第三方物流经济学分析(doc 4
第三方物流第二章2
发展经济学
11
第二节 社会分工理论对第三方物流产生与发展的解释
一、社会分工理论与第三方物流的产生
（一）亚当·斯密的社会分工理论 1、亚当·斯密简介 2、亚当·斯密的社会分工理论 3、社会分工的发展具有两种不同形式和结果
发展经济学
12
（一）亚当·斯密的社会分工理论
1、亚当·斯密(1723—1790)简介 英国苏格兰哲学家、经济学家，经济学的主要
发展经济学
17
第三节 交易费用理论对第三方物 流的解释
(一)交易费用理论
(二)交易费用理论与第三方物流
(三)交易费用理论对第三方物流与供应链互动的指导意义
发展经济学
18
一 交易费用理论
（一）代表人物 科斯 威廉姆森
（二）交易费用理论
1、企业与市场是不同的交易机制
2、交易费用理论的基本前提假设：
人的有限理性和机会主义
发展经济学
20
威廉姆森分析在什么情况下会使市场交易 成本提高到使它失效的程度：
一、机会主义行为 二、不确定性 三、小数目条件 四、专用性资产
发展经济学
21
二 交易费用理论与第三方物流
（一）交易费用理论的一般解释
1、从交易的全过程看 搜寻交易对象信息方面的费用降低 减少履行合同的风险与成本
4、第三方物流供应链管理以最终用户为中心。
发展经济学
5
四、第三方物流供应链管理战略的原则
1、以客户需求为中心 2、以利润最大化为目标 3、以信息技术为手段 4、以资源共享为保障
发展经济学
6
四、第三方物流供应链管理战略的原则
1、以客户需求为中心 第三方物流供应链管理的任务在于通过各供应
第二章 第三方物流在供应链 《第三方物流》PPT课件
客户
资金提 供方
市场调
研公司
图2－3 终端型供应链
客户的 客户
二、供应链管理的定义及其思想
（一）供应链管理作为一种管理思想与理念
➢ 供应链管理的思想是将联盟关系的概念扩展至多个公司共同努力，管 理从供应商到最终客户的所有货物流动。
➢ 作为一种管理思想，供应链管理寻求公司内部和公司之间在战略和运 作能力上的交叉点，从而形成统一的、具有竞争力的市场力量。
➢供应链管理则需要供应链中的组织在管理上做出努力，第三方物流与 其他供应链核心成员都可以发挥互动的作用，使得供应链具有竞争力。
➢从更具有操作意义上定义，供应链管理是实现管理思想的活动集合， 这些活动包括：一体化整合行为或活动、信息共享、共担风险、共享 收益、合作、以相同的目标与关注服务于客户、过程的整合、合作伙 伴间建立与维持长期合作关系
威廉姆森根据交易过程中的特性，把交易协调方式分为四种类型
➢ 第一种是“市场规制”方式，即古典的市场缔约，交易条件通过多次“讨价还价” 达成，适用于非专用性交易（如公共物流服务）。
➢ 第二种是“三方规制”方式（如采用共同物流），在这一结构下交易的特征是资产 具有混合性和高度异质型且交易频率较高的交易，通常是双方事先约定一个共同接 受的第三者，授予这个第三者以相机决策的权力。
第三方物流的利弊分析与企业物流模式选择
第三方物流的利弊分析和企业物流模式选择一、第三方物流的概述（一）第三方物流的含义第三方物流( Third Party Logistics, 简称3PL 或TPL) 是指生产经营企业为集中精力搞好主业, 把原来属于自己处理的物流活动, 以合同方式委托给专业物流服务企业, 同时通过信息系统和物流服务企业保持密切联系, 以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作和管理方式。
因此, 第三方物流又叫合同制物流( contract logistics) 。
（二）第三方物流的特点1.信息网络化。
信息流服务于物流，信息技术是第三方物流发展的基础，在物流服务过程中，信息技术发展实现了信息实时共享，促进了物流管理的科学化，提高了物流服务效率。
2.关系合同化。
首先，第三方物流是通过合同形式来规范物流经营者和物流消费者之间的关系。
物流经营者根据合同的要求，提供多功能直至全方位一体化的物流服务，并以合同来管理所有提供的物流服务活动及其过程；其次，第三方发展物流联盟也是通过合同形式来明确各物流联盟参和者之间的关系。
3.专业化。
第三方物流公司所提供的服务是专业化的服务，对于专门从事物流服务的企业，它的物流设计、物流操作过程、物流管理都应该是专业化的，物流设备和设施都应该是标准的。
4.服务个性化。
不同的物流消费要求提供不同的物流服务，第三方物流企业根据消费者的要求，提供有针对性的个性服务和增值服务。
二、第三方物流成为现代物流管理的主流模式第三方物流不拥有商品，不参和商品买卖，而是为顾客提供以合同约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。
包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付和谈判等。
自上个世纪80年代以来，欧美国家的物流已不再作为工商企业直接管理的活动，常从外部物流专业公司中采购物流服务。
如早在1992年对全球500家最大制造商物流主管的调查表明，有37％的企业采用第三方物流服务。
物流产业发展的经济学分析及实践
个要件对于大多数物流企业来说并不存 在难度 ； 同时 ， 在缺 少 量化指标的背景下 ， 如何 准确 规避部 分劣 质物 流资源 的进 入
本身就是问题 。对于退 出门槛过高而言 ， 正如上 文指出 的“ 沉 淀成本 ” 然。由此 可见 ， 使 在实践措施 的构建 上便须 围绕 这一
根源展开 。
上文 已经 给 出 了 哈 佛 学 派 的 Ｓ Ｐ模 型 ， 产 业 市 场 结 构 Ｃ 即
型的逻辑推导可得 ， 因市场 竞争激 烈 （ 呈现 出过 度 、 无序 的特 征 ） 便 引致出 ３ Ｌ企业 经 营行为粗 放 ， ， Ｐ 而在市 场绩 效领 域则
显示 出利润率低下 。从而形成恶性循环 。
４ 具 体 实施 的设 想
以笔者所在 城 市为 例。可 以预测 ， 未来 将会 有 大量 ３ Ｌ Ｐ
进入该 市流通领域 。如 何在 城市 环境 承载能 力 的范 围内 ， 有 效 开展物流业务。笔者将根据上述措施给 出制度设想 。
４ １ 物 流 的 标 准及 设 施 设 备 租 赁 方 面 的 设 想 ．
其 中的机理 性质依 然存 在。为 了辅助该 基金 的合 理配 置 ， 地
方 物流协会 应切实履行对增值服务 、 创新 型服务的确认职责 。
３ ３ 政 策 引导 下 推 动 产业 集群 化 发 展 ．
建立在有限理性假设下 的 ３ Ｌ企业 ， Ｐ 其在信息 残缺 、 市场 不完善 的情况下 ， 以因利益 驱动 自觉形 成关 联性 的集 群式 难 发展形态 。为此 ， 引入政 策导 向便 能有效 解决 有限 理性 的 困
决定产业 经济 主体 的市 场行 为 ， 其经济 行为 又导致最 终 的 而 市场绩效 。因此 ， 重塑物流产业的市场结构 则成为 当务之 急。
第三方物流实训总结报告
第三方物流实训总结报告
我很高兴看到您正在进行第三方物流实训总结报告，以下是一个示例报告结构，您可以根据实际情况进行编辑和补充：
标题：第三方物流实训总结报告
1. 概述
- 简要介绍实训内容、目的和背景
- 说明实训过程和参与人员
2. 实训内容
- 详细描述参与的第三方物流活动和任务
- 分析实训环境和条件
3. 实训过程
- 讨论实训中遇到的问题和挑战
- 梳理解决问题的方法和策略
4. 实训成果
- 总结实训的收获和成就
- 强调学到的知识和技能
5. 实训反思
- 分析实训中取得的收获和不足
- 总结反思和改进意见
6. 结论
- 总结实训结果和经验教训
- 提出未来发展方向和建议
7. 参考文献
- 引用参考资料来源和文献
希望这个结构能对您的实训总结报告有所帮助，祝您写作顺利！如果您有任何其他问题或需要帮助，请随时告诉我。
经济学视角下我国第三方物流企业的发展与管理
Logistics物流商论 2012年11月141经济学视角下我国第三方物流企业的发展与管理华北水利水电学院水利职业学院 肖文珍摘 要：随着市场的需求的不断增加，全球第三方物流正在以一个迅猛的态势发展。
自我国加入WTO以来，受到外来经济力量的冲击，我国的第三方物流正在不断结合西方观念和本土文化的情况下发展。
本文旨在通过运用经济学角度，剖析第三方物流企业在发展和管理中的弊端和对策。
关键词：经济学 第三方物流企业 管理中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1005-5800(2012)11(c)-141-02在物流行业中，发货人为“第一方”，收货人为“第二方”，“第三方物流(3PL)”是指由第三方来从事物流活动的一种物流模式，通过与客户签订服务协议，从而为客户提供专业、快速、便捷的物流代理服务[1]。
随着全球经济一体化规模的逐渐扩大，第三方物流企业面临的市场竞争日益加剧，企业的发展需求也愈加迫切。
基于此，研究物流企业管理的问题及发展对策，对于物流企业核心竞争力的提升，物流服务水平的提高，物流行业的发展，我国经济建设的助推，以及物流企业国际竞争力的增强都极具意义。
1 第三方物流企业的形成与发展我国第三方物流发展要比西方国家晚，第三方物流相对来说还是一个比较新的领域。
它的概念起源于企业业务的外包。
业务外包是资源外置的手段之一，是指企业遵循核心竞争力理论，把生产资源和精力主要集中在核心业务上，将非核心业务交付给比较专业化的第二方企业，从而实现降低成本，提高效率等目的。
第三方物流的由来是企业把自己的物流业务以合同的方式外包给一些专业的物流企业。
这种第三方物流市场是经济发展的必然产物，也是市场的重要组成部分，它是商品交换关系的总和。
第三方物流企业的形成与发展收到了来自多方面的影响，包括市场需求、行业环境、国内外经济状况、国家法律法规等等的制约，它的发展是处在一个宏观的经济环境下的。
从解放初期到现在为止，我国的宏观经济一直稳步增长，大力发展以第三方物流企业是应征时代的要求，经济发展的必然产物。
第三方物流发展的经济学分析
难划清后三种物流合作形式之间的界线。 显然 ， 第三方物流是一个仍然处在 演化之 中的概念 ， 其 但
实质 内核 一 物流外包 ， 却没有发生变化 。因此 ， 要理解第 三方 物流为什么会兴起 ， 首先要理解物流外包 的动因。
服务的复杂性程度不大，物流行业固定资产投资的通用性较
强， 如果物流服务 的市场竞争性达到一定程度 ， 可以推论物流 外包会大行其道 ， 第三方物流市场会迅速形成规模 。同样 可以 推论 ，第 三方 物流市场秩序的扩张必然从复杂程度小 的低端 服务开始 ， 从资 产通用性强 的服务开始 ， 然后逐 渐拓展 ， 此 与 同时市场竞争性逐 渐增 强 ，这反过来叉降低 了物流外包 的潜 在交 易成本 ，第 三方 物流市场 自发的 良性互动发展机制 于是 形成 。需要注意 的是 ， 以上逻辑推理建立在法治市场经济 的前 提之 上 ，法治市场经济 中交 易双方 的机会主义行为受到最大 程度 的遏制 ， 相互信任 的长期互利 、 作关 系才有可能是相对 合
专业 的第 三方 物流公司提供物流服务 ，那么企业会 面临市场 交 易成本 ， 如价格发现 的成本 ， 合同谈 判和合 同款项设计 的成 本， 监督合 同履行 的成本 ， 以及 种种机会主义行为所可能带来 的成本 。如果将物流功能保留在企业 内部 ， 以科层管理代替市 场交 易 ， 以上市场交易成本不复存在 ， 则 但新的交易成本又浮 现 出来 了， 如行政管理 费用 ， 信息流 动和传递费用 ， 激励 和监 督费用 ， 以及绩效评价成本等等。 因此 ， 照交 易成 本说 的解 按 释， 企业家的最终 决策是对上述两种交易费用权衡的结果 ， 前
定阶段的结果。实践者和理论家都向第三方物流投去了关注
的 目光 。 一个最基本 ， 但又最难 以准确 回答的问题 油然而生 一 什么是第三方物流？ Ｌｅ ｉ ｂ等人 （ ９ ３ 认为 ， １９ ） 传统物流模式下企业 内部 自己组 织、 实现物 流服务功能 ， 而第三方物流模式下企业将物 流服 务 功能外包给专业 的物流服务公司。相对于买者和卖者， 提供外
关于第三方物流经济学意义的理论分析
环。
淄博 ２５１ ） ５０ ２
沈 阳 １ ０ ３ ； ２ １０ ４ ．山 东 理 工 大 学 法 学 院 ， 东 山
摘
要 ： 流理 论 是 经 济 学 领 域 中 的重 要 研 究 课 题 ． 实 践 中存 在 着 巨 大 的 尚 待 挖 掘 的 潜 能 。随 着 市 场 竞 争 的 日趋 激 烈 ， 物 在
化 时 ， 品 的 生 产 规 模 和 流 通 规 模 不 断 扩 大 ， 流 的 地 位 和 商 物 作 用 也 日趋 明 显 。 如今 越 来 越 多 的 人 已将 有 效 的 物 流 管 理 税 为 企业 获 得 竞 争 优 势 的重 要 的 战略 手 段 。 纵 向 物 流 模 式 和 与 横 向物 流 模 式 相 比 较 ， 三 方 物 流 具 有 问 世 时 间 短 、 立 性 第 独 强 、 业 化 突 出等 特 点 ， 实践 中展 示 出广 阔 的发 展 空 间 。 专 在 与 纵 向 物流 摸 式 的 比较 分 析
所 谓横 向 物 流 协 同化 ， 指 同 产业 或 不 同 产业 的 企 业 之 是 间 就物 流 管 理 达成 协 调 、 一 运 营 的机 制 。 产业 内部 而 言 ， 统 就 不 同 的 企业 之 间 为 了 有 效 地 开 展 物 流 服 务 ， 低 高 额 物 流 成 降
维普资讯
《 济 问题 ： ０ ２年 第 ４期 经 ￣ ０ ２
Ａｐ ． ２ ０ ｒ ，０ ２
Ｎ０ ４ ．
关 于 第 三 方 物 流 经 济 学 意 义 的 理 论 分 析
王 大 超 王 ，
（．沈 阳 师 范 大 学 政 经 系 ， 宁 １ 辽
美 键 词 ： 第 三 方 物 流 ｛ 应链 ｛ 务 流 程 再 造 ； 库 存 运 营 供 业 零
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第三方物流经济学分析(doc 4)
第三方物流经济学分析
第三方物流又称为契约物流、物流效用或综合服务物流等，准确地说，第三方物流是在物流供应一体化过程中由物流劳务的供方、需方之外的第三方提供的服务，中间商以合同的形式在一定的期限内，提供企业所需的全部或部分物流服务。
从某种意义上讲，这是物流专业化的一种重要形式，是物流业发展到一定阶段的必然结果。
一、问题的提出
第三方物流之所以得以迅速发展，除了适应时代需要以外，也有其自身的理论基础。
1937年，科斯在其著作《企业的性质》一文中提出了“交易费用”理论，认为市场运行中广泛地存在交易费用，交易费用至少包括两项费用：一是企业为搜集有关交易对象和市场价格的信息而付出的相应费用，称之为获取准确市场信息的费用，即搜寻费用；二是为避免冲突进行的谈判、缔约并付诸法律支付的有关费用，称之为谈判、履行费用以及监督。
威廉姆森等经济学家在科斯理论的基础上重新审视并界定了交易费用，把交易费用分为事前交易费用和事后交易费用。
最早提出委托代理概念的目的是为了研究股份制公司的管理体制问题。
代理问题就是研究如何进行制度设计，使经理层在按自身利益最大化行动时，最大程度地实现股东的利益。
委托-代理关系的实质是委托人不得不对代理人的行为后果承担风险，而这源于信息的不对称和契约的不完备。
委托代理问题在经济生活中普遍存在，只要当事人各方在拥有的信息上有不对称性，就存在着委托代理问题。
二、交易费用理论及委托代理理论在第三方物流中的应用
（一）第三方物流的产生有助于减少交易费用
1.从交易主体的行为来看，第三方物流的建立将促进企业之间的交流，建立一种紧密的合作关系，提高双方对不确定因素的认识能力，减少因交易主体的“有限理性”而产生的交易费用，从而避免过多的讨价还价引起的交易成本。
物流外包方与物流企业之间的长期合作将在很大程度上抑制交易双方的机会主义行为，机会主义行为会迫使企业采用自营方式，这种方式会削弱企业的竞争力，使企业把有限的资源浪费在与核心业务关系不大的物流上，制约了企业核心能力的培养和巩固。
企业间可以通过建立物流联盟这种自我约束机制使交易双方将机会主义行为所带来的交易费用控制在最低限度内。
2.从交易过程来看，由于物流合作伙伴之间具有经常的沟通与联系，这样可使搜寻交易对象的费用大为降低；物流伙伴之间建立起来的相互信任和依赖，可以减少各种履约风险；在冲突发生的时候，可以根据契约通过协商加以解决，避免繁琐的讨价还价以及诉诸法律所产生的费用。
3.从交易特征的几个方面来看，交易双方的依赖性会使企业间建立物流联盟。
对于那些物流在企业战略中起关键作用，但自身物流管理水平较低的企业，组建物流联盟将会在物流设施、运输能力和专业管理技巧上收益极大；对于物流在其战略中不占关键地位，但其物流水平很高的企业则可以寻找伙伴共享物流资源，通过增大物流量获得规模效益，降低成本；对于那些物流在其战略地位并不很重要，自身物流管理能力也比较欠缺的企业采用第三方物流是最佳选择，这样能大幅度地降低物流成本和交易费用。
交易频率高意味着双方交易量大，相应地会产生较高的交易费用，采取联盟的形式可以通过长期契约的方式大大减少谈判和签约的次数，达到减少事前交易费用的目的；
以上两个条件，还应根据委托-代理理论的原理将显性激励与隐性激励有机结合，共同发挥激励机制作用。
三、结论和启示
以上从交易费用理论和委托代理理论的角度对第三方物流进行经济学分析，阐述了第三方物流产生的原因：一是它符合经济社会发展需要和专业化分工协作的客观要求，可以降低交易费用。
使企业通过集中自身的各种要素资源专注于提高核心竞争力，从而更大幅度的提升第三方物流参与各方的自身效益，是重要的利润源泉和发展方式。
二是第三方物流运作发展的重要条件是建立能促使第三方物流委托方和代理方共赢的委托代理关系。
第三方物流作为一种新型的产业形态，在我国正处于发展阶段，需要社会各方面，尤其是生产型企业的关注和支持，利用经济学分析给我们的启示是：
1.企业物流外包是目前各类企业做强做大自身主业，提高企业核心竞争力的从优选择，尤其是生产型企业可以从物流外包协作中获得新的利润源泉和科学的发展方式。
2.要加快推进物流企业等级评定工作，从物流企业自身建设入手，提升中国物流企业的核心服务能力和现代化水平，塑造第三方物流的合格市场主体，推动物流服务水平的提高。
3.通过物流企业等级评定工作，形成社会广泛认可的公正客观的企业信用能力标识，为优化物流市场环境，促进建立健康互赢的第三方物流委托代理关系，降低委托费用，消除信息不对称，提供了操作标准和新的市场平台。