轨道大巷卧底、落道安全技术措施(新版)
区轨道下山段卧底落道安全技术措施
区轨道下山段卧底落道安全技术措施1. 背景轨道交通作为城市重要的公共交通工具，其安全问题不容忽视。
在区域轨道交通线路中，下山段卧底落道是一个重要的安全问题。
在下山段，由于坡度较大，车辆制动会比较困难，同时卧底道又比较长，因此需要一定的安全技术措施来解决这个问题。
2. 安全技术措施针对区轨道下山段卧底落道安全问题，需要采取以下安全技术措施：2.1 铁路道口信号机在区轨道下山段卧底落道入口处，需要设置铁路道口信号机。
该信号机将道口分为主道和侧道两个部分，在一定时刻内只有主道和侧道的其中一个可以通行，以确保车辆的流量不会超过道口可以承受的最大流量，从而提高了道口通行的安全性。
2.2 警示标志在区轨道下山段卧底落道的入口处、卧底道的中间和出口处设置警示标志。
警示标志应当明确地标识出该道路段的特殊安全情况，提醒车辆司机在这一路段行驶时要格外注意，以避免车辆发生事故。
2.3 控制车速将区轨道下山段卧底落道分为起点区和制动区两个部分，起点区按照设计的坡度以最大车速进行行驶，制动区按照最大制动后的速度进行行驶。
车辆在行驶过程中需要严格按照限速进行行驶，以确保在下山段不会出现因车速过快而无法制动停车而引起的事故。
2.4 防风墙在区轨道下山段卧底落道旁设置防风墙。
该防风墙具有一定的隔离作用，可以有效地减小强风的影响，避免风向改变带来的影响。
2.5 区域维护在区轨道下山段卧底落道的保养上要加强区域维护。
定期检查轨道情况，及时更换需要更换的设备和部件，以确保设施的正常运行。
3. 总结区轨道下山段卧底落道安全技术措施的落实对于乘客和车辆的安全至关重要。
只有通过有效的安全管理和技术手段的综合应用，才能提高区轨道下山段卧底落道的安全性，确保运行的顺畅和可靠。
巷道卧底安全技术措施
五区5-2N三片工作面运输巷施工水仓安全技术措施我队将对五区5-2N三片工作面运输巷水仓进行施工，为了保证施工的安全和质量，特制定如下安全措施：一、交接班1、交接班必须在作业现场进行，班组长及各岗位工种必须做到对口交接。
2、交接班时必须交待清楚以下内容：（1）任务的完成情况（2）工程质量审核（3）工作地点安全情况及安全隐患预防措施（4）设备运转情况3、接班后，跟班电钳工必须认真检查所使用的设备，及时处理好所存在的问题，严禁设备在不完好状况下作业。
4、交接班（升入井）过程中，作业人员必须按指定路线行走，人员在巷道内行走时，要走人行道，严禁在轨道中间行走。
不得随意的横穿轨道，绞车绳道。
当有车辆通过时，要立即进入临近的躲避硐暂避。
在横穿轨道时，要做到“一停，二看，三通过”。
行走过程中踩稳踏实，防止摔倒。
二、打眼、装药、爆破工作1、打眼前，检查钻具完好情况，确认无问题后，方可使用。
2、打眼与装药严禁平行作业。
3、严禁戴手套打眼。
4、每次爆破前，必须仔细检查工作地点10m范围内的支护情况，若有隐患要及时处理好后再爆破。
5、整个工作过程必须对工作地点的水管、电缆、电器设备等进行妥善保护，特别是爆破时要用木板、旧皮带等掩盖严密，防止损坏这些设备设施。
6、爆破工必须由经过培训，并考试合格取得操作资格证的人员担任，并持证上岗。
7、爆破前班组长必须指派专人在各个可能进入爆破地点的通路上担任警戒工作，警戒人员必须在警戒线以外安全地点进行警戒工作，警戒处设置警戒绳、拉警戒牌等标志。
警戒人员从开始警戒直到班组长亲自撤回期间必须认真负责。
警戒人员严禁做与警戒无关的任何工作，爆破后，只有当警戒人员由布置警戒的班组长亲自撤回后，人员方可进入工作地点工作。
8、爆破距离：直巷不得小于100m，直角拐弯巷道不得小于75m。
所有人员要撤到安全地点，爆破工发出爆破警号，至少再等5s后，方可起爆。
9、爆破前，班组长要清点好人数，并严格执行“一炮三检”。
轨道巷卧底底安全技术措施
轨道巷卧底底安全技术措施对于轨道巷道底板的安全问题，各地尝试出了不少切实可行的技术措施。
其中，轨道巷卧底底安全技术措施不仅能够有效防止底板穿透和坍塌，同时也能够提升地下工作的安全性和效率。
轨道巷道底板的基本情况轨道巷道底板是一项非常重要的工程，它连接起轨道巷道的两侧。
一般情况下，底板的厚度在50cm左右，而它所承载的重量也非常大。
为了保证轨道巷道的正常运行，底板一般还需满足以下要求。
1.承载能力强。
2.耐磨性好。
3.所处环境温度和湿度变化不大。
4.不易变形。
轨道巷卧底底的安全问题在轨道巷道的施工、维修和运行过程中，底板往往会受到一定程度的损伤。
受潮、渗漏和压力等因素的影响，底板可能会出现一些裂痕、塌陷、穿透等问题。
这不仅危及工人的安全，也可能会影响到轨道巷道的运行效率。
轨道巷卧底底的安全技术措施针对轨道巷道底板的安全问题，各地出台了一系列的安全技术措施。
比如运用相关的安全装置，增强底板的承载能力，补强底板的断面，提高底板的稳定性等等。
这些技术措施在不同的场合下都能够起到非常好的效果。
运用安全装置安全装置是防止底板发生穿透、坍塌等问题的最基本的技术措施之一。
目前，常用的安全装置有支架、撑杆、顶梁等。
它们能够有效地支撑底板，并防止底板产生断裂和塌陷等问题。
此外，还可以设置一些安全警示标志，提醒工人注意底板的安全。
增强底板的承载能力如果轨道巷道的底板承载能力不足，就有可能会发生底板穿透和坍塌等事故。
为了防止这种情况的发生，可以通过增强底板的承载能力来加固它。
比如通过钢筋混凝土的加固，加强底板的韧性和抗拉性能；或者采用隔离带的方式，使底板的承载能力得到加强。
补强底板的断面轨道巷道底板在长期使用过程中，会出现一些裂缝和缺陷。
为了防止这些裂缝和缺陷扩大，可以通过补强底板的断面来加固它。
比如通过注浆技术，将打孔的树脂和砂浆注入到底板裂缝中，使其填充；或者通过补强带，将底板两边相互链接，防止底板发生断裂。
提高底板的稳定性轨道巷道底板的稳定性是保障工人安全的关键。
安全技术之轨道大巷卧底落道安全技术措施
安全技术重要性
保障人员生命安全
通过采取有效的安全技术措施 ，可以降低事故发生的概率， 从而保障施工人员的生命安全
。
提高生产效率
安全技术措施的落实可以减少 施工过程中的安全隐患，提高 生产效率。
法律法规要求
煤矿生产必须遵守相关的法律 法规，其中包括对安全技术措 施的要求。
企业形象和社会责任
煤矿企业作为社会的一份子， 有责任确保生产过程的安全， 维护企业形象并履行社会责任
增强应急处理能力
卧底落道安全技术的实施，提高了轨道大巷在应对突发事件时的 应急处理能力，减少了损失和影响。
未来发展趋势预测
技术创新
随着科技的不断进步，卧底落道安全技术将不断进行技术 创新和改进，提高安全性能和运输效率。
智能化发展
未来卧底落道安全技术将朝着智能化的方向发展，实现自 动化监测、预警和应急处理，提高轨道大巷的安全性和可 靠性。
异常情况处理
发现轨道异常
一旦发现轨道出现裂纹、变形、下沉等异常情况，应立即停止列 车运行，并报告相关部门进行处理。
制定处理方案
针对异常情况制定具体的处理方案，包括维修、更换轨道等措施， 确保问题得到及时解决。
做好安全防护
在处理轨道异常期间，应做好现场安全防护工作，设置警示标志和 安全隔离带，防止人员误入危险区域。
实力和成果，提升了行业的形象和声誉。
03
促进相关产业发展
卧底落道安全技术的推广和应用，将带动相关产业的发展，如安全技术
设备制造业、智能化监控系统等，为相关产业带来商机和发展空间。
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具体实施步骤
施工前准备
对施工区域进行勘查，评估安全风险 ，制定应急预案，准备必要的施工材 料和设备。
西轨道大巷卧底安全技术措施
西轨道大巷卧底安全技术措施1. 引言在现代社会中，随着科技的发展，各种形式的安全威胁也愈发突出。
卧底侦查是指将特工或警察渗入犯罪组织或非法组织中，以获取关键情报或证据，并打击犯罪行为。
西轨道大巷是一个犯罪活动频发的地区，为确保卧底的生命安全和任务顺利进行，必须采取一系列严密的安全技术措施。
本文将针对西轨道大巷卧底安全进行详细讨论。
2. 身份保密措施卧底任务的关键在于保持卧底的身份不被揭露。
为了确保卧底在西轨道大巷的安全性，以下措施可被采用：•虚拟身份创建: 卧底需要创建一个虚拟身份，包括假名、背景故事等。
这些信息需要与现实生活中的身份等保持分离，以防止暴露。
•信息分离: 卧底需要保持与自己的警察或特工身份相关的一切信息与任务分离。
这将防止任何对卧底身份的推断和揭露。
•密封通信通道: 卧底和指挥中心之间的通信应采用加密技术，确保信息不被窃听或篡改。
3. 掩盖身份的行为措施在西轨道大巷行动期间，卧底需要采取一系列行为措施来掩盖自己的真实身份。
以下是一些常见的措施：•维持日常工作: 卧底应找到一个合适的职业或身份，保持日常工作，以便混入西轨道大巷的社会圈子，并掩盖真实身份的特殊性。
•建立可信关系: 卧底需要与目标人物建立可信的关系，这将有助于获取信息，并在需要时获得支持和保护。
•模仿行为: 卧底需要模仿目标人物的行为举止，以避免引起他人的怀疑。
这包括语言、举止等方面的模仿。
4. 物理安全措施除了身份保密和行为措施外，卧底还需要采取一些物理安全措施以保护自己。
以下是一些常见的措施：•个人装备: 卧底需要配备必要的个人防护装备，如无线通信设备、防弹衣等，以应对潜在的危险情况。
•紧急撤离计划: 卧底需要事先制定紧急撤离计划，并熟悉周围环境。
在危险情况下，卧底可以迅速撤离，并返回安全地点。
•定期检查: 卧底需要定期检查自己的住所和工作场所，以便发现任何潜在威胁或异常情况。
5. 心理安全措施卧底任务的长期性和高风险性会给卧底带来巨大的心理压力。
安全技术之轨道巷卧底底安全技术措施
维护企业利益
卧底底可用于揭露商业机密、打击不正当竞 争等行为，维护企业合法权益和市场经济秩 序。
推进科学技术发展
卧底底技术作为信息安全领域的重要研究方 向，推动相关技术的不断创新和发展。
卧底底安全技术措施实施原则
01
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依法依规
卧底底行为必须符合国家 法律法规和道德伦理标准 ，确保行为的合法性和正 当性。
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市场竞争
随着轨道巷卧底底安全技术的 普及，市场竞争可能会日益激 烈。我们需要继续关注市场动 态，加强技术研发和市场推广 ，确保我们的技术在市场中保 持领先地位。
04
挑战应对
面对未来可能出现的挑战，我 们需要加强团队协作，提高技 术研发能力，加强与政府、行 业组织等的沟通与合作，共同 推动轨道巷卧底底安全技术的 发展。
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卧底底定义
卧底底是指通过安全技术手段， 潜入目标组织或系统，获取机密 信息达到自身的政治、经济等目 的的行为。
卧底底特点
卧底底行为具有隐蔽性、长期性 、危险性等特点，需要卧底者具 备高超的技术能力和心理素质。
卧底底安全技术措施重要性
保障国家安全
卧底底是国家安全保卫的重要手段之一，有 效打击敌对势力和恐怖组织的活动，维护国 家安全稳定。
指标权重
根据各项指标的重要性和实际情况，合理分配权 重。
卧底底安全技术措施效果评估方法及应用
评估方法
采用定性和定量相结合的方法，如层次分析法、模糊综合评价法等。
应用实例
以某轨道巷为例，运用评估方法对其卧底底安全技术措施效果进行评价，得出改进措施的优先级和具体方案。
卧底底安全技术措施改进方向及建议
加强现场安全管理
轨道巷卧底底安全技术措施
轨道巷卧底底安全技术措施一、工程概况西轨道大巷为我矿的主要运输大巷，巷道从三皮机头联络巷到轨道巷与皮带巷第三联络巷扩刷段，约870m。
由于巷道长期使用、底鼓等原因造成，高度较低不能满足安全生产需求，经矿研究决定对该段巷道进行卧底，施工时执行以下措施。
二、施工要求1、卧底采用风镐、手稿进行，巷道全断面进行卧底，卧底高度净高3.1m，顶板两侧斜角较大时，卧底高度以顶板下左帮3.3米、右帮3.1米为基准。
2、两帮煤壁要垂直刷齐，卧底后锚网不到底时应将巷道刷平，重新补打锚杆、锚网、喷浆封闭。
3、卧底完工后，应将巷道底板、两侧卧平，前后坡度顺平，不能出现坑洼不平现象，大块矸石杂物清理干净。
三、安全技术措施1、施工之前必须对施工地段顶板进行检查，找掉开裂浆皮，浮矸，对两帮吊挂的电缆、管路进行检查、加固，对不用的杂物、材料全部装车，运出井。
2、对所需要的材料，要集中码放在巷道一侧，当卧底至该处时，再将其转至已卧段。
3、搬运设备、抬运物料时要注意站位、协调，防止摔、碰、砸。
4、在落道过程当中，为了进一步保证轨道正常行车，悬空的道轨及枕木先用旧道木支实，待统一落道后再将枕木按轨道标准化的要求进行整修完好。
5、抬运装卸物料时，人员必须配合好，严格防范挤手砸脚；材料要轻拿近放，不得远投，并码放整齐，严格防范弹起伤人。
物料摆放距离轨道外沿不小于500mm。
封车必须牢固、牢靠，严禁超高超宽偏心。
6、轨道运输必须要有声光信号，确保运输安全。
7、施工时必须注意轨道大巷的上下车辆及无极绳运转情况，必须听好绞车信号，当有开车信号时，必须停工离开绳道撤到安全地点，确认车辆不再运转时，再进行施工。
8、施工时，施工地点前后30m设警戒牌，车辆通过该区域时，停止施工，撤出所有的人员，人员、工具、材料不得倚、靠轨道。
9、挖掘时作业人员要精力集中，相互协调，防止与镐、铲子、风镐碰撞伤人。
10、使用风动工具时，风管连接处必须要使用专用U型卡连接，不得使用铁丝或其他材料代替，并保证其连接牢靠。
安全技术之轨道大巷卧底落道安全技术措施
安全培训
对所有参与施工的人员进 行安全培训，确保他们了 解并遵守相关安全规定。
物资准备
施工材料Βιβλιοθήκη 提前准备好所需的施工材 料，如水泥、沙子、石子 等，确保质量合格且数量 充足。
施工设备
选择合适的施工设备，如 挖掘机、装载机、运输车 等，确保设备性能良好且 操作安全。
安全技术之轨道大巷卧底落 道安全技术措施
汇报人： 日期:
目录
• 施工准备 • 施工方案 • 安全技术措施 • 安全风险评估与应对措施 • 质量控制与验收 • 总结与展望
01
施工准备
人员准备
01
02
03
确定施工负责人
选择有经验、有资质的施 工负责人，负责整个工程 的组织、协调和管理。
组建施工队伍
使用消声器
在设备上安装消声器，减少噪音传 播。
临时用电安全技术措施
严格执行用电安全规定
01
在用电方面要严格执行相关安全规定，包括用电线路、用电设
备、接地保护等。
定期检查和维护
02
对用电线路和设备要定期进行检查和维护，及时发现和处理安
全隐患。
使用专业人员操作
03
用电设备应由专业人员操作和维护，确保用电安全。
强化支撑和固定措施
在卧底过程中，要采取有效的支撑和固定措施，防止工作面坍塌或 人员掉落。
制定应急预案
针对可能出现的突发情况，制定应急预案，包括人员受伤、设备损 坏等，确保能够及时处理。
防尘降噪安全技术措施
湿式作业
采用湿式作业方式，减少粉尘产 生和噪音产生。
定期维护设备
定期对设备进行维护和保养，确保 设备正常运行，降低噪音产生。
卧底铺设轨道、浇筑排水沟及巷道底板硬化施工安全技术措施
卧底铺设轨道、浇筑排水沟及巷道底板硬化施工安全技术措施为确保十六大巷整修期间的施工质量及安全，特编制本安全技术措施，望各单位认真执行。
具体内容如下：所有上岗人员必须严格执行《煤矿安全规程》、《煤矿安全技术操作规程》和本措施。
严禁违章指挥、违章作业、违反劳动纪律。
一、整修内容：十六大巷卧底铺设轨道、浇筑排水沟及巷道底板硬化。
二、轨道铺设时施工质量要求及标准：1、轨道铺设时，枕木中-中间距1000mm,枕木、岔枕的材质、规格、符合要求。
2、扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。
轨道接头的间隙不得大于5mm，高低左右错差不得大于2mm。
3、直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段落外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。
4、直线段加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。
5、在曲线段内应设置轨距拉杆。
6、轨枕的规格及数量应符合设计要求，间距偏差不得超过50mm。
道碴的粒度应符合标准要求，轨枕下要捣实。
对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。
7、同一线路必须使用同一型钢轨。
道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。
&用钎子和锤拆除矸石掌钎人要戴防护手套，打锤人操作时不准戴手套，不准和掌钎人站在一条线上，防止走锤伤人，打锤人要注意周围环境，防止意外。
9.捣固道床或卧底（拉底）时，前后间隔距离不得少于2000mm10.使用撬棍起道或起道钉时，不准手握半把，以防压手。
11.砸道钉时，必须手心向上栽道钉，用锤轻轻稳牢，随后再加力钉进去，防止砸手或道钉崩起伤人。
严禁在钢轨上或轨缝处调直道钉。
12.运送、装卸钢轨时应注意下列各项：①运送钢轨时使用专用车或平板车、材料车。
②装卸钢轨时要由一个喊号，一头先起或一头先放。
③运送钢轨的专车不准乘人，并有专人前后监护。
车速不得大于2m/s，严禁在曲线段落会车。
④在主要运输巷道人力推车运送钢轨时，必须事先与调度室联系，并在钢轨前50m外设专人探路，后面要有人手持红灯警诫。
轨道大巷卧底、落道安全技术措施
轨道大巷卧底、落道安全技术措施依据工程支配需要，经讨论打算在轨道大巷进行卧底、落道工程。
为了确保施工期间平安和工程质量，特制订如下平安技术措施：一、铺设道轨要求：1、巷道中心线即为所铺设的巷轨道中心线。
2、道木规格为长×宽×厚=1200mm×140mm×120mm，严禁使用不同型号的轨道进行直接连接。
3、轨枕间距为800mm，间距偏差不得大于+50mm。
4、轨顶面凹凸偏差不得大于5mm。
5、轨间距为600mm，偏差必需掌握在-2mm～+5mm 之间。
6、道钉扣件必需齐全坚固并与轨型相符，轨道接头的间隙不得大于5mm，凹凸和左右偏差不得大于2mm，轨道接头点的前后200mm必需各加设一根轨枕：7.在轨道弯曲段每隔2m必需设置轨距拉杆，直巷道每隔10m必需设置轨距拉杆，在轨道接头两侧100mm要各加一根道拉丝且保证紧固牢靠。
8、轨枕必需坐到实地，严禁悬空，轨枕间道渣充填高度不得小于轨枕高度的2/3，宽度应超过轨枕300mm。
9、必需保证轨枕垂直轨道，轨枕与道轨结合处必需严实并用道钉钉死，轨枕下必需填实，杜绝松动现象。
10、轨距为600mm，两轨道要平，高度要全都，其宽度偏差不超过5mm，不小于3mm；两轨面凹凸应平整全都，其偏差直线段不大于5mm；轨道接头应平整，其凹凸和内侧错距均不大于2mm。
在轨道接头两侧要各上一根道拉丝，道拉丝要上紧。
11、轨道接头方式应符合：悬接无垫接，直线段应对接，相对错差不大于±40mm，在钢轨接口处前后200mm各铺设一根轨枕。
12、接头道加板必需有四条螺丝，并丝帽拧紧不松动。
13、钉道时道钉要错开，量好轨距.二、铺道平安事项1、施工人员进入施工地点前，必需由专人检查巷道中有害气体和支护状况，排解担心全隐患后方可进入施工地点。
2、铺道前先找底，保证底板平整，铺设轨道前，要清理道内浮渣，道床基底要平整，在1m2范围内凸凹不得超过+50mm。
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轨道大巷卧底、落道安全技术措
施(新版)
Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people
make mistakes
轨道大巷卧底、落道安全技术措施(新版)
根据工程安排需要，经研究决定在轨道大巷进行卧底、落道工程。
为了确保施工期间安全和工程质量，特制订如下安全技术措施：
一、铺设道轨要求：
1、巷道中心线即为所铺设的巷轨道中心线。
2、道木规格为长×宽×厚=1200mm×140mm×120mm，严禁使用不同型号的轨道进行直接连接。
3、轨枕间距为800mm，间距偏差不得大于+50mm。
4、轨顶面高低偏差不得大于5mm。
5、轨间距为600mm，偏差必须控制在-2mm～+5mm之间。
6、道钉扣件必须齐全牢固并与轨型相符，轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右偏差不得大于2mm，轨道接头点的前后200mm 必须各加设一根轨枕：
7.在轨道弯曲段每隔2m必须设置轨距拉杆，直巷道每隔10m必须设置轨距拉杆，在轨道接头两侧100mm要各加一根道拉丝且保证紧固可靠。
8、轨枕必须坐到实地，严禁悬空，轨枕间道渣充填高度不得小于轨枕高度的2/3，宽度应超过轨枕300mm。
9、必须保证轨枕垂直轨道，轨枕与道轨结合处必须严实并用道钉钉死，轨枕下必须填实，杜绝松动现象。
10、轨距为600mm，两轨道要平，高度要一致，其宽度偏差不超过5mm，不小于3mm；两轨面高低应平整一致，其偏差直线段不大于5mm；轨道接头应平整，其高低和内侧错距均不大于2mm。
在轨道接头两侧要各上一根道拉丝，道拉丝要上紧。
11、轨道接头方式应符合：悬接无垫接，直线段应对接，相对错差不大于±40mm，在钢轨接口处前后200mm各铺设一根轨枕。
12、接头道加板必须有四条螺丝，并丝帽拧紧不松动。
13、钉道时道钉要错开，量好轨距.
二、铺道安全事项
1、施工人员进入施工地点前，必须由专人检查巷道中有害气体和支护情况，排除不安全隐患后方可进入施工地点。
2、铺道前先找底，保证底板平整，铺设轨道前，要清理道内浮渣，道床基底要平整，在1m2范围内凸凹不得超过+50mm。
3、铺道人员要备足钎子、大锤、撬棍、剁斧、钢尺、弯道器等铺道工具，铺道时要带齐手套等各种防护用品。
4、铺道前将道轨和道木严格按照铺设标准码放在相应位置。
人工运送钢轨时，要两人或多人配合。
起放道轨时，要统一口号，严禁出现伤手碰脚现象。
5、砸道钉时，必须手心向上栽道钉，用锤轻轻稳牢，随后加力钉进去，防止砸手或道钉崩起伤人。
6、用起道器或千斤顶起道时，钢轨顶起后要随起随垫，所有作业人员的手、脚不准伸入轨底或道木下面，以防伤人。
7、严禁在钢轨上或轨缝处调直道钉。
8、使用弯道器应符合下列规定：
（1）将加工好的钢轨放平稳，轨底向下。
（2）弯道器要放平，垫稳，并使两钩牢固卡住钢轨。
（3）用撬杠或钎子拧紧丝杠，用力要均匀，不得用力过猛，防止因用力过猛伤人。
9、铺设曲线轨道时，必须从曲线的一端向另一端进行，不得在缓和曲线的起点设接头，在曲线的外侧不得有人作业。
10、在调整轨道方向时，要由一人指挥。
拨道前应拨开轨枕端部和拔移方向一侧的道渣，拨曲线时，应先将曲线两端直线拔直，再将弯曲段拨入曲线部分统一调整。
11、铺道期间要加强文明生产，物料要码放整齐。
12、装卸轨道时，必须多人合作，由一人统一指挥，注意轻抬轻放，防止出现轨道弹伤人员的事故。
生产技术科
2011年8月18日
云博创意设计
MzYunBo Creative Design Co., Ltd.。