公路工程_国道318施工组织设计实例
（1）交通：根据招标文件提供的资料，结合现场考察结果，本工程沿现有道路铺以临时道路运输至现场。
（2）电力来源：场内用电可从业主指定地点接入，搭当地电网拱电，同时我公司投入100kw发电机1台，以保证不致因停电而影响工程施工的连续作业。
（3）通讯：本合同段沿线均有手机的信号覆盖，可采用移动电话和对讲机通讯，在项目经理部安装一台固定电话，以保证联络。
6.贯彻多层次技术结构的技术策略，因时、因地制宜地促进技术进步；
7.尽量利用正式工程、原有或就近的已有设施，以减少各种临设工程；尽量利用当地资源，合理安排运输、装卸与储存作业，减少物资运输量和二次搬运量；精心进行场地规划布置，节约施工用地，不占或少占农田。防止施工事故，做到文明施工；
8.做好人力、物力的综合平衡，选择合理的施工方案和先进的施工工艺，组织均衡生产。
2.合理安排施工程序与顺序，保证各分项工程施工活动相互促进、紧密衔接，避免不必要的重复工作，加快施工速度，缩短工期；
3.采用流水作业的施工方法，组织连续、均衡、有节奏的施工，保证人力、物力充分发挥作用；
4.运用网络控制技术安排施工进度计划，随时调整，真正做到动态管理，保证工期要求；
5.恰当地安排冬季施工项目，冬季施工过程中，及时落实季节性施工措施，以增加有效施工日数，提高施工的连续性和均衡性；
（4）用水来源：路线所经过地区水源丰富，可满足工程用水和生活用水的需要。
（5）主要材料：本工程地方材料在现场加工，水泥采用大厂水泥，沥青在大厂购买，汽车运输至现场。
第2章、施工组织机构
2.1项目施工组织机构
1、项目施工组织机构的建立
如我单位中标，该工程将作为我单位2010年度的重点工程，公司将按照重点工程的各项要求，组建专业化的管理水平优异的项目经理部投入本工程的施工，公司委派具有一级建造师证书并有着丰富路面施工经验的人员担任本工程项目经理，并在项目经理的组织安排下，成立由具备工程师、会计师、助理工程师等资质的技术、管理人员组成的项目集体，以一个整体素质优良、质量进度意识强、经营管理水平高、服务态度一流的项目部形象展开对本工程的组织、指挥。
（5）建立完整的组织机构。组织强有力的工程项目经理部，根据本工程的特点，项目管理机构由三个层次组成。
a、指挥决策层——工程领导小组
工程领导小组是项目施工决策和保障机构，在公司整个范围内，对项目施工所需要的人员、机械、材料、资金等进行统一协调和调配，为项目提供可靠的保障。
b、项目管理层——项目经理部
按照“项目经理负责制”组成的项目经理部，对工程进度、质量、安全、文明施工、合同履行全面实现负责，并协调各专业分工之间的工序和进度、场地、交叉作业的相互配合。确保工程按照既定质量、进度交付使用。
3、项目管理机构
（1）我公司高度重视本工程的建设，把本工程列为重点工程，采用全新的管理模式，成立项目经理部，实行公司法人代表授权的项目经理负责制。我公司向贵业主承诺：针对此工程项目，本工程项目经理仅负责此工程，项目经理将对工程质量、工期、安全、成本及文明施工全面负责，各施工管理人员在项目经理的直接领导下做到有计划地组织施工，确保工程质量、工期、安全等方面达到目标要求。
第1章、编制说明及工程概况
1.1编制依据
◆本工程招标文件及有关设计图纸。
◆招标补遗文件。
◆现场踏勘情况。
◆现行国家技术Βιβλιοθήκη 准及规范。◆我公司现有的施工能力。
◆依据省、市有关公路工程建设管理、质量、安全、文明施工、防噪、质检、监理等的相关规定。
1.2编制原则
1.严格遵守招标文件所要求的技术规范，严格遵守工期定额和招标文件规定的施工工期要求；
（3）项目部将严格按照公司IS09001：2000质量管理手册、程序文件及工程施工管理手册等文件，对该工程进行质量监督、质量控制，对技术难度大，质量易波动，对整个工程质量有重要影响，易出质量问题的施工过程进行管理，通过质量保证体系的有效运行，确保工程验收合格达优。
（4）本工程的施工管理模式为：推行工程项目法施工，实行项目目标责任管理，组成精干的项目管理领导班子，严密组织技术、质检、劳务、材料、设备、安全等生产要素部门，对工程施工进行全员、全过程的系统综合管理。最终使本工程优质、快速、安全、低耗地建成，为业主提供符合设计意图的优质建筑产品，确保业主的工程投资效益及建筑使用功能。
9.尽量使用当地民工，增加当地民工的收入，充分体现了取之于民还之于民的政策。
1.3工程概况
1、工程简介
工程名称：G318线东溪镇至简乐桥段公路路面改造工程施工
工程规模：工程全长34.017公里，路基宽12米，路面宽10.5米，沥青混凝土路面。
质量要求：符合国家现行《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
2、施工队伍布置及任务划分
根据本合同工程数量、工期要求，结合本单位的综合实力及现有的具体情况，充分发挥动态管理，弹性编制，灵活组织，实现流水、平行、交叉作业。本工程拟安排路基施工队一个，路面施工队一个。路基施工队负责路基土石方、挡防、排水沟及安全设施等工程施工，路面施工队负责本工程各路面层等工程施工。
项目经理部设项目经理1名、项目技术负责人1名，实行项目经理负责制。下设工程处、质检处、行政办公室、计划财务处和物资装备处，并配备足够的管理人员，具体实施项目部的职能。
c、施工作业层——直接参与施工的作业班组
精选曾施工过多项优质工程、有过施工同类型工程经验的各专业组进行施工。
2.2施工组织机构的启动与高效
（2）我公司的指导方针为“优质、高效、安全文明”地建设好每一个工程，为公司创造良好社会效益和经济效益，为社会奉献“精品”，根据本工程的规模和特点，本公司委派优秀的项目经理为本工程项目经理，组建项目经理部。选派思想好、业务精、能力强、能融洽、合作好的具有丰富实践经验的年富力强、颇具开拓精神的管理人员进入项目管理班子，对外适应业主管理的要求，充分发挥公司的经济技术优势和精诚合作的诚意，对内建立健全项目经理、项目技术负责人、工长、内业、材料、机械、劳资等岗位责任制，由工程领导小组定期对各专业进行考核，确保预定目标的最终实现。
国道318线二郎山至康定公路改建工程某合同段施工组织设计
表1 施工组织设计的文字说明第一章编制说明一、编制范围国道318线二郎山至康定公路改建工程xx合同段K2791＋400～K2793＋800，全长2.43324km范围内的路基、路面、桥涵及排水和防护工程。
二、编制依据1、国道318线二郎山至康定公路改建工程项目施工招标文件。
2、国道318线二郎山至康定公路改建工程项目施工招标文件的补遗书及标前会议纪要。
3、由招标文件明确的国家、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。
4、施工安全操作规程。
5、踏勘工地现场，自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。
6、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。
7、本投标人现有的机械设备、技术实力、施工能力和从事类似工程施工实践过程中积累的施工经验。
三、编制原则1、遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。
2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。
3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。
4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。
5、实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本质量及社会信誉的预期目标效果。
6、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。
7、一切忠于业主，一切服从业主，让业主满意、放心。
8、保护人文环境和文物、旅游资源。
尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗民情和行为准则。
9、全面推行贯彻ISO9001标准，并按我公司质量手册及程序文件建立及运行质量体系，做到层层按标准管理，人人按标准做事，事事执行标准规范，处处按标准考核。
省道国道大中修工程施工组织计划施工组织设计主要工程项目的施工方案方法与技术措施
六、施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划1、工程概况新疆维吾尔自治区S318线北屯-福海段大中修工程，起点位于北屯市S318线K0+010，终点位于福海县S318线K41+320，全长41.310km。
本合同段设计标准为二级公路，设计时速为80km/h。
本项目主要工程内容为路基工程、路面工程、防护工程、涵洞工程、交叉工程、交通安全设施工程等。
主线建设里程长度41.310km，涵洞1道。
2、施工组织机构在接到中标通知书后我们将根据本工程的特点和工程需要，对计划投入该工程的设备进行准备，对计划进入该工程的技术干部施工人员及其它有关人员精心组织和动员，并保证在计划开工以前，将施工设备和技术、施工人员，有组织、有计划的调入本合同段的施工现场并进行前期各项准备工作。
设项目经理1人，项目总工1人，项目部下设质检部、试验室、合约部、工程部、办公室、环安部、协调部、测量队、机料部、财务部。
3、总体施工组织布置及规划原则如我公司中标，我公司承诺项目机构主要人员全部到位，施工劳力，材料机械设备根据施工进度计划分批陆续到位。
1）设备、人员动员周期如能中标，我公司将派满足现场施工需要的优秀技术干部和有经验的管理人员承担该合同段的施工任务。
在开工前，组织人员进行岗前技术培训，进一步强化职工质量意识和文明施工意识。
我公司接到中标通知书后，立即进行人员、设备的动员和调遣工作，人员、设备按合同及相关文件要求组织进场。
2)人员、设备、材料运到施工现场的方法①人员组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目班子。
统一组织调配具有类似工程施工经验专业施工队伍参加本合同段施工。
②设备施工机械、设备由我公司统一调配，大型机具用平板车或汽车拖运到现场，小型机具在施工现场就近采购。
③材料项目所需沥青从疆内符合规范要求的厂家购买；水泥由布尔津购买；钢材从阿勒泰购买，木材、汽油、柴油从福海县或北屯市购买；其他材料从阿勒泰是购买。
某公路改建工程总体实施性施工组织设计
第一章编制说明及工程概况第一节编制说明一、编制依据（一）国道318线东俄洛至海子山段公路改建工程D13合同段设计文件及施工承包合同文件。
（二）现行的交通部规范、规程及标准和设计文件的规定及有关施工技术规范。
（三）现场踏勘及调查所得的第一手资料及相关参考资料。
（四）我单位现有的技术力量、机械设备能力，以及长期进行公路道路、桥梁施工积累的丰富经验。
二、编制原则（一）执行国家、四川省交通厅关于公路基本建设的法规、法令和管理办法；（二）执行国家、交通部现行施工及验收规范、操作规程和质量评定标准；（三）确保满足合同文件对工程工期、质量、安全、环保等方面的要求。
（四）以总体施工方案、主要项目关键工艺技术方案为本施工组织设计的重点。
（五）以强化管理为依托，实施强有力的控制、协调和激励机制，充分利用人才、技术、设备、材料等资源要素，实现质量好、进度快、效率高、安全文明和环境保护的目标。
三、编制范围国道318线东俄洛至海子山段公路改建工程D13合同段。
四、主要设计标准1、设计荷载：公路-Ⅱ级。
2、计算行车速度：40km/h。
3、桥面宽度：9.0m。
4、设计洪水频率：大、中桥梁1/50。
5、地震烈度：项目位于高地震烈度区，地震动峰值加速度为0.15g和0.20g，震动反映谱周期为0.40s，其相应的地震基本烈度为Ⅶ度。
核工业西南建设集团有限公司G318线东海段D13标段项目经理部第二节：工程概况一、工程简介国道318线东俄洛至海子山段位于四川省西北部的甘孜藏族自治州境内，是西部大开发8条公路干线之一成都至樟木口岸公路四川境一段，是我国西南“世界屋脊”上的一条重要军事战备公路的一段，是内陆通往西藏自治区的最便捷通道之一的川藏南线，是甘孜州的经济主干线的一段，同时也是康定通往甘孜州各县的交通要道，是一条名族团结之路。
主线起于雅江县城雅江大桥西桥头，与该项目A1合同段终点相接，途径一一二道班、牛西卡、一二五道班、干怀尼奶（一三五道班）、到达卡子拉山垭口，于一五八道班跨姜嘎阔支流，经红龙乡（塔子坝）到达鸡马拉山垭口、脱落拉卡山垭口、止于理塘县东城门与该项目A3合同段相接。
公路工程国道318施工组织设计方案实例.doc
7.尽量利用正式工程、原有或就近的已有设施，以减少各种临设工程；尽量利用当地资源，合理安排运输、装卸与储存作业，减少物资运输量和二次搬运量；精心进行场地规划布置，节约施工用地，不占或少占农田。防止施工事故，做到文明施工；
8.做好人力、物力的综合平衡，选择合理的施工方案和先进的施工工艺，组织均衡生产。
e、对地质不良地段采取的措施是否合理适用。
f、主要材料、劳动力、机械台班等计算是否准确。
g、施工方法、料场分布、运输工具等是否符合实际情况。
（3）项目部将严格按照公司IS09001：2000质量管理手册、程序文件及工程施工管理手册等文件，对该工程进行质量监督、质量控制，对技术难度大，质量易波动，对整个工程质量有重要影响，易出质量问题的施工过程进行管理，通过质量保证体系的有效运行，确保工程验收合格达优。
（4）本工程的施工管理模式为：推行工程项目法施工，实行项目目标责任管理，组成精干的项目管理领导班子，严密组织技术、质检、劳务、材料、设备、安全等生产要素部门，对工程施工进行全员、全过程的系统综合管理。最终使本工程优质、快速、安全、低耗地建成，为业主提供符合设计意图的优质建筑产品，确保业主的工程投资效益及建筑使用功能。
（2）项目经理受公司法人委托，全权处理本工程施工过程中的一切事务，并享有人事权、劳动力选择权、材料采购权以及资金使用权。根据本工程各方面情况及特点，有针对性的组建项目班子，并且入选—旦经过甲、乙双方确认，全班人选将处于启动状态，末进场之前可根据设计要求积极为本工程做好开工前的准备工作(材料、机械、技术等准备工作和策划工作)，并且以无条件满足本工程需要为前提。
9.尽量使用当地民工，增加当地民工的收入，充分体现了取之于民还之于民的政策。
(整理)公路B标段施工组织设计
第一章编制依据及工程概况第一节编制依据一、编制依据：1、国道318线嘉陵段路面改建工程施工《招标文件》（第二次）及设计文件；2、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004；3、《公路沥青混合料试验规程》JTG052-2000；4、《公路工程水泥混凝土路面施工技术规范》JTJ F30-2003；5、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005；6、《公路质量检测评定标准》（土建工程）JT G F80/1-2004；7、《公路养护安全作业规程》JTG G30-2004等；8、国家和交通部、建设部现行的施工技术规范、验收标准及质量、安全技术规程；9、通过现场实地勘察和调查所得的自然因素、交通运输、料源、民情等资料及信息；10、我单位的综合施工能力。
目前可投入的机械设备、技术实力以及近年来参加的各级公路、铁路、市政等工程及类似工程的施工经验。
二、编制原则：1、严格遵循《施工招标文件》和图纸规定的内容，完全满足业主的要求。
2、组织专业施工队伍进场，装备足够、优良的机械设备，配备专业化施工，保证施工需要，保证在规定的工期内完成并力争提前完成施工任务，交付使用。
3、遵循施工规范和操作规程，遵循国家和交通部关于质量、安全生产规定，确保工程质量和施工安全。
4、根据本合同段工程特点和施工内容，结合我单位多年来的类似工程施工经验，提高施工机械化程度，降低施工成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度，统筹安排施工，做到均衡生产。
5、开源节流，精打细算，贯彻就地取材的原则，尽量利用当地资源，充分利用已有设备，尽量减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。
6、施工过程中要做好安全生产，同时要做好环境保护工作，严禁乱取、弃土。
严禁随意开通便道，防止水土流失。
7、严格按照项目法施工要求进行施工管理和质量控制。
建立健全质量保证体系，强化施工安全技术组织措施，使各项工作落实到实处，为本工程施工的顺利、高效进行创造良好的条件。
G318线D4施组(1)
G318线D4施组(1)G318线东俄洛至海之山段公路改建工程D4合同段段实施性施工组织设计国道318线东海路改建工程D4合同段福建路桥项目部土建工程实施性施工组织设计（K18+237.75～K27+135）第一章编制说明及工程概况第一节编制说明一、编制依据：（一）业主提供的招标文件、图纸、招标过程中的补遗书、标前会议内容等：（二）、施工技术规范：1、公路路基施工技术规范（JTJ033-2000）2、公路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTJ017-96）3、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）4、公路土工合成材料应用技术规范（JTJ/T019-98）5、公路工程技术标准（JTGB01-2021）（三）、试验规程：1、公路土工试验规程（JTJ051-93）2、公路工程水泥混凝土试验规程（JTJ053-94）3、公路工程石料试验规程（JTJ054-94） 4、公路土工合成材料试验规程（JTJ060-98） 5、公路工程集料试验规程（JTGE042-2021） 6、公路路基路面现场测试规程（JTJ059-95）（四）、质量标准与安全规程：1、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2021）2、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）（五）、质量管理标准：质量管理体系标准《GB/T19000-2000》、《GB/T19001-2000》、《GB/T19004-2000》二、编制范围国道318线东俄洛至海子山段改建工程D4合同段福建路桥施工段工程，全长8.9580公里。
主要工程内容包括路基工程，桥、涵洞工程及绿化工程。
三、编制原则（一）、遵守招标文件要求的原则（二）、确保工期的原则（三）、确保质量创优的原则（四）、安全第一、预防为主的原则（五）、科学管理的原则（六）、文明施工的原则- 1 -G318线东俄洛至海之山段公路改建工程D4合同段段实施性施工组织设计（七）、降低工程成本的原则（八）、环境保护的原则（九）、建立高效的组织机构、加强施工现场管理的原则（十）、遵照执行设计标准和施工规范的原则第二节工程概况一、工程概述本部施工路线起于高尔寺山隧道出口（K18+237.75），经铁门沟2号中桥（K22+432）、中古弄巴2号大桥(K25+720)于K26+986到达卧龙寺大桥,止于K27+135，路线全长8.9580公里。
318国道工程施工
318国道工程施工318国道，又称为沪蓉国道，是中国的一条从东到西的国道，全长5474公里，起点位于上海，终点位于四川成都，途经江苏、安徽、湖北、重庆、四川等省市。
作为国家高速公路网的重要组成部分，318国道的改造工程备受关注。
本次318国道工程施工主要包括道路改造、桥梁新建或加固、隧道扩容、交通安全设施完善等几个方面。
一、道路改造道路改造是318国道工程施工的重要内容之一。
根据规划，将对现有道路进行拓宽、平整和改造，提高道路的通行能力和舒适度。
道路改造工程将分为多个标段进行，涉及到的工程区域包括江苏、安徽、湖北、重庆、四川等省市。
在道路改造过程中，将采取新建、扩建和改建相结合的方式进行。
新建和扩建主要是在原有道路两侧进行，通过增加车道数量和优化道路线形，提高道路的通行能力。
改建则是对现有道路进行局部改造，提升道路的技术指标和安全性。
二、桥梁新建或加固318国道沿线有许多桥梁需要新建或加固。
这是因为随着交通量的不断增加，部分桥梁已经无法满足现有交通需求，存在一定的安全隐患。
因此，在工程施工过程中，将对这些桥梁进行新建或加固。
新建桥梁主要包括跨江、跨河、跨线等类型的桥梁。
这些桥梁的设计将充分考虑地形、地质、交通流量等因素，确保桥梁的安全性、实用性和美观性。
加固桥梁主要是对现有桥梁进行结构加固、维修和养护，提高桥梁的承载能力和使用寿命。
加固工程将采取多种技术手段，如体外预应力加固、混凝土喷射加固、钢板加固等。
三、隧道扩容随着交通量的不断增加，318国道沿线的部分隧道已经无法满足现有交通需求，存在拥堵和安全隐患。
因此，在工程施工过程中，将对这些隧道进行扩容。
隧道扩容工程主要包括增加车道数量、拓宽隧道断面、优化通风照明系统等。
此外，还将对隧道口和隧道内的交通安全设施进行完善，提高隧道的通行能力和安全性。
四、交通安全设施完善为了提高318国道的交通安全水平，工程施工过程中还将对沿线的安全设施进行完善。
主要包括增设交通标志、标线、护栏、视线诱导设施等，确保道路使用者在行驶过程中能够准确获取交通信息，降低交通事故的发生概率。
国道318线广安境内段水毁恢复工程施工组织设计_secret分解
目录第一章编制依据和原则第二章工程概况第三章施工总体部署及安排第四章项目控制目标的制定第五章施工总平面布置第六章工程进度计划与措施第七章施工方案与技术措施第八章质量管理体系与措施第九章安全管理体系与措施（附：安全应急预案）第十章环境保护管理体系与措施第十一章民工工资保障措施第十二章资源配备计划第十三章文明施工生产措施第十四章季节性施工措施附表一：拟投入本标段的主要施工设备表附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表附表三：劳动力计划表附表四：计划开、竣工日期和施工进度横道图附表五：施工总平面图附表六：临时用地表第一章编制依据和原则1.编制依据和原则1.1编制说明本施工组织设计是我公司在对国道318线广安境内段水毁恢复工程施工进行了认真的现场实际考察和了解，在综合各个方面的因素之后进行的全盘部署。
在做到保障安全和质量的前提下，积极保证施工进度的落实，并在施工中严格按照相关工作程序执行，保证人民生活生产和基础设施建设恢复与发展，努力做好各个方面的协调工作。
我公司以投资方及用户满意为指导思想，以诚信服务于顾客，创精品工程为目的，为业主和广安市人民提供满意、优质的工程项目。
1.2编制原则1.2.1以设备保工艺、以工艺保质量的原则。
坚持以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上保证质量目标的实现。
1.2.2确保工期的原则。
根据招标文件中规定的工期，编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、材料等，确保工期目标的实现。
1.2.3均衡生产、突出重点的原则。
在合理安排工期、搞好工序衔接的前提下，优先安排重点部位和段落的施工，并在现场管理、施工技术和物资供应等方面重点保障，确保按计划工期完工；其它工程按照均衡施工的原则，认真组织施工。
1.2.4统筹兼顾、合理安排的原则。
结合施工现场的实际情况，合理安排施工顺序和布置施工场地，优化施工工艺，正确处理工程建设与环境保护和周边交通的关系，最大限度地减少施工对当地环境和交通的影响。
318国道改建工程预制场施工方案
预制场及拌和站施工方案1、工程概况318国道南潯至吴兴段改建工程起点在江苏、浙江两省交界处，通过南洱五桥独象限式互通跨长湖申III级航道，路线从南潯城区东侧向南，在莲池斗村附近打弯折向西，跨阳安塘，与洱练公路相交，路线继续向西延伸，先后跨口米塘、丁泾塘、四东线，与三新公路相交, 在三桥村与大洋村之间穿越后，路线折向西北方向，穿后浜斗村、跨义家漾，从移沿山新建小区北侧通过，终点接湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线，与湖盐公路相交。
路线起点桩号K0+000 ,终点桩号K28+550 ,路线主线全长28. 769km （含断链长219.29m）,全线设连接线1处，旧馆连接线2.312km,独立象限互通立交1处。
2.1总体布置方案根据设计文件桥梁预制数量，结合现场考察，全线共设置5处预制场，详见下表1：表1：预制场布置表2. 2施工工期安排根据业主总体安排，木工程总工期为36个月，分3个阶段进行:2.2. 1第1阶段第1阶段主要施工段落为阳安塘桥至试验段(K16+884. 303~K17+361.207),自2012 年11 月至2014 年4 月，工期为18个月。
此外，南洱五桥80+130+80连续梁、白米塘大桥60+100+60连续梁为本工程的关键性工程，施工期为36个月。
根据上述计划安排，2#、3#、4#预制场为第1阶段施工区域，计划2012年11月开始预制场建设，2013年4月〜2014年4月完成供应范围内的桥梁预制工作。
考虑月有效施工天数为26天，综合雨季、冬期（12月~2月）施工影响，预制有效天数约为260天。
2#预制场只供应60片30m箱梁，预制场布置在阳安塘桥西侧路基范围内。
计划在该段路基基础处理完成后建设预制场，共布置18 预制台座、42个存梁台座，预制完成后根据架桥机安排统一架设。
3#预制场预制数量多、任务紧。
首先进行空心板预制，根据线下施工进展，边预制边安装，以尽量减少存板场地；根据规范，成品T 梁存放周期不宜超过3个月，结合口米塘大桥连续梁挂篮施工进度，T梁预制计划在0#块施工完成后开始进行。
国道318线公路改建工程填方路基施工方案、施工方法
路基填方路基施工是道路施工 的重要组成部分 。 本项 目路基填 工 格 栅 。 筑施工 采用“ 四区段 、 八流程 ” 流程开展路 基填筑施工 ， 路 基填筑施 ４ ． ２ 低 填浅挖及 土质路基 工工艺按“ 施工 准备一基底处 理一 分层填筑一摊铺整平一洒水或晾 路基填土高度小 于路 面和路床 总厚 度时 ， 应将该深度 范围 内的 晒一 碾压夯 实一 检验签证一路 基整修” 八个 步骤 进行 循环作业 。同 地基表层土进行 超挖并分层 回填压实 ， 填料应采用透水性材料 。 时在施工 中注意“ 六部” 的质量控制 ， “ 六部” 是指： 标 段与标段 的结 般土质挖方路段路床顶 面的压 实度和土基 回弹模 量 Ｅ ｏ必须 合部； 分段作业 的结合 部 ； 填挖 交界结合部 ； 半填半 挖结合部 ； 结构 达到设计要求 ， 否 则需进行超挖 回填碾 压 ， 或采取其他 工程措施 处 物 与填方 的结合部 ； 边死角与一般 填筑段 的结合部 。 理， 使之达到设计要求 ； 路基强度不高且土基 Ｅ ｔ 值 达不 到设 计要 求 施 工前 ， 首先按填料 的分类 做首件 （ 试件 ） 工程 ， 其 长度控制 在 时 ， 必须作超挖换填处 理 ， 换填天然砂砾等透水性材料 。 ２ ０ ０ ｍ左 右 ，通过做 首件工程施工 以获取施工合理参数 ，如填筑厚 ４ ． ３填 挖 交 界路 基 度、 压 实机具 、 压实遍数等 ， 为大面积施工做准备 。 路基 的土质纵 、 横 向填挖交 界处需设 超挖过渡段 ， 过渡 段采用 １ 路基 土方 填 筑 天 然砂 砾填筑并铺设 两层土工格栅 ， 第一层铺 设于路 床顶面 ， 第二 施工时采用 自卸汽车配合挖掘机方式进行 ， 推土机粗平和平地 层铺设于路床顶面下 １ ． ０ ｍ。 机精平 ， 并采用振动压路机碾压的方法 。 当处于纵 向填挖 交界处 的位 置时 ， 应该 结合地面坡度确 定施工 填筑时采用分层分 段填筑的方式进行 ， 在略高于最佳含水量时 方法 ， 当坡度陡于 １ ： ５时 ， 应该 在原地表开挖 开挖宽度大 于等于 ２ ｍ 碾压。填筑材料应分层平行摊铺 ， 每层松铺厚度 ， 应 由试 验确定 。压 向内倾斜 ２ － ４ ％的台阶 ，当地表坡度 陡于 １ ： ２ ． ５且填 方 高度 大于 路 机碾压时应按 由边到 中 ， 由低处 向高处的顺序进 行碾压 ， 并 且前 ８ ｍ时 ， 还应填成过渡段 。同时在路 床部 分铺 设 ２层土工格栅 ， 格栅 后 两次碾 压轮迹应 重叠 至少 １ ／ ３轮宽 。施工 时为保证路基边缘压实 伸入挖 方段不小 于 ４ ｍ， 格栅伸人填方区不小于 １ ５ ｍ。 若填挖交界处 度， 路基填筑地段每侧按施工规范 的要求超宽压 实。每完 成一层填 为土质挖方路段 ， 路床土质挖除换 填砂砾 。 筑时 ， 都应重新 测量 放样 ， 防止 中线偏位和标高控制 不准 。 当填至设 ５ 结 论 计标高 ， 经人工削坡成 型后坡 面应做到直顺密实 。 对 罔道 ３ １ ８ 线 公路改建＿ Ｉ 二 程填方路基 的施 工工程实 际 ， 针对路 ２ 石方填 筑 基 土方填筑 、 石方填筑 、 结构物 台背 回填 、 不 良地质及特殊路基填 筑 填石路基应采用分层填筑 、 分 层洒水压实的施工方法 。每层填 与处治等具体情况制定 了合理的施 ［ 方 案和施工方法 。 料 最 大 粒 径 及 石 料 强 度 应 满 足 规 范 要 求 ，较 大 石 块 应 大 面 朝 下 ， 摆 参 考 文 献 平放稳 ， 紧密靠 拢 ， 填 料采用推 土机 整平 ， 使 用 自重 ＋激振力 ≥５ ０ Ｔ ［ １ ］ 张林 洪， 吴 华金 ． 路 基填 筑施 工技 术ｆ Ｍ １ ． 北京： 人 民 交通 出版社 ， ００８ ． 的大型振动压路机 分层 压实 ， 每层厚度及碾 压遍 数均应通过压实试 ２ 验确定 。 用水 准仪检测前后碾压 的沉降量为满足要求。石方填筑 的 ［ ２ ］ 鲍方 园． 高速 公路 粉煤灰路基填筑施 工技 术分析ｆ Ｊ Ｉ ． 黑龙江科技信 压实度检测标 准采用孑 Ｌ 隙率作为控制指标 ， 同时采用 自重 ３ ０ ｔ 振动 息 ， ２ ０ １ １ （ ５ ） ： ２ ３ ０ ． 压路 机振压 ２ 遍， 当压实层顶面稳定 ， 不再下沉 ， 碾压无 明显轮迹时 的状 况作 为辅 助检测 。当石料填 于结 构物之上时 ， 在结构 物上应填 不小 于 ６ ０ ｅ ｍ厚 的土层或其它合格的材料 ， 并在填石之前压实 。 路床 填料粒径最大 不超过 ｌ Ｏ ｅ ｍ， 路床横坡 应与路 拱横坡一 致 ， 压 实度 、 Ｃ Ｂ Ｒ值应符合设计要求 。 ３ 结 构 物 台 背 回填 台背 回填是在构造 物基本完成后进 行 的 ， 由于场地狭窄 ， 又要 保证不损坏构造物 ， 填筑压 实比较 困难 ， 容易造成公路病 害。 根据我 单位在高速公路 的施工经验 ， 在 台背回填施工 中采用“ 四专” 的控制 手段 ， 即专门的填 筑材料 、 专 门的施工 队伍 、 专 门的施工设备 和专 门 的检测手段。 ４不 良地质及特殊路基填筑与处治 ４ ． １ 陡坡路提 ４ ． １ ． １ 斜坡路段 的填 方路堤 ，在填筑 前必须一律清 除原坡 面植 物根茎 ， 并开挖宽度不小于 ２米且 向内倾斜 ２～ ４ ％的台阶。 ４ ． １ ． ２斜坡路堤 内侧 ， 重视对破 面水的拦截 和排 出 ， 有条件 的迎 水面边沟加 深至基岩 面， 避免 沿地 层分界线 渗水 形成软 弱面 ， 且斜 坡路段 的路堤填筑必须从坡脚 以分条 幅填筑的方式进行 ， 以确保填 筑土与原 土基 的紧密结合 。 ４ ． １ ． ３斜坡路 堤不稳定 的坡脚 及软弱 土基 时必须 采取反压 、 换 填、 挡墙 等措施强化处理 ， 斜 坡路提在其稳定 性及工后 残余沉 降均 符合要求 的前提下 ， 地 表横坡陡于 １ ： ２ ． ５且边坡 高度 大于 ８ ． ０米时 ， 为避免路堤不均匀沉降致使路 面开裂 ， 一般 于路 面地面以下铺设土