2020年中国高铁规划图

2020年中国高铁规划图
2004 年1 月，国务院常务会议讨论通过了《中长期铁路网规划》，这是国务院批准的第一个行业规划，也是截至2020年我国铁路建设的蓝图。

正是2004年1月通过的这份纲领性文件，促使青藏铁路提前一年建成通车，指导全国铁路第六次大面积提速成功实施，让大秦铁路突破世界重载运量极限，更推动京津城际铁路开通运营，开辟了中国高速铁路的新纪元。

2008 年10 月31 日，经国家批准，中长期铁路网调整规划正式颁布实施引。

新规划将进一步扩大路网规模，完善布局结构，提高运输质量，体现了原规划快速扩充运输能力、迅速提高装备水平的要求。

规划方案
国家《中长期铁路网规划》于2004年经国务院审议通过，其发展目标为：到2020 年，中国铁路营业里程达到10 万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50％，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。

到2020 年，中国铁路营业里程达到10 万公里，主要繁忙干线实现客货分线。

建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，以及环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区 3 个城际快速客运系统，建设客运专线 1.2 万公里以上。

规划指出，以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路网骨架，完善中东部铁路网结构，提高对地区经济发展的适应能力。

规划建设新线约1.6万公里。

形成西北、西南进出境国
际铁路通道，西北至华北新通道，西北至西南新通道，新疆至青海、西藏的便捷通道，完善西部地区和东中部铁路网络。

铁路部门将以客运专线、沪汉蓉通道、杭甬深通道、煤炭运输通道的部分项目为重点，积极争取开工一批新项目。

计划新线铺轨859 公里，投产1680 公里；复线铺轨290 公里，投产140 公里；电气化投产559 公里。

宁西线西合段、宁启线、粤海通道、胶新线、宝兰复线、朔黄线等16 个项目将建成。

客运专线
建设客运专线 1.2 万公里以上，客车速度目标值达到每小时200 公里及以上。

具体建设内容：
1 、“四纵”客运专线：
⑴北京〜上海客运专线（京沪高铁），贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区；
⑵北京〜武汉〜广州〜深圳客运专线，连接华北和华南地区；
⑶北京〜沈阳〜哈尔滨（大连）客运专线，连接东北和关内地区；
⑷杭州〜宁波〜福州〜深圳客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。

2、“四横”客运专线：
⑴徐州〜郑州〜兰州客运专线，连接西北和华东地区；
⑵杭州〜南昌〜长沙客运专线，连接华中和华东地区；
⑶青岛〜石家庄〜太原客运专线，连接华北和华东地区；
⑷南京〜武汉〜重庆〜成都客运专线，连接西南和华东地区。

3、三个城际客运系统：环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。

完善路网布局和西部开发性新线
规划建设新线约 1.6 万公里。

1、新建中吉乌铁路喀什〜吐尔尕特段，改建中越通道昆明〜河口段，新建中老通道昆
明〜景洪〜磨憨段、中缅通道大理〜瑞丽段等，形成西北、西南进出境国际铁路通道；
2、新建太原〜中卫（银川）线、临河〜哈密线，形成西北至华北新通道；
3、新建兰州（或西宁）〜重庆（或成都）线，形成西北至西南新通道；
4、新建库尔勒〜格尔木线、龙岗〜敦煌〜格尔木线，形成新疆至青海、西藏的便捷通道；
5、新建精河〜伊宁、奎屯〜阿勒泰、林芝〜拉萨〜日喀则、大理〜香格里拉、永州〜玉林和茂名、合浦〜河唇、西安〜平凉、柳州〜肇庆、桑根达来〜张家口、准格尔〜呼和浩特、集宁〜张家口等西部区内铁路，完善西部地区铁路网络；
6、新建铜陵〜九江、九江〜景德镇〜衢州、赣州〜韶关、龙岩〜厦门、湖州〜嘉兴〜乍浦、金华〜台州及东北东边道等铁路，完善东中部铁路网络。

路网既有线
规划既有线增建二线 1.3万公里，既有线电气化 1.6 万公里。

1 、在建设客运专线的基础上，对既有线进行扩能改造，在大同（含蒙西地区）、神府、太原（含晋南地区）、晋东南、陕西、贵州、河南、兖州、两淮、黑龙江东部等十个煤炭外运基地，形成大能力煤运通道。

近期要优先考虑大秦线扩能、北同蒲改造、黄骅至大家洼铁路建设和石太线扩能，实现客货分运，加大煤炭外运能力。

2、结合客运专线的建设，对既有京哈、京沪、京九、京广、陆桥、沪汉蓉和沪昆等七条主要干线进行复线建设和电气化改造。

3、以北京、上海、广州、武汉、成都、西安枢纽为重点，调整编组站，改造客运站，建设机车车辆检修基地，完善枢纽结构，使铁路点线能力协调发展。

4、建设集装箱中心站，改造集装箱运输集中的线路，开行双层集装箱列车。

“四纵四横”
“四纵”客运专线
（1）京沪客运专线（京沪高铁）：北京－天津－济南－徐州－蚌埠－南京－上海，全长约1318 公里，设计时速为350km/h 。

另外亦有蚌埠－合肥支线（合蚌客运专线），设计时速为300 km/h 。

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（2 ）京港客运专线（京港高铁）：北京－石家庄－郑州－武汉－长沙－广州－深圳－香港，
由京石客运专线、石武客运专线、武广客运专线、广深港客运专线组成，全长2260 公里，连接华北、华中和华南地区，设计时速为350km/h。

建成后将是世界上通车里程最长的高速
铁路客运专线。

（3）京哈客运专线：北京－承德－沈阳－哈尔滨，并包含沈阳－大连的支线，和盘锦
营口的联络线。

由京沈客运专线、哈大客运专线、盘营客运专线组成，全长约连接东1700 公里，
北和关内地区，设计时速为350km/h 。

(4) 杭福深客运专线(东南沿海客运专线) ：杭州－宁波－温州－福州－厦门－深圳，由杭甬客运专线、甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路及厦深铁路组成，全长约1600 公里，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。

其中杭甬客运专线为350km/h级别，其他线路为200〜250 km/h 时速的客货混跑线。

远期将客货分行。

“四横”客运专线
(1) 徐兰客运专线：徐州－商丘－郑州－洛阳－西安－宝鸡－兰州，由郑徐客运专线、
郑西客运专线、西宝客运专线、宝兰客运专线组成，全长约1400 公里，连接西北和华东地区，全线时速350km/h 。

(2) 沪昆客运专线：上海－杭州－南昌－长沙—贵阳—昆明，由沪杭客运专线、杭长客运专线、长昆客运专线组成，全长2080 公里，连接华东、华中和西南地区，为300/350km/h 等级客运专线。

(3) 青太客运专线：青岛－济南－石家庄－太原。

由胶济客运专线、石济客运专线及石太客运专线组成，全长约770 公里，连接华东和华北地区。

全线设计时速为200~250km/h 。