路基换填施工方案
路基清淤换填方案（1）
路基清淤及换填施工方案清淤及换填施工方案一、工程概况1、设计地层岩性情况说明我标段覆土为第四系全新统及更新统。
全系统主要分布于沿线冲沟，一般为冲、洪积成因，土层厚度一般为1.4-9.2m。
更新统主要分布于沿线岗丘等地势起伏不大处，一般为残坡积成因，土层厚度一般为0-5m。
全新统以种植土和粉质黏土为主，分布于沿线冲沟中大部分地段，冲、洪积成因。
更新统以粉质黏土为主，主要分布沿线的山坡上。
2、原设计清淤换填工程量我标段起至桩号：K57+500-K62+000，全长4.5km,工期24个月。
全线清淤换填桩号共用八段，清淤及换填的总方量为：22016m3。
二、不适宜土路基判别不适宜地基土以荷兰轻型动力触探仪判别不适宜土的范围和深度，再用标准轻型动力触探仪来检验和判别，不适宜土清除后的地基承载力。
基本要求如下：1、不适宜土路基施工前15天，通过开沟将地表水全部排干。
纵向排水沟沿红线拉通，并与当地水系相连，断面尺寸不小于1m*1m，红线范围内按间距小于10m标准开挖断面尺寸不小于0.3m（沟底宽）*0.6m（深）的“网络”排水沟。
荷兰动力触探试验在地表水排干后的第三个晴天进行。
2、对于每个不适宜土段，动力触探点的数量采用断面控制方式，断面间距一般控制在10m-20m之间，每个断面布置3-5个测试点，按路基范围左、中、右布置，点距15cm左右。
3、不适宜土深度的确定，按荷兰轻型动力触探仪确定不适宜土之后，再用标准轻型动力触探仪按承载力的标准进行验算，同时满足两个轻型动力触探标准的要求时，才允许进行下道工序（即回填）。
不适宜土的总深度为以上两项仪器检测深度之和。
三、软基清淤及换填方案1、清淤方案1）、测量放样：根据设计图纸按10-20m间距放路基填筑的坡脚桩和中桩，并写上桩号。
依触探试验判定的换填范围沿途撒上白灰网格线并立好控制木桩，同时在桩上标注好各点要挖除的深度。
清淤前后，在监理工程师全程旁站的情况下，用全站仪测量要清淤面积，用水准仪测量触探点原地面及清淤后的底面高程，两者差值就清淤的最终方量。
路基换填施工方案
配套工程路基换填施工方案编制：审核：审批：建设集团有限公司配套工程项目经理部2020年10月16日商合杭高铁安吉站配套工程路基换填施工方案目录第1章编制依据 (1)第2章工程概况 (1)第3章施工准备 (2)3.1 材料准备 (2)3.2 机械人员投入 (2)第4章施工方案 (2)4.1 施工流程 (2)4.2 测量放线 (3)4.3 淤泥清理 (3)4.4 填前处理 (3)4.5 分层填筑 (4)4.6 碾压 (4)第5章进度保证措施 (5)第6章质量保证措施 (5)第7章安全文明施工环境保护 (6)7.1 施工安全措施 (6)7.2 文明施工与环境保护措施 (7)第1章编制依据1、工程合同及附件；2、工程施工图纸：市政工程——第一册；3、地勘报告；4、规范、规程、标准、图集：（1）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016版）；（2）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）；（3）《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）；（4）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；5、现场实际施工情况。
第2章工程概况工程名称：商合杭高铁安吉站配套工程建设单位：浙江安吉高速公路有限公司监理单位：浙江明康工程咨询有限公司设计单位：浙江省交通规划设计研究院根据商合杭高铁安吉站配套工程《岩土工程勘察报告》显示，市政道路路基为粉质粘土，部分路基原地貌为水塘、水田等。
因土体含水量高，土质呈灰黑色较粘性淤泥状。
如在该地基上接修公路，容易产生路床、路堤失稳，沉降过大等问题，为满足设计标准，提高路基压实度及回弹模量，经过业主单位、监理单位、设计单位、项目管理部、施工单位现场勘察决定对淤泥质土深度加大部位进行清淤换填处理，换填材料为清宕渣（宕渣规格30cm左右）。
在施工过程中，清淤深度以实际清淤深度为准，由业主单位、监理单位、设计单位、项目管理部、施工单位人员现场探坑确定。
路基换填、整平施工组织方案
路基换填、整平施工组织方案施工方法及技术要求为了确保工程质量和进度，我们采取了以下施工方法和技术要求：1、路基换填①、先根据调查结果准确放样换填宽度和长度。
②、施工前要切断周围的水源，修建临时排水设施，以防施工中路基再受水浸泡，影响换填质量。
③、开挖基坑，形状规则，人工整修，碾压，含水量较大时，进行凉晒再碾压，自检合格后报监理工程师检查验收，同意签认后方可进入下道工序，回填。
④、采用天然砂砾填料，粒径不得大于压实层厚的2/3，每层压实厚度为20cm。
⑤、分层填筑，分层压实，碾压7-8遍后检测压实度。
⑥、路床顶15cm范围内，填料粒径控制在10cm以内，表面平整、密实，碾压直至压实度符合设计及规范要求为止。
2、填方路基1）、施工准备：a、选择适宜的填筑材料是提高路基施工质量的重要前提，开工前要提前作好路基填料料场选择和标准击实试验，报请监理工程师批准。
b、恢复路基中线并加密中桩，进行标高测量并准确放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
2）、施工方法：a、按照标高要求逐层填筑，每层填筑高度不超过20cm，填筑后进行压实，压实层数不得超过3层。
b、填筑材料应平铺均匀，填筑高度应符合设计要求，填筑面积不得超过规定面积，填筑前应进行湿润处理。
c、填筑后要进行压实，压实应均匀，不得有空鼓、裂缝等缺陷，压实后应进行平整和修整。
以上是我们针对此工程特点和要求，制定的施工方案部署和主要施工方法，我们将严格按照施工计划和要求，加强管理，确保工程质量和进度。
在进行路基填筑前，需要清除填方范围内的种植土、树根、淤泥、积水等杂物，并进行碾压，确保路堤基底压实度不小于90%。
如果路堤高度小于路基和路床总厚度，则需要进行地表土的超挖并分层回填，压实地基，压实度也不小于90%。
经监理工程师认可后，才能进行填筑路基。
在施工阶段，需要采用水平分层填筑的方式进行路基填筑。
即按照路面平行线分层控制填土标高，逐层填筑，最大松铺厚度不大于30cm，填石不大于50cm。
路基清淤换填方案
路基清淤及换填施工方案清淤及换填施工方案一、工程概况1、设计地层岩性情况说明我标段覆土为第四系全新统及更新统。
全系统主要分布于沿线冲沟，一般为冲、洪积成因，土层厚度一般为1.4-9.2m。
更新统主要分布于沿线岗丘等地势起伏不大处，一般为残坡积成因，土层厚度一般为0-5m。
全新统以种植土和粉质黏土为主，分布于沿线冲沟中大部分地段，冲、洪积成因。
更新统以粉质黏土为主，主要分布沿线的山坡上。
2、原设计清淤换填工程量我标段起至桩号：K57+500-K62+000，全长4.5km,工期24个月。
全线清淤换填桩号共用八段，清淤及换填的总方量为：22016m3。
二、不适宜土路基判别不适宜地基土以荷兰轻型动力触探仪判别不适宜土的范围和深度，再用标准轻型动力触探仪来检验和判别，不适宜土清除后的地基承载力。
基本要求如下：1、不适宜土路基施工前15天，通过开沟将地表水全部排干。
纵向排水沟沿红线拉通，并与当地水系相连，断面尺寸不小于1m*1m，红线范围内按间距小于10m标准开挖断面尺寸不小于0.3m（沟底宽）*0.6m（深）的“网络”排水沟。
荷兰动力触探试验在地表水排干后的第三个晴天进行。
2、对于每个不适宜土段，动力触探点的数量采用断面控制方式，断面间距一般控制在10m-20m之间，每个断面布置3-5个测试点，按路基范围左、中、右布置，点距15cm左右。
3、不适宜土深度的确定，按荷兰轻型动力触探仪确定不适宜土之后，再用标准轻型动力触探仪按承载力的标准进行验算，同时满足两个轻型动力触探标准的要求时，才允许进行下道工序（即回填）。
不适宜土的总深度为以上两项仪器检测深度之和。
三、软基清淤及换填方案1、清淤方案1）、测量放样：根据设计图纸按10-20m间距放路基填筑的坡脚桩和中桩，并写上桩号。
依触探试验判定的换填范围沿途撒上白灰网格线并立好控制木桩，同时在桩上标注好各点要挖除的深度。
清淤前后，在监理工程师全程旁站的情况下，用全站仪测量要清淤面积，用水准仪测量触探点原地面及清淤后的底面高程，两者差值就清淤的最终方量。
既有线换填路基施工方案
既有线换填路基施工方案一、引言既有铁路线是指已经存在的铁路线路，包括土地、道岔、桥梁等基础设施。
而换填路基施工是指对既有线进行改造，将现有的路基进行挖掘、填充等工作，以提升线路的平整度和承载能力。
本文将针对既有线换填路基施工方案进行详细介绍，并提供相关的操作指南和注意事项。
二、施工前准备1.确定施工范围：根据铁路规划和现有路况，确定需要进行换填路基的具体区段。
2.施工方案设计：根据施工范围和地质条件，设计合理的换填路基方案，包括挖掘路基、填充土方工程等。
3.采购材料和设备：根据施工方案和工程量计算，采购所需的土石方材料和施工设备。
4.人员组织和培训：根据施工计划，组织施工人员进行岗位培训，确保每个人员都掌握施工操作要点和安全规范。
三、施工流程1.挖掘路基–根据设计方案，确定挖掘路基的标高和宽度。
–使用挖掘机等设备进行路基的挖掘，将路基上的土石方挖掉，注意保持挖掘面的平整度。
–将挖掘下来的土石方按要求堆放在指定区域，作为后续填充土方的材料。
2.基底处理–对挖掘后的路基进行基底处理，包括去除松软地层、加固弱地基等。
–在需要加固地基的位置，使用加固材料进行加固，如碎石、混凝土等。
3.填充土方–在基底处理完毕后，根据设计要求，将挖掘下来的土石方逐层填充到挖掘面上。
–每层填充完成后，使用夯实机进行夯实，提高填充土方的密实度。
–注意填充土方的均匀性和平整度，避免出现低洼或高凸的情况。
4.总体验收–施工完成后，对换填路基的总体情况进行验收。
–验收标准包括路基的平整度、坡度、边坡稳定性等。
四、施工注意事项1.安全第一：施工过程中，保证施工人员严格遵守安全操作规范，佩戴必要的防护装备，确保施工过程的安全。
2.合理调度：根据施工计划和进度，合理调度施工人员和设备，确保施工进度的顺利进行。
3.水土保持：在施工过程中，注意做好水土保持工作，防止因施工而导致的土壤流失和水资源污染。
4.环境保护：施工过程中，注意减少噪音、粉尘等对周边环境的污染，采取必要的措施进行治理。
路基换填小临工程施工方案
路基换填小临工程施工方案一、项目背景路基换填小临工程是道路建设中不可或缺的一环，它主要是通过将原有路基挖掉并填充新的路基材料，以提高道路的承载能力、提高路面平整度和减少路基变形。
本文档旨在介绍路基换填小临工程的施工方案。
二、施工步骤1. 前期准备工作在开始施工前，需要进行充分的前期准备工作。
包括但不限于：•编制施工组织设计和施工方案；•合理安排施工人员和机械设备；•进行场地勘察，了解施工现场情况；•准备好所需的施工材料，包括新的路基填料；•制定施工计划和进度安排。
2. 清理原有路基首先需要清理原有路基，包括清除植被、杂物和松散土壤。
根据实际情况，可以采用人工清理或机械清理的方式。
对于较大的杂物或石块，可以通过挖掘机或推土机来清理。
3. 挖掘新的路基在清理完原有路基后，需要进行新的路基的挖掘工作。
根据设计要求，确定新路基的高程和宽度。
挖掘时需要注意保持边坡稳定，避免发生坍塌或滑坡事故。
4. 路基填料的运输和填充根据设计要求和路基挖掘的实际情况，选择合适的路基填料进行运输和填充。
填充过程中需要注意以下几点：•填充材料要从外向内、自下而上逐层填充，使得填充均匀；•每一层填充完毕后要进行均匀加固，可以使用振动压路机进行压实。
5. 完善路基结构在填充完成后，需要对路基进行修整和巩固。
这包括但不限于：•部分填充的路基要进行挑填，使路基的高程与设计要求相符；•对填充后的路基进行压实，使得路基的承载能力满足设计要求；•对路基进行排水处理，确保道路在降雨条件下能正常排水。
6. 管道和附属设施的安装如果在路基换填工程中需要安装管道或其他附属设施，需要在路基施工完成后进行。
安装过程中需要按照相关规范进行，保证其安全可靠。
7. 后期整理最后，对施工现场进行清理和整理，将垃圾、废料等全部清除，保持施工现场的整洁。
三、安全注意事项在进行路基换填小临工程施工时，需要特别注意以下安全事项：1.施工现场要设置明显的安全警示标志，确保人员和机械设备的安全；2.使用机械设备时，操作人员要具备相应的操作技能，并按照操作手册进行操作；3.在挖掘路基时，要小心避免破坏附近的管线或其他重要设施；4.施工现场要进行规范的排水处理，防止因雨水积聚导致的滑坡或坍塌事故；5.施工现场要保持整洁，垃圾、废料等要及时清除，以免影响施工进程和安全。
河床路基换填施工方案
河床路基换填施工方案河床路基换填施工方案一、工程概况该项目是对某条河床路基进行换填施工，总长度为2000米，设计要求满足行车的安全和顺畅。
此次施工主要包括旧路基的挖除、新填料的搬运和堆填、压实等工序。
二、施工方案1.旧路基挖除根据设计要求，首先需要将旧路基进行挖除。
路基挖除分为两个阶段进行，首先是表层的挖除，然后再进行底层的挖除。
挖除时需要注意防止土石滑坡和造成附近环境的污染。
2.新填料搬运和堆填首先需要进行新填料的搬运工作。
考虑到施工坡度和坡面坚实度，选择合适的机械设备进行搬运，保证填料的均匀性和整体性。
搬运过程中要注意避免填料的浪费和丢失。
然后，根据设计要求进行新填料的堆填。
选择合适的场地进行填料的堆放，并采取适当的施工措施保证填料的高度和边坡的稳定性。
3.填料压实填料堆填完成后，需要进行填料的压实工作。
根据设计要求，选择合适的压实设备和压实顺序，进行填料的压实工作。
压实过程中要注意保证填料的均匀性和密实度，以提高路基的承载能力。
4.边坡保护河床路基一般存在边坡问题，需要进行相应的边坡保护工作。
首先要对边坡进行修整，确保边坡的坡度和坡顶的平整度。
然后可以选择合适的边坡保护措施，如植被覆盖、防护网等，保证边坡的稳定性。
三、安全措施1.施工过程中要确保施工现场的安全，设置合适的施工标志和警示牌，提醒行人和车辆注意避让。
2.施工过程中要做好施工人员的安全防护工作，包括佩戴好安全帽、反光衣、安全鞋等，严禁作业人员在高墙下工作。
3.严格控制施工过程中的施工量和施工速度，避免过度挖填和过度压实造成河岸破坏和环境污染。
四、监测与验收1.施工过程中要进行施工质量的监测，包括填料的均匀性和密实度等。
若发现问题及时进行整改。
2.施工完成后，进行相关验收工作，对路基的平整度、稳定性和承载能力进行检验。
达到设计要求后方可交付使用。
总结：以上是对河床路基换填施工方案的详细描述，包括旧路基挖除、新填料搬运和堆填、压实、边坡保护等工序。
道路工程土方换填施工方案
道路工程土方换填施工方案一、施工方案目的道路工程土方换填施工是指将原有路基土方进行挖掘、平整并重新填充，以改善道路的平整度和承载力，并确保道路的安全性和舒适度。
本施工方案的目的在于确保土方换填施工过程安全、高效，并达到预期设计要求，同时最大限度减少对环境的影响，保障施工人员和周围居民的安全和健康。
二、施工前准备工作1. 勘察设计：在进行土方换填施工前，必须对道路现状进行全面勘察，并由专业设计单位进行设计，确定土方换填工作的具体方案和施工参数。
2. 环境评估：对施工区域的环境进行评估，包括土壤类型、水文地质、气候条件等，并采取相应的防护和保护措施。
3. 施工人员培训：对相关施工人员进行必要的培训，包括安全操作规程、危险警示、应急处理等方面的培训，确保施工人员具备必要的技能和知识。
4. 施工设备准备：准备好必要的施工设备和工具，包括挖掘机、装载机、压路机等，保证施工设备正常运转，并经过检验合格。
5. 施工材料准备：准备好所需的土石料、填料、沥青等施工材料，并进行质量检验，确保施工材料符合要求。
三、施工过程控制1. 挖土作业：根据设计要求和规范进行挖土作业，包括挖土深度、坡度和边坡处理等，确保挖土过程平整、安全。
2. 压实填料：对挖土后的路基进行填料和压实，确保路基的承载力和平整度，避免日后出现塌陷和变形。
3. 压实碎石料：在填料之后，对路基进行碎石料的压实，以提高路面的抗压性和平整度。
4. 环境保护：在施工过程中，需采取措施避免扬尘和减少对环境的影响，包括覆盖、洒水等。
5. 安全检查：在施工过程中，必须定期进行安全检查，确保施工设备和施工场地的安全，及时发现和排除安全隐患。
6. 施工记录：对施工过程及时进行记录，包括工程量、工程进度、质量检验等，确保施工过程的可追溯性和质量可控性。
四、施工结束和验收1. 施工结束：当土方换填施工完成后，进行最终的整体检查和清理，确保施工现场和周边环境干净整洁。
2. 质量验收：由专业验收单位进行土方换填工程的质量验收，包括路基平整度、压实度、抗压性等指标的测试，并出具质量验收报告。
路基换填小临工程施工方案
路基换填小临工程施工方案一、工程概况本项目为某道路工程，全长约XX公里，位于XX地区。
道路路基采用换填处理，以提高路基的承载能力和稳定性。
本施工方案主要针对路基换填小临工程进行详细阐述。
二、施工目标1. 确保工程质量：按照设计要求和施工规范，保证路基换填处理的质量和效果，满足道路使用功能要求。
2. 保证施工安全：加强施工现场安全管理，确保施工人员安全和工程安全。
3. 保证施工进度：合理组织施工流程，确保工程按时完成。
4. 保护环境：严格执行环保法规，确保施工过程中对环境的影响降到最低。
三、施工工艺及步骤1. 施工准备：（1）根据设计图纸和工程量清单，组织人员对工程进行详细测量和放样，确定换填范围和深度。
（2）准备必要的施工设备和材料，包括挖掘机、装载机、压路机、石灰、土等。
（3）对施工人员进行技术培训和安全教育，确保施工过程中的安全和质量。
2. 换填施工：（1）挖掘：采用挖掘机进行开挖，根据设计要求确定开挖范围和深度。
注意保护原有地下管线和设施。
（2）材料准备：根据设计要求，准备符合质量要求的土和石灰。
土应具备良好的工程性质，石灰应满足强度和稳定性要求。
（3）拌合：将石灰与土进行拌合，搅拌均匀，确保石灰均匀分布。
拌合后的材料应具备良好的均匀性和一致性。
（4）铺设：将拌合后的材料均匀铺设至换填范围内，厚度应符合设计要求。
（5）压实：采用压路机对铺设的材料进行压实，确保密实度达到设计要求。
压实过程中应注意控制压实速度和次数。
（6）检测：施工过程中，定期对换填材料进行质量检测，包括压实度、含水量等指标，确保满足设计要求。
四、施工组织和管理1. 施工组织：（1）建立健全施工组织机构，明确各岗位职责和工作流程。
（2）编制详细的施工计划，包括施工进度计划、材料供应计划等。
（3）合理安排施工人员和工作时间，确保施工力量充足。
2. 施工管理：（1）加强施工现场安全管理，严格执行安全规定和操作规程。
（2）定期对施工人员进行技术培训和安全教育，提高施工技能和安全意识。
路基换填施工方案
路基换填施工方案路基换填施工方案一、项目背景随着城市化进程的不断推进，城市道路的建设也变得非常重要。
其中，路基换填是道路建设中的重要环节。
路基换填指的是将原有的路基挖掉，并填充新的路基，以满足道路工程的需要。
在施工中需要注意一些技术要点，以确保施工质量和安全。
二、施工方案（一）方案设计1. 首先，需要进行现场勘察和测量，确定换填的范围和深度，明确施工方案。
2. 根据勘察结果，选择合适的换填材料。
一般而言，选择适当的砂、石或砂石混合物作为换填材料。
3. 根据换填的深度和范围，设计合理的换填施工方案。
方案中需要考虑的因素包括施工时间、施工人员和设备、施工步骤等。
（二）施工步骤1. 清理施工区域。
清理施工区域是保证施工顺利进行的前提。
需要清除杂物、降低地面高低差，保证施工区域平坦。
2. 挖掘并清理原有路基，确保路基换填材料能够充分填充原有空隙，提高路基的承载能力。
3. 均匀填充换填材料。
确保换填材料的厚度合理，并进行均匀压实，避免出现松散和孔隙。
4. 进行路基压实。
选择合适的压实设备对路基进行压实，提高路基的承载能力和稳定性。
5. 进行路面施工。
在完成路基换填后，进行路面的施工，包括路面铺设、压实和养护等。
（三）安全措施1. 在施工现场设置警示标志，确保施工区域的安全。
包括施工人员的安全和周围交通的安全。
2. 使用合适的施工设备和工具，确保施工过程的安全。
3. 定期检查施工材料的质量，避免不合格的材料对施工质量产生影响。
4. 建立良好的施工组织，确保施工过程的顺利和安全。
三、预期效果和意义通过路基换填施工，可以改善道路的承载能力和稳定性，提高道路的使用寿命和安全性。
此外，路基换填施工还能增加地方经济发展，提高城市道路建设水平。
综上所述，路基换填是道路建设中不可或缺的环节。
只有制定合理的施工方案，严格落实施工步骤，严格遵守安全措施，才能确保施工质量和安全，为城市交通事业做出贡献。
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路基换填及加宽施工方案
1）施工测量与放样
开工前进行现场恢复和固定路线包括导线、中线和高程的复测、水准
点的复查和增设、横断面的测量和绘制和工程量的复核，对现场放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。
路中线和路边线控制桩采用木桩，直线段50米放一个断面桩，平曲线段20~30米放一个断面桩，个别拐点处10 米放一个断面桩；在施工区域以外再布设两个控制桩，为恢复提供依据，在结构物两侧要另放一个断面控制桩，防止控制桩损坏；同时在路边侧每50米放一个15*15cmi高1m 的水泥里程桩，标出桩号，以便施工时检查。
2）路基防水与排水
在路基施工期间，始终保持场地处于良好的排水状态，修建一些临时排水设施，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。
临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不排入农田、耕地、污染自然水源，不淤积和冲刷。
3）清
理场地
路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。
对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，在施工前进行砍伐或移植及清理。
清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点。
4）填前碾压与软基处理
路基填筑前对清理后的施工场地进行填前碾压，采用18T压路机进行压实，直至压实度符合招标文件规定的要求为止。
基底处理的方法很多，利用路基填料进行施工的主要有填石碴或砂砾、
抛石挤淤、路基换（回）填、砂砾垫层等。
在旱田段填石碴或砂砾40cm填前碾压沉降量控制在8cm左右，在水田段填石碴或砂砾70~80cm填前碾压沉降量控制在17cm左右。
抛石挤淤采用不宜风化的片石，其尺寸不应小于
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300mm当软土地层平坦时，从路堤中心呈等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称的抛
填至全宽，使泥沼获软土向两侧挤出。
当软土层横坡陡于 1 : 10时
自高处向低处抛填，并在低侧边部多抛直至其部位约有2m的平台顶面，待片石抛出
软土层或抛出水面后，用小石块填塞垫平，重型压路机压实。
为了保证路基的压实
度，在以下路段应进行换（回）填：在石质挖方路段，超挖部分用石渣回填，禁止用
土回填；在纵坡较大的凹型竖曲线底部，换填石渣；在山坡底部路基范围应换填
50cm厚的满足强度和粒径要求路基填料；在路基填方高度小于150cm的路段，路床
厚度范围（80cm）应采用满足粒径和CBR 值要求的填料进行换填；填土高度小于
0.8m（包括零填）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深
0.30m，然后整平压实，其压实度不得小于96%。
路堤填土高度（不包括路面厚度）
大于0.8m时，对于土质基底，将原地面整平压实到无轮迹后才可填筑路堤，其压实
度符合要求。
砂砾垫层采用洁净的中粗砂或天然级配砂砾料。
摊铺后适当洒水，分
层压实，压实厚度为15cm~20cm如采用砂砾石要避免粗细粒料理析现象。
砂砾垫层宽
度宽出路基边脚50cm~100cm两侧端以片石护砌或采用其他方式防护，以免砂砾料流
失。
高填方路段的基底强度满足图纸要求后，经监理工程师认可后方能进行填筑。
基底未经监理工程师验收，不得开始填筑。
5）路基填筑
填料利用借土填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质; 路基填方材
料的最小强度和最大粒径符合下列要求：
在路基填方前28天，依据技术标准，压实机械性能、填料 类别，分别选择 长度大于100m 的路段，在新填路基全宽范围内做试验段，确 定填层厚度、压 实系数、碾压机具及工序，据此指导施工，并将结果提交给 监理工程师批准 后，作为控制施工的依据。
路堤施工 填筑采用分层填 筑，推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒水， 压路机碾压密实，按照“四区段、八流程”法施工。
四区段：填铺区、整平区、 碾压区和检测区；八流程：施工准备-施工放线-基底处理-填土-整平-
碾
压T 检测T 边坡整型。
每层松铺厚度，根据试验段所取得的数据确定，但每层松铺厚度不超过 30cm ,桥涵、挡墙台后每层虚方厚度不大于20cm 厚度，。
每层填料铺设的宽度， 每侧超出路堤的设计宽度0.3m ，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的
压 实度。
路基填料进场前 先测定其含水量，随着土方进场整平，或晾晒或洒水调 整至最佳含水量，用透水性不良或不透水的土填筑路堤时，压实时的含水量应 控制在最佳含水 量的±2%范围内。
压实期间土的含水量应均匀，必要时调整 含水量直至达到 或接近最佳含水量，进行压实工作。
晾晒或洒水时，前后的施 工单元交叉作业。
采用有效的摊铺设备，使每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。
当 进行每层压实时，要不断进行整平，以保证其平整度，并使该层整个深度内 处处压实均匀。
每一施工段上的土基本推平后，用压路机静压一遍，再上平 地机精平一遍，对边坡及高低较大的地方用人工进行修整。
压实设备的采用 根据各种设备的性能和压实试验确定，并由监理工程师 批准。
监理工程 师认为设备或其组合不能满足压实需要而要求更换时，承包 人无条件予以更 换和调整。
碾压采用震动压路机。
碾压时直线段由路边向路 中进行，曲线段 由内侧向外侧碾压。
碾压速度控制在 3~5km/h,轮迹重叠
30~40cm 碾压遍数5~6遍，第一遍和最后一遍是静压，其余为震压。
碾压除 结构物边
下路堤
上可采用横向碾压，其余均采用纵向碾压。
冲击碾在路基填高累计 1.2m时，排压10遍，但桥头填筑部分、圆管涵部分不得碾压。
下一层填土
未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。
每一水平层均采用同类填料填筑；不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于0.5m。
土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于100mm在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引
道不得做为路堤填筑的部分,重新填筑成符合规定要求的新路堤。
以透水性较小的土填筑路堤下层时，其顶部做成4%的横坡；如用以填筑上层时，不覆盖在透水性较好的土所填筑的下层边坡上。
任何靠压实设备无法压碎的硬质材料予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并使粒径均匀分布，达到要求的压实度。
填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m
路基试验在施工中每层填土进行压实度试验，为了控制压实质量，配
合监理工程师随时任意取样进行检验。
压实度要符合招标文件中技术规范的要求。
6)土方挖方
在路基挖方开工前28天将开挖工程断面上报监理工程师批准，否则不得开挖；挖方作业要保持边坡的稳定，不得对临近构造物产生损坏或干扰。
根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，采用阶梯式进行开挖，按图纸要求设置平台，形成阶梯式的边坡。
土方开挖采用挖掘机按设计图纸要求自上而下的进行。
在开挖过程中不得乱挖和超挖，无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土；在开挖中出现石方时，要测量土实施分界线，并保存真实资料，及时修改施工方案及挖
方边坡，并报监理工程师批准。
土方地段的路床顶面标高，要考虑因压实而产生的沉降量，其值由试验确定。
路床顶面以下300mm勺压实度，或路床顶面以下换土超过300mm其
压实度不小于96%实验方法采用重型击实法。
开挖过程中要注意地下管线、缆线、文物古迹等的保护；采取有效措施, 以保护周围环境，防止破坏；如有弃方，必须弃在指定的弃土场。
8）路基整形
路基土石方基本完工时，应检查测量路床顶面的中心线和标高，以及路基宽度和边坡坡度。
检查测量完毕即进行路基整形。
路基表面应平整，边线顺直，路基边坡坡面平顺稳定，不得亏坡，曲线圆滑，弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当、整齐、美观，且防止水土流失。
路基上边坡不得有松石、险石，路基边线直顺，曲线圆滑，路基表面应密实且不得有大于20cm的石块。
路基整形完毕，检测资料报监理工程师审验签认。