大保隧道出洞专项施工方案(2014.8.11)
隧道出洞专项施工方案全

隧道出洞专项施工方案编制依据及原则编制依据1 .《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2017);2 .《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90-2015);3 .《公路工程技术标准》(JTGB01-2014);4 .《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》(GB50086-2015);5 .《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009);6,《危险性较大分部分项工程管理办法》;7 .《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分);8 .超前地质预报报告;9 •相关试验规程;10 .国家质检总局、标准化管理委员会颁标准《爆破安全规程》(GB6722-2014)o编制原则1.遵循安全第一的原则;2,尊重合同,遵守设计的原则;3 .科学管理的原则;4 .质量第一的原则;5 .确保工期的原则;6 .文明施工的原则;7 .遵照执行标准、规范的原则。
编制范围本专项施工方案以前坝底隧道为对象进行编制。
工程概况工程简介前坝底隧道为单洞双车道公路隧道起讫里程为K18+193~K18+443,全长25Om,武川端明暗洞交界线里程桩号为K18+201,明洞长8m,呼市端明暗交接里程桩号为K18÷435,明洞长8m。
隧道进、出口采用端墙式洞门与路基相连。
隧道采用电光照明启然通风启然流排水。
表2.1・1前坝底隧道工程一览表工程地质及水文气象条件地形.地貌前坝底隧道南北向穿越大青山中低山区,地质条件复杂,山势险峻,海拔高程在1420-1490m,相对高差70m,山坡坡度在20。
~40。
之间,基岩整体出露,表层风化严重。
洞口地形平面图如下所示。
图2.2-1前坝底隧道呼市端、武川端洞口平面设计图气象水文前坝底隧道隧址所在区域为大陆性干旱、半干旱季风气候,具有干燥、多风、少雨、温差大的气候特点。
呼和浩特市地区年平均气温7.2o C r最高气温36.9o C z最低气温,年平均风速1.69m∕s o多年平均降雨量399.7mm多集中在七、八、九三个月。
隧道出洞施工方案

(此文档为Word格式,下载后可以任意编辑修改!)隧道出洞施工方案工程名称:编制单位:编制人:审核人:批准人:编制日期:年月日施工组织设计(方案)报审表方案名称:项目部报审意见:项目经理:年月日工程部审核情况:审核人:年月日工程部领导审批意见:审批人:年月日JL—A002 施工组织设计(方案)报(复)审表工程名称:编号:致(监理单位):现报上施工组织设计(方案)(全套、部分),已经我单位上级技术负责人审查批准,请予审查和批准。
附:施工组织设计(方案)承包单位项目部(公章):项目负责人:项目技术负责人:年月日专业监理工程师审查意见:1、同意2、不同意3、按以下主要内容修改补充专业监理工程师:年月日总监理工程师审查意见:1、同意2、不同意3、按以下主要内容修改补充后并于月日前报来。
项目监理机构:(公章)总监理工程师:年月日注:本表由施工单位填写,一式三份,连同施工组织设计一并送项目监理机构审查。
建设、监理、施工单位各留一份。
目录【1】编制依据 (1)【2】工程概况 (1)【3】地质、地貌、水文 (2)【4】出洞前各项准备工作 (2)【5】洞口临时工程布置 (3)〖5.1〗便道布置 (3)〖5.2〗电力布置 (3)〖5.3〗施工队伍部署及任务划分 (3)〖5.4〗设备、机具及仪器配置 (5)〖5.5〗钢拱架及钢筋加工 (6)〖5.6〗空压机布置 (7)〖5.7〗拌合站及砂石料仓布置 (7)〖5.8〗弃碴场 (7)〖5.9〗生活房屋布置 (8)〖5.10〗洞口宣传及其它 (8)【6】总体施工方案 (8)〖6.1〗出洞施工顺序 (8)〖6.2〗出洞主要施工工艺流程 (8)〖6.3〗出洞施工准备 (10)〖6.4〗截水沟及临时排水施工 (10)〖6.5〗边仰坡施工 (11)6.5.1边仰坡开挖 (11)6.5.2边仰坡防护 (11)〖6.6〗导向墙施工 (12)6.6.1设计参数 (12)6.6.2施工方案 (12)6.6.3导向墙施工工艺 (12)〖6.7〗大管棚施工 (14)6.7.1设计参数 (14)6.7.2大管棚施工工艺 (14)〖6.8〗洞身开挖支护 (16)6.8.1洞身开挖 (16)6.8.2初期支护 (17)6.8.2.1超前小导管支护工艺 (17)6.8.2.2锚杆施工工艺 (19)6.8.2.3钢筋网 (22)6.8.2.4型钢拱架施工 (23)6.8.2.5喷射砼 (24)〖6.9〗小导坑施工 (26)〖6.10〗监控量测 (28)6.10.1 洞内断面量测 (28)6.10.2地表沉降及地表裂缝 (30)【7】安全、质量、文明及环保施工措施 (32)〖7.1〗安全保证措施 (32)〖7.2〗质量保证措施 (34)〖7.3〗文明施工措施 (35)〖7.4〗环境保护措施 (37)7.4.1环境保护管理体系及组织机构 (37)7.4.2环境保护措施 (38)【8】应急预案 (40)【1】编制依据(1)国家、交通部及贵州省的有关政策、法规、条例和规定;(2)泥垭隧道设计图纸及资料;(3)洞口地形、地貌和地质条件及当地资源条件;(4)江习古高速公路TJ9项目部现有的装备能力、技术素质、资金储备、劳力资源、物资储备等综合实力;(5)现行的国家和交通部有关规范、验标及施工指南。
隧道出洞方案

隧道出洞方案第1篇隧道出洞方案一、项目背景随着我国基础设施建设的快速发展,隧道工程在公路、铁路及城市轨道交通等领域发挥着重要作用。
为确保隧道施工安全、提高施工效率,合理制定隧道出洞方案至关重要。
本方案旨在规范隧道出洞作业流程,确保施工安全、顺利进行。
二、编制依据1.《中华人民共和国安全生产法》;2.《隧道工程施工质量验收规范》(GB 50208-2011);3.《隧道工程施工安全规范》(GB 50730-2011);4.《隧道工程设计与施工规范》(GB 50086-2015);5.《建筑工程施工组织设计规范》(GB/T 50502-2009);6.《建筑工程施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ 46-2005);7.项目设计文件及施工图纸;8.项目施工组织设计。
三、工程概况1.工程名称:XX隧道工程2.工程地点:XX省XX市3.工程规模:隧道全长XX米,双向XX车道,设计速度XX公里/小时4.工程地质:隧道穿越地层主要为XX岩,地质构造复杂,存在断层、破碎带等不良地质条件5.工程气候:地处亚热带季风气候区,四季分明,雨量充沛四、出洞方案1.出洞顺序及方式根据隧道施工组织设计,采取以下出洞顺序及方式:(1)先进行隧道右洞出洞,再进行左洞出洞;(2)采用单向开挖方式,从隧道进口向出口方向进行;(3)采用机械开挖与人工辅助相结合的方式进行出洞作业。
2.出洞施工准备(1)完成隧道出口段洞口工程,包括洞口排水、边坡防护及洞门施工;(2)对出洞段地质进行详细调查,了解地质条件,制定针对性施工措施;(3)配备足够的施工设备、材料及人员,确保出洞作业顺利进行;(4)对施工人员进行安全技术培训,提高施工安全意识。
3.出洞施工工艺(1)采用新奥法施工,遵循“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的原则;(2)根据地质条件,合理选择开挖方式及爆破参数,确保施工安全、高效;(3)加强隧道支护,及时进行初期支护及二次衬砌,确保隧道结构稳定;(4)加强施工现场通风、照明及排水,为出洞作业创造良好条件。
隧道出洞施工方案

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附:施工组织设计(方案)承包单位项目部(公章):项目负责人:项目技术负责人:年月日专业监理工程师审查意见:1、同意2、不同意3、按以下主要内容修改补充专业监理工程师:年月日总监理工程师审查意见:1、同意2、不同意3、按以下主要内容修改补充后并于月日前报来。
项目监理机构:(公章)总监理工程师:年月日注:本表由施工单位填写,一式三份,连同施工组织设计一并送项目监理机构审查。
建设、监理、施工单位各留一份。
目录【1】编制依据 (1)【2】工程概况 (1)【3】地质、地貌、水文 (2)【4】出洞前各项准备工作 (2)【5】洞口临时工程布置 (3)〖5.1〗便道布置 (3)〖5.2〗电力布置 (3)〖5.3〗施工队伍部署及任务划分 (3)〖5.4〗设备、机具及仪器配置 (5)〖5.5〗钢拱架及钢筋加工 (6)〖5.6〗空压机布置 (7)〖5.7〗拌合站及砂石料仓布置 (7)〖5.8〗弃碴场 (7)〖5.9〗生活房屋布置 (8)〖5.10〗洞口宣传及其它 (8)【6】总体施工方案 (8)〖6.1〗出洞施工顺序 (8)〖6.2〗出洞主要施工工艺流程 (8)〖6.3〗出洞施工准备 (10)〖6.4〗截水沟及临时排水施工 (10)〖6.5〗边仰坡施工 (11)6.5.1边仰坡开挖 (11)6.5.2边仰坡防护 (11)〖6.6〗导向墙施工 (12)6.6.1设计参数 (12)6.6.2施工方案 (12)6.6.3导向墙施工工艺 (12)〖6.7〗大管棚施工 (14)6.7.1设计参数 (14)6.7.2大管棚施工工艺 (14)〖6.8〗洞身开挖支护 (16)6.8.1洞身开挖 (16)6.8.2初期支护 (17)6.8.2.1超前小导管支护工艺 (17)6.8.2.2锚杆施工工艺 (19)6.8.2.3钢筋网 (22)6.8.2.4型钢拱架施工 (23)6.8.2.5喷射砼 (24)〖6.9〗小导坑施工 (26)〖6.10〗监控量测 (28)6.10.1 洞内断面量测 (28)6.10.2地表沉降及地表裂缝 (30)【7】安全、质量、文明及环保施工措施 (32)〖7.1〗安全保证措施 (32)〖7.2〗质量保证措施 (34)〖7.3〗文明施工措施 (35)〖7.4〗环境保护措施 (37)7.4.1环境保护管理体系及组织机构 (37)7.4.2环境保护措施 (38)【8】应急预案 (40)【1】编制依据(1)国家、交通部及贵州省的有关政策、法规、条例和规定;(2)泥垭隧道设计图纸及资料;(3)洞口地形、地貌和地质条件及当地资源条件;(4)江习古高速公路TJ9项目部现有的装备能力、技术素质、资金储备、劳力资源、物资储备等综合实力;(5)现行的国家和交通部有关规范、验标及施工指南。
隧道出洞施工方案

隧道出洞施工方案1. 背景与目标在隧道施工过程中,最关键的环节之一是隧道出洞施工。
隧道出洞施工需要考虑到地质条件、安全管理、施工方法等多方面因素。
本文档旨在提供一份全面的隧道出洞施工方案,以确保施工过程的顺利进行。
2. 地质勘察与预测分析在进行隧道出洞施工前,必须进行深入的地质勘察与预测分析。
通过分析地质结构、地下水情况、岩层性质等参数,可以准确评估工程风险,为出洞施工提供依据。
3. 安全管理措施3.1 施工人员安全隧道出洞施工是危险的作业环境,人员的安全是最重要的。
施工人员必须佩戴适当的防护装备,包括头盔、安全鞋、手套等。
同时,施工现场应设立警示标志和限制区域,禁止无关人员进入。
3.2 施工设备安全施工设备的安全性也是关键的考虑因素。
所有设备必须符合相关的安全规定,并定期进行维护与检测。
在使用过程中,必须严格遵守操作规程,防止意外事故的发生。
3.3 紧急救援计划在施工过程中,出现意外情况是难以避免的。
因此,需要制定紧急救援计划,明确各种紧急情况下的应对措施和责任分工。
所有施工人员都必须接受相应的培训,了解应对紧急情况的方法和步骤。
4. 施工方法4.1 预支护结构施工在隧道出洞施工中,预支护结构是保证施工安全和顺利进行的基础。
通常,可采用钢架支护、混凝土喷射等方式进行预支护结构的施工。
4.2 爆破挖掘施工在预支护结构完成后,可以进行爆破挖掘施工。
爆破挖掘是常用的隧道施工方法之一,其主要目的是通过爆破作用来破坏地质岩体,以便进行后续的挖掘工作。
4.3 机械开挖施工机械开挖是另一种常见的隧道施工方法。
相比爆破挖掘,机械开挖更加安全和精确。
常见的机械开挖设备包括隧道掘进机、剥离机等。
5. 沉降控制与监测在进行隧道出洞施工的过程中,必须对周边土地的沉降进行控制和监测。
在施工前需确定相关的沉降限值,通过监测设备实时检测沉降情况。
如果发现沉降超过限值,需要及时采取相应的补救措施。
6. 环境影响评价与治理隧道出洞施工对周边环境会产生一定的影响,包括噪音、扬尘等。
隧道工程进出洞施工方案

隧道工程进出洞施工方案施工前先对坡面进行测量放样确定边仰坡开挖范围,然后清除坡面危岩,对于较大难以清除的危岩采用覆盖弱爆破清除,边仰坡开挖前必须做好洞顶截,然后才能对边仰坡进行开挖,待超前支护注浆施工完毕后进行暗洞的开挖。
隧道洞口施工时按设计要求先作好洞顶截水沟,洞口排水沟的施工,防止地表水渗入开挖面影响边坡和成洞面及仰坡的稳定;开挖前必须做好各种防护措施,保护施工及当地人员的安全;在洞口仰坡开挖后及时进行被动防护网支护确保洞口施工安全。
完成边仰坡防护后施做洞口超前支护。
1.1.1截水沟施工隧道洞口防排水主要采用截水沟及洞顶排水沟来完成。
在洞顶开挖线5m外设置浆砌片石截水沟,使山顶冲积水顺截水沟汇入自然排水沟排走。
同时在洞门顶设置浆砌片石排水沟,使坡面水及洞顶水沿沟汇入自然排水沟排走。
(1)截水沟施工工艺流程图图4-3 截水沟施工工艺流程图(2)施工方法①截、排水沟放样根据复测后的导线点和加密点,使用全站仪,将洞顶边仰坡坡口开挖线放出,然后根据实际开挖坡线及地形,用钢尺量距开挖坡线5米外的位置,作为截水沟位置,放样后,报监理工程师现场复核认可。
②开挖沟槽根据放样位置,结合隧道地质条件采用小药量爆破或机械开挖,人工修整成型。
③截水沟砌筑图4-4 截水沟断面示意图截水沟采用M7.5浆砌片石,截水沟净尺寸为0.6m×0.6m,两侧壁厚0.3m,底部厚0.3m。
每隔10m设置一道变形缝,变形缝内采用沥青木丝板填充。
所用片石选择表面平整,尺寸较大的,并适当加以修整,在使用前用水冲洗干净。
混凝土中所用水泥、砂、水等材料质量符合施工规范要求,检验合格后,并经监理工程师确认后使用。
砂的最大粒径不超过5㎜,混凝土强度达到设计要求。
(3)临时排水施工要点:①施工临时排水系统应与永久性排水相结合。
②临时排水与预留泄洪沟等综合考虑。
③临时排水的设计与标准根据现场实际情况自行解决;施工过程中要注意排水沟渠与当地排灌系统协调,重视环境保护,防止水土流失和水污染,做到因势利导、因地制宜。
隧道出洞施工方案

隧道出洞施工方案隧道出洞施工方案一、工程概述本施工方案是针对某隧道出洞工程的详细施工方案,主要包括机械设备选择、施工流程、施工方法和安全措施等内容。
二、机械设备选择1. 推土机:用于挖掘出洞区域的土方工程,能够快速、高效地进行土方挖掘和推平作业;2. 泥浆搅拌车:用于掺和泥浆,保持泥浆的均匀和流动性,以便于挖掘出洞的顺利进行;3. 掘进机:用于地下隧道的掘进工作,能够在地下进行准确的推进、挖除和搬运作业;4. 破碎机:用于挖掘出洞区域的岩石破碎和破碎作业,能够快速、高效地破碎坚硬的岩石;5. 运输车辆:用于将挖掘出来的土方和岩石运输出洞,保持工地整洁和有序。
三、施工流程1. 确定出洞位置和尺寸;2. 按照设计要求进行土方挖掘,使用推土机进行土方推平;3. 运输车辆将挖掘出来的土方运输出洞;4. 选择适当的掘进机进行地下隧道的掘进工作;5. 使用泥浆搅拌车掺和泥浆,保持隧道内部的湿润和流动性;6. 运输车辆将挖掘出来的岩石破碎后运输出洞;7. 结束掘进工作后进行清理和整理,确保出洞区域的安全和整洁。
四、施工方法1. 土方挖掘:根据设计要求,采用挖掘机进行土方挖掘,将挖掘出来的土方进行堆放或运输出洞;2. 岩石破碎:使用破碎机对挖掘出洞的岩石进行破碎和破碎,破碎后的岩石进行运输出洞;3. 控制泥浆流动性:使用泥浆搅拌车对泥浆进行掺和和搅拌,保持泥浆的均匀和流动性;4. 准确掘进:根据设计要求和地质情况,选择适当的掘进机进行准确的地下隧道掘进作业;5. 安全措施:在整个施工过程中,严格遵守安全操作规程,保证施工人员的人身安全和施工质量的稳定。
五、安全措施1. 施工前进行详细的现场勘察和地质勘测,了解施工区域的地质情况和施工风险;2. 施工现场设置警示标识和安全警示标语,提醒施工人员注意安全;3. 检查和维护施工机械设备,确保其正常运行和安全使用;4. 强化施工人员的安全意识,加强安全培训和教育,提高施工人员的安全意识和责任心;5. 采取必要的防护措施,如佩戴安全帽、手套、安全鞋等,确保施工人员的人身安全;6. 在施工过程中,定时进行安全检查和安全排查,及时发现并解决安全隐患。
隧道出口专项安全施工方案

隧道出口专项安全施工方案一、前言隧道出口的专项安全施工是为了保障道路运输的安全和畅通,防止事故的发生,保护工人的生命财产安全。
本方案将从施工前准备、施工过程中的安全措施、施工现场的安全管理以及施工后的安全评估等方面进行详细的介绍。
二、施工前准备1. 制定施工计划:根据工程的具体情况,制定施工计划,明确施工的进度安排和工作内容。
2. 安全培训:对参与施工的工作人员进行必要的安全培训,包括安全意识教育、施工操作规程、应急处置方法等。
3. 选派专职安全人员:负责监督施工过程中的安全管理和安全措施的执行情况,及时发现并处理安全隐患。
4. 配备完善的安全设备:包括劳动防护用品、扑火器材、定义警示标志等,确保施工现场的安全防护设备齐全。
三、施工过程中的安全措施1. 管理施工现场:明确施工现场的区域,设置警示标志,避免非施工人员进入施工现场,保证施工现场的安全秩序。
2. 资料充分:施工前应充分了解施工现场的地质情况、气象情况等,确保施工过程中能够及时应对突发情况。
3. 安全通道:设置安全通道,保证施工人员在紧急状况下能够及时撤离施工现场。
4. 灭火器材设备:根据施工现场的具体情况,设置灭火器材设备,以备应对施工过程中的火灾事故。
5. 安全防护措施:采取必要的安全防护措施,如悬挂安全网、设置警示标志、工作人员统一佩戴安全帽等。
6. 施工材料安全:选用符合国家标准的施工材料,严禁使用过期或者质量不合格的材料。
7. 施工机械设备安全:对施工机械设备进行日常巡检,确保设备的正常运行和安全使用。
四、施工现场的安全管理1. 加强安全监督:安全人员应加强对施工现场的监督和巡查,及时发现并处理施工现场存在的安全隐患。
2. 安全会议:定期组织安全会议,对施工过程中出现的安全问题进行交流和解决,提高安全意识。
3. 安全检查:定期进行安全检查,重点检查施工现场的消防设施、安全防护措施、电力设备等是否符合要求。
4. 安全记录:对施工现场的安全情况进行记录,及时掌握施工过程中的安全问题和解决方案。
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中国建筑股份有限公司新建海南西环铁路海口至三亚段XHZQ-6标段(另含三亚动车所及三亚西货站工程)大保隧道出洞专项施工方案编制:审核:批准:中国建筑海南西环铁路海口至三亚段XHZQ-6标段项目经理部二零一四年八月十一日大保隧道安全出洞专项施工方案一.编制说明1.1编制依据(1)新建海南西环铁路XHZQ-6标施工总承包合同、招标文件及大保隧道设计施工图。
(2)现场调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
(3)国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。
赣龙铁路筹备组下发文件通知。
1.2资源准备说明本隧道由施工正洞及现有的配置的人员、机械、设备进行施工。
此方案不再单独说明。
二.工程概况2.1工程简介隧道位于海南省三亚市天涯镇保一村附近,进口段紧邻既有铁路,出口位于保一村附近,隧道附近有西线高速及乡村公路,交通条件较好。
隧道最大埋深21.6m,大部分埋深9.5m~15m左右,纵坡为单面下坡。
大保隧道中心里程为D1K351+742.5, 进口端里程为D1K351+570,出口段D1K351+915,全长345m,本隧道进口端151.513m,其余洞身段位于半径为2800m的左偏曲线上。
本隧道由于进口端邻近既有铁路线,无任何施工便道可以通过来施工,因此只能采用从出口向进口方向单头掘进施工。
进口出洞交界里程为DK351+570。
隧道进出口均采用φ108洞口长管棚。
其中进口口段管棚长度20m。
环形间距40cm,外插角1°~3°。
洞口永久边仰坡防护:永久边坡采用横平竖直的C25混凝土拱形截水骨架护坡,骨架内砌筑空心砖植草植灌木防护。
骨架内土层设置长10m 的φ120仰斜排水孔间距3.0×3.0m。
孔内插入φ110素纤排水滤管。
洞口临时开挖面防护措施:挡墙背后临时开挖面防护,土层、全风化层(W4)采用喷锚网进行支护,喷C20砼厚15cm,锚杆采用Ф25HRB335砂浆锚杆,间距1.2m*1.2m,锚杆长度如图所示,挂20cm*20cmφ8钢筋网。
锚杆西部构造详见“海西海凤段施隧附03-12”图。
注:本次安全出洞的主要地质问题为:邻近既有铁路高边坡的安全稳定性的问题。
2.2隧道进口处施工情况调查根据原设计方案要求,该隧道进口采用的是20m超前大管棚+套拱进行施工,确保出洞安全,但是根据现场实际情况,无任何施工场地进行该处的超前大管棚+套拱进行施工。
同时在隧道进口处(K351+510)还存在一条铁路通信线,沿着山体截水沟方向进行布设,施工前必须将该铁路通信光缆线进行迁改,根据迁改要求,该通信光缆线迁改到既有铁路路基侧,迁改里程为K350+300~K351+300,迁改长度为1km,迁改单位为中铁二局。
具体详见附图:大保隧道出洞平面布置图及剖面图2.3隧道围岩类别划分及施工方法大保隧道全长345m,根据设计图纸要求,对大保隧道围岩进行划分如下:2.4目前施工进展及地质情况根据现场实际开挖情况,目前掌子面已经开挖至DK351+615,距离隧道出洞里程DK351+570还有45m。
三、出洞方案3.1总体施工方案大保隧道为隧道出口向进口单向掘进,根据掌子面及设计围岩情况拟定以下出洞方案。
掌子面上台阶开挖至DK351+580处掌子面时采用小导洞(4×5m)出洞。
小洞贯通后,施作进口边仰坡、截水天沟和大管棚。
待洞口大管棚施工完后, DK351+580掌子面继续向前掘进至隧道终止里程。
出洞方案示意图见方案后附图一。
四.隧道单向掘进小导洞出洞方案4.1上台阶小导洞出洞方案根据设计图纸所示地质情况DK351+560~580段出口表层为粉质黏W4厚约3~6m。
下伏基层为W2岩层约6~14m。
隧道掌子面施工至进口端里程10m时(DK358+580处),每循环钻眼增加2~3个探眼,探眼深度5m,以探明具体剩余距离,便于安全出洞,剩余最后10m时采用上台阶小导洞出洞方案,小导洞位于隧道顶部中间位置,导坑宽度尺寸为5m(高)*4m(宽),具体详见下图该导洞以便装载机出渣为宜,小导洞采用“短进尺、弱爆破、强支护”的方式进行小药量爆破开挖,以确保安全。
4.2小导洞超前支护因本次小导洞未设置大管棚,因此为确保安全,小导洞采用拱部及腰部2m采用双排超前小导管,超前小导管环向@20cm,4.3小导洞初期支护方案小洞支护施工工序流程为:开挖后初喷砼→系统支护(拱架、锚杆、钢筋网)施工→复喷砼至要求厚度。
挖后及时对拱顶和边墙岩面进行初喷4厘米的C25砼;②初支拱架采用I18型钢钢架,安装间距1.2m;③拱顶和边墙网片挂设,采用φ8钢筋制作的20cm×20cm网片;④拱顶和边墙系统锚杆施作,Ф22砂浆锚杆,L=2m,间距1.2m×1.2m布置;⑤复喷16厘米的C25砼。
4.3.1喷射砼施工C25喷射砼采用湿喷工艺,工艺流程见图1。
①用高压风水冲洗受喷面,设置控制喷砼厚度的标志。
喷射作业分段、分片、分层,由下而上进行,有较大凹洼处,先喷射填平。
图1 湿喷混凝土工艺框图②喷嘴垂直于岩面,距受喷面0.8~1.2m,呈螺旋移动,风压0.3~0.5MPa。
液态速凝剂由自动计量在喷嘴处掺入。
③喷射混凝土时按照施工工艺段、分片,由下而上依次进行。
分层喷射混凝土时,后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。
④喷混凝土料由洞外自动计量拌和站生产。
混凝土搅拌车运输混凝土,卸入湿喷机,机械手配合湿喷机喷混凝土。
4.3.2拱架施工①制作:拱架主筋采用型钢弯曲机进行预弯、各种构造筋用钢筋弯曲机弯曲,在定型模上焊接而成。
制作时严格按施工图纸进行,保证每节的弧度与尺寸均符合设计要求,每节两端均焊连接板,节点间通过连接板用螺栓连接牢靠,加工后必须进行试拼检查,严禁不合格品进场。
图2 钢拱架施工工艺框图②安装:拱架按设计要求安装,安装尺寸允许偏差:横向和高程为±5cm,垂直度±2°。
拱架的下端设在稳固的地层上,高度低于开挖底线以下15~20cm。
拱脚开挖超深时,加设钢板或混凝土垫块。
每榀拱架安装后利用4根长2m的Ф22锁脚锚杆定位。
超挖较大时,拱背喷填同级混凝土,以使支护与围岩密贴,控制其变形的进一步发展。
两排钢架间用连接钢筋纵向连接牢固,以便形成整体受力结构。
4.3.3砂浆锚杆施工砂浆锚杆采用风钻钻锚杆孔,锚杆钻孔利用台架施钻,按照 1.2m ×1.2m排距,尽可能垂直结构面打入,高压风吹孔。
用注浆泵将孔内注满早强砂浆,再用风枪将锚杆送入孔内,使杆体位于孔位中央,然后安装垫板,垫板必须用螺帽紧固在岩面上,增强锚杆与喷砼的综合支护作用。
砂浆锚杆施工工艺框图见图3。
图3 砂浆锚杆施工工艺流程图4.3.4、钢筋网铺设钢筋须经试验合格,使用前必须除锈,在洞外分片制作,制作尺寸为1.0×1.4m一张,网格间距为20cm×20cm,安装时搭接长度不小于一个网格。
人工铺设贴近岩面,与锚杆点焊焊接牢固。
在靠近岩面一侧,确保整体结构受力平衡。
喷混凝土时,减小喷头至受喷面距离和控制风压,以减少钢筋网振动,降低回弹。
4.4.洞口长管棚施工工艺4.4.1制作钢花管、制作导向墙(1)制作钢花管:管棚采用φ108壁厚6mm热轧无缝钢管制作,管壁打孔, 布孔采用梅花型,孔径为10~16mm,孔间距为15cm,两端均预加工成外丝扣。
为防止浆液倒流,每根管棚尾部不钻孔长度110cm。
(2)制作导向墙:采用C20混凝土护拱作为管棚的导向墙、止浆墙,紧贴洞口仰坡面。
导向墙模板固定在钢架上挂模浇筑混凝土。
护拱内设2榀钢拱架为环向支撑。
孔口管应牢固焊接在工字钢上,防止浇筑混凝土时产生位移,它安设的平面位置、倾角、外插角的准确度将直接影响管棚钻孔的质量,应用经纬仪以坐标法在工字钢架上定出其平面位置;用水准尺配合坡度尺设定孔口管的倾角;用前后差距法设定孔口管的外插角。
导向墙施工图钢花管大样图大管棚钢管连接接头示意图4.4.2. 钻孔钻孔采用液压钻机钻孔。
选用的钻机首先应适合钻孔深度和孔径的要求,钻机要求平稳灵活,能在360度范围内钻孔。
钻机定位:钻机要求与以设定好的导向管方向平行,必须精确核定钻机位置。
用经纬仪、挂线、钻杆导向相结合的方法,反复调整,确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线吻合。
为减少因钻具移位引起的钻孔偏差,钻机立轴方向应准确控制,钻进过程中要经常采用测斜仪量测钻杆钻进的偏斜度,发现偏斜超过设计要求时及时纠正。
4.4.3.顶管、清孔安装钻孔检测合格后,将钢管连续接长,用钻机旋转顶进将其装入孔内。
为使钢管接头错开,第一节管采用8m和6m交替布置,编号为奇数的第一节管采用6m长钢管,编号为偶数的第一节采用8m长钢管。
同一断面内的接头数量不得超过钢管总数的50%,相邻钢管的接头至少要错开1m。
钢管用钻机顶进,双号孔顶进无孔钢管,单号孔顶进有孔钢管。
如遇故障,需清孔后再将钢管插入。
4.4.4.注浆⑴水泥浆液水灰比:1:1(重量比)。
⑵注浆压力:初压0.5、终压2.0MPa。
注浆前应进行现场注浆试验,根据实际情况调整注浆参数,取得管棚注浆施工经验后展开施工。
⑶单根钢花管的注浆量按下式估算:Q=πRk2Lη式中:Q—注浆量Rk—浆液扩散半径,取Rk =0.6Lo,Lo为钢花管中中至中的距离L—钢花管长度η—空隙率(%),砂土40%,粘土20%,断层破碎带5%⑷钢管顶进到位后,用小木楔在钢管与围岩壁楔紧,再用防水胶泥(锚固剂)将空隙封闭住。
止浆板与注浆泵之间用管接器相连。
管接器由φ20闸阀和长10cm的φ20的镀锌管制作,镀锌管两边加工成丝扣。
注浆时一般总是先注无水孔,后注有水孔。
在无水地段可从拱脚起顺序注浆。
注浆速度根据注浆孔出水量大小而定,一般应从快到慢。
注浆结束时将闸阀关闭,卸下进浆管,进入下一循环。
⑸浆液由高速制浆机拌制。
采用注浆机将水泥浆注入管棚钢管内,注浆量达到设计注浆量或达到终压2MPa后可停止注浆。
4.5上断面开挖出洞在完成大管棚注浆后,按照设计的要求进行剩余上台阶断面的开挖,开挖时每个断面增加2~3个探眼,探眼深度5m,同时采用“短进尺、弱爆破”的原则进行开挖。
五、施工安全特别注意事项⑴施工前安排专人对洞内围岩进行观察,对存在的安全隐患及时采取排除或加固措施。
⑵施工人员提前对进口进行警戒,防止飞石危及周边村民及施工人员。
⑶施工过程中,加强施工管理,减少由于人为因素导致的洞碴滚落。
⑷安全施工保证小组对洞内外作业进行24h巡查,确保施工安全。
⑸贯通距离剩余不足10m时,每循环钻眼时增加2~3个探眼,探眼深度5m,以探明具体的剩余距离,便于安全出洞。
⑹在爆破后进入掌子面施工前,应先对掌子面周边围岩进行详细调查,将因爆破震动产生的危石清理干净后方可继续进行正常施工。