20有粘结预应力混凝土箱梁施工技术
预应力混凝土现浇箱梁总体施工方案
预应力混凝土现浇箱梁总体施工方案写法(仅供参考）第一章：碗扣支架钢筋混凝土预应力现浇箱梁的施工第一节工程概况第二节施工总体方案2.1 施工总体方案：桩基、墩柱及细梁的施工方法及采用的模板，支架方案（包括跨路）及搭设方法。
主线桥连续梁施工顺序；匝道连续梁施工顺序。
2.2 施工队伍安排及任务划分（列表）2.3 桥梁下部结构施工方案（列下部结构概况表)2.3.1 桩基施工（1）便道施工（如果有）（2）电力及电力设施的布置(3）弃方外运（4）钻孔桩钻孔、排浆、成孔、下钢筋笼及混凝土浇注（包括各工序的质量检测）。
2。
3.2 墩柱及系梁的施工2.4 附属设施2。
4。
1 拌和站2。
4.2 施工用电用水2。
4.3 钢筋加工场第三节施工方法及工艺3.1 现浇预应力混凝土连续箱梁3。
1。
1 支架基础处理；地基承载力检测方法及操作步骤，加荷等级及每个等级的荷载及加载时间控制，地基稳定的依据。
应将加载、沉降的成果绘成压力—沉降关系曲线即P-S曲线,由曲线分析承载力的数值，以确定地基土的抗剪能力,并分析土体变形的速率随荷载的增加P-S曲线的变化及此时土体所处的阶段。
3.1。
2 支架搭设（1）支架搭设的要求：尺寸、位置、强度、刚度及浇注混凝土荷载及施工荷载。
（分墩柱及箱梁各部分叙述)，并画出支架图。
（2）支架顶托上纵横方木及箱梁外模板的铺设;（3）剪刀撑的设置（纵横向）,尺寸、规格、及方向；（4）支架搭设的可调高度.3。
1.3 支架预压支撑体系预压是支撑验收的一个重要环节，它是模拟上部结构的施工过程对支撑进行检验,是验证支撑设计是否合理和是否可以交付使用的必要条件。
支架搭设完毕,为了消除支架与支架间、支架与方木间及地基的非弹性变形，以及量测出支架的弹性变形值,保证箱梁的线性及标高,根据设计要求进行支架预压。
1 预压荷载(箱梁自重+施工荷载）×系数。
2 预压物的确定，施工期间的防雨及排水措施。
3 荷载取值（1）梁体自重A 箱室部分B腹板部分C翼板部分（2）内膜+底模（包括支撑架及背木）（3)施工荷载(人、料、机及其它临时荷载).（4）混凝土冲击荷载（5）混凝土振捣力（6）雨荷载，按照饱和料计重。
浅谈现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术
浅谈现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术摘要:本文结合工程实例,介绍现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术,从支架施工、模板安装、钢筋工程、混凝土的浇筑、预应力张拉、拆除支架等方面进行了论述,可供同行参考学习。
关键词:预应力混凝土连续箱梁施工技术1 工程概况某高速公路高架桥由广东翔飞公路工程监理有限公司负责监理,该桥位于广东省某地,全桥长2380.52m,双向六车道,跨径布置为4×20+20(25)+30+25(20)+9×20,主跨为三孔等截面预应力混凝土箱形连续梁。
其余孔为等截面钢筋混凝土箱形连续梁,单幅梁宽16.5m。
2 支架施工(1)支架基础。
一般地基处采用扩大基础,挖至表面土层,基坑底铺筑10cm碎石,并夯实,然后浇筑基础混凝土,并要严格控制顶面标高及水平度。
支架基础分A、B两种,A型尺寸为1.5×1.5×0.5m,B型尺寸为8.5×1.5m,各基础的厚度均为40cm,混凝土浇筑时要做好预埋件的预埋工作。
基础开挖后,应及时对基坑土质进行检验,如发现与设计土质不符,要及时采取措施或调整基础尺寸,本基础要求天然地基承载力为[σ]=210kN/m2。
(2)支架基础静载预压。
当基础混凝土强度达到80%以后进行预压,具体作法是:将预制的压块用吊车吊放在支点上,压载量约为支点受力的80%,以1d为一个观测单位,若连续3d观测结果在5mm以内,则可认为地基沉降基本稳定,压载时以一排支点同时预压为宜。
(3)支架搭设。
上部箱形连续梁施工采用由无缝钢管焊接成的组合钢管支架作为支撑,承重部分由纵向和横向的工字钢组成,组合钢管支架用工字钢联成整体,在横向工字钢上面设置砂筒(或木楔块)供落架使用,对于20m孔每孔设5个支点,分别在1/4跨处、1/2跨处及两墩身处,横向也设5个支点,各横向支点处均用角铁焊接成剪刀撑形式,使其联成一体。
(4)支架预拱度设置。
预拱度计算公式为f=f1+f2+f3,其中f1:地基弹性变形,f2:支架弹性变形,由计算可知f2=5mm～8mm,取f2=8mm,f3:梁体挠度。
预应力混凝土箱梁施工中的关键技术分析
使用标号４． ２ 水泥 ，混 凝土强度难 以保证 。 ５ 和保护 层 的情况 ，如 钢筋过密 ，石 子尺 寸偏大就会 导致混凝 土难 以灌
差过 大而 引起开 裂 ，在满 足设 计强 度 的前提 下 ，可 适 当减小水 泥用 送 混凝土 ，出现不能满 足质量要求 的混凝 土时应报废 ，以免 影响混凝
量 ，并 将初凝 时 问和终凝 时 间分别 控制 在４～５ 以上 和６ ｈ ｈ ～７ 以上 。
性。
土强 度和结构外 观质量 。高处倾 ａ混凝土 时 ，其 自由倾落高度 以不 发
定 的缓凝 高效减 水 型泵送 剂 ，以便 改善 混凝 士 和易 性和 可泵 送性 ，
（） ２ 混凝 土 浇捣时 的控 制 。为 防止混 凝土在 运输 过程 中发生坍
减少 干缩 。此外 ，为减少 水泥 水化 热 ，避免 大 体积 混凝 土 因内外 温 落度偏大或偏 小 以及离 析现象 ，可采用 自动搅拌 的混凝 土运输罐车运
一
、
引言
配合 比 ，在每班 开盘前测 定砂石含 水量 ，如有 需要可适 当调整施 工配 （ ）在混凝 土生产 、运 输和 浇筑过 程中 ，不断抽查混凝 土坍落 ３
在预应力混 凝土箱形梁桥 中 ，整休 现浇箱粱 具有整体性好 、刚度 合 比。
大等优 点 ，因而被广泛 应用于各 种中小跨径 桥粱工 程中 。但在施 工过
程 中 ，箱梁易 出现外 观质量差 、梁体 的标 高控制误 差大 、预应 力束定 度 ，防止 混凝土坍 落度不稳 定 ，并 采取措施 质量不 过关 ，以及粱体 出现裂缝而 降低承 用到工程施 工中。 载力等 质量 问题 。下面 笔者将从混凝 土施工 和预应力施 工这两方 面探 讨控制箱梁施工质 量的技 术要点 。 （ ） 验员及 时收 集原材 料质 保书 、检验报告 。在施工 过程 中 ４ 试 对 各部位使用 的原材料批 号 、配合 比情况 做好记 录，以便 出现问题时
预应力混凝土箱梁施工技术
施工技术摘要：随着我国国民经济的不断上升，对于高速公路、汽车专用公路的投入和建设也逐渐增多。
公路桥梁技术水平设计较大提高，预应力混凝土跨径梁得到了普遍采用。
宛坪高速河南路段桥梁上部结构大多采用预制安装预应力混凝土箱梁，现主要对本标段的箱梁施工及预应力混凝土箱梁施工技术做简要介绍，以供参考。
关键词：后张法；箱梁；施工技术1 工程概况河南宛坪高速B9合同段全长5.85Km，有大桥10座共2. 39Km,下部结构桥墩为空心薄壁墩或柱式墩，灌注桩基础,有9座上部构造为预制安装部分预应力混凝土连续箱梁，共有预制梁体580片,其中25m200片,30m380片。
根据本工程的实际情况，对预应力混凝土的箱梁施工进行综合。
2 预制场设置本标段利用石板沟与连接沟之间250m的挖方路基作为预制场，测量预制场的平面水平，台座的设置数量达25个，确定安装的顺序、距离。
底座必须耐周转、无沉陷且坚固，对箱梁反拱度进行计算，顶面必须整洁平整，顺直侧面，取得良好的止浆效果，给吊装进行顺序编号。
选择C20砼厚为50cm，在端头的长度2m范围顶面，将钢筋Φ12网片铺设在混凝土内。
预制场的台座车辆进出、原地面施工的道路必须整平，待压实后，选择厚为10cm的砂砾垫层进行铺设，接着选择混凝土C15进行10cm厚度的铺设，以硬化。
按照1%的排水坡度设置预制场原地面，在制梁台座中心、四周分别进行排水沟铺设，保证在雨季施工时，能顺利将水排出场外，避免场地发生沉陷。
3 箱梁的施工工艺及方法3.1 箱梁施工工艺流程修整地模、焊接绑扎腹板和地板钢筋、波纹管埋设、安装外内模板、绑扎顶板钢筋、浇筑混凝土、养生、穿束、钢绞线张拉、压浆孔道、封闭锚固、存放移梁。
3.2 安装、加工钢筋3.2.1 原材料技术要求对钢筋进行检查，看其是否有合格证、相关的质量证明，待运输至工厂后，根据规格要求和出厂批次，按规定进行抽样试验，并应满足规范要求。
加工成形的钢筋应堆放在防雨棚中，并加以标志，以防混用。
预应力混凝土箱梁施工技术
中国 梁 ； 现 地基 处理 ； 应 力施工 预
１前言
针对 国内外 目前在中小跨径桥梁上广泛采 用 的现浇箱 梁以及 先简支 后连续 预制箱梁施工 过程 中存 在的部 分问题 ， 结合两座背景 工程 桥 对现浇箱梁施工过程和箱梁预制过程 中的关键 技术 进行总结。本 文提 出的预应力混凝 土现浇 连续箱梁 以及预制箱梁的关 键施工技术 。 ２混 凝土施工 的控制方法 ２ １混凝 土材料选择 混凝 土的配合 比在 试验室提前 进行试 配 ， 其强度必 须满足设计要求 。考虑到浇筑箱 梁混 凝 土时 ， 图纸设 计一次连续浇筑混凝 土量大 ， 结 构 配筋率 大。若采用坍落度小 于的非泵送 混凝 土 ， 用 吊车 、 利 人工 运输方式 送至桥 面 ， 施工 时
一
效减少 了混凝土用水量 ，避免 了混凝土 出现 泌 水离析现象 ， 了混凝土和易性和可泵送 性 ， 改善 减少混凝土 干缩 。施工 中首先要把握好原材料 的进料关 ， 否则将 出现诸多问题 。 Ｚ ２混凝土生产 为了保证混凝 ：￣ －质量 ，在实际混凝土 Ｌ ａｒ
生产中采取了以下技术措施： ． 所有结构用混凝土全部 由混凝土搅拌站集 中供应，配料计量采用经过标定的电子 自 动计 量配料机完成， 配料计量—律采用重量 比。 混凝土原材料： 水泥、 砂石料、 外加剂等 ， 选 用质量比较稳定的供应商， 并按规范规定复试。 施工时以理论 配合 比为基础 ， 根据现场砂 石含水量试验结果 、 浇筑气温和拌合运输设 备、 运距等情况， 换算成施工配合比。 在每班开盘前 测定 砂石含水量 ，根据混凝 土人模 时的反馈意 见适 当调整施工配合 比。 在混凝 Ｅ 拌制过程 中，严格控制混凝土 出 机和运到现场后的坍落度同时在混凝土生产、 浇筑中， 对混凝土坍落度进行抽查， 严防坍落度 过大 的混凝土 。 每台班 ，试验员随时抽 查混 凝土坍 落度情 况 ， 常检 查 自 经 动计量设备 ， 防止混凝 土坍 落度 不稳定 。 试验员及时收集原材料质保书、检 验报告 及混凝土施工 日 记，记录每个 『使用的原材 立 料批号、 配合Ｅ情况， 匕 出现问题便于分析原因。 ２ ３ 浇筑 如混凝土的施工工艺不合理 、施工时气温 过高， 振捣不好、 养护不当、 拆模过早 、 施工荷载 油路内的空气。 ③关闭张拉油路持荷阀， 调节该 使张拉端油缸缓缓进 油 ， 时 回油 此 作用等， 均易造成混凝土质量不稳定。 因此施工 油路调压阀 ，
预应力混凝土现浇连续箱梁施工技术
1连续梁概述连续梁属于有三个或三个以上支座的不静定结构，其有中间支座，所以它的变形和内力通常比单跨梁要小，因而在工程结构（如桥梁）和机件中应用很广。
2基本施工方案及工法某合同段立交上部结构为现浇预应力箱梁，采用搭满堂支架现浇施工。
2.1基础处理支架必须具有足够的刚度、强度和稳定性。
因此,支架基础将做如下处理:要求地基承载力达到400kpa以上，60kpa的静荷载两周内沉降不超过1cm,其上再浇注15cm厚的素混凝土,作为支架的支撑点。
2.2支架安装支架采用调试碗扣金属支架,搭设时对地基认真处理并设基础枕木,架顶相应位置设分配横梁,在上布设底模。
为避免支架产生的不均匀沉降,支架基础必须稳固,具有足够的强度和刚度,浇注混凝土前对支架进行预压（预压重量符合图纸和规范要求）,以消除支架的非弹性变形。
2.3模板安装模板安装分两个阶段进行，预压阶段只拼装外模，预压观测完成后重新拼装外模及芯模，模板统一由吊车配合吊装。
内模在腹板钢筋绑扎完成、底板钢绞线锚垫板安装后进行拼装。
一次性全部拼装完成，在梁底板处不封闭，留约2m宽。
内模采用竹胶合板或组合钢模板，框架定位采用方木与钢管结合。
2.4支架预压现浇梁段全幅范围支架拼装时按设计纵距及横距布置立杆,支架顶利用顶托调平,铺设拼装竹胶合板模板,用吊车吊放砂袋对支架进行预压。
一般预压重量为梁体总量的110％。
在预压前对底模的标高观测一次，在预压的过程中平均每2小时观测一次，加载采用分级连续递增的方法进行，连续观测支架的沉降及变形值，待加载达到等载重量以后，堆载72小时以上，连续观测支架的沉降及变形情况，卸载也采用逐级递减降载的方法，并连续观测支架的回弹及变形情况，预压荷载全部卸载后对底模标高进行最终观测，观测至沉降稳定为止，整个预压观测过程应及时按照观测所取得的数据绘制沉降—时间曲线。
2.5普通钢筋、预应力筋制作安装钢筋工程严格按图纸施工，钢筋弯钩、焊接尺寸及接头符合规范要求。
预应力混凝土箱梁
预应力混凝土箱梁预应力混凝土箱梁是一种常用的桥梁结构，在建设生产中具有重要的应用。
本文将从预应力混凝土箱梁的结构特点、施工工艺以及优缺点等方面进行介绍。
结构特点预应力混凝土箱梁是由底板、两个侧板和上盖板组成。
它采用了预先施加预应力的方法处理混凝土中存在的内部缺陷，使其具有更好的承载能力和挠曲能力。
此外，由于其结构紧密，有很好的刚度，所以抗震性能也较好。
预应力混凝土箱梁的结构特点主要有以下几点：1.侧面空间有优点：箱体的大面是底板，两侧方向的有效截面面积较小，因此，钢筋等材料较少，结构更轻便。
2.自重轻，承载能力好：由于在制造孔板时施加了预应力，预应力混凝土箱梁具有更高的承载能力和更好的挠曲性能，使得其自重较轻，适用于较远跨数的桥梁建设。
3.安装施工方便：预应力混凝土箱梁可以制造成为较长的单元段，这种结构方案可以大大减少现场施工时间和劳动成本。
施工工艺预应力混凝土箱梁的施工过程相对较为复杂，下面我们将从三个方面介绍其常见的施工工艺：制孔预应力混凝土箱梁在制造中需要进行制孔工艺。
这是将带有预应力开缩孔的锚具穿过箱梁的底板和两侧墙板来完成的。
该工艺既需要精密的孔口制作技术，又需要精湛的焊接技巧，才能确保每个孔位的开口尺寸和位置准确。
预应力张拉与灌浆预应力混凝土箱梁的预应力处理需要通过张拉的方式完成。
在整个施工过程中，预应力钢筋张拉、拉伸行程、逐步减小的扭矩摩擦力、减少内部应力及位移控制均是重要因素。
预应力钢筋张拉的伸长量控制在钢筋标准的加工长度范围之内，灌浆是将预应力钢筋周围灌注嵌填料以保证钢筋具备预应力。
砼的制作与浇筑预应力混凝土的制作需要具有极高的模板制作技术，具备良好的混凝土提供体系。
制作箱体时应盖板合模制作，一般采取横向分段、横向拼装的方式进行。
在浇筑时，需要将砼浇入各个箱段，并控制好气泡等的产生，确保混凝土的质量。
优缺点预应力混凝土箱梁相对于其他桥梁结构具有如下优点：•承载能力较强，适用于较远跨数的桥梁建设。
预应力混凝土连续箱梁深埋锚施工工法
预应力混凝土连续箱梁深埋锚施工工法预应力混凝土连续箱梁深埋锚施工工法一、前言预应力混凝土连续箱梁深埋锚施工工法是一种常用于桥梁建设的先进施工工艺。
它通过预应力技术将箱梁的上、下拱肋连接为一个整体，并通过深埋锚固点来实现梁体的承载功能。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点预应力混凝土连续箱梁深埋锚施工工法具有以下特点：1. 结构简洁：箱梁上、下拱肋通过预应力技术连接，形成稳定的整体结构。
2. 承载能力强：深埋锚施工使梁体能够承受大荷载，具有良好的承载能力和抗震性能。
3. 施工周期短：采用模块化设计和工厂化生产，加速施工进度，减少工期。
4. 耐久性高：预应力混凝土具有较高的耐久性，能够延长桥梁的使用寿命。
5. 施工质量可控：采用专业设备和技术手段，提高施工质量，确保结构的稳定性和安全性。
三、适应范围预应力混凝土连续箱梁深埋锚施工工法适用于各类桥梁建设，尤其适用于大跨度桥梁、高速公路桥梁、高铁桥梁等。
它不仅能够满足桥梁对承载能力和耐久性的要求，还能够满足施工周期的限制，提高工程进度。
四、工艺原理预应力混凝土连续箱梁深埋锚施工工法的工艺原理主要包括两个方面：施工工法与实际工程之间的联系和采取的技术措施。
1. 施工工法与实际工程之间的联系：通过预应力技术将箱梁的上、下拱肋连接为一个整体，通过深埋锚施工来确保梁体的稳定性和可承载能力。
2. 采取的技术措施：在施工过程中，采用精确的测量和调整技术，确保箱梁的几何形状和轴线的准确度；采用先进的模板和模具技术，保证梁体的外形和表面质量；采用专业的预应力技术，通过张拉和锚固钢束来实现梁体的预应力。
五、施工工艺预应力混凝土连续箱梁深埋锚施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 箱梁模板的制作和安装：根据设计要求，制作箱梁的模板，并进行精确的安装和调整。
2.钢筋的布置和焊接：根据设计要求，进行钢筋的布置并进行焊接处理，确保梁体的受力和稳定性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
20m有粘结（后张法）预应力混凝土箱梁施工技术
主题词：钢绞线预应力张拉
一工程概况
马平高速公路莲花台湟水河I号大桥（中心桩号K20+571.17）下部构造采用独柱墩、柱式台及钻孔灌注桩基础，上部构造为13-20米装配式部分预应力砼连续箱梁。
全桥有预应力混凝土箱梁104片。
本工程采用低松弛高强度预应力钢绞线作为预应力筋。
单根钢绞线直径φj15.24mm，钢绞线公称截面面积A=140mm2，钢绞线标准强度R b y=1860MPa，弹性模量Ey=1.95×105MPa。
钢绞线截面特性及力学性能见表一。
预应力筋孔道采用预埋金属螺旋波纹管成孔，顶板负弯矩钢束管道成孔采用钢波纹扁管。
预应力箱梁砼强度等级为C50，砼强度达到设计强度的90%以上后方可进行预应力筋张拉。
张拉控制应力σk=0.75R b y=1395MPa,张拉采用双控，以钢束伸长量进行较核。
预制箱梁中钢束均采用一端张拉，且在横桥向采用YM型锚具及其配套的设备，顶板负弯矩钢束采用YMB型锚具及配套的设备。
钢绞线截面特性及力学性能表1
二预应力混凝土箱梁施工工艺流程
1、施工顺序流程图
2、材料、设备进场验收及检验
2.1钢绞线的进场验收
①预应力钢绞线应成批验收，每批由同一牌号、同一规格、同一生产工艺制
度的钢绞线组成，每批重量不大于60吨；
②从每批钢绞线中任取3盘，进行表面质量、直径偏差、捻矩和力学性能试
验；
③检验合格的钢绞线存放于通风良好的仓库中。
露天堆放时，应搁置在方木
支垫上，离地高度不小于20厘米，并在上面覆盖防雨布。
2.2 锚具的进场验收
预应力锚具应有出厂合格证，进场时应作下列检验：
①外观检查：每批抽检10%但不少于10套，检查外观及尺寸。
②硬度检验：每批抽检5%但不少于5套，对多孔夹片式锚具的夹片，每套至少抽检5片。
③静载锚固性能试验：由生产厂家提供试验报告。
4）验收批划分：在同种材料和同一生产工艺条件下的锚具、夹具不超过1000套为一批。
2.3 油泵、千斤顶标定
本工程所用千斤顶型号为YDC-1000，由青海省路桥集团有限公司中心试验室标定，标定结果如下：
张拉力值对应压力表读数值
对于j 15.24钢铰线，设计锚下应力均为1395MP a，0.75b
R。
y
扁锚采用单根张拉，其余采用整束张拉。
2.4 波纹管的进场验收
波纹管进场时应检验内外径尺寸、钢带厚度，并进行荷载检验及抗渗性能检验。
每50000m为一批。
3、钢绞线下料、编束
3.1 钢绞线下料场地应平坦，下垫方木或彩条布，采用砂轮机切割下料，长度误差控制在+50mm以内。
为了防止在下料过程中钢绞线紊乱并弹出伤人，下料时将钢绞线盘卷装在铁笼内，从盘卷中央逐步抽出。
下料长度：L=l+2（l1+100）+l2+l3
l —构件的孔道长度
l1 ——夹片式工作锚厚度
l2 ——千斤顶长度
l3——夹片式工具锚厚度
3.2为保证钢绞线束两端钢绞线的排列顺序一致，穿束与张拉时不致紊乱，每束钢绞线都必须编束。
编束时先将钢绞线理顺，并尽量使各根钢绞线松紧一致，采用20号铁丝绑扎，间距1~1.5m。
单根穿孔时不编束，但应在每根钢绞线
两端贴上标签。
4、波纹管埋设及锚垫板安装
4.1 铺筋前应对波纹管进行抽检，经检验合格后方可使用。
波纹管位置应准确，采用钢筋卡子，以铁丝帮扎固定。
波纹管的连接采用大一号的同型螺旋管，接头管的长度为200-300mm，接头两端用密封胶带封裹。
4.2 锚垫板安装时穿套波纹管，然后按施工图尺寸定位，并用短钢筋架立与非预应力筋电焊固定，锚垫板应与端部模板紧密结合，且与管道方向垂直，不得平移或转动。
5、预应力砼浇注
5.1 浇注砼前应仔细检查模板、钢筋及波纹管、锚垫板的预埋位置是否准确。
经自检合格后报监理工程师检验，确认无误后方可进行砼的浇注；
5.2 砼入模时，严禁将下料斗出口对准波纹管下灰，防止冲击压弯波纹管或移位。
振捣时禁止将振捣棒直接振击波纹管，防止破损或移位。
5.3 砼浇毕要加强养护，保持充分湿润，防止水分过早蒸发，而产生表面裂缝，浇注过程中应取两组试块，并与构件同条件养护，以确定张拉时间之用。
6、钢绞线穿束
本工程采用人工穿束。
穿束时工人在前面牵引，后面推进，由专人指挥，保持前后同进用力。
7、预应力筋张拉
7.1 当砼强度达到设计强度的90%时，方可进行钢绞线的张拉；
7.2 预应力筋设计张拉力Pj
Pj=σcom·A p
式中σcom——预应力筋设计张拉控制应力值，Φj15.24钢绞线为1395N/mm2。
A p——钢绞线束的截面面积
中梁：Pj=1395×140×3=585.9KN
边梁：Pj=1395×140×4=781.2KN
7.3 施工张拉程序 0 10%Pj 50%Pj Pj锚固
7.4 预应力筋张拉伸长值ΔL，按下式计算：
ΔL=（P·L T）/（A P E S）
式中 P—预应力筋的平均张拉力，即P= Pj（1-（κx+μθ）/2）L T—钢绞线长度
A P—预应力筋的公称截面面积
E S—预应力筋的实测弹性模量 E S=1.91-2.036×105N/mm2
（κx+μθ）/2—孔道摩擦损失
κ=0.0015 μ=0.2
张拉前计算每束钢绞线的伸长值ΔL为：
N1 ΔL=139.5 mm
N2 ΔL=139.2 mm
N3 ΔL=137.7 mm
7.5 张拉伸长值的量测：在初始应力下，量测油缸外露长度，在相应分级荷载下量测相应油缸外露长度，将多级伸长值叠加即为初应力至终应力间的实测伸长值。
实际伸长值应为：
ΔL=ΔL1+ΔL2-A-B-C
ΔL1——从初应力至最大张拉力之间的实测伸长值；
ΔL2——初应力以下的推算伸长值；
A——张拉过程中锚具契紧引起的预应力筋内缩值；
B——千斤顶体内预应力筋的张拉伸长值；
C——构件的弹性压缩值。
关于推算伸长值ΔL2，可根据弹性范围内张拉力与伸长值成正比的关系计算。
张拉伸长值允许偏差范围：-5%~+10%ΔL。
7.6 张拉工艺
①安装锚具与张拉设备：
锚固体系：安装锚具时应注意工作锚环或锚板对中，夹片均匀打紧并外露一致；千斤顶上的工具锚位与构件端部工作锚的孔位排列要一致，以防钢绞线在千斤顶穿心孔内打叉。
安装张拉设备时，对直线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道中心线重合；，对曲线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道中心线末端的切线重合。
②开动油泵供油给千斤顶张拉油缸，进油——张拉，每级加载均应测量伸
长值，并随时检查伸长值与计算值的偏差。
③张拉到规定油压后持荷复验伸长值，合格后，实施锚固。
④千斤顶回油，拆卸工具锚，换束重新安装锚具、设备。
⑤灌浆及封锚：切除过长钢绞线，余留钢绞线8cm封口、在48小时内压浆、封锚。
8、孔道灌浆
8.1 灌浆水泥采用425#普通硅酸盐水泥，水灰比控制在0.4-0.45；
8.2 在梁端灌浆孔采用压力灌注，压力宜控制在0.6MPa左右，水泥浆在进入灌浆泵前需过筛，灌浆应缓慢进行，不得中断，灌满孔道后，先堵泌水孔，待锚垫板上排气孔排尽空气，喷出浓浆后堵排气孔，并持压片刻；
9、封锚
张拉后应及时用砂轮切割机将多余的钢绞线切掉，预应力筋切割后露出锚具夹片外的长度不小于8cm，灌浆结束后用C50混凝土封堵锚具，封头砼应振捣密实，并湿润养护不少于7天。
10、张拉安全事项
10.1 夹片与锚圈锥孔不应黏附泥浆或其它杂物，且不允许锈蚀。
工具锚的夹片，应注意保持清洁和良好的润滑状态。
10.2 对表面油锈的钢绞线，张拉前应彻底除锈。
10.3 锚具安装到位后，应及时张拉，以防止锈蚀而产生滑丝、断丝。
10.4 限位板应根据钢绞线的实际外径来选择。
10.5 切除多余钢绞线必须在距锚具8cm以外的位置使用切割器，并采取保
护措施，使锚具附近的温度不超过150度。
10.6 灌浆后三天内不得切割钢绞线和碰撞锚具。
10.7 张拉前，应全面检查张拉系统，确保安全可靠，张拉时，千斤顶后严禁站人。
三、施工中的主要问题和处理对策
1、预应力筋孔道堵塞
⑴为预防波纹管漏浆堵塞孔道，在砼浇注完毕和砼初凝前，用高压水
冲洗孔道。
⑵若孔道已堵塞，先探测到管道堵塞的准确位置，再从箱梁的内侧开
孔，由人工清除孔道内的水泥块，张拉完毕后，再用同标号的砼封堵开口。
⑶如果是先穿钢绞线,在浇注砼过程中可由专人在梁端拖动钢绞线,防
止漏到波纹管中的水泥浆将钢绞线凝结。
⑷另外，可以在波纹管中穿入PVC管，将钢绞线穿入PVC管中，在张
拉钢绞线前再将PVC管抽出。
2、预应力损失
1）两段对称均匀张拉，减少了钢绞线与管道壁间摩擦引起的预应力损失。
2）张拉时砼强度达到设计强度的90%，减少了弹性压缩引起的预应力损失。
3）应采用低松弛、高强度的钢绞线，以减少松弛损失。
2002年10月24日。