充电桩电缆资料汇编
充电桩电线知识点总结
充电桩电线知识点总结一、充电桩电线概述随着电动汽车的普及，充电桩电线作为电动汽车充电的重要组成部分，也备受关注。
充电桩电线是连接电动汽车与充电桩之间的电气线路，其质量和安全性直接影响着电动汽车的充电效率和安全性。
因此，对充电桩电线的认识和了解是非常必要的。
充电桩电线的种类主要分为直流充电桩电线和交流充电桩电线。
直流充电桩电线一般用于快充桩，其电压和电流较高，能够快速为电动汽车充电；而交流充电桩电线则适用于慢充桩，其电压和电流相对较低，充电时间较长。
不同类型的充电桩电线具有不同的特点和使用范围，需要根据实际情况进行选择和使用。
二、充电桩电线的主要技术参数1. 电压等级：充电桩电线的电压等级一般有几种，如250V、400V、550V等，要根据充电桩的电气特性进行选择。
对于直流充电桩电线来说，电压等级一般较高，而交流充电桩电线则相对较低。
2. 电流等级：充电桩电线的电流等级也是评定其承载能力的重要指标，一般有16A、32A、63A等不同等级，要根据电动汽车的充电需求进行选择。
3. 导体材料：充电桩电线的导体一般采用铜线或铝线，铜线导体具有良好的导电性能和耐腐蚀性，而铝线导体则相对便宜一些。
4. 绝缘材料：充电桩电线的绝缘材料一般采用PVC、PE、XLPE等，要选择具有良好耐热、耐压、耐磨损等性能的绝缘材料。
5. 外护套材料：充电桩电线的外护套材料一般采用PVC、PE、TPU等，要选择具有良好耐温、耐火、耐油等性能的外护套材料。
6. 抗拉强度：充电桩电线的抗拉强度是其质量和可靠性的重要指标，要选择具有足够抗拉强度的电线，以确保其在使用过程中不会发生断裂等情况。
7. 耐热性能：充电桩电线需要具有良好的耐热性能，能够在高温环境下正常工作，不发生软化、变形等情况。
8. 耐磨损性能：充电桩电线需要具有良好的耐磨损性能，能够在使用过程中不易受到外部损坏或破坏。
以上是充电桩电线的一些主要技术参数，这些参数的选择和优化将直接影响充电桩电线的质量和可靠性。
汽车充电桩使用的线缆标准
汽车充电桩使用的线缆标准
一、线缆材料
汽车充电桩使用的线缆应采用符合标准的电缆线，一般使用铜芯电缆。
电缆的导体截面积应符合充电桩的额定电流要求。
二、线缆尺寸
根据充电桩的输出功率和电流，选择合适线径的电缆。
一般来说，充电桩的输出电流在10-30A之间，因此选择2.5-4mm²的铜芯电缆较为合适。
三、线缆颜色
汽车充电桩使用的电缆应采用符合规范的电缆线，其中火线为红色或棕色，零线为蓝色或黑色，地线为黄绿相间的颜色。
四、线缆端子
充电桩使用的电缆端子应符合相关标准，一般采用铜质端子，并具备足够的机械强度和导电性能。
五、线缆保护层
汽车充电桩使用的电缆应具备防水、防潮、防腐蚀等性能，以保护电缆不受环境和气候的影响。
六、线缆阻燃性
汽车充电桩使用的电缆应具备阻燃性能，以防止电缆在火灾中产生更大的危害。
七、线缆耐压性
充电桩使用的电缆应具备较高的耐压性能，以防止高电压对电缆造成损坏。
一般来说，充电桩的输出电压在400-1000V之间，因此电缆的耐压等级应不低于
这个范围。
八、线缆传输速率
汽车充电桩使用的电缆应具备较高的传输速率，以满足快速充电的需求。
一般来说，充电桩的输出电流较大，因此电缆的传输速率也应相应提高，以保证充电效率。
充电桩简介及资料【范本模板】
一充电桩简介 (3)1 充电桩 (3)2 功能 (3)3 种类 (3)4 技术要求 (4)交流式 (4)直流式 (5)一体式 (6)5 通用性 (7)二建设要求 (7)1概述 (7)2 充电桩安装说明 (8)3 充电桩布局 (8)4 充电桩验收流程 (8)三中国知名充电桩生产企业介绍 (11)四存在问题和风险分析 (11)存在问题 (11)风险分析 (13)五充电桩行业优势和风险 (14)1、充电桩行业投资机会分析 (14)2、充电桩行业投资风险分析 (15)政策和体制风险 (15)宏观经济波动风险 (16)技术风险 (16)原材料价格波动风险 (17)市场竞争风险 (17)资金不足风险 (17)经营和管理风险 (18)一充电桩简介1 充电桩充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁,安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。
充电桩的输入端与交流电网直接连接,输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。
充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用,进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
2 功能充电桩（栓）能实现计时、计电度、计金额充电,可以作为市民购电终端。
同时为提高公共充电桩(栓）的效率和实用性，今后将陆续增加一桩（栓)多充和为电动自行车充电的功能。
3 种类按安装方式分：可分为落地式充电桩、挂壁式充电桩。
落地式充电桩适合安装在不靠近墙体的停车位.挂壁式充电桩适合安装在靠近墙体的停车位。
按安装地点分：按照安装地点，可分为公共充电桩和专用充电桩.公共充电桩是建设在公共停车场（库）结合停车泊位，为社会车辆提供公共充电服务的充电桩。
专用充电桩是建设单位（企业）自有停车场（库），为单位（企业）内部人员使用的充电桩。
充电桩资料收集与整理
科陆电子
31.62亿
2.71亿
同比增减 17.54% 30.77% 14.67%
39.82%
充电桩业务
公司本期实现营业收入 75.85 亿元，同比增长 22.41%，营业毛利率 27.03%。其中调度自动化、变电自动化等产品稳定增长，配 电自动 化及终端设备、用电自动化及终端设备等产品及电网运维业务快速 增长。承接了常州“互联网+”智慧能源城市、福建主变 设备集成总 包、新一代配电自动化主站系统、南网总调备调系统、贵州兴义电 网一体化监控系统 等重大项目。
京沪、京港澳、青银高速公路充电站等重大工程实现成功投运。青 岛、郑州电动汽车充换电站，冀北、湖北、重庆智能变电站等工程 现场安装调试工作顺利推进。电动汽车智能充换电系统营业额 897,095,841.20元，占比9.34%。 公司电动汽车充电桩产品实现营业收入7,084.60万元，同比增长 74.27%；其中，公司充分利用了在研发、生产、测试方面整体优势， 使充电桩整机业务保持预期发展的同时，充电桩模块业务继续保持 了高速增长。
3） 2020年充电桩数量规划
4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000
500 0
3850 公用充电桩
2020年充电桩数量规划图
2500
2450
2400
出租专用
环保物流专用
城市公冲
800 城际快充
4） 2020年充电桩市场预测
车辆规划 公用充电桩规划 直流充电桩单价
353
400
618
1537 5528
/
1.47
3.5
7.9
12.0 28.0 90.0
2）“十三五”充电桩规划
充电桩电缆标准
充电桩电缆标准
充电桩电缆标准是指在充电桩与电动汽车之间连接所使用的电缆应满足的规格和要求。
以下是充电桩电缆标准的一些关键方面：
1. 电缆的尺寸：电缆的尺寸通常根据充电桩的输出功率和电流范围而确定。
一般来说，电缆的截面积应足够大，以支持充电桩的最大输出功率。
常用的电缆截面积包括1.5平方毫米、
2.5平方毫米、4平方毫米、6平方毫米等。
2. 电缆的材质：充电桩电缆应使用具有耐高温、耐腐蚀、阻燃等特性的材料，以确保安全可靠。
常用的材料包括交联聚乙烯、聚氯乙烯、硅橡胶等。
3. 电缆的电压等级：充电桩电缆应能够承受高压大电流的传输，因此应选择具有足够电压等级的电缆。
一般来说，充电桩的输出电压范围为100V-800V，输出电流范围为0-100A。
4. 电缆的安全认证：充电桩电缆应具有相关的安全认证，如UL 认证、CE认证等，以确保其符合相关安全标准。
5. 电缆的安装要求：充电桩电缆的安装应规范合理，避免过度弯曲、挤压等损害电缆的情况发生。
同时，在安装过程中应遵循相关安全规定，避免触电等事故发生。
总之，充电桩电缆标准是确保充电桩安全可靠运行的重要因素之一。
在选择和使用充电桩电缆时，应充分考虑其尺寸、材质、电压等级、安全认证和安装要求等因素，以确保充电过程的安全与稳定。
PVC充电桩电缆料
OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK
伸长率变化率（%） 伸长率（%） 耐水解 抗拉强度变化率（%） 水解后 伸长率（%） 抗撕裂（N/mm） 密度要求 邵氏硬度 ﹣40摄氏度低温脆化测试 老化后
环保技术要求 项目 Pb Hg Cd Cr6+ PBBs PBDEs REACH DIBP DBP BBP DEHP 取间限值（ppm）测试效果 50 OK 2 OK 2 OK 2 OK ND OK ND OK 1000 OK 100 OK 1000 OK 1000 OK 1000 OK
OK
备注：本产品符合ISO6722及德国TUV检测标准
制表： 审核： 核准：
颜色
颜色要求 Pantone卡号
耐酸碱（45g.5mm）﹣40℃ 4h无裂缝 低温拉伸测试（D≥12.5mm）﹣40℃≥30% 高温压力测试（90℃±2），≤50℃ 低温冲击，（﹣40℃±3）无裂缝 热冲击，（150℃±2.1h）无裂缝 抗开裂（150℃±2,1h），冷却后不开裂 抗UV（温度60℃±3，湿度50%1000h）无裂缝 耐化学试剂（润滑油、汽油、尿素溶液、矿 物油、柴油、防冻液、清洁剂）180度弯曲 不开裂 热收缩（120℃，1h）≤3% 单根垂直燃烧 耐磨（往返6000次）无裂缝 湿度实验（85℃。85%RH，1000h） 抗拉强度变差率（%）≤±30% 冷却后 伸长率变化率（%）≤±30% 物料加工过程中必须保证：1、外观光滑、无 颗粒、杂质、混色：塑化良好，挤出流动性 良好，出胶量稳定。2、挤出后观看质量要求 为光面，印字部脱落：3、挤料温度控制（± 10℃）：
万泰通塑料制品有限公司
地址：天津市北辰区铁东路3932号 电话：022-86899621传真/FAX:022-58166602
充电桩电缆资料汇编
充电桩电缆资料汇编TUV充电桩电缆技术规范1.导体-芯数：2,3,4,5带或不带信号控制线-导体属于EN60228中第6类-镀或不镀锡—推荐线截面：0,5;1;1,5；2,5；4；6；10；16mm2注：1）未标明温度条件者均为室温，即23士2°C。
2）电缆长期使用温度为-40C〜125C和-40C〜105C两种等级。
3）125C料为低烟无卤阻燃，用于单芯线。
4）105C料为阻燃（电缆要求通过成束燃烧C）,用于多芯线。
5）125C料3000h试验温度为125C,240h试验温度为150C，热过载温度为175C。
105C料3000h试验温度为105C,240h试验温度为135C,热过载温度为150C。
6）125C料要求抗撕性能好，6N/mm以上（按橡皮电缆的试验方法）。
7）240h、150C老化试验后材料不变色、不褪色。
2.隔离层允许使用合适的材料隔离层缠绕导体3.绝缘—必须使用规定的绝缘材料包覆导体-绝缘必须为挤包，且必须是实心的和均匀的。
去除绝缘后必须不损伤绝缘本身以及导体或存在的镀锡层-绝缘厚度的规定值应符合标准规定。
绝缘厚度的平均值应不小于规定值，绝缘最薄处厚度应不小于规定值的90%-0,1mm4.芯线及填充-芯线须绞合-允许使用中心填料5.内护层（若有）－绞合芯线必须被与外护套或绝缘相同材料的内护套包覆－内护套必须是挤包在绝缘芯线上，允许嵌入绝缘线芯间的空隙形成实际上的圆形－内护套与绝缘间不应产生有害的作用－内护套不应粘连绝缘芯线－内护套厚度规定值必须符合标准规定6.屏蔽-裸铜丝或镀锡铜丝编织的屏蔽应包覆在内护套上-铜丝的标称直径应符合标准给定值-屏蔽长度100mm内总绞接数、绞和角、填充系数均须符合标准要求7.护套或外护套-必须使用规定的护套材料包覆屏蔽或绞合芯线-外护套必须为单层挤包，且必须是紧密吻合，但与屏蔽或芯线不粘连-护套厚度的规定值应符合标准规定。
护套厚度的平均值应不小于规定值，护套最薄处厚度应不小于规定值的85%-0,1mm8.信号控制线信号控制线（若有）—应与芯线绞合一允许带有屏蔽层，其填充系数均须符合标准要求—厚度规定值必须符合标准规定9.铭牌标识-商标（厂名）-型号-额定线截面标识应印刷或压印在护套上。
充电桩电缆尺寸标准(一)
充电桩电缆尺寸标准(一)充电桩电缆尺寸标准概述•充电桩电缆的尺寸标准是保证电动汽车充电安全和效率的重要指标之一。
•标准化的电缆尺寸可以提高充电设备的互操作性，方便用户选择适配的充电桩。
国家标准•目前，我国充电桩电缆尺寸标准遵循国家标准GB/T 《电动汽车充电基础设施第2部分：交流充电桩》和GB/T 《电动汽车充电基础设施第3部分：直流充电桩》。
•这两个标准规定了充电桩电缆的外径、导体截面积、最大电流等技术参数。
AC充电桩电缆尺寸标准•标准GB/T 规定了AC充电桩电缆的尺寸标准：–外径：一般为12mm，以确保足够的电缆强度和柔韧性。
–导体截面积：一般为²，以满足标准电流下的安全要求。
–最大电流：一般为32A，以适配市场上大部分家用充电桩和轻型商用充电桩。
DC充电桩电缆尺寸标准•标准GB/T 规定了DC充电桩电缆的尺寸标准：–外径：一般为20mm，具备了较高的电缆强度。
–导体截面积：一般为16mm²或25mm²，以满足高功率充电的要求。
–最大电流：一般为200A或400A，以适应不同类型电动汽车的充电需求。
未来发展趋势•随着电动汽车市场的迅速扩大和技术的不断进步，充电桩电缆尺寸标准也在逐渐演变：–外形设计更加紧凑、轻便，方便用户携带和使用；–高速充电和智能化功能的需求促使电缆传输能力的提升；–无线充电技术的发展也为电缆尺寸标准带来新的挑战和机遇。
结论•充电桩电缆尺寸标准是保证电动汽车充电安全和性能的重要因素。
•遵循国家标准GB/T 和GB/T ，可以确保充电桩电缆的合适性和互操作性。
•未来，充电桩电缆尺寸标准将持续发展，适应新的技术和市场需求。
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充电桩电缆资料汇编TUV充电桩电缆技术规范1.导体-芯数：2, 3, 4, 5 带或不带信号控制线- 导体属于EN60228中第6类- 镀或不镀锡- 推荐线截面：0,5; 1; 1,5；2,5；4；6；10；16 mm²注：1）未标明温度条件者均为室温，即23士2℃。
2）电缆长期使用温度为-40℃～125℃和-40℃～105℃两种等级。
3）125℃料为低烟无卤阻燃，用于单芯线。
4）105℃料为阻燃（电缆要求通过成束燃烧C），用于多芯线。
5）125℃料3000h试验温度为125℃，240h试验温度为150℃，热过载温度为175℃。
105℃料3000h试验温度为105℃，240h试验温度为135℃，热过载温度为150℃。
6) 125℃料要求抗撕性能好，6N/mm以上（按橡皮电缆的试验方法）。
7) 240h、150℃老化试验后材料不变色、不褪色。
2.隔离层允许使用合适的材料隔离层缠绕导体3.绝缘- 必须使用规定的绝缘材料包覆导体- 绝缘必须为挤包，且必须是实心的和均匀的。
去除绝缘后必须不损伤绝缘本身以及导体或存在的镀锡层- 绝缘厚度的规定值应符合标准规定。
绝缘厚度的平均值应不小于规定值，绝缘最薄处厚度应不小于规定值的90﹪-0,1mm4.芯线及填充- 芯线须绞合- 允许使用中心填料5.内护层（若有）－绞合芯线必须被与外护套或绝缘相同材料的内护套包覆－内护套必须是挤包在绝缘芯线上，允许嵌入绝缘线芯间的空隙形成实际上的圆形－内护套与绝缘间不应产生有害的作用－内护套不应粘连绝缘芯线－内护套厚度规定值必须符合标准规定6. 屏蔽- 裸铜丝或镀锡铜丝编织的屏蔽应包覆在内护套上- 铜丝的标称直径应符合标准给定值- 屏蔽长度100mm内总绞接数、绞和角、填充系数均须符合标准要求7. 护套或外护套- 必须使用规定的护套材料包覆屏蔽或绞合芯线- 外护套必须为单层挤包，且必须是紧密吻合，但与屏蔽或芯线不粘连- 护套厚度的规定值应符合标准规定。
护套厚度的平均值应不小于规定值，护套最薄处厚度应不小于规定值的85﹪-0,1mm8. 信号控制线信号控制线（若有）－应与芯线绞合－允许带有屏蔽层，其填充系数均须符合标准要求－厚度规定值必须符合标准规定9. 铭牌标识- 商标（厂名）- 型号- 额定线截面标识应印刷或压印在护套上。
9. 铭牌标识印刷的标识必须持久且可读。
2 PfG 1908 EV07BQC4Q-H 3G6mm²…（厂名或商标厂名或商标）电动汽车传导充电系统用电缆技术规范《电动汽车传导充电系统用电缆技术规范第1部分一般规定》编制说明中国质量认证中心2013年9月1.背景面对日益严峻的能源、环境、气候变化，发展新能源动力汽车已经逐步成为全球共识。
电动汽车作为解决方案之一，其普及将对新能源应用以及交通系统产生积极而又深远的影响，也将为电动汽车相关传导充电系统产品行业带来良好的发展机遇。
电动汽车传导充电系统用电缆用于电动汽车与电源的充电连接，是电动汽车传导充电系统的关键设备之一，该类产品性能的优劣对电动汽车的安全可靠运行将产生直接的影响。
电动汽车传导充电系统用电缆是随着电动汽车而出现的一种新型的电缆形式，国际上先进国家也正在积极进行该产品的研发，我国自2010年以来也逐步进行该类产品的研制，由于该类产品目前尚无相应的IEC标准、也无国家标准，各方对于产品质量的控制和评估存在一定的差异。
为将来更好地规范电动汽车传导充电系统用电缆的市场，中国质量认证中心和上海电缆研究所检测中心（国家电线电缆质量监督检验中心）针对该产品的使用前景及潜在的市场需求和出口需求进行了广泛的调研，对该产品的使用场合和特点进行了积极的研究，结合电动汽车传导充电系统用电连接装置的要求，根据电动汽车传导充电系统用电缆的使用场合和特点，提出了电动汽车传导充电系统用电缆的技术规范，其中包括结构尺寸、电气性能、机械性能、抗弯曲和伸展性能、抗外部压力性能和环境性能等方面的要求，以满足用户的需求。
本技术规范主要参照了EN 50525-2-21-2011、EN 50525-2-41-2011、EN50525-2-82-2011、EN 50525-2-83-2011、EN 50525-3-21-2011、GB/T 18487-2001等标准以及国内在电动汽车传导充电系统用电缆制造方面技术领先的电缆制造企业的企业标准，并根据检测中心对电动汽车传导充电系统用电缆模拟试验研究经验进行编制。
2.工作过程综述2.1技术要求制定原则为使本技术规范能够符合生产、设计和使用单位为保障产品安全运行而对产品提出的技术要求，有助于完善对电动汽车充电系统用电缆质量的检测，在技术要求制定过程中，结合国内电动汽车充电系统用电缆的发展状况，我们遵循了如下几个原则：l 符合国家的有关政策要求；1l 本规范在国内成熟电缆标准的基础上，参考国外标准及企业标准，对产品的安全方面制定技术要求，与已颁布实施的相关标准相协调；l 本规范充分考虑我国电动汽车充电系统用电缆产品生产企业的发展水平，尽量消除不同电缆企业对组件技术要求的差异性。
2.2 起草过程说明本技术规范由中国质量认证中心和上海电缆研究所检测中心（国家电线电缆质量监督检验中心）联合起草。
为制定本技术规范，中国质量认证中心与上海电缆研究所检测中心（国家电线电缆质量监督检验中心）收集有关电动汽车传导充电系统用电缆的技术要求及参数，跟踪有关国外标准进展，并正式启动项目。
根据国内一些电缆生产企业送检充电系统用电缆样品，分析其电缆结构、电性能参数、物理机械性能参数、特殊检验要求等信息，着手编写了《电动汽车传导充电系统用电缆技术规范》基本框架及要求。
在2012年12月前，上海电缆研究所检测中心（国家电线电缆质量监督检验中心）在已完成基本技术规范基本要求的基础上组织电动汽车充电系统用电缆的生产企业进行了一次技术交流会，与企业技术人员充分探讨了在技术规范的编制过程中企业关心的技术问题，企业对技术规范提出了一些修订意见。
在2013年4月，为审慎地确保《电动汽车传导充电系统用电缆技术规范》的技术参数及编写格式符合有关各方的要求，中国质量认证中心进一步组织了有国家电线电缆质量监督检验中心专家以及国内主要充电系统用电缆及电缆料的生产企业参加的评审会，会议对技术规范的各项内容作了进一步详细讨论，提出修改建议。
根据修改建议，起草组对技术规范进行了细致的修改，并获得起草组其他单位以及评审单位认可后，形成本次送审稿。
2.3 起草组成员本技术规范负责起草单位：中国质量认证中心、上海电缆研究所检测中心（国家电线电缆质量监督检验中心）；本技术规范主要参加起草单位：无锡鑫宏业特塑线缆有限公司、广东奥美格传导科技股份有限公司、江阴市七星电缆有限公司、衡阳恒飞电缆有限责任公司、中天科技装备电缆有限公司、无锡市明珠电缆有限公司、中利科技集团股份有限公司。
3.技术要求主要内容说明3.1适用范围和目的3.1.1范围本技术规范规定了额定电压直流1.0kV及以下和交流450/750V及以下电动汽车充电系统用电缆（以下简称充电桩电缆）的分类与命名、结构和要求、试验方法、成品电缆试验、标志、检验规则、包装运输和保管等要求。
本技术规范包括的电缆适用于慢速、快速充电电动汽车充电站充电桩与电动汽车之间的连接，也适用于便携式充电装置与充电电源之间的连接。
3.1.2目的充电桩电缆可在室内或室外使用，室外使用时充电桩电缆应满足高寒、日光、雨水以及汽车用油类物质的侵蚀，这就要求电缆具备适用于使用场合的抗紫外线、臭氧、耐高低温和化学侵蚀等特殊性能。
充电桩电缆在使用过程中，会被频繁的拉伸弯曲或被电动汽车碾压等外界的机械损伤，所以这也要求充电桩电缆满足特殊的机械性能要求如曲绕、弯曲、车辆碾压试验等。
3.2产品型号产品型号如下表注：直流充系统用电缆的产品代号为“EVDC-”其它同上述。
3.3主要技术要求本技术规范主要技术要求的制定依据如下：1、产品型号规格选定：在参考TUV标准1908的基础上，结合国内电缆企业实际供货的产品要求，电缆分为直流充电系统用和交流充电系统用电缆，导体标称截面积定为3.2.2条规定的范围；绝缘和护套材料根据国内企业实际供货的型号以及产品实际使用条件的因素包括了热塑性弹性体、乙丙橡胶或类似合成橡胶，氯丁橡胶、聚氨酯、交联聚烯烃以及聚氯乙烯等材料。
2、产品型号命名原则：参考国内电缆标准的一般型号代号及顺序，材料代号尽量与已有国内标准的标识相同。
3、电性能要求：耐电压试验参考GB/T 12706.1-2008、EN 50525-2011、TUV1908的有关要求设定。
4、绝缘护套机械性能要求：绝缘和护套材料的机械物理性能主要参照了TUV1908，GB/T 5023-2008中对材料物理机械性能的要求。
5、成品电缆性能要求：成品电缆的静态曲绕和曲绕试验参照了GT/T 5023.2-2008中的试验方法要求；车辆碾压试验参照了TUV标准1908中的试验方法；扭摆试验参照了ISO 14572标准中相关检验方法及要求耐气候试验参照了UL1581中规定的试验方法。
125度和105度新能源汽车电缆绝缘和护套料要求（电缆性能符合GB/T25085，等同ISO6722）注：1）未标明温度条件者均为室温，即23士2℃。
2）电缆长期使用温度为-40℃～125℃和-40℃～105℃两种等级。
3）125℃料为低烟无卤阻燃，用于单芯线。
4）105℃料为阻燃（电缆要求通过成束燃烧C），用于多芯线。
5）125℃料3000h试验温度为125℃，240h试验温度为150℃，热过载温度为175℃。
105℃料3000h试验温度为105℃，240h试验温度为135℃，热过载温度为150℃。
6) 125℃料要求抗撕性能好，6N/mm以上（按橡皮电缆的试验方法）。
7) 240h、150℃老化试验后材料不变色、不褪色。