康明斯
康明斯、西安康明斯及ISM产品介绍_201010
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康明斯发动机维护保养指南
引言概述：康明斯发动机是一款高质量且经久耐用的发动机品牌，在保持发动机长期高效运转的同时，维护保养也是至关重要的。
本文将详细介绍康明斯发动机的维护保养指南，帮助客户更好地了解如何保养和维护康明斯发动机，延长其使用寿命并提高性能。
正文内容：一、定期更换机油和滤清器1.根据康明斯发动机使用手册的建议，确定机油更换周期，一般情况下为每3000至5000公里或每6个月。
2.使用康明斯推荐的机油品牌和规格，注意机油的粘度和质量标准。
3.同时更换机油滤清器，确保清洁的机油被送入发动机，防止异物进入发动机造成损坏。
二、检查和更换空气滤清器1.定期检查和清洁空气滤清器，避免过多的杂质堵塞滤清器。
2.根据使用手册的推荐，定期更换空气滤清器，确保发动机得到干净的空气供应。
三、定期检查和调整发动机皮带和冷却系统1.检查发动机皮带的紧度和磨损情况，确保其正常运转。
2.定期检查冷却系统的冷却剂水位和冷却管路是否漏水，及时修复漏水问题，防止发动机因过热而损坏。
四、保养电池和电气系统1.定期检查电池的电解液水平和终端的腐蚀情况，如有需要，及时清洁和更换电池。
2.检查电气系统的线路连接和插头，防止松动或腐蚀影响发动机的正常运行。
五、定期清洗和维护发电机和燃油系统1.定期清洗发电机的通风口和散热器，确保散热效果良好，避免过热损坏发电机。
2.检查燃油滤清器和燃油喷嘴的工作状态，及时更换和维修，保证燃油系统的正常运行。
总结：康明斯发动机的维护保养对于确保其长期高效运转至关重要。
通过定期更换机油和滤清器、清洁空气滤清器、检查和调整发动机皮带和冷却系统、保养电池和电气系统、清洗和维护发电机和燃油系统，可以有效延长康明斯发动机的使用寿命，提高其性能和可靠性。
希望本文的指南能够帮助康明斯发动机的用户更好地进行维护保养工作，以保证发动机的优异性能和长期可靠性。
康明斯发动机机油标准
康明斯发动机机油标准康明斯发动机作为重型机械设备中的核心部件，其性能的稳定与否直接关系到整个设备的运行效率和寿命。
而机油作为发动机的“血液”，对于发动机的保护和润滑起着至关重要的作用。
因此，选择符合康明斯发动机机油标准的机油，对于保障发动机的正常运行至关重要。
首先，康明斯发动机机油标准主要包括粘度等级、性能等级和质量等级。
在选择机油时，首先要根据发动机的使用环境和工作条件来确定合适的粘度等级，以确保机油在高温、高压下依然能够保持稳定的润滑性能。
同时，性能等级是指机油在不同工况下的性能表现，包括抗氧化性能、清净分散性能、抗磨损性能等，这些性能直接关系到机油在使用过程中的保护效果。
而质量等级则是指机油的生产质量和标准符合程度，包括机油的基本物理化学性质、成分和添加剂的含量等，这些直接关系到机油的使用寿命和保护效果。
其次，根据康明斯发动机的具体型号和使用要求来选择符合标准的机油。
不同型号的发动机在使用机油时会有不同的要求，包括粘度等级、性能等级和质量等级的要求，因此在选择机油时要根据发动机的具体要求来进行选择，以确保机油能够最大限度地发挥其保护和润滑作用。
最后，定期更换机油并保持机油的清洁是保障康明斯发动机正常运行的关键。
机油在使用一段时间后会因为受到高温、高压和机械磨损等因素的影响而产生变质和污染，这会导致机油的润滑性能下降，甚至对发动机造成损害。
因此，定期更换机油并保持机油的清洁是非常重要的，这可以有效地延长发动机的使用寿命和保证发动机的正常运行。
总之，选择符合康明斯发动机机油标准的机油，并根据发动机的具体要求来进行选择，定期更换机油并保持机油的清洁，这些都是保障康明斯发动机正常运行的重要环节。
只有在这些方面做好了保养和维护工作，才能够确保康明斯发动机能够稳定、高效地运行，为设备的正常工作提供可靠的动力保障。
康明斯发动机产品介绍
康明斯发动机产品介绍康明斯发动机产品介绍⒈引言本文档旨在介绍康明斯公司的发动机产品系列。
康明斯是全球领先的发动机制造商，提供广泛的发动机解决方案，涵盖各个行业和应用领域。
⒉公司概况⑴公司背景康明斯公司成立于1919年，总部位于美国印第安纳州，是一家在全球范围内运营的跨国公司。
⑵公司使命康明斯的使命是通过卓越的发动机和动力解决方案，推动世界范围内的可持续发展。
⑶公司价值观康明斯坚持诚信、多样性、尊重和可持续发展的价值观，致力于与客户、员工和社区共同成长。
⒊产品系列⑴柴油发动机⒊⑴重型柴油发动机康明斯的重型柴油发动机系列适用于重卡、挖掘机、船舶等高功率需求的应用场景。
⒊⑵中型柴油发动机康明斯的中型柴油发动机系列适用于公交车、工程机械、农用机械等中等功率需求的应用场景。
⒊⑶轻型柴油发动机康明斯的轻型柴油发动机系列适用于SUV、轻卡、农用车等低功率需求的应用场景。
⑵天然气发动机⒊⑴重型天然气发动机康明斯的重型天然气发动机系列适用于长途卡车、港口运输、发电机组等高功率需求的应用场景。
⒊⑵中型天然气发动机康明斯的中型天然气发动机系列适用于公交车、城市配送车辆、工业机械等中等功率需求的应用场景。
⒊⑶轻型天然气发动机康明斯的轻型天然气发动机系列适用于公交车、轻卡、出租车等低功率需求的应用场景。
⒋技术特点⑴高效性能康明斯发动机采用先进的燃烧技术和燃油系统，以提供高效能的动力输出，同时实现低油耗和低排放。
⑵可靠性与耐久性康明斯发动机经过严格的质量控制和测试，具有卓越的可靠性和耐久性，能够适应恶劣的工作环境和持续高负载运行。
⑶智能化技术康明斯发动机集成了先进的传感器和控制系统，实现智能化的监测和优化，提高运行效率和安全性。
⑷环保性能康明斯发动机符合最新的排放标准，采用先进的排放控制技术，减少有害气体和颗粒物的排放，保护环境。
⒌应用领域康明斯发动机广泛应用于以下行业和领域：●重型运输●工程机械●发电机组●船舶和海洋工程●矿山和能源开采●农业和农用机械⒍附件本文档附带以下附件：●康明斯发动机产品目录●技术规格表●安装指南●维护手册⒎法律名词及注释●柴油发动机：使用柴油燃料的内燃机，通过压缩燃油与空气混合物使其自燃。
康明斯系列发电机组技术参数
康明斯系列发电机组技术参数
1.输出功率：
2.额定电压和额定频率：
康明斯发电机组通常具有多种电压和频率选择，以满足不同国家或地区的需求。
常见的额定电压有220V、380V、400V、415V等，额定频率有50Hz和60Hz两种。
3.燃料类型：
4.运行方式：
5.效率和燃料消耗：
康明斯发电机组以其高效率和低燃料消耗而闻名。
这种高效率可以最大程度上减少能源浪费，并降低用户的运行成本。
6.排放标准：
康明斯发电机组符合最新的排放标准要求，包括国际和国家的排放标准。
康明斯发电机组采用的先进技术和设备可以降低废气排放，减少对环境的影响。
7.噪音水平：
8.控制系统：
康明斯发电机组配备先进的控制系统，可以实时监测和控制发电机组的运行状态。
这些控制系统通常具有多种保护功能，可以确保发电机组的安全和稳定运行。
9.维护和保养：
康明斯发电机组通常具有良好的维护和保养性能。
这使用户能够轻松访问和维护发电机组的各个部件，并及时进行必要的保养和维修。
10.可定制性：
综上所述，康明斯系列发电机组以其高效、可靠、低噪音和低排放等优点在市场上受到广泛的欢迎。
用户在选择时应根据实际需求，综合考虑各种技术参数，并选择合适的发电机组。
康明斯M11发动机
应用案例三：船舶动力领域
要点一
总结词
要点二
详细描述
康明斯M11发动机在船舶动力领域的应用，主要得益于其 可靠、高效和低排放的特点。
康明斯M11发动机在船舶动力领域的应用已经逐渐得到推 广。由于其具有较高的功率和扭矩输出，能够为船舶提供 稳定和可靠的动力。同时，M11发动机的可靠性和耐久性 也得到了广泛认可，能够保证船舶的安全和长期运营。此 外，M11发动机的低排放特点也符合当前环保的要求，有 助于减少对环境的污染。
康明斯M11发动机
目录
• 康明斯M11发动机简介 • 康明斯M11发动机技术解析 • 康明斯M11发动机优势与不足 • 康明斯M11发动机市场前景与竞争格局 • 康明斯M11发动机案例分析
01
康明斯M11发动机简介
发动机类型与特点
发动机类型
康明斯M11是一款柴油发动机，采用 直列6缸设计。
特点概述
康明斯M11发动机在重型卡车领域的应用，主要得益于其高效、可靠和低维护成本的 特点。
详细描述
康明斯M11发动机在重型卡车领域的应用已经非常广泛。由于其具有较高的功率和扭 矩输出，能够为重型卡车提供强大的动力，满足各种复杂运输任务的需求。同时，
M11发动机的可靠性和耐久性也得到了广泛认可，减少了维修和更换部件的频率，降 低了运营成本。
应用案例二：工程机械领域
总结词
康明斯M11发动机在工程机械领域的应用， 主要得益于其适应性强、高效和低油耗的特 点。
详细描述
康明斯M11发动机在工程机械领域的应用非 常广泛，如挖掘机、压路机、装载机等。这 些设备需要能够在各种复杂的环境和条件下 高效运行，而M11发动机的适应性强、高效 和低油耗等特点，能够满足这些设备的性能 要求。此外，M11发动机的可靠性和耐久性 也得到了广泛认可，能够保证设备的长期稳
康明斯柴油发电机组技术参数
康明斯柴油发电机组技术参数
1.发电机组类型：康明斯柴油发电机组可以根据不同的应用场景和需求，分为蓄电池启动型和自动启动型两种类型。
蓄电池启动型适用于应急备用电源或辅助电源，而自动启动型则适用于自动化程度较高的场景。
2.功率范围：康明斯柴油发电机组的功率范围广泛，可根据用户需求选择不同的机型。
通常的功率范围在10千瓦至3000千瓦之间，以满足不同规模的用电需求。
3.输出电压：康明斯柴油发电机组的输出电压可根据用户需要设定。
常见的输出电压有220V、380V和400V等，可以适应不同国家和地区的电网标准。
4.频率：康明斯柴油发电机组的频率通常为50Hz或60Hz。
50Hz的发电机组适用于大部分国家和地区，而60Hz的发电机组主要应用于美国、加拿大等地。
5.柴油机型号：康明斯柴油发电机组采用的柴油机型号有很多种，其中较常见的有康明斯N系列和康明斯K系列。
这些柴油机具有低噪音、低排放、高效率等特点，可可靠地输出稳定的功率。
6.燃油消耗率：康明斯柴油发电机组的燃油消耗率较低，能够提供长时间的稳定供电。
一般情况下，燃油消耗率在190-215克/千瓦时之间。
8.控制系统：康明斯柴油发电机组配备了先进的数字控制系统，能够实现对发电机组的智能监测和远程操作。
这些控制系统具有用户友好的界面，可以实时监测和调整发电机组的运行状态。
以上是康明斯柴油发电机组的一些常见技术参数。
通过了解这些参数，用户可以选择适合自己需求的发电机组，并合理利用发电机组提供可靠稳
定的电力供应。
康明斯发动机工作原理
康明斯发动机工作原理
康明斯发动机是一种内燃机，运行原理基于压缩点燃混合燃料（通常为柴油）的过程。
以下是康明斯发动机的工作原理：
1. 吸气阶段：进气门打开，活塞下行，汽缸内压力降低，气缸内充满新鲜空气。
2. 压缩阶段：进气阀关闭，活塞上行，将空气压缩至高压状态，同时增加燃料供给。
3. 点火阶段：当活塞接近顶死点时，燃油喷射器喷射燃料进入气缸，与高温、高压空气混合。
4. 燃烧阶段：燃料与空气混合物被压缩，温度升高。
当混合物达到足够高的温度时，燃料自燃并迅速燃烧，释放大量能量。
5. 排气阶段：排气门打开，活塞推动废气排出。
同时，新鲜空气通过进气门进入气缸，准备下一个工作循环。
这些阶段将持续进行，从而驱动发动机的连续工作，产生动力输出。
康明斯发动机采用内燃机的工作原理，具有高效率、可靠性强、功率输出大等特点，被广泛应用于汽车、船舶、工程机械等领域。
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柴油机的总体结构及工作原理1.康明斯柴油机的总体结构及工作原理康明斯柴油机为四冲程高速柴油机。
它由进气、压缩、做功和排气四个冲程完成一个工作循环1.1.曲柄连杆机构曲柄连杆机构是柴油机进行工作循环、完成能量转换的主要机构，它包括机体组、活塞连杆组三大部分。
1.1.1.机体组的主要组成与功用（1）机体组主要由汽缸体、曲轴箱、汽缸套、汽缸垫、油底壳和汽缸盖等组成。
（2）机体组是柴油机的骨架，是安装所有零部件与保证运动零件正常运转的基础。
康明斯NTA855型柴油机汽缸体为灰铸铁铸造，结构形式为整体龙门式，即汽缸体与上曲轴它的外部和内部安装着柴油机的所有零件。
它的上面有汽缸盖封闭汽缸上部，并与活塞顶部构成燃部为下曲轴箱和油底壳连为一体的油底壳。
NTA855型柴油机的汽缸套采用单体可拆卸湿式缸套。
外圆表面直接和冷却水相接触，冷却效果好。
它采用两缸一盖，每个缸均采用四个气门。
汽缸盖一两缸的进气道共用一个进气口并与一个单独的进气管相通。
缸盖另一侧有排气道，分别通过各缸的歧管相连。
汽缸盖上面装有气门导管、丁字压板、导杆、气门弹簧等。
1.1.2.活塞连杆组的组成与功用（1）活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆及连杆轴承等零件组成。
（2）活塞与汽缸盖、汽缸壁等共同组成燃烧室，承受气体压力并通过活塞销传给连杆，以康明斯NTA855型柴油机的活塞由耐热性和耐磨性良好的共晶硅铝合金制成。
有较高的抗热性好等优点。
它属于直接喷射式燃烧室，在活塞顶部有ω形凹坑。
NTA855型柴油机有三道气环、一道油环。
第一道气环断面为梯形，称为筒面梯形环，由可第二道气环由球墨铸铁制成，断面为梯形，扭曲形及环外表面有2°锥角的组合形。
第三道气环也成，断面为梯形扭曲形与缸壁接触面呈2°锥角。
油环为合金铸铁制成，两面有较大的倒角，与缸外表面镀铬，在油环的内面安装有螺旋弹簧胀圈。
1.1.3.曲轴飞轮组的组成与功用（1）曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、扭转减振器、皮带轮、正时齿轮等组成。
（2）康明斯NTA855型柴油机采用整体式全支撑曲轴，曲轴前端装有正时齿轮，经凸轮轴凸轮轴。
凸轮轴正时齿轮经附件驱动齿轮驱动PT燃油泵，同时经机油驱动齿轮驱动机油泵。
在装上的正时记号应相互对准。
曲轴的后端突缘装有飞轮。
NTA855型柴油机为四冲程直列六缸发动机为120°，发火顺序为1-5-3-6-2-4。
1.2.配气机构1.2.1.配气机构的组成与功用（1）康明斯NTA855型柴油机的配气机构为顶置式。
整个配气机构可分为两组，即气门组和①气门组包括：进气门、排气门、气门弹簧、气门导管、弹簧座和气门半圆锁片等。
每个个气门（2个进气门和2个排气门）。
进排气门均采用平顶式、气门锥角均为30°。
六个汽缸的气列顺序为：排进进排排进进排排进进排。
②气门传动组主要有凸轮轴及其驱动装置。
包括随动臂、推杆、摇臂和摇臂轴，以及丁字压板凸轮轴，凸轮轴为7个轴颈的全支撑结构。
凸轮轴上共有18个凸轮，其中6个由几段圆弧组成的轮，12个控制进、排气门开闭的桃形凸轮。
在汽缸盖的上面装有摇臂室，六个汽缸共用三个摇臂缸的摇臂室盖上设有曲轴箱通气管总成。
两个汽缸的进排气门的四个摇臂连用两个控制喷油器柱塞同一根摇臂轴上。
进、排气门摇臂的前端压在丁字压板横臂的中间，摇臂的后端装有调整螺丝和锁调整气门间隙。
（2）配气机构的功用是按照柴油机各缸工作循环的需要，定时地开启和关闭进、排气门，时进入汽缸，废气及时排出汽缸。
1.2.2.配气机构的工作过程当曲轴旋转时，曲轴正时齿轮带动凸轮轴正时齿轮旋转，凸轮轴上的凸轮推动随动臂上的滚并借推杆顶起摇臂的后端，摇臂前端则压下气门丁字压板，并使气门（进气门或排气门）向下运动这时气门弹簧受到压缩。
当凸轮的凸起部分离开随动臂滚轮时，滚轮向下运动，进气门或排气门在力作用下关闭。
1.2.3.机械式定时调节机构(MVT装置)的工作原理机械式定时调节机构用来控制发动机排放污染。
它根据发动机的负荷来改变喷油定时，从而达染的目的。
喷油定时是靠改变喷油器随动臂在凸轮轴上的位置来实现的。
机械式定时调节机构的执行器是一个控制喷油器随动臂运动的气压缸。
执行器轴上有一齿上的齿轮啮合。
当执行器柱塞上升或下降时，执行器轴通过齿轮转动随动臂轴。
在随动臂轴与喷油装有偏心衬套。
偏心衬套和随动臂用紧固螺钉紧固在随动臂轴上，随动臂轴的转动就改变随动臂在置，从而改变喷油正时。
1.3.供给系1.3.1.进气系统的组成与功用康明斯NTA855型柴油机为增压式进气，它是利用排出的废气驱动涡轮，涡轮再带动离心式压气压力，并通过中冷器冷却增大空气的密度后进入汽缸。
由空气滤清器、废气涡轮增压器、中间冷进气歧管及进气门组成。
它采用的是具有横向螺钉的水对空中冷类型的中冷器。
1.3.2.PT燃油系的结构分析与工作原理1）PT燃油系的基本工作原理“PT”是压力(pressure)、时间（time）的缩写，即PT燃油系是靠压力-时间原理来调节要根据下述液压原理工作的：在充满液体的系统中，任何压力的变化立即等量地传到整个系统，流道的流量与液体的压力、允许通过的时间以及通过的截面积成正比。
康明斯柴油机每个喷油器进油口处量孔断面尺寸经过选定就不再改变，虽然每缸喷入柴油柴油机转速而变化，但在每一个既定转速下也是相对固定的，此时只要改变喷油器进油口处的柴油改变PT燃油泵的出口燃油压力）就可以调节喷油量。
2）PT燃油系的结构组成与分析NTA855型柴油机PT燃油系由主油箱、柴油滤清器、PT（G）型燃油泵、PT（D）型喷油器排气烟度限制器、凸轮轴和油管等组成。
（1）PT（G）型燃油泵。
燃油泵主要由齿轮泵、减震器、滤清器、PTG调速器、断油阀、调速器等组成。
它为一低压输油泵，起输油和调整压力的双重作用。
它将柴油机从柴油箱中吸出并柴油机负荷和转速变化时相应改变柴油输出压力，使喷油器的喷油量随之变化。
齿轮泵用4个螺钉安装在燃油泵体上，在齿轮泵的出口端安装一膜片式稳压器，NTA855型级滤网，PTG调速器属机械离心式双速调速器，调速器套筒上有三排油孔，与齿轮泵相通的是进油道、主油道相通的是出油孔，主油道上有一节流阀，由驾驶员控制。
MVS全速调速器也叫可变速度由油压控制的全速式调速器。
断油阀安装在PT燃油泵的出口处，通常为电磁式，也可用手操纵。
空燃装置安装在PT（G）燃油泵中节流阀的上方。
（2）PT（D）型喷油器。
根据燃油泵的柴油输出压力对喷油进行计量，然后依靠喷油器柱规定的时刻将柴油加压并喷入燃烧室，剩余的柴油经回油管返回浮子油箱。
在喷油器体的外圆上装有三个O形密封圈，它们与汽缸盖上的孔相密封而形成燃油的进、用卡环固定在喷油器体的进油孔上，进油孔上还装有进油量孔塞，喷油器用安装板固定在汽缸塞上与柱塞为静配合的精密偶件，其上部装有顶杆和弹簧垫圈，并由顶部限位螺套限位。
柱塞偶件用喷和筒头共同压装在喷油器体上。
柱塞套与喷油器体及筒头之间设有密封衬垫，而是靠精密研磨的方在进油孔道中装有一止回球阀，用以防止燃油倒流。
在喷油器体的下部还设有计量量孔和回油孔。
（3）排气烟度限制器。
其作用是协调涡轮增压器和燃油泵的工作，避免排气冒黑烟。
1.4.润滑系1.4.1.润滑系的组成及作用（1）机油泵、输油管、吸油管和机油盘。
NTA855型柴油机的机油泵为单级齿轮式油泵，力油将有5%左右通过细滤器过滤后返回油底壳。
机油泵安装在柴油机前部右侧，空压机的下方，有调压阀。
它的作用是将机油吸取加压后送往各润滑部位进行润滑。
大部分润滑油道、油管是设计缸盖的内部，这种内部油道不易损坏和泄露，可靠性好。
（2）机油滤清装置，包括机油粗滤器（全流滤清器）、机油细滤器（旁流滤清器）等，分联和串联。
用来清除循环机油中所含的各种杂质，保证润滑系统正常工作。
（3）机油冷却装置即机油冷却器。
用来冷却机油，防止因机油温度过高和机油粘度降低而失使柴油机不能正常工作。
NTA855型柴油机采用全流量冷却式（FFC）和大凸轮机型的机油冷却器。
芯子（由很多直径相同的紫铜管及沿轴向交叉布置的隔板组成）、冷却器体和盖等组成。
油流在紫向后沿轴向绕隔板上下流动。
冷却水由后向前从管内流过，使机油温度保持在一定范围内。
机油冷有调压阀。
调压阀控制滤清器前的机油压力。
（4）油压表、油尺等。
用来检查润滑系的工作状况。
1.4.2.润滑系的基本任务润滑系的基本任务是将机油不断供给各零件的磨擦表面，减少零件的摩擦和磨损。
流动的磨擦表面上的磨屑等杂质，并冷却磨擦表面。
汽缸壁和活塞环上的油膜还能提高汽缸的密封性。
此以防止零件生锈。
1.5.冷却系1.5.1.冷却系的主要组成和作用（1）康明斯NTA855型柴油机冷却系主要由全流量冷却式（FFC）离心水泵、水滤器（DCA 膨胀水箱、风扇等组成。
在节温器上装有冷却液温度过高自动停车装置。
（2）冷却系的作用是保持柴油机在最适宜的温度范围内工作。
1.5.2.冷却系的工作原理NTA855型柴油机采用具有膨胀水箱和水滤器的强制循环闭式水冷却系统，装用防腐蚀化学对水进行化学处理。
NTA855型柴油机冷却系工作原理：散热器中经过散热的冷却液，在水泵的吸力作用下进入水泵，其中大部分被水泵压入汽缸体有一小部分进入空气压缩机冷却腔，对其进行冷却，然后经回水管回到水泵的进水口。
进入冷却液在总管内进行分流。
大部分冷却液通过各汽缸套座孔下部与冷却液总管相通的孔进入各汽缸冷却水行冷却，而后由汽缸套座孔上部四角的孔上行去冷却汽缸套和喷油器，然后经汽缸盖上的回水管流却液总管的后端冷却液分成三路：一路去冷却器的后部，由后向前流动以冷却增压后的空气，然后路被导入机油冷却器，以冷却机油，再流向节温器；三路去水滤器（DCA），过滤后回水泵的进口器的冷却液在柴油机正常工作时，流向散热器，再进入水泵进行大循环。
当柴油机处于启动或怠速进行小循环。
为了避免在冷却系统内造成气阻，而降低冷却效果，在冷却系统中设有膨胀水箱，用以排水蒸汽和空气。