电气集中的组成及其设备概况
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电气集中的组成及设备概况
电气集中的功能、组成：
把许多道岔、进路和信号，用电气的方法由一个地方集中控制和监
督，并实现它们之间联锁的设备，叫电气集中。
其功能：实现站内行车指挥的自动控制，从而提高劳动生产率和改善劳动条件；而且反映情况准确及时，控制迅速等
组成：分室内设备和室外设备两大部分
室内设备：
1、控制台：用于控制和监督道岔、进路和信号，设在车站中心。
2、电源屏：不间断地供给电气集中设备用的交、直流电源。
3、继电器组合及组合架：是实现联锁的设备。
4、区段人工解锁按钮盘：是辅助设备。
装在离控制台一定距离的墙面上。
用于因故进路不能解锁和信号不能关闭时。
5、分线盘：是室内和室外电缆连接的地方。
室外设备：
1、色灯信号机：给出各种信号显示。
2、电动转辙机：转换道岔，
3、轨道电路：监督进路是否空闲。
检查钢轨线路完整性及向机车信号传递信息。
4、电缆和箱盒设备：用于室内、外设备连接及安装。
室内外设备概况
室内设备概况
在室内信号楼设有控制台，区段解锁盘按钮，继电器组合及组合架、电源屏、分线盘等。
一、控制台
由各种用途的按钮和表示灯构成的单元块拼装而成，称为单元控制台（不同与面板式）。
是车站值班员控制和监督全站信号机、道岔和进路，指挥列车运行和调车作业的控制设备，也可供信号工分析、判断控制系统故障范围用。
（一）、各种用途的按钮
1、进路按钮：
①、设置：进路上的绿色LA和白色DA。
②、作用：排列进路、重复开放信号，和其它按钮配合完成取消进路或人工解锁进路等。
采用二位自复式。
2、道岔单独操纵按钮：
①、设置：对应每一组道岔设一个单独操纵按钮。
每个咽喉设一个总定位和总反位道岔操作按钮。
②、作用：道岔单操按钮和道岔总定位和总反位操作按钮配合实现对道岔的单独操纵转换道岔位置。
3、总取消（ZQA）和总人解（ZRA）按钮。
①、设置：每个咽喉设一套。
②、作用：和进路始端按钮配合完成取消进路和人工解锁进路。
4、引导按钮（YA）和引导总锁闭按钮（YZSA）。
①、设置：每架进站信号机或进路信号机各设一个引导按钮（YA）；每个咽喉设一个引导总锁闭按钮（YZSA）。
②、作用：
a、引导按钮（YA）：当信号机故障或轨道电路故障时采用引导进路
锁闭接车；
b、引导总锁闭按钮（YZSA）：当道岔故障无表示时或引导进路锁闭无法开放引导信号时采用引导总锁闭方式开放引导信号接车。
5、其它用途按钮：
接通道岔按钮、接通光带按钮、切断挤岔电铃按钮、切断断丝报警按钮、切断熔丝报警按钮、区间故障报警按钮、区间断丝报警按钮、主、付电源转换按钮。
（二）、各种用途表示灯
作用：①、反映信号机、进路、道岔状态；
②、反映操作手续是否完备；
③、反映电路动作层次，分析判断故障范围。
（三）、报警电铃和电流表
1、电铃的设置：
挤岔报警、主灯丝断丝报警、主、付电源切换、列车接近、熔丝断丝报警、区间信号断丝报警、区间故障报警等。
其作用就是反映设备状况。
2、电流表：
在控制台上安装一块电流表。
用于测试监督道岔动作状态。
二、区段人工解锁按钮盘：
1、按钮的设置：对应设区段组合的道岔区段及无岔区段均设一个带铅封的按钮（SGA）。
2、作用：与总人工解锁按钮配合来实现对区段的故障解锁及特殊。
电气集中联锁设备PPT课件
连锁关系
根据设定的连锁关系，确保设备 之间的动作顺序和安全防护。
控制指令
根据逻辑运算结果，生成控制指 令。
输出控制系统
指令执行
将控制指令发送至相应的现场设 备，控制设备的动作。
驱动电路
为现场设备提供必要的驱动电流， 确保设备正常工作。
状态反馈
接收现场设备的反馈信号，确保控 制指令的正确执行。
人机交互界面
02 电气集中联锁设备组成
信号采集系统
信号采集
负责收集现场设备的状态 信息，如道岔位置、信号 机显示等。
信号传输
将收集的信号传输至逻辑 处理系统，确保数据准确 无误。
信号转换
将现场设备的物理状态转 换为可被逻辑处理系统识 别的电信号。
逻辑处理系统
逻辑运算
根据输入的信号进行逻辑运算， 判断设备的状态和动作条件。
监控功能
实时显示现场设备的状态信息，便于操作人员监 控。
控制功能
操作人员可通过界面发送控制指令，控制现场设 备的动作。
报警功能
当设备出现异常或故障时，界面会显示相应的报 警信息。
03 电气集中联锁设备优势
提高铁路运输效率
优化信号控制流程
通过集中联锁设备，实现对信号灯的自动控制，减少人工干预， 提高信号转换的准确性和及时性。
信号采集系统故障
总结词
信号采集系统故障通常表现为信号异 常或丢失，可能是由于传感器故障、 线路接触不良或信号处理模块问题。
详细描述
检查传感器是否正常工作，测量线路 是否连接良好，检查信号处理模块的 输入输出是否正常，根据具体情况进 行维修或更换故障部件。
逻辑处理系统故障
总结词
逻辑处理系统故障可能导致设备 无法按照预设逻辑进行工作，可 能是由于处理器故障、内存错误 或程序错误。
电气集中电路
X
区间
出站信号机：发车线股道头部，如S5、SⅢ、SⅡ、S4
2、调车信号机的布置：
IIIG
XIII
股道
根据调车作业的实际需要布置的
分类：
调车起始信号机：如SⅡD.S5D. SⅢD 、D17、SⅡD.S4D
调车折返信号机：如D15、D1、D3、D9、D11、D13
调车阻拦信
DX有8张类型图:
D－单置；B－并置；A-差置；J－尽头；
1-向左运行；2－向右运行；
P289 附录7
1/Q和2/Q:
1表示无岔区段用；2表示有岔区段用；
Ⅰ-1/SDZ和 Ⅱ-2/SDZ:
Ⅰ表示撇形道岔；Ⅱ表示捺形道岔；1表示双动道岔 左侧（面向图纸看）道岔用，2表示右侧道岔用。A表示 小号（配线端子1～7），B表示大号（11～17）
XD
D3
5 D1
1
D11 13 11 21
7
D9
D13
S5 IIIG
25
SIII
3
23
IG
D7 9 15 17
D17
1/19WG D5
D15 19 27
IIG
SIII
4G
XIII
XI 天 津 方
XII 面
X4
S4
13
简化后的站场图
D15 编组场
5G
X5 22
东郊
北 京 方 面
X XDG IAG IIAG
4
（二）进路 1.分类：
接车进路、发车进路、转场进路、调车进路
5
2.进路的方向和范围
一个确定的始端，一个确定的终端，一条确定的路径
3.状态： 解锁：SJ ↑ 锁闭：SJ ↓
电气集中概述
区段适当划短。
在尽头型信号机外方应设一轨道电路区段作为该信号机
的接近区段。
26
侵（超）限绝缘——设在警冲标外方小于3.5米时
称为超限绝缘。用 表示。例：5#与3#道岔之间 的绝缘节。
27
轨道电路区段的命名：道岔区段用道岔号码加DG
简称网路图。
不参加网路图拼贴的定型组合：F、DY 6502电气集中的定型组合一共有12种。
55
二、继电器组合的选用
（一）进站信号机选用的组合：LXZ YX 1LXF 双线单方向运行区段 LXZ YX 单线双方向运行区段 LXZ YX 1LXF 若进站内方带调车 加一零散组合。 方向顺着列车前进方向LXZ YX 1LXF
51
2.调车变通进路的办理 调车变通进路为长调车进路时，按分段办理方
法。
调车变通进路上有单置反向调车按钮时，将单
置反向调车按钮作为变通按钮。
52
XD—ⅢG 调 车 变 通 进 路 ： D13/DA 、 SⅢ/DA、XD/DA、D13/DA
ⅢG—XD调车变通进路：SⅢ/DA、D13/DA、 XD/DZA
3
§1-1 电气集中的组成
一、室内设备概况 控制台——包括有各种表示灯、按钮、电流 表。可集中控制和监督全站的道岔、进路、 信号机。 电源屏——不间断地提供电气集中所需的各 种电源。
4
5
6
7
继电器组合及组合架——继电器组成完成逻 辑运算的电路，把完成规定功能的继电器按 照定型电路环节组合在一起，称为继电器组 合，简称组合。 每个组合最多有10个继电器。 组合架:安放继电器组合的设备。每架可安放 10个组合从下向上每层安放一个组合，共放 10层。最上层称为零层，是电源和配线。
1.1 电气集中概述
二、名词解释： 车站信号设备：保证站内行车安全和提高作业效率的信 号设备。 进路：列车或车列在站内运行所经过的径路。 联锁：指进路、道岔、信号三者之间的一种制约关系。 三、电气集中设备组成 电气集中分为室内设备和室外设备两大部分。6502 电气集中设备组成如P2图所示。
4.电源屏 设置：信号楼电源室。 组成：调压屏、交流屏、直流屏、转换屏。 作用：不间断地供出电气集中设备需要的各种交、直 流电源。 5.分线盘 设置：信号楼继电器室电缆柜内。 作用：室内外导线的汇接处。 6.移频柜、微机监测设备和TDCS分机等。
（二）室外设备 1.色灯信号机 指示列车运行及调车作业。 2.电动转辙机 用以转换和锁闭道岔，反映道岔的位置和动作状态。 3.轨道电路 监督区段是否空闲，检查钢轨线路的完整性，也是向 机车信号设备传递信息的通道。 4.电缆和箱盒设备
（一）室内设备 1.控制台
设置：信号楼车站值班员室内。
作用：车站值班员集中控制和监督全站信号设备的 中心。
2.区段人工解锁按钮盘 设置：信号楼车站值班员室内（离开控制台一定距 离）。 作用：①轨道电路区段因故障不能正常解锁时，用 它办理故障解锁 ②当不能关闭信号时，可用它关闭信号。 3.继电器组合及组合架 设置：信号楼继电器室内。 作用：安装继电器，实现电气集中联锁。
6502电气集中--1
分线盘
控制台
室外设备 X IG
16
二、电气集中
（二）系统特点
1、在车站信号楼集中控制道岔、进路和信号机；在车站信号楼实现道岔、 进路和信号机三者的联锁，是一种集中联锁设备。
2、为了防止误动一个按钮而构成错误操作命令，原则上采用按压两个按 钮才构成一个有效操作命令的方式。如办理进路时，在控制台和模拟站场 上，按压该进路的始端和终端部位两个信号按钮就能将进路中有关道岔自 动转换到规定位置，且防护该进路的信号机自动开放。这种始、终端按钮 操作方式称为进路操作方式。
12
一、进路控制过程
（二）进路解锁阶段 2．列车或车列驶入进路的解锁方式 （3）故障解锁。随着列车或车列通过进路，各道岔区段应按正常解锁 方式自动解锁，然而由于轨道电路故障，工作不正常，破坏了三点检 查自动解锁的条件，而使进路因故障不能自动解锁，需采用特殊的由 操作人员介入使进路解锁。故障解锁是以道岔区段为单位实施故障解 锁。
19
二、电气集中
（三）组合单元 1、信号组合类型：
调车信号组合来说，因为调车信号机有单置的、差置的、并置的和 尽头线用的四种不同情况，它们的电路环节不完全相同，更主要的是受 到组合容量的限制，所以调车信号组合也有两种，一是调车信号组合， 二是调车信号辅助组合。
这样划分的结果，信号组合共有六种：列车信号主组合（LXZ）， 一方向列车信号辅助组合（1LXF）,二方向列车信号辅助组合（2LXF）， 引导信号组合（YX），调车信号组合（DX），调车信号辅助组合 （DXF）。以上这些信号组合的用法如图所示。
8
一、进路控制过程
（二）进路解锁阶段 进路解锁过程根据列车或车列是否驶入进路为分界，由于解锁的条件 和时机的不同，进行解锁有5种解锁方式，即取消进路、人工解锁进路、 正常解锁进路、调车中途折返解锁进路以及故障解锁 。
电气集中的组成及其设备概况(doc 9页)
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其功能：实现站内行车指挥的自动控制，从而提高劳动生产率和改善劳动条件；而且反映情况准确及时，控制迅速等组成：分室内设备和室外设备两大部分室内设备：1、控制台：用于控制和监督道岔、进路和信号，设在车站中心。
2、电源屏：不间断地供给电气集中设备用的交、直流电源。
3、继电器组合及组合架：是实现联锁的设备。
4、区段人工解锁按钮盘：是辅助设备。
装在离控制台一定距离的墙面上。
用于因故进路不能解锁和信号不能关闭时。
5、分线盘：是室内和室外电缆连接的地方。
室外设备：1、色灯信号机：给出各种信号显示。
2、电动转辙机：转换道岔，3、轨道电路：监督进路是否空闲。
检查钢轨线路完整性及向机车信号传递信息。
4、电缆和箱盒设备：用于室内、外设备连接及安装。
室内外设备概况室内设备概况在室内信号楼设有控制台，区段解锁盘按钮，继电器组合及组合②、作用：a、引导按钮（YA）：当信号机故障或轨道电路故障时采用引导进路锁闭接车；b、引导总锁闭按钮（YZSA）：当道岔故障无表示时或引导进路锁闭无法开放引导信号时采用引导总锁闭方式开放引导信号接车。
5、其它用途按钮：接通道岔按钮、接通光带按钮、切断挤岔电铃按钮、切断断丝报警按钮、切断熔丝报警按钮、区间故障报警按钮、区间断丝报警按钮、主、付电源转换按钮。
电气集中概述
(二)区段人工解锁按钮盘
在离开控制台一定距离的室内墙面上，装设 区段人工解锁按钮盘。它是控制台操作时的辅助 设备，当轨道电路区段因故障不能正常解锁时， 用它办理故障解锁；在更换继电器或停电后恢复 时，用来使设备恢复正常状态；在用取消进路办 法不能关闭信号时，可用它关闭信号。
(三)继电器组合及组合架
三、转辙机
设置：正线上的道岔一般为提速道岔（可动心辙叉）， 转辙机多采用ZYJ-7型交流电液转辙机。 侧线上的道岔一般为ZD6电动转辙机。 道岔定位的确定： 基本原则：1、连接正线与侧线的道岔，以开通正线 的位置为定位。 2、连接正线与正线的道岔，以开通直股 的位置为定位。
第三节 控制台与区段人工解锁按钮盘
第一节
电气集中的组成
6502电气集中设备分为室内和室外两部分 如图1-1所示。
一、室内设备概况
(一)控制台 设于车站值班员室，结构为单元拼凑式。 组成：由盘面、零层端子、内部配线及台体组成。 实现对室外信号设备的监督和控制。
盘面：由各种标准单元块拼装成模拟站场形状 ，盘面上设 有各种按钮、信号复示器由条型光管模拟出站场型 状。
办理 方法 ：顺序按压进路的始端按钮、变通按钮和终端按钮。 列车变通进路： 例1 ⅡG向北京发车（变通）
顺序按压SⅡLA，D13A（或D9A或D7A），XFLA
超链接 例2 SⅢ向北京发车（变通） 顺序按压 SⅢLA、BA、 XFLA （练习北京向5G接车变通进路，北京向ⅢG接车变通进路）
调车变通进路：例1 SⅡＤ 向ⅡＡＧ （变通）
6)、故障解锁（欲使某区段解锁） ：一人按压ZRA，另一人按压区 段人工锁 按钮盘上对应的SGA。
7)、了解道岔的开通位置： 按压TGA 8)、挤岔时的操作
铁路信号电气集中概述及室外设备概况(室外概况)
授课时间2006年2月14日讲次第1讲题目电气集中概述及室外设备概况教学目的与要求了解，掌握电气集中的功能及组成。
掌握电气集中室内、外设备概况、及作用。
教学重点电气集中组成。
教学难点区段人工解锁按钮盘的作用。
教法设计讲解生动，理论联系实际。
板书设计字迹工整，排列有序教具幻灯机，投影仪课时分配授课内容备注第一篇设备简介第一章概述第一节电气集中的功能名词解释：进路：列车或机车车辆在车站内运行的经路,叫做进路。
进路由道岔的开通方向决定。
车站联锁：控制上述的道岔、进路和信号,并实现这三者之间的联锁的设备叫做车站联锁设备,简称车站联锁。
电气集中：把许多道岔、进路和信号,用电气化方法由一个地方集中控制和监督,并实现它们之间的联锁的设备,叫做电气集中联锁设备,简称电气集中。
继电集中：若用电磁继电器的继电电路实行控制并实现联锁的设备,叫做继电式电气集中,有时简称继电集中。
课时分配6502电气集中就是继电式电气集中的一种,是我国自己设计的较先进的铁路信号设备之一,已在全路广泛采用。
电气集中的安全措施：故障→安全a、集中控制，实现站内行车指挥自动化；b、提高劳动生产率和改善劳动条件,c、能大大提高车站作业效率和行车安全程度。
d、已在全路普遍推广使用。
第二节：电气集中的组成室内设备组成：a、控制台：灯、铃、光带、按钮、用于控制和监督道岔、进路和信号→控制中心。
b、区段人工解锁按钮盘：是辅助设备,主要在更换继电器或停电后,用它使设备恢复正常，特殊情况关闭信号。
c、继电器组合及组合架：是实现联锁的设备的继电器及其它信号设备放置的地方。
d、电源屏：为电气集中设备提供各种电源e、分线盘：是室内外电缆连接的地方。
特点课时分配室外设备组成：a、色灯信号机：给出各种信号显示指示列车、车列运行b、电动转辙机：转换道岔,开通进路c、轨道电路：监督进路占用情况—是否空闲d、信号电缆：实现室内外设备的电气联系e、箱、盒等：承装信号设备及电缆连线用。
6502电气集中联锁详解
（5）分线盘
分线盘是室内，室外电缆连接的地方。 除上述设备外，信号机械室还设有信号 微机监测设备、TDCS站机，采用CTCS2的区 段设置有车站列控中心，采用调度集中的 区段还设有调度集中分机。
2.室外设备 （1）色灯信号机 各种信号机均采用色灯信号机 （2）电动（液压）转辙机 车站联锁区内的每个道岔都设置一台或多台转辙 机
（3）轨道电路 电气集中联锁车站的股道、 联锁区道岔区段和无岔区段， 均应装设轨道电路，反映列车、 调车车列的占用情况。
2018/10/12
（4）电缆及电缆盒 室内与室外信号设备间、室内控制台与 继电器组合架间的联系都使用电缆连接。 室外电缆的分歧点、连接点以及终点设有 电缆盒或变压器箱，用以实现电缆与设备 之间的连接。
1
室 内 设 备
区段人工解锁盘
车站值班员、信号 维修人员使用 信号维修人员维护 设备、查找故障时 使用
继电器及组合架 电源屏 分线盘
信号机 电动转辙机
轨道电路
3
室 外 设 备
转换和锁闭道岔，反映道岔 的位置和动作状态
监督进路和接近区段是否空 闲，检查钢轨线路的完整性 向机车信号设备传递信息。 连接室内外设备
（3）继电器组合及组合架 6502电气集中联锁电路由若干种继电器 定型组合构成，每个定型组合电路均由若 干继电器组成，称为继电器组合。每个组 合最多可以安装十个继电器，并将这些组 合按设计要求安装在组合架上。
（4）电源屏 电气集中联锁车站应有可靠的交流电源， 以保证不间断的供电，电源屏提供电气集 中联锁需要的各种交、直流电源及闪光电 源等。有的车站设有区间电源屏，为区间 信号设备供电。
第二节 6502电气集中联锁
• 车站联锁设备是保证站内运输 作业安全，提高作业效率的铁 路信号设备，它的控制对象是 道岔、进路、信号机。将道岔、 进路、信号机用电气方式集中 控制与监督，
6502电气集中
6502电气集中第一章电气集中概述车站联锁设备是保证站内运输作业安全、提高作业效率的铁路信号设备，它的控制对象是道岔、进路和信号机。
将道岔、进路和信号机用电气方式集中控制与监督，并实现它们之间联锁关系的技术方法和设备称为电气集中联锁，用继电器实现联锁关系的称为继电式电气集中联锁（以下简称电气集中）。
6502电气集中是我国目前应用最普通的一种继电式电气集中联锁。
6502电气集中具有电路定型化程度高、逻辑性强，操作方法简便灵活、不易出错，维修、施工比较方便，符合故障—安全原则，易与区间闭塞设备及其他信号设备结合等优点；又是调度集中和调度监督的基础设备。
因此，在我国铁路得到了广泛应用。
第一节电气集中的组成电气集中分为室内设备和室外设备两大部分。
P1图1-1室内设有控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、电源屏、分线盘等设备。
室外设有色灯信号机、电动转辙机、轨道电路、电缆线路及电缆连接箱盒等设备。
第二节继电器组合及组合架一、继电器组合类型采用继电器定型组合的形式设计电路，不仅简化了设计，加快了设计过程，而且组合可在工厂预制，这就极大地缩短了施工工期。
L某Z、1L某F、2L某F、Y某、D某、D某F（二）道岔组合类型DD、SDZ、SDF（三）区段组合类型Q（四）其他组合类型F、DY二、继电器组合的选用（一）进站信号机选用的组合1．在双线单向运行区段，每架进站信号机相应选用Y某和L某Z两个组合。
2．在单线双向运行区段和双线双向运行区段，每架进站信号机应选择1L某F、Y某、和L某Z三个组合。
3．当进站信号机内方有一无岔区段和同方向的调车信号机时，因为进站与调车信号机之间没有道岔，可作为一个信号点看待，一般称为进站内方带调车，可不设D某组合，仅选用1L某F、Y某和L某Z三个定型组合，再增选一个零散组合（所谓零散组合就是根据具体情况设计的非定型组合）。
（二）出站兼调车信号机和发车进路信号机选用的组合1．当只有一个发车方向时，每架出站兼调车信号机应选用L某Z和1L某F两个组合。