东风本田2012款CR—V燃油系统故障的诊断与检修
发动机燃油控制系统故障检修总结
发动机燃油控制系统故障检修总结发动机燃油控制系统是发动机的重要部分，它的故障会直接影响发动机的性能和使用寿命。
在汽车维修中，燃油控制系统故障是比较常见的，因此掌握燃油控制系统的检修方法和技巧对于维修人员来说是非常重要的。
一、故障检查前的准备工作在进行燃油控制系统故障检修之前，需要进行一些准备工作。
首先需要了解车辆的基本信息，包括车型、年份、发动机型号等。
其次需要了解车辆的故障表现，比如发动机无法启动、怠速不稳、加速不畅等。
最后需要准备一些工具，比如汽油压力表、电压表、多用途仪表等。
二、故障检查的具体步骤1.检查燃油泵燃油泵是燃油控制系统的核心部件，如果燃油泵损坏或故障，会直接影响整个燃油控制系统。
因此，在进行燃油控制系统故障检修时，首先需要检查燃油泵的工作状态。
具体方法是使用汽油压力表测量燃油泵输出的压力是否正常。
2.检查燃油滤清器燃油滤清器是燃油控制系统中的另一个重要部件，它的作用是过滤进入发动机的燃油，防止杂质和污物对发动机造成损害。
在进行燃油控制系统故障检修时，需要检查燃油滤清器是否堵塞或损坏。
具体方法是拆下燃油滤清器进行检查，如果发现有杂质或污物，需要及时更换。
3.检查燃油喷嘴燃油喷嘴是燃油控制系统中的另一个重要部件，它的作用是将燃油喷入发动机燃烧室中。
在进行燃油控制系统故障检修时，需要检查燃油喷嘴是否正常工作。
具体方法是使用电压表测量燃油喷嘴的电压是否正常，并观察燃油喷嘴的喷射情况是否均匀。
4.检查燃油压力调节器燃油压力调节器是燃油控制系统中的另一个重要部件，它的作用是调节燃油的压力。
在进行燃油控制系统故障检修时，需要检查燃油压力调节器是否正常工作。
具体方法是使用多用途仪表测量燃油压力和燃油压力调节器的工作状态，如果发现燃油压力不稳定或调节器出现故障，需要及时更换。
5.检查传感器传感器是燃油控制系统中的重要部件，它们的作用是监测车辆的运行状态，并将信息反馈给发动机控制单元。
在进行燃油控制系统故障检修时，需要检查传感器是否正常工作。
燃油供给系统的常见故障与检修
燃油供给系统原理故障与检修随着时代的发展，社会的不断进步汽车电子技术也得到了迅速的发展，现代汽车电子技术已经成为一个国家汽车工业发展水平的标志。
进入20世纪70年代后，随着汽车数量的日益增多，汽车的节能和环保与汽车污染成为了各国政府关注的话题，能源危机的影响更加突出。
在汽车工业发达国家相继制定了汽车燃油经济法规，为解决节能环保与污染这一问题。
在现代的汽车中采用成熟电控技术是解决燃油供给系统问题的根本。
电控燃油供给系统是汽车动力输出的主要源，在汽车中燃油供给系统工作状况的好坏就直接影响着汽车的动力性，经济性和环保性。
随着世界经济的全球化，各个国家在对汽车燃油供给系统工作要求不断的提高，如电控燃油喷射系统取代传统化油器式燃料供给，从而提高汽车的动力性。
准确的控制燃料供给系统供给的燃料，充分提高可燃混合气的浓度比使燃料充分燃烧，提高了汽车的燃料经济性。
同时在排放系统中采用先进的三元转换装置，可以最大限度的降低汽车排出废气。
提高了汽车的环保降低了汽车的排污性。
总之在汽车技术的发展历程中燃油供给系统技术的不断提高和成熟，对整个社会效益和经济效益的提高有着重大的影响。
1燃油供给系统的组成与功能1.1燃油供给系统的组成燃油供给系统的作用是向气缸内供给并调节燃烧过程中所需要的燃油量。
桑塔纳2000型电控燃油喷射系统中的燃油供给系统主要由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、油压调节器及喷油器等组成。
电动燃油泵将燃油从燃油箱中吸出，如图3-7所示，经燃油滤清器过滤后，再经压力调节器的调节，使油路中的油压比进气管内负压约高250千帕并经输油管分配给各缸喷油器。
喷油器根据电控单元的指令将燃油适时地喷人进气管中。
当发动机冷启动时.冷启动喷油器按电控单元的指令喷油，以改善发动机低温启动性能。
当油路中油压升高时，压力调节器自动调节，将多余燃油返回油箱，从而保持送给喷油器的燃油压力基本不变。
1.2燃油供给系统各元件的功能1）电动燃油泵电动燃油泵的作用是在规定的压力下，供给燃油系统足够的燃油。
燃油系统供油不足或不供油故障分析与排除
燃油系统供油不足或不供油故障分析与排除1. 引言1.1 燃油系统供油不足或不供油故障的严重性燃油系统供油不足或不供油故障可能是汽车行驶中最严重的问题之一。
因为燃油系统的供油不足或不供油会导致发动机无法正常工作，严重影响车辆的动力输出和行驶性能，甚至可能造成发动机熄火和无法重新启动。
在高速行驶中突然出现供油不足或不供油故障，不仅会给驾驶者带来极大的危险，还会影响其他道路用户的安全。
供油不足或不供油故障也会导致车辆燃油消耗过快，降低燃油经济性，增加行驶成本。
长期忽视供油不足或不供油故障可能会导致进气系统、点火系统等其他部件的损坏，进一步加剧车辆故障，增加维修成本。
为了确保车辆正常行驶和驾驶安全，及时排除燃油系统供油不足或不供油故障是非常重要的。
驾驶者在日常使用车辆时应注意定期检查燃油系统的工作状态，一旦发现供油异常问题，应及时进行维修处理，以避免造成更严重的后果。
【本段共175字】1.2 燃油系统供油不足或不供油故障的表现燃油系统供油不足或不供油故障的表现主要体现在车辆行驶时的各种异常情况。
最常见的表现就是发动机缺少动力，加速不畅，无法正常行驶。
车辆在怠速时可能会发动机抖动或甚至熄火。
还有可能出现发动机故障灯亮起的情况，这表明燃油系统存在问题。
车辆行驶时发出异常的噪音，或者尾气排放出现异常也都是燃油系统供油不足或不供油故障的表现。
燃油系统供油不足还会导致车辆燃油消耗增加，油耗明显升高。
车辆在启动时可能会出现困难，需要多次尝试才能启动。
车辆在高速行驶时可能会出现断电或者熄火的情况，给驾驶员造成严重的安全隐患。
燃油系统供油不足或不供油故障的表现多种多样，但都会给车辆的正常行驶和驾驶安全带来严重影响。
一旦发现此类问题需及时检修，以确保车辆的正常运行和驾驶安全。
2. 正文2.1 供油不足的可能原因1. 燃油泵故障：燃油泵是将汽油从油箱抽送到发动机的关键部件，如果燃油泵出现故障，会导致供油不足。
常见的燃油泵故障包括电机损坏、泵体磨损等。
汽车燃油供给系统的故障诊断与修复技巧解读
汽车燃油供给系统的故障诊断与修复技巧解读汽车作为我们日常生活中重要的交通工具，其正常运行离不开各个系统的协同工作。
其中，燃油供给系统就如同汽车的“能量输送管道”，负责为发动机提供适量、清洁的燃油，以确保发动机能够稳定、高效地运转。
然而，就像任何复杂的机械系统一样，燃油供给系统也可能会出现故障。
当故障发生时，如何准确诊断并进行有效的修复，就成为了汽车维修技术人员和车主们需要掌握的重要技能。
燃油供给系统主要由油箱、油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油嘴等部件组成。
这些部件协同工作，将燃油从油箱输送到发动机的燃烧室，并以精确的压力和喷射量进行喷油，以实现最佳的燃烧效果。
常见的燃油供给系统故障包括燃油压力异常、燃油泄漏、喷油嘴堵塞或故障等。
当燃油压力过低时，发动机可能会出现启动困难、动力不足、怠速不稳等症状。
这可能是由于油泵故障、燃油滤清器堵塞、燃油压力调节器失效等原因引起的。
相反，如果燃油压力过高，可能会导致燃油消耗增加、喷油嘴过度喷油，甚至会对发动机造成损害。
燃油泄漏是另一个较为严重的问题。
如果在燃油供给系统的管路、接口或部件处发现有燃油渗出，不仅会造成燃油浪费，还存在着极大的安全隐患，如引发火灾等。
泄漏可能是由于管路老化、密封件损坏或部件破裂等原因导致的。
喷油嘴堵塞或故障会导致燃油喷射不均匀或无法正常喷射，从而影响发动机的燃烧效率和性能。
这可能会表现为发动机抖动、加速不畅、尾气排放异常等。
那么，如何对这些故障进行诊断呢？首先，可以通过观察车辆的症状来初步判断。
例如，如果车辆启动困难，尤其是在冷车状态下，可能是燃油压力不足或喷油嘴堵塞。
如果发动机在运转过程中出现抖动、动力下降，可能是喷油嘴故障或燃油供应不均匀。
使用专业的诊断工具也是必不可少的。
燃油压力表可以测量燃油系统的压力，帮助判断压力是否正常。
示波器可以检测喷油嘴的工作信号，以确定喷油嘴是否正常工作。
此外，尾气分析仪可以检测尾气中的成分，从而间接反映燃油燃烧的情况，有助于诊断燃油供给系统的问题。
发动机燃油控制系统故障检修总结
发动机燃油控制系统故障检修总结发动机燃油控制系统故障检修总结引言：发动机燃油控制系统是现代汽车发动机中至关重要的一个部分。
它负责控制燃料供应，确保燃烧过程顺利进行，并最大化发动机性能。
然而，由于各种原因，燃油控制系统可能会出现故障，导致发动机性能下降甚至完全停止工作。
本文将深入探讨发动机燃油控制系统的故障检修，并分享对该系统的观点和理解。
一、故障检修流程在进行发动机燃油控制系统故障检修时，应按照以下流程进行操作：1. 故障诊断：通过故障码读取、传感器数据分析等方式，确定发动机燃油控制系统存在故障，并定位到具体部件或系统。
2. 检查电气连接：检查燃油控制系统相关传感器和执行器的电气连接，确保连接良好且没有松动或腐蚀现象。
3. 检查供油系统：检查燃油泵、喷油嘴、燃油滤清器等部件，确保其正常工作和无堵塞现象。
4. 检查供氧系统：检查进气管道、进气歧管、进气门等部件，确保其正常工作和无漏气现象。
5. 检查电子控制单元（ECU）：检查ECU的供电电路、通信电路和故障存储器，确保其正常工作和无故障。
6. 检查传感器：检查发动机转速传感器、氧气传感器、空气流量传感器等传感器，确保其正常工作和无故障。
7. 检查执行器：检查喷油嘴、汽门执行器等执行器，确保其正常工作和无堵塞或卡滞现象。
8. 清除故障码：在确认故障已经修复后，使用诊断工具清除故障码，重新启动发动机，并进行道路试验以确认燃油控制系统的正常工作。
二、对发动机燃油控制系统的观点和理解1. 发动机燃油控制系统是实现高效燃烧和减少尾气排放的关键系统，它直接影响发动机的性能和经济性。
2. 在日常使用中，定期检查和维护发动机燃油控制系统是确保发动机正常工作和延长寿命的重要措施。
3. 故障诊断和排除是维修发动机燃油控制系统的核心工作，需要仔细、耐心和准确地进行。
4. 发动机燃油控制系统的故障可能导致发动机性能下降、燃油经济性变差、尾气排放增加等问题，及时排除故障对驾驶安全和环境保护具有重要意义。
燃油系统供油不足或不供油故障分析与排除
燃油系统供油不足或不供油故障分析与排除随着汽车的普及，燃油系统的性能对车辆的正常运行至关重要。
燃油系统供油不足或不供油的故障时有发生，这些问题会直接影响到车辆的动力性能和燃油经济性。
对于燃油系统供油不足或不供油故障进行分析和排除，是车主和维修人员都需要了解和掌握的重要技能。
1. 燃油泵故障燃油泵是燃油系统中起着供油功能的重要部件，当燃油泵故障时，就会导致供油不足或不供油的故障。
燃油泵故障的原因可能包括燃油泵内部叶轮磨损、电机故障等。
2. 燃油滤清器堵塞燃油滤清器的作用是过滤燃油中的杂质，防止进入到喷油嘴等部件中影响正常工作。
当燃油滤清器堵塞时，会导致燃油系统供油不足或不供油的故障。
3. 燃油管路泄漏燃油管路泄漏会导致燃油系统中的压力下降，从而影响到燃油的正常供应。
4. 喷油嘴故障喷油嘴是燃油系统中控制燃油喷射的关键部件，当喷油嘴故障时，会导致燃油供应不足或不供油的问题。
5. 燃油质量不佳燃油的质量不佳会导致燃油供油不足或不供油的故障，例如燃油中掺假、水分含量过高等。
1. 排除燃油泵故障当燃油泵出现故障时，需要首先检查燃油泵是否通过了供油压力测试，如果测试结果不合格，则需要更换燃油泵。
还需要检查燃油泵的供电正常、电机是否损坏等情况。
2. 更换燃油滤清器当燃油滤清器堵塞时，需要将其更换为新的滤清器，同时还需要清洗和检查燃油管路系统，确保其畅通。
3. 寻找和排除燃油管路泄漏对于燃油管路的泄漏，需要检查管路系统的连接处、密封环等部件是否完好，如有发现问题，则需要及时更换。
4. 清洗和维护喷油嘴可以通过利用专用的喷油嘴清洗溶剂进行清洗和维护，排除喷油嘴的故障。
5. 选择优质燃油为了避免燃油质量不佳导致故障，建议选择质量良好、来自正规渠道的燃油产品进行加注。
三、预防措施1. 定期保养对于燃油系统来说，定期保养是非常重要的，只有保持系统的清洁和良好运行状态，才能确保供油的稳定性和正常运行。
2. 注意燃油的来源尽量选择正规渠道购买燃油，避免购买到劣质或掺假的燃油产品。
燃油供给系统的检测诊断与维修
(1)电动燃油泵常见故障
①电动燃油泵电动机烧坏、内部电路接触不良， 导致电动燃油泵不工作。
②电动燃油泵磨损严重、安全阀泄漏或弹簧失效， 导致燃油系统供油量不足，燃油系统压力下降。
③电动燃油泵单向阀泄漏，导致燃油系统保持压 力过低或为0，使发动机熄火后启动困难。
(2)电动燃油泵的检测
①拆下油泵。 ②用万用表欧姆挡测量油泵线圈的电阻。在
应检查油压调节器；若油压过低，应检查电动汽油泵、汽油 滤清器和油压调节器。 ④拔掉电动汽油泵检测插孔的短接线，将点火开关转至OFF 位置。
(3) 运转时燃油 压力测量
①启动发动机 ②让发动机怠速运转测量此时的燃油压力。 ③缓慢开大节气门(踩下加速踏板)，测量节气门接近全开时
的燃油压力。④拆下油压调节器上的真空软管，并用手堵 住，让发动机怠速运转，测量此时的燃油压力。该压力应 和节气门全开时的燃油压力基本相等，0.25-0.35MPa。 若测得油压过高，应检查回油管、油压调节器及其真空软 管；若测得油压过低，则应检查电动汽油泵、汽油滤清器 及油压调节器、管路。
(7)拆卸油压表
①释放燃油系统的油压。 ②拆下蓄电池负极搭铁线。 ③拆下油压表。 ④重新装好油管接头。 ⑤接好蓄电池负极搭铁线。 ⑥再建立燃油系统的油压。 ⑦检查油管各处有无漏油。
电动燃油泵诊断
装有电控燃油喷射(EFI)系统的汽车，只有 发动机运转时，油泵才开始工作。即使点 火开关接通，只要发动机没有转动，油泵 就不工作。压力感应式(D型)和流量感应式 (L型)EFI系统油泵控制电路各不相同，但 一般都是当发动机点火开关置于“ON”位 时，油泵运转2秒后停止，发动机启动后油 泵才继续工作。
⑥将点火开关转至ON立置，保持10 S左右(不要启动发动 机)，使电动汽油泵工作，同时读出油压表的压力，该压力 称为电动汽油泵的最大压力。它应当比发动机运转时的燃 油压力高0.2MPa~0.3MPa，通常可达到0.5MPa~0.65MPa。 如不符合标准值，应更换电动汽油泵。
对东风本田2012款CR-V燃油系统故障的诊断和检修探讨
机|械|工|程—科教导刊（电子版）·2017年第7期/3月（上）—161对东风本田2012款CR-V 燃油系统故障的诊断和检修探讨李新伟（广州市交通高级技工学校广东·广州510000）摘要在社会经济飞速发展的环境下，随着汽车数量逐渐增多，对车内系统配置的要求也越来越高。
对此，此次研究将东风本田作为研究对象，重点对东风本田2012款的CR-V 燃油系统故障展开诊断，对出现的问题做好相应的检修工作，以便在改善系统维修工作效率的基础上，减少维修时长，这对今后做好汽车燃油系统故障诊断以及检修工作具有重要参考意义。
关键词东风本田CR-V 燃油系统故障诊断检修中图分类号：U472文献标识码：A 汽车行驶过程中，检修人员做好系统故障诊断，以选取安全、高效地故障检修对策，这对确保汽车行驶安全性具有重要作用。
因此，本文重点探讨东风本田2012款CR-V 燃油系统故障的诊断及检修，以保证燃油系统正常运行。
1东风本田2012款CR-V 燃油系统故障诊断分析本文主要将东风本田作为研究对象，重点对2012款CR-V 燃油系统故障展开如下诊断：1.1诊断2012款C-RV 燃油系统此次研究对象主要选取某辆东风本田2012款CR-V ，该车行驶里程有7000km ，该车辆运行时的怠速处于正常状态，且行驶情况也正常，故障表现在：仪表灯闪。
经过修理厂进行故障检修之后，故障码可正常使用，但仪表故障未完全消除，而后车主到4s 店进修。
具体的检测流程为：检修人员先对此车做一个基本的检测，待路试之后确定该车耗油量较大，无任何异响，检查了故障码以后怠速保持在正常状态，无故障码。
1.2诊断2012款CR-V 本田汽车VTEC 系统东风本田2012款CR-V 燃油系统发动机具体工作特性表现为：2012款CR-V 本田汽车经燃油泵输送燃油，将其运至喷油嘴周边，经ECU 来收集不同类型的信号，经仔细对照之后，使CR-V 燃油系统燃油喷射的时间控制在标准范围内，最终确保系统发动机的燃烧效率最佳，且输出较多动力。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
东风本田2012款CR—V燃油系统故障的诊断与检修
文章通过维修本田2012款CR-V燃油系统故障的实际案例，分析这种新型结构的工作原理，建立新的排故程序，取得了提高维修工作效率并缩短维修工时的效果。
同时还利用了本田车型零部件的通用性，对准确、快速地判断出故障的部位，更有实际的指导意义。
标签：燃油系统；MAP传感器；ST燃油调整
1 2012款C-RV车辆出现燃油系统过稀故障
有一辆2012款本田CR-V，行驶里程为7849KM，事故车辆，怠速正常，行驶等均正常，仪表故障灯闪。
在非专修厂检修过，清楚故障码后继续使用，故障灯仍然出现，故障依旧，维修厂家要求车主同意拆解维修，车主拒绝，便到4s 店进行检测维修。
首先我们对该车辆进行基本检测：路试确有油耗增大，无异响，清楚故障码后，怠速正常，无故障码，路试车辆，再次出现故障码P0171并加速延迟无力。
2 检测VTEC系统在高速时迟滞
本田CR-V发动机工作特性：CR-V车主要通过燃油泵运送燃油至喷油嘴附近，通过ECU收集的各种信号比对来控制燃油喷射时间，实现发动机最佳燃烧效率和动力的最多输出。
当怠速时，发动机主要根据水温传感器ECT和空气质量流量计MAF对基本喷油量进行确认，以保持一个较低转速，约在800rpm左右。
当发动机进行加速工作时，电子节气门EPC的位置信号VTA和空气质量流量计MAF输送给ECU，确定基本喷油量，其他传感器将数据传回电脑，修正燃油的喷射量，使油气充分燃烧提供动力。
3 MAP传感器特性改变
MAP传感器特性：MAF传感器/MAP传感器/IAT传感器配备有热线和一个热敏电阻器，位于进气通道内。
热线和热敏电阻器的电阻根据进气温度和气流改变。
MAF传感器内的控制电路可控制电流，使热线温度保持在设定温度范围内。
电流转换到控制电路中的电压处，然后输出至ECM/PCM，如图1。
图1 MAF传感器
4 检测喷油有无堵塞或漏气
4.1 本田CR-V燃油系统工作原理
CR-V发动机燃油油路传递方向为：邮箱内油泵12工作将过滤后的燃油油液送至喷油嘴11处进行喷油，在油压调节器的控制下，通过打开阀门让部分燃
油回到邮箱的方法将过高的油压控制在稳定的油压范围内。
4.2 检查喷油漏气具体检查步骤
（1）发动机怠速，计时机器记录加速800rpm至3500rpm用时时间3次。
（2）取一支化油器清洗剂，分别喷怀疑漏气的各个部位。
（3）喷过去后，重复步骤1，若发动机怠速转数下降厉害，或加速用时增长就可以断定那里是否漏气。
检查结果，各缸喷油嘴无漏气，怠速、加速正常。
4.3 检查喷油堵塞具体步骤
（1）取下1缸喷油嘴电控插头。
（2）检测发动机怠速，转速有明显下降，表示油嘴无堵塞；转速无明显变化，表示油嘴有堵塞。
（3）针对各个气缸油嘴重复步骤（1）。
检查结果，各缸喷油嘴无堵塞。
5 检查供油管堵塞或漏油
在通过检查喷油嘴喷油无故障后，我对供油管路进行了检测，通过油路逆向检查，最终确定油路无问题。
6 检查喷油过滤器有无堵塞
6.1 喷油过滤器工作特性
一般汽油中都存在各种杂质，油箱长时间使用也会沉淀一定的污垢，以上原因都会影响汽油质量。
喷油过滤器的作用是过滤上述杂质，油箱内的汽油经过喷油汽油过滤器的过滤到达发动机的喷油嘴，其清洁纯度可以得到有效保障。
汽油滤清器有化油器式和电喷式之分，使用化油器的汽油发动机，汽油滤清器位于输油泵进口一侧，工作压力较小，一般采用尼龙外壳，电喷式发动机的汽油滤清器位于输油泵的出口一侧，工作压力较高，通常采用金属外壳。
6.2 检查燃油过滤器气具体检查步骤
（1）断开油泵继电器。
（2）取出燃油油泵。
（3）拆下燃油滤清器，试用嘴吹一下靠油箱侧的进油管接头口，确认其是否通气。
经检查，发现燃油滤清器无问题。
经检查，发现油箱盖密封圈失效，更换。
（4）邮箱密封圈特性：邮箱内蒸发的燃气通过活性炭罐装置（Charcoal canister）吸收，当ECU控制碳罐电磁阀打开，保证活性炭罐装置中的油气将被吸入进气歧管，再送入气缸燃烧。
7 燃油泵流量/压力不佳
7.1 燃油泵压力特性
燃油泵通过工作，使燃油在管道里具备一个较高油压，使管路末端的喷油器
可以在收获指令打开喷射时，燃油具备足够的压力，喷射入进气门附近。
7.2 燃油泵检查
（1）在我们车间正好还有其他CR-V车辆正常使用的燃油泵，我们取来做代换实验。
（2）装好代换的燃油泵，启动车辆，故障依然。
（3）更换下燃油泵装回其他CR-V车辆，正常使用。
（4）装上油压表测试，正常。
用此替换法说明：原车燃油泵并无故障，原车油压压力也无故障。
8 故障的确诊
故障显示：MAP传感器特性改变。
应该是某一物件改变了这个传感器特性，由进气口查询，在进气歧管上，当用手堵上这个孔时，发动机怠速微微提高，再踩加速踏板，发动机加速反应迅猛，此时正好车间还有2008款CR-V，打开该车检查，发现进气歧管上的开孔原是接入真空管到真空阀，用来控制机脚胶。
而在2012款新CR-V里，取消此处真空控制机构。
给这个孔带上胶套后，发动机工作趋于正常，通过数据测试，清楚故障码后再启动车辆试运行，故障码不在，MAF传感器指数3.0正常，空燃比反馈1.12，在0.8～1.2正常范围内，一切正常。
故障排除，本次车辆故障原因确认为进气歧管真空控制孔泄露。
9 排故反思
在（三、MAF传感器特性）中提到：MAF传感器远不到正常范围了，仅有2.3g/s。
MAF传感器数据过小。
这说明单位时间内，进气量不足，PCM根据MAF 数据对应减少控制喷油器喷入燃油，故此燃油系统过稀，PCM收到信号进行调整（ST燃油调整），加大燃油喷射量。
但是，因为这个控制孔在进气歧管上，远离节气门，可以持续吸入大量空气而不被节气门前面的MAF传感器发现。
所以当系统持续加大燃油喷射量后发现仍然是燃油过稀，就持续几大喷油量，知道1.47，远超正常范围无果，所以，发动机PCM判定为故障，出现故障码并亮灯。
10 结束语
维修CR-V燃油系统过稀故障需要把握其特征，并准确找到故障所在的关键，对故障有针对性的进行查测分析，充分利用原厂各种专用工具检查，有码先读码，根据实际情况对故障原因进行分类推断，确认排故方向，仔细谨慎，达到排除故障的目的。