北京城市轨道交通线路示意图(2014年7月10日) (1)

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北京未来地铁规划图(2015)

2015北京地铁规划图1号线(一线)线路标识色：正红色北京地铁1号线北京地铁1号线，又称一线，全长30.44千米，设53#站(101)、52#站(102)、苹果园站(103)、古城站(104)、八角游乐园站(105)、八宝山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松站(108)、万寿路站(109)、公主坟站(110)、军事博物馆站(111)、木樨地站(112)、南礼士路站(113)、复兴门站(114)、西单站(115)、天安门西站(116)、天安门东站(117)、王府井站(118)、东单站(119)、建国门站(120)、永安里站(121)、国贸站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、四惠东站(125)共25座车站。

(52#、53#站不运营）。

地铁1号线和地铁八通线顺利贯通后，这条轨道线路成为世界上最长的城市铁道。

1号线未开放车站黑石头站(54#站)、高井站(53#站，101)、福寿岭站(52#站，102)作为地铁1号线一期工程就已建成的车站，自建成日起至今尚未对公众开放。

福寿岭站（地铁技校站）编号为52#，102。

其中102为地铁系统的编号，52#是军用铁路系统编号（一说地铁修建时期的旧编号）。

由于正式名称未对公众公布，也有人将这站称为地铁技校站。

位于苹果园站西北方向福寿岭村，与地铁技校临接。

本站作为地铁技校通勤车的停靠站，每个工作日早晚各有一班通勤车停靠。

车站构造与古城站和苹果园站基本相同，目前地面出入口仅有一个尚可使用，其他三个入口中有两个被水泥和各种杂物封死，另外一个被从内部锁住。

站内墙壁留下了很多地铁技校学生的涂鸦。

入口处虽固定着非工作人员严禁入内的警示牌，但除学生外，时常有以城市冒险为目的的组织或个人进入，目前尚未有因该行为违法而被处罚的实例。

高井站（北京军区站）编号为53#，101。

由于该站的正式名称尚未公布，因此也有人将此车站臆称为北京军区站。

本站坐落于西山中，一说已属于北京军区的管辖区内。

《城市轨道交通》试题库

《城市轨道交通》试题库《城市轨道交通》试题库---主编：XXX《城市轨道交通》考试题库一、填空题：（102题）1.城市轨道交通按照轨道形式可以分为（重轨）铁路、（轻轨）铁路和（独轨）铁路三种形式。

2.城市轨道交通按照运能可以分为（大运量）系统、（中运量）系统和（小运量）系统三种形式。

3.城市轨道交通按照路权专用程度可以分为（全封闭）、（半封闭）和（全开放）三种形式。

4.解决城市交通问题的有效措施是建立（综合公共交通系统）。

5.（1804）年2月29日，（英国）出现了世界上第一条蒸汽机车轨道。

6.（1863）年1月10日，（伦敦）出现了世界上第一条蒸汽机车地铁，标志着世界城市轨道交通的诞生。

7.（1888）年，（美国弗吉尼亚州）出现了世界上第一条投入商业运行的有轨电车系统。

8.（1984）年，（英国伯明翰）建成了世界上第一条磁悬浮铁路。

9.（1899）年，（中国北京）建成了中国第一条有轨电车轨道。

10.（1996）年，（中国台北）建成了台北第一条城轨交通线路。

11.世界上第一条磁悬浮贸易运营线路于（2002年12月）在（中国上海）建成。

12.城轨交通路网规划主要包括（产生背景研究）、（路网结构研究）和（实施规划研究）三个方面的内容。

13.城轨交通路网结构研究主要包括（合理规模研究）、（路网结构形式研究）、（路网方案客流测试）和（路网方案评价）四个方面的内容。

14.城轨交通车站的位置有四种常用的选择：（跨路口）、（偏路口）、（两个路口之间）和（贴道路红线外侧）。

15.城轨交通的路线按其在运营中的作用可以分为（正线）、（辅助线）和（车场线）。

16.编制城市路网规划的基本思路有（先线后点）和（先点后线）两种。

17.城轨交通限界包括（车辆限界）、（设备限界）、（建筑限界）和（接触限界）。

18.城轨交通地下工程常用的施工方法有（明挖法）、（暗挖法）、（盾构法）和（沉管法）。

19.城轨交通地下工程暗挖法包孕（盖挖法）、（新奥法）、（浅埋暗挖法）和（矿山法）。

1城轨概论——线路

§2－4 线路标志与限界
一、线路标志地铁应设下列标志： 1、线路标志：百米标、坡度标、曲线要素标、曲线始终点标、道岔编号标、水准基点标、桥号标、涵洞标、水位标等。 2、有关信号标志：限速标、停车位置标、警冲标等。 3、百米标、坡度标、限速标、停车位置标、警冲标等标志，宜采用反光材料制作。警冲标设在两设备限界相交处，其余标志安装在行车方向右侧司机易见的位置上。
§2－2 城市轨道线路的平面和纵断面
2.缓和曲线：为保证列车运行安全，使线路平顺地由直线过渡到圆曲线或由圆曲线过渡到直线，以避免离心力的突然产生和消除，常需要在直线与圆曲线之间设置一个曲率半径变化的曲线，这个曲线称为缓和曲线。缓和曲线的作用主要是在缓和曲线范围内，其半径由无限大逐渐变化到等于它所衔接的圆曲线半径，从而使车辆产生的离心力逐渐增加（或减少），列车不会产生强烈的横向摇摆，有利于改善运营条件，保证行车安全和平顺。
2、辅助线：折返线：在线路两端终点站，或者准备开行折返列车的区间站，设置的专供列车折返调头的线路。 (1)环形折返线：俗称灯泡线。 (2)尽端折返线：可分为单线折返与双线折返、多线折返等不同布置办法。

§2－1概论
Βιβλιοθήκη 联络线：轨道交通线路直接为调动列车等作业方便而设置的连接线路。渡线：在上下行正线之间设置的连接线，通过一组联动道岔达到转线的目的。停车线:一般设置在端点站，专门用于停车，进行少量检修作业的尽端线。检修线:设在车辆基地检修库内，专门用于检修轨道交通车辆的作业线，设在地沟、配有驾车设备、检修设备。出入库线:车辆基地与正线车站联系线路，专供列车进出车辆基地。一般分为入库线和出库线。
轮对与钢轨的相互位置

国家开放大学电大《城市轨道交通概论》期末试题题库及答案(试卷代码：2585)

国家开放大学电大《城市轨道交通概论》期末试题题库及答案(试卷代码：2585)盗传必究一、单项选择题1．在通常情况下，行车突发事件的应急处理、保证行车安全是( )的岗位职责。

A. 厅巡B．售票员C．行车值班员D．客运值班员2．中国第一个拥有地铁的城市是( )。

A．北京B．上海C．广州D．天津3．根据可行性研究报告和审批意见，初步确定线路平面规划，提出线路纵断面的标高位置，确定车站的大体位置是( )阶段的主要任务。

A．可行性研究B．总体设计C．初步设计D．施工设计4．( )是先将隧道部位的岩（土）体全部挖除，然后修建洞身、洞门，再进行回填的施工方法。

A．明挖法B．盖挖法C．沉管法D．盾构法5．大多数的折返线路、停车场和车辆段的股道设置等均可由( )与线路的组合来完成。

A．单开道岔B．菱形道岔C．双开道岔D．三开道岔6．( )位于上、下行两股正线中间，是常用的一种车站形式，一般常用于客流量较大的车站。

A．侧式站台C．混合式站台D．链式站台7．在沿地铁方向设置站外路引标志，设置范围为距车站( )。

A. 100-300米B．300-300米C．500-800米D．600-900米8．目前的城市轨道交通大都采用( )节以上的列车编组。

A．3B．4C．5D．69．交流轨道电流分为交流连续式和交流电码式，交流连续式常用高频( )。

A．50HzB．60HzC．80HzD．90Hz10. 一般在大型文体活动散场时或重要枢纽节假日期间会发生( )。

A．小客流B．集中客流C．大客流D．一般客流11．( )全面负责车站行政管理工作，对车站的安全、票务、服务、培训、人员及班组建设等工作负责，组织本站人员完成车站行车、票务和客运服务工作及特殊情况下的应急组织。

A．值班主任B．值班站长C．站长D．站务员12．( )地铁被公认是世界上最漂亮的地铁，该地铁是一个不曾停过工的工程，是一个不断进行的市政建设。

A．伦敦C．东京D．莫斯科13．道岔和车站应设在直线路上，在困难地段车站可设在半径不小于( )的曲线上。

《城市轨道交通车站设备》课件 (6)

图0-3 地面车站
绪论
6
3）高架车站
高架车站一般位于中心城外。高架车站位于地面上，建筑要和城市的风格、周围的环境相协调。高架线路一般建于城市道路的中心线上，也可设置在绿化隔离带上，从人行道进入高架车站的楼梯、天桥可兼作过街人行天桥之用，如图0-4所示。由于道路上面面积有限，可考虑将设备用房放在路边。由于高架车站设置在地面上，因此不考虑环控系统。
站桥分离车站是指高架车站的结构和站内轨道结构是分开做的。
绪论
（a）站桥合一车站
（b）站桥分离车站
图0-16 城市轨道交通车站按站桥结构形式分类
17
6 按换乘布局分类
按两线交汇下换乘站的换乘布局不同，城市轨道交通车站可分为“十”字型换乘站、“L”字型换乘站和“T”字型换乘站，如图0-17至图0-19所示。
2）中间站
中间站是指行车线路两终端站之间的沿途车站，其主要作用是供乘客上下车。有些中间站还设有折返线、渡线、存车线等。
3）换乘站换乘站设在不同线路的交汇地点，除供乘客上下车之外，还供乘客由一条线路的列车换乘到另一条线路
的列车上去。其最大的特点是节省了乘客出站、进站及排队购票的时间，为乘客换乘提供了方便。
绪论
9
3 按站台形式分类
按站台形式不同，城市轨道交通车站可分为岛式车站、侧式车站和岛侧混合式车站，如图0-6所示。
（a）岛式车站
（b）侧式车站
（c）岛侧混合式车站
图0-6 城市轨道交通按站台分类图
绪论
10
1）岛式车站
站台位于上、下行行车线路之间，这种站台布置形式称为岛式站台。具有岛式站台的车站称为岛式站台车站，简称岛式车站，如图0-7所示。
图0-17 “十”字型换乘站示意图绪论

城市轨道交通线路设计

三、盾构施工工艺简介
土压平衡盾构机工作原理
马达驱动刀盘旋转切削土体，同时盾构机液压千斤顶将盾构机向前推进，并向密封仓内加入塑流化改性材料，与开挖面切削下来的土体经过充分搅拌，形成具有一定塑流性和透水性低的塑流体。同时通过伺服控制盾构机推进千斤顶速度与螺旋输送机向外排土的速度相匹配，经舱内塑流体向开挖面传递设定的平衡压力，实现盾构机始终在保持动态平衡的条件下连续向前推进。
C 50～100 25～80 25～80
60 60 1.5 1000
1000 50 50
7/150 (待定)
7.2.3 线路平面设计
• 在确定线路路由的情况下，对线路的平面位置、车站的站位以及全线的辅助线进行详细分析和计算，以最终确定线路的准确位置。
1、线路的平面位置
• 1)地下线有三种位置；
• 2.现状资料现状地形图、工程地质及水文地质资料、水文气象资料、文物保护及建筑物资料、主要构筑物及基础资料、市政及人防设施资料等。
• 3.工程前期研究资料 (预)可行性报告及批件、各级政府对工程的会议纪要、批示、规划部门的规划意见等。
• 4.其它相关资料车辆配备及车辆技术参数资料、既有线运营技术经济指标及客流统计资料、既有线主要技术标准等。
40
1.5 2500～5000
(m)
钢轨 (kg/m) 道岔 (No/R。)
辅助线正线辅助线正线车场
2000 ≥60 ≥50 9/200 7/150
2000 50～60
≥50 9/200或7/150
6/110
注： ①特殊困难地段的技术标准，应按国家现行有关技术规范执行。 ②C型车的线路最小曲线半径80m，系指受流器的车辆。 ③No系指道岔号，R。系指道岔导曲线半径(m)。

城市轨道交通概论——单元3.2

3.2城市轨道交通车站•城市轨道交通车站的类型•城市轨道交通车站设计的原则•城市轨道交通车站的总平面布局•城市轨道交通车站的组成•城市轨道交通车站的装饰装修一.城市轨道交通车站的类型•1.按车站所处位置分一.城市轨道交通车站的类型•2.按车站运营性质分•中间站：功能单一，一般只供乘客乘降之用，轨道交通路网中的车站大多属于中间站。

•区域站（折返站）：设在两种不同行车密度交界处的车站，设有折返线和设备，兼有中间站的功能。

•换乘站：位于两条及两条以上线路交叉点上的车站。

供乘客乘降之外，还供乘客由一条线路的列车换乘到另一条线路的列车。

设计时应注意将换乘客流与到发客流流线分开。

•枢纽站：由此站分出另一条线路的车站，可接送两条线路上的乘客。

•联运站：车站内设有两种不同性质的列车线路进行联运及客流换乘。

具有中间站及换乘站的双重功能。

•终点站：设在线路两端的车站。

设有可供列车全部折返的折返线和设备。

除可供乘客上、下车外，还可供列车折返、停留和临时检修用。

终点站也是起点站（或称始发站）。

一.城市轨道交通车站的类型•2.按车站运营性质分一.城市轨道交通车站的类型•3.按车站站台形式分岛式站台车站侧式站台车站岛、侧混合式站台车站岛、侧混合式站台车站思考•岛式站台车站和侧式站台车站各有哪些优缺点？一.城市轨道交通车站的类型•4.按车站埋深和结构分地下车站按车站埋深分为浅埋车站和深埋车站。

•浅埋车站：采用明挖法或盖挖法施工，线路轨道面至地表距离在20m以内。

•深埋车站：采用暗挖法施工，线路轨道面至地表距离在20m以上。

高架车站按结构分为站桥合一结构车站和站桥分离结构车站。

•站桥合一车站：高架车站的结构和站内轨道结构是做在一起的。

•站桥分离车站：站内轨道结构和线路高架桥的结构是连通的。

车站按站桥结构形式分类示意图美国Scarborough高架车站Dockland高架车站磁浮列车龙阳路站马来西亚Kuala高架车站一.城市轨道交通车站的类型•5.按车站结构横断面型式分•矩形断面•拱形断面•圆形断面•其他类型断面矩形断面示意图北京地铁车站——矩形断面北京地铁天安门西站——拱形断面巴黎大学站——拱形断面圆形断面示意图其他类型断面示意图广州越秀公园站——马蹄形断面知识链接（1）换乘站•供乘客转线换乘的车站，可实现不同线路之间的客流沟通。

城市轨道交通概论学习资料

总长439km，其中160km为地下线，12条线路，275个车站，日客运量267万人次
伦敦地铁示意图1
伦敦地铁示意图 2
2. 纽约地铁
New York City Subway（NYCS），诞生于1904年
27条线，全长443km，504个车站，
日客运量490万人次，年客运量15亿人次，约占整个公交系统运量的70%
悉尼独轨交通
德国中部城市乌伯塔的悬挂式独轨交通
系统磁浮列车
依靠依靠磁悬浮技术将列车悬浮起来并利用直线电机驱动列车行驶的交通工具
分常速、中速、高速和超高速等几种形式，最高时速可达 500km/h
上海磁浮列车目前是全世界唯一一条投入商业运营的线路，它是在德国的TR08列车的基础上发展起来的，基本技术规格与TR08一样，在运行速度、舒适性、能耗、环境、安全性和运行维护等方面，具有铁路车辆和飞机无可比拟的优势。
武汉轻轨交通
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东地铁与轻轨的区别有哪些？
区分内容
轻轨
地铁
线路走向城乡结合部穿越市区
客流量
1～3万人次 >3万人次/h
/h单向
单向
列车编组 2～6节/列 4～10节/列
交通系（1）概述车辆在一根轨道上运行的一种轨道交通系统。旅行速度可达30~35km/h
统跨座式悬挂式
交通系（2）适应范围占用土地少运量较大（5000~20000人次/h）

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