创新工程工作总结
技术创新工作总结(4篇)
技术创新工作总结（4篇）技术创新工作总结（4篇）技术创新工作总结篇1 XX公司一直以来全面贯彻和响应一冶技术创新的指示精神，努力推进企业科技进步和增强公司自主创新能力，建立企业持续发展的科技创新、科技进步长效机制，不断总结技术创新工作经验，努力推动公司科技创新并大力推动科技成果向生产力的转换，为公司的持续健康发展增加动力。
一、组建公司科技创新工作领导小组，加强对技术创新工作的领导为了加强对技术创新工作的领导工作，XX公司在成立以党委书记、总经理梅国庆同志为组长的科技创新工作领导小组，全面领导与推进公司的科技创新工作。
同时，健全和完善以公司科技创新工作领导小组为核心，以各项目经理部和各经济实体为主体的技术创新管理体系。
比如说青山搅拌站，以市场为导向抓好科技创新工作，不仅建立了自身的技术创新管理体系，同时也制定了技术创新的奖惩标准来激励广大员工积极投身技术创新管理工作。
各基层单位纷纷建立和健全自身的科技创新工作体系，形成了良好的技术创新工作氛围。
二、大力推广专利意识，积极申报专利，努力打造XX公司知识产权经过五十多年的市场闯荡，我们深刻认识到只有通过申报专利形成自己的知识产权才能进一步提升企业的核心竞争力，才能增强企业的市场竞争力。
JA公司领导高瞻远瞩，审时度势，在2023xx年初及时召开了XX公司首次科技大会，这次会议上，我们认真地总结了公司的技术成果和技术优势，也客观地指出了我们技术创新工作的薄弱环节，分析了XX公司的技术创新形势，让公司上下明确了技术工作的指导思想和任务，吹响了打造JA公司自主知识产权，进一步提升企业核心竞争力的号角。
在这次会上，我们把专利意识的推广作为重要的一项议程，邀请了专利工程师对公司的中层干部和技术负责人做了专利知识讲座，这对全公司上下进一步形成申报专利的氛围起了很大的推动作用。
在专利的选题和申报上面，我们积极面对，首先是发挥各经济实体和各项目部的技术优势，调动基层技术人员申报专利的积极性，充分发挥其技术创新的主体作用。
建设工程创新创优工作总结
建设工程创新创优工作总结近年来，建设工程行业在我国经济发展中发挥着举足轻重的作用。
为了适应经济发展的需要，建设工程必须不断进行创新和创优工作，以满足人民群众对美好生活的向往。
在过去的一段时间里，我们在建设工程创新创优工作中取得了一些成绩，但也面临着一些挑战和问题。
因此，我们需要对过去的工作进行总结，找出存在的问题并提出改进措施，为未来的工作指明方向。
首先，我们在建设工程创新方面取得了一些进展。
在工程设计、施工技术、材料选用等方面，我们不断引进新技术、新材料，提高了工程质量和效率。
同时，我们还注重绿色建筑和节能减排，积极推动可持续发展理念在建设工程中的应用。
这些创新举措为建设工程的可持续发展打下了良好的基础。
其次，在建设工程创优方面，我们也取得了一些成绩。
我们注重工程管理和质量控制，加强了对施工过程的监督和检查，确保工程质量。
同时，我们还加强了对工程成本的控制，提高了工程的经济效益。
这些创优举措为建设工程的可持续发展提供了有力支撑。
然而，我们也要清醒地看到，建设工程创新创优工作还存在一些问题。
一是创新能力不足，对新技术、新材料的研究和应用不够深入。
二是创优工作还存在一些盲点，对工程质量和成本控制还有待进一步提高。
三是创新创优工作还存在一些障碍，如政策法规不够完善、市场环境不够良好等。
针对以上问题，我们提出了一些改进措施。
一是加强创新能力建设，鼓励企业增加研发投入，提高技术创新能力。
二是加强创优工作，建立健全工程质量管理体系，加强对工程成本的控制。
三是积极争取政策支持，营造良好的市场环境，为创新创优工作提供更好的条件。
总之，建设工程创新创优工作是一项长期而艰巨的任务，需要我们不断努力和探索。
只有不断提高创新创优能力，才能更好地满足人民群众对美好生活的向往，为经济社会发展做出更大的贡献。
希望全行业同仁共同努力，为建设工程创新创优工作贡献自己的力量。
建设工程创新创优工作总结
建设工程创新创优工作总结
近年来，建设工程行业在我国经济发展中扮演着重要的角色，随着城市化进程的加快和基础设施建设的不断推进，建设工程的创新和创优工作显得尤为重要。
在过去的一段时间里，我们不断探索和实践，取得了一定的成绩，但也面临着一些挑战和问题。
因此，对建设工程创新创优工作进行总结，可以更好地指导未来的发展方向和工作重点。
首先，建设工程创新需要不断引入新技术、新材料和新工艺。
随着科技的不断进步，建筑行业也在不断发展，新型的建筑材料和施工工艺不断涌现。
我们要积极引进和应用这些新技术，提高工程质量，降低成本，实现可持续发展。
同时，要加强与高校、科研院所的合作，促进技术创新和成果转化。
其次，建设工程创优需要加强管理和规范。
在项目管理中，要注重过程控制和质量管理，提高施工效率和质量。
加强对施工队伍的培训和管理，提高工人技能，保障施工安全。
在工程设计中，要注重创新和功能性，充分考虑环保和节能要求，打造绿色建筑。
此外，建设工程创新创优还需要加强协同合作。
建筑工程是一个复杂的系统工程，需要多方面的协同合作才能顺利完成。
政府、企业、设计院、施工单位等各方要加强沟通和协作，形成合力，共同推动建设工程的创新和创优。
总的来说，建设工程创新创优工作是一项长期而艰巨的任务。
我们要不断学习和探索，不断总结和改进，不断提高自身的素质和能力，为建设工程行业的发展贡献自己的力量。
相信在各方的共同努力下，建设工程行业一定能够取得更大的进步和成就。
监理单位科技创新工作总结
监理单位科技创新工作总结
近年来，随着科技的不断发展和应用，监理单位在科技创新方面也取得了一系列的成果。
在过去的工作中，监理单位积极探索科技创新的路径，不断提高监理工作的效率和质量。
在此，我们对监理单位科技创新工作进行总结，以期为今后的工作提供经验和借鉴。
首先，监理单位在科技创新方面注重了人才培养和引进。
通过加大对技术人才的培训和引进，监理单位不断增强了科技创新的能力。
同时，监理单位也积极鼓励员工参与科技创新项目，提高他们的创新意识和能力。
这为科技创新工作提供了坚实的人才基础。
其次，监理单位在科技创新方面加大了对科研项目的支持和投入。
通过与科研院所和高校的合作，监理单位积极开展科研项目，不断推动监理工作的科技创新。
这些科研项目不仅提高了监理单位的技术水平，也为监理工作提供了新的技术手段和方法。
另外，监理单位还注重了科技成果的转化和应用。
通过对科技成果的及时转化和应用，监理单位提高了监理工作的效率和质量。
例如，监理单位在工程监测方面引入了先进的监测设备和技术，提高了对工程质量的监控和评估能力。
总的来说，监理单位在科技创新工作中取得了一系列的成果，为监理工作的发展和进步提供了有力支持。
但同时也要清醒地认识到，科技创新工作仍然面临着一些挑战和问题，比如科技成果的转化和应用还需进一步加强，科技创新的体制机制也需要不断完善。
希望监理单位在今后的工作中能够进一步加大对科技创新工作的支持和投入，不断提高监理工作的科技含量，为建设更加安全、高效的工程提供更好的保障。
机电创新创效工作总结
机电创新创效工作总结
随着科技的不断发展，机电工程领域也在不断创新，为各行各业带来了更高效
的解决方案。
在这个过程中，机电创新创效工作起着至关重要的作用。
在过去的一段时间里，我们团队在机电创新创效工作上取得了一些成绩，现在我来总结一下这段时间的工作。
首先，我们团队注重了技术创新。
在机电工程领域，技术创新是推动行业发展
的关键。
我们不断关注最新的科技发展动向，积极参与行业会议和展览，与同行交流经验，引进了一些先进的技术和设备。
这些技术的引进，使得我们的工作效率得到了大幅提升，同时也提高了产品的质量和竞争力。
其次，我们团队加强了创新意识。
在工作中，我们鼓励团队成员提出新的想法
和建议，鼓励大胆尝试，不断探索。
我们建立了一个创新的工作氛围，鼓励大家勇于尝试新的技术和方法，不断挑战自己。
这种创新意识的加强，使得我们的产品不断更新换代，更符合市场需求。
此外，我们团队还注重了创效工作。
创新必须伴随着效益，否则就失去了意义。
我们在技术创新的同时，也注重了成本控制和效率提升。
我们通过优化生产流程，提高设备利用率，降低了生产成本，提高了产品的市场竞争力。
总的来说，机电创新创效工作是一个不断追求卓越的过程。
我们团队在这方面
取得了一些成绩，但也清楚地意识到还有很多需要改进和提高的地方。
我们将继续保持创新意识，不断挑战自己，为机电工程领域的发展做出更大的贡献。
桥梁科技创新工作总结
桥梁科技创新工作总结
近年来，随着科技的不断发展，桥梁工程也在不断迎来新的变革和创新。
桥梁作为重要的基础设施，承载着人们的出行和货物的流通，其安全性和可靠性对社会发展至关重要。
因此，桥梁科技创新工作显得尤为重要。
首先，我们需要关注桥梁建设中的材料和技术创新。
随着新型材料和新工艺的不断涌现，桥梁的建设和维护成本得到了有效控制，同时也提高了桥梁的使用寿命和安全性。
例如，高性能混凝土、碳纤维增强聚合物等新型材料的应用，使得桥梁的承载能力和耐久性得到了显著提升。
其次，桥梁监测和维护技术的创新也是至关重要的。
传统的桥梁监测主要依靠人工巡查和简单的仪器设备，效率低下且容易出现疏漏。
而随着无人机、传感器技术等的发展，桥梁监测变得更加智能化和精准化。
通过实时监测桥梁的变形和损伤情况，可以及时发现问题并采取相应的维护措施，保障桥梁的安全运行。
此外，数字化设计和建模技术的应用也为桥梁工程带来了新的机遇。
传统的桥梁设计和施工往往依靠二维图纸和经验积累，存在信息不对称和沟通不畅的问题。
而通过数字化设计和建模，可以实现信息共享和协同工作，提高设计效率和施工质量，减少成本和风险。
总的来说，桥梁科技创新工作是一个不断探索和突破的过程。
我们需要不断关注新技术的发展，并将其应用到桥梁工程中，从而提高桥梁的安全性、可靠性和经济性。
相信随着科技的不断进步，桥梁工程将迎来更加美好的未来。
技术创新工作总结汇报
技术创新工作总结汇报
尊敬的领导、各位同事：
大家好！今天我很荣幸能够向大家汇报我所负责的技术创新工
作情况，同时也向大家展示我们团队在过去一段时间所取得的成绩
和进展。
在过去的一年里，我们团队一直致力于技术创新和研发工作，
不断探索新的技术方向和解决方案，努力提升产品的竞争力和用户
体验。
经过团队成员的共同努力，我们取得了一些显著的成果，具
体包括：
首先，我们成功研发了一款全新的产品，该产品结合了人工智
能和大数据技术，能够为用户提供更加智能化、个性化的服务。
这
款产品已经在市场上取得了良好的反响，为公司带来了可观的收益。
其次，我们在技术方面取得了一些重要的突破，例如在图像识别、语音识别以及自然语言处理等领域取得了一些创新性的成果，
为公司的未来发展奠定了坚实的技术基础。
此外，我们还积极参与了行业内的技术交流和合作，与其他公
司和研究机构开展了合作项目，共同探索行业发展的新方向和新机遇。
在未来的工作中，我们将继续保持团队的创新意识和进取精神，不断探索新的技术领域，不断提升产品的技术含量和竞争力，为公
司的发展贡献更多的力量。
最后，我要感谢团队中每一位成员的辛勤付出和努力，也要感
谢公司领导和各位同事对我们工作的支持和关心。
希望在未来的工
作中，我们能够继续携手合作，共同为公司的发展做出更大的贡献。
谢谢大家！。
技术创新工作小结_改革创新工作总结
技术创新工作小结_改革创新工作总结本人是某科技公司的一名技术研发工程师，负责公司社交平台的开发和维护工作。
在过去的一年里，我和我的团队致力于科技创新，不断推出新的功能和优化现有功能，提升了用户体验和平台竞争力。
在这里，我想分享我们的一些创新工作和心得体会。
一、技术创新思维的重要性技术创新是推动行业发展、提升企业竞争力的关键。
在我们的工作中，我们时刻保持着更新的思维和不断学习的态度，不断探索新技术、新应用场景，以为用户提供更好的服务。
我们深知技术的更新换代非常快，而技术创新才能跟上行业的步伐，为企业提供更高效的解决方案。
因此，在技术创新工作中，我们的核心是保持创新思维，不断追求技术的进步。
二、在研发工作中如何实现技术创新创新是一种“不断试错”的过程，只有不断尝试和摸索，才能不断进步。
在我们的工作中，我们主要通过以下几个方面来实现技术创新：1、技术研究和探索我们不断关注业内前沿技术和新兴应用，并将其运用到实际项目中，以达到创新和提升产品质量的目的。
例如，我们可以学习区块链技术、人工智能等新技术，探索它们在社交应用中的应用场景，开发基于这些新技术的功能。
2、架构设计优化优化系统架构是提高产品性能和功能的关键。
我们通过研究大数据、云计算等技术，对社交平台进行多维度优化。
例如，我们对平台的服务端和前端进行分层设计，优化数据库访问效率，使用CDN对前端进行加速等，大架构优化让我们的产品在用户体验方面大有提高。
3、精益开发模式精益开发是现代软件开发最流行的开发模式之一。
它着眼于通过持续集成、快速迭代和测试驱动方法等，以小步快跑的方式快速实现业务目标。
我们也运用此方法，通过小规模的试错、持续集成等方式，不断适应市场并优化产品。
三、技术创新工作的难点和解决思路技术创新需要直面市场变化、把握行业趋势，然后设计出适合市场的解决方案。
然而，在实际工作中，技术创新的过程往往有许多难点，需要我们用正确的思路来解决。
1、技术成本问题技术创新离不开资金和人力，有时需要高昂的成本。
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创新工程工作总结篇一：创新工程报告学校：重庆交通大学班级：汽车服务工程20XX级XX班学号： 631105080XXX姓名： XX车辆与道路交通综合限制系统研究摘要现代社会车辆是必不可少的工具，它的使用也越来越平凡。
随着现代技术的发展，人们也应该能够办到远距离控制车辆的的运动状况和瞬时速度。
基于这一点，我们可以利用现在先进的计算机和计算机软件系统来帮助我们处理一些控制工作。
本研究的目标就是利用现在的先进技术，以及完善的道路交通状况。
随着时间的发展，如果这项技术一旦成功实现必将带来一项技术革新，道路交通必将实现新的现代化。
首先的工作应当从车辆的设计生产开始，改进和变革车辆的系统。
增加一个远程控制速度限制系统，此系统优先于车辆的驾驶速度控制系统。
值得注意的是此系统可以从外界接受控制信号，并且对车辆的速度进行有效地控制。
然后，设计制造车辆控制系统的控制端（或者信号发射控制器）。
此控制器具有一对多性，即是说：一个控制器可以控制所有的车辆。
执法机关可以拥有此控制端，他们可以合法的控制叫停正在行驶的车辆。
当然在道路交通的某些限速区域也可以安装此信号发射控制器，控制车速以避免或减少交通事故的发生。
关键词：车辆现代技术道路交通革新控制系统交通事故背景随着中国社会经济的发展，在道路上行驶的机动车辆必将呈现蓬发的态势。
我就是基于这一点，才构想出了这样的一个创新。
首先，来看看中国国的道路交通现状。
中国是世界上道路交通事故发生最严重的国家之一，它伴随着中国的交通运输业的发展而日益严重。
自改革开放大发展以来，整个国家的机动车保有量大大增加，但是让人沮丧的是交通事故越演越烈。
在我国，交通事故死亡率也呈上升的状况。
比如，在XX年。
中国公安交通部门一共受理交通事故案件万起，因道路交通事故直接造成死亡的人数突破10万人，万人受伤。
直接经济损失亿元，造成社会财富的极大浪费，同时也对社会的团结安定产生了恶劣的影响。
据OECD研究表明，发达国家的交通事故和机械化水平与亚洲和其他发展中国家相比较，亚洲国家的机动化水平最低，但是交通事故率却是最高的。
在我国，交通事故在经济较发达的地区量大。
在这些地区由于经济的展，来往的车流量也大，导致事故的发生越频繁。
然而，就像人们所预料的那样。
超速行驶、疲劳驾驶、超载超员等等交通违法肇事依然是交通事故的主要诱因。
比如，在XX年。
因超速行驶导致16015人死亡；疲劳驾驶导致2566人死亡；违法超车会车导致6871人死亡。
可以这样说，中国的道路交通现状亟待改善，交通事故必须得到有效遏制。
目标就像前面所提到的那样，现在的中国道路交通现状十分严峻，每年都有大量的无辜人员命丧于此。
为了避免这样，中国需要发展一些先进的技术来避免和减少这种情况，让欧美日那些发达国家都来向中国学习。
其实，中国的机动车远远落后于欧美日等等发达国家。
无论是质量、安全性还是技术方面都是别国的下脚料。
也就是说，如果在国际市场上，中国汽车行业的竞争除了打价格战之外完全处于下风。
但是打价格战是一个长久的办法吗？显然他不是的。
在国内，为了在同外国进口车的竞争中占据有利地位，我们可以大打价格战。
但是在国际市场上，这一套就老过时了，技术和质量安全是立于不败之地的基石。
因此，在技术和安全方面中国汽车应该有自己的独到之处。
如果有了这个“车辆与道路交通综合限制系统”就比国外高人一等，不仅在技术上创新先进，而且在道路交通安全上也独树一帜。
因此，这次创新的目的在于提高中国道路交通的安全性和车辆的技术革新。
可以想象，如果实现了这些，今后开车上道将会发生什么样的改变，并且中国的交通运输行业也将会实现新的现代化。
方案关于此“车辆与道路交通综合限制系统”的方案其实很简单。
它分为两个部分，一个部分为车辆限制系统，另外一部分为道路交通限制系统（或为车辆终端控制系统）。
这两部分综合才能有效工作，其中车辆限制系统受道路交通限制系统（或为车辆终端控制系统）的控制命令，并按照相应的指令做出相应的工作状态。
这样，一套完整的工作系统就完成了。
对于车辆限制系统，就是安装在机动车辆上的装备。
而安装在车辆上分为两种，一种是车辆限制系统，而另一种是车辆终端控制系统，他们是完全不同的两套装备。
车辆限制系统是一种仅限于接受外界控制信息的物理制动系统，在它接受控制信息后它再进行相应的工作。
然而，车辆终端控制系统不是一个孤立的装备，它一般要搭配车辆限制系统才能运行工作。
其中，车辆终端控制系统可以探测外界状况并发出控制信号控制命令车辆限制系统工作。
对于道路交通限制系统（或为信号发射控制器），其实就相当于车辆终端控制系统，他们的工作作用效益是一样的。
它们都可以对安装了车辆限制系统的的机动车下达控制指令。
而道路交通限制系统是设立在道路上的。
在道路需要限速的区域，以及城市街区都可以安放道路交通限制系统。
像信号发射控制器不是固定的，它掌握在有关交通执法或公安部门的手里。
人们可以用它来控制机动车的运动状态，或减速，或停车，都可以办到。
这种系统对警方追捕开车逃犯具有很好的现实意义，可以说罪犯不可能能开车逃跑。
综上，这时候就可以控制道路上行驶的车辆，达到避免车辆超速的目的。
关键技术对于车辆限制系统，最重要的是如何控制车辆的运动状态。
现在其实有这种方法和装置。
有一套有日本自动车株式会社申请的专利，叫“车辆运行状况控制装置以及车辆运行状况控制方法”。
它的基本内容是：一种车辆运行状况控制装置以及车辆运行状况控制方法，能够更恰当地进行与车辆的行驶状态相应的运行状况控制。
具备：车速获取单元，获取车速；上下运动获取单元，获取车身的上下运动；上下运动最大值获取单元，获取由上下运动获取单元获取到的车身的上下运动的最大值；上限指令值设定单元，根据由上下运动最大值获取单元获取到的上下运动的最大值和由车速获取单元获取到的车速来设定表示制动力上限的上限指令值；制动力指令值设定单元，根据由上下运动最大值获取单元获取到的上下运动的最大值和由上限指令值设定单元设定的上限指令值来设定制动力的指令值；制动单元，根据由制动力指令值设定单元设定的制动力的指令值来对车轮施加制动力。
车辆限制系统也可以利用这一专利，并且根据实际情况加以改进，这样就可以达到目的。
相关的车辆终端控制系统是与之相连接的，在监控到外界状况后可以对车辆限制系统下达控制指令。
现在的科技应该可以办到。
对于道路交通限制系统，其实也和车辆终端控制系统相差无几。
只不过它和车辆是分开的，工作时是从外界下达控制指令给车辆限制系统。
现代技术其实办到这点不难，像现在的无人机就有这种类似的系统，我们可以把它改变一下安装到车辆和道路交通上来。
评价车辆与道路交通限制系统是一种全新的装备，它是一项在道路交通运输上的革新。
一旦诞生了这种系统将会对社会产生很大的影响，它可以被运用到许多领域。
不仅仅是道路交通，像航空航天、轮船运输、铁路交通等等都可以举一反三，利用这一套系统。
此系统前无古人，是一项大胆的创新。
它不是仅仅停留在普通的小发明小创造上，而是社会交通运输发展的一项新革命。
参考文献：⑴网络百度搜索；中国道路交通现状。
⑵网络百度搜索；车辆运行状况控制装置以及车辆运行状况控制方法。
⑶网络百度搜索；机械远程控制系统。
篇二：科技创新工作总结XX年，在省经委的指导和委党组的正确领导下，我们认真贯彻落实全市经济工作会议精神，按照市委、市政府“一主三化”的发展思路和“三新”目标要求，围绕机关整体工作安排，较好地完成了各项工作任务。
一、技术创新科的主要职责及XX年的目标任务贯彻执行国家和省技术创新政策并提出全市企业技术进步、技术引进的政策，组织推动全市企业技术创新体系与机制建设，负责申报省并编制下达全市企业技术创新项目计划，并对项目的实施进行指导、协调、监督、验收，负责技术交流与合作，及产学研联合工作，指导推动全市科技型小企业和企业技术中心的认定和培养，负责全市技术创新项目资金计划的下达工作，负责全市新产品、新技术的鉴定管理工作，负责全市食品行业的管理工作。
XX年的目标任务主要有：组织实施技术创新项目，开展科技型企业创建活动，开展企业技术中心建设工作，对省级资金项目进行审查验收，推进企业信息化和装备水平的提高，完成领导交办的其它工作。
二、加强学习，提高素质学习是做好各项工作的前提和基础，首先，我们按照市委和党组的安排，积极参加了“保持共产党员先进性教育”活动，认真学习了有关文件，对照自身存在的问题，认真揭摆，制定了整改措施。
其次是加强以十六届五中全会精神为主要内容的政治理论学习，在积极参加机关组织的学习和理论辅导的同时，科室坚持自学，逐字逐句通读报告全文，认真做好读书笔记，通过学习，提高了认识，加深了理解，明确了目标，增强了贯彻落实十六届五中全会精神的自觉性。
第三，为了尽快适应新的业务工作，掌握工作的主动性，提高技术创新的政策水平和业务能力，我们采取集中学习与自学相结合的方式，学习技术创新方面的政策、法规及文件，学习与业务相关的科学知识，不断提高自身素质，争做业务工作的行家里手。
三、强化管理，注重自身建设一是管理方面，在严格遵守机关各项规章制度的同时，制定了科室人员工作职责及分工，使科室工作制度程序化、规范化。
二是以建设一流的科室、创造一流的业绩为目标，认真落实机关党组提出的“工作人员做人做事基本要求”，科室工作人员从清理卫生、来人接待、微笑服务、在岗在位、规范办事程序等方面做起，形成团结协作、和睦相处、学习气氛浓厚、奋发向上、充满工作热情、有战斗力的小团队。
四、认真组织实施技术创新项目积极组织申报和实施省重点技术创新项目。
为了搞好省级技术创新项目的申报工作，我们以吕经技术字[XX]14号文下发了“关于转发省经委《关于XX年度山西省企业技术创新项目申报工作有关要求的通知》的通知”，并于3月8日由高志明副主任带队，在孝义市专门召开了全市技术创新项目工作会议，要求各县市区经贸局组织企业对照导向，积极申报，多报报好，认真筛选，严格把关。
在企业申报、县市推荐、市经委审查的基础上，以吕经技术字[XX]71号文上报了《关于报送吕梁市XX年度第一批技术创新项目计划的报告》，共上报了22个项目，目前正积极争取省技术创新资金的支持。
9月16日，我们又以吕经技术字[XX]193号文下发了《关于申报XX年度山西省企业技术创新项目有关要求的通知》，11月20日首批已上报了10个项目。
我市的重点技术创新项目，经县市区经贸局申报，委党组研究，已确定6个项目，现已在落实。
五、开展科技型企业创建活动今年继续开展科技型企业的培育和认定工作。
XX年市级科技型企业在企业自愿申报、县市推荐的基础上，经市经委审核，有5户符合条件，并以吕经技术字[XX]15号文下发了《关于命名文水贤美肉制品厂等5户企业为吕梁市科技型企业的决定》，行文予以确认。