海事信息资源整合工作初探
新时期海事文化建设初探
件 出 发 ，从 理 论 、管 理 和 科 技 上 大 胆进 行 变 革 ； 团结 就 是
一
逻 辑 起 点 ，海 事 文 化 直 该具 有 公 、廉 洁 、服 务 、奉 献 的
基 本 特 征 公 正就 是 以 家 有 关 法 律 法 规 为 准 绳 ，坚 持 依 法 行 政 、依 法 办 事 、依 法 管 理 ；廉 洁 就 是 加 强 对 海 事 管 理
事 业 集 中智慧 、凝 聚 力量 。
海 事 文 化 建设 的地 位 和 作 用
文 化 建 设 的 重要 地 他 和 作 用 是 由 文 化 的 性 质 和 特 征 所 决 定 的 。海 事 文 化 建 设 的 根本 任 务 是 要 提 高海 事 干 部 职 工 的 思 想 道 德 素质 和科 学 文 化 素 质 ，形 成 共 同理 想 和 精 神 支
根 于 海 事 文 化 。 开 放 就 足 以 宽 广 的 襟怀 和视 野 ，人 胆 学 习
海 事 文 化 建 设 与 海 事 业 务 工 作 ，是 海 事 事 业 发 展 的 车 之 两
轮 ，鸟 之 双 翼 ，必 须 协 涮发 展 、相互 促 进 、共 同进 步 。 海 事 文 化 建 设 是 国家 经 济 社 会 发 展 的 化 从 一 开 始 ，就包 物 质 的 和 精 神 的 两 个 方 面 。
设 小 康 社 会 、实 现 中 华 民 族 伟 大 复 兴 的重 要 历 史 时 期 ，以
改 革 、创新 、团 结 、和 谐 为 核 心 的时 代 精 神 是 当 代 中 国 的 主旋 律 ，也 理 应 成 为 海 事 文 化 的 主旋 律 。改 革 就 是 以 大 无 畏 、敢 为 天 下 先 的 勇 气 ， 冲破 旧本 本 、』 条 条 、』 框 框 的 Ｅ ｌ Ｅ ｌ 束 缚 ，在 体 制 机 制 改 革和 发展 模 式 创新 上 敢 闯 敢 试 、先 行
船舶信息化建设工作总结
船舶信息化建设工作总结随着科技的不断发展，船舶行业也在不断迎来新的变革。
信息化建设已成为船舶行业发展的必然趋势，为船舶行业提供了更高效、更安全、更智能的运营管理方式。
在信息化建设工作中，我们不断探索和实践，取得了一定的成绩和经验，也遇到了一些挑战和问题。
在此，我将对船舶信息化建设工作进行总结，以期为未来的工作提供借鉴和参考。
首先，船舶信息化建设工作需要充分重视数据安全和隐私保护。
船舶行业的信息化建设涉及到大量的船舶运营数据和船员个人信息，如何保障这些数据的安全性和隐私性是一个重要的问题。
我们需要建立健全的数据安全管理体系，加强对数据的加密、备份和监控，同时加强对船员个人信息的保护，确保信息化建设不会泄露敏感信息，造成不可挽回的损失。
其次，船舶信息化建设工作需要充分发挥技术优势，提高运营效率和安全性。
信息化建设可以通过智能化系统和大数据分析，提高船舶的运营效率和安全性。
我们需要不断引入先进的技术和设备，如船舶智能监控系统、船舶自动导航系统等，提高船舶的自动化程度和智能化水平，从而提高船舶的运营效率和安全性。
最后，船舶信息化建设工作需要充分培训和支持船员的信息化应用能力。
船舶信息化建设不仅仅是引入技术设备，更重要的是培养船员的信息化应用能力。
我们需要加强对船员的信息化培训，提高他们的信息化应用水平，让他们能够熟练运用船舶信息化系统，提高工作效率和安全性。
总的来说，船舶信息化建设工作是一个系统工程，需要全面考虑数据安全、技术应用和人员培训等方面。
我们将继续努力，不断完善船舶信息化建设工作，为船舶行业的发展贡献自己的力量。
希望未来船舶信息化建设能够取得更大的成就，为船舶行业的发展注入新的活力。
海事移动通信网络系统存在的问题及解决方案
海事移动通信网络系统存在的问题及解决方案1. 引言1.1 海事移动通信网络系统概述海事移动通信网络系统是海洋上非常重要的通信工具，它能够实现船舶与海岸之间的及时通讯，保障海上航行安全。
海事移动通信网络系统通过卫星、陆地基站等设备构成，为船舶提供语音通信、数据传输、位置服务等功能。
该系统在海上航行中起着至关重要的作用，然而在实际应用中也存在一些问题需要解决。
对于海事移动通信网络系统存在的问题，我们需要进行深入分析和解决，以确保海上通讯的稳定性和安全性。
通过对信号覆盖范围、通信稳定性、信息加密和系统升级等方面进行优化，可以提高海事移动通信网络系统的效率和可靠性。
在未来的发展中，需要不断改进技术，采取有效措施来解决海事移动通信网络系统存在的问题，以满足海上通讯的需求，保障航行安全。
【引言结束】2. 正文2.1 海事移动通信网络系统存在的问题海事移动通信网络系统存在的问题主要集中在信号覆盖范围不足、通信稳定性差、信息加密不安全以及系统升级困难等方面。
信号覆盖范围不足是海事移动通信网络系统面临的一个关键问题。
由于海事环境复杂多变，海域辽阔，现有的通信设备往往无法实现全方位覆盖，导致通信中断或信号弱。
这给海事工作带来了极大的不便和安全隐患。
海事移动通信网络系统的通信稳定性问题也需要引起重视。
海洋环境容易受到天气等自然因素的影响，容易造成通信信号的不稳定，从而影响通信的可靠性和实时性。
信息加密不安全也是海事移动通信网络系统存在的问题之一。
在海事工作中，传输的信息往往涉及到重要的航行数据、救援信息等敏感内容，如果通信网络系统的信息加密安全性不高，容易被恶意攻击者窃取或篡改，造成严重后果。
海事移动通信网络系统的系统升级困难也给系统的长期发展带来了挑战。
海事行业的技术更新换代速度较快，原有的通信设备可能无法适应新的要求，系统升级困难导致了系统功能陈旧，无法满足用户需求的情况。
海事移动通信网络系统存在的问题不容忽视，需要寻找有效的解决方案来提升系统的性能和安全性。
海事信息化管理系统的构建
海事信息化管理系统的构建近年来，随着科技的不断发展和应用，海事行业也在逐渐实现信息化管理。
海事信息化管理系统的构建是指利用现代信息技术手段，对海事行业的管理进行全面、高效、准确的信息化处理和监控。
本文将从海事信息化管理系统的必要性、构建过程以及应用前景等方面进行探讨。
一、海事信息化管理系统的必要性海事行业作为国家经济发展的重要支柱之一，其管理的复杂性和风险性不容忽视。
传统的人工管理模式已经无法满足海事行业的发展需求，因此，构建海事信息化管理系统势在必行。
首先，海事信息化管理系统可以提高管理效率。
通过信息化手段，可以实现对船舶、港口、货物等海事资源的全面监控和管理，减少人工操作的繁琐和错误，提高工作效率。
其次，海事信息化管理系统可以提高安全性。
通过实时监测和数据分析，可以及时发现和预防海事事故的发生，保障海上交通的安全。
再次，海事信息化管理系统可以提供决策支持。
通过对大量数据的收集和分析，可以为决策者提供准确、全面的信息，帮助其制定科学的决策，提高管理水平。
二、海事信息化管理系统的构建过程构建海事信息化管理系统需要经过多个环节的设计和实施。
首先，需求分析是构建海事信息化管理系统的第一步。
通过调研和了解用户需求，确定系统的功能和性能要求，为后续的系统设计提供基础。
其次，系统设计是构建海事信息化管理系统的核心环节。
在设计过程中，需要考虑系统的整体架构、功能模块、数据流程等，确保系统的稳定性和可扩展性。
接着，系统开发是构建海事信息化管理系统的关键环节。
开发过程中，需要根据设计方案进行编码和测试，确保系统的正常运行和数据的准确性。
最后，系统实施是构建海事信息化管理系统的最终环节。
在实施过程中，需要对系统进行部署和安装，并进行培训和技术支持，确保系统的顺利运行和用户的满意度。
三、海事信息化管理系统的应用前景海事信息化管理系统的应用前景广阔。
一方面，它可以提高海事行业的管理水平和效率，为国家经济发展提供有力支撑。
船舶登记档案电子信息化管理初探
就 会 自动提 取 ）， 现 传 统 纸质 文 件 的 电 实
子 化 。 成 的扫 描 件 和 其 他 非 文 本 格 式 电 形
ｕ ＝． 目前船 舶 登 记 档 案 管理 存 在 档 案 信 息 系 统 年 网 络 建 设 形 式 各 行 其 是 ，
的著 录 信 息 直 接 提 取 并 对 应 到 相应 的字
段 中， 计 好 扫 描件 与字 段 的对 应 ， 统 设 系
层 次的加 工， 之 转化 成 为微 机 软件 形式 使
的 二 次 文 献 信 息 供 人 ， ￣Ｊ 的 过 程 。 Ｉ Ｆ ｒ 用 Ｊ
且没 有一个 既适 用于文 件检 索 义可用于 档
管理 的标 准化 、 范 化 ，也制 约 了档 案 电 规
子信息 化。 （ ） 作 人员素质 有 待提 高。 三 工
子 文件 具 有全 文 检 索功 能， 突破 了原有 档
案 管 理 系 统 只 能 进 行 目录 检 索 的 低 级 查 询
的 不足
（ ） 递 周期长 、 率低 。 一 传 效
规范 性 、 放 性 、 务 性 、 享性 较差 ， 丌 服 共 不
能适应 档案信 息资源 ＿ 享 的要求 。 共
府 信 息 公 开 条 例 》颁 布 后 ， 案 电 子 化 管 档
关与服 务相对 人带来 不便 及存 在一 定的风
险性 。
（ ） 二 缺乏 标准 化、规范化 。
然 不 同的技 术特 性 ： 息 与载 体 的可 分离 信
档 案 信 息 管理 电子化 的前 提 是 基 础 性 ；信 息 传 输 的 高 速 与 稳 定 性 ； 技 术 设 对
关于海事信息化建设的几点建议
关于海事信息化建设的几点建议作者：薛娟来源：《管理观察》2010年第15期摘要:长期以来,海事信息化建设一直沿袭着传统的下发软件开发模式,“信息孤岛”现象严重,加大了应用系统集成和信息资源整合的难度,信息化建设模式迫切需要转换。
推进海事信息化的健康发展迫切需要做好以下几点:尽快建立并形成完善的组织管理体系;尽快建立海事信息化建设所急需的数据标准规范;尽快推进部局/直属局两级数据中心建设。
关键词:海事信息化建议“海事信息化”是近年来各级海事机构经常听到的字眼,它是实现“数字海事”必经的一道门槛。
辽宁海事局的信息资源整合工程是对海事信息化建设新思路的尝试与探索,从调研、规划到实施已经走过了两个年头,笔者有幸参与这一建设,从中悟到不少信息化建设方面的理论方法和实施经验,谨以此文与大家分享。
一、当前海事信息化建设存在的问题1.当前海事信息化建设模式已经不适应当前海事业务的发展长期以来,海事信息化建设一直沿袭着传统的下发软件开发模式,垂直下发的各类业务系统在实际海事监管和执法工作起到了一定的积极作用,但这种“烟囱”系统的开发仅能满足交通运输部海事局(以下简称部局)的业务需求、不能满足下辖各直属局、分支局和其它口岸管理单位的横向业务需求,“信息孤岛”现象严重,加大了应用系统集成和信息资源整合的难度,导致目前下属海事机构对部局的下发系统产生严重的抵触情绪。
因此,迫切需要转换信息化的建设模式。
2.信息化建设管理体系和机制需要进一步完善由计划经济转变而来的信息化建设管理体制,在一定阶段内发挥了很好的协调和管理作用,但在新时期难以适应信息化建设的快速发展要求,没有职能清晰的管理部门和管理团队,同时没有健全的信息化管理制度和标准规范,导致各直属局的信息化建设“百花齐放”,数据混乱,标准不唯一,影响部局基于统一、完整、准确数据基础上的综合管理和宏观决策。
3.信息化建设过程中没有充分调动业务部门的参与热情一直以来是由各局信息部门包办业务部门的信息化建设,没有充分挖掘、调动和激发业务部门的参与热情,也缺乏科学的理论指导和实施办法,导致信息化建设长期游离于业务部门之外,业务人员不满意、IT人员也不得意,形成僵持的被动局面。
雷达与ais目标位置信息融合方法的研究
雷达与ais目标位置信息融合方法的研究雷达与 AIS 目标位置信息融合方法的研究随着航运行业的不断发展壮大，自动化系统的应用越来越广泛。
而在自动化系统中，雷达和 AIS 是两个重要的传感器。
雷达可以探测到周围的目标，而 AIS 能够提供目标的位置、速度和方向等信息。
那么，如何将这两种传感器的信息进行融合，提高船舶的安全性和工作效率，成为了当前的一个研究热点。
一、雷达与 AIS 目标信息融合意义1.提高目标追踪准确性由于雷达和 AIS 的工作原理不同，其探测到的目标位置信息可能存在一定的偏差和误差。
而通过各种融合方法，可以有效地减小误差，提高目标追踪的准确性。
2.提高自动化控制效率通过雷达和 AIS 的融合，可以得到更完整、更准确的目标信息，从而实现自动化船舶控制，提高工作效率。
3.提高船舶安全性雷达和 AIS 的融合可以帮助船舶及时掌握周围环境的情况，防止可能的碰撞和其他危险事故的发生，提高船舶的安全性。
二、雷达与 AIS 目标位置信息融合方法目前，已经有许多学者针对雷达和 AIS 的融合方法进行了研究，主要包括如下几种方法：1.基于 Kalman 滤波的融合Kalman 滤波是一种经典的目标状态估计算法，可以有效地估计目标的状态量。
通过将雷达和 AIS 的数据输入到 Kalman 滤波器中，可以得到更准确、更稳定的目标状态信息。
2.基于粒子滤波的融合粒子滤波在目标状态估计中具有很好的效果，特别是对于非线性系统估计情况下的目标状态滤波更具有优势。
通过将雷达和 AIS 的数据，输入到粒子滤波器中，可以得到更高精度的目标状态信息。
3.基于神经网络的融合神经网络可以根据过去经验，预测未来情况。
通过将雷达和 AIS 的数据作为输入，训练得到适合船舶运动的神经网络模型，可以实现目标位置信息的更加准确的融合。
三、结语雷达和 AIS 的融合是一个复杂的问题，需要针对不同情况选择合适的融合方法。
通过不断的研究和创新，可以进一步提高融合精度，提高船舶的安全性和工作效率。
海洋工程船舶综合信息集成管理系统的智能优化与调度研究
海洋工程船舶综合信息集成管理系统的智能优化与调度研究海洋工程船舶综合信息集成管理系统是一种集成了多种信息管理功能的智能系统，旨在提高海洋工程船舶的运维效率和管理水平。
本文将对该系统的智能优化与调度进行研究。
一、引言海洋工程船舶的维护和管理是保证船舶正常运行的重要环节。
然而，由于船舶数量众多、工作任务繁重，传统的人工管理方式已经无法满足需求。
面对这一挑战，海洋工程船舶综合信息集成管理系统应运而生，通过集成各种信息和数据，实现对船舶的智能优化与调度。
二、海洋工程船舶综合信息集成管理系统的功能与特点1. 数据管理功能海洋工程船舶综合信息集成管理系统通过集成各种数据源，实现对船舶相关数据的管理和分析。
包括船舶实时位置数据、维修工单信息、设备健康数据等。
系统能够自动更新和存储这些数据，并提供可视化的界面供用户查看和分析。
这样，管理人员能够及时了解船舶的状态，做出相应决策。
2. 智能优化功能系统利用数据分析和人工智能技术，对船舶的维修和保养任务进行智能优化。
通过分析船舶历史维修数据和设备健康状况，系统可以预测出哪些设备可能会出现故障，从而提前采取维修措施，避免船舶出现故障。
此外，系统还能根据实时位置和任务情况，智能调度船舶，提高运营效率。
3. 任务调度功能海洋工程船舶综合信息集成管理系统还具备任务调度功能。
系统能够根据任务的紧急程度、船舶的位置和设备状况，合理分配任务，将船舶调度到最佳位置，确保任务按时完成。
同时，系统还能自动分发工单给相应的维修人员，提高工作效率。
三、智能优化与调度研究方法1. 数据采集与处理首先，系统需要采集和整理船舶的相关数据。
这些数据包括船舶实时位置、设备健康状况、历史维修记录等。
数据采集可以通过传感器、监控设备等技术手段来完成。
然后，对采集到的数据进行预处理，包括数据清洗、去重、异常值处理等，以确保数据的准确性和完整性。
2. 数据分析与预测通过对采集到的数据进行分析，可以发现数据之间的关联性和规律。
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期工 程 的建设 ，重建 了统 一规 范 的主题数 据库 ，在 其上 搭 建 了综合 业务 平 台 ，解 决 了 以往 分散 建立 单一 应用 系统 而
导致 的数 据 重复 录入 、不 能互联 互 通 的问题 ，保证 了业 务
的认 识 和 体 会 。
［ 关键 词 ］ 海事 ；信 息化 ；整合 ［ 中图 分类 号 ］Ｆ ５ ２２ ［ 文献 标识 码 ］ Ａ
４ ２ ２ １ ） ９—０ ９ ０ ３—０ ２ ［ 文章 编号 ］ １ ０ ０ ５—６ ３ （ ０ １ １
按 照 海 事 局 “ 一 五 ” 规 划 的 要 求 ，辽 宁 海 事 局 从 十
２０ ０ ７年 ，辽 宁海 事局 将 信 息 资 源 整 合 作 为 当年 重 要
的工作 任 务 。为 了 做好 这项 工 作 ，我 们 进 行 了 大 量 的调 研 ，调 研 对 象 包 括 浙 江 、上 海 、广 东 、福 建 、天 津 、江 苏 、长江 等 大 部 分 直 属 海 事 局 ；Ｉ Ｍ、Ｅ Ａ、微 软 、 甲 Ｂ Ｂ 骨 文 等大 量 软硬 件 供 应 商 ；海 关 总署 、长 江 油 运 、天 津 港 、福 州 港 、江 苏 油 田等 国 内信 息 化 水 平相 对 较 高 的 用 户 ；国家信 息 中心 、国家 信 息 化 专 家 委 员 、清 华 大 学 等 多 所 大学 的信 息 化 专 家 教 授 ，整 理 调 研 资 料 １ ０ ０ ０余 兆 。
期工程 的实践 ，应 该 说 数 据模 型基 本 没有 大 的 调 整 ，很稳
先 实施 信 息 资源 规 划 项 目，希 望 通 过 这 个 项 目，进 行 信 息 资 源整 合 整体 解 决 方 案 设 计 ，确 立 整 合 技 术 路 线 ，指
导 后续 的整合 工 作 。
定 。用这些稳定 的数据模型建起 了稳定 的表结 构 ，存放各种 软件 录入 的业务数据 ，各个业 务处室 都可 以从 统一 、稳定 的 表里调用数据查看 ，从而达 到协 同办公 、数据共享 的效果 。
地安 排建 设 ，减 少重 复 投 资 ；可 以避 免 信 息 孤 岛 的 出 现 ， 实现 信息 共享 。这 些成 果 为后续 的信 息 资源 整合 建设 提供
了理 论 依 据 ，对 未 来 几 年 我 局 的 信 息 化 建 设 具 有 重 要 的 指 导 意义 。
批 、签证 查验 、费收 、安 检 、Ｖ Ｓ监管 等各 环节 使 用 同一 Ｔ
２０ ０ ７年 开始 了信 息 资 源整 合 的研 究 和探 索 ，并 进 行 了建 设直 属海 事局数 据 中心及 综 合业 务平 台 的尝试 ，经 过 ３年
的努 力 ，主要 完成 了 以下几 方面 的工 作 。
２ 信 息 资源 整合 工 程建 设情 况
信息 资源 整合 一期 工程 是按 照前 期信 息 资源规 划 的设 计方 案 ，进行 我局 信息 资 源整合 工作 的第 一步 。一期 工 程 的任 务是 整合 两 大核 心海 事 业 务 ：船 舶 管 理 和 Ｖ Ｓ管 理 。 Ｔ 工程 由系统 总集成 商 负责 ，数据 库工 程 和应用 软件 工程 由
数据 的准确 、唯 一和 完整 。 ２ １ 按照 数据 模 型 建 设 数 据 中 心 ，为 协 同 应 用 开 发 奠 定 ．
基础 辽宁 局搞信 息资 源规 划 ，就是 要先 搞 清楚 海事 业 务到
底都 用到 哪些 数据 ，这 些数 据 如 何组 织 、如何 传 递 ，把 这 些信 息放 到模 型 中 ，按 照模 型 建表 后再 开 发 软件 。经 过一
薛娟：海事信息资源整合 工作初探
电子 商 务
海 事 信 息 资 源 整 合 工 作 初 探
薛 娟 皂 嫡 辛
（ 宁海 事 局 通 信 信 息 中心 ，辽 宁 沈 阳 ｌ６ ０ ） 辽 ０ １ １
［ 摘 要 ］本 文主要 是 对辽 宁 海事局 信 息 资源整合 情 况进 行探 讨 总结 ， 并结 合 本人 工 作 实际谈谈 对 海 事信 息化 建 设
２２ 建 立 了综 合 业务 平 台 ，进 行 模块 化 开 发 ，适应 业务 ．
调 整和 应用 扩展 首 先 搭 建 了 综 合 业 务 平 台 ，在 平 台 上 开 发 了 Ｖ Ｓ管 Ｔ
理 和船舶 现场 管理 业 务 ，初步形 成 了从船 舶进 港 申报开 始 到最 后 出港 的闭 环管 理流 程 。在 闭环 中 ，申报 、计 划 、审
不 同 的开 发 团 队承 担 。从 ２ ０ ０ ８年 １ ０月 ２ 日正式 启 动 到 ０ ２０ ０ ９年 ７月 ２ 日完成 上 线部 署 ，总 工期 ９个 月 。通过 一 ８
１ 确定 整 合技 术路 线并 进行 总体 方 案设 计
１ 广 泛调研 ，充 分论 证 ，确定 整合 思路 ． １
１ 信 息资 源规划 项 目实施 情况 ． ２
２０ ０７年 １ 月 ６Ｅ，辽 宁海 事 局 信 息 资源 规 划 项 目正 １ ｔ
式 启 动 。项 目从 ２ ０ ０ ７年 １ 月 ６日至 ２ ０ １ ０ ８年 ４月 ，辽宁 局 上 下 １０余人 程度 不 同地参 加 了这次 规划 工作 。经过 ６个 ０ 月的工 作 ，项 目所提 交 的主要 成果 物包 括一 套模 型 、～ 组 方案 、一 套标 准体 系 。这些 成果 物覆 盖我 局核 心业 务 。通 过这 些成 果 的控制 和 指导 ，在后 续 的建设 中可 以有 的放 矢
个数 据库 互 相关 联 ，规范 了海事 业 务 。同时 ，业务 人 员现
场 Ｔ 作 时 可 以 随 时 调 阅 船 舶 基 本 信 息 、蚕 点 跟 踪 、协 查 等
信 息 ，提 高 了海 事服 务能 力 。
１ 信息 资源 整合 的主 要任 务和 建设 原则 ． ３ 通过 实施 信息 资 源规划 ，形 成 了我局 信 息整 合总 体设