钻孔灌注桩
钻孔灌注桩施工技术要点
整4理1课件
钢筋笼焊接
2021/6/21
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整4理2课件
钢筋笼连接（搭接焊）
2021/6/21
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整4理3课件
钢筋笼安放就位
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整4理4课件
泥浆比重检测
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整理课件
(八).灌注混凝土
1.每灌注50m3必须有1组试件，小于50m3的桩，每根
桩必须有1组试件，每组应有3个试件；
2.混凝土坍落度应为180～220mm，坍落度的损失应
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整3理1课件
2.清孔应达到以下标准：
(1)泥浆比重：孔深≦60M≦1.15，孔深≥60M≦1.20 。
(2)粘度18～22s。
(3)清孔后孔底沉渣厚度：承重桩≦100MM，支护桩 ≦200MM.
(4)严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。
（5）清孔后，孔内应保持水头高度，并应在30分钟内浇
筑混凝土，超过30分钟的，浇筑混凝土前应重新测定
泥浆三大指标检验仪器
粘度
含砂量
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泥浆比重
整理课件
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泥 浆 池 设 置 及 围 护
整理课件
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泥浆池
整理课件
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泥
泥浆池
浆
护
壁
成
孔
灌
注
桩
泥
浆
池
整理课件
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（四）.钻孔施工
（1）成孔时钻机定位应准确、水平、稳固，回转盘中
心与设计桩位中心偏差不应大于20mm。钻机定位时，
应校正钻架的垂直度。
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整1理7课件
3.护筒的埋置要求
（1）护筒应按桩位准确埋设，其中心与桩位中 心的偏差不应大于20mm，并应保持护筒垂直。
钻孔灌注桩名词解释
钻孔灌注桩名词解释钻孔灌注桩钻孔灌注桩是一种常用的地基处理方法，可用于加固土壤，并为建筑物或其他结构提供稳定的基础支撑。
以下是与钻孔灌注桩相关的一些名词及其解释：1. 钻孔灌注桩 (Drilled Shaft)•定义：钻孔灌注桩是一种通过在地面上或水中钻孔并将混凝土灌注到孔中的基础支撑结构。
2. 钻孔 (Drilling)•定义：钻孔是指在地面上或水中使用钻具、钻头等工具将孔径较小的孔洞钻入地下的过程。
3. 灌注 (Grouting)•定义：灌注是指通过泵送混凝土或其他材料将其灌入钻孔中，并在孔中形成一个连续的柱状体以增加承载能力。
4. 桩身 (Shaft)•定义：桩身是指钻孔灌注桩中的主要结构部分，通常由混凝土或其他合适的材料构成。
5. 灌注混凝土 (Grout Concrete)•定义：灌注混凝土是指在钻孔中用于灌注的混凝土，通常通过掺入适量的水泥和骨料来获得所需的强度和流动性。
6. 灌注机 (Grout Pump)•定义：灌注机是用于将混凝土或其他材料从地面输送到钻孔中的设备，通常使用搅拌和泵送两个功能。
7. 超声波无损检测 (Ultrasonic Testing)•定义：超声波无损检测是一种通过发送和接收超声波来评估混凝土质量和桩身的完整性的方法。
8. 桩基 (Pile Foundation)•定义：桩基是指通过将桩体（如钻孔灌注桩）沉入地下以传递建筑物或其他结构的荷载至较深土层的基础类型。
9. 承载力 (Bearing Capacity)•定义：承载力是指地基土层或桩基能够承受的最大荷载大小，通常以单位面积上的力量来衡量。
10. 土壤改良 (Soil Improvement)•定义：土壤改良是指通过添加或处理地下土壤，改变其物理和化学性质，以提高土壤的工程性能和稳定性。
这些名词是钻孔灌注桩工程中常用的术语，理解这些术语可以更好地了解和应用钻孔灌注桩技术。
钻孔灌注桩
钻孔灌注桩1. 简介钻孔灌注桩是一种在土壤中形成的混凝土桩，常用于加固土壤和提供结构支撑的建筑工程中。
本文将介绍钻孔灌注桩的概念、施工步骤和应用范围。
2. 概念钻孔灌注桩（Bored Pile）是通过钻孔形成孔洞，然后将钢筋筒放入孔洞中，再将混凝土灌入形成桩身的一种工法。
钻孔灌注桩通常由先钻孔、下管束、浇筑混凝土三个步骤组成。
3. 施工步骤以下是钻孔灌注桩的基本施工步骤：3.1 预测定位在开始施工之前，需要根据设计要求确定桩的位置和深度。
该步骤通常由工程师进行，使用测量仪器和设备来准确确定孔洞的位置。
3.2 钻孔使用钻孔机械进行孔洞的钻探。
根据设计要求，选择合适的孔径和深度来满足结构需求。
钻孔过程中需要注意避免孔壁坍塌，可以使用钢套管来加固孔洞。
3.3 下管束在钻孔完毕后，将钢筋筒（也称为管束）下放入孔洞中。
管束的材质通常是钢铁或预应力混凝土，具有足够的强度来承受桩的荷载。
3.4 灌浆在安装好管束后，开始进行混凝土的灌浆。
灌浆通常使用压力法进行，确保混凝土能够充实到孔洞的每个角落。
灌浆完成后，需要等待混凝土充实并凝固。
3.5 钢筋绑扎在混凝土凝固之前，需要在桩体中加入钢筋以增加桩的强度和稳定性。
根据设计要求，在桩体内加入必要数量和位置的钢筋。
3.6 补充灌浆等待钢筋绑扎完成后，需要进行补充灌浆。
这一步骤可以确保钢筋与混凝土之间的连接牢固，并增加整个桩的稳定性。
3.7 桩顶修整在桩完成后，通常需要修整桩顶使其平整。
根据设计要求，可以采用机械切割、掌握或其他方法来修整桩顶。
4. 应用范围钻孔灌注桩适用于以下场景：•土壤状况较差：钻孔灌注桩可以加固土壤，并提供更好的承载能力。
特别适用于软土、强风化岩层和松散砂土等地质条件不理想的情况。
•结构支撑：钻孔灌注桩可以作为建筑物的基础承载系统，提供结构稳定性和抗震性能。
•地下工程：钻孔灌注桩可以作为地下工程的支撑结构，例如地铁隧道、地下室等。
•桥梁和高速公路：钻孔灌注桩可以作为桥梁和高速公路的基础，提供稳定的承载能力。
钻孔灌注桩
控制钻孔垂直度的主要技术措施 一是压实、平整施工场地; 二是安装钻机时应严格检查钻进的平整度和主动钻杆的垂直 度,钻进过程中应定时检查主动钻杆的垂直度,发现偏差应 立即调整; 三是定期检查钻头、钻杆、钻杆接头,发现问题及时维修或更 换; 四是在软硬土层交界面或倾斜岩面处钻进时,应低速低钻压钻 进。发现钻孔偏斜,应及时回填黏土,冲平后再低速低钻压 钻进;五是在复杂地层钻进,必要时在钻杆上加设扶整器 。
（9）抗震性能好。 （10）单桩承截力高。根据桩径和长度的不同，单桩承 载力可由几十吨到几百吨乃至上千吨。既可作为低层建 筑的基础，又可作为高层建筑和重型构筑物的基础。 （11）在钻孔过程中，能够进一步查长和桩径，应 用上比较灵活，故不受运输和起重条件的限制。
待安放好钢筋笼和灌浆导管后，再测量孔底 沉渣，若沉渣厚度＞50mm，再用导管进行二 次清孔，二次清孔合格后，即可灌注混凝土 成桩。
混凝土灌注
1、混凝土水下灌注采用φ 300mm导管，导管街头为丝扣连 接，橡胶圈密封，导管使用前做水密封试验，水压不小于 0.6Mpa 2、混凝土灌注前由质检员检查流动性、和易性和坍落度。 坍落度应严格控制在180～200mm 3、应保证足够的砼初灌量，使导管初灌埋深在1.0m以上 4、灌注应连续进行，严禁中途停工 5、混凝土灌注过程中导管埋深宜控制在2～6m，灌注标高 控制在比设计桩顶标高高出0.5-1m，不得过高，亦不得过 低。 6、灌混凝土时，每棵桩制作砼试块1组，每组3块，并做 好养护。
泥浆比重计
1、用 途： 用于现场或实验室内测 量泥浆的重量，单位为g/cm3。 2、特 点： NB－1型泥浆比重计是一 个不等臂的天平，它的杠杆刀口搁在可 固定安装在工作台的座子上，杠杆左侧 为有刻度的游码装置，移动游码可在标 尺上直接读出泥浆重量。杠杆的平衡可 由杠杆顶部的水平泡指标。 3、技术指标： 1.测量范围:0.96～3g/cm3 2.测量精度:0.01g/cm3； 3.泥浆杯容量:140cm3 4.仪器尺 寸:500( 长)×100(宽)×100(高)mm 清孔后泥浆密度1.03～1.10，
08灌注桩
4）桩尖进水、进泥砂 桩尖进水、进泥砂常见于地下水位高、含水量大的淤泥和 粉砂土层。
原因：是由于桩管与桩尖接合处的垫层不紧密或桩尖被打 破所致。
处理方法：可将桩管拔出，修复改正桩靴缝隙或将桩管与 预制桩尖接合处用草绳、麻袋垫紧后，用砂回填桩孔后重 打； 如果只受地下水的影响，则当桩管沉至接近地下水位时， 用水泥砂浆灌人管内约0．5m作封底，并再灌1m高的混凝 土，然后继续沉桩； 若管内进水不多(小于200mm)时，可不作处理，只在灌第 一槽混凝土时酌情减少用水量即可。
合理确定打桩顺序； 控制时间法以减少对邻桩的影响。
2）缩颈桩 缩颈桩又称瓶颈桩，是指部分桩径缩小、桩截面积不符合 设计要求。
原因：拔管过快，管内混凝土存量过少，混凝土本身和易 性差，出管扩散困难造成缩颈； 在含水量大的粘性土中沉管时，土体受到强烈扰动和挤 压，产生很高的孔隙水压力，拔管后，这种水压力便作用 到新浇筑的混凝土桩上，使桩身发生不同程度的缩颈现 象。 处理方法：在容易产生缩颈的土层中施工时，要严格控制 拔管速度，采用“慢拔密击”； 混凝土坍落度要符合要求且管内混凝土必须略高于地面， 以保持足够的压力，使混凝土出管扩散正常。
2.3.1钻孔灌注桩 钻孔灌注桩是指利用钻孔机械钻出桩孔，并在孔内吊放钢 筋笼、浇筑混凝土而成的桩。 根据钻孔机械的钻头是否在土体含水层中施工，分为泥浆 护壁成孔和干作业成孔。
1、泥浆护壁成孔灌注桩 泥浆护壁成孔灌注桩就是成孔过程中利用泥浆保护孔壁、 防止塌孔、排出土渣而成孔，也称湿作业成孔灌注桩。
缺点：钻孔时采用泥浆护壁，易造成现场泥泞；采用反循 环钻孔时，如土体中有较大石块，则容易卡管；容易产生 桩侧周围土层和桩尖土层松散，使桩径扩大、灌注混凝土 超量。
适用范围：适用于粘性土、粘土、淤泥、淤泥质土、砂 土、强风化岩、软质岩层，不宜用于碎石土层中。
灌注桩施工流程详解
泥浆护壁成孔灌注桩泥浆护壁成孔是利用泥浆保护稳定孔壁的机械钻孔方法。
它通过循环泥浆将切削碎的泥石渣屑悬浮后排出孔外，适用于有地下水和无地下水的土层。
成孔机械有潜水钻机、冲击钻机、冲抓锥等。
泥浆护壁成孔灌注桩的施工工艺流程：测定桩位、埋设护筒、桩机就位、制备泥浆、机械(潜水钻机、冲击钻机等)成孔、泥浆循环出渣、清孔、安放钢筋骨架、浇筑水下混凝土。
一、埋设护筒和制备泥浆①钻孔前，在现场放线定位，按桩位挖去桩孔表层土，并埋设护筒。
钻孔灌注桩-护筒埋设见图2－18。
护筒高2m左右，上部设1～2个溢浆孔，是用厚4～8mm 钢板制成的圆筒，其内径应大于钻头直径200mm。
护筒的作用是固定桩孔位置，保护孔口，防止地面水流入，增加孔内水压力，防止塌孔，成孔时引导钻头的方向。
②在钻孔过程中，向孔中注入相对密度为1.1～1.5的泥浆，使桩孔内孔壁土层中的孔隙渗填密实，避免孔内漏水，保持护筒内水压稳定；泥浆相对密度大，加大了孔内的水压力，可以稳固孔壁，防止塌孔；通过循环泥浆可将切削的泥石渣悬浮后排出，起到携砂、排土的作用。
二、成孔1、潜水钻机成孔潜水钻机是一种旋转式钻孔机，其防水电机变速机构和钻头密封在一起，由桩架及钻杆定位后可潜入水、泥浆中钻孔。
注入泥浆后通过正循环或反循环排渣法将孔内切削土粒、石渣排至孔外。
潜水钻机成孔排渣有正循环排渣和反循环排渣两种方式。
a.正循环排渣法:在钻孔过程中，旋转的钻头将碎泥渣切削成浆状后，利用泥浆泵压送高压泥浆，经钻机中心管、分叉管送入到钻头底部强力喷出，与切削成浆状的碎泥渣混合，携带泥土沿孔壁向上运动，从护筒的溢流孔排出。
b.反循环排渣法:砂石泵随主机一起潜入孔内，直接将切削碎泥渣随泥浆抽排出孔外。
2、冲击钻成孔①冲击钻机通过机架、卷扬机把带刃的重钻头(冲击锤)提高到一定高度，靠自由下落的冲击力切削破碎岩层或冲击土层成孔。
②冲击钻头形式有十字形、工字形、人字形等，一般常用十字形冲击钻头③冲孔前应埋设钢护筒，并准备好护壁材料。
钻孔灌注桩
钻孔灌注桩钻孔灌注桩是指利用钻孔机械钻出桩孔，并在孔中浇注混凝土（或先在孔中吊放钢筋笼）而成的桩。
根据钻孔机械的钻头是否在土壤的含水层中施工，又分为泥浆护壁成孔和干作业成孔两种施工方法。
这两种成孔方法的灌注桩均具有无震动、无挤土、噪音小、对周围建筑物的影响小等特点，适宜于在硬的、半硬的、硬塑的和软塑的粘性土中施工。
但是，由钻孔成孔的灌注桩与其他方法成孔的灌注桩或预制桩比较，其承载力较低，沉降量也大。
1、泥浆护壁成孔灌注桩施工泥浆护壁成孔灌注桩的施工方法为先利用钻孔机械（机动或人工）在桩位处进行钻孔，待钻孔达到设计要求的深度后，立即进行清孔，并在孔内放入钢筋笼，水下浇注混凝土成桩。
在钻孔过程中，为了防止孔壁坍塌，孔中可注入一定稠度的泥浆（或孔中注入清水直接制浆）护壁进行成孔。
泥浆护壁成孔灌注桩适用于在地下水位较高的含水粘土层，或流砂、夹砂和风化岩等各种土层中的桩基成孔施工，因而使用范围较广。
其施工工艺流程如图所示：1）机械设备及成孔方法泥浆护壁成孔灌注桩所用的成孔机械有冲击钻机、回转钻机及潜水钻机等。
以下主要介绍潜水钻机成孔的灌注桩施工方法。
①潜水钻机。
潜水钻机由防水电机、减速机构和电钻头等组成。
电机和减速机构装设在具有绝缘和密封装置的电钻外壳内，且与钻头紧密连接在一起，因而能共同潜入水下作业。
这种钻机的有点是体积小、重量轻、携带方便；钻机有桩架及钻杆定位，钻孔是钻杆不需旋转，钻孔效率高；桩架轻便，移动灵活，钻进速度快（0.3~2m/min），钻孔深度大（最深达50m）；钻机噪音小，操作劳动条件大有改善等优点。
潜水钻机不仅使用于水下钻孔，而且也可用于地下水位较低的干土层中钻孔。
②埋设护筒。
钻机钻孔前，应做好场地平整，挖设排水沟，设泥浆池制备泥浆，做试桩成孔，设置桩基轴线定位点和水准点，放线定桩位及其复核等施工准备工作。
钻孔时，先安装桩架及水泵设备，桩位处挖土埋设孔口护筒，桩架就位后，钻机进行钻孔。
钻孔灌注桩施工
钻孔灌注桩施工概述钻孔灌注桩是一种比较常用的基础施工方式。
通过钻机在地下打孔，将孔壁支撑起来，然后灌入混凝土形成灌注桩。
在施工中，需要注意基础设计和施工规范，以确保其质量和安全。
设计要求在进行钻孔灌注桩的施工前，需要进行基础设计。
基础设计的要求包括：承载力钻孔灌注桩的承载力应符合设计要求，能够承担上部建筑物或结构的重量和荷载。
在设计中需要考虑地基和土层的特性，以及钻孔灌注桩的直径和长度等要素。
压缩变形钻孔灌注桩在长期的使用过程中，可能会发生一定的变形，需要根据具体情况考虑该变形的程度和对上部结构的影响，以确保建筑物或结构的稳定性。
弯曲、剪切和扭转在特殊的建筑物或结构需要斜孔钻孔灌注桩时，需要考虑其发生弯曲、剪切和扭转等问题的可能性。
施工流程钻孔灌注桩的施工流程分为以下几个步骤：1、准备工作在施工前，需要进行现场勘测和平整，将施工现场清空并按照设计要求进行布置。
2、进行钻孔钻孔灌注桩的施工需要使用钻机进行钻孔。
在钻孔时需要注意孔径的大小及孔壁的支撑，避免孔墙抖动或崩塌。
3、清理孔内残渣钻完孔后，需要用压缩空气将孔内的残渣清理干净。
4、灌入混凝土将混凝土从孔壁的一侧灌入钻孔中，同时采用振捣器或者气枪排出空气。
5、板头、钢筋连接及保养在灌入混凝土后，需要在松土层（一种红黏土）或者设计深度的砂岩基础上，扩孔抑制罩后，加入板头，并安装钢筋及预埋件。
在完成后，需要对灌注桩进行保养和养护，等待混凝土凝固。
施工注意事项在施工钻孔灌注桩时，需要注意以下事项：施工的技术规范钻孔灌注桩的施工需要遵守技术规范，遵从国家相关法律法规和标准，确保质量和安全。
构造松散地层当遇到构造松散地层时，需要加强孔壁的支撑，避免形成漏桩或漏浆等问题。
受限空间在受限空间中进行施工时，需要采用安全措施确保工人的安全。
精密基础和高压电缆等施工场合在精密基础和高压电缆等施工场合，需要进行特殊的施工措施，以确保基础和现有设施的安全。
钻孔灌注桩作为一种常用的基础施工方式，其施工需要严格遵照设计要求和施工规范进行，以确保质量和安全。
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基础工程课程设计姓名：学号：班级：成绩：钻孔灌注桩课程设计一、设计资料及设计计算内容1、设计荷载：公路Ⅰ级2、上部构造、标准及其部分荷载：预应力混凝土简支空心板桥，桥面净-9+2⨯0.5，主梁布置见下图。
主梁标准跨径L=20m，计算跨径19.5m，梁长19.96m边板重23.767kN/m，中板重22.394（护栏、桥面铺装等均已计入）纵向风力：盖梁引起的风力1.157KN，对桩顶的力臂为7.07m墩柱引起的风力0.85KN,对桩顶的力臂为：3.26m横桥向按无水平力计算冲击系数：228+μ.11=3、地质水文资料：地基土：软塑粘性土，地基土比例系数4/5000m KN m =，地基土桩侧摩阻力KPa q k 50=，地基土内摩擦角040＝ϕ，黏聚力为0；桩入土长度影响的修正系数7.0＝λ，清孔系数80.00=m ，土容重3/0.10m KN =γ（已扣除浮力），地基土容许承载力KPa f a 300][0=4、材料：钢筋：盖梁、桩柱主筋用HRB335钢筋，其他均用R235钢筋； 混凝土：盖梁用C30，墩柱、钻孔灌注桩用C25。
5、构造型式见附图柱直径采用120cm ，桩直径采用140cm 6、支座型式：橡胶支座，厚28mm 7、设计标高：桥面中心标高：6.989m 盖梁顶面标高：5.873m 桩顶标高：-0.7m 地面标高：-1.2m最大冲刷线标高：-3.2m下部构造图8、盖梁计算（一组） 1）永久作用计算 2）可变作用计算 3）内力组合计算4）截面配筋设计及承载力校核9、桥墩墩柱计算（二组）1）永久作用计算2）可变作用计算3）内力组合计算4）截面配筋计算及应力验算10、钻孔灌注桩计算（一、二组）1）荷载计算：永久作用、可变作用2）桩长计算3）桩内力计算4）桩身截面配筋与承载力验算5）水平位移验算三、设计依据与参考资料1、《公路桥涵设计通用规范》，JTG D60－20042、《公路桥涵地基与基础设计规范》，JTG D63－20073、《基础工程》，王晓谋4、《钢筋混凝土结构》5、公路桥涵标准图6、桥梁计算示例丛书：混凝土简支梁（板）桥第二节盖梁计算1 荷载计算(1)上部结构永久荷载见表3-1：(2) 盖梁自重及作用效应计算（1/2盖梁长度）图3-21q +2q +3q +4q +5q =223.106KN 2 可变荷载计算(1) 可变荷载横向分布系数计算：荷载对称布置时用杠杆法，非对称布置用偏心受压法。
公路-I 级a.单车列，对称布置07621====ηηηη331.02164745.0338.0213895.02331.02164745.0543=⨯==⨯⨯==⨯=ηηηb.双车列，对称布置4007.080147.0213382.0)47794.019853.0(215221.0)5221.05221.0(213382.0)47794.019853.0(214007.080147.021********=⨯==+⨯==+⨯==+⨯==⨯===ηηηηηηηc.单车列，非对称布置 由()∑±=22/1a ea i i ηη，已知n=7，e=3.10，则789.51)08.472.236.1(222222=++⨯=∑a0.06130.2442710.01990.1628710.06150.081471710.22430.08147151.7891.363.1710.30570.16287151.7892.723.1710.40710.24427151.7894.083.1717654321-=-=-=-==-===+=⨯+==+=⨯+==+=⨯+=ηηηηηηη d.双车列，非对称布置时：已知：n=7，e=1.55，789.51)08.472.236.1(222222=++⨯=∑a0208012210710615008140711022004070717118360040707178951361551712243008140717895172255171264970122107178951084551717654321..η..η..ηη.....η.....η.....η=-==-==-===+=⨯+==+=⨯+==+=⨯+=(2) 按顺桥向可变荷载移动情况，求得支座可变荷载反力的最大值公路-I 级：KNp P M KN q k k k 23855055.19180360180/5.10=--=--=全桥计算跨径：19.5m双孔布载单列车时：KNB 75.44223825.1025.19=+⨯⨯=双孔布载双列车时：kN B 5.88575.44222=⨯=单孔布置单列车时：kN B 375.34023825.105.19=+⨯=单孔布载双列车时：kN B 75.680375.34022=⨯=(3) 可变荷载横向分布后各梁支点反力(计算的一般公式为i i B R η=)，见表3-3荷载横向分布情况公路-I 级荷载（KN ） 计算方法荷载布置横向分布系数单孔双孔对称布置按杠杆法算单列行车公路-I 级0 340.380 442.750 0 0 0 0.331112.666146.550 0.338 115.048 149.650 0.331 112.666 146.550 0 0 0 0 0 0 双列行车公路-I 级680.75885.5 0 0.4007 272.776525 354.81985 0.3382230.22965299.4761荷载横向分布情况公路-I 级荷载（KN ） 计算方法荷载布置横向分布系数单孔双孔0.5221355.419575462.31955 0.3882 264.26715 343.7511 0.4007 272.776525 354.819850 0 0 非对称布置按偏心受压法算单列行车公路-I级0.4071 340.38 138.703 442.75 180.244 0.3057 104.054166 135.348675 0.224376.347234 99.308825 0.14286 48.6266868 63.251265 0.0615 20.93337 27.229125 -0.0199-6.773562 -8.810725 -0.0613 -20.865 -27.14 双列行车公路-I级0.26497 680.75 180.3783275 885.5 234.630935 0.2243 152.692225198.61765 0.1836124.9857 162.5778 0.14286 97.251945 126.50253 0.1022 69.57265 90.4981 0.0615 41.866125 54.45825 0.020814.159618.4184(4) 各梁永久荷载、可变荷载反力组合：计算见表3-4，表中均取用各板的最大值，其中冲击系数为：228.1228.011=+=+μ编号荷载情况1号梁2号梁3号梁4号梁5号梁6号梁7号梁1R2R3R4R5R6R7R1 恒载463.46436.68436.68436.68436.68436.68463.46i表3-5：双柱反力i G计算由表3-5可知，荷载组合6（公路-I级、双列对称布置）控制设计。
第三节桥墩墩柱计算墩柱直径为120㎝，用C25混凝土，HRB335级钢筋。
尺寸见图3-8.1 恒载计算:(1) 上部构造恒载，一孔总重：3110.328KN(2) 盖梁自重（半根梁重）：198.356KN(3) 横系梁重：3.143×1×24=75.432KN(4) 一根墩柱自重：5.473×24×3.14159×(1.2×1.2)/4=148.556KN(5) 作用墩柱底面的恒载垂直力为：kN N 076.1902356.198556.148328.311021横=++⨯=2 汽车荷载计算荷载布置及行驶情况见前述图3-3，3-4，由盖梁计算得知： (1) 公路Ⅰ级单孔荷载 单列车时：340.38=B KN相应的制动力：kN H 076.681.02340.38=⨯⨯=按照《公预规》4.3.6条规定公路Ⅰ级汽车制动力不小于165，故取制动力165KN(2) 公路Ⅰ级双孔荷载 单列车时：75.442=B KN相应的制动力：kN H 55.881.0275.442=⨯⨯=小于165KN ，故制动力取165KN汽车荷载中双孔荷载产生支点处最大反力值，即产生最大墩柱垂直力，汽车荷载中单孔荷载产生最大偏心弯矩，即产生最大墩柱低弯矩。
(3) 双柱反力横向分布系数计算（汽车荷载位置见图3-8）:图3-8：尺寸单位cm单列车时：0263.15895.2943101=+=η，0263.00263.112-=-=η双列车时：7632.05895.2941551=+=η，2368.07632.012=-=η 3 荷载组合(1) 最大最小垂直反力计算，见下表表3-10：可变荷载组合垂直反力计算表中汽车荷载已经乘以冲击系数（1+μ=1.228） (2) 最大弯矩时计算（单孔）表内水平力由两墩柱平均分配。
4 截面配筋计算及应力验算 作用于墩柱顶的外力（图3-9） (1) 垂直力：最大垂直力： Nmax=1902.076+829.899=2731.975Kn 最小垂直力： Nmin=1902.076+680.75=2582.826Kn (2) 弯矩： M max=170.188+94.05=264.238KN.M (3) 水平力：82.5H KN=图3-9：尺寸单位cm(4) 作用于墩柱底的外力Nmax=2731.975+148.556=2880.531KNN min=2582.826+148.556=2731.382KN Mmax=264.238+82.5×5.473=715.7605KN.M (5) 截面配筋计算已知墩柱选用C25混凝土，采用20φ16HRB335钢筋，g A =40.222cm ,则纵向钢筋配筋率()%3556.060402222=⨯==ππρrA g，由于()()6.02/473.52/0⨯=r l 9.3=7<，故不计偏心增大系数：取1ηϕ==.0；a 双孔荷载，按最大垂直力时，墩柱顶按轴心受压构件验算，根据《公预规》5.3.1条：()''09.0s sd cd d A f A f N +≤ϕγ()()402219511309735.1119.09.0''⨯+⨯⨯⨯=+s sd cd A f A f ϕ()937.2487761.22611.143.124110=⨯=>=d N kN γ k N=12411.43KN > 1.1×2731.975=3005.1725KN满足规范要求。