三、客运专线旅客列车开行方案

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铁路客运专线开行方案理论研究

铁路客运专线开行方案理论研究

1开行方案的定义及构成列车开行方案是以客运量为基础,以客流性质、特点和规律为依据,科学合理地安排包括列车开行等级、种类、起讫点、数量、经由线路、编组内容、停站方案、客座能力利用率、车底运用等内容,体现从客流到列车流的组织方案。

其中,开行方案由开行线路组成,又称为服务线路,而每条开行线路主要对应以下三种属性:1.1列车运行要素,包括旅客列车的始发、终到车站及经由的路线和停站。

由于安全运行要求,高速列车办理始发终到车站一般都要求配备有相应的动车段(所)。

而目前我国规划的高速铁路动车段(所)数量有限,列车的始发、终到车站相对较少,导致起讫点方案相对较少。

列车开行经由的线路主要就是高速铁路线路。

可见,高速铁路运行要素中,最为重要的是确定列车停站方案。

1.2旅客列车种类要素,包括列车不同的等级或性质。

目前,中国铁路总公司根据停站方案,将京沪高速铁路的列车区分为以下几类:一站直达高速列车、省城之间直达的高速列车和沿线车站交错停车的高速列车。

1.3开行量要素,主要是确定列车在单位时间内开行对数,一般也称为列车开行频率。

开行频率是列车开行方案确定的重要内容,是运力资源配置关键指标。

2开行方案影响因素分析列车开行方案的编制是个复杂的过程,要考虑到宏观经济因素对旅客出行的影响,主要体现在对旅客出行选择行为的影响,在高铁运营中更加需要考虑。

2.1客流需求。

客流需求约束是其最为基本的约束。

当运能有限,客流需求非常大时,无法完全满足所设定的旅客需求,该约束往往被转化为列车开行方案的优化目标,相当于前文所提及的运输需求满足量最大化。

2.2列车运输能力。

也称为列车定员,其一般计算方法是通过该开行线路列车的编组数量乘以该车辆定员人数得到,该因素主要影响列车开行对数。

2.3除以上因素外,开行方案的编制还应该考虑运力资源条件,具体包括如车站能力、区间通过能力、动车段(所)检修能力和存车数量等。

3列车开行方案优化目标确定完列车开行方案优化对象后,需要详细分析高速铁路开行方案制定的优化目标。

丹大城际客运专线列车开行方案优化

丹大城际客运专线列车开行方案优化

优化方案评估与选择
评估标准制定
制定评估标准,包括旅客满意 度、运营成本、准点率、安全 性能等方面,对各种方案进行
综合评估。
方案选择
根据评估结果,选择最适合的列车 开行方案,满足旅客的需求和期望 ,同时降低运营成本和提高效率。
实施与监测
实施优化方案,并对实施过程进行 监测和评估,及时发现问题并进行 调整和完善,确保优化方案的实际 效果。
THANKS。
吸引力和竞争力。
环境效益分析
减少空气污染
通过优化列车开行方案,可减少列车的能源消耗和尾 气排放,从而减少空气污染和对环境的影响。
降低噪音污染
优化列车开行方案可减少列车的运行时间和里程,从 而降低噪音污染和对周边居民的影响。
促进资源节约
优化列车开行方案可实现能源和资源的节约,从而促 进可持续发展。
06
收入。
社会效益分析
提高旅客出行体验
01
优化列车开行方案可提高列车的舒适度和旅行质量,减少旅客
的出行压力,提高旅客的满意度。
促进区域经济发展
02
丹大城际客运专线连接丹东和大连两大城市,优化列车开行方
案可提高城际交通的便利性,促进沿线地区的经济发展。
增强城市竞争力
03
优化列车开行方案可提高城市的交通地位和形象,增强城市的
列车开行现状
目前,丹大城际客运专线开行 列车数量较少,且主要以短途 动车组为主。
列车运行时间相对较长,无法 满足沿线地区群众中长途出行 的需求。
受限于既有设备和技术条件, 列车运行速度较慢,无法充分 发挥城际铁路快速、便捷的优 势。
存在的主要问题
列车开行方案不够优化
目前列车开行方案较为单一,缺乏对不同时间段、不同客流需求 的考虑,无法满足多样化的出行需求。

客运专线网络列车开行方案与运行图综合优化方法

客运专线网络列车开行方案与运行图综合优化方法
第 3 3卷第 2 期
20 1 1年 2 月
铁 Biblioteka 道 学 报
Vo. 3 13
No. 2
J OURNAL OF TH E CHI NA RAI LW AY 0CI TY S E
Fe r a y 2 b u r 011
文 章 编 号 : 0 18 6 ( 0 1 0 — 0 10 1 0 — 3 0 2 1 ) 20 0 — 7
客 运专 线 网络 列 车 开 行 方 案 与 运 行 图综 合优 化 方 法
周 文 梁 , 史 峰 , 陈 彦 , 邓 连 波
0 5) ( 中南 大 学 交 通 运 输 工 程 学 院 , 南 长 沙 41 07 湖
摘 要 : 于旅 客 列 车开 行 方 案 和运 行 图 的铁 路 企 业 运 营 效 益 和 旅 客 出 行 费 用 , 基 以铁 路 企 业 效 益 最 大 化 为 优 化 目标 , 以车 站 整 备 能 力 、 辆 总 数 和 列 车 编 组 辆 数 等 能 力 资 源 限 制 以 及 列 车 到 发 作 业 相 容 性 为 约 束 , 立 旅 客 列 车 建
p s e e r i pe a i n pl n a d d a r m 。 he bilve o r m i o lf tm ii he pa s n r t a n a s ng rt a n o r to a n i g a t —e lpr g a ng m de orop i zng t s e ge r i o e a i n l n a a a i e o h r s o ma m ie t al y e e prs pe a i n be ftu p r to p a nd digr m ss tup f r t e pu po et xi z her iwa nt r ie o r to ne i nde r c ns r i tofr s ur e f t t ton pr p r t r a a iy, o a m be f ve c e nd numbe hil s of o t a n e o s s o he s a i e a a a y c p c t t t lnu r o hil s a r ofve ce ta n f r a i n a d ofc m p tb lt fta n a rva nd de rur pe a i . r i o m to n o a i iiy o r i r i l a pa t e o r tons Thr u fe tv l tmii h o gh e f c i e y op i zng t e pa s ng rt a n o e a i n p a n i g a i o r na i i t i utng t a s n r fo i r s e e — s e e r i p r to l n a d d a r m n c o di ton by d s r b i he p s e ge l w n tan f r n t

机场道路客运专线运营方案

机场道路客运专线运营方案

机场道路客运专线运营方案一、前言随着民航客运业的蓬勃发展和国内外旅游需求的逐渐增长,机场周边的交通运输系统已经成为了一个亟待解决的重要问题。

为了满足市民和游客对于航空出行的需求,提高交通运输系统的便捷性和效率,我公司拟定了一项机场道路客运专线运营方案,旨在提供给广大旅客一种便捷的出行方式。

二、背景分析1.航空客运量日益增加近年来,随着国内经济实力的增强和人民生活水平的提高,航空客运需求逐渐增长。

各大机场客流量持续攀升,这给机场周边的交通运输系统带来了巨大的压力。

2.机场周边交通拥堵严重由于大量旅客和市民使用私家车前往机场,导致机场周边的交通拥堵问题日益凸显。

长时间的拥堵不仅影响了旅客出行的便利性,也增加了城市环境的压力。

3.现有公共交通系统不足虽然城市地铁和公交系统已经初步建立,但仍然无法满足机场周边大规模客运的需求。

现有公共交通系统的线路辐射范围有限,对机场周边地区的覆盖不足。

三、方案设计1.线路规划我公司拟定了一条从市中心出发,直达机场的客运专线,线路全长30公里。

线路覆盖了市中心和机场周边的多个重要地标,可以满足广大旅客的出行需求。

2.站点设置沿途设置8个站点,包括市中心、商业中心、居民区和机场,每个站点都配备了宽敞的候车候机区、便利的引导标识和信息查询系统。

3.车辆配备我们计划引进一批舒适、安全、节能的大型客运车辆,全车采用低地板设计,方便老年人和行李搬运。

车辆配备了GPS导航系统,保障了安全行驶。

4.服务设施针对机场客流,我们计划在机场专线站点设置专门的行李寄存、旅游咨询和售票服务。

为了提高服务水平,我们将配备专业的售票人员和导游,为旅客提供全方位的服务。

5.安全管理出于对旅客的安全负责,我们将加强对车辆和站点的安全管理,确保每一位旅客的行程安全。

同时,我们计划与交通管理部门合作,共同营造一个安全、舒适的出行环境。

四、运营模式1.时间安排为了满足旅客多样化的出行需求,我们将推出24小时不间断的运营服务,每30分钟发车一班,保证旅客按时到达目的地。

客运专线列车开行模式确定方法

客运专线列车开行模式确定方法

系协 调为 目标 , 到旅 客列 车 的对 数 、 得 类别 、 行 运 区段 、 站 和编组辆 数等要 素 的综合技 术方案 . 停 列 车开行 模 式 问题 是 列 车 开 行 方 案 制 定 的先 决 条
件. 文将列 车开 行 模 式 问题 定 位 为列 车运 行 区 本 段 与列 车类 别 的协 同优 化 确 定 问题 . 据对 应 的 依
第3 1卷
第 6期

连 交
通 大

学 报
Vo . No. 1 31 6 De . 01 c2 0
2l 0 0年 1 2月
J OURNA OF D I J AO ONG U VE I Y L AL AN I T NI RS T
文 章 编 号 :6 3 9 9 (00 0 — 0 6 0 17 - 5 0 2 1 ) 6 00 — 5
技 术条 件 的不 同 , 以细分为 以下两 种类型 : 可 () 1 技术 条件相 同的相 邻 区段 直 达与 中转 列 车开 行问题 这类 问题主要 针对 区段 客流密度 波动 的现实
快速 客运线 网背景下 的旅 客需求 与生产 要素将 发
生 巨大变 化 , 客 列车 开 行 模式 的理 论 与方 法 面 旅 临的应用 环境 和适用 对象也 将 随之改变 . 同时 , 我
文 献 标 识 码 : A
0 引 言
我 国已进入 客 运 专 线大 规 模建 设 时 期 , 有 既 线提 速改造 也 已取 得 巨 大成 果 . 路 快速 客 运 网 铁 的形 成将显 著提 升铁 路客运 市场 的技术条 件与 服 务水 平 , 变现 有铁路 客运 网络结 构布局 , 改 有助 于 突破 铁路 客运 在长 距 离 运输 能 力 上 的瓶 颈 制 约 , 整体 提升铁 路旅 客 运 输 服务 质 量. 由于未 来 铁 路

正式--20161103 铁路旅客运输复习思考题

正式--20161103 铁路旅客运输复习思考题

《铁路旅客运输》复习思考题第一篇绪论第一章概述1.铁路旅客运输的国家属性。

2.铁路旅客运输的特点和技术经济优势3.铁路旅客运输的地位和作用。

4.世界铁路旅客运输的发展趋势。

5.旅客运输产品的概念、计量单位和产品总量的概念。

6.铁路旅客运输产品质量特性。

7.旅客运输产品的发展趋势。

8.我国铁路旅客运输组织体系。

第二章我国铁路旅客运输线网布局1.我国铁路客运线网布局特点。

2.高速铁路的定义。

3.“四纵四横”高速铁路网规划内容。

4.“八纵八横”高速铁路网规划内容。

5.我国动车组检修布局考虑的因素。

6.我国高速列车开行的主要特点。

第二篇铁路客运设备及能力计算第一章铁路客运设备1.铁路客运设备类型及其组成。

2.客运站作业及设备的组成。

3.客运站布置图基本类型。

4.流线概念及流线组织原则、流线疏解基本方式。

5.按高度设计,旅客站台分类。

6.客车整备所的作用、设备组成及作业方式。

7.动车检修基地(动车段)主要功能。

第二章铁路客运设备计算1.影响候车室候车能力的主要因素及计算方法。

2.影响天桥、地道通行能力的主要因素及计算方法。

3.影响进、出站口旅客通行能力的主要因素及计算方法。

4.客运站售票能力及其计算方法。

5.跨线通道能力与进、出站口能力的协调条件。

第三篇铁路客运产品设计第一章铁路旅客运输需求及市场调查1.旅客运输需求的概念及其要素。

2.分析我国铁路旅客运输需求环境。

3.运输需求、运输供给与运输量相互关系。

4.旅客运输需求结构可以从哪两个方面分析,分别包括哪些角度。

5.旅客交通行为理论的基本观点及旅客出行选择的影响因素。

6.铁路客流调查的常用方法及特点。

7.旅客运输市场调查的原则、步骤、方法及特点。

8.调查数据资料分析的类型、数据分析的特点、数据分析的基本要求。

第二章铁路旅客运输计划1.铁路旅客运输计划的分类及特点。

2.客流的概念、组成要素及分类。

3.铁路客流计划编制要素、相关概念和类型。

4.客流计划编制依据及相关专用报表(精密统计)。

客运专线旅客列车开行方案问题研究分析

客运专线旅客列车开行方案问题研究分析

e n t e pr r i s e s a n d p a s s e n g e r s . Up t o n o w, mu l t i p l e r e s u l t s h a v e b e e n a c h i e v e d o n t h e t h e o r i e s nd a me t ho d s o f p a s s e n g e r t r a i n p l a n s . Th i s p a p e r g i v e s a f u l l v i e w o f t h e r e s e a r c h s t a t u s o n p a s s e n g e r ra t i n s p l a n h o me a nd a b r o a d , a nd c o mb i n e d wi t h t h e e x i s t i n g r e s e a r c h , i t e x p l o r e d t h e we a k a s p e c t s a n d p r o s p e c t e d t h e ut f u r e r e s e a r c h d i r e c t i o n . Ke y wo r d: P a s s e n g e r d e d i c a t e d l i n e ; Pa s s e n g e r ra t i n p l a n ; Mo d e l ; Op t i mi z a t i o n
高速 客运 专线 的 必要性 和 可行性 做 了深 入而 有 力的论 证 , 专 线旅 客 列车 应 力求 实现 小编 组 、高 密度 、公 交化 运行 , 致 认 为 在 中 国修 建高 速 铁 路是 社 会 发展 的需 要 ,是 改 以有 效 满 足 多样 化 的 客流 需 求 。如 何将 需 要 乘 坐 不 同速 善 我 国铁 路运 输 落后 面 貌 的 重要 手 段 ,也 是提 高铁 路 运 度等 级 列车 的庞 大 的旅 客 群 体通 过 数 万 公里 的 线路 网络 输 能 力 和 改善 客 运 服务 水 平 的 强有 力 措施 。根 据 我 国高 送 达 不 同 的车 站 ,合 理 确 定旅 客 列 车 的开 行 方 案就 显 得 速铁 路 中长 期 发展规 划 ,2 0 2 0年我 国将建 成 “ 四纵 四横 ” 尤 为 重要 了 。 铁路 快 速 通 道 及 4个城 际 高 速 客运 系统 ,建 设 客运 专 线

铁路旅客列车运营方案

铁路旅客列车运营方案

列车种类——区别出列车不同的等级或性质
开行对数——表示行车量的大小
旅客列车开行方案的编制在铁道部列车运行图编制委员会的统一领导下进 行。 直通旅客列车的开行方案由铁道部研究有关铁路局的建议后确定; 管内旅客列车的开行方案,由各铁路局自行确定并报部。铁道部有关业务 局进行综合平衡后拟定全路开行方案并提交铁道部列车运行图编制委员会审 批。
2.2 旅客列车开行方案编制方法
• 我国传统的旅客列车的运行区段和开行对数,基本上
是取决于客流计划。也就是说,按流开车,这是确定旅客列
车开行方案首要的和基本的原则。旅客列车开行方案是否合 理,是衡量运行图编制质量的重要标志之一。它既要适应各
客流区段上的客流密度,又要使客运设备得到经济合理的利
用。高速铁路开行方案的编制由于技术先进、能力充裕,更 强调服务水平、市场竞争力和经营效益的综合平衡。
2.1 旅客列车开行方案概述——影响因素
6、其他因素
列车编组情况、列车定员及客座利用率等也会影响 旅客列车开行方案。
旅客列车开行方案是铁路客运组织的核心,它应较好地反映铁路 旅客运输的经营策略和服务质量水平,好的开行方案能够提高铁路 旅客运输的经营效果和效益,尤其是在市场经济条件下,旅客列车 开行方案还是与其它运输方式竞争实力的体现。客运专线的建设与 运营,对我国传统的列车开行方案制定有很大影响,这些影响既有 来自于社会大环境和运输市场环境,也有来自铁路自身改革和技术 等方面的因素,总之,未来开行方案的确定一定要兼顾到服务和效 益两方面的要求。
• 4、 服务频率
服务频率是指可供旅客选择列车的多少,服务频率越高, 旅客乘车越方便,其服务质量和竞争力就越高。 客运站可供旅客选择列车的多少主要取决于开行方案。 对于中间站,决定于始发列车数和通过列车的停站列车 数之和。
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5、列车开行周期性设置
7
七、高速铁路旅客列车开行方案的编制
(一)、编制原则
以客流为依据,城市(车站)为基点,充分利用设备 资源能力,努力提高旅客列车开行方案的经济效益和 社会效益
(二)、编制流程
旅客出行 特征分析 客流量 预测 起讫点 的选取
开行对 数计算
停站方 案设计
周期性 开行
评价指 标体系
8
冉朝生
1
一、高速铁路旅客列车开行方案的内容
1、旅客列车运行特性,包括列车的运行区段和途中
停车方案; 2、旅客列车性质,包括列车等级、种类、数量等;
3、设备使用情况,包括列车编组内容、列车定员、车 底运用情况、客座能力利用等方面;
4、旅客列车的开行效益,包括经济效益、社会效益和 市场效益三部分。
2
二、高速铁路旅客列车 开行方案的影响因素
短途出行
9
速度 (旅行时间 )
旅客出行需求特征
发车密度
舒适度 便捷性
票价
旅客出行的分布特征
旅客成分 旅客出行目的 出行距离 收入水平 旅客时间价值
周期性ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ流波动
10
影响高铁客流需求的主要因素
客流预测 客流预测流程
11
2、起讫点确定方法
一级节点 二级节点 节点分级分类方法 三级节点 四级节点 五级节点 动车组的维修养护条件 结合分级节点系统 OD客流量 既有线列车开行起讫点 径路条件
起讫点确定的原则
12
3、列车开行对数计算方法
4、列车停站 方案设计
列车停站主要影响因素 高速铁路主要停站模式
5、列车开行周期性设计 六、列车开行方案评 价指标确定方法
选取评价指标遵循的原则
列车开行方案的评价指标体系
13
14
15
16
5
五、我国高速铁路列车开行方案特点
干线高速铁路 京沪高速铁路 城际高速铁路 京津城际 铁路 沪宁城际 铁路 客货混跑高铁 汉宜铁路
铁路概况
运行方案
列车周期
6
六、我国高速铁路开行实践总结
1、不同速度等级列车共线运行的实践理念
2、节点等级决定起讫点的选择及停站频率 3、停站模式多样化 4、直达与中转换乘相结合的旅客运输模式
1、客流条件
客流性质 重点服务对象 线路条件 列车条件 行车组织方式
2、运输组织条件 3、经济条件
旅客旅行时间消费 铁路部门效益
3
三、国外高速铁路列车开行特点
日本新干线 法国高铁 德国高铁
运营概况
开行特点
4
四、国外 高速铁路借鉴总结
1、高速铁路运输产品多样化设计 2、起讫点的选择 3、停站方案 4、直达与中转换乘方案设计 5、重点起讫点间列车实行周期性运行 6、合理设计长、短途列车开行密度 7、列车编组形式灵活 8、高速列车下线方式 9、一站直达列车开行
1、客流出行特征及预测方法
客流出行特征
高 铁 旅 客 出 行 形 成 高铁旅客出行形成机理 旅客出行需求特征
旅客出行的分布特征 周期性客流波动特征影响
长途出行
看 病
上 学
打 工
探 亲
旅 游
经 商
洽 谈
开 会
出 差
私务出行
参 观 访 友 娱 乐 休 闲
出行目的
购 物 工 作
公务出行
通 勤 汇 报 进 货
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