汽车行业全车型特点
《汽车文化》教案(全)
《汽车文化》教案（一）一、教学目标1. 让学生了解汽车的起源和发展历程。
2. 让学生掌握汽车的组成部分及其功能。
3. 让学生了解汽车行业的重要性和发展趋势。
二、教学内容1. 汽车的起源和发展历程汽车的发明者及其发明时间汽车的发展阶段及其代表性车型我国汽车工业的发展历程2. 汽车的组成部分及其功能发动机：提供动力底盘：支撑车身，保证行驶稳定车身：保护乘客，提供舒适空间电气系统：控制汽车的各项功能传动系统：传递发动机的动力3. 汽车行业的重要性和发展趋势汽车行业对经济发展的贡献新能源汽车的发展趋势自动驾驶技术的发展三、教学方法1. 讲授法：讲解汽车的起源、发展历程、组成部分及其功能。
2. 案例分析法：分析我国汽车工业的发展历程及代表性车型。
3. 讨论法：让学生探讨汽车行业的重要性和发展趋势。
四、教学准备1. 课件：汽车的起源、发展历程、组成部分及其功能。
2. 案例资料：我国汽车工业的发展历程及代表性车型。
3. 讨论话题：汽车行业的重要性和发展趋势。
五、教学步骤1. 导入：简要介绍汽车的起源和发展历程，引发学生兴趣。
2. 讲解：详细讲解汽车的组成部分及其功能，让学生掌握基本知识。
3. 案例分析：分析我国汽车工业的发展历程及代表性车型，让学生了解行业现状。
4. 讨论：让学生探讨汽车行业的重要性和发展趋势，培养学生的思考能力。
5. 总结：回顾本节课的主要内容，强调重点知识点。
六、课后作业1. 查阅资料，了解世界各国汽车工业的发展状况。
2. 分析新能源汽车的发展趋势，思考其在未来的市场前景。
3. 结合自己的生活经验，谈谈对汽车行业的认识。
《汽车文化》教案（二）一、教学目标1. 让学生了解汽车的设计理念和审美趋势。
2. 让学生掌握汽车的各项性能指标。
3. 让学生了解汽车安全知识和驾驶礼仪。
二、教学内容1. 汽车的设计理念和审美趋势汽车设计的基本原则汽车审美的发展趋势我国汽车设计的特点2. 汽车的各项性能指标动力性能：加速性能、最高速度等经济性能：油耗、续航里程等舒适性能：悬挂系统、座椅舒适度等安全性能：刹车系统、防撞梁等3. 汽车安全知识和驾驶礼仪安全带的使用方法驾驶姿势和视线控制遵守交通规则礼让行人三、教学方法1. 讲授法：讲解汽车的设计理念、审美趋势、性能指标。
汽车的定义和分类
汽车的定义和分类汽车是一种由发动机驱动的交通工具，它可以在陆地上运行。
汽车是现代社会不可或缺的一部分，它带给人们便利和舒适。
本文将从汽车的定义和分类两个方面来介绍汽车的相关知识。
一、汽车的定义汽车是一种用于运输人员和货物的交通工具，它通过内燃机或电动机驱动，利用四个轮子在地面上行驶。
汽车的发明和普及极大地改变了人们的生活方式和社会结构。
汽车拥有独立的驾驶座位和乘客座位，驾驶员通过方向盘、刹车和油门控制汽车的行驶方向和速度。
现代汽车还配备了各种安全设施和舒适装备，如安全气囊、空调和音响系统等。
二、汽车的分类1.按照用途分类（1）乘用车：主要用于载送人员，通常具有4到5个座位，如轿车、SUV、MPV等。
（2）货车：主要用于运输货物，通常没有座椅，车身后部有货箱或货厢。
（3）客车：主要用于承载大量乘客，通常具有10到50个座位，如大巴车、中巴车等。
（4）特种车：主要用于特殊用途，如消防车、救护车、警车等。
2.按照动力类型分类（1）燃油汽车：使用汽油或柴油作为燃料，通过内燃机驱动，根据不同的燃料类型分为汽油车和柴油车。
（2）电动汽车：使用电池或燃料电池作为能源，通过电动机驱动，根据能源来源的不同分为纯电动车和混合动力车。
3.按照结构类型分类（1）轿车：通常有两个到四个车门，主要用于载送人员，适合城市道路行驶。
（2）SUV：具有越野能力的多功能车型，车身高大，适合各种路况。
（3）MPV：多功能车，拥有较大的载客空间，适合家庭出行或商务用途。
（4）跑车：注重运动性能和驾驶体验，通常有两个座位，车身低矮，动力强劲。
4.按照品牌分类（1）豪华车：主要以高端品牌和高价位为特点，拥有较高的配置和舒适性。
（2）合资车：由国内和外国汽车企业合作生产的车型，结合了双方的技术和设计优势。
（3）自主品牌车：由国内汽车企业自主研发和生产的车型，代表了中国汽车工业的发展水平。
总结：汽车作为一种现代交通工具，给人们的生活带来了巨大的便利。
汽车参数详解
汽车各项参数详解基本参数厂商厂商是指汽车制造商，2011年，我国汽车市场实现了平稳增长，全年汽车销售超过1850万辆，再次刷新全球历史纪录。
今天世界500强汽车企业，15家在中国建厂。
在中国获得汽车生产许可的100多家企业中，前13位汽车骨干企业的生产集中度超过90%。
主要的汽车生产商有广汽集团、东风集团、上汽集团、长安汽车、一汽、奇瑞、比亚迪、华晨等。
厂商指导价(元)厂商指导价(元)的名词解释厂商指导价是厂商公布的此车厂商方面的公认官方售价，不是各地经销商处的最终零售价格。
此价格只有参考意义，而根据地区的不同和车辆的热销度等情况，车辆价格落实到经销商处可能会存在加价或优惠的现象。
汽车各类价格详解汽车的价格一般有出厂价、官方价、行情价。
出厂价是给4S店的，普通人是拿不到的。
官方价格是车厂给各地4S店定的标准售价，在销售过程中不能低于该价格，或者不能高于这个价格。
行情报价是各地4S店及车厂根据销售情况，随着市场价格的波动进行适当调整的，可高可低，对于销售好的车进行加价处理，对于销售一般的车进行降价处理或者搞一些活动来增加销量。
级别由于在世界范围内并没有统一的汽车分类标准，汽车的级别分类的标准在各大汽车主要生产国都不一样。
以我们日常接触最多的轿车来说，美国将轿车按照轴距分类，日本按照工作容积分类，德国按照车型生产平台进行分类，分成A、B、C、D类。
而我国国标GB/T 3730.1—1988 规定了轿车按照工作容积分级。
级别的分类●小型车(A0级)●紧凑型车(A级)●中型车(B级)●中大型车(C级)●大型车(D级)●多用途车(MPV)●运动型多功能车(SUV)●跑车●商用车微型车分类简介由于在世界范围内并没有统一的汽车分类标准，汽车的级别分类的标准在各大汽车主要生产国都不一样。
以我们日常接触最多的轿车来说，美国将轿车按照轴距分类，日本按照工作容积分类，德国按照车型生产平台进行分类，分成A、B、C、D类。
新能源汽车行业分类
新能源汽车行业分类在新能源汽车行业中，根据不同的动力来源和技术特点，可以将新能源汽车分为纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车三大类。
每种类型的新能源汽车都有着其独特的优势和适用场景。
一、纯电动汽车纯电动汽车是指完全以电能为动力源，不使用传统燃油动力的汽车。
纯电动汽车不会产生尾气排放，具有零排放的环保优势，可以有效减少对环境的污染。
同时，由于电动汽车在驱动系统方面的简化、高效，使得其具备动力响应更迅速、加速性能更好的特点。
纯电动汽车目前主要采用锂电池作为储能装置，随着锂电池技术的不断进步，纯电动汽车的续航里程和充电速度也在逐渐提高。
二、混合动力汽车混合动力汽车是指同时搭载两种及以上不同动力源的汽车，通常是内燃机和电动机的结合。
混合动力汽车可以根据驾驶情况自动切换不同动力源，充分发挥两者的优势，提高燃油利用率，降低尾气排放。
混合动力汽车相比传统内燃机汽车，能够在城市拥堵道路等低速行驶环境下更加节能环保。
目前，混合动力汽车在市场上的普及程度较高，得到了消费者的认可。
三、燃料电池汽车燃料电池汽车是指使用氢气作为燃料，通过氢气和氧气在燃料电池内部的反应来产生电能驱动电动机的汽车。
燃料电池汽车零排放、续航里程较长、加氢时间短等特点使其成为新能源汽车中的另类选择。
然而，由于氢气供应等基础设施建设不完善、成本较高等因素限制，燃料电池汽车在市场中的普及速度相对较慢。
在新能源汽车行业中，不同类型的电动汽车各有特点，针对不同的使用场景和需求，消费者可以选择适合自己的车型。
随着技术的不断进步和政策的支持，新能源汽车行业必将迎来更加繁荣的发展前景。
中国汽车工业发展的特点及未来发展趋势
中国汽车工业发展的特点及未来发展趋势【摘要】：随着世界汽车工业的不断发展壮大，汽车工业在世界经济发展中的地位越来越突出，汽车工业逐渐成为各主要汽车生产国的支柱产业，因此中国汽车工业的发展倍受国人关注的，文章介绍了中国汽车工业的发展史，中国汽车工业的现状，中国汽车工业的发展的特点及未来发展趋势。
【关键词】：汽车现状发展特点趋势(一)中国汽车工业的发展的特点我们都知道美国车的气派、意大利车的浪漫、德国车的严谨、日本车的精明、英国车的高贵。
中国没有成熟的汽车文化，但却有悠久的车历史，因此了解中国汽车工业的发展才能更好的理解中国汽车工业的发展的特点（1）中国汽车工业的建立①白手起家建一汽1953年建设一汽，1956年建成投产1956年解放牌卡车诞生1958年第一辆红旗轿车研制成功口号“出汽车、出人才”②建设第二汽车厂1.二汽是在“文化大革命”时建起来的，背景是备战备荒，建立的目的是为了制造军车2.二汽的几上几下3.“包建”是老厂负责新厂的产品设计、工厂设计、生产准备、培训和人员支援，直到调试投产。
老厂可以包建新厂、小厂可以包建大厂、几个厂可以联合包建一个大厂4.“聚宝”是将国内科研和大工厂技术成果以及国内外的新技术，通过试验后移植到二汽来，将二汽的产品的工艺确立在一个较高的技术水平上（2）中国汽车工业的挫折中国汽车工业刚创建不久，就遇到了1958年的“大跃进”和三年困难时期；到1966年，又遇到了十年动乱的干扰和破坏。
和国民经济的其他部门一样，中国汽车工业举步维艰，远远落后于社会经济发展的需要。
（3）中国汽车：跨越50年的忧伤上世纪80年代汽车界传说最广的一个故事是，两会期间人大代表在天安门城楼和人民大会堂前看到的几乎全部是进口轿车，对此颇多感慨。
一位国务院副总理义愤填膺地指出，要立马横刀对轿车进口的审批斩尽杀绝。
事实上也是如此，1983年到1987年，各部委还在热烈讨论是否应该发展轿车时，国外厂商生产的20多万辆奔驰、丰田、尼桑、福特……从中国人腰包里掏去了两亿美元外汇，差不多相当于当时建设两个年产30万辆轿车的汽车厂（4）兴建轿车工业①1987年在北戴河举行决定中国轿车工业前途命运的国务会议，确立了一汽、二汽、上汽三个生产基地。
汽车销售干货知识点总结
汽车销售干货知识点总结在汽车销售行业，了解各种干货知识点对销售人员来说至关重要。
这些知识点包括对汽车品牌、车型、技术特点、市场趋势、竞争对手以及客户需求等方面的了解。
通过掌握这些知识点，销售人员可以更好地与客户沟通、了解客户需求并作出针对性的推荐，从而提高销售业绩。
以下是汽车销售干货知识点的总结：一、汽车品牌与车型知识点：1.了解各大汽车品牌的历史、文化、产品定位以及品牌形象等方面的知识，可以帮助销售人员更好地向客户介绍品牌，并根据客户需求作出合适的推荐。
2.熟悉各款车型的外观、内饰、配置、性能、价格等相关信息，可以帮助销售人员更好地向客户介绍车型，提高客户的购车决策水平。
3.了解各款车型的竞争对手，包括同级别车型的品牌和国产外资车型的竞争对手，可以帮助销售人员更好地了解市场竞争态势，优化销售策略。
4.熟悉车型的销售细节，包括销售政策、优惠幅度、金融政策等，可以帮助销售人员更好地为客户提供购车方案，增加销售机会。
二、汽车技术特点知识点：1.了解各种汽车技术特点，包括动力系统、悬挂系统、安全系统、智能互联等方面的知识，可以帮助销售人员更好地向客户介绍车辆性能，提高客户购车的满意度。
2.熟悉新能源汽车、自动驾驶汽车、无人驾驶汽车等新兴技术的发展趋势和未来市场需求，可以帮助销售人员更好地了解市场发展方向，抓住商机。
3.了解汽车维修保养方面的知识，包括保养周期、保养费用、维修技术等，可以帮助销售人员更好地向客户介绍车辆护理方案，提高客户的购车信心。
三、市场趋势知识点：1.了解汽车市场的发展趋势，包括汽车产业政策、市场环境、消费需求等方面的知识，可以帮助销售人员更好地把握市场动态，作出预测和决策。
2.熟悉汽车消费者的购车心理与行为，包括消费者购车需求、购车偏好、购车信心等方面的知识，可以帮助销售人员更好地了解客户需求，提高销售成功率。
3.了解其他竞争对手的营销策略和销售手段，可以帮助销售人员更好地了解市场竞争态势，提高销售攻势。
汽车销售模式分析欧洲
汽车销售模式分析欧洲在当今全球化的经济环境中，汽车行业作为重要的产业之一，其销售模式在不同地区呈现出多样的特点。
欧洲作为汽车工业的重要发源地之一，拥有着独特且成熟的汽车销售模式，值得我们深入探究。
欧洲的汽车销售市场高度发达，具有多样化的销售渠道。
其中，品牌授权经销商是最为常见和主流的销售模式。
这些经销商通常与汽车制造商签订长期合作协议，获得在特定区域内销售特定品牌汽车的独家授权。
他们拥有完善的销售网络和售后服务体系，能够为消费者提供从购车咨询、试驾到车辆维修保养等全方位的服务。
这种模式的优势在于能够确保消费者享受到品牌统一的高质量服务，同时也有利于品牌形象的维护和市场份额的稳定。
除了授权经销商，欧洲还有众多的独立汽车经销商。
这些经销商不隶属于任何特定的汽车品牌，他们可以自由选择采购和销售不同品牌和型号的汽车。
这为消费者提供了更多的选择空间，尤其是在二手车市场，独立经销商发挥着重要作用。
他们通过对二手车的评估、整备和销售，满足了不同消费者对于价格和车型的需求。
在欧洲，汽车销售不仅仅局限于实体店面。
随着互联网技术的飞速发展，线上汽车销售平台也逐渐兴起。
消费者可以通过网络平台浏览车辆信息、比较价格，并进行在线咨询和预订。
一些大型的电商平台和汽车制造商的官方网站都提供了这样的服务。
线上销售模式的出现，打破了时间和空间的限制，提高了销售效率，同时也降低了运营成本。
此外，租赁模式在欧洲汽车市场也相当普遍。
长期租赁和短期租赁都有广泛的受众群体。
长期租赁通常面向企业和机构客户，为他们提供一种灵活、便捷且成本可控的车辆使用方案。
短期租赁则主要满足个人消费者在旅行、临时用车等方面的需求。
租赁模式的盛行，一方面反映了欧洲消费者对于汽车使用方式的多元化需求，另一方面也促进了汽车更新换代的速度，推动了汽车行业的发展。
欧洲汽车销售模式的另一个特点是注重客户体验。
无论是在展厅的布置、销售人员的培训，还是售后服务的质量上，都力求为消费者创造舒适、便捷和满意的购车环境。
汽车分类标准
汽车分类标准目前，我国汽车分类标准比较混乱，汽车生产销售市场上没有统一的车型分类标准，就连国家各管理部门中，对于汽车的分类也不能做到整齐划一。
我国汽车分类旧标准(GB/T3730.1-88)是1988年制订的，分为三大类，即载货汽车、客车和轿车，各类按照不同的划分标准进行了细分类，具体为：轿车按照发动机排量划分——有微型轿车（1升以下）、轻级轿车（1－1.6升）、中级轿车（1.6－2.5升）、中高级轿车（2.5－4升）、高级轿车（4升以上）；客车按照长度划分——有微型客车（不超过3.5米）、小型客车（3.5－7米）、中型客车（7－10米）和大型客车（10米以上）；货车按照载重量划分——有微型货车（1.8吨以下）、轻型货车（1.8－6吨）、中型货车（6－14吨）、重型货车（14吨以上）。
新的车型分类是在参考GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001两个国家标准，它大的分类基本与国际较为通行的称谓一致，分为乘用车和商用车两大类，由于各国在车型细分上没有统一的标准，因此对于乘用车和商用车之下的细分类是按照我国自身的特点进行划分的。
新分类具体情况描述如下：乘用车(passenger car) 在其设计和技术特征上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，它也可以牵引一辆挂车。
与旧分类相比，乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车，而载货汽车和9座以上的客车全部不属于乘用车。
有一类特殊情况，即我们考虑部分车型如金杯海狮同一长度的车既有9座以上的，又有9座以下的，在实际统计中，该车均列为商用车，在以下商用车的解读中不再重复叙述。
乘用车下细分为基本型乘用车、多功能车(MPV)、运动型多用途车(SUV)、和交叉型乘用车四类。
商用车(commercial vehicle) 在设计和技术特征上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。
乘用车不包括在内。
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长三角作为整车产能和产量位居首位的六大汽车产业集群之一，如今已吸引了50%以上的
新造车企业在此布局。该地区汽车零配件产值占国内的50%，集成电路产能占国内的63.6%，
长三角一体化的基础设施建设及其规模更为智能网联应用落地提供了保障……
未来十年，长三角这一汽车产业高地将为正在崛起的汽车+AI力量聚合怎样的势能？7月
17日，一场智能汽车行业盛会将长三角一线造车势力、智能服务提供商和科技企业汇聚一堂，
席间，有哪些行业观点和企业风向引起了业界关注？
2018年7月17日， 2018长三角数据智能合作（上海）峰会”在上海国家会展中心成功
举办。大会由长三角“三省一市”大数据联盟首次联合主办，全天近2000人参与，是为了落实
“上海会议”成果，助推长三角地区建设世界级产业集群的行业盛会。
峰会当天下半场的“智能汽车&AI数据主题论坛”作为峰会聚焦AI与大数据落地汽车产业
的重要入口，由长三角区域合作办公室、上海市科委、沪苏浙皖经信委、沪苏浙皖大数据联盟等
指导，嘉之道汽车| 智同道合生态圈与上汽集团联合主办，车音智能、爱驰汽车、博世协办，邀
请了一线整车厂、科技企业、产业学者等重磅嘉宾，围绕“智能与互联网核心技术在汽车领域的
应用”和“数据智能时代汽车业态融合”两大话题，就智能汽车产业创新与发展模式展开了深刻
和多角度的讨论，吸引了近300名行业人士到场。
上海市经信委装备产业处副处长陈可乐、上汽集团副总工程师祖似杰、嘉之道汽车董事长
徐锦泉、上海交大智能网联电动汽车创新中心主任殷承良教授、车音智能CEO苏雨农、爱驰汽
车执行副总裁兼首席人工智能官陈学文博士、博世物联设备事业解决方案亚太区总经理曲永雷等
作为演讲嘉宾，带来了精彩演讲和互动。
上海市经信委装备产业处副处长陈可乐发表开场致辞
嘉之道汽车副总经理&合伙人邵栋梁担任论坛主持人
会议伊始，上海市经信委装备产业处副处长陈可乐致贺词，并指出上海正在深入贯彻落实
党的“十九大”精神，把发展经济的着力点放在实体经济上，全面建设全球科创中心和打响上海
制造品牌。而汽车产业是实体经济的重要组成部分，也是上海经济的重要支柱，上海将以新能源
汽车以及智能网联汽车发展为突破口，全力打造世界级的汽车产业集群。上海市经信委将继续为
智能网联汽车产业的发展提供更完善的政策和创新环境，大力支持产业链相关各方在上海发展壮
大。
随后，论坛进入第一板块——“构建中国智能网联产业的核心能力”。
上汽集团 副总工程师 祖似杰
上汽集团祖副总工带来分享的主题是《数“聚”汽车产业未来》。他认为，面对市场趋向
平缓增长，行业全面开放，竞争转向跨界的新考验，上汽集团已进一步明确了整体发展战略，确
立了中长期发展目标，到2020年，在电动化、智能网联化、共享化、国际化领域将成为国内技
术和市场全面领先的汽车集团。到2025年，更要成为具有全球竞争力和影响力的出行服务与产
品的综合服务商。
祖总还提到，数字化产业已成为引领新一轮产业变革的核心驱动力。上汽业务的数字化转
型是通过移动互联、大数据、人工智能、云计算等技术与商业模式的深度融合，搭建起业务平台，
对数据进行收集、清洗、标记、挖掘和分析，并通过产品数据化、业务数据化、管理流程数据化，
推动整个业务链的持续优化和商业模式的不断创新，以改善用户体验。
上汽数字化转型重点聚焦在智慧出行、智能制造、智能产品，研发领先的大数据人工智能
技术，为电动化、网联化、共享化、国际化“新四化”创新战略提供了核心技术与支撑。
未来上汽集团将以人类移动出行服务为重点，全面整合集团各类资源，建立功能全面，技
术先进的服务平台。上汽集团将秉承开放共赢的原则，通过灵活多样的形式与各科研院所、创新
型公司等机构开展合作。
嘉之道汽车董事长、中国汽车咨询中心网CEO 徐锦泉
嘉之道汽车董事长、中国汽车咨询中心网CEO徐锦泉在发言中详尽梳理了智能网联产业链
的布局和长三角汽车制造的区域聚集优势，根据分析结果，徐总随后对长三角智能网联产业链作
出了三个有趣的未来猜想：
猜想一，最大的新势力造车公司会在长三角诞生，背后是中国最大的智能汽车产业集群，
而智能网联未来的核心部件当中芯片产品也可能会在长三角诞生。
猜想二，无论是新势力造车还是传统汽车制造厂商转型，长三角最有可能诞生中国最大的，
最有规模的汽车运营服务商，可能诞生在新型的新势力造车以及共享汽车服务公司里边，也可能
诞生在传统的制造企业里，因为长三角一定是中国最大的智能汽车消费市场和共享汽车消费市
场。
猜想三，由于长三角相对透明高效的政策环境，这一区域在无人驾驶方面，不久之后将率
先产生测试相关的新法规。
上海交大智能网联电动汽车创新中心 主任 殷承良教授
殷承良教授的演讲观点深刻，主要是从国际市场的角度看中国智能网联的下一步棋如何走。
在分析了国际、国内的产业环境后，殷教授特别提出了危机意识的重要性，并提出了自己的几条
建议：
1）智能化上，要从危中看到机，必须加大零部件投入，以防硬件遭遇瓶颈。依托本地化
场景，真正的人工智能之路仍任重道远。
2）互联网化上，要坚持网联化综合优势，互通互联将降低对智能化零部件的刚需；另一
个信息安全问题也要坚决重视和长期坚持。
3）电动化上，坚定不移的发展电动化是国家能源安全战略决定的，而零部件方面已取得
了长足发展。但是，相关政策演变的过程中，关于综合效应的时间点以及对策，各方面零部件和
主机厂要给予重视。
车音智能CEO苏雨农
车音智能CEO苏雨农认为，在智能网联发展过程中，车联网是一个绕不开的话题，很多做
服务的运营商一直在做很多尝试，但在过程中遇到了很多挑战。对此，苏总提出了车音智能的战
略愿景——分为智能驾驶和智慧服务两大部分。
智能驾驶指的是主要服务于车主、以语音为重要交互方式的车载系统。智慧服务方面，苏
总强调，车音智能的宗旨是造出面向所有人的车，针对全生命周期打造智能化、个性化的运营服
务，实现“千人千面”的全场景服务平台。
圆桌讨论现场
随后，在论坛主持人嘉之道汽车副总邵栋梁的邀请下，上海交大智能网联电动汽车创新中
心主任殷承良教授、上汽集团数据业务部副总经理刘峰、科大讯飞智能汽车事业部副总经理赵毅、
领中资本合伙人张钟予女士、凯辉基金合伙人李贸祥一起参与了话题为“未来中国智能网联汽车
技术引爆点”的圆桌讨论，带来了一连串的观点碰撞。
爱驰汽车 执行副总裁、首席人工智能官 陈学文博士
论坛的第二个版块以“智能网联—汽车产业新生态的开放进程”为议题。爱驰汽车执行副
总裁、首席人工智能官陈学文博士发表了“人工智能为汽车进化赋能”的主题演讲，他认为，7
年以后，智能共享会成为移动出行的主要方式之一，而车辆将逐渐演变为服务。
针对世界格局的这种变化，爱驰汽车也在做积极的布局——组建核心团队人员是其中一
步。尤其在人工智能方面，爱驰将不断引入各领域的尖端人才资源，包括海外人才。
爱驰汽车的布局重点是智能网联和AI电动车。电动化是前提，其次是智能化车联网的布局。
陈博士表示，未来的汽车必将是一辆能看、能说、能互动、能思考的车，而且是会自学的车。这
就涉及到很多人工智能的领域，包括语音、地图、感知等等。爱驰先让车从能听开始，到最后将
会带来人车情感上的互动，让车从自动化到自学，再到可成长。要完成这样的目标，爱驰不仅立
足于自主开发，同时也希望与更多企业合作开发。
博世物联设备解决方案亚太区总经理 曲永雷
博世物联设备解决方案亚太区总经理曲永雷认为，无论大数据还是智能网联，这一主题都
需要有力的技术支撑，而博世的传感器就在其中起到了不可忽视的作用。
曲总介绍，博世的许多传感设备基本上都是以规范套件来做，很多国内的高校和研发部门
基本都在利用传感器的开发套件在做相关物联网的应用，也包括车联网。传感套件里不仅集成了
七八种不同功能的传感器，同时也带有一个“神奇”的软件包，这一开放的操作使得开发者很容
易开发各种应用，而正是这些应用将带来无限的商业价值。
高端对话现场
高端对话环节，嘉之道汽车董事长徐锦泉主持了对话，上海市新能源汽车公共数据采集与
检测研究中心丁晓华主任，上海觉云科技创始人常伟参与对话。
arm公司汽车业务新技术和战略总监Mr.Chris Turner
最后一位压轴演讲嘉宾是来自于arm公司汽车业务新技术和战略总监Mr. Chris Turner。
他从英国直飞上海，即赴会场报告，展现出了热忱的职业精神。在他的介绍下，大家详细地了解
了arm公司的技术核心和近年来所取得的进展。
值得一提的是，当天上午主峰会上，举行了“第三届上海BOT智能汽车数据智能创新应用
国际大赛”启动仪式。上海市经信委信息化推进处（大数据发展处）副处长崔艳春、上海市科委
高新处副处长肖菁、上海大数据联盟常务副秘书长吴俊伟、上海市北高新集团有限公司董事长罗
岚、与来自上汽集团、车音智能、爱驰汽车、博世等大赛组织方的企业代表一同见证了本届BOT
大赛的启动仪式。这也意味着，大赛的全球招募正式拉开了帷幕。
对于这一智能汽车重要行业赛事的赛程，智同道合生态圈将持续关注发布。