铁路实习报告总结(精选3篇)

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2023年关于铁路毕业实习报告三篇

2023年关于铁路毕业实习报告三篇

2023年关于铁路毕业实习报告三篇铁路毕业实习报告篇1(2314字)时光荏苒,转眼我已经过了我的见习期,在这一年的工作过程中我不仅加深了对原有书本知识的理解,而且对以前书本中没有接触过的或者接触不深的知识有了一定的认识,基本上完成了从学生到工作的角色转变,可以独立的开展一些工作,这也是一段完善自我,充实自我的过程,受益匪浅。

工作以来在车辆段领导的精心培育和教导下,通过自身的不断努力,我取得了很大的进步,现将总结如下:在为期一十天的岗前培训过程中,我学习了局里的规章制度,局里开路先锋的精神,诚信、创新的工作理念以及不畏艰险、勇攀高峰的工作态度。

做事要认真,认真才会让我学习工作更有效率,才会让我少犯错误。

要勇于承担责任,责任,它代表了一个人的品质;责任,使人变得稳重;责任,使人知道自己的义务。

告别了那充满幻想的学生时候,我又迈入了一生的另一个起点,充实的习见生活,如果说学校里学的动车知识是理论,长见识,那么动车所的实习经历就是质的积累,量的飞跃。

这里的人和事,这里的花和草,还有那一组组的动车,由熟悉到陌生,从迷茫到热爱,工作中使我懂的了什么叫兢兢业业,什么叫知难而进,什么叫学我止境。

在动车所实习的这段时间,我先后在二级修,一级修,技术组等几个部门实习。

在整个见习过程中,有各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导,有书本、规章上的理论知识,并通过自己的不断实践,学到了很多书本上没有的现场知识,使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识,真正做到了理论联系实际,使我受益匪浅,现将这一段时间的见习工作情况做出汇报:一、生活方面:新的环境,新的生活,从住进单身宿舍的那天起,以后的生活交注定不同凡想。

远离家乡一千多公里来到这里,生活方面发生了很大变化。

这里的夏天是那么的热,就是下了来了雨也像是蒸笼一样;都说这里的冬天不比西北冷,可渡过的第一个冬天却是那么的冷;这里的饮食习惯让我不知道从何吃起,入乡随俗后我学会了炒菜做饭;这里的方言很好听,但要用心才能听的懂,不过这只有个过程,随着工作和生活的不断深入,领导们的关心,同事们的鼓励,新的生活方式开始了。

铁路工作实习报告【9篇】

铁路工作实习报告【9篇】

铁路工作实习报告【9篇】铁路工作实习报告篇1在___工务大修段换轨一车间实习有三个多月了,从中学到了许多关于铁路施工作业的相关知识,同时在其他各领域的知识面也得以扩展,包括为人处事,专业学识,为自己积累了一定的社会经验,让我受益匪浅。

我是被安排在车间焊轨工区,学习焊轨作业的相关知识。

进入工区的第一印象就是工区的工作很繁忙,这与我以前对现场施工作业的看法大相径庭。

进入工区后,工区里的每一个人都是我的师傅,他们无论在生活上、工作上都有着丰富的经验,独到的见解,这些都是我要学习的东西,特别是他们在工作上的认真负责的态度,让我感受颇深。

实习期间,我看到了较多关于焊轨工艺的书,对焊轨工艺流程有了大体的了解,但“纸上得来终觉浅,绝如此事要躬行”。

在现场实践过程中我们还是有很多需要注意的地方,焊轨不单单是流程的问题,重要的是把每项工艺流程做好,并按标准化作业才能更好地确保焊头质量。

打磨、对轨、预热都必须按标准施工,在现场施工作业过程中,我们要特别注意安全问题,要保障好自己的人身安全,在使用机具作业时,要正确地使用,还必须佩戴好劳动保护用品,听从工班长的指挥,确保施工作业安全有序。

经过了三个多月的实习,我有以下几点感想和启发:1、关于为人处事这一方面,我们一定要学会真诚待人。

在焊轨工区里,路师傅一直很重视我们如何做人。

一个人的人文素质重要性要远远大于科学知识的重要性,折射到具体生活中来,就是要求我们要礼貌待人,真诚待人。

2、要勤学好问。

进入换轨一车间实习是我一个很好的接触社会的机会,也是一个来充实自我的学习机会,在平时工作中,我们一定会遇到这样那样的问题,所以就要求我们要养成勤学好问的好习惯,不懂的地方就问我们的师傅,并跟着师傅动手学习,这样才能更好地掌握,才能让我懂得而且会终身受益。

3、工作中要有不怕苦不怕累的精神,努力去适应现场工作环境,要做到“多学、多看、多问”,不断提高自身的综合素质。

在此我要感谢所有为我的实习提供帮助和指导的领导师傅们,感谢你们的照顾和帮助,千里之行,始于足下,我会通过这次实习,更懂得知识和实践的知识积累,不断充实自己!铁路工作实习报告篇2实习目的:根据实习计划,我去郑州铁路局安阳西站进行了为期两个月的驾驶和货运岗位实习。

铁路实习报告1500字【3篇】

铁路实习报告1500字【3篇】

铁路实习报告1500字【3篇】【篇一】铁路实习报告1500字在乐化见习过程中,通过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导,并结合书本、规章上所掌握的理论知识,我学到了很多东西,并产生了诸多感触。

入路四个月,在刻苦学习中提升,在磨练意志中成长,在勤奋工作中完善,现将我这段时间的工作学习作如下总结:刚毕业的我,太年轻,有着对未来无限的遐想,跃跃欲试,想着能够大显身手。

在大学里只需要认真学好书本里的知识,以及少量的社交,但进入社会就不同了,需要着我们快速的转变身份,持续的去跟师傅学习业务,并处理好人际关系,跟同事相处好,这些都是我在今后的工作中需要持续学习的。

虽然我是一个从铁路专业学校毕业的学生,对铁路基本知识有些了解,但仍然是十分有限,而基层实习使我有机会深入铁路现场去接“地气”,对铁路主要生产单位的基本情况、铁路运营情况、行车基本业务技能,以及铁路大联动机如何运转都有了更为直接的感性理解。

我实习的车站是乐化站,见习的岗位是车站值班员。

车站值班员能够说是车站运转室中的总指挥,车站一切行车工作的实行都是在车站值班员的带领下实行,所以车站值班员的作用相当重要,也是业务知识要求面的。

乐化站一般情况采用的是分散控制方式,所以接发列车的进路和信号的开放全是由列车调度员控制,而且下行线是多方向。

车站值班员要负责车机联控,用语要标准。

刚开始我不是太熟悉,就在下班的时候,多加练习,并在上班的时候,一大堆的按钮都有着它不同的作用。

看清了进路和信号的开放状态,先在心里迅速默念一遍,确保无误,再应答司机。

在师傅的教导下,我基本掌握了正常接发列车,各种控制方式下接法列车的业务知识。

我已经开始学习指挥调车作业。

如何才能更好的利用股道实行现有股道调车,减少调车钩数和作业时间等等这些,都一直在我脑中转动,师傅便说刚开始不要着急,慢慢来,先看懂他如何安排,为什么进这个股道,股道没有隔离设备在旅客列车进站不安排进路,在持续的疑问中,师傅慢慢的给我讲解,我也在心里持续的思考,逐渐的也就能够掌握一些规律。

铁路实习报告总结范文5篇

铁路实习报告总结范文5篇

铁路实习报告总结范文5篇铁路实习报告总结1一、实习目的1、掌握车站运输组织工作的基本理论和方法;2、掌握车站调车作业计划的编制方法;3、掌握货运单据的保管、交接及传递方法;4、会编制列车编组顺序表5、掌握车站接发列车的作业程序和用语;6、具备信号员、助理值班员、车号员(长)等工作的较为熟练的技能;7、具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能;二、实习单位及岗位介绍阳泉站位于山西省阳泉市境内,本站中心里程位于石太线自石家庄北站起107km300m处,隶属北京铁路局管辖。

车站属区域性编组站。

是我的工作单位,也是我实习的地方。

车站的技术作业范围包括:担负上、下行列车(空车除外)改编、上、下行列车无调中转、本站始发列车编组任务;车站的运输任务以晋煤外运为主,担负阳泉矿务局所属一、二、三、四、新景矿煤炭外运任务及阳泉市区和平定、盂县、昔阳等地方物资的到发任务,是石太线上重要的枢纽。

三、实习内容及过程调车区长实习我首先实习的岗位是调车区长,调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况,根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施,并及时向车站调度员提供相关资料。

调车区长的工作不仅复杂,而且还很需要耐心和细致的,要考虑到很多作业限制,还要遵守很多的规章制度。

如简子沟作业场,到达矿车列一般在50—57辆之间,而利用西牵出线作业,则最多只能牵出27辆。

其他的作业限制还有很多,因其为横列式车站,为合理下达调车计划,用最少的钩数、最短的时间完成调车任务,多采用解体照顾编组,解编结合的方法。

调车作业计划的内容、编制、下达和有关标记符号的规定调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划,由调车区长负责编制。

调车作业计划的编制,应根据阶段计划和现在车分布状况、到达列车编组确报、驼峰(牵出线)利用情况及调车场线路固定用途和存车情况、各装卸点作业进度及调车机工作动态等实际情况,按照有关规定进行编制。

调车作业计划必须按照规定的栏目逐项填写,不得简化。

铁路实习报告范文6篇

铁路实习报告范文6篇

铁路实习报告范文6篇一、实习目的1、掌握车站运输组织工作的基本理论和方法;2、掌握车站调车作业计划的编制方法;3、掌握货运单据的保管、交接及传递方法;5、掌握车站接发列车的作业程序和用语;6、具备信号员、助理值班员、车号员(长)等工作的较为熟练的技能;7、具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能;二、实习单位及岗位介绍调车区长实习我首先实习的岗位是调车区长,调车区长的主要工作是掌握列车预确报和此刻车、调车作业计划的编制,应根据阶段计划和此刻车分布状况、到达列车编组确报、驼峰(牵出线)利用状况及调车场线路固定用途和存车状况、各装卸点作业进度及调车机工作动态等实际状况,按照有关规定进行编制。

凡有关票据(货票、列车编组顺序表)中有特殊运输要求的,以及根据现场作业需对调车作业有所要求的,都应在调车作业通知单备注栏中使用特定的符号或文字注明。

调车作业从某线全部牵出,应在备注栏内注明空线字样,驼峰解体时溜放车组或摘挂车10辆及其以上应在备注栏内注明摘挂车的尾部车号。

空线给车时应在备注栏内注明空线字样。

看上去很麻烦,也很容易出错。

但是在我们车间更换了电脑和配套的计划编制软件后,挂车车号和提钩车号都能够自动显示了,已经比原先方便了不少。

而且上述大多的不便之处从设备层面来说并非无法解决。

我想,随着设备的进步,区长的活会越来越简单。

也许某一天,区长能被电脑完全代替吧或者只是监控着电脑自动输出的计划,作个拾遗补缺的监督者吧车号员实习:接下来是实习车号员,车号室里有两类工作人员:一是内勤,一是外勤。

内勤打印编组顺序表,核对货物运单将其暂时库存。

外勤主要是记录到达车车号,核对出发车车号。

其工作程序是:等站调通知→接票→接车→核对票据→整理简报给站调→送票。

但是实际上很多时候大家互相之间并没有分得太细,常常是谁方便谁就干一下。

唯独送票这个环节,因为需要往东头走很远的路:来回一趟大概有将近两公里,而一个班总要开6、7趟车。

铁路实习报告范文汇总5篇

铁路实习报告范文汇总5篇

铁路实习报告范文汇总 5 篇铁路实习报告篇1本阶段我在信号工区学习,是来铁路局学习的第三个阶段,就是去现场学习,向现场的老师傅学习,学习现场工作的程序。

在这 3 个月的工作和学习中,学到了好多书本上没有的现场知识,使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识,真实做到了理论联系本质,使我得益匪浅。

在实践经验累积上,我跟师傅在现场学习的工作流程 , 并亲身感觉了信号工的工作过程,使我开始累积了作为一名合格的信号工应当拥有的基本能力,仔细体会着作为一名合格的信号工应当拥有的职业素质,同时踊跃配合好我的师傅的工作,做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识,对不知道和不理解的地方果断做到深知熟解,并能贯通融会,正常行车状况下能娴熟的在脑中模拟工作要领。

在现场的感想好多,第一,要浑身心加入铁路这个大家庭。

要以沉静的心态对待铁路的改革,以踊跃的心态参加工作,以乐观的心态面对生活。

在工作中以踊跃的心态面对工作,踊跃主动地做好分内之事。

一要充满信心。

认识到铁路改革机会大于挑战,环境的改变、“身份变换”政策的实行,会创建新的、优秀的竞争气氛。

二要有紧急意识。

培育自己的全局意识,主动去适应改革。

努力工作,要把压力转变为工作的动力,高标准、严要求,仔细达成自己的本员工作。

仔细做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。

一定增强竞争紧急感,自觉提升自己素质。

在铁路超越式逐渐深入发展发展的今日,一定对自己有清醒的认识。

跟着公司改革力度的不停加大,一定改变了过去感觉进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观点,“瓷饭碗”的竞争紧急感显然增强。

提升自己综合素质是在改革和竞争中取胜的要点,在工作之余要增强学习,给自己增补能量,以适应竞争环境。

学习党的一些基本目标、政策以及铁路改革的一些基本知识,认识路局各项改革措施的必需性。

认识到铁路改革的深刻内涵,全方向充分自己,完美自我,使自己在此后的竞争中立于不败之地。

先人云:“不待扬鞭自奋蹄”。

在此后的工作过程中,我势必以饱满的热忱和主动的态度做好我的本员工作。

铁路实习报告(精选10篇)

铁路实习报告(精选10篇)

铁路实习报告铁路实习报告(精选10篇)一段忙碌又充实的实习生活又告一段落了,我们在不断的学习中,获得了更多的进步,是时候写一篇实习报告好好总结一下了。

是不是无从下笔、没有头绪?下面是小编精心整理的铁路实习报告(精选10篇),欢迎大家分享。

铁路实习报告篇1一、实习目的通过对车站行车工作和车站客运工作的毕业实习,掌握车站运输组织工作的基本理论和方法以及车站调车作业计划的编制方法,车站接发列车的作业程序和用语,具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能。

熟悉车站的客运设施设备,了解客运站各种流程及组织方式,掌握车站客运员、行李员等工作的理论知识和初步技能,能够综合运用所学基础理论知识、基本技能和专业知识与工作实践相结合,全面提高分析和解决问题的能力。

二、实习单位及岗位介绍黄村火车站隶属北京铁路局管辖,建于1895年,位于京山线、京九线、西黄线交汇处,现为三等站。

西黄线距离北京西23公里。

距离南昌站1426公里。

京山线距离北京站33公里,距离廊坊站41公里,距离天津站104公里。

短途客运业务,主要发往廊坊天津方向、衡水石家庄北方向。

其他列车只接受乘客下车,不受理乘车业务。

中铁快运,只办理到达业务,不办理发送业务。

在实习的这段期间我对黄村火车站的主要行车工种的调车区长、车站值班员和操纵助理值班员以及客运车间的客运售票员和客运员这五个岗位进行了详细的实习,通过单位的领导和师傅们的指导,结合从教材里掌握的理论知识,使我对于各个岗位有了更加深入的认识。

调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况,根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施,并及时向车站调度员提供相关资料。

车站值班员是车站行车工作中的组织者和指挥者,特别是对设备临时发生故障的应急处理和非正常情况下接发列车安全措施,直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。

操纵助理值班员(信号员)的工作职责是根据计划在计算机联锁系统上操作各种按钮各种列车或者调车进路。

铁路工作实习报告

铁路工作实习报告

铁路工作实习报告随着人们自身素质提升,报告的适用范围越来越广泛,我们在写报告的时候要注意语言要准确、简洁。

一听到写报告马上头昏脑涨?以下是店铺精心整理的铁路工作实习报告(通用10篇),欢迎阅读与收藏。

铁路工作实习报告篇1根据学校铁道工程技术专业培养方案的要求和教学计划的安排,为巩固理论教学成果,提高学生的操作技能,适应现场的实际需要,20xx级铁道工程技术专业学生将于完成学业一部分三个月的《铁道工务》顶岗实习。

一、实习日期:20xx.03.26——20xx.06.21二、实习工作内容:整理外观、防护、起道、拨道、改道、除草、捣固、涂油、换螺帽、换扣板、换弹条、换枕木、换钢轨三、实习目的:1、学习和了解线路作业防护及确保安全的有关规定。

2、学习和掌握轨道设备基本组成、基本尺寸和技术标准(含无缝线路)。

3、进行曲线拨正、调整轨缝、缩短轨布置等基本计算训练。

4、参加线路综合维修、临时补休作业。

5、掌握各种施工作业防护方法。

6、熟悉工务管理部门的管理组织及职责范围。

四、实习主要内容:在系里面安排我们到工务段实习,我们所有人都觉得非常的激动,因为我们以前都只是学习铁道工务的理论知识,从来没有将理论与工务的实际操作结合起来学习。

本次实习我们去惠州的那部分人前一天就踏上了实习的旅程。

首先来到河源站,来到广梅汕铁路党校职校,来到广梅汕铁路党校职校的主要目的就是:对线路作业的安全培训及安全考试。

等到安全考试完成,我们又辗转到被分到的车间,而和我一起被分在龙川北线路车间一共八人,当天我们六个男生就分到了工区,两个女生分在了车间,晚九点才到东水线路专修工区。

实习第一天我们就被要求5:00起床,常常的火车鸣笛声,确实有点的不适应,但是接下来的日子每天如是,就慢慢的适应下来。

来到工区实习我做的第一件事就是:工务的常规作业,刨除铁道线路道心的多余的道砟,用拉耙拉平整道床边破。

第二天我们就被要求00:00起床(20xx导游专业实习报告),因为天窗点在00:30-02:30。

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铁路实习报告总结(精选3篇)铁路实习报告总结(精选3篇)辛苦的实习生活在不经意间已告一段落了,相信你会领悟到不少东西,在实习报告中记录下这来之不易的成果吧。

是不是无从下笔、没有头绪?以下是小编收集整理的铁路实习报告总结,欢迎阅读与收藏。

铁路实习报告总结1 本阶段我在信号工区学习,是来铁路局学习的第三个阶段,就是去现场学习,向现场的老师傅学习,学习现场工作的程序。

在这3个月的工作和学习中,学到了很多书本上没有的现场知识,使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识,真正做到了理论联系实际,使我受益匪浅。

在实践经验积累上,我跟师傅在现场学习的工作流程,并亲身感受了信号工的工作过程,使我开始积累了作为一名合格的信号工应该具有的基本能力,细心体味着作为一名合格的信号工应该具有的职业素质,同时积极配合好我的师傅的工作,做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识,对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解,并能举一反三,正常行车情况下能熟练的在脑中模拟工作要领。

在现场的感触很多,首先,要全身心加入铁路这个大家庭。

要以平静的心态看待铁路的改革,以积极的心态参与工作,以乐观的心态面对生活。

在工作中以积极的心态面对工作,积极主动地做好分内之事。

一要充满信心。

认识到铁路改革机遇大于挑战,环境的改变、“身份转换”政策的实施,会创造新的、良好的竞争氛围。

二要有紧迫意识。

培养自己的大局意识,主动去适应改革。

努力工作,要把压力转化为工作的动力,高标准、严要求,认真完成自己的本职工作。

认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。

必须增强竞争紧迫感,自觉提高自身素质。

在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天,必须对自己有清醒的认识。

随着企业改革力度的不断加大,必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念,“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。

提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键,在工作之余要加强学习,给自己补充能量,以适应竞争环境。

学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识,了解路局各项改革措施的必要性。

认识到铁路改革的深刻内涵,全方位充实自己,完善自我,使自己在以后的竞争中立于不败之地。

古人云:“不待扬鞭自奋蹄”。

在今后的工作过程中,我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作。

成为一名合格的信号工,然后成为一名合格的复合型人才。

铁路实习报告总结2 有句话说“实践让人做的更实”,通过这段时间的见习,我对于铁路隧道施工的`各个工种有了更加深入的认识,下面就是铁路见习感想。

在见习的这一个月里我对隧道铁路的各个工种工序进行了详细的了解,通过见习单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导,并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度,使我学到了不少东西,同时也产生了诸多感触。

在刻苦学习中提高,在磨练意志中成长,在勤奋工作中完善。

时光飞逝,转眼间现场见习就过去一个月了,回想起见习这段时间的所得所失所感所触,可以说是感慨万千,我也相信这段宝贵的见习经历一定会让我以后的工作和学习计划中获益良多的! 一、虚心求教师傅、理论联系实际、锻炼动手实做通过现场实践和与师傅的现场指导,使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解,虽然通过在学校的学习,使我对于专业的知识有了很深入的了解,但是来到现场才发现,原来现场的实践和专业的知识还是有很多需要融合的地方,也有很多需要更加深入理解的地方,理论是灰色的,只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值,也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。

同样,一个人的价值也是通过实践活动来体现的,也只有通过实践才能锻炼人的品质,彰显人的意志。

从学校来到现场,从一个学生转化为一个工人,在思想的层面上,必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。

在学校只是单纯的学习知识,而实践则意味着继续学习,并将知识应用于实践,学生时代可以自己选择交往的对象,而社会人则更多地被他人所选择,诸此种种的差异,不胜枚举。

但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的,而是必须在实际的工作和生活中潜心体会,并自觉的进行这种角色的转换。

做到要想学会做事,首先学会做人。

在见习期间,我积极的思考,努力将学校所学的理论知识与现场实际相联系,有不懂之处,主动向师傅请教,师傅都是知无不答,大多数问题都得到了满意的解答。

通过这段时间的见习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合,对铁路施工有了更为深刻的了解,对项目上的日常管理和班组管理有切身的体会。

二、调整心态、转变身份、适应环境刚离开学校的我,对未来有着无限的憧憬。

然而投身铁路行业,来到现场见习,我们首先面临的是思想上的落差,角色的转变。

在学校里只需要认真的学习好功课,以及少量的社交,并且大多数都是和同龄人的交往。

在工作中就不同了每天要按时点名答到,不再是我们想睡到什么时候就睡,让我开始来的时候有点不太适应,这段时间好多了,在铁路基层比较苦比较累,宝剑锋从磨砺出。

到了项目我积极的调整心态,给自己准确的定位,认清所处的位置,明白自己该做什么,不该做什么,并快速的投入到工作当中。

同时我也很荣幸能够加入到铁路人的队伍中,能成为其中的一员感到深深的自豪!作为一名铁路工人,只有以海纳百川的开阔胸怀,接纳吸收各种各样的社会知识,才能丰富自己作为一个社会人的内涵,拓展自己的视野,促进自己工作的顺利开展。

其次要以积极的心态参与工作,以乐观的心态面对生活。

从思想上认识到铁路人开辟先锋的信仰;从行动上要积极主动地做好分内工作。

三、安全警钟长鸣于心在见习的这段时间里,不论是一开始的段里学习还是到了现场的见习,安全都是反复强调的主题。

首先是在8月2日,谢书记对我们进行了安全教育,在教育中我们了解到,安全是铁路永恒的主题,现场的一切生产都是以安全当做重中之重的,铁路的各项安全规章制度也是通过一件件血的教训总结出来的。

随后我们学习了安全方面的规章制度,我们学习了安全方面的规章制度,老师要我们将这些规章制度深深牢记在心里!通过对于规章制度和安全理念的学习及现场事例的讲解,使这堂安全教育课在我的心中留下了深刻的烙印。

到了现场之后,不论是例行的早班会还是学习,队长都反复的强调安全的重要性,尤其是要严格按照安全规章制度进行操作。

通过反复的安全教育,也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。

也正像队长常说的一句话:“要让安全警钟长鸣于心”。

四、现场见习的反思和总结在见习这段期间,我对我的见习进行了不断的记录和思考,通过记录和思考,我进行了如下的个人的反思和总结:首先,要全身心加入铁路这个大家庭。

要以平静的心态看待铁路的苦累,以积极的心态参与工作,以乐观的心态面对生活。

在工作中以积极的心态面对工作,积极主动地做好分内之事。

一要充满信心。

认识到铁路人开辟先精神。

诚实、创新的工作理论及不畏艰险,勇攀高峰的工作态度。

做事要认真,认真才会让我学习工作更有效率,才会让我少犯错误。

要勇于承担责任,责任,他代表了一个人的品质;责任,使人变得稳重;责任,使人知道自己的义务。

其次要有紧迫意识。

培养自己的大局意识,主动去适应改革。

努力工作,要把压力转化为工作的动力,高标准、严要求,认真完成自己的本职工作。

自己本身还是存在一定的问题,存在问题虽然我努力的做了一些工作,但是离师傅的要求还有一定的差距,对测量完全不精通,无法更有效的对自己负责的工作按时完成;理论水平、工作能力还有待进一步提高;努力改善自己的脾气,不能带着情绪工作等等。

通过一个月的工作学习我初步了解了项目到了什么阶段需要做什么技术准备、劳动力准备、材料准备等。

在施工现场不断深化学习,将书本知识努力与现场实际结合,认真学习施工技术与施工方法。

不断接触新事物,施工现场是个大学堂,在施工现场多锻炼,有利于施工技术水平的提高现场管理水平和处理突发事件的能力。

第三,要勇于开拓创新,永葆工作中的生机和活力。

在工作中要勇于开拓创新,勇于大胆实践,不断总结以往工作的经验,谋划新思路,采取新举措,开创新局面。

今后的工作中,自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性,针对工作中存在的种种问题,在充分听取领导和师傅的意见和建议基础上,认真反思,逐条改进。

以更饱满的生活热情,更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以良好的心态迎接来自任何方面的挑战,从而实现由被动向主动的转变和跨越。

虽然见习的时间不长,但却对我有重大的意义。

它使我看到了自己的不足,也使我看到了自己的长处,并锻炼了我各方面的能力。

这对我今后的学习和工作将产生积极的影响。

古人云:“不待扬鞭自奋蹄”。

在今后的工作过程中,我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作,为铁路跨越式发展做出自己的贡献。

过去的这一个月对我来说是成长进步如一年,通过现场的见习,使得我对铁路的工作有了更加深刻的认识;我进入铁路工作,相信通过学校老师们的谆谆教诲,通过现场见习的经验积累,我绝对会将我的工作干的十分出色的! 最后,在这期间我学了两句英文“you are more than what you have become”.和“remember who are you”摆正自己在生命中那条属于你的路,并不要忘记自己是谁,不要忘记最初的梦想。

铁路实习报告总结3 在xxx工务大修段换轨一车间实习有三个多月了,从中学到了许多关于铁路施工作业的相关知识,同时在其他各领域的知识面也得以扩展,包括为人处事,专业学识,为自己积累了一定的社会经验,让我受益匪浅。

我是被安排在车间焊轨工区,学习焊轨作业的相关知识。

进入工区的第一印象就是工区的工作很繁忙,这与我以前对现场施工作业的看法大相径庭。

进入工区后,工区里的每一个人都是我的师傅,他们无论在生活上、工作上都有着丰富的经验,独到的见解,这些都是我要学习的东西,特别是他们在工作上的认真负责的态度,让我感受颇深。

实习期间,我看到了较多关于焊轨工艺的书,对焊轨工艺流程有了大体的了解,但“纸上得来终觉浅,绝如此事要躬行”。

在现场实践过程中我们还是有很多需要注意的地方,焊轨不单单是流程的问题,重要的是把每项工艺流程做好,并按标准化作业才能更好地确保焊头质量。

打磨、对轨、预热都必须按标准施工,在现场施工作业过程中,我们要特别注意安全问题,要保障好自己的人身安全,在使用机具作业时,要正确地使用,还必须佩戴好劳动保护用品,听从工班长的指挥,确保施工作业安全有序。

经过了三个多月的实习,我有以下几点感想和启发: 1、关于为人处事这一方面,我们一定要学会真诚待人。

在焊轨工区里,路师傅一直很重视我们如何做人。

一个人的人文素质重要性要远远大于科学知识的重要性,折射到具体生活中来,就是要求我们要礼貌待人,真诚待人。

2、要勤学好问。

进入换轨一车间实习是我一个很好的接触社会的机会,也是一个来充实自我的学习机会,在平时工作中,我们一定会遇到这样那样的问题,所以就要求我们要养成勤学好问的好习惯,不懂的地方就问我们的师傅,并跟着师傅动手学习,这样才能更好地掌握,才能让我懂得而且会终身受益。

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