路基填筑方案
新老路基填筑方案
新老路基填筑方案一、工程概况省道胶王路及国道309线改建工程为老路拓宽改建工程，沿线除k239+150-k239+450段收费站为水泥混凝土路面外，其余均为沥青混凝土路面。
胶王路新建路面结构：（1）沥青混凝土路面结构：4cm中粒式沥青混凝土+6cm粗粒式沥青混凝土+2×17cm石灰粉煤灰碎石+15cm石灰土（12％）;（2）老路补强路面结构为：4cm中粒式沥青混凝土+6cm 粗粒式沥青混凝土+2×17cm石灰粉煤灰碎石+≥10cm二灰碎石找平层，两侧或单侧加宽部分按新建路面结构设计；（3）G309段路面结构：4cm 中粒式沥青混凝土+6cm粗粒式沥青混凝土+2×17cm石灰粉煤灰碎石+17cm石灰粉煤灰土。
在工程施工过程中，根据上级领导及监理工程师有关指示，并结合工程的实际情况，统筹考虑工程造价、质量保证及加宽部分填挖段长度、厚度、土石方调配情况、雨季施工质量保证、施工便道、征地拆迁进度、取土场、弃土场等各方面因素，制订了此施工方案。
在施工过程中，根据现场的实际情况，特别是老路与加宽部分填筑方案有机结合，同时及时与监理工程师及时取得联系，及时调整方案，从而确保工程的顺利进展。
二、施工方案1．老路填筑方案由于本工程位于丘陵地带，同时老路等级较低，新老路的纵断线形相差较大，因此，老路范围内填挖厚度变化较大，本着确保工程质量、工程造价不增加，同时保证施工便道畅通的原则制订了以下填筑方案。
对于破除老路后，不能保证老路基层稳定的路段，可将老路基层挖除，采用4cm+6cm沥青砼面层+2×20cm石灰粉煤灰碎石+60cm煤矸石。
对于挖除老路后，老路路基为填石路基或石质路基的路段，按规范要求进行整平、碾压后，采用4cm+6cm沥青砼面层+2×17cm石灰粉煤灰碎石+15cm级配碎石。
2、加宽部分填筑方案加宽部分填筑方案充分考虑土石方调配及方便施工等因素的基础上，尽量结合老路填筑方案进行施工，以确保整个路基及路面基层的整体性。
路基填筑施工技术方案
路基填筑施工技术方案一、施工前的准备工作1.确定填方区域：根据设计要求，确定需要填方的区域，并进行现场勘测和测量。
2.设计路基断面：根据设计要求和土质条件，设计合理的路基断面，包括路堤宽度、路堑深度等。
3.调查土质条件：对填方区域的土质进行调查，包括土壤类型、含水量、坚硬程度等参数，为后续施工提供依据。
4.确定填筑材料：根据土质调查结果，确定适宜的填筑材料，包括黏土、石料、砂土等。
5.准备施工设备：根据填筑区域和土质条件，准备相应的施工设备，包括挖掘机、推土机、平地机等。
二、填筑施工工艺1.清理草层和杂物：对填方区域的草层和杂物进行清理，使地面平整。
2.挖掘土方：用挖掘机对路堤或路堑区域进行土方开挖，按设计要求进行挖掘，保持每个挖掘面的坡度和平整度。
3.调节土方：根据挖掘区域的不同，进行土方的调节工作，包括填充土方和削平土方。
4.填筑路堤或路堑：根据设计要求，使用合适的填筑材料进行填筑，分层填筑，每一层都要均匀分布，振实。
5.压实填筑土：使用振动压路机对填筑土进行压实处理，确保填筑土的密实度和稳定性，同时减少松动和沉降现象的发生。
6.修整路面：使用平地机对填筑土进行修整，使路面平整，满足设计要求。
7.做好防水措施：对填筑路堤进行有效的排水和防水，以确保路基的稳定性和耐久性。
三、施工中的质量控制1.严格执行设计要求：确保填筑路基的宽度、高度、坡度等符合设计要求。
2.注意土方质量：严格把控填筑土方的质量，保证土方的干湿性、均匀性和密实度。
3.控制压实度：通过密实度实测和合理压实次数控制，确保填筑土的压实度和稳定性。
4.严密检测监控：对填筑路基的质量进行及时检测和监控，确保施工质量达到设计要求。
四、施工后的处理1.清理工地：施工结束后，对工地进行清理，清除杂物和剩余土石，保持工地的整洁。
2.记录施工信息：及时记录施工过程中的关键信息，包括施工时间、施工人员、施工设备、土方数量、质量等。
3.总结施工经验：对施工过程中的问题和经验进行总结，及时提出改进措施，供后续工程参考。
一级公路黏土路基填筑方案
一级公路黏土路基填筑方案一、工程背景本工程为一级公路建设，路线全长约10公里，设计速度为60公里/小时。
路基填筑采用黏土作为填料，黏土具有较高的粘性和稳定性，能够保证路基的强度和稳定性。
二、填筑方案1.准备工作（1）清理场地：对施工范围内的场地进行清理，包括表土、杂物、垃圾等，保证施工面干净整洁。
（2）测量放样：根据设计图纸进行测量放样，确定路基边线、填筑高度等参数。
（3）机械准备：准备好推土机、压路机、挖掘机等施工机械，并对设备进行检修和调试。
2.填料选择与调配（1）黏土采集：选择符合要求的黏土作为填料，要求黏土具有较高的粘性和稳定性，同时满足路基设计要求的承载能力。
（2）黏土运输：将采集的黏土运输至施工现场，按照填筑需求进行调配。
3.填筑施工（1）基底处理：对路基基底进行整平、压实，保证基底坚实、平整。
（2）分层填筑：采用分层填筑的方法，每层填筑厚度不宜过大，一般不超过30cm。
每层填筑完成后，用压路机进行压实。
（3）压实控制：压实是保证路基质量的关键环节，需严格控制压实度、含水量等参数。
根据设计要求，采用重型压路机进行碾压，保证压实质量。
4.质量控制（1）质量检测：对每一层填筑进行质量检测，包括压实度、含水量、承载能力等指标，确保符合设计要求。
（2）排水措施：在路基两侧设置排水沟或排水管，防止水分渗透对路基造成影响。
5.后期养护（1）保湿养护：在填筑完成后，对路基表面进行保湿养护，避免水分蒸发过快导致路基开裂。
一般采用洒水或覆盖草帘等方法。
（2）交通管制：在养护期间，对施工路段进行交通管制，禁止车辆通行，以免对路基造成损害。
三、安全措施1.施工前对全体人员进行安全教育，提高安全意识。
2.施工现场设置安全标志和警示牌，提醒过往车辆和行人注意安全。
3.机械操作人员需经过专业培训，持证上岗，严格按照机械操作规程进行操作。
4.注意施工现场的防火、防盗、防爆等安全措施，确保施工安全。
四、环保措施1.尽量减少施工对环境的影响，合理安排施工时间，避免在夜间施工扰民。
石方路基填筑施工方案
石方路基填筑施工方案一、工程背景石方路基填筑是指在道路、桥梁、隧道等工程中，采用岩石、石方等材料进行填筑和压实，以作为道路基础的一种工程方法。
该方法具有施工方便、成本低廉、耐久性强等优点，因此在公路、铁路、水利等工程中得到广泛应用。
本文将对石方路基填筑施工方案进行详细介绍。
二、施工准备1. 材料准备•岩石或石方材料：根据工程要求，选择合适的岩石或石方材料进行填筑。
材料应具备良好的力学性质和稳定性。
•破碎机和筛分设备：用于对原料进行破碎和筛分，确保填筑材料的粒径符合要求。
•压实设备：包括压路机、振动压路机等压实设备，用于对填筑路基进行压实。
2.施工机械准备•挖掘机：用于挖取路基土和开设工地。
•运输车辆：用于运输填筑材料到工地和将挖出的土方运走。
•压路机：用于压实填筑路基。
3.施工人员准备•工地负责人：负责统筹施工，安排人员和机械，协调工地事务。
•挖掘机操作人员：负责操作挖掘机，进行土方开挖和辅助工作。
•运输车司机：负责将填筑材料和土方运输到指定地点。
•压实设备操作人员：负责操作压路机等压实设备，进行填筑路基的压实工作。
三、施工步骤1. 土方开挖首先，使用挖掘机对土方进行开挖。
根据设计要求，挖取路基土并将其运输到指定地点。
在土方开挖过程中，要注意施工安全，确保施工现场不发生事故。
2.填筑材料的处理将运输车辆运输来的岩石或石方材料送至破碎机进行破碎和筛分。
破碎后的材料应根据要求进行分级，确保填筑材料的粒径符合设计要求。
3.填筑材料的铺设将经过处理的填筑材料均匀地铺设在挖掘好的路基上。
铺设过程中，要保证填筑层的厚度均匀，避免出现局部高低差。
4.填筑层的压实使用压路机对填筑层进行压实。
根据填筑材料的性质和工程要求，选择合适的压实方式和设备进行压实。
压实的目标是使填筑层达到设计要求的密实度和承载力。
5.定期检查和维护在完成填筑工程后，需要定期进行巡视和维护。
及时发现并处理填筑层出现的裂缝、坍塌等问题，确保填筑层的稳定性和持久性。
路基填筑施工方案
路基填筑施工方案路基填筑施工方案一、施工准备工作1、明确填筑区域的范围和填筑后工程的设计要求；2、查清填筑区域的地质情况，确定填筑层的材料和厚度；3、制定施工进度计划和施工安全措施；4、调配所需的施工设备和材料。
二、施工工序1、清理施工区域，清除杂草、垃圾等；2、进行场地平整和高程标定，确定填筑层的高度和坡度；3、遵循设计要求，按照分层填筑的原则，分别施工下部填筑层和上部填筑层；4、下部填筑层施工：a. 将土方车辆倒土到设计高度，并采用振动压路机进行均匀夯实；b. 根据需求掺入适量的砂、石等掺和料进行调整，并夯实；c. 使用均压机均匀夯实整个填筑层；d. 检查填筑层的厚度和均匀性，确保符合设计要求。
5、上部填筑层施工：a. 在下部填筑层上铺设红砖或混凝土板，以加强填筑层的稳定性；b. 根据设计要求，选用合适的填筑材料，均匀地倒入填筑层；c. 使用滚压机进行夯实，确保填筑层的稳定性。
6、填筑层完工后，进行最后的平整和高程标定。
三、施工注意事项1、合理安排施工进度，避免连续降雨或强风天气施工；2、严格按照设计要求进行施工，确保填筑层的厚度和均匀性；3、选用质量稳定的填筑材料，避免使用含有大量有机物质或易溶解物的材料；4、施工过程中，保持施工区域的排水畅通，避免水分渗入填筑层；5、夯实过程中使用合适的夯实工艺，确保填筑层的稳定性；6、施工现场要设置明显的安全警示标志，保护好施工人员的人身安全。
四、施工质量控制1、随时监测填筑层的厚度，确保符合设计要求；2、在施工过程中进行现场检查，确保施工符合规范；3、对填筑层进行质量抽检，确保材料的质量稳定；4、施工完成后，进行竣工验收，确保填筑层的稳定性和均匀性。
通过以上施工方案，能够保证路基填筑工程的顺利进行，并且达到设计要求的稳定性和均匀性。
同时，施工过程中要严格遵守相关的安全规范，确保施工人员的安全。
（完整版）路基填筑方案
（完整版）路基填筑⽅案路基施⼯⽅案（⼀）施⼯准备1、组织技术⼈员、测量⼈员、施⼯员进⾏图纸会审，仔细研读招标⽂件、施⼯规范、检测项⽬等。
复测导线点、⽔准点，为施⼯⽅便加密导线点，引设⽔准点并进⾏平差合格后再⽤。
2、对所有机械进⾏检修，保证正常运转，备置检测设备，并对其进⾏校核。
3、压实度检测采⽤灌砂检测。
（⼆）填前压实1、恢复中线，放出边线依据经复测闭合的导线点及⽔准点，放出中桩，每20⽶⼀个，再测出逐桩路基横断标⾼，根据设计标⾼计算出底坡⾓线的位置，⽤⽯灰标出边线作为清表边缘，边线应⽐设计底坡脚宽出30-50cm。
2、清表⽤推⼟机按灰线将路基和⼟场表⼟推出30cm厚，将路基范围内的杂草、树根乱⽯等彻底清除⼲净，清出的表⼟集中打堆作为以后绿化种植⼟。
3、填前碾压在碾压前应检测含⽔量，如含⽔量太⼤，应将地表⼟翻松晾晒，⾄合适后，再平整压实。
碾压采⽤26t振动压路机碾压，第⼀遍关闭振动静压，速度2-4km/h，然后由弱振到强振，先慢后快，由低处到⾼处，先两边后中间，纵向进退式碾压。
碾压两到三遍，边压实边检测压实度，直到满⾜规范要求为⽌。
4、恢复中线、放出边线每20⽶放出中线后，测出路基横断标⾼并做好记录，根据设计⾼程准确算出路基各个桩号的坡⾓线到中桩的距离，在此数据上增加30cm划出灰线，作为布料范围，算出本段路基的平均宽度，将中桩分别引出边线外1⽶处，标出桩号。
5、验收恢复中线边线打好⽅格线，⾃检后请监理⼯程师验收，合格后进⾏填筑施⼯。
6、路基挖⽅施⼯前进⾏全⾯恢复测量中线，固定路线主要控制桩，检查核查纵横断⾯图，准确放出开挖边界，并牢固设置明显的开挖标志。
对相邻合同段的⽔准点、中线控制点进⾏检查闭合测量，其测量误差控制在规范范围内。
7、路基挖⽅开挖采⽤风镐配合⼤型挖掘机挖掘，⾃卸车运输，根据路基开挖深度和纵横坡长度分别选择横挖、纵挖及混合挖三种⽅式开挖，挖⽅过程中及时根据测设的边线桩基坡度刷边坡，并在⾬季前做好截⽔沟等配套排⽔⼯程。
试验段路基填筑专项施工方案
试验段路基填筑专项施工方案一、项目背景•针对某一具体道路试验段路基填筑工程，为确保施工质量，提出本专项施工方案。
二、施工准备工作• 2.1 施工前准备– 2.1.1 确认填土种类及抗压强度等级。
– 2.1.2 准备必要的施工机械设备。
– 2.1.3 制定施工计划和施工组织设计。
三、施工方案• 3.1 排水处理– 3.1.1 清除原有路基表面杂物，保持路基干燥。
– 3.1.2 按设计要求确定路基边坡坡度。
– 3.1.3 针对不同部位设置合适的排水设施。
• 3.2 填土施工– 3.2.1 按层填土，每层厚度控制在设计要求范围内。
– 3.2.2 采用机械碾压或手工夯实填土，确保填土均匀密实。
– 3.2.3 对填土层进行及时检测，确保填土质量。
• 3.3 坡面处理– 3.3.1 在填土施工完成后，及时修整路基坡面。
– 3.3.2 对路基边坡进行加固处理，防止产生滑坡等安全隐患。
四、施工质量控制• 4.1 材料质量控制– 4.1.1 严格按照要求选取填土材料，保证填土强度等级符合设计要求。
– 4.1.2 对填土材料进行抽样检测，确保质量达标。
• 4.2 施工工艺控制– 4.2.1 对施工过程进行现场监控，确保施工工艺规范。
– 4.2.2 定期进行施工质量检查，发现问题及时整改。
五、安全防护措施• 5.1 施工人员安全– 5.1.1 要求施工人员佩戴安全防护用具。
– 5.1.2 对施工现场进行安全培训，提高施工人员安全意识。
• 5.2 设备安全– 5.2.1 确保施工机械设备符合安全要求，定期进行检查维护。
– 5.2.2 对机械设备操作人员进行专业培训，提高设备使用安全性。
六、施工结束工作• 6.1 施工验收– 6.1.1 在施工完成后进行验收，查验填土质量和坡面处理情况。
– 6.1.2 对施工过程中的问题进行总结，提出改进意见。
• 6.2 清理整理– 6.2.1 清理施工现场杂物和废料。
– 6.2.2 对施工设备进行清洗和维护。
路基填筑施工方案
路基填筑施工方案1. 引言路基填筑是道路建设的重要环节之一，它对道路的承载能力、稳定性和使用寿命具有重要影响。
本文档旨在提供一份完整的路基填筑施工方案，以指导施工人员进行路基填筑工作。
2. 工程概况2.1 工程名称路基填筑工程。
2.2 工程地点工程位于XX市XX区。
2.3 工程范围本次工程范围包括XX公里道路的路基填筑工作。
3.1 施工条件施工期间应保证天气状况良好，避免在雨雪天气或夜间进行施工。
施工人员应对施工区域进行合理的封闭，确保施工安全。
3.2 施工设备施工所需设备包括挖掘机、推土机、压路机等。
施工单位应确保这些设备的运转正常。
3.3 施工材料施工所需材料包括填方土、路基石灰、路基砂等。
施工单位应保证材料的质量符合相关标准。
3.4 施工人员施工人员应具备相关的施工经验和操作技能，确保施工质量。
4.1 清理施工区域在施工前，施工人员应进行施工区域的清理工作，包括清除杂草、落叶等。
4.2 土方开挖根据设计要求，使用挖掘机进行土方开挖，确保达到设计深度和宽度。
挖掘过程中，应注意土方的均匀分布。
4.3 压实与填筑在土方开挖完毕后，使用推土机进行土方边坡的整理与压实。
在土方边坡整理完毕后，开始进行填筑作业。
根据设计要求，选择填方土进行填筑，填筑过程应分层进行，并使用压路机进行压实。
4.4 灌浆加固在填筑完毕后，进行灌浆加固工作。
使用专用设备进行灌浆操作，在填筑土体中注入灌浆材料，提高土体的强度和稳定性。
4.5 路基整理经过灌浆加固后，使用推土机等设备进行路基的整理，使其达到设计要求的线形和纵横坡。
4.6 巡视及验收在施工完成后，进行巡视及验收工作。
检查路基填筑质量，确认达到设计要求。
5. 安全措施5.1 施工安全施工单位应根据具体情况制定施工安全措施，确保施工人员的安全，如设置警示标志、划定施工区域等。
5.2 环境保护施工单位应注意保护施工周边环境，减少对周边生态的影响。
5.3 施工设备安全施工单位应定期对施工设备进行检修和保养，确保施工设备的安全运行。
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路基施工方案（一）施工准备1、组织技术人员、测量人员、施工员进行图纸会审，仔细研读招标文件、施工规范、检测项目等。
复测导线点、水准点，为施工方便加密导线点，引设水准点并进行平差合格后再用。
2、对所有机械进行检修，保证正常运转，备置检测设备，并对其进行校核。
3、压实度检测采用灌砂检测。
（二）填前压实1、恢复中线，放出边线依据经复测闭合的导线点及水准点，放出中桩，每20米一个，再测出逐桩路基横断标高，根据设计标高计算出底坡角线的位置，用石灰标出边线作为清表边缘，边线应比设计底坡脚宽出30-50cm。
2、清表用推土机按灰线将路基和土场表土推出30cm厚，将路基范围内的杂草、树根乱石等彻底清除干净，清出的表土集中打堆作为以后绿化种植土。
3、填前碾压在碾压前应检测含水量，如含水量太大，应将地表土翻松晾晒，至合适后，再平整压实。
碾压采用26t振动压路机碾压，第一遍关闭振动静压，速度2-4km/h，然后由弱振到强振，先慢后快，由低处到高处，先两边后中间，纵向进退式碾压。
碾压两到三遍，边压实边检测压实度，直到满足规范要求为止。
4、恢复中线、放出边线每20米放出中线后，测出路基横断标高并做好记录，根据设计高程准确算出路基各个桩号的坡角线到中桩的距离，在此数据上增加30cm划出灰线，作为布料范围，算出本段路基的平均宽度，将中桩分别引出边线外1米处，标出桩号。
5、验收恢复中线边线打好方格线，自检后请监理工程师验收，合格后进行填筑施工。
6、路基挖方施工前进行全面恢复测量中线，固定路线主要控制桩，检查核查纵横断面图，准确放出开挖边界，并牢固设置明显的开挖标志。
对相邻合同段的水准点、中线控制点进行检查闭合测量，其测量误差控制在规范范围内。
7、路基挖方开挖采用风镐配合大型挖掘机挖掘，自卸车运输，根据路基开挖深度和纵横坡长度分别选择横挖、纵挖及混合挖三种方式开挖，挖方过程中及时根据测设的边线桩基坡度刷边坡，并在雨季前做好截水沟等配套排水工程。
挖至接近路基设计标高时，通过试验确定单位厚度地基形变量，用压路机碾压或翻挖换填，人工配合整修基面。
(三）路基填筑工艺流程图路基挖方工艺流程图（四）路基填料路基填料采用水平分层填筑风化料，按照横断面全宽，分成水平层逐层向上填筑，压实厚度不大于30cm，最小压实厚度不低于10cm。
在施工中始终坚持“三线，严控四度”，三线即：中线、两侧边线；四度即：厚度、密实度、横坡度、平整度。
1、布料运输车辆采用20m3自卸车。
布料时按计量布料，算出一段内所需的总车数，根据总车数控制布料数量，在装料时应使汽车满载，达到设计载重量。
布料公式：N=BLHr(1+w)p/GN——本段运料车数B——路基平均宽度L——路基长度H——路基一层填料压实厚度R——最大干密度P——要求压实度G——每车载重量W——填料的天然含水量（可用酒精检测）2、摊铺整平用推土机粗略整平，并整出2%－4%的横坡，整平过程中应将料均匀摊开。
再用平地机精确平整，整平顺序是先两边后中间，并且使风化料压住灰线。
3、含水量控制以实验室作出的填料最佳含水量为参考，在其上下拟定两个值,连最佳含水量共三组，以找出施工时最佳含水量。
当填料含水量较大时，翻松晾晒，含水量较小时，撒水湿润。
含水量可用酒精现场检测。
4、测量标高在路基两侧每20米设置木桩，每个断面5个点，填料前提前测好高程，在整平后测出当时的路基高程，找出摊铺不均匀的地方，以便重新整平。
5、压实控制:碾压前，先对填层的厚度及平整度进行检查，不符合要求时，用平地机整平，确认符合要求后再进行碾压。
首先使用振动压路机静压1遍，再用振动压路机强振2遍后，开始采用灌砂法检测路基的压实度，每强振1遍，检测1遍压实度，直到压实度符合规范要求，最后再光面2遍。
碾压时，先稳压，后振动碾压，碾压时压路机遵循从路边向路中、从低侧向高侧的原则；压路机的碾压行驶速度不超过4km/h，错轮宽度对振动压路机不小于压实轮的1/2。
碾压应达到无漏压、无死角。
（五）、施工技术要点5.1填方施工技术要点（1）路基填筑应采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规范要求之后，再填上一层。
（2）每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
（3）地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2m，台阶顶做成4%的内倾斜坡。
（4）应做好原地面临时排水措施，并与永久排水设施相结合。
排出的雨水，不应聚集与农田、耕地里，不得引起水沟淤积和路基冲刷。
（5）用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量土2%范围内。
（6）被雨淋后的土，必须翻晒到最佳含水量时在进行碾压，如形成弹簧土层应进行换填处理。
（7）路基分层填筑，压实度符合要求，层面平整、顶面路拱、纵断面高程、中线偏差、宽度等符合要求。
（8）填筑完成后，首先对各项指标进行自检，填写自检表，报监理工程师检验。
5.2挖方施工技术要点（1）土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。
（2）必须注意对图纸未示出的地下管线、管道、文物古迹和其他结构物的保护。
开挖过程中一旦发现上述情况应立即停止并上报。
（3）土方地段的路床顶标高，应考虑因压实而产生的下沉，其值应由试验确定。
路床顶面的压实应符合评定标准的要求。
（4）开挖至零填或者路堑路床部分后，应尽快进行路床施工，如不能及时进行，宜在设计路床顶高程以上预留至少30cm厚的保护层。
（5）挖方过程中遇到地下水应采取排导措施，将水引入路基排水系统，不得随意堵塞泉眼。
（6）挖方路床材料含水量高或为含水层时，应采取设置渗沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施。
5.3高填方施工技术要点（1）原地面横坡陡于1:5时，将原地面挖成向内倾斜2%-4%的不小于2m 宽的台阶，以防止路基填筑产生纵向裂缝。
（2）避免不同性质土任意混填。
如果填料来源不同且性质相差较大时，应水平分层填筑，不分段或纵向不分幅，不同填料层厚度不小于50cm，以保证强度均匀。
对不同类土质应分别做击实试验，以确定最佳含水量和最大干密度，不能几种土质混用一个标准，以免造成压实度不够或超百现象，影响路基的强度和稳定性。
（3）每层压实宽度每侧宽于设计宽度宜30－50cm，最后削坡，以保证路基边缘也有足够的压实度，保证路基的填筑质量。
以确保边坡密实；路基亏坡，整修时开台阶，分层填筑压实，严禁贴补，确保路基的整体性和边坡密实。
每层填筑上料前要根据设计边坡线实地放出路堤填筑边线。
（4）施工中应按设计要求预留路堤高度与宽度，并进行动态监控。
施工过程中宜进行沉降观测，按照设计要求控制填筑速率。
高填方路堤宜优先安排施工。
5.4灰土施工技术要点（1）防止素土夹层，施工单位安排专人跟机作业，及时调整宝马拌和机入土深度。
拌合完成后，技术员按每20m半幅挖深沟检查是否有素土夹层且要有详细现场记录。
（2）灰剂量控制中为确保灰土样品的代表性，每个断面可取4个点混合做灰剂量试验，最后整个作业面灰剂量平均值不低于3％，极值点不低于2％，方为合格。
（3）碾压时含水量不得低于最佳含水量，可控制在大于最佳含水量1个百分点。
（4）石灰等级应为三级以上，采用现买现用的原则，尽量减少存放时间，并妥善覆盖保管。
（5）施工路段应根据天气情况加强控制，表面有松散现象应洒水复压。
5．5水泥土施工技术要点（1）施工前对下承层上的浮土、杂物全部清除，施工时应关注天气预报，当温度低于5度和雨天时，停止施工。
（2）水泥土拌合机进行拌合时要深入下层0.5-0.1cm，严禁在拌合层底部留有素土夹层。
（3）严格控制摊铺厚度，充分碾压不采用薄层贴补的办法进行找平。
摊铺时按宁高勿低的原则，按宁刮勿补的原则处理。
（4）压路机不得在已经完成或者正在碾压的路段调头或急刹车，以避免破坏基层表面，表面发生松散等现象，及时采用新料重新拌合。
（5）路基压实成型后开始洒水养生7天，期间除洒水车外其余车辆禁止通行，连续铺筑上层时可不洒水养生。
（7）水泥土施工中应遵循三快一密实原则，摊铺快、整平快、压实快、检测快的方法，确保整个施工过程在水泥初凝前完成。
5.6浆喷桩施工技术要点（1）施工中发现喷粉量不足，应整桩复打，复打的喷粉量应不小于设计用量。
如遇施工停电或机械故障等导致喷粉中断时，必须复打，复打长度应大于1m。
（2）水泥浆液应严格按预定的配比拌制，制好的浆液不得离析、不得停置过长（一般小于2h）。
浆液倒入时应加筛过滤，以免浆内结块，损坏泵体。
（3）搅拌机提升至地面2m时宜用慢速，当喷浆口即将提出地面时，应停止提升，搅拌数秒以保证桩头均匀密实。
5.7强夯施工技术要点（1）地下水位过高造成强夯施工困难时，应先铺垫0.4m厚碎石渣垫层在进行强夯。
（2）施工前应查明强夯范围内的地下建筑物及各种管线的位置标高，并采取必要的防护措施，以避免造成损害。
（3）强夯应分段进行，顺序从边缘夯向中央。
强夯法的加固顺序是先深后浅，既先加固深层土在加固中层土，最后加固表层土。
（4）大雨天甚至下雨前不得进行强夯施工。
对夯实进行掩埋或者覆盖，并做好排水设施，排除表面积水。
5.8CFG桩施工技术要点（1）施工时每盘料的搅拌时间不应少于60S，混合料坍落度控制在160-200mm，钻进成孔时应先慢后快。
钻至设计标高时停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆芯管充满混合料后开始拔管，严禁先拔管后泵送混合料。
拔管速度控制在2-3m/min，成桩过程应连续进行，避免因后续供料慢而导致停机待料。
（2）设备就位后必须整平，确保施工过程中不发生倾斜移动，机架和钻杆的垂直度偏差不大于1%，采用吊锤观测钻杆的垂直度，发现偏差过大，及时调整。
（3）钻机桩位对中偏差不得大于20mm。
（4）避免出现断桩、夹层。
提钻不易过快，泵送砼跟不上或相邻桩太近串孔造成以上情况。
保持泵送料的连续性，可采取加大砼泵量。
严格控制提速，确保中心钻杆内充满混合料，如遇意外造成灌注停滞时间大于初凝时间，应重新成孔灌注。
(5)成桩过程中，抽样做混合料试块，每台机械一天应做一组（3块）试块，标准养护，测试其立方体抗压强度。
（六）、路基冬季施工（1）冬季施工时填方路堤施工应符合下列规定：路堤填料，应选用未冻结的砂类土、卵石土透水性良好的材料，不得用含水量过大的粘性土；冬季填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松厚应比正常施工减少20%～30%，且最大松铺厚度不得超过30cm，当天填的土必须当天完成碾压。
填料施工时间安排在0℃以上，零度以下禁止填筑，填料应在晴朗、风力较小的天气条件下进行，填筑时间宜在早9:00至下午4:30进行，如遇雨雪天提前停止施工。