车站客运服务设备
车站客运服务设施使用
车站客运服务设施使用【知识点】●城市交通的基本情况；●城市的发展目标与方向。
【技能点】●能正确了解城市的人口分布情况，并对相关信息进行分析，进一步掌握客流情况；●掌握城市的发展目标与方向，了解城市未来客流基本情况。
【任务的提出】城市轨道交通的服务对象是城市的所有群体，但是那些是重点客流，城市的基本情况怎么样，这些内容都是我们城市轨道交通客运与服务工作需要掌握的基本内容。
为了能正确分析城市轨道交通乘客的基本情况，需要了解城市的基本情况，并能熟练掌握城市的发展目标与方向，进一步的分析未来城市的客流情况。
【相关知识】车站客运服务设施摆放管理车站客运服务设施为站务员执岗时处理各类运营服务事宜，为乘客出行提供方便所设置。
车站客运服务设施有：导向标志、警示标志、各类楼亭、服务台、休息椅、果皮箱、升降梯、各类消防器材、各类清扫用具、站台站厅提示标识、各类宣传横幅、宣传画、标语、通告及各种临时标志、围档栅栏、警戒带等。
一、摆放标准（一）警示标志：分别设置于正线道床侧墙、站台四角铁栅栏、车站公告栏及站厅站台立柱，要求醒目，通俗易懂。
（二）导向标志：分别设置在站台、大厅的柱子、售票室外、监补票室上方、出入口、通道侧墙等规定位置，要求悬挂端正，字迹清楚，指示明确，方便乘客。
（三）各类楼亭、服务桌：分别设置在监补票室、站台规定的位置，要求摆放整齐，坚固牢靠，不得影响乘客通行及列车运行安全。
《交通示意图》等挂置于指定、（四）《乘客须知》挂置于进站处墙壁，《文明公约》、《服务道德规范》位置，不得随意挪动，要求干净清楚。
（五）横幅、标语：在规定位置悬挂，要求干净平整，不得撕角、破损。
（六）果皮箱：分别设置在大厅、站台柱子旁，要求箱体美观大方，易于保洁，并符合规定数量。
（七）升降梯：放置在站台指定位置，要求加固加锁，不得影响乘客通行和列车运行。
（八）各类消防器材：按规定位置和数量摆放，要求摆放整齐，便于拿取，不得随意挪动。
（九）各类清扫用具：分别放置在大厅、站台的隐蔽处，不得影响列车运行、乘客通行和站容站貌。
大型客运站的旅客流线与客运设施配置分析
大型客运站的旅客流线与客运设施配置分析1大型客运站旅客流线分析1.1旅客流线的概念关于流线的概念，国内外的学者出于不同研究领域的需要和实际验证而做出了不同的界定。
以哈尔滨站为例，旅客首先要通过进站口，哈尔滨站共有两个进站口，那么就要研究不同进站口的分担率。
然后通过实名制验证，再通过安检，本文要对这两个变量进行输入建模研究。
之后进入候车厅候车，这就完成了进站过程。
最后经过检票闸机进行检票上车。
1.2旅客流线的种类1、按流线的方向分为输入流线(即进站流线、聚集流线)、输出流线(即出站流线、疏散流线)、内部流线(即中转换乘流线)等。
2、按流线性质(即流动的实体)可以分为人流、车流、物流等。
3、按照流线在铁路客运综合交通枢纽站的衔接和接续形式，可以分为城际流线、市内流线、城际中转换流线等。
1.3旅客流线的特点1、涉及面广。
铁路客运综合交通枢纽流线不仅面向铁路，还涉及城市交通体系，并且关系到城市发展。
2、系统性强。
随着铁路客运综合交通枢纽功能的发展完善，车站广场形成立体交通并与站房紧密相连。
站前广场、站房和站场融合为不容分割的系统。
铁路传统概念的功能区划分和分析系统流线的方式己不能适应发展需要。
3、结构复杂。
客运综合交通枢纽不仅是城市交通的重要节点，也将是城市发展的驱动中心，随着各类人员、车辆、物品的不断聚集，形成了繁杂的流线结构。
1.4流线分析1.4.1流线分析的基本定义流线分析一般多见于化学研究，是一种表示自动化控制的分析方法。
通常指对工艺流程中的某些组分不经取样而直接在管道中进行分析，并自动报出(或记录)结果，以达到控制生产的目的。
1.4.2流线分析的基本内容流线分析的基本内容包括流线设计和流线组织两方面的内容。
1.流线设计流线设计是指通过建筑空间的布局组合和其他设计手法，对特定范围的人流、车流、物流加以分类、组织、引导，形成有秩序、有目的的流动线路的过程，它要完成所拟定区域内各模块功能布局的规划，这其中包括在既有布置方案确定的情况下，流线生成以及在流线生成的情况下确定流线生成的瓶颈区域，强调的是一个静态的规划过程。
铁路行业铁路客运服务规范
铁路行业铁路客运服务规范铁路客运服务是铁路运输的重要组成部分，它直接关系到旅客的出行体验和铁路行业的形象。
为了提供优质、高效、安全、舒适的客运服务，铁路行业制定了一系列的服务规范。
一、服务理念铁路客运服务应以旅客为中心，秉持“人民铁路为人民”的宗旨，努力满足旅客的合理需求，提供热情、周到、贴心的服务。
服务人员应树立良好的职业道德和敬业精神，尊重旅客，关爱旅客，以真诚的态度和专业的素养为旅客排忧解难。
二、服务设施1、车站设施车站应具备完善的售票、候车、检票、安检、行李托运等设施，布局合理，标识清晰，方便旅客使用。
候车室应保持整洁、舒适，提供充足的座位、饮用水、卫生间等基本服务设施，并配备必要的应急医疗设备和服务人员。
车站应设置无障碍通道和设施，方便残疾旅客、老年旅客等特殊群体出行。
2、列车设施列车车厢内应保持清洁卫生，通风良好，温度适宜。
座位、卧铺、行李架等设施应完好无损，布局合理。
列车应提供饮用水、卫生间、垃圾桶等基本服务设施，并定期进行清洁和维护。
列车上应配备必要的安全设备和应急设施，如灭火器、急救箱等，以保障旅客的生命财产安全。
三、服务流程1、售票服务售票窗口和代售点应提供准确、快捷的售票服务，向旅客介绍车次、票价、座位情况等信息，帮助旅客选择合适的出行方案。
积极推广互联网售票、电话订票等便捷售票方式，为旅客提供多样化的购票渠道。
严格执行售票纪律，杜绝倒卖车票、加价售票等违规行为。
2、候车服务候车室应提供准确的车次信息和候车引导，及时通知旅客检票进站。
为旅客提供行李寄存、咨询、餐饮等服务，满足旅客的基本需求。
加强对候车室的巡视和管理，维护良好的候车秩序。
3、检票服务检票人员应认真核对旅客的车票和身份证件，确保票证相符。
引导旅客有序通过检票口，提醒旅客注意安全。
对特殊旅客给予必要的帮助和照顾。
4、进站服务车站应设置合理的进站通道，确保旅客进站顺畅。
对携带大件行李的旅客提供帮助，保障旅客安全进站。
车站的构造及其类型介绍
车站的构造及其类型介绍车站是城市交通系统中重要的组成部分，为乘客提供便利与安全。
它们由多个要素组成，包括建筑结构、设备设施和服务功能。
本文将介绍车站的基本构造，并分析不同类型的车站。
1. 车站的基本构造1.1 建筑结构车站的建筑结构是车站最基本的组成部分之一。
它通常包括候车大厅、售票大厅、站台以及连接各个部分的通道。
候车大厅为乘客提供等候的场所，通常设有座椅、屏幕显示器和售票窗口。
售票大厅用于售票和查询服务，配备了自动售票机和查询终端。
1.2 设备设施车站的设备设施是保障乘客出行的重要条件之一。
最常见的设备设施包括售票机、安全检查设备、自动扶梯和电梯。
售票机方便了乘客购买车票，安全检查设备保证了车站的安全，自动扶梯和电梯为乘客提供便捷的上下楼通道。
1.3 服务功能除了基本的建筑结构和设备设施外，车站还提供各种服务功能，以满足乘客的需求。
例如，车站通常会设有候车信息显示屏和广播设备，及时向乘客提供列车时刻表和车次信息。
同时，车站还应配备无障碍设施，以方便老年人和残疾人士的出行。
2. 车站的类型2.1 城市轨道交通车站城市轨道交通车站是城市中最常见的车站类型之一。
它们一般分为地下、高架和地面三种建设方式。
地下车站一般位于地下几层，层次分明，乘客需要通过楼梯、自动扶梯或电梯进入车站。
高架车站则建在高架桥上，乘客可以直接通过楼梯或自动扶梯到达。
地面车站则位于地面，较为简单，乘客可以直接进出。
2.2 高铁车站高铁车站是为高速铁路列车提供服务的车站。
它们通常位于城市郊区或交通枢纽地区，具备高铁列车的停靠和乘客的进出功能。
高铁车站一般配备有独立的高铁站厅、售票厅和站台。
车站还设有行李寄存处和售卖小吃饮料的商店，以满足乘客的需求。
2.3 长途客运站长途客运站是为长途客运车辆（如长途大巴、国际班车）停靠和乘客进出而设立的站点。
这些车站位于城市的交通枢纽地区，一般配备有候车大厅、售票窗口、餐厅和洗手间。
同时，长途客运站还提供行李寄存、信息查询和班车预订等服务。
车站客运设备与客运服务系统
任务3-1 车站的客运设备
任务3-1-1 电梯系统——自动扶梯
• 2.自动扶梯的设计标准
• （1）每座车站至少有一个出入通道设置自动扶梯； • （2）当通道提升超过6 m时，宜设上行扶梯； • （3）当通道提升高度超过19 m时，宜设上、下行扶梯； • （4）站厅层与站台层之间宜设上、下行扶梯； • （5）客流量不大且高差小于5 m时，可用楼梯代替下行扶梯； • （6）自动扶梯需沿整个车站平均分布； • （7）分段设自动扶梯对，两段之间距离不小于8.5 m； • （8）自动扶梯工作点至检票口的距离不宜小于10 m。
项目3 车站客运设备与客运服务系统
• 学习目标：
• （1）掌握电梯系统的设置原则与用法； • （2）掌握车站售检票设备的设置与用法； • （3）掌握屏蔽门系统的设置与用法； • （4）了解各类车站导向标识的设置； • （5）了解广播系统、闭路电视监控系统、乘客信息系统、
火灾报警系统、环控系统、给排水系统、照明与低压配电系 统的功能及用法。
• 自动扶梯是带有循环运动梯路向上或向下倾斜输送乘 客的固定电力驱动设备。
任务3-1 车站的客运设备
任务3-1-1 电梯系统——自动扶梯
• 1.自动扶梯的作用
• （1）能够连续运输，运输能力大，效率高，能够在短时 间内运送大量乘客；
• （2）可根据客流特点设置为上行或下行，满足不同客流 运输需要；
扇门式自动检票机
任务3-1 车站的客运设备
任务3-1-3 自动售检票系统（AFC） • 6. 自动检票机（AG）——分类
• 按闸门结构不同分类，自动检票机可分为三杆式检票机、扇门式 检票机和拍打门式检票机三种。
汽车客运站站级划分和设备配置
二级站
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三级站
★ ● ★ ━ ● ★ ★ ★ ★ ● ★ ★ ★
四级站
★ ● ━ ━ ● ━ ━ ━ ★ ★ ★ ━ ━
五级站
★ ● ━ ━ ● ━ ━ ━ ★ ★ ★ ━ ━
●
●
★
━
━
注：“●”——必备；“★”——视情况设置；“━”——不设
讨论几个问题：
100～300
<100
计算百分比 (%)
20～15 30～20 50～30
2 根据同期发车数量计算 根据同期发车数量，旅客最高聚集人数可通过下式 计算：
式中： ——设计年度车站一次最大发车数量(即发车位数)， 辆； ——客车平均定员人数，人/辆；
——综合系数，一般取1.5～2.5。
（三） 日均发车班次 日均发车班次可按下式计算求得：
6 简易车站
达不到五级车站要求或以停车场为信托，具 有集散旅客、停发客运班车功能的车车站 7 招呼站
达不到五级车站要求，具有明显的等候标志和候车 设施的车站。
五 车站设备配置及要求
1 车站设备 车站设备包括基本设备和智能化系统设备 1） 基本设备
车站基本设备包括售票设备(包括微机售票系统 设备、售票员办公桌椅、钱箱、票架、隔离栏等)、 候车室设备(包括座椅、母婴床、班次牌、检票隔离 栏等)、行包安全检查设备、汽车尾气排放测试设备、 安全消防设备、清洁清洗设备、广播通讯设备、
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生 车辆清洁、清洗台 ●
●
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产 辅
汽车维修车间
辅 助 材料间
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《铁路客运设备》课件
卫生设施
总结词
卫生设施是铁路客运服务中的基本要求，为旅客提供清洁、卫生的环境。
详细描述
卫生设施包括洗手间、垃圾桶等。这些设施应保持清洁、卫生，方便旅客使用。 同时，卫生设施的设计应注重人性化，如提供足够的空间、易于清洁的材质等。 此外，定期对卫生设施进行检查和维护也是保证其正常运行的重要措施。
信息显示与娱乐设施
便捷的操作界面和舒适的观赏体验。
05
铁路客运安全保障设备
安全监控设备
列车运行状态监测设备
通过轨道电路、列车控制系统等，实时监测列车的位置、速度、 信号灯状态等信息，确保列车安全运行。
车站客流量监测设备
通过摄像头、红外线传感器等，实时监测车站的客流量，及时预警 和疏导客流，防止拥挤和踩踏事件发生。
客车车厢具有舒适度高、服务优良等特点 ，能够满足不同旅客的出行需求。
客车车厢的维护保养对于保障其安全、舒 适和整洁至关重要，包括日常清洁、定期 检修和专项维修等内容。
货车车厢
货车车厢定义
货车车厢是用于货物运输的铁路车辆，具有承载和固定货物的作用。
货车车厢类型
按照用途和结构，货车车厢可分为敞车、平车、棚车等类型。
预案。
06
未来铁路客运设备展望
高铁技术发展
高铁速度提升
随着技术的不断进步，未来高铁的速度有望进一 步提升，缩短城市间的旅行时间。
新型高铁动车组
研发更先进的动车组，提高列车运行的安全性和 舒适性。
高铁线路优化
对现有高铁线路进行优化改造，提高线路的运输 能力和效率。
智能化客运设备
智能调度系统
利用先进的计算机技术实现列车运行的智能化调度，提高运输效 率。
车站平面布置图
公共汽车客运服务设施建设标准
公共汽车客运服务设施建设标准
公共汽车客运服务设施建设标准是指为了提高公共汽车客运服务质量，保障乘客安全和舒适而制定的一系列规范和要求。
1. 车站建设标准
（1）车站设施：车站应设置候车亭、公共厕所、垃圾桶等基础设施，并根据客流量设置合理的候车座椅。
（2）车站环境：车站周围应清洁整洁，通风良好，消毒卫生工作要做好。
（3）车站安全：车站应设置防盗、防火、防爆等安全设施，确保乘客安全。
2. 车辆建设标准
（1）车辆外观：车辆应整洁、美观，车身无裂纹、划痕等损伤。
（2）车辆内部：车内应舒适、干净卫生，根据不同车型设置不同的座位数量。
（3）车辆安全：车辆应设备完善的安全设备，如防抱死刹车、安全带等，保障乘客安全。
3. 司机素质标准
（1）驾驶技能：司机应具备良好的驾驶技能，熟悉路况和车辆操作规程。
（2）服务态度：司机应具有礼貌、热情的服务态度，耐心解答乘客问题。
（3）安全意识：司机应具备强烈的安全意识，遵守交通规则，
确保乘客安全。
以上是公共汽车客运服务设施建设标准的内容，各地公共汽车运营企业应按照标准要求建设和维护好车站和车辆，并加强对司机的培训和管理，为广大乘客提供更好的出行服务。
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车站客运服务设备
1.旅客站房
旅客站房是客运站的主体，包括为旅客服务的候车室、售票大厅，文化生活、商业和办公用房等。
旅客站房应根据具体条件设计成线平式、线上式或线下式。
在大城市，结合城市总体规划和城市交通的衔接方式，经技术经济比较，旅客站房可设计为多层立体式站房。
2.旅客站台
旅客站台的设计宽度主要与一列车上下车的旅客人数、旅客上下车的速度、站台候车人均所需面积、波动系数等因素有关。
高速铁路列车行车密度大、定员少，分摊到每列车的上下旅客人数相对少于普通铁路列车。
旅客站台可按以下规定设置：
（1）客运站的旅客站台长度应按550 m设置。
改建客运站，在特别困难条件下，个别站台长度可采用400 m。
（2）旅客站台的宽度应根据客流密度、行包搬运工具、站台上的建筑物和路段设计速度等情况确定。
（3）旅客站台的高度，邻靠不通行超限货物列车的到发线一侧宜采用高出轨面1 250 mm，必要时也可采用500 mm；邻靠正线或通行超限货物列车的到发线一侧应采用高出轨面300 mm。
（4）旅客站台应位于直线上，困难条件下，曲线伸入站台端部的长度不应大于15 m。
（5）旅客站台两侧应设防护栅栏和宽度不小于3.5 m的栅栏门，并应标有禁行标志。
（6）旅客站台应考虑停车定位功能，并在调试和运营阶段研究解决。
（7）有高速列车通过的正线两侧不宜设置站台。
当站台位于到发线一侧时，站
台安全退避距离应采用1.0 m；当站台位于有列车不停车通过的正线一侧时，站台安全退避距离应采用防护栅栏。
目前，我国京沪线的站台长度按450 m设置；站台宽度，中间站台为12 m，侧式站台为9 m；站台高度高出轨面1.25 m。
3.雨棚
为使旅客不受日晒雨淋，保证旅客安全，方便旅客在站台上行走和乘降列车，在多雨地区、客运量大的高速铁路车站，应设置站台雨棚、天桥走廊雨棚、连接进出站检票口雨棚。
地道出、入口无论在任何情况下，均应设置雨棚。
雨棚的长度应与站台长度相同，雨棚的宽度不应小于站台宽度。
站台雨棚的高度、檐口高度必须符合《标准轨距铁路建筑限界》（GB 146.2—1983）的规定。
雨棚内悬挂物的下缘至站台面的高度，不应小于2.8 m。
目前，我国京沪高速线全线车站均采用无站台柱雨棚。
站台雨棚屋面多采用内排水管道，将水引入站台外的线路间排水系统。
另外，雨棚还需敷设好强、弱电线。
车站雨棚如图4-3所示。
4.进出站通道
进出站通道的类型、数量和位置对高速铁路车站内的客流组织有着重要的作用。
其配置应根据车站站型和客流量大小、站房等的相互位置综合考虑确定。
进出站通道按通道与站内线路的立交关系可分为天桥和地道两种。
天桥的优点是造价经济，修建时受水文地质条件影响较小、扩建方便，对行车干扰少，且排水、采光、通风效果较好；缺点是起落高度大，不方便旅客，在站内易遮挡列车作业人员的视线，斜道占用站台面积较多，不便战备。
地道的特点则恰好与天桥相反。
因此，天桥的使用效果不如地道好，通常优先采用地道，但在具体选用时，还应结合地形及站房的布置等因素综合考虑。
特大、大型车站进出站通道应分别设置，且不应少于3处，宽度不应小于8.0 m；中型车站不应少于2处，宽度不应小于6.0 m；小型车站不应少于1处，设1处时宽度不应小于6.0 m，设2处时宽度不应小于4.0 m。
各处通道净高不宜低于3.0 m。
5.车站安全监控设备
为保证车站的人员和财产安全，保护车站设备和国家财产免受损失，防止旅客违禁携带“三品”（易燃品、易爆品和其他危险品）进站，防止火灾、偷盗的发生，大型车站应设有自己的安全监控中心，及时采集各重要通道上的摄像机信息，便于工作人员掌握车站安全情况。
一旦有非常事态发生，可及时自动采取灭火、排烟、隔离火源等措施，并有效地疏导旅客。
大型车站内的旅客导向信息系统是列车运行管理系统的一部分，对车站安全起到辅助作用；向导显示板和广播设备，除可提供日常服务信息外，还可提供事故信息告知，及时疏导旅客。