汽车构造复习要点
汽车构造考点知识点总结（共5篇）
汽车构造考点知识点总结（共5篇）第一篇：汽车构造考点知识点总结1、汽车传动系统有机械式、液力式和电力式2、传动系组成：机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。
3、功用：减速增矩、变速变矩、实现倒车、必要时中断传动系统的动力传递、差速功能4、离合器功用：平顺接合动力，保证汽车平稳起步、临时切断动力，保证换档时工作平顺、防止传动系统过载。
5、摩擦离合器的基本性能要求：（1）分离彻底，便于变速器换档；2）接合柔和，保证整车平稳起步；（3）从动部分转动惯量尽量小，减轻换档时齿轮的冲击；（4）散热良好，保证离合器正常工作6、组成：主动部分（曲轴，飞轮，离合器壳，压盘），从动部分（从动盘，从动轴），压紧机构（压紧弹簧），分离部分（分离杠杆，分离轴承，分离套筒），操纵机构（分离叉，踏板）。
7、工作原理：摩擦离合器依靠摩擦原理传递发动机动力。
当从动盘与飞轮之间有间隙时，飞轮不能带动从动盘旋转，离合器处于分离状态。
当压紧力将从动盘压向飞轮后，飞轮表面对从动盘表面的摩擦力带动从动盘旋转，离合器处于接合状态。
8、摩擦离合器的类型：按从动盘的数目分类：单盘式离合器双盘式离合器。
按压紧弹簧的结构形式分类:螺旋弹簧离合器(周布，中央)膜片弹簧离合器9、．膜片弹簧离合器的优点（1）传递的转矩大且较稳定；（2）分离指刚度低；（3）结构简单且紧凑；4）高速时平衡性好；（5）散热通风性能好；6）摩擦片的使用寿命长。
2．膜片弹簧离合器的缺点1）制造难度大；（2）分离指刚度低，分离效率低；（3）分离指根易出现应力集中；（4）分离指舌尖易磨损。
10、自由间隙：离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙。
11、离合器踏板自由行程：从踩下离合器踏板到消除自由间隙所对应的踏板行程是自由行程。
12、压盘是离合器的主动部件，始终随飞轮旋转，通常可以通过凸台、键或销传动，使其与飞轮一同旋转，同时压盘又可以相对飞轮向后移动，使离合器分离13、离合器在使用过程中，从动盘会因磨损而变薄使自由间隙变小，最终会影响离合器的正常接合，所以离合器使用过一段时间后需要调整。
汽车构造复习资料
第一章发动机基本知识1.上止点2.下止点3.发动机排量4.气缸工作容积5.四冲程汽油机的工作过程第二章曲柄连杆机构6.曲柄连杆机构的功用7.曲柄连杆机构主要组成部分8.曲轴的作用9.直列四冲程的发动机工作循环表:对于直列四冲程的发动机，活塞每走一个行程，相应于曲轴转角为180度10.四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角第三章配气机构11.配气相位12.气门重叠13.排气提前角14.凸轮轴的传动方式15.曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比16.气门组主要组成部分17.配气机构的功用及组成部分第四章电控汽油喷射式燃料供给系统18.电控汽油机燃料供给系的作用和组成19.过量空气系数20.空燃比21.获最低耗油率的混合气成份22.浓混合气的混合气成份第六章发动机点火系统23.发动机点火系统的功用，24.传统分电式点火系统的组成25.点火过早会使发动机功率下降26.点火线圈是将蓄电池或发电机所供给的低压电变成高压电的主要部件第七章发动机润滑系统27.压力润滑28.润滑系统的功能29.润滑系统主要润滑方式30.润滑系中旁通阀的作用是第八章发动机冷却系统31.冷却系统按冷却介质的不同发动机冷却系统可分为哪两个类32.水冷却系的组成33.冷却系统中提高冷却液沸点的装置是什么第十一章汽车传动系统34.汽车传动系主要由离合器、变速器、万向节、传动轴和主减速器、差速器和半轴等组成。
35.离合器的功用及主要组成部分36.变速器的作用37.自锁装置和互锁装置的作用38.汽车转弯时，差速器中的行星齿轮即绕差速器壳体公转，又绕行星齿轮轴自转39. 变速器随着档位的升高，其传动比如何40. 十字轴万向节为不等速万向节41.球叉式万向节每次只有2个钢球传力，球笼式万向节有6个钢球都传力42.独立悬架与断开式车桥配合第十二章汽车行驶系统43.汽车行驶系统的组成44.前轮定位包括哪四个内容。
45.前轮外倾46.主销内倾47.转向桥的功用和组成48.轿车轮胎型号180/60R14中的180指的是轮胎的宽度，60为轮胎的扁平率49.子午线轮胎的帘线排列如何第十三章汽车转向系统50.转向中心51.转弯半径52.转向系统的功用53.机械式转向系统的组成54.转向轴将方向盘的力矩传递给转向器的55.转向轮绕着主销摆动第十四章汽车制动系统56.制动系统的功用57.按照制动系统功能可分为哪几类？58.单活塞式制动轮缸主要用于双领蹄和双从蹄式式制动器59.鼓式车轮制动器的旋转元件是60.盘式制动器的旋转部件是61.根据制动钳的结构形式不同，钳盘式制动器按其结构可分为哪两种。
汽车构造 复习资料
第一章一、基本术语：1）工作循环——活塞式内燃机的工作循环是由进气、压缩、作功和排气等四个工作过程组成的封闭过程。
周而复始地进行这些过程，内燃机才能持续地作功。
2）上、下止点——活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点；活塞顶离曲轴回转中心最近处为下止点。
在上、下止点处，活塞的运动速度为零。
3）活塞行程——上、下止点间的距离 S称为活塞行程。
曲轴的回转半径R 称为曲柄半径。
曲轴每回转一周，活塞移动两个活塞行程。
对于气缸中心线通过曲轴回转中心的内燃机，其S＝2R 。
4）气缸工作容积——上、下止点间所包容的气缸容积称为气缸工作容积。
5）内燃机排量——内燃机所有气缸工作容积的总和称为内燃机排量。
6）燃烧室容积——活塞位于上止点时，活塞顶面以上气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积，也叫压缩容积。
7）气缸总容积——气缸工作容积与燃烧室容积之和为气缸总容积。
8）压缩比——气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比e 。
压缩比的大小表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内的气体被压缩的程度。
压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。
9)工况——内燃机在某一时刻的运行状况简称工况，以该时刻内燃机输出的有效功率和曲轴转速表示。
曲轴转速即为内燃机转速。
10)负荷率——内燃机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效功率的比值称为负荷率，以百分数表示。
负荷率通常简称负荷。
二、汽油机由以下两大机构和五大系统组成：即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。
三、四冲程柴油机工作原理1.进气行程：在柴油机进气行程中，被吸入气缸的只是纯净的空气。
2.压缩行程：因为柴油机的压缩比大，所以压缩行程终了时气体压力高。
3.作功行程：在压缩行程结束时，喷油泵将柴油泵入喷油器，并通过喷油器喷入燃烧室。
汽车构造复习资料
文档1.汽车车身的定义。
驾驶员的工作场所，也是装载乘客或货物的部件。
2.汽车的布置形式。
发动机前置后轮驱动（FR）发动机前置前轮驱动（FF）发动机后置后轮驱动（RR）发动机中置后轮驱动（MR）全轮驱动（AWD）3.汽车整备质量的定义。
汽车完全装备好的质量（kg）。
除装备有发动机、底盘、车身、全部电气设备和车辆正常行驶所需要的辅助设备的完整车辆及加足的润滑油、燃料、冷却液的质量外，还可加上随车工具、备用车轮及其备品等的质量。
对汽车的动力性和经济性影响最大，对舒适性、操控性也有影响。
4.汽车轴距的定义。
汽车直线行驶位置时，同侧相邻两轴的车轮落地中心点到车辆纵向对称平面的两条垂线间的距离（mm）。
对操控性影响最大，是舒适性最重要的衡量参数之一。
5.汽车离去角的定义。
汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角（°）。
6.汽车最高车速的决定参数。
决定于汽车发动机输出的最高转速。
7.汽车驱动力的定义。
地面对车轮施加的一个与驱动轮向地面施加的力数值相等、方向相反的反作用力。
其大小决定于发动机和传动系统输送给驱动轮的驱动转矩和地面附着力。
8.汽车空气阻力的定义。
汽车行驶时与其周围空气相互作用而产生的阻力，其性质是空气作用在车身表面的空气压力和作用在其它部位的空气与所接触表面的摩擦力。
其大小与汽车的正投影面积、车身曲线、结构和车速等有关。
9.汽车发动机的分类。
1.按活塞运动形式分往复活塞式发动机；旋转活塞式发动机（转子发动机）2.按所用燃料分液体燃料发动机（汽油机、柴油机等）；气体燃料发动机（天然气发动机、液化石油气发动机等）。
3.按冷却方式分水冷式发动机；风冷式发动机。
4.按工作循环的冲程数分四冲程发动机；二冲程发动机。
5.按进气方式分自然吸气式发动机（NA）；增压式发动机。
10.汽车发动机的基本术语及其计算。
11.汽、柴油的特性。
柴油粘度比汽油大，不易蒸发，自燃温度较汽油低,柴油能量密度高,安全性高12.汽车发动机的特性。
汽车整体结构知识点总结
汽车整体结构知识点总结一、底盘部分1.车轮：车轮是连接汽车和地面的关键部件，负责承载车辆重量和传递动力。
2.车轴：车轴是连接车轮的部件，通过车轴传递驱动力和制动力。
3.传动装置：传动装置负责将发动机的动力传递到车轮上，一般包括离合器、变速器、传动轴和差速器等。
4.悬挂装置：悬挂装置用于减震和支撑车身，一般由弹簧和减震器组成。
5.制动装置：制动装置用于制动车辆，一般包括制动盘、制动片和制动液等。
6.转向装置：转向装置用于控制车辆行驶方向，一般包括转向机构、转向齿轮和转向杆等。
二、车身部分1.车内：车内包括驾驶舱、乘客舱和后备箱等部分，其中还包括仪表盘、座椅、安全气囊、空调、音响、车窗、车门等。
2.车外：车外包括汽车的车身外表面，一般由车门、车窗、车顶、车箱等构成。
3.行李箱：行李箱用于存放乘客的行李和其他物品，是车身的一部分。
汽车整体结构的主要部件还包括发动机、变速箱、离合器、传动轴、差速器、转向器、制动器、仪表组、照明、车窗、座椅、空调、音响、安全气囊、防盗系统等。
这些部件通过复杂的机械、电气和控制系统相互配合，共同构成了汽车的整体结构。
在汽车整体结构中，发动机是至关重要的部件，它是汽车动力的来源，根据安装位置的不同，发动机可以分为前置式、中置式和后置式。
发动机的工作原理是将燃油与空气混合后通过点火系统点燃，并通过活塞和曲轴的往复运动产生动力。
发动机的排量大小、气缸数量和气门数目决定了发动机的功率和性能。
变速箱是把发动机提供的动力传递到车轮上的关键装置，它通过不同的齿轮组合实现车辆的前进、倒车和变速。
根据齿轮组合方式的不同，变速箱可以分为手动变速箱和自动变速箱两种。
手动变速箱通过手动操作离合器和挡位杆来实现换挡，而自动变速箱通过液压系统和电控系统来实现自动换挡。
离合器是手动变速箱和发动机之间的连接装置，它用于在启动、换挡和停车时断开发动机和变速箱的连接。
离合器的工作原理是利用压盘和摩擦片的摩擦力来传递动力。
汽车专业：汽车构造要点背记(强化练习)
汽车专业：汽车构造要点背记（强化练习）1、名词解释轴距正确答案：同侧相邻前后两个车轮的中心点间的距离，即：从前轮中心点到后轮中心点之间的距离，就是前轮轴与后轮轴之间的距离，简称轴距，单位为毫米（mm）。
2、问答题什么（江南博哥）是发动机的速度特性？发动机外特性代表了发动机所具有的什么性能？什么是负荷？正确答案：当燃料供给调节机构位置固定不变时，发动机性能参数随转速改变而变化的曲线，成为速度特性曲线；发动机外特性代表燃料供给调节机构位置达到最大时，所得到的总功率；负荷指的是发动机驱动从动机械所耗费的功率或有效转矩的大小3、名词解释方向盘回转总圈数正确答案：方向盘从一侧死点转向另一方死点的总圈数。
4、填空题根据车桥作用的不同，车桥可分为（）、（）、（）、（）四种。
正确答案：驱动桥；转向桥；转向驱动桥；支承桥5、单选转向盘的自由行程一般不超过（）A．50～80B．100～150C．250～300正确答案：B6、名词解释前轮前束正确答案：前轮安装后，两前轮的中心面不平行，前端略向内束，两轮前端距离小于后端距离，称之为前轮前束7、问答题活塞由哪几部分组成？活塞环有哪几种？各自的目的是什么？正确答案：顶部，头部，裙部；气环和油环；气环是保证活塞与气缸壁间的密封，油环是刮出气缸壁上多余的机油，并在气缸壁上涂布一层均匀的机油膜，也起到封气的辅助作用。
8、单选离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（）。
A．实现离合器踏板的自由行程B．减轻从动盘磨损C．防止热膨胀失效D．保证摩擦片正常磨损后离合器不失效正确答案：D9、填空题由于科学技术的发展，从第一辆汽车诞生至今，汽车的外形发生了巨大的变化，汽车的外形就轿车而言有（）型、（）型、（）型、（）型、（）型和（）型，而楔形汽车已接近于理想的汽车造型。
正确答案：马车；厢；甲壳虫；船；鱼；楔10、问答题汽油机节气门的功能是什么？正确答案：节气门是用来控制空气进入引擎的一道可控阀门，进入进气管后和汽油混合，成为可燃混合气体，参与燃烧做功。
汽车构造考试复习资料
汽车构造复习资料一．名词解释1压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。
2. 发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机的工作容积(发动机排量)。
3．废气涡轮增压：利用发动机排出的废气来驱动涡轮机进而拖动压气机以提高进气压力，增加充气量的方法。
4、柱塞有效行程：喷油泵柱塞上行时，从完全封闭柱塞套筒上的油孔到柱塞斜槽与柱塞套筒上回油孔开始接通之间的柱塞行程。
5．气门间隙：通常在发动机冷装配时，在气门与其传动机构中留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。
这一欲留的间隙就是气门间隙。
6．气门锥角：气门密封锥面的锥角。
7．活塞行程：活塞由一个止点向另一个止点移动的距离。
8.小循环：冷却水温度较低时（低于76℃），节温器的主阀门关闭、旁通阀门开启，冷却水不流经散热器而流经节温器旁通阀后直接流回水泵进水口，被水泵重新压入水套。
此时，冷却水在冷却系内的循环称为冷却水小循环9、冷却水大循环：冷却水温度升高时（超过86℃），节温器的主阀门开启，侧阀门关闭旁通孔，冷却水全部经主阀门流入散热器散热后，流至水泵进水口，被水泵压入水套，此时冷却水在冷却系中的循环称作大循环。
10、转向半径：从瞬时转向中心点到转向外轮中心面的距离。
11．发动机负荷：指发动机在一转速下发出的实际功率与同一转速下所发出的最大功率之比，以百分数表示。
12．离合器踏板自由行程：由于在分离杠杆与分离轴承之间存在间隙，驾驶员在踏下离合器踏板时，要消除这一间隙后离合器才能分离。
为消除这一间隙的离合器踏板行程，就是离合器的自由行程。
13．转向轮定位：转向轮、转向节和前轴之间所具有的一定的相对安装位置。
14．转向加力装置：将发动机输出的部分机械能转化为压力能，在驾驶员的控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件。
15．B—d胎表示的是低压胎，B 为轮胎的断面宽度；d 为轮辋直径，单位均为英寸，“—”表示低压胎。
《汽车构造》复习资料
《汽车概论》 名词解释,主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品,包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。
,并可以牵引挂车的汽车。
附着作用所决定的阻碍车轮打滑的路面反作用力的最大值就称为附着力。
(但不包括货物、驾驶员及乘客)的质量。
良好的路面上行驶时所允许的最大额定装载质量。
,即汽车整备质量与装载质量之和。
2挡起步，并以最大的加速强度逐步换至最高挡后达到某一预定的距离或者车速所需的时间。
某一高速所需的时间。
,即活塞最高位置。
,即活塞最低位置。
,其顶部以上的容积。
,其顶部以上的容积。
,通常用相对于上、下止点，曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示。
这种图形称为配气相位图。
雾化而成的混合物称为可燃混合气。
1kg 燃油实际供给的空气质量与完全燃烧1kg 燃油的化学计量空气质量之比称为过量空气系数。
滑方式。
擦表面的润滑方式，称为飞溅润滑。
称为润滑脂润滑。
方向以及同其他车轮之间的相互位置关系保持正确、适当。
主销上部向后倾斜了一个角，即主销轴线和地面垂直线在汽车纵向平面内的夹角。
,主销上部向内倾斜一个角，即主销轴线和地面垂直线在汽车横向断面内的夹角。
,而是向外倾斜一个角度。
,它的中心并不完全朝着直线行驶方向，两轮前边缘距离小于后边缘距离,两个距离之差称为前轮前束值。
)下面。
转弯半径。
简答题B ／Ｔ 3730．１—２001《汽车和挂车类型的术语和定义》，把汽车分为乘用车和商用车两种。
（2）按国标GB ／Ｔ 9４17—１9８8《汽车产品型号编制规则》，将汽车分为载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车、客车、轿车、挂车等7类。
阻力。
控稳定性、行驶平顺性、通过性。
活塞顶上的力转变为曲轴的转矩,以向工作机械输出机械能。
箱,以及将活塞头部的热量传给气缸壁来为活塞散热。
另外还可直到刮油、布油的辅助作用。
气环一般有２～3道。
防止进入燃烧室,以及为气缸壁均匀地布油，另外,也兼起密封作用。
气环一般有1道。
过上、下止点，并作为传动系中摩擦离合器的驱动件。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车构造(吉林大学陈家瑞版)要点第一章：发动机的工作原理和基本构造1上止点：活塞顶面离曲轴中心线最远时的止点。
下止点：活塞顶面离曲轴中心线最近时的止点。
2活塞行程：活塞上下两个止点之间的距离。
3气缸工作容积：一个气缸中活塞运动一个行程所扫过的容积。
4发动机排量：一台发动机全部气缸的工作容积。
5压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后最小容积之比。
6爆燃：气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端混合气自燃而造成的不正常燃烧。
7四冲程汽油机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程，完成一个工作循环。
期间活塞在上下止点间往复移动了四个行程，曲轴旋转了两圈。
8四冲程发动机在一个工作循环的四个活塞行程中，只有一个行程是作功，另外三个为作功的辅助行程。
（工作原理）9汽油机的一般构造A机体组作用：作为发动机各机构、各系统的装配机体，而其本身的许多部分是其他机构的组成部分。
B曲柄连杆机构：将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。
C配气机构作用：使可燃混合气及时冲入气缸并及时从气缸中排除废气。
D供给系统作用：把汽油和空气混合成为成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。
E点火系统作用：保证按规定时刻点入气缸中被压缩的混合气。
F冷却系统作用：把受热部件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。
G润滑系统作用：将润滑油供给作相对运动的零件，以减小他们之间的摩擦阻力，减轻部件的磨损并部分的冷却摩擦部件，清洗摩擦表面。
H启动系统使静止的发动机启动并转入自行运转。
10有效转矩：发动机通过飞轮对外输出的平均转矩。
11有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率。
12发动机负荷：发动机驱动从动机械所耗费的功率或有效转矩的大小。
13计算题P43第二章：曲柄连杆机构14曲柄连杆机构的功用：把燃气作用在活塞顶上的力矩转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。
15曲柄连杆机构工作条件的特点：高温、高压、高速和化学腐蚀。
16气缸体种类：一般是气缸体、龙门式气缸体、隧道式气缸体。
17发动机的支承：三点支承和四点支承。
18活塞的主要作用：承受气缸中的气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转。
19活塞在工作中易产生那些变形？为什么？怎样应对这种变形？有机械变形和热变形；活塞在侧压力作用下，有使圆形裙部压扁的趋势，同时迫使活塞裙部直径沿销座轴同一方向上增大，且活塞销座附近的金属堆积，受热膨胀量大，使裙部在受热变形时，沿活塞销座轴线方向的直径增量大于其他方向；A设计时使活塞沿销座方向的金属多削去一些，把活塞轴向作为活塞裙部椭圆的短轴，B将销座附近的裙部外表面制成下陷0.5～1.0mm，C把活塞裙部形状做成变椭圆筒形。
20活塞环包括气环和油环，作用：保证活塞与气缸壁间的密封。
21活塞销的作用：连接活塞和连杆小头，将活塞承受的气体作用力传给连杆。
22全浮式优点：在发动机运转过程中，活塞销不仅可以在连杆小头衬套孔内，还可以在销座孔内缓慢地转动，以使活塞销各部分的磨损比较均匀。
23轴向定位的原因：防止活塞销轴向窜动而刮伤气缸壁。
24曲轴的功用：承受连杆传来的力，并由此造成绕其本身轴线的力矩，并对外输出转矩。
25曲轴的曲拐数取决于气缸的数目及其排列方式；直列式发动机（曲轴的曲拐数等于气缸数）和V形发动机（曲轴的曲拐数等于气缸数的一半）。
26曲轴按主轴颈数分为全支承曲轴（相邻两个曲拐之间，设置一个主轴颈的曲轴）和非全支承曲轴；按曲拐之间连接方式分为整体式曲轴和组合式曲轴。
27曲轴形状和各曲拐的相对位置取决于气缸数、气缸排列方式（直列或V形等）和发火次序。
28发火间隔角为720°/i，即曲轴每转720°/i时。
就应有一缸作功，以保证发动机运转平稳。
P77 图29曲轴扭转减振器的作用：使曲轴扭转振动能量逐渐消耗于减振器内的摩擦，从而使振幅逐渐减小。
30曲轴为什么要轴向定位？发动机工作时，曲轴经常受到离合器施加于飞轮的轴向作用力作用而有轴向窜动的趋势，衢州的轴向窜动将破坏曲柄连杆机构各零件间正确的相对位置，故必须轴向定位。
31飞轴的功用：（1）将在作功行程中传输出曲轴的一部分功储存起来，用以在其他行程中克服阻力；（2）用作汽车传动系统中摩擦离合器的驱动件。
第三章：配气机构32配气机构的功用：按照发动机每一气缸内进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜充量及时进入气缸，而废气及时从气缸中排出。
33充量系数：发动机每一工作循环进入气缸的实际充量与进气状态下充满气缸工作容积的理论充量的比值。
34为什么要保留气门间隙？发动机工作时，气门因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中的漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易起动。
为消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一间隙称为气门间隙。
35气门间隙过大或过小的危害？气门间隙过小，发动机在热态下可能发生漏气导致功率下降甚至气门烧坏，如果气门间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击声，而且加速磨损，同时也会使气门开启的持续时间减少，气缸的充气及排气情况变坏。
36配气定时工作原理：进、排气门的实际开闭时刻，通常用相对于上、下止点曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示，这种图形称为配气定时图。
37进气门提前开启的目的：保证进气行程开始时进气门已经开大，新鲜气体能顺利地充入气缸，当活塞到达下止点时，气缸内压力仍低于大气压力，在压缩行程开始阶段，活塞上移动速度较慢的情况下，仍可以利用气流惯性和压力差继续进气，因此进气门晚关一点有利于充气的。
38排气门提前开启的原因：当作功行程的活塞接近下止点时，打开排气门，大部分废气迅速排除，当活塞到达下止点时排气门开度进一步增加，减少了活塞上行时的排气阻力，当活塞到达上止点时，室内压力仍高于大气压力，加之气流惯性，故排气门迟一点关，可使废气排放得较干净。
39气门重叠角：由于进、排气门分别在上止点前开启和上止点后关闭，出现了一段时间内进、排气门同时开启。
40气门导管的功用：起导向作用，保证气门作直线往复运动，使气门与气门座能正确贴合。
41气门弹簧的功用：克服在气门关闭过程中及传动件的惯性力，防止各传动件之间因惯性力的作用而产生间隙，保证气门及时落座并紧紧贴合，防止气门发生跳动，破坏其密封性。
第四章：汽油机供给系统42可燃混合气：汽油与空气混合并处于能着火燃烧的浓度接线范围内的混合气，43汽油机供给系统的任务：根据发动机各种不同的工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，使之在临近压缩终了时点火燃烧而膨胀作功，最后将废气排入大气中。
44汽油的抗爆性：汽油在发动机气缸中燃烧时避免产生爆燃的能力，其好坏程度一般用辛烷值表示，辛烷值越高，抗爆性越好。
45理论混合气：空燃比为14.7的可燃混合气。
浓混合气：空燃比小于14.7的可燃混合气。
稀混合气：空燃比大于14.7的可燃混合气。
过量空气系数=燃烧1kg燃料实际供给的空气质量/完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量46稳定工况：发动机已经完成预热，转入正常运转且在一定时间内没有转速或负荷的突然变化。
47稳定工况对混合气成分的要求：a怠速和小负荷工况（φa=0.6～0.8）b中等负荷工况（φa=0.9～1.1）c大负荷和全负荷（φa=0.85～0.95）48过度工况对混合气成分的要求：a冷起动要求化油器供给极浓的混合气（φa=0.4～0.6）b暖机化油器供出的混合气的过量空气系数值应当随着温度的升高，从启动时的极小值逐渐加大到稳定怠速所要求的数值为止c加速化油器应能在节气门突然开大时额外添加供油量，以便及时使混合气加浓到足够的浓度d急减速化油器中的节气门缓冲器可以减缓节气门关闭的速度和限制节气门开度从而避免混合气过浓。
49为什么汽油箱在必要时应与大气相通？为了防止汽油在行驶中因振荡而溅出和箱内汽油蒸气的泄出，油箱应是密闭的。
但在密闭的汽油箱中，当汽油输出而油面降低时，箱内将产生一定的真空度，真空度过大时汽油将不能被汽油泵吸出而影响发动机的正常工作；另外，在外界温度高的情况下汽油蒸气过多，将使箱内压力过大，故要求汽油箱在必要时与大气相通。
第五章：柴油机供给系统50柴油的发火性：柴油的自燃能力，用十六烷值评定。
51喷油器：柴油机燃油供给系统中实现燃油喷射的重要部件。
其功用：根据柴油机混合气形成的特点，将燃油雾化成细微的油滴，并将其喷射到燃烧室特定的部位。
52喷油泵的功用：按照柴油机的运行工况和气缸工作顺序，以一定的规律适时、定量地向喷油器输送高压燃油。
53柱塞有效行程：在柱塞顶面封闭柱塞套油孔到柱塞螺旋槽打开柱塞套油孔这段柱塞行程。
54供油定时：喷油泵对柴油机有正确供油时刻。
55供油提前角：从柱塞顶面封闭柱塞套油孔起到活塞上止点为止，曲轴所转过的角度。
56最佳供油提前角：当转速和供油量一定时，能获得最大功率和最小燃油消耗率的供油时刻。
57什么是柴油机的飞车？有什么危害？汽车柴油机的负荷经常变化，当符合突然减小时，若不及时减少喷油泵的供油量，则柴油机的转速将迅速增高并远远超出柴油机设计所允许的最高转速，这种现象称“飞车”。
当发生飞车时，柴油机性能急剧恶化，并可能造成机件损坏。
相反，当负荷骤然增大时，若不及时增加喷油泵的供油量，则柴油机的转速将急速下降直至熄火。
另外，汽车柴油机还经常在怠速下运转。
柴油机怠速时，与汽油机一样也是对外不输出有效转矩的工况，这是喷油泵的供油量很少。
柴油机转速很低，气缸内燃烧气体所作的膨胀功全部用来克服柴油机内部的摩擦阻力和驱动外部的部件。
在这种情况下，若出现气缸缺火或内部阻力发生变化，也将引起柴油机怠速转速的波动甚至熄火。
柴油机超速或怠速不稳，往往出自于偶然的原因，汽车驾驶员难以作出响应。
这时，唯有调速器能够对柴油机转速的变化做出快速反应，及时调节喷油泵的供油量，保持柴油机稳定运行。
58柴油机为什么装配调速器？第六章：发动机有害排放物的控制系统59汽车有害排放物主要有尾气排放物，燃油系统蒸发物和噪声，其中尾气排放物对汽油机主要指CO、HC、NOx；而对柴油机而言，除CO、HC、NOx以外，还有微粒和烟度，这些尾气排放物的生成直接与发动机燃烧过程有关。
第七章:车用发动机的增压系统60增压：将空气在供入气缸之前预先压缩，以提高空气密度，增加进气量的一项技术。
方式：机械增压（机械增压器）废气涡轮增压（废气涡轮增压器）气波增压（气波增压器）61汽油机增压的困难：a汽油机增压后爆燃倾向增加；b由于汽油机混合气的过量空气系数小，燃烧温度高，因此增压之后汽油机和涡轮增压器的热负荷大；c 车用汽油机工况变化频繁转速和功率范围广，致使涡轮增压器与汽油机的匹配相当困难；涡轮增压汽油机的加速性较差。