公路隧道施工中主要的地质灾害问题
隧道施工中的地质灾害处理方法
隧道施工中的地质灾害处理方法随着现代城市的发展，隧道施工已成为城市建设中不可或缺的一部分。
然而，隧道施工不仅需要面对复杂的工程问题，还需要应对各种地质灾害。
本文将就隧道施工中的地质灾害处理方法进行探讨，并分为以下八个部分。
一、地质勘察分析在进行隧道施工前，地质勘察是必不可少的一项工作。
通过地质勘察，可以了解地质构造、岩层特征以及地下水情况等信息，为后续的工程设计提供依据。
在隧道施工中，地质勘察的结果对地质灾害的处理具有重要的指导意义。
二、地表沉降处理隧道施工中常常伴随着地表沉降问题。
地表沉降不仅影响周边建筑物的稳定，还可能对地下水管道等地下设施造成损害。
对于地表沉降问题，可以采取加固地基、控制施工时间和采取补偿措施等方式进行处理。
同时，在地下隧道施工中，还可以利用顶管施工等技术来减小地表沉降的影响。
三、地下水处理地下水是隧道施工中常见的地质灾害之一。
如果地下水流量较大，会对施工安全造成威胁。
对于地下水问题，可以通过井筒降水、反应井、围岩处理等方式进行处理。
在地下水处理过程中，需要进行合理的设计、施工和监测，以确保施工的安全和有效进行。
四、岩石冻融损害处理在寒冷地区，岩石的冻融损害是常见的地质灾害之一。
冻融过程中，岩石容易发生开裂和剥落等现象，对隧道施工造成不利影响。
为了处理岩石冻融损害，可以采取岩体内制冷、预应力锚杆加固等方法。
通过这些方式，可以降低岩石的冻融损害，保证隧道施工的安全进行。
五、地震处理地震是地质灾害中最为严重的一种。
隧道施工中，地震会对隧道的安全性产生巨大的威胁。
对于地震处理，可以进行地震危害评估，根据评估结果进行工程设计，采取各种防护措施。
常见的地震处理措施包括增加隧道的抗震能力、设置减震装置以及加固围岩等。
六、岩溶地质处理隧道施工中，遇到岩溶地质问题是比较常见的。
岩溶地质的特点是地下水丰富、地层溶蚀，易引发地表沉降、塌陷等问题。
在处理岩溶地质问题时，可以采取固化地基、注浆充填以及地下承压等方式，保证隧道的施工安全。
公路隧道施工常见地质灾害问题综述_刘春
道路桥梁Roads and Bridges260公路隧道施工常见地质灾害问题综述刘春(四川川交路桥有限责任公司，四川广汉 618300)中图分类号：U45 文献标识码：B 文章编号1007-6344（2016）01-0260-01摘要：隧道围岩地质情况复杂多变,隧道在开挖过程中会遇到滑坡、膨胀性围岩、岩爆、岩溶、断层、瓦斯、流沙等多种不良和特殊地质。
本文主要阐述这些问题的现象及特点,以便定性地辨别地质灾害;同时也列举了灾害的防治及处理措施,为公路隧道设计施工提供参考依据。
关键词：公路隧道地质灾害整治措施随着我国高速公路的迅速发展,高速公路隧道建设也进入了一个新的发展时期。
隧道围岩地质情况复杂多变,各种不良地质所导致的工程事故屡见不鲜,因此针对不良地质隧道的设计与施工显得越来越重要。
1滑坡、崩塌、泥石流1.1 现象及特点滑坡、崩塌灾害主要是地壳重力结构变化引发的灾害,有时是因为地壳变动的自然力引起,而更多的则是人工开采使得山基松动。
滑坡是指山坡在河流冲刷、降雨、地震、人工切坡等因素影响下,土层或岩层整体或分散地顺斜坡向下滑动的现象。
这种灾害的特点是瞬间性,面积大,动量大,破坏性极强。
滑坡、崩塌和泥石流对隧道的施工和隧道的稳定都构成了威胁。
1.2 滑坡防治措施若滑坡为坡残积土沿基岩顶面滑动,滑坡后基岩裸露,且处于暂时稳定状态,推断进一步发展与扩大的可能性甚小,边坡不高,则宜以路堑方案通过。
采用抗滑桩和挡护结合整治的措施,并设天沟与渗沟拦截地表水和排除地下水。
如果滑坡沿开挖临空的坡脚滑出,滑面随开挖深度而变化,说明岩性软弱,不宜继续下挖,宜改用隧道和明洞通过。
如果滑坡地段是由于开挖失去平衡,加之雨水下渗,古滑坡复活,产生顺层推移式滑坡,则宜采用在滑体上部清方减载,回填反压,在滑体下部增加抗滑力。
若出现在洞口,则采取增长明洞,并将明洞与暗洞的衔接处采用钢骨架混凝土加强衬砌,在洞顶增设纵向截水沟,拦截地表水。
复杂地质条件下隧道主要施工地质问题及对策探析
复杂地质条件下隧道主要施工地质问题及对策探析隧道施工过程中会面临各种复杂地质条件，这些地质条件对隧道施工造成了一定的挑战。
本文将探讨隧道施工中的主要地质问题，并介绍如何制定对策来应对这些问题。
1. 岩爆问题：岩爆是隧道施工过程中常见的地质问题之一，特别是在高应力和岩层薄弱的地质条件下。
岩爆不仅会对工人的安全造成威胁，还会对隧道开挖进度产生不利影响。
为了解决岩爆问题，可以采取以下对策：- 加强岩体预处理：通过使用喷浆技术对岩体进行加固，以增加岩体的强度和稳定性。
- 采用钻爆法：在开挖过程中，采用钻孔爆破的方法，将岩石炸碎，减少岩爆的发生。
2. 土壤涌水问题：土壤涌水是隧道施工中另一个常见的地质问题。
当隧道穿过高含水量的土层时，土壤中的水会涌进隧道中，给施工工作带来很大的困难。
以下是解决土壤涌水问题的对策：- 采用隧道衬砌：在建造隧道时，在隧道壁上安装防水衬砌，以阻止土壤中的水进入隧道。
- 降低孔隙水压力：通过在孔隙中注入混凝土或胶结材料来降低土壤中的孔隙水压力，减少涌水的发生。
3. 斜层问题：在某些地质条件下，隧道可能会穿过斜层。
斜层的存在会导致隧道的稳定性受到威胁，甚至可能引发地质灾害。
以下是对抗斜层问题的对策：- 加固隧道壁：使用防水衬砌和锚杆等手段加固隧道壁，提高隧道的稳定性。
- 采用隧道补偿断层：当隧道穿过断层时，可以采用隧道补偿断层的方法来减轻地质应力的影响，降低地质灾害的风险。
隧道施工中会面临各种复杂地质条件，这些地质条件对施工工作产生了一定的挑战。
通过采取相应的对策，可以有效地解决这些问题，确保隧道施工的顺利进行。
对策的选择应根据具体的地质条件和隧道工程的特点来制定，在实际操作中要注意安全第一，确保施工人员的人身安全。
也要注重环境保护工作，减少对自然环境的破坏。
公路工程建设常见地质灾害类型及防治措施
公路工程建设常见地质灾害类型及防治措施条件变化大，地质灾害类型多且危险性大，应及时预防治理。
关键词】公路工程；地质灾害类型；防治措施公路是构建便捷、通畅、高效、安全的交通运输体系的重要组成部分。
近年来，国家不断加大交通基础设施建设力度，公路交通条件日益改善，伴随而来的地质灾害问题也显著增加。
公路的修建常常需要跨越不同的地貌单元、地层岩性，会遇到多种地质环境问题，地质灾害类型较多，常见的地质灾害主要有崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、冻土冻融。
1.公路工程建设项目常见的地质灾害类型1.1崩塌、滑坡崩塌是指陡峻斜坡上的块状岩土体高速倾倒、翻滚、坠落于坡脚现象，崩塌的特点是垂直位移分量大于水平位移分量。
滑坡是指斜坡上的岩土体主要在重力和地下水作用下，沿着一定软弱面或软弱带以水平位移为主的整体向下滑动的作用和现象。
崩塌、滑坡地质灾害是山区公路工程常见的地质灾害之一，主要是由地质原因或人为开挖坡脚造成的。
由于山坡或路基边坡发生崩塌、滑坡，常使交通中断，影响公路的正常运输。
大规模的滑坡可以堵塞河道，摧毁公路，砸坏路基及公路桥，中断交通，破坏厂矿，淹没村庄，造成行车事故，甚至引起人身伤亡。
1.2泥石流泥石流是指发生在山区的一种含有大量泥砂、石块的暂时性急水流。
泥石流具有强大的破坏力，它往往在很短时间内摧毁一切工程设施和夺取千百人、甚至上万人的生命财产，是严重威胁山区人民和工程建设的地质灾害。
泥石流是公路，尤其是山区公路建设过程中普遍存在且破坏作用及其强烈的公路水毁类型，是毁坏穿越泥石流沟的公路路基、路面及相应防治结构物的重要外在机制，危害方式只要是淤积、掩埋、堵塞、冲击及冲刷公路，我国公路每年因泥石流造成的经济损失数亿至数十亿。
1.3地面塌陷地面塌陷是指地表岩、土体在自然或人为因素作用下，向下陷落，并在地面形成塌陷坑（洞）的一种地质现象。
有岩溶塌陷、矿山采空塌陷、黄土湿陷等类型，公路工程若在上述塌陷地区通过，经常会造成路面开裂、路基及路面变形、沉降甚至塌陷，影响公路正常通行，甚至威胁人身生命、财产安全。
隧道施工中的地质灾害与防治措施
隧道施工中的地质灾害与防治措施隧道对于交通运输的发展和城市建设起着重要的作用。
在隧道施工过程中，地质灾害是一个不可忽视的问题。
地质灾害可能会导致隧道工程延误、造成财产损失甚至人员伤亡。
因此，对于地质灾害的防治非常重要。
本文将主要讨论隧道施工中常见的地质灾害及其防治措施。
一、隧道施工中的地质灾害1. 地质构造破坏地质构造破坏是隧道工程中最常见的地质灾害之一。
地质构造破坏主要是指在隧道掘进过程中，由于后期围岩的变形和破裂，导致隧道支护结构失效，进而引发地质灾害。
地质构造破坏的原因有多种，包括构造裂隙、断层和层理面等。
2. 地下水涌入地下水涌入是另一个常见的地质灾害。
当隧道施工穿越地下水丰富的地层时，地下水会通过围岩缝隙或者隧道洞口进入隧道内部，导致地质灾害的发生。
地下水涌入会给隧道工程带来严重的影响，如洪水、水压过大等。
3. 软弱地层失稳在隧道施工过程中，经常会遇到软弱地层，这些地层具有不稳定性和易变形性。
当隧道掘进穿越软弱地层时，地层可能发生塌陷、滑动和流动等地质灾害。
这些灾害不仅会威胁施工人员的安全，还会导致隧道支护结构的失效。
二、地质灾害的防治措施1. 监测预警系统监测预警系统是地质灾害防治中非常重要的一项措施。
通过建立完善的地质灾害监测系统，在隧道施工过程中实时监测岩体的变形和地下水的涌入情况，及时提供预警信息，从而采取措施避免灾害的发生。
2. 加固支护结构在隧道施工过程中，加固支护结构是有效防止地质灾害的一种方法。
通过使用钢筋混凝土、锚杆、喷射混凝土等技术，加固隧道围岩，提高围岩的稳定性和承载力，从而避免地质灾害的发生。
3. 地质勘查和前期工作在隧道施工前，进行充分的地质勘查和前期工作是防治地质灾害的重要环节。
通过详细地了解隧道施工区域的地质情况，包括地层结构、地质构造和地下水等，可以更好地制定施工方案和选择合适的施工方法，从而减少地质灾害的发生。
4. 设计合理的排水系统对于地下水涌入这一地质灾害，设计合理的排水系统是很重要的。
浅析隧道施工中的常见地质灾害及防治
浅析隧道施工中的常见地质灾害及防治隧道工程具有工程量大、集中、工作条件差的特点,而且带有一定的风险,要求技术含量高,而且还有很多不确定因素。
是土建工程中的一种特殊构筑物。
隧道工程以其缩短路径、克服高程的优点见长,受到公路、铁路、水电等行业的普遍欢迎。
隧道施工中的地质灾害问题常常是影响隧道施工的关键问题。
标签隧道工程；地质灾害；围岩变形；涌水和突水；地面沉陷和塌陷在现代隧道建设中，发展趋势是隧道越建越长，穿越的地层地质条件越来越复杂。
长大隧道和复杂地层隧道的建设，对隧道工程的设计和施工提出了更高的要求。
总体来说,隧道工程的发展主要受控于2方面因素，一是隧道施工技术，二是施工中的地质灾害预测和防治。
结合工程实践，讨论了现代隧道施工中常见的塌方、突水、涌水、地面沉陷和塌陷等地质灾害，提出了具体的防治措施。
1 隧道施工中常见的地质灾害问题分析在隧道工程施工中，塌方、岩溶塌陷、涌水和突水、洞体缩径、山体变形和支护开裂、泥屑流、岩爆是常见的地质灾害问题。
尽管这些问题发生的条件不尽相同，但对隧道施工造成的危害却是类似的。
1.1 围岩变形破坏围岩变形破坏是隧道施工中最常见的地质灾害，表现为松散、破碎围岩体的冒落、塌方，软弱和膨胀性岩土体的局部和整体的径向大变形和塌滑，山体变形，支护和衬砌结构的破坏开裂，以及坚硬完整岩体中的岩爆等现象。
其中，塌方是隧道施工中最常见的灾害现象之由于围岩失稳所造成的突发性坍塌、堆塌和崩塌，常会造成严重的安全事故。
如日本1984～1997年间，在隧道施工中死亡的220人中，因崩塌而死亡的占26％；意大利和瑞士之间的勒奇山隧道(14．6km)因坍塌死亡25人；我国成昆铁路415座隧道施工中有25％曾发生过大规模的塌方；川黔线凉风垭隧道(4．27 km)因断层泥遇水膨胀使平行导坑及正洞遭受巨大压力，从而出现拱顶大量塌方，支撑压裂拱圈和边墙；大秦线西坪隧道(0．298 km)一次塌方量达9000 m ，塌通地面；成昆线红庙隧道因大量涌水和严重塌方被迫改线。
公路隧道施工中的地质灾害及相应措施
公路隧道施工中的地质灾害及相应措施摘要：对于公路隧道而言，隧道灾害发生是难以避免的，尤其是运营阶段发生灾害的情况最为严重，本文对公路隧道灾害做出分类，并分析其成因，最后提出具体的防治方式，为人们提供更好地服务。
关键词：公路隧道；地质灾害；防治；策略我国城市化进程不断加快，而且公路隧道建设也在不断加快，尤其是将其运用在施工建设过程中可以发挥重要作用。
但是公路隧道在投入使用中，由于受到周围环境的影响或者随着时间延长，隧道会出现许多灾害，进而影响交通运输正常运行。
本文分析公路隧道的结构中所经常出现的灾害，并针对不同的类型而提出具体的防治方法。
1分析公路隧道施工中不良地质灾害类型1.1隧道结构发生裂损的情况由于隧道结构的作用主要是承担周围的土层和地表施加给隧道的压力，从容防止发生土体变形或者是坍塌的情况，因此，隧道结构中发生裂损主要的原因是：第一，岩土体的物理以及力学参数有误差[1]，导致在设计隧道所承受的压力低于实际的压力；第二，在施工过程中出现质量问题，这也会导致公路隧道出现裂损的情况。
通过实践勘察可知，隧道结构发生裂损的主要类型有三种：第一种是横向裂损，第二种是纵向裂损，第三种是斜向裂损。
这对隧道稳定性带来较大的危害，在严重情况下，还会使得隧道发生坍塌的危险。
1.2隧道出现腐蚀的情况公路隧道通常是埋在岩石或者是土层中，这些不同环境再加上公路隧道的内部发生漏水情况，因此，使得隧道出现腐蚀的情况，即腐蚀物质(硫酸盐以及氯离子等)都可以对渗漏位置和各种毛细的孔而进入隧道的内部[2]，进而导致隧道中混凝土的结构出现化学或者是物理上侵蚀，进而对隧道产生较大的破坏。
除此之外，由于混凝土质量以及水泥品质存在差异性，进而对隧道结构带来较大的破坏，从而降低隧道承受的能力。
1.3隧道发生渗漏水的情况这种情况主要发生许多沿海、江湖的城市中，主要由于在修建隧道过程中低于地下水位，尤其是在雨季，地下水位不断升高，导致隧道结构出现渗漏水情况。
隧道施工中的地质灾害防治技术
隧道施工中的地质灾害防治技术隧道工程是一项复杂而又重要的工程，隧道工程施工中地质灾害是一个常见而严重的问题。
为了有效预防和应对地质灾害，施工单位需要采取一系列科学的地质灾害防治技术。
本文将从隧道施工中常见的地质灾害入手，对地质灾害的防治技术进行探讨。
地质灾害一：地层塌方地层塌方是隧道施工中常见的地质灾害之一。
为了有效防治地层塌方，施工单位可以采取以下防治技术：1. 预先进行地质勘察，充分了解隧道区域的地质情况，找出潜在的地质灾害隐患；2. 选择合适的支护措施，如钻孔灌浆、钢梁支护等，加固易发生地层塌方的区域；3. 采取局部加固技术，对可能出现塌方的地层进行加固处理，确保施工安全进行。
地质灾害二：岩层崩塌岩层崩塌是另一种常见的地质灾害，对隧道施工造成严重影响。
针对岩层崩塌，可以采取以下防治技术：1. 采取钻孔爆破技术，对岩层进行合理的爆破，减少岩层崩塌的可能性；2. 引入支护工程，如喷锚网、锚杆等，对岩层进行加固处理；3. 按照规范要求，对岩层崩塌可能性大的区域设置警示标识，提醒施工人员避让。
地质灾害三：地表塌陷地表塌陷是隧道施工中可能发生的地质灾害，严重时会导致道路塌陷或地基沉降。
为了防治地表塌陷，可以采取以下技术手段：1. 预先进行地下水位监测，控制地下水位，避免地表塌陷的发生；2. 设置地表监测点，定期监测地表情况，一旦发现异常情况及时处理；3. 采用排水降渗技术，将地下水位调整到合适范围内，减少地表塌陷的风险。
综上所述，隧道施工中地质灾害防治技术是非常重要和必要的。
只有通过科学的地质勘察、合理的支护措施、及时的监测和处理，才能有效防止地质灾害对隧道工程造成的影响。
希望施工单位能够重视地质灾害防治工作，确保隧道工程的安全高效进行。
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浅谈公路隧道施工中主要的地质灾害问题摘要
道路施工中可能会面对许多复杂的地质环境，会对公路隧道的施工造成严重的影响。
本文讨论了在我国施工中常见的一些地质灾害类型和相应的预防和处理措施与建议。
关键词：公路隧道；施工；地质灾害
1 引言
随着国内道路交通建设的迅猛发展，公路隧道建设逐渐步入了迅速发展时期。
复杂地质条件下,各种灾害性地质所引发的施工安全事故时有发生，所以针对灾害性地质隧道的施工研究十分重要。
灾害性地质包括滑坡、崩塌、断层、岩溶、爆岩、软土地质等威胁隧道工程施工安全的灾害性地质条件。
这些特殊地质条件为公路隧道的施工安全带来了巨大的考验。
本文主要分析了实际地质灾害的现象与特点,以便更好的应对地质灾害;此外还列举了地质灾害的预防和处理方法,为公路隧道施工工作提供依据。
2 活动断层地质对公路隧道施工的影响
2.1活动断层的影响
活动断层主要是目前还在活动或断续活动的地质断层。
活动断层会导致岩体出现各种破碎岩面,例如断裂面及层间裂隙面等,使岩体发生破碎,渗透性增加,地表水和降水发生下渗。
当隧道需要穿越活动断层时,由于活动断层岩性松软,隧道容易出现塌方以及不均匀沉降,引起隧道结构开裂、漏水,洞口附近仰坡在雨季有滑坡、
错落等危险[1]。
2.2处理措施
隧道施工中经过断层无疑有很高的难度。
主要来源于断层的特点、断裂带的宽度、含水性以及断层的活动情况的组合关系。
目前常见的施工手段是路线选择上尽量规避活动断层,或利用深挖路堑穿越活动断层。
利用地质雷达预测、预报断层地质破碎岩体详细情况。
开挖前对围岩进行加固。
开挖后采用钢架加喷射混凝土作为结构支撑。
按设计要求使用混凝土支护,提高混凝土支护结构强度等级。
3炭质板岩地质对公路隧道施工的影响
3.1炭质板岩地质特点
(1)开挖易坍塌
炭质板岩地质环境下,隧道爆破结束,随着围岩在外部暴露时间增多,开挖面围岩逐步出现脱落,最终发生坍塌,若遭遇围岩裂隙水冲击,坍塌情况会更加严重。
(2) 炭质板岩遇水容易软化
炭质板岩遇水会出现膨胀崩解,软化的现象。
强度迅速降低,尤其在有水的层面施工时,开挖完成后围岩暴露持续时间过长,会引起隧道顶部围岩出现更大的松动,发生严重的坍塌。
(3)初期支护结构容易发生开裂破坏
当变形量超过极限值后,初期支护结构表面会发生开裂,随着应力的加剧,出现拱架结构变形或弯曲,若无法即时采取加固措施,可
能会引起整个支护结构的破坏,发生坍塌。
3.2处理措施建议
隧道施工前,采取提前支护准备措施,一般使用超前小导管进行预支护,保障拱部围岩有足够的支撑力,爆破完成后,防止围岩掉块,避免顶部围岩松动；采用爆破与台阶法结合施工,降低爆破对围岩的影响,保障围岩的承载力稳定。
现场爆破工作要按照围岩情况有计划的进行,确定装药量和位置；加快仰拱施工, 尽早保障整个断面的封闭,强化初期支护结构承载力,变形严重的地段,可在仰拱设置钢架，以加强支撑。
4 岩溶型地质灾害
4.1岩溶对隧道施工的影响
当隧道施工经过可溶性岩层,部分溶洞处在隧道底部,充填物很深,隧道基底施工困难，部分溶洞岩质稳定性差,容易出现坍塌;有时遭遇大的暗河,岩溶泥砂可能夹水大量注入隧道,当水不断进入
坑道时,可能会出现地表开裂,山体内压激增;部分溶洞、暗河错综复杂,范围大,施工工作难度很高。
岩溶程度不一,连通性也有差异,施工时一旦出现岩溶涌入水和泥砂,将会掩埋坑道、损坏机具、影响施工等事故[3]。
4.2 整治措施
隧道施工中经过岩溶地段时,应按照设计资料以及现场勘查情况,掌握溶洞的分布情况，岩层的稳定性以及地下水流状况,为施工方案的确定提供有效地质信息。
目前常利用引、堵、绕等措施。
(1)引排水
遇到暗河及溶洞水流时,首选引排的方法。
在测定出水源流向与隧道地理位置关系后,采用暗管及涵洞等设施引导水流,将水排出
隧道外。
水流位置高于隧道高度时,应开凿引水渠道,将水位先降低至隧道高度以下,再进行引排。
(2)堵填
对已经停止变化、跨径小、水量低的溶洞,可通过其与隧道的位置情况,采用混凝土和干砌片石等进行回填封闭,并基于地质条件
决定是否进行边墙基础加深。
(3)绕
在岩溶区条件下施工时,若部分溶洞处理出现困难时,可合理选择路线迂回绕过溶洞,继续开展隧道其它部分施工,以节省施工时间,加快工程进度。
5 岩爆型灾害
5.1岩爆特点
岩爆出现在高地应力环境中，地下工程开挖过程里,由于开挖而引起的周边围岩出现强烈的应力作用,储存在围岩内部的弹性应变瞬间释放,且发生爆裂、剥离破坏现象,属于失稳性地质灾害[3-4]。
它威胁着施工人力设备的安全,延误工程进度,所以对可能出现的
岩爆环境做好勘查,有针对性的做好防治措施。
5.2防治措施
基于岩爆出现的环境,防治工作应从强化围岩应力入手。
合理设
计隧道位置,保证轴线方向同主应力平行;利用钻孔卸压法、分部开挖手段并且在岩面喷水软化岩体等方法；强化围岩。
包括加固开挖洞壁与掌子面的超前加固,主要方法有锚喷、钢纤维喷混凝土和锚杆锚固等。
6 黄土地质对公路隧道施工的影响
6.1 黄土地层对施工的影响
黄土地质有多变构造,并有延续性。
在隧道施工时,土体易于顺着节理开裂或剪断。
黄土地层若出现在坑道顶部会引发隧道塌顶,位于隧道侧壁则容易发生侧壁掉土,处理不及时,常会引起更严重的坍塌。
经水浸湿后,易于突然出现下沉,使施工中的围岩丧失自稳性。
6.2 黄土隧道施工中的防治措施
隧道施工经过黄土地层时,首先要保障对黄土地层节理与分布情况充分的调研。
黄土暴露时间过长,会导致围岩风化松弛,进而引起塌方。
施工中多采用复合式衬砌,及时设置拱架支撑等初期支护设施,快速构建坚实的支护体系。
在含水量较大的地质条件下,要设计好排水方式,改善施工环境。
在开挖过程中多用短台阶施工法或分部施工法。
7 膨胀性围岩地质的影响
7.1 特点及危害形式
膨胀性围岩地质存在湿涨干缩以及往复变形的特性,干燥土质条件下的膨胀性岩层,质地较硬,易于脆裂,会出现明显的开裂隙,
如果被水浸湿,裂隙将会回缩变窄甚至闭合,地质强度显著降低。
软质地质的膨胀性围岩在断裂褶皱的环境下，出现破碎带,隧道施工中受风化作用的影响,出现体积膨胀,产生膨胀压力。
所以在这种围岩地质条件下施工中，常遇到围岩变形大,等不良现象。
通常会产生开裂、下沉、坍塌与破坏等危险形式。
7.2 整治措施
开挖前勘察围岩特性与规模,借鉴其他的工程实例,认真按照设计文件给予的技术要求进行施工。
还应对施工中的情况进行充分的检测和及时调整,分析其地质规律。
研究地下水分布范围和实际情况,掌握地下水对施工工作的影响,以便依据围岩条件采取合理的施工方法。
总结
我国国土广阔，公路隧道建设中遇到的特殊灾害性地质环境也多种多样。
面对着多变复杂的施工环境，如何合理的应对处理，关系到我国公路隧道建设水平，需要我们更多的研究和学习。
参考文献
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