钢帘线知识
钢帘线基础知识
热处理电镀工艺流程:
放线→脱脂→热处理炉→淬火→水冷却→ 盐酸洗→水洗→碱性镀铜→水洗→镀锌→ 水洗→热水洗干燥→热扩散→磷酸洗→水 洗→润滑液(皂浸)→收线。
a
8
产品流程
大拉
Φ3.15 热处理
表面处理、钢帘线结构、湿拉润滑剂、环 境因素。
a
16
钢帘线用原料及其表面处理
第一节 钢帘线对原料的要求
尺寸精度和力学性能
尺寸 5.5±0.2mm、椭圆度≤0.2mm。 力学：σb=P/F NT 1050±50MPa HT 1150±50MPa 断面收缩率：ψ＝（F0－F1）/F0×100% 伸 长 率 ：δ＝（L1-L0）/L0×100%
2. 贝卡尔特计划在中国市场占有率40%，目前35%左右； 兴达目前中国市场占有率40%，已成为贝卡尔特的竞争 对手。
a
5
钢帘线结构发展（产品发展）： 单丝直径加粗，结构简化 由普强NT（70钢），发展高强HT，超高强
ST 发展开放型（OC） 应用密集型（CC） 高伸长（HE）
a
6
第三节 生产工艺流程
a
17
化学成份
碳：与强度有关 锰：0.4－0.6%，对加工硬化影响因素大 硅：0.15-0.3% 可提高钢材组织的均匀性 磷：愈低愈好，≤0.02% 冷脆 硫：可导致热脆造成偏析；愈低愈好，
≤0.02%。
a
18
线材的内在质量
脱碳、缩孔、疏松、夹杂、偏析；
线材的表面质量
裂缝、折叠、结疤、耳子、轧痕、麻面、 凹坑、划痕、分层等
误差±0.2%
a
14
钢帘线
钢帘线是橡胶骨架材料中发展最为广阔的产品，也是在金属制品中生产难度最大的产品。
国际合成纤维标准化局在标准中对钢帘线的定义是：“由两根或两根以上钢丝组成的，或者由股与股的组合或者由股与丝的组合所形成的结构。
”
钢帘线是随子午线轮胎的发展而发展的，而子午线轮胎又是汽车工业和高速公路的伴生物。
传统的斜交胎是用纤维（如聚酯帘线、尼龙帘线）作为骨架材料的，而新型的子午线轮胎则选用钢帘线作为骨架材料，按其结构可分为全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎，前者的带束层和胎体全部采用钢帘线作为骨架材料，后者的带束层用钢帘线、胎体用纤维作为骨架材料。
轿车、轻型卡车一般采用半钢子午线轮胎，载重型卡车、工程机械车采用全钢子午线轮胎。
子午线轮胎是指轮胎的内部帘布编织排列方向与胎面中心线成90度角，形似地球仪上的子午线而得名。
一般这种轮胎胎顶加钢丝层，能承受较大的内压应力，胎面不易变形，具有良好的地面抓力和稳定性，适合高速行驶。
现在轿车都用子午线轮胎。
这种轮胎的特点是帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致(即胎冠角为零度)，由于帘线的这样排列，使帝线的强度能得到充分利用，子午线轮胎的帘布层数一般比普通的斜线胎约可减少40—50％。
帘线在圆周方向只靠橡胶来联系。
子午线轮胎与普通斜线胎相比，具有弹性大，耐磨性好，可使轮胎使用寿命提高30—50％，滚动阻力小，可降低汽车油耗8％左右，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易穿刺等优点。
缺点是：胎侧易裂口，由于侧面变形大，导致汽车侧向稳定性差，制造技术要求及成本高。
钢帘线知识
钢帘线知识1、钢帘线的用途：钢帘线是轮胎的主要骨架材料，它用于替代斜交轮胎的锦纶尼龙等帘子布。
斜交轮胎的帘子布排列是交叉的,有很多层:16层级、18层级等等。
全钢子午线轮胎中没有锦纶尼龙等帘子布，它只有一层钢帘线，是径向排布的，称为胎体。
一般还有二到三层窄的钢帘线，交叉排布在轮胎胎冠上，起到束缚轮胎的作用，称为带束层；半钢子午胎的胎体仍是一定层级的帘子布，但它只有带束层采用钢帘线。
全钢子午线轮胎主要用于载重胎，供卡车、大客车等汽车使用,也称为载重全钢子午胎；半钢子午线轮胎主要用于乘用胎，供面包车、轿车等汽车使用, 也称为乘用子午胎。
2、钢帘线的制造：钢帘线制造工艺很复杂，但是概括地说：钢帘线就是由直径为5.5mm的高碳钢丝经处理拉拔为电镀黄铜的高碳钢丝再拉拔成的细钢丝捻制而成的细钢丝绳。
镀黄铜的主要目的是为了和橡胶有好的结合力。
3、钢帘线的特点：用子午线钢帘线替代斜交轮胎的帘子布，是因为钢帘线强度高，以钢帘线为骨架材料制造的轮胎有散热快、轮胎重量轻省油、耐磨性好、高速公路行驶不易爆胎、安全等很多特点。
4、钢帘线的供货和在轮胎中的使用钢帘线是以标准的包装箱方式供货的，包装箱内放置工字轮的类型不同，通常为36个和72个两种，工字轮类型取决于轮胎厂压延机锭子架的要求，分为B40、B60 、B80。
B40、B60缠绕帘线的重量一般在18Kg， B80缠绕帘线的重量一般在36Kg。
钢帘线是由镀铜的钢丝制成，它在潮湿的空气中放置非常容易锈蚀，锈蚀后的钢帘线强度下降很大，影响粘合性能，这样的钢帘线轮胎厂拒绝使用，因此钢帘线的存放、包装、使用对湿度的要求都很严格，必需将其包装在气密性很好的塑料袋中，内放干燥剂和湿度指示卡，抽真空后封口,外面放上纸箱,同托盘架一起包装好.钢帘线在运输过程中严禁淋雨或损坏外包装,到轮胎厂后, 轮胎厂会对钢帘线的各种指标进行检验,有的工厂会要求每批货物附带样品,仅对样品检验,而有的工厂会打开包装箱抽样检验,各轮胎厂的帘线标准是有差异的,因此检验的项目也有差异,用户会按照他们自己的标准和检验结果判定产品合格与否.检验合格且被接收的帘线,在使用前需在恒温恒湿的锭子房中放置一段时间.根据帘线结构及轮胎厂设备的不同,一次使用的帘线工字轮数在500到900之间,这么多的工字轮上的帘线按一定的间距排列一起进入压延机，两边被敷上一定厚度的胶，做成钢丝帘布，不同结构帘线压成的钢丝帘布经过裁断，就成了轮胎胎体或带束层用料。
钢帘线用语
一．捻线用语1.素线（Filament）构成股线，帘线的单根钢线。
2.股线（Strand）几根素线捻合成的绳线。
3.芯线(Core)作为帘线的芯而使用的素线或股线。
4.外层（Sheath）芯线的周围2根以上的素线缠绕配列层的总称。
5.内层（Inner Sheath）芯线和表面层的素线。
位于股线的中间的素线例如：3+9+15的3层构造的中间层。
6.外层（Outer Sheath）位于帘线的表面的素线或股线层。
7.帘线（Cord）2根以上的素线或2根以上的股线或素线与股线组合而构成为最终制品的捻合物。
8.外绕线(Wrapping)或螺旋绕线（Spiral Wrap）帘线的外周缠绕的呈螺旋状的素线。
9.帘线径（Cord Diameter）帘线的外接圆的直径。
有含外绕线的场合和不含有外绕线的场合10.素线径（Filament Diameter）素线的直径（mm）11.捻转方向（Lay Direction）帘线，股线及外绕线捻转的方向。
S捻转：其倾斜方向与字母S的中央部同方向捻转。
Z捻转：其倾斜方向与字母Z的中央部同方向捻转。
12.捻距（Lay Length）帘线，股线及外绕线捻转一次的长度。
13.拉断力（Breaking Load）拉断帘线所需要的最大负荷（N）14.拉断强度（Breaking Strength）式样的单位横截面的拉断力（MPa）15.全伸长（Elongation）帘线拉断时的伸长率（%）16.初期伸长（L.L.E=Low Load Elongation）在帘线上施加载荷时，低载荷时的伸长（%）17.直线度（Straightness）帘线在自由状态下，帘线所呈现的弯曲度。
一般有1m垂下法，弓距法，6m平行线法。
作为简易测定法一般采用1m垂下法。
18.残留扭值（Torsion）帘线的一端呈自由状态，在规定长度下所积攒的回转数。
相对于外层的捻转方向回转时，同方向为“+”，反方向为“-”。
19.散股（Flare）用切断工具将帘线切断时端末散开的长度(mm)。
钢帘线的材质及价格
本文摘自再生资源回收-变宝网（）钢帘线的材质及价格
变宝网8月1日讯
钢帘线是由两根或两根以上钢丝组成的，是橡胶骨架材料中发展最为广阔的产品，同时也是生产难度最大的产品。
今天小编就带大家去了解钢帘线的材质价格。
一、钢帘线的材质
钢帘线是用优质高碳钢制成的表面镀有黄铜、且具有特殊用途的细规格钢丝股或绳。
主要用于轿车轮胎、轻型卡车轮胎、载重型卡车轮胎、工程机械车轮胎和飞机轮胎及其它橡胶制品骨架材料。
采用钢帘线作为增强材料所制作的子午线轮胎具有使用寿命长、行驶速度快、耐穿刺、弹性好、安全舒适、节约燃料等优点。
二、钢帘线的价格
钢帘线价格根据不同的材质用途有不同的价位，市面上常见的是应用于轮胎，根据变宝网最新报价显示，2016年钢帘线价格在2000元/吨~3000元/吨之间，具体价格询问变宝网供应商为准。
更多钢帘线相关资讯关注变宝网查阅。
本文摘自变宝网-废金属_废塑料_废纸_废品回收_再生资源B2B交易平台网站；
变宝网官网网址：/tags/c.html
网上找客户，就上变宝网！免费会员注册，免费发布需求，让属于你的客户主动找你！。
钢帘线生产工艺流程介绍
钢帘线生产工艺流程介绍
钢帘线生产工艺流程介绍如下：
１．预处理：放线→张力辊→脱脂→加热炉→淬浴→水冷→盐酸洗→水洗→热水洗→涂硼砂→干燥→收线。
２．干拉：将预处理后的钢丝经过10-15道次的模具拉拔，将钢丝从5.5mm拉拔至1.5mm-2.3mm。
３．热处理：将钢丝加热到1300摄氏度并浸入高分子水浴中淬火，使金属晶粒重新生长并且调节金相组织。
４．电镀：经过热处理的钢丝先后经过两次电镀，先镀铜，再镀锌，并将钢丝经过中频感应加热，使钢丝表面的铜层和锌层相互扩散，最终形成两相合金镀层。
钢帘线生产工艺流程
钢帘线生产工艺流程一、钢帘线生产工艺流程概述钢帘线是指采用高强度钢丝绞成的一种半坚硬材质。
在汽车轮胎、重型机械、起重机等领域广泛应用。
一般来讲，钢帘线主要工艺包括拉拔、预绞、绞线、放线及比较环节，每个环节都相对独立，但相互依存，各环节的质量都会直接影响到钢丝的质量。
整个生产过程应该保证严格的质量控制。
二、拉拔环节拉拔是指钢帘线生产过程中的第一步工序，最初的原材料是由钢厂供应给钢绳厂的大口径线材，接下来，就需要对大口径线材进行拉拔。
此过程中需要使用牵辊机和钢丝拉拔机，这样可以保证它的线径和强度满足生产要求。
牵辊机是一种专门用于传递原材料的设备，它把大卷的钢线放在一条钢架上，然后输送给钢丝拉拔机。
拉拔的基本原理是利用拉力将钢材的截面积逐渐压缩，直至达到目标线径。
重点是控制拉伸的力度和速度，以确保钢丝经过拉伸后强度合适，能够满足下一步预绞工艺需要的特定规格线径。
在拉拔工艺中，主要的控制因素有：拉拔速度、牵拉力和盘系张力等。
钢丝拉拔过程需要进行多次拉拔，以确保成品质量（质量控制）。
三、预绞环节预绞是指在钢帘线的生产过程中，第二个主要环节。
此环节中需要对拉拔过的钢丝定向地旋绞成预绞线。
相比于初始的大口径线材，预绞线需要更为精细。
预绞的工艺主要包括盘线、吐线、热处理、涂覆和拍平等工艺步骤，目的是为了确保预绞线的质量、线径和硬度能够满足接下来的工艺流程要求。
四、绞线环节在预绞线完成后，需要对全套钢丝进行绞线。
该环节的主要工艺是将多股预绞线由大锭儿拉伸机绕制成一股锚线。
在此过程中，需要保证各个股线的张力平衡，并利用十字绞或平面绞等技术来完成。
五、放线环节绞线完成后，下一步是将绞线上的钢丝进行分离，形成规定的股布。
注意，根据不同的规格，钢丝将被分成两股，三股或四股，就具体来讲，需要将钢丝用特殊的设备进行平整、压扁等处理，以便于股布的形成。
此过程中，需要对分离的股线和主线进行牵拉和张力的调整，适应股线和主线的形变，确保股线的质量、线径和强度符合标准。
帘线基础知识
目录一. 帘线车间介绍➢车间组织➢帘线精神➢作息制度二. 钢帘线的基本知识及用途➢钢帘线的组成➢钢帘线的物理性能➢钢帘线的机械性能➢钢帘线的化学性能➢钢帘线的结构、组成及表示式➢钢帘线的分类➢钢帘线的检测➢帘线的主要缺陷及产生原因➢钢帘线的用途三.帘线车间行政管理➢帘线职责分工➢车间安全规定和安全生产口诀➢帘线车间的一般规定➢操作工评估计点表见文件《IC.1005.30》四. 帘线操作SOP➢一).SOP介绍➢二).SOP 见文件《IB.3001.20》五. 帘线生产设备一).帘线机器分布图见文件《IC.1002.30》➢.帘线机器种类➢.机器部件➢.帘线生产中的检测点和工艺点➢.工字轮六. 帘线生产管理➢钢帘线的质量➢钢帘线生产中的其它术语➢帘线生产在线检验方法见文件《IB.3002.20》➢产品及标识➢生产报表填写规则见文件《IC.1003.00》➢取样➢.短头盘处理➢.开不出车的原因➢.停车处理➢原料钢丝缺陷及退料规定➢焊接规定➢KT9、KT15收线排线调整➢通KT车穿线孔➢KT车钢丝标签收集规定七.帘线生产注意事项➢SF➢BOF➢KT6➢KT3,9,15➢BFM一. 帘线车间介绍:一). 车间组织：二)。
帘线精神：团结、忠诚、勤奋、踏实.三)。
作息制度：倒班人员：早班：07:30—15:30中班：15:30—23:30夜班：23:30—07:30常白班工作时间为：08:00—16:3008:00—17:00上下班时，在南门卫处打卡或登记.二．钢帘线的基本知识及用途：一).钢帘线的组成:1. 单丝(Filament or wire): 股或帘线中的单独元件。
标准钢丝直径为0.15,0.175,0.20,0.22,0.25,0.27,0.28,0.35,0.38mm 等.2.股(Strand):由一组单丝捻制在一起组成的单元产品。
3.帘线(Cord): 由两根以上的单丝、股加捻而成的最终产品。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
钢帘线知识
1、钢帘线的用途：
钢帘线是轮胎的主要骨架材料，它用于替代斜交轮胎的锦纶尼龙等帘子布。
斜交轮胎的帘子布排列是交叉的,有很多层:16层级、18层级等等。
全钢子午线轮胎中没有锦纶尼龙等帘子布，它只有一层钢帘线，是径向排布的，称为胎体。
一般还有二到三层窄的钢帘线，交叉排布在轮胎胎冠上，起到束缚轮胎的作用，称为带束层；半钢子午胎的胎体仍是一定层级的帘子布，但它只有带束层采用钢帘线。
全钢子午线轮胎主要用于载重胎，供卡车、大客车等汽车使用,也称为载重全钢子午胎；半钢子午线轮胎主要用于乘用胎，供面包车、轿车等汽车使用, 也称为乘用子午胎。
2、钢帘线的制造：
钢帘线制造工艺很复杂，但是概括地说：钢帘线就是由直径为5.5mm的高碳钢丝经处理拉拔为电镀黄铜的高碳钢丝再拉拔成的细钢丝捻制而成的细钢丝绳。
镀黄铜的主要目的是为了和橡胶有好的结合力。
3、钢帘线的特点：
用子午线钢帘线替代斜交轮胎的帘子布，是因为钢帘线强度高，以钢帘线为骨架材料制造的轮胎有散热快、轮胎重量轻省油、耐磨性好、高速公路行驶不易爆胎、安全等很多特点。
4、钢帘线的供货和在轮胎中的使用
钢帘线是以标准的包装箱方式供货的，包装箱内放置工字轮的类型不同，通常为36个和72个两种，工字轮类型取决于轮胎厂压延机锭子架的要求，分为B40、B60 、B80。
B40、B60缠绕帘线的重量一般在18Kg， B80缠绕帘线的重量一般在36Kg。
钢帘线是由镀铜的钢丝制成，它在潮湿的空气中放置非常容易锈蚀，锈蚀后的钢帘线强度下降很大，影响粘合性能，这样的钢帘线轮胎厂拒绝使用，因此钢帘线的存放、包装、使用对湿度的要求都很严格，必需将其包装在气密性很好的塑料袋中，内放干燥剂和湿度指示卡，抽真空后封口,外面放上纸箱,同托盘架一起包装好.
钢帘线在运输过程中严禁淋雨或损坏外包装,到轮胎厂后, 轮胎厂会对钢帘线的各种指标进行检验,有的工厂会要求每批货物附带样品,仅对样品检验,而有的工厂会打开包装箱抽样检验,各轮胎厂的帘线标准是有差异的,因此检验的项目也有差异,用户会按照他们自
己的标准和检验结果判定产品合格与否.
检验合格且被接收的帘线,在使用前需在恒温恒湿的锭子房中放置一段时间.根据帘线结构及轮胎厂设备的不同,一次使用的帘线工字轮数在500到900之间,这么多的工字轮上的帘线按一定的间距排列一起进入压延机，两边被敷上一定厚度的胶，做成钢丝帘布，不同结构帘线压成的钢丝帘布经过裁断，就成了轮胎胎体或带束层用料。
5、钢帘线的分类
5.1 钢帘线根据其特点主要分为
普通强度钢帘线，用符号NT表示；
高强度钢帘线，用符号HT表示；
超高强度钢帘线，用符号ST表示；
高伸长钢帘线，用符号HE表示。
5.2.1 普通强度或高强度钢帘线是针对原料高碳钢丝而言的，由强度在1200Mpa左右的高碳钢丝生产的钢帘线叫普通强度钢帘线；由强度在1300Mpa左右的高碳钢丝生产的钢帘线叫高强度钢帘线。
但是衡量钢帘线强度的指标是钢帘线的破断力。
5.2.2 相同结构的高强度钢帘线，比普通强度钢帘线用量少，可以节约使用量，但是强度高，钢帘线的韧性、疲劳性等又会下降，因此不能只追求高强度，同时太高强度也会给制造带来困难。
5.3 高伸长钢帘线：捻距相对较小，股间相对较松，伸长率相对较高的一种钢帘线。
6、钢帘线的生产工艺流程
①盘条预处理→②大拉→③中丝热处理→④中拉→⑤热处理电镀→⑥湿拉→⑦合股（并捻）→⑧检验包装入库
7、钢帘线的结构：
7.1钢帘线的结构表示法
7.1.1 钢帘线结构的标记方法：
（N×F）×D+（N×F）×D+（N×F）×D+F×D
最内层 + 中间层 + 最外层 + 外缠层
其中：
N—股数；
F—单丝根数；
D—单丝公称直径以mm表示。
1.单丝--在股或钢帘线中作为单独元件的钢丝。
2.股—由一组单丝捻合在一起，捻成一层或多层螺旋状而形成的结构。
3.芯—作为伸展的轴线使其他单元可缠绕其上的一根或几根单丝或股。
4.外绕丝—以螺旋形式缠绕在钢帘线上的一根单丝。
7.2钢帘线标记的一般规则：
7.2.1从最内层部分逐层向外数。
7.2.2各层之间用加号（+）表示；各层之间捻距、捻向相同但单丝直径不同用斜杠（/）表示。
7.2.3括号是用来划分每一层的，各层由一个以上的部件组成，各层的中心不等于帘线的中心。
7.2.4当N或F=1时，可省掉格式中的N或F，则得到简写的命名。
如1×4×0.22可简写成4×0.22。
7.2.5如果两层以上的单丝直径相同，只要在最后一层注上单丝直径，其余单丝直径可以省略不写，在螺旋外绕层之前最后一部分的单丝直径必须标出，螺旋外绕层的单丝直径必须标明。
如：（1×3）×0.175＋(9×1)×0.175+(15×1)×0.175+1×0.15 可简写成3+9+15×0.175+0.15
7.2.6捻距和捻向可随同钢帘线结构一起标明，也是由里层逐层往外数。
如：3+9+15×0.175+0.l5
5/10/16/3.5 S/S/Z/S
7.2.7开放型、密集型、高强度、高伸长钢帘线在结构表示式后分别标注OC、CC、HT、HE。
如：4×0.25开放型钢帘线标注为4×0.25OC
0.22+18×0.20密集型帘线标注为0.22+18×0.20CC
3×0.20+6×0.35高强度钢帘线标注为3×0.20+6×0.35HT
3×7×0.20高伸长钢帘线标注为3×7×0.20HE
例：（1×3）×0.22＋（9×1）×0.22＋（15×1）×0.22＋1×0.15
简化式：3+9+15×0.22＋0.15
8、钢帘线的线性尺寸和结构特性
8.1帘线粗度
钢帘线粗度指的是钢帘线横截面外接圆的直径。
它不仅与单丝直径和丝数有关，也与结构特性有关，如外绕结构，开放型结构等会使粗度加大。
8.2捻距和捻向
8.2.1捻距指的是钢帘线中的股（单丝）或股中的单丝绕其中心旋转360°的轴向距离。
捻距是帘线生产中的一项重要参数。
捻距大，生产率高，但耐疲劳性能下降；捻距小，耐疲劳性能改善，伸长率高，但强度的捻制损失大，生产率也降低。
捻距越大，帘线在捻制中单丝的扭转变形程度就越小，其弹性恢复力较大，这种弹性恢复力如果得不到消除，会使帘线的耐疲劳性能下降，使用寿命缩短，所以捻距不能过大。
8.2.2捻向指的是钢帘线中的单丝、股的螺旋绕向。
当股或帘线呈垂直状态时，螺旋绕向与字母S（或Z）中心部分倾斜方向相同则称为“S”捻或左手捻（“Z”捻或右手捻）。
8.3破断力和破断伸长率
8.3.1在规定条件下给试样施加负荷直至破断，试样所能承受的最大拉力。
破断力决定于单丝强度和帘线结构。
8.3.2破断伸长率是指在拉伸过程中，试样断裂时长度增量占初始长度的百分数。
8.4线密度
线密度指的是单丝、股或钢帘线单位长度的重量，这是一个与计算帘线生产率和轮胎重量有关的物理量,其单位是克/米（g/m）。
8.5定长
每个工字轮上帘线的标准长度。
在轮胎制造过程的压延生产线上，有400～500多个工字轮同时放线，如果各轮帘线长度差别太大，则每次换轮时势必留下过多不能再用的帘线而造成浪费，所以要求按照规定的定长供货，每个工字轮上的长度允许偏差控制如下：
9、钢帘线的工艺性能
9.1残余扭转和平直度
残余扭转指的是规定长度的钢帘线，当其一端保持固定，另一端任其自由旋转时，所旋转的转数。
平直度指的是规定长度的帘线，在特定的距离内不偏离其中心轴的特性。
残余扭转小，平直度通常是好的；残余扭转大，平直度通常是不好的，这是因为两者都取决于在捻制过程中是否有效地消除了内应力。
未能有效消除内应力的钢帘线，在轮胎制造过程中所做的帘布平整性不好，在裁断后帘布翘曲，在成型时对接困难，无法保证轮胎质量。
9.2端部松散
端部松散又称散头，指切断钢帘线时，其末端的散开程度。
端部松散在轮胎制造过程中会引起过线板堵孔、不好穿丝、帘布裁口不平整以及成型时对接困难等弊端。
9.3弹性、刚度
弹性指的是在去除外加的变形力后，钢帘线依靠自身的力量趋于立即恢复原始尺寸和形状的性能。
刚度指的是弯曲阻力，在给定条件下产生弯曲变形所需要的弯距来表示。
弹性和刚度表示的是帘线的同一性能，对同一种规格帘线，弹性高则刚度低，弹性低则刚度高，弹性和刚度影响帘线的疲劳性能，在轮胎制造过程中，弹性低会引起裁断时帘布呈“瓢状”，弹性高在用作胎体帘线反包时裂开。