13双侧加宽高速公路及植筋方案
高速公路交通工程及沿线设施植筋方案
XX高速公路交通工程及沿线设施植筋施工方案二O 年月目录1工程概况 (1)2材料要求 (1)3施工准备 (1)4操作工艺及施工要求……………………………………………………１5质量要求…………………………………………………………………３6质量措施的保证…………………………………………………………３7安全要求…………………………………………………………………４植筋施工方案一、工程概况：本工程所有柱、墙体拉结筋、构造柱顶部主筋、门窗洞旁有砼柱的过梁主筋采用后植筋的方法进行施工。
墙与柱之间用2Ø6.5（竖向间距500mm）拉结筋连接，拉结筋施工时，根据位置用电钻钻孔植筋。
植筋法：该法为在混凝土上打孔，用植筋胶将钢筋锚固柱内。
在砖筑前，先进行排砖，放线，再在柱上标出拉结筋位置，该施工方法是一种成熟的施工工艺，并有试验方法检测植筋锚固力。
拉结筋的位置必须与灰缝平齐，在弹线、立皮数杆时，必须标出拉结筋位置，以便焊接。
二、材料要求：1、采用合格植筋胶，本工程采用SJZ植筋胶。
植筋胶：甲组分：粘稠树脂，乙组分：灰白色粉末，配比：甲：乙=100：4。
2、拉结筋满足规范要求，凡钢筋混凝土柱（包括构造柱）及墙板与砖墙连接处,自砖墙底沿混凝土墙、柱高每500mm设2φ6.5钢筋与墙体拉结，锚入柱内100mm，外伸1000mm，若墙垛长不足上述长度时，则伸入墙内长度等于墙垛长，且末端弯钩,钢筋锚固见附图。
3、凡钢筋混凝土过梁与钢筋混凝土纵向构件连接处,过梁主筋采用后植筋方式，锚入柱内100mm，钢筋锚固见附图。
4、根据设计要求，在砌体转角，横、纵墙相交以及沿墙长每隔 2500mm～3000mm设置构造柱，主筋锚固在上下层楼层梁内，底部由下层梁内预留钢筋，顶部采用后植筋方式，详附图。
三、施工准备：1、根据图纸尺寸（砖模数）进行现场放线，找准植筋位置。
2、机械准备：电钻、空压机、毛刷等。
四、操作工艺及施工方法1、施工工艺：定位→钻孔→清孔→钢材除锈→锚固胶配制→植筋→固化、保护→检验2、定位2.1、按设计要求标示植筋钻孔位置、型号，若基材上存在受力钢筋，钻孔位置可适当调整，但均宜植在受力筋（分布筋）内侧一般拉结筋两侧离剪力墙边40mm。
高速公路改扩建桥梁工程中植筋技术的应用
高速公路改扩建桥梁工程中植筋技术的应用实际对高速公路项目开展施工时，植筋这项技术被大面积的使用到了对桥梁开展的加固以及拼接操作中。
下文以对高速公路开展的改扩建项目为基础，首先对这项技术自身的特点还有原理进行了论述，其次对其具体的施工工艺展开了谈论，接着是指出了施工期间的注意事项，以期能够为相关项目建设的施工提供一定的借鉴作用。
标签：高速公路；改扩建；桥梁工程；植筋技术；应用在对高速公路当中的桥梁实施加固以及拼接施工期间，大部分情况下会使用单方向进行加宽，在其种类、跨径上方位置的构造以及整体结构全部相同的情况下，与下方位置的构造不进行连接的方式开展拼接操作。
一、植筋技术具备的特点以及使用的原理（一）特点这一技术具备极大的粘结度，具备极大的负载力、孔尺寸不大；使用的基本材料不存在应力，能够进行实际应用的项目为：边距以及间距普遍不大，具备较大的耐热能力，焊接施工能够在小距离上开展；固化使用的时间不长、工艺流程简易、发挥承载作用的速度极为高效、实际操作便捷以及节省时间和安全性能高[1]。
（二）原理这项施工技术的原理是在开展设计工作的位置上，根据孔大小尺寸钻到要求好的深度以后，实施清孔操作，随后将植筋胶注射进去，再把钢筋插入其中，让钢筋和混凝土经过植筋胶发挥的作用，紧密的锚固到一块，其达成的最终成果和预埋钢筋相同，以此方式让结构当中对受力进行传输的这一要求得到满足。
二、施工工艺（一）工艺流程使用植筋这项技术开展施工期间，能够根据其具体的施工流程划分成准备环节、钻孔施工、对孔洞进行除灰操作、对孔洞进行干燥操作、最终成孔、对钢筋进行处理、开展配胶工作、进行植筋操作、实施养生。
（二）施工期间的具体方案1、准备环节①将原有的桥面和另外的附加物品全部拆除掉，根据设计好的图纸对现存桥梁当中外围边梁50cm位置上的悬臂实施拆除操作，同时对其进行清理，并保证其干净度；②对开展植筋这项技术的混凝土表面区域进行检查，确保其不存在任何缺陷，使用钢筋探测仪，将植筋位置上混凝土当中的钢筋具体方位探测到，对进行植筋操作的区域进行标记以及核对，目的是为了在开展钻孔操作过程中，方便对钢筋进行避让；③以设计图纸当中标记的尺寸为依据，在进行植筋操作的结构混凝土表层位置上，按照拼接施工的箱梁配筋图，使用墨线将植筋所处的具体位置弹出来，同时对其清晰的进行标记。
植筋专项施工方案
植筋专项施工方案一.施工工序施工准备一成孔一清孔一植入钢筋一养护一拉拔试验二、施工准备1.对植筋施工人员进行详细的安全及技术交底，组织施工人员明确施工内容及植筋的操作工艺。
现场布置好施工用电。
各施工面清理干净。
2、检查被植筋部位混凝土表面是否完好，如存在表面缺陷应将缺陷混凝土剔凿清理干净后方可植筋。
3、有施工人员在植筋位置弹好墨斗线，用红油漆标出植筋点位和钢筋直径。
4、锚固钢筋制作完成并运至现场，若钢筋表面有锈蚀等污染,应在植入前对钢筋除锈、除油处理。
5、按设计和规范要求确定钻孔直径和孔深，选择相应规格的钻头。
采用喜利得RE500植筋胶，孔径、深度如下（以通过平台提交深度至结构顾问）：三、成孔1.根据设计孔深在用直尺在钻头位置量出钻头深度，并用彩色胶带标记。
2、在已确定孔位进行钻孔，钻孔方向垂直于构件表面，钻孔至设计深度。
四.清孔1.用毛刷进行清孔，再用洁净无油的压缩空气清除孔内粉尘,如此反复处理不应少于3次，直至孔内洁净无粉尘。
2、清孔后应对钻孔直径、孔深、清孔工序按隐蔽工程验收，验收合格后即可植入钢筋。
五.植入钢筋1.检查钢筋植入端是否生锈，生锈时须打磨除锈处理。
2、安装植筋胶至注入架，将搅拌头插入到孔的底部开始注胶,逐渐向外移动，直至注满孔体积的2/3即可。
3、将处理好的钢筋插入孔中，放入时缓慢转动钢筋，直至插入孔底，并以胶体从孔内溢出为准，胶体充实无气泡。
六.养护植入后对植入钢筋进行标识，在常温自然条件下进行养护，胶体固化时间（12h）内严禁扰动，植筋区域将设置专职质量负责人,随时对各自负责的植筋区域进行巡查。
七.拉拔检验钢筋锚固工作完成后，经自检合格后，报请监理，业主及顾问单位验收，请检测单位对植筋钢筋进行拉拔试验，并做好拉拔试验记录,并填写分项工程报验单。
拉拔试验时,其植筋龄期不得少于24h o1.拉拔检验方法非破损检验的荷载检验值应符合下列规定对植筋应取L15Nt作为检验荷载。
注：Nt为受检验锚固件连接的轴向受拉承载力设计值。
植筋专项施工方案
植筋施工方案目录1.编制根据2.工程概况3.施工次序4.施工工艺5.植筋胶旳技术指标6.工艺流程及施工操作要点7.材料规定8.机具设备9.劳动力安排10.注意事项11.质量规定13.安全环境保护措施和文明施工14.成品保护1.编制根据建筑施工图6月《混凝土构造施工图构造详图》（03G101-1）《混凝土构造加固技术规范》（CECS 25-1990）《混凝土构造后锚固技术规程》（JGJ 145-）2.工程概况由于前施工方对所有二次构造构造预留钢筋规定旳未预留钢筋,为保证填充墙等拉结筋旳施工质量，决定采用植筋法进行填充墙等拉结筋旳施工。
3. 施工次序C区一至六层→B区一至六层→A区一至六层→负一层→负二层4.施工工艺植筋是用高强度旳化学锚固胶，使钢筋与混凝土产生握固力，从而到达预埋效果，施工后产生负荷承载力以满足设计及规范规定。
在填充墙砌体砌筑前用植筋法进行拉结筋旳后植入施工，在墙体拉结筋位置钻孔、注胶并植入拉结筋，运用化学锚固胶作为拉结筋与柱（墙）混凝土旳粘合剂，保证拉结筋与柱（墙）混凝土旳可靠粘接，并保证拉结筋根据砌块模数确定旳对旳位置。
使拉结筋与原构造柱（墙）混凝土旳粘接强度到达设计或规范规定，拉结筋上旳拉力通过化学锚固胶向混凝土柱（墙）中传递。
5.植筋胶旳技术指标本工程采用安徽合肥庐阳工业园安固技术有限企业生产旳“A1-5X”高强迅速锚固植筋胶。
⑴“A1-5X”高强迅速锚固植筋胶产品技术指标：①比重1.8-2.0g/m3；②稠度不小于等于30mm；③抗压强度不小于等于60MPa；④施工配比膏状为A:B=100:5；⑶植筋胶旳化学反应时间⑷植筋胶旳钻孔深度钻孔深度为13-14倍D（D为钢筋直径）。
⑴工艺流程弹线定位→钻孔→清孔→钢筋除锈→配胶→注胶→植筋→检查验收⑵施工操作要点在填充墙砌体施工前，进行拉结筋旳施工。
植筋法施工拉结筋重要工艺如下：弹线定位：对照施工图，在填充墙与柱或墙相连接旳构造表面，按设计或构造规定在设置拉结筋旳位置，沿高度方向进行弹线，先弹竖线，再弹横线，横竖线相交部位，即为拉结筋旳钻孔位置。
道路工程植筋方案
道路工程植筋方案一、概述道路植筋是指在路基土中或者路面上，按照一定的规则和方式布置一定长度、一定数量、一定断面尺寸和一定强度的钢筋，以提高道路的抗裂性能和承载能力。
道路植筋主要用于加固路基土和路面，防止路面龟裂、泛湿、变形，提高路面的承载能力和耐久性，延长路面的使用寿命。
二、植筋方案的基本原则1、合理性：植筋的布置必须符合道路工程设计规范的要求，合理布置能够达到预期的加固效果。
2、经济性：植筋的种类、数量、规格和尺寸应尽量减少，在满足设计要求的前提下，降低工程造价。
3、施工可行性：植筋方案的实施要考虑施工条件，能够保证施工质量，保证植筋的固定稳定。
4、可持续性：植筋方案要考虑材料的有效利用和再利用，降低资源浪费，保护环境。
三、植筋方案的设计步骤1、路面状况调查：对工程路面的现状进行调查，了解路面存在的问题，确定植筋的需求。
2、植筋方案设计：根据道路工程设计要求和实际情况，设计植筋布置方案，确定植筋的种类、数量、规格、尺寸和布置位置。
3、植筋施工工艺：根据植筋方案，确定施工工艺流程和施工步骤，确保施工过程中植筋的质量和效果。
四、植筋方案的具体设计1、植筋的种类和材料（1）道路土基植筋：采用HRB400级别的螺纹钢筋，直径12mm或者16mm。
（2）混凝土路面植筋：采用HRB400级别的螺纹钢筋，直径10mm或者12mm。
2、植筋的布置方式（1）道路土基植筋：按照道路工程设计要求，采用等距离纵横交错布置，植筋长度在路宽范围内取值，并注重端部及交叉点的连接。
（2）混凝土路面植筋：按照道路工程设计要求，根据混凝土道面的铺筑厚度和设计要求，确定植筋的布置数量和位置，采用较为紧密的交错布置方法。
3、植筋的数量和规格（1）道路土基植筋：根据路基土的承载能力和设计要求，确定植筋的数量和规格，通常为每平方米植筋长度为2m左右，直径为12mm或者16mm。
（2）混凝土路面植筋：根据混凝土道面的承载能力和设计要求，确定植筋的数量和规格，通常为每平方米植筋长度为1.5m左右，直径为10mm或者12mm。
植筋专项施工方案3
植筋专项施工方案3一、施工准备工作在进行植筋专项施工前，需要做好以下准备工作：1.确认植筋设计方案，包括植筋位置、长度、直径等要求；2.准备好植筋材料，确保材料符合要求，数量充足；3.检查植筋设备，如植筋机、搅拌设备等，确保设备完好；4.制定施工方案和安全措施，确保施工过程安全顺利。
二、施工步骤1. 植筋准备1.根据设计要求，进行植筋长度的测量和切割。
2.清洁植筋表面，保证植筋无油腻和杂物。
3.按设计要求，编排植筋的数量和位置，做好标记。
2. 植筋操作1.使用植筋机进行植筋，确保植筋的深度和角度符合设计要求。
2.植筋过程中，及时清理植筋周围的杂物，保持植筋质量。
3.定期检查植筋的质量和位置，做好记录。
3. 搅拌混凝土1.配比混凝土材料，按照设计要求和标准进行搅拌。
2.将搅拌好的混凝土倒入模板，确保混凝土均匀浇筑。
3.混凝土浇筑后，在规定时间内进行养护，保证混凝土的强度和质量。
三、施工质量控制1.严格按照植筋设计和施工标准进行操作，保证植筋位置准确、植筋与混凝土牢固连接。
2.定期检查植筋的质量和位置，对发现的问题及时处理。
3.完成施工后，做好施工记录和验收，确保施工质量达标。
四、安全保障措施1.施工现场要做好安全防护，设置警示标志，保证施工人员安全。
2.操作植筋机时，要注意安全操作规范，避免发生意外。
3.施工过程中，要严格遵守安全规定，确保施工安全无事故发生。
五、总结本文介绍了植筋专项施工方案的操作流程和质量控制措施，通过严格按照设计要求和标准进行操作，可以保证植筋施工质量，确保工程施工安全顺利进行。
希望本方案能为植筋专项施工提供参考和指导，实现工程的良好实施效果。
植筋施工方案
植筋施工方案植筋施工方案植筋施工是建筑工程中非常重要的一项工作，它能够增强混凝土的抗拉强度，提高结构的稳定性和耐久性。
本文将详细介绍植筋施工的方案。
一、施工准备工作1. 确定植筋的位置和数量，并进行详细的测量和标注。
2. 准备植筋所需的材料，包括钢筋、连接件、钢筋切断机等。
同时要检查这些材料的质量和数量是否符合要求。
3. 搭建施工脚手架和安全防护措施，确保施工现场的安全。
二、施工步骤1. 根据设计图纸和标高要求，在植筋位置进行开裂。
开裂深度和宽度应符合规范要求。
2. 清理植筋位置上的杂物和灰尘，保证植筋与混凝土的粘结质量。
3. 在植筋位置预埋连接筋，以增强植筋与混凝土的连接强度。
4. 将预埋的连接筋与植筋进行连接，使用连接件进行固定，确保连接牢固可靠。
5. 使用钢筋切断机将长度合适的钢筋切割，并将其插入植筋位置。
根据需要，可以采用绑扎或焊接等方式进行固定。
6. 检查植筋的安装质量和位置是否符合设计要求，确保植筋与混凝土之间的距离和角度准确无误。
7. 根据植筋的数量和位置，按照梁、柱和板的先后顺序进行施工，确保整个工程的连续性和一致性。
三、质量控制1. 确保植筋施工前的准备工作完善并按照要求进行。
2. 确保植筋的选择和质量符合规范要求，检查钢筋标志和质量证明文件，并留存备查。
3. 在施工过程中，严格按照设计要求和施工规范进行操作，确保植筋的位置准确、数量合适，连接牢固可靠。
4. 使用合适的检测方法和工具对植筋施工进行检查和验收，包括植筋的距离、间距、角度、长度等方面。
5. 及时处理植筋施工中出现的问题，并保留施工记录和照片作为备案。
四、安全注意事项1. 施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备，严禁擅自解除或遗漏安全措施。
2. 施工现场应设立警示标志、警戒线等，禁止无关人员进入施工区域。
3. 施工人员必须严格按照操作规程进行操作，禁止因私自操作或疏忽大意造成安全事故。
4. 施工现场应保持整洁，杂物必须堆放在指定区域，防止影响工作效率和施工安全。
植筋专项方案
植筋专项方案GD220206 001XX工程植筋专项施工方案编制：日期：审核：日期：审批：日期：目录第一章、编制依据 (1)第二章、工程概况 (1)2.1 工程参建单位 (1)2.2 工程概况 (1)2.3 植筋点位分布 (1)第三章、施工准备 (5)4.1技术准备 (5)4.2劳动力安排 (5)4.3主材供应 (5)4.4 项目部施工人员安排 (6)4.5 生产准备 (6)4.6 作业条件 (7)4.7 施工计划及安排 (7)4.8 机具准备 (7)第四章植筋技术 (8)4.1原理 (8)4.2植筋的优点 (8)4.3 施工技术控制要求 (9)4.4施工中应注意的问题 (12)4.5植筋胶合材料 (12)4.6应用优点 (12)第五章主要施工工艺 (13)5.1 工艺流程 (13)5.2 植筋埋置深度 (13)5.3 植筋施工 (16)5.4 检验与验收 (18)第六章质量标准及采取的措施 (20)6.1控制项目 (20)6.2材料要求及标准 (20)6.3植筋施工质量 (21)6.4保证质量措施 (21)6.5检查检验 (21)6.6注意事项 (22)第七章施工试验计划 (23)7.1进场检验 (23)7.2 外观检查 (23)7.3 力学性能试验 (23)7.4 植筋锚固性能试验 (23)第八章施工现场安全、环境及成品保护 (24)8.1安全文明施工 (24)8.2成品保护 (24)本项目施工图纸、业主有关质量、材料要求国家规范、规程和加固行业标准《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ 145-2013工程测量规范GB50026-2007建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2013 混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2015 混凝土结构加固设计规范GB50367-2013建筑抗震加固技术规程JGJ116-2009建筑装饰装修工程质量验收规范GB50210-2001工程加固材料安全性鉴定技术规范GB/T50728-2011建筑结构加固工程施工质量验收规范GB/T50550-2010民用建筑工程室内环境污染控制规范GB50325-2010（2013版）混凝土结构加固构造13G311-1施工现场临时用电安全技术规程JGJ46－2005建筑施工安全检查标准JGJ59-2011钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001钢结构高强度螺栓连接技术规程JGJ107-2016建筑工程冬季施工规程JGJ104-2011建筑工程资料管理规程JGJ∕T185-2009中华人民共和国合同法1999年15号主席令中华人民共和国建筑法2011年46号国家主席令中华人民共和国消防法 2008年6号国家主席令中华人民共和国安全生产法2002年70号主席令中华人民共和国环境保护法2014年9号国家主席令中华人民共和国环境噪声污染防治法1997年77号国家主席令建设工程质量管理条例2000年279号国务院令建设工程安全生产管理条例2003年393号国务院令xx公司质量、环境、职业健康与安全管理手册和程序文件xx公司施工技术质量管理、安全生产管理制度系列标准xx公司其它相关环境、质量法律法规及文件资料。
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双侧加宽高速公路简支梁桥预制梁架设拼接施工工法中铁十五局集团第七工程有限公司孙明波、韩战涛1. 前言随着国民经济持续高速增长，我国公路交通状况发生了明显变化，交通量增长迅速，这使得高速公路改扩建工程日益增多。
连霍高速洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程全长约195公里，其中双拼路段50km，由中铁十五局集团第七工程有限公司承建的TJ-18标段均处于双侧加宽路段，双拼路段桥梁以“同结构、同跨径、上连下不连，上部结构均采用非刚性连接”为原则进行双侧加宽。
新建桥梁采用与原桥相同的桥跨布置、外形尺寸类似桥型结构。
既有桥梁左、右半幅分别加宽8.25m，由中铁十五集团第七工程有限公司连霍洛三灵段改建工程TJ-18标段项目部施工的双侧加宽高速公路简支梁桥预制梁架设拼接施工工法施工工艺切实可行，实现新旧桥结构性连接，运营阶段整体受力。
在施工过程控制中，达到本项目的设计和验收标准，提高了双侧加宽高速公路简支梁桥预制梁架设安装后桥梁整体使用性能，保证了施工安全，加快了施工进度，保证了施工质量。
因采用半幅通车半幅封闭施工的安全稳定桥梁拼接施工措施，使施工的质量和安全效益大幅度提高，得到了监理方和业主方的认可。
2. 工法特点2.1本工法主要施工工艺下：施工机具要求：喜利得专用植筋胶枪，50m升降机、HJQ220-50A3架桥机，QGJ-1200砼切割机。
新建桥梁采用与原桥相同的桥跨布置、外形尺寸类似桥型结构。
既有桥梁左、右半幅分别加宽8.25m。
TJ-18标段桥梁上部结构加宽拼接施工工法为：安装左幅预制梁板在左幅新加宽梁板上铺设临时行车路面安装右幅预制梁板在右幅新加宽梁板上铺设临时行车路面改道为半幅双向行驶拆除未行车幅老桥护栏向内凿出既有桥翼缘板，保留翼缘板内钢筋既有桥同新桥连接横隔板位置植筋绑扎浇筑新旧桥连接横隔板和翼缘板实现新旧桥结构性连接，运营阶段整体受力。
在保证既有高速公路不断行的条件下，采用了能够保证无交通车辆干扰的半幅安全拼接施工模式。
打破了传统的车辆断行施工和半幅边通车边加宽拼接施工的被动施工模式。
3.适用范围本工法适用于新建和改扩建高速公路单侧和双侧加宽的简支梁桥加宽拼接施工。
4.工艺原理4.1根据“上连下不连”的设计施工原则，拆除老桥护栏，向内凿出翼缘板55cm的混凝土并保留露出钢筋，在新桥内边梁外侧的相应位置预制时预埋横隔板钢筋，待内边梁吊装到位后，将新老边梁上植入的钢筋和预埋的钢筋对应焊接，绑扎横隔板其它钢筋，浇筑横隔板翼缘板及其余连接部位混凝土使新老桥连接成整体。
在吊装完毕新桥预制梁后即铺设临时通行路面，在保证车辆不断行的条件下，将车流改为半幅双向行驶，同时施工未通行半幅的新旧梁板翼缘板和横隔板连接。
在保证既有高速公路不断行的条件下，采用了能够保证无交通车辆干扰的半幅安全拼接施工模式。
打破了传统的车辆断行施工和半幅边通车边加宽拼接施工的被动模式。
5.双侧加宽高速公路简支梁桥预制梁架设拼接施工工艺流程和操作要点5.1由中铁十五局集团第七工程有限公司承建的TJ-18标段处于连霍洛三灵段双侧加宽路段，双拼路段桥梁以“同结构、同跨径、上连下不连”为原则进行双侧加宽。
新建桥梁采用与原桥相同的桥跨布置、外形尺寸类似桥型结构，既有桥梁左、右半幅分别加宽8.25m。
TJ-18标段桥梁上部结构加宽拼接施工工法为：安装左幅预制梁板在左幅新加宽梁板上铺设临时行车路面安装右幅预制梁板在右幅新加宽梁板上铺设临时行车路面改道为半幅双向行驶拆除未行车幅老桥护栏向内凿出既有桥翼缘板，保留翼缘板内钢筋既有桥同新桥连接横隔板位置植筋绑扎浇筑新旧桥连接横隔板和翼缘板实现新旧桥结构性连接，运营阶段整体受力。
图5.1-1 连霍洛三灵段改建工程TJ-18标段简支梁桥双侧加宽现场构造5．2 新老桥拼接方法根据上连下不连的设计原则，老桥拆除护栏，向内凿出翼缘板55cm的混凝土并保留露出钢筋，在新桥内边梁外侧的相应位置预制时预埋横隔板钢筋，待内边梁吊装到位后，将新老边梁上植入的钢筋和预埋的钢筋对应焊接，绑扎横隔板其它钢筋，浇筑横隔板翼缘板及其余连接部位混凝土使新老桥连接成整体。
图5.2-1 50mT型梁桥双侧整体拼宽方案5.2.1植筋安装T梁之前，在桥下搭设升降机作为施工平台对老桥边梁横隔板处进行植筋（老桥翼缘板处不植筋）。
植筋位置为老桥边梁横隔板中间位置，采用直径20mm的带肋钢筋，植入深度15cm。
植筋完成时必须将裸露在外的钢筋用水泥浆处理，防止钢筋生锈。
图5.2.1-1老桥部分加宽部分植筋1.施工机械准备为满足加固工程的施工需要，现场配备水钻、风镐、电焊机、气焊设备、电锤、钢筋调直机、钢筋折弯机等工具。
零件的制作分成场外和现场加工结合时，机具可自行调配，但必须满足现场机具使用条件；随工作面加大，当现场机具不能满足施工条件时，另行增加机具设备。
2．人员准备根据总工期安排，本次范围内工程施工期间高峰期施工人员在40人左右。
3．材料准备钢筋、植筋胶、丙酮等材料4．现场准备1) 划定施工区域，并将紧急停车带封闭。
2) 施工区域前设置“前方施工”、“爆闪灯”、“禁止停车”等标志标牌。
3) 如需夜间施工，必须布置现场照明和警示标准。
5 .植筋工程施工工艺1）施工方法本工程植筋要求采用喜利得RE500 A级植筋胶：2）工艺流程图5.2.1-23) 施工工艺及技术要点（1）现场清理：根据现场施工作业面情况，搭设升降机做为临时平台。
接通电源，并将需植筋部位的现场清理干净。
(2) 定位放线：根据设计图纸要求在需植筋部位弹出钢筋植入位置线，并用红油漆明确标识钢筋位置。
（3）钻孔：确定植筋位置后开始钻孔，采用电锤进行打孔，植筋成孔孔径为钢筋直径+4~6mm，如植筋部位遇到原结构主筋，孔位应做相应调整，以避开原结构钢筋，(4) 清孔：成孔后用压缩空气吹出孔内灰尘，如孔内存有积水，应用特制烘烤棒将孔壁烘干，然后用棉丝擦拭孔内多遍，保证孔内清洁。
(5) 钢筋处理：锚固用钢筋必须做好除锈处理，其除锈长度为锚固长度加5㎝。
钢筋的型号、规格严格按图纸设计要求选用。
用钢丝刷对钢筋上标示打磨位置进行打磨，钢筋表面应打磨干净，并将钢筋打磨好的部分用棉丝擦拭一遍。
螺栓表面用棉丝擦拭干净，不得有油污、灰尘。
(6) 注胶：采用喜利得专用胶枪在植筋孔中注入植筋胶。
图5.2.1-3(7) 植筋：将处理好的钢筋除锈清理端旋转插入孔底，一边向同一方向旋转，一边缓慢将钢筋插入洞内，直至到达孔洞底部为止，此时，如无锚固胶从洞内溢出，则说明注胶量不够，需再次注胶，直至使胶溢出。
(8) 固化养护：结构胶固化，常温下钢筋植入孔内后24小时以内不得扰动，在此期间派专人看护，3天后可受力使用。
2、 安装50mT 梁T 梁采用架桥机安装。
安装前首先由人工在已修筑好的桥头路基上铺设架桥机行走轨道；而后在轨道上由汽车起重机配合人工拼装架桥机，并前移就位，自东向西逐孔安装梁板。
图 5.2.1-31） T 梁安装顺序如下图所示：图5.2.1-4前横梁前腿天车反托主梁12342）1号T梁安装方案不拆除墙式护栏，安装1号T梁（与老桥连接一侧翼缘板少预制宽25cm和横隔板少预制宽25cm高30cm砼）时，架桥机中横移轨道紧靠老桥护栏，先将1号T梁放至上滑道上，然后顶推约200cm至设计位置。
图5.2.1-53）1号T梁安装施工工艺（顶推法）1）、适用范围及主要技术参数本机构为洛三高速公路加宽施工中用于T梁墩顶横移的专用设备，其适用范围及主要技术参数为：（1）梁重：≤200t；（2）梁底宽：≤700mm；（3）盖梁横坡：≤2%；（4）横移动力来源：液压油缸顶推；（5）横移方式：步进式，步距400mm；2）、设计依据（1）洛三高速公路改扩建TJ-18标工程设计图纸（2）《钢结构设计规范》GB 50017-2003（3）《液压系统通用技术条件》GB/T 3766-20013）、设计指标钢结构强度安全系数：n≥1.5抗倾覆安全系数：n≥1.54）、验收标准《钢结构工程施工质量验收规范》GB 50205-20015）、移梁机构组成本机构由完全相同的两套共同工作完成T梁的墩顶横移，每套主要由可调撑杆、滑座、顶推油缸、油缸反力座、滑道等组成。
（1）可调撑杆可调撑杆的功能主要是保证重心较高、底板较窄的T梁在横移过程中的稳定性。
可调撑杆采用型钢制作，材质Q235-B，两端为型钢杆件，中间设正反丝的螺旋调节机构，下部杆端设铰耳，采用销轴安装在滑座上；部杆端设槽钢顶托，顶托内放置抽拔橡胶管支撑于梁腋部位，可有效保护梁腋部位混凝土。
可调撑杆共4根，每端2根。
(2) 滑座滑座是位于T梁与滑道之间的支承结构，其功能是将T梁自重荷载传递至滑道，并与滑道间形成滑动，实现T梁横向移位。
滑座采用型钢及钢板制作，材质Q235-B。
滑座整体由二层槽钢构成，下层槽钢扣在滑道上，槽钢翼缘可作为滑移过程中的导向；上层槽钢翼缘朝下焊接在下层槽钢腹板上，主要起到加强作用。
上层槽钢两端分别焊接有横向限位板、安装撑杆及油缸的铰耳等附属结构。
(3) 顶推油缸及其泵站顶推油缸的主要技术参数如下：顶推力：20 t；最小安装距：980 mm；行程：600 mm。
配套泵站主要参数如下：动力：7.5kW电机泵：10MCY柱塞泵阀：4WE10G220V使用压力：29MPa油箱容量：180L工作介质：推荐使用N46#抗磨液压油（常温下）(4 )油缸反力座油缸反力座整体为“π”形结构，扣在滑道顶面并通过销轴固定在滑道腹板的销孔上，为平衡油缸轴线与销孔轴线间力臂产生的力矩，反力座使用两个销轴进行固定。
反力座顶面焊接有双铰板，采用销轴连接油缸活塞杆前端铰耳。
油缸反力座采用钢板制作，材质Q235-B。
（5）滑道滑道为安装在盖梁顶面，为滑座提供通道及导向的结构。
滑道为箱形截面，顶面为滑动面，腹板上设置有间距为200mm的孔眼，用于安装油缸反力座为油缸提供支撑。
滑道高度为200mm，顶面宽度也为200mm，长度按照3000mm设计，节与节之间采用榫头销接，一端为公榫，另一端为母榫。
本工程中每端配置2根滑道，即6m长滑道即可满足边梁横移需要。
滑道采用钢板制作，材质Q235-B。
6）、移梁机构的使用第一步：（1）按本图所示位置摆放滑道，此时滑道端部与盖梁端部平齐，并且滑道母榫一侧朝向既有线；（2）在次边梁附近安装滑座，并依此安装油缸、反力座；(3)滑座顶面安装斜面木垫板，确保T梁水平，如下图所示。
图5.2.1-6第二步：(1)、架桥机将边梁安装在滑座上，并将T梁腹板与滑座挡块间用方木楔紧，防止顶推过程中因横向扭力造成梁体重心不稳倾斜；(2)、架桥机松钩前，安装两侧可调撑杆并旋紧。
撑杆顶端嵌入直径9cm的抽拔胶管，防止撑杆造成梁体损坏。
图5.2.1-7第三步：(1)、两端千斤顶采用电路串联法，启动顶推油缸，步进式顶推T梁横移，每次横移量以400mm 为宜；(2)、经5次顶推，T梁横移至设计位置。