基于旅客列车开行方案的客流分配方法研究
基于旅客性质od客流分布研究 学位论文
毕业论文（设计）课题名称基于旅客性质OD客流分布研究办学单位佳木斯大学继续教育学院专业交通运输班级交通运输专本一班指导教师学生姓名佳木斯大学继续教育学院佳木斯大学继续教育学院第页摘要铁路项目的设计、建设和运行是一个涉及面大、综合性强的基础设施工程。
其关系到国家未来的发展，对其间的城市和老百姓生活产生较大的影响。
因此，如何做好铁路交通客流分布研究，如何为铁路项目的规划营造良好的基础，如何高效的发挥铁路的最大效益等，都是目前需要解决的问题。
本文首先介绍了目前铁路客流相关理论知识，其中着重介绍了客流形成机理和OD客流分布的预测模式。
在此基础上，系统的分析了铁路旅客出行行为及客流时空分布特征。
最后探析了列车开行方案，给出了基于时段客流的列车开行方案，为铁路行业提高资源利用提供一定的参考。
关键词：旅客出行行为；OD客流分布；开行方案佳木斯大学继续教育学院第页Abstract: Railway project design, construction and operation is a large, comprehensive and comprehensive infrastructure projects. Its relationship to the future development of the country, the city and the people living in the city have a greater impact. Therefore, how to do a good job of railway traffic distribution, how to build a good foundation for the planning of railway projects, how to effectively play the maximum efficiency of the railway, are the problems that need to be solved.This paper first introduces the current theoretical knowledge of railway passenger flow, which focuses on the formation mechanism of the passenger flow and the prediction model of the distribution of OD. On the basis of this, the analysis of the railway passenger travel behavior and the spatial and temporal distribution characteristics. Finally, the train plan is analyzed, and the train plan based on the time period is given, which provides a reference for the railway industry to improve resource utilization.Key words: passenger travel behavior; OD passenger flow distribution; operation plan佳木斯大学继续教育学院第页目录第1章：绪论 (5)（1）研究背景及目的和意义 (5)1.1研究背景 (5)1.2研究的目的和意义 (5)（2）国内外研究现状 (5)2.1国外研究现状 (5)2.2国内研究现状 (6)（3）研究内容 (7)第2章：铁路客流相关概述 (8)（1）铁路客流形成机理 (8)（2）OD客流概述 (9)（3）OD客流预测模式 (9)第3章：铁路旅客出行行为及客流时空分布分析 (10)（1）铁路旅客出行过程分析 (10)（2）铁路旅客出行行为影响因素分析 (11)2.1旅客自身特性 (11)2.2旅客出行特性 (11)（3）OD客流时空分布特征分析 (12)3.1OD客流时间分布特征 (12)3.2OD客流空间分布特征 (14)第4章：基于旅客性质和OD分布列车开行方案建议 (16)总结 (18)致谢 (19)参考文献 (20)佳木斯大学继续教育学院第页第1章、绪论（1）研究背景及目的和意义长久以来，由于我国铁路行业运输能力一直处于供不应求的处境，客货争夺铁路运输量的情况十分严重，从而使得铁路旅客运输和服务水平、质量的上升受到了限制，其服务水平不受到客户的认同。
基于旅客列车开行及停站方案的客流分配
万方数据 万方数据 万方数据基于旅客列车开行及停站方案的客流分配作者：闫铭， 翟轲， 周博拓， YAN Ming， ZHAI Ke， ZHOU Bo-tuo作者单位：闫铭,周博拓,YAN Ming,ZHOU Bo-tuo(兰州交通大学交通运输学院,甘肃,兰州,730070)， 翟轲,ZHAI Ke(北京铁路局丰台西站调度车间,北京,100070)刊名：交通科技与经济英文刊名：TECHNOLOGY & ECONOMY IN AREAS OF COMMUNICATIONS年，卷(期)：2009,11(4)被引用次数：2次1.陆化普交通规划理论与方法 20062.史峰;邓连波旅客换乘网络优化设计[期刊论文]-铁道科学与工程学报 2004(01)3.张拥军;任民;杜文高速列车开行方案研究 1998(04)4.程琳;王炜;王欣可变步长的投影梯度算法与交通网络流量分配[期刊论文]-系统丁程学报 2006(01)5.李子川;缪立新交通分配中的梯度投影算法及其改进模型[期刊论文]-公路交通科技 2006(11)6.史峰;邓连波;黎新华客运专线相关旅客列车开行方案研究[期刊论文]-铁道学报 2004(02)7.何宁强;张好智;毛保华客运专线旅客列车开行方案的多目标双层规划模型[期刊论文]-铁道学报 2006(05)8.查伟雄;符卓直通旅客列车开行方案优化方法研究[期刊论文]-铁道学报 2000(05)9.史峰;邓连波;霍亮旅客列车开行方案的双层规划模型和算法[期刊论文]-铁道学报 2007(03)1.王喆.彭其渊.谢小淞.WANG Zhe.PENG Qi-yuan.XIE Xiao-song基于遗传算法的铁路旅客列车开行路径优化的研究[期刊论文]-铁路计算机应用2006,15(12)1.聂磊.胡小风.佟璐.付慧伶基于旅客列车开行方案的客流分配方法研究[期刊论文]-交通运输系统工程与信息2011(3)2.陈虎.贾俊芳高速铁路旅客列车停站方案问题的研究分析[期刊论文]-物流技术 2011(4)本文链接：/Periodical_jtkjyjj200904013.aspx。
旅客及列车分层的客运专线配流方法研究
旅客及列车分层的客运专线配流方法研究王啸【期刊名称】《物流工程与管理》【年(卷),期】2014(000)003【摘要】Analyze the necessity of hierarchy of passengers and trains in optimizing the passenger dedicated line’s train workingorganization.Taking the maximum profit of passengersand railway enterprises as a target,construct a stratified model constrained by passengers delivery and the passing capacity.Modify some parameters in transfer network of the existing research to adapt to demand of stratified flow assignment.Simplify flow assignment follow the principleof“matched level have priority in flow assignment”.The thesis takes Beijing-Shanghai high-speed rail line for example to calculate.The results shows that flow assignment before and after the simplification aligned fairly well,but the time of flow assignment is shortened.%分析客运专线开行方案优化过程中旅客及列车分层的必要性，以旅客和铁路企业综合效益最大为目标，以旅客送达、通过能力为基本约束，构建旅客及列车分层后的开行方案优化模型。
旅客列车开行方案优化
关 的停靠站序列、类别、编组辆数、频率、载客总数和经路
参
数
记 T (i, j) 和 T (i, j) 分别为列车运行区段T (i, j) 的里程和旅
行时间
12
三、客运专线开行方案的费用分析
铁路的收益主要为 票价收入。
旅客列 车的开行费用主要 包括列车公里费 用、车公里费
铁 用、车小时费用，分别为：
及 费
h 1, 2,L , m 。消费层次 h 的旅客平均时间价值为 (h)
用
考虑有限的运输资源，限制类别 u 的车辆小时总数
相
关
不超过 N(u) ，类别 u 的列车编组辆数上下限分别为
参 数
b(u) 和 b(u) ，车站 i 的等级为 D(i) ，列车整备能力为
L(i )
11
三、客运专线开行方案的费用分析
相 关
类别 u 的列车的每车辆小时费用为 cH (u)
参
旅客乘坐类别 u 的列车在类别 的线路上行
数 驶的每人公里票价率为 r(u, )
10
三、客运专线开行方案的费用分析
客流分为 m 个消费层次，车站 i 至 j 的客流量为
方
案
f (i, j) ， i, j 1, ,n ， f (i, j) 按消费层次分为 f h (i, j),
国 ➢ 几种典型的开行方案模型： 外 M. T. Claessens 等(荷兰) 列车运行成本最小模型 。
Carlos Martins 等支线公交网络设计的旅客和经营者的费用最小模
研 型。 究 Michael R．等(1996)以直达旅客数量最大的混合整数规划模型。 现 Yu-Hern Chang等以经营者的运营成本和旅客总旅行时间最少的模
基于客流分配结果的列车开行方案优化研究
• 20•价值工程基于客流分配结果的列车开行方案优化研究Study on Optimization of Train Operation Plan Based on the Passenger Flow Distribution余强 YU Qiang(成都铁路局重庆北车务段南充北站，南充637000)(Nanchong North Railway Station, Chongqing North Train Operation Depot of Chengdu Railw-ay Bureau, Nanchong 637000, China )摘要：客运专线列车开行方案优化的依据为客流分配结果。
根据旅客送达及列车虚靡将配流结果分为四种,通过增删列车、改造 虚靡列车的方法将其处理为一种。
对初步处理后的开行方案依据配流结果从减少虚靡、消除无效停站两方面设计了开行方案的迭代 优化算法。
以京沪高铁为实例进行了开行方案优化计算,验证了该优化方法的合理性、可行性。
A bstract: The optimization plan of passenger dedicated line is based on the results of passenger flow assignment. According to the passenger ser^^ice and train waste, the flow results are divided into four types. The adding or deleting of the train is same with the transfor^n of train waste. The iterative optimization algorithm is designed from two aspects of reducing waste and eliminating the invalid stops for the operation plan after the preliminary treatment by the assignment results. By taking Beijing-Shanghai high-speed railway as an example, the optimization of operation plan is carried out to verify the rationality and feasibility of the optimization method.关键词：客运专线；开行方案;客流分配Key w ords: passenger dedicated line； operation scheme； assignment中图分类号:U292.2 文献标识码:A 文章编号：1006-431 ( 2017 )07-0020-03〇引言随着我国社会经济的发展及客运专线的大量修建，旅 客对铁路企业的服务提出了更高的要求。
基于客流预测的铁路旅客列车票额智能分配方法
客流 阶段 （ 节 假 日客 流 参 照 上一 年 度 相 同节 假 日 的 ，普 通 时期客流 参 照最 相 邻 普 通 时期 的 ）确定 ；
ａ 为发展系数 ；地为因素影响系数， ∈ ［ １ ，志 ］ ， ｋ
基金项 目：铁道部科技研究开发计划项 目 （ ２ ｏ １ １ ＸＯ １ ８ 一 Ａ） ；中国铁道科学研究 院行业服务技术创新项 目 （ ２ ０ １ ０ Ｙ Ｊ １ ０ ） 作者简介 ：王洪业 （ １ ９ ８ １ ） ，男 ，河南周口人 ，助理研究员 。
分配。因此 ，可能出现车站票额与车站需求不匹配 的现 象『 ４ ］ 。并 且 ，人 工 将 分 配 方 案 录 入 计 算 机 ， 工作量大，容易出现数据差错 。随着客运发展的信 息 化 和精细 化 ，列 车运 行 图调 整频 繁 ，急需实 现智 能票额分配 ，以提高票额管理的工作效率和质量 。 因此 ，本文 提 出一种基 于客 流预测 的票 额智能 分配
要 ：以全路客票发售与预订系统中的客票数 据为基础 ，将 列车发售 的客票数据 转换成客运 量时 间序 列
数据 ，采用基于改进的移动平均时间序列分析法 ，实现列车逐 日分席别 的站站 客流预测 。综合考 虑票额裂解 因 素 、票额保护 因素和客流培养因素 ，建立站 间票额数 量调配模 型 ；以站 间的票额分 配数 裂解票额 时使用 的长 途
票额 最少 为 目标 函数 ，建立席位 占用优化模型 ；由这 ２个模 型组成 票额智能分 配模型 ，通过模 型求解得 到票额 预分方 案 。实例应用结果表明 ，采用该方法可以实现票额 的 自动 、快 速、合理 、有效 地按需分 配 ，目前该方 法
已应用 于中国铁路客票发售与预订系统 。 关键 词 ：票额分配 ；客流预测 ；票额裂解控 制系数 ；票额保护 系数 ；客流培养系数 中图分类号 ：Ｕ２ ９ ３ ． １ ２ 文献标 识码 ：Ａ ｄ ｏ ｉ ：１ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ １ — ４ ６ ３ ２ ． ２ ０ １ ３ ． ０ ３ ． ２ １
基于模糊客流分配的旅客列车开行方案
通勤
学 习 其它
０ ． ０ ８ ／ ０ ． ０ ７ ０ ． １ ３ 』 ｏ ． １ ４ ｎ ２ ４ ｆ ０ ． １ ４ ０ ． １ ９ ／ ０ ． ２ ３ ０ ． １ ７ ／ ０ ． ２ ５
Ｏ． ０ ８ １ ０ ． ２ １ ０ ． １ ３ ／ ０． １ ４ ｎ １ ４ ／ ０ ． ２ ３ ０ ． ２ ４ ／ ｎ １ ８ ０ ． ２ ／０． ２ ０ ６ ０． ０ ８ ／ ０ ． １ ４ ０ ． １ ３ ／ ０． ０ ７ ｎ １ ４ ／ ０ ． １ ４ ０ ． １ ９ ／ ｎ２ ３ ０ ． ２ ８ ／ ０ ． ２ ５
科技 论坛
・９ ・
基 于模 糊客流分配 的旅 客列车开 行方案
李 强 （ 西南交通大学 交通运输与物流学院， 四川 成都 ６ １ ０ ０ ３ １ ） 摘 要： 铁路旅客 的出行 需求是研 究铁路客流分配的基础 ， 也是 确定旅客列车开行方案的前提和旅客运输组织的基础。本文 以客 运 市场 需求为对 象， 分析客流特征 ， 考虑不同客流需求 ， 通过模糊 Ｉ Ｓ ＯＤＡ Ｔ Ａ聚类分析方 法 ， 提 出基 于模糊客流分配的旅客列车开行方案编 制方 法， 该方法对于提 高列车的服务水平 ， 吸 引客 流， 增强铁路 市场竞争 力具有重要作 用。
业 经济 效 益 “ 。
第一 等级 第二等 级 第 三等级 第 四等级 第 五等级 ０ ． ３ ８ ／ ０ ． ２ ９ ０ ． ２ ５ ／ ０ ． ２ ９ ｎ １ ４ ／ ０ ． １ ４ ０ ． １ ０ ， ｎ ０ ９ Ｏ ． ０ ６ ／ ０ ． ０ ６
关键词 ： 旅客 列车； 开行方案 ； 模糊聚类 ； 客 流
表 １
因素 时 间， 费用 人员 出差
探 亲
旅 游
基于客运专线列车开行方案的客流预测研究
当两 站 之 间有 直 达 列 车 时 ，旅 客 满意 度 的 函数
表达式为 ：
一 １ × ｊｈ × × ｃｈ。
不 同 消 费 群 体 对 列 车 等 级 和 座 席 有 不 同 的 需
（ ）列 车 等 级 。铁 路 旅 客 的 旅 行 速 度 和 时 间 主 求 ，应 分 别计 算 。 影 响 旅 客 满 意 度 的各 项 指 标 的数 １ 要 取 决 于 列 车 等 级 。 随 着 人 们 时 间观 念 的 增 强 ，旅 量 级 和 单 位 不 尽 相 同 ，一 般 需 要 进 行 处 理 ，如 通 过 】 客 对 旅 行 速 度 的 要 求越 来越 高 。列 车 速 度 的 提 高 和 时 间价 值 函数 ，将 时 间转 化 为 广 义 的 费用 ，从 而 旅 行 时 间 的缩 短 ，是 激 发 旅 客 出行 需 求 、 吸 引客 流 得 到 综 合 满 意 度 评 价 指 标 。这 种 方 法 的 主 要 缺 点是
编制旅 客列 车开 行方 案是 以客 运量 为基 础
，
以 客 流 性
型 ， 并 以合 肥 一 蚌 埠 客 运 专 线 为 例 ，
质
、
特 点 和 规 律 为 依 据 ，科 学 合 理 地 安 排 包 括 旅 客 列 车 开
、
分 析 列 车 开 行 方 案 改进 后 对 旅 客 满 意 行等级
（ 质量 ） ，包 括 运 输 的 安 全 性 、 快 速 性 、 准 时 性 、 舒 高 ，低 收 入 人 群 相 对 较 少 。 因此 ，按 照旅 客 的 时 间
适 性 、经 济性 和 便 捷 性 等 。
价 值 、对 旅 行 舒 适 性 和 速 度 的 要 求 ，可 以 将 客 流 划
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ｃ ｎｓｒ ｉ ｄ ｌｔ ｔｎｄａｄ ＵＥ ｄｅ ｏ ｔａｎ ｍｏ ｅ Ｏ ａ ｓａ ｒ ｍｏ ｌ，ａ ｄ ｎ ｍｐｒｖ ｄ ａｇ ｒｔ ｎ ａ ｉ ｏｅ ｌｏｉ ｈｍ ａ ｅ ｎ Ｆ－ ｉ ｅ ｂ ｓ ｄ ｏ Ｗ ｓｕｓ ｄ，ｗｈ ｃ ｖ ｒ ｏ ｅ ｉｈｏ ｅｃｍ ｓ ｔ ｅ ｓ ｏ ｔｏ ｉｇ ｏ ｔ ｎ ａ ｄ Ｆ－ ｌｏ ｉｈ ｗｉｈ ｕｔｔ ｅ ｏ ｄ ｏ ｈ ｈ ｒｃ ｍ ｎ ｆｓａ ｄ ｒ Ｗ ａｇ ｒｔｍ ｔ ｏ ｈｅ ｒｃ ｒ ｆＯＤ ｔ ｎ ｏｍ ａｉｎ． Ｉ ｈ ｎ ｌｓ ｃ ｉｎ，ａ ｐａｈ ｉ ｆｒ ｔｏ ｎ ｔ ｅ ｆ ａ ｅ ｔｏ ｉ ｃ ｓ ｔ ｙ ｐｒｖ ｓ ｔ ｅ ｓｂｌｔ ｎ ｆｅ ｔｖ ｎ ｓ ｆｔ ｒ ｐ ｓ ｄ ｍ ｅｈ ｄ． ａ ｅ ｓｕｄ ｏ ｅ ｈｅｆ ａ ｉ ｉｉｙ ａ ｄ ｅｆｃ ｉｅ ｅ ｓｏ ｈｅ ｐ ｏ ｏ ｅ ｔ ｏ
摘 要 ： 基 于旅 客 列车 开行方 案 的客流 分 配是评 价 列车 开行 方案编 制质 量 的重要 依据 ．
本 文 总结基 于列 车开行 方 案的客 流 分 配特 点 ， 建 了基 于列车 开行 方案 的列 车服务 网． 构 通过 分析 旅客 乘 车选择 行 为 ， 定 了网络 阻抗 的计 算 方 法 ， 流过程 中尽 量减 少短 途客 确 配 流对 长途 客流 乘 车选择 的影 响 ．结合 铁 路 旅 客运 输 组 织 特 点 ， 立 了以旅 客 换 乘 次数 建 限制 、 Ｄ客 流 量 限制 、 车 能力 限制 为约 束条件 的客 流 分配模 型 ．模 型 求解 时 ， 用罚 Ｏ 列 利
第 １卷 第３ １ 期 ２１ ０ １年 ６月
交 通运 输 系统工 程 与信息
Ｊ ｕ ｎ ｌ ｆＴ ａ ｓ ｏ ｔｔ ｎ Ｓ ｓ ｍｓＥｎ ｉ ｅ ｒｎ ｎ ｎ ｏ ｍａｉ ｎ Ｔ ｃ ｎ ｌｇ ｏ ｒ ａ ｒ ｎ ｐ ｒ ｉ ｙ ｔ ｇｎ ｅ ｉｇ ａ ｄ Ｉ ｆ ｒ ｔ ｅ ｈ ｏｏ ｙ ｏ ａｏ ｅ ｏ
ｌ ｗ ｆｏ ，ａ ｄ ｔａ ｎ ｃ ｐａ ｉｙ ａ ｏ ｓｒ ｉｔ ． Ｆｏ ｄ ｌｓ ｌ ｔｏ ｎ ｒｉ ａ ｃ ｔ ｓ ｃ ｎ ｔａｎ ｓ ｒｍｏ ｅ ｏ ｕｉ ｎ，ａ ｐ ｎａ ｕｎ ｔｏ ｓｕｓ ｄ ｔ ｒ ｎ ｆｒ ｅ ｈｙ ｆ ｃｉ ｎ ｉ ｅ ｏ ｔａ ｓｏ ｍ ａ ｍｕ ｔ— ｌｉ
Ａ ｂｓｒ ｃ ｔ ａ ｔ：
Ｔｈ ｓ ｉｎｍｅ ｔｂ ｓ ｄ ｏ ｓｅ ｇ ｒｔａ ｎ ｐ ａ ｓ ａ ｍｐｏｔ ｎ ｔｏ Ｏ ｅ ａ ｕ ｔ ｈ ｒ ｉ ｌｎ． ｅ ａ ｓｇ ｎ ａ ｅ ｎ ｐａ ｓ ｎ ｅ ｒ ｉ ｌ ｎ ｉ ｎ ｉ ｒａ ｔｍｅｈ ｄ ｔ ｖ ｌ ａｅ ｔ ｅ ｔａｎ ｐａ
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Ｖｏ ． １ １１
Ｎｏ ３ ．
４（ ０ １ ０ －０７０ ０９６ ４ ２ １ ） ３０ ８ －６
基 于旅 客 列车 开行 方 案 的 客流 分 配方 法研 究
聂 磊 胡小风， 璐， ， 佟 付慧伶
（ 京 交 通 大 学 交 通 运 输 学 院 ， 京 １０ ４ ） 北 北 ０ ０ ４
函数 将 多约束模 型 转化 为标 准 的用户 平衡模 型 ， 出 了能记 录径路 信 息 的基 于 ＦＷ 的 提 —
改进 算 法．案 例验 证 了该 方法 的可行 性 和有 效性 ．
关键 词 ： 铁 路 运输 ； 旅客 列 车开 行方 案 ； 列车服 务 网 ； 流分 配 ； 化模 型 ；． 算 法 客 优 ＦＷ
ＮＩ ｅ ， ＨＵ ａ —ｅ ｇ，ＴＯＮＧ ｕ， Ｆ Ｈｕ —ｉ ｇ ＥＬ ｉ Ｘｉｏ ｆ ｎ Ｌ Ｕ ｉｌｎ
（ ｃ ｏｌ ｆ ｒｆｃ ｎ ｒｎｐｒ ｔ ｎ Ｂ ｉｎ ｉ ｔ ｇＵ ｉ ｒ ｔ， ｅ ｉｇ１０ ４ ，Ｃ ｉａ Ｓｈｏ ｏ Ｔａ ｉ ａ ｄＴａｓｏｔ ｉ ， ｅ ｉｇＪ ｏ ｎ ｎ ｅｓｙ Ｂ ｉｎ ００ ４ ｈｎ ） ｆ ａｏ ｊ ａｏ ｖ ｉ ｊ
中图分 类号 ： Ｕ ９ ４１ 文 献标 识码 ： Ａ
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