航空移动卫星通信共78页
航空移动卫星通信(AMSS)
三、AMSS的性能要求、工作情况
(一)AMSS的业务种类 1、数据通信 2、自动相关监视(ADS) 3、话音通信
应急通信及驾驶员与管制员间的非 常规通信仍需用话音通信。
(二)AMSS提供的服务
空中交通服务（ATS） 航务管理通信（AOC） 航空行政管理通信（AAC） 航空旅客通信（APC）
其中ATS和AOC属于安全通信， AAC和APC属于非安全通信。
2、军用和政府用：8/7GHz
f1=7.9频率：KU频段14/11GHz
f1=14～14.5GHz f2=10.95～11.2GHz、11.45GHz～ 11.7GHz或11.7GHz～12.2GHz
通信卫星星座参数
1.轨道高度（H）及倾角
正向转发器
接收GES发来的(C或KU)频段信号，变 为L频段信号，转发至AES。
反向转发器
接收AES发来的L频段信号，变为C(或 KU)频段信号，转发至GES。
(二)地面地球站(GES)
1、组成 天线 C或KU频段收发机 L频段收发机 网络管理设备
天线
C频段天线直径9～13米，远离干扰严重的郊 区； Ku频段天线直径7米，近郊区及城内
3.4.3.3 电源分系统
太阳能电池 3.4.3.4跟踪、遥测、指令分系统
遥测设备 指令设备(接收地面站指令) 信标发射设备
3.4.3.5 控制分系统
3.4.4 国内外通信卫星系统介绍
3.4.4.1 鑫诺通信卫星 组成: 组成 两颗卫星（SINOSAT-1和SINOSAT-2）
卫星提供24个C波段转发器和14个Ku波段转发 器及一对C-Ku波段互联转发器。 SINOSAT-1 通信卫星是一颗专为卫星电视直 播和专用网服务的通信卫星。 C 波段覆盖亚太 地区，Ku 波段覆盖中国及周边国家和地区 SINOSAT-2 是一颗纯 Ku 波段的广播通信卫星， 是一颗真正意义上的电视直播卫星。卫星波束 分别覆盖中国和亚太地区
卫星移动通信系统设计
卫星移动通信系统设计卫星移动通信系统作为现代通信领域的重要组成部分，为全球范围内的用户提供了无缝的通信服务。
它在应急救援、航空航海、偏远地区通信等方面发挥着不可替代的作用。
本文将详细探讨卫星移动通信系统的设计要点和关键技术。
一、卫星移动通信系统概述卫星移动通信系统是利用卫星作为中继站，实现移动用户之间或移动用户与固定用户之间的通信。
与地面移动通信系统相比，它具有覆盖范围广、不受地理条件限制等优点。
然而，其建设和运营成本高昂，信号传输延迟较大，也是需要面对的挑战。
二、系统设计目标与需求（一）覆盖范围系统应能够实现全球覆盖，或者至少覆盖特定的重点区域，以满足不同用户在不同地理位置的通信需求。
（二）通信容量要能够支持大量用户同时进行通信，且保证通信质量，满足语音、数据、视频等多种业务的传输要求。
（三）服务质量提供稳定、可靠的通信服务，包括低误码率、低延迟、高可用性等。
（四）移动性管理有效处理用户在不同卫星波束之间、卫星与地面网络之间的切换，确保通信的连续性。
三、卫星轨道选择（一）地球静止轨道（GEO）位于赤道上空约 36000 公里处，卫星相对地球静止，覆盖范围广，但信号传输延迟较大。
（二）中地球轨道（MEO）高度在 5000 至 15000 公里之间，传输延迟相对较小，覆盖范围较广。
（三）低地球轨道（LEO）高度在 500 至 2000 公里之间，信号传输延迟小，适合实时通信，但卫星覆盖范围较小，需要大量卫星组成星座。
四、星座设计（一）单星系统适用于特定区域的覆盖，如区域通信卫星。
（二）星座系统由多颗卫星组成，通过合理的布局实现全球覆盖。
常见的星座类型有 Walker 星座、极轨道星座等。
在设计星座时，需要考虑卫星数量、轨道高度、轨道倾角、相位差等因素，以优化覆盖性能和系统容量。
五、频率分配与复用（一）频率选择根据国际电信联盟的规定，选择合适的频段，如 L 频段、S 频段、Ku 频段等。
（二）频率复用采用空间复用、极化复用、时分复用、码分复用等技术，提高频率利用率。
航空卫星通信服务与无人机通信技术的结合研究
航空卫星通信服务与无人机通信技术的结合研究随着航空领域的不断发展，航空卫星通信服务和无人机通信技术成为了两个日益重要的领域。
航空卫星通信服务为飞行器提供了可靠的通信支持，而无人机通信技术则为无人机的控制、导航和数据传输提供了关键的支持。
本文将探讨航空卫星通信服务与无人机通信技术的结合研究，重点介绍其应用领域、优势和挑战，以及未来的发展方向。
航空卫星通信服务为飞行器提供了全球范围内的通信覆盖，可以实现对飞行器的实时监控和数据传输。
航空卫星通信服务的主要应用包括民航领域、军事领域和应急救援领域等。
在民航领域，航空卫星通信服务可以保障飞机与地面控制中心之间的通信，提高飞行安全性和通信可靠性。
在军事领域，航空卫星通信服务可以实现各类飞行器之间的通信互联，增强作战效能。
在应急救援领域，航空卫星通信服务可以提供远程监控和指挥支持，加强救援行动的协调和指挥。
然而，航空卫星通信服务在某些场景下存在一定的局限性，如高空、高纬度和临界地带等。
这些地区的通信信号受到大气层折射、电离层扰动等因素的影响，使得通信信号不稳定，甚至无法传输。
因此，无人机通信技术的引入为克服这种局限性提供了新的解决方案。
无人机通信技术在无人机的控制、导航和数据传输方面具有重要作用。
无人机可以配备通信设备，成为可移动的通信节点，扩展通信网络的覆盖范围。
无人机通信技术的应用领域涵盖了搜救、边境巡逻、农业监测、环境监测等。
在搜救方面，无人机可以在地面无人机与地面救援人员之间建立通信链路，提供救援行动的实时信息和指引。
在农业领域，无人机可以配备多种传感器，实时监测农田的土壤湿度、气温和作物生长情况，并通过通信技术将数据传输到农民的移动设备上，实现精准农业管理。
航空卫星通信服务与无人机通信技术的结合可以为航空领域带来诸多优势。
首先，航空卫星通信服务可以通过无人机作为通信节点，扩展通信网络的覆盖范围，实现与地面通信基站之间的无缝切换。
其次，无人机可以配备高性能的通信设备和传感器，提供高速数据传输和实时监测能力，满足航空领域对通信和数据传输的需求。
Inmarsat卫星移动通信汇总
Inmarsat卫星移动通信汇总简介Inmarsat是一家全球领先的卫星移动通信运营商，成立于1979年，总部位于英国伦敦。
该公司提供各种卫星通信服务，包括语音方式、互联网接入、数据传输等。
Inmarsat卫星覆盖范围广泛，能够为船舶、飞机、陆地移动设备等提供可靠的通信服务。
卫星网络Inmarsat拥有多个卫星网络，包括全球星（Global Xpress）、本地区星（Regional BGAN）、陆地移动星（Land BGAN）等。
这些卫星网络覆盖全球各个地区，能够满足不同用户的通信需求。
全球星是Inmarsat最新的高吞吐量卫星网络，提供高速的卫星互联网接入服务，适用于高带宽需求的用户。
应用领域Inmarsat卫星通信广泛应用于航空、航海、油田、采矿、政府军事等领域。
在航空领域，Inmarsat的卫星通信服务被用于飞机的通信、导航和监控，提供飞行中的语音和数据传输。
在航海领域，船舶可以通过Inmarsat的卫星通信系统保持与岸上的联系，实现全球范围内的通信。
在油田和采矿领域，Inmarsat提供的可靠通信服务可以帮助公司监控设备运行状态、进行远程操作和通信。
政府和军事部门也广泛使用Inmarsat的卫星通信服务进行通信、监控和应急救援。
技术特点Inmarsat的卫星通信技术具有以下特点：全球覆盖：Inmarsat的卫星网络能够覆盖全球范围，提供可靠的通信服务。
高带宽：最新的全球星网络提供高速的卫星互联网接入，满足高带宽需求的用户。
双向通信：Inmarsat的卫星网络支持双向通信，用户可以实现语音和数据的双向传输。
可靠性和稳定性：Inmarsat的卫星网络具有高可靠性和稳定性，能够在恶劣的环境条件下提供稳定的通信服务。
发展趋势随着科技的不断进步和卫星通信技术的发展，Inmarsat卫星移动通信在还将有更广阔的应用前景。
一方面，随着全球通信需求的增加，人们对高带宽和可靠通信的需求也会增加，Inmarsat的卫星网络将继续发挥重要作用。
Inmarsat卫星移动通信汇总
Inmarsat卫星移动通信汇总Inmarsat卫星移动通信汇总概述Inmarsat是全球卫星通信领域的领先提供商之一。
其卫星移动通信服务为解决偏远地区和海上用户的通信需求提供了可靠和安全的解决方案。
本文将对Inmarsat卫星移动通信的技术特点、应用领域以及相关的市场情况进行介绍和分析。
技术特点卫星网络架构Inmarsat卫星移动通信系统基于全球一体化网络架构，由多颗低轨道和地球静止轨道的卫星组成。
这种架构可实现全球范围内的无缝覆盖，能够满足用户在陆地、航空和海上的移动通信需求。
高速数据传输Inmarsat卫星移动通信提供高速数据传输服务，满足用户对实时数据传输和视频通话的需求。
其卫星网络支持高速宽带传输，可实现数百Mbps的传输速度，使用户能够在任何地点进行高品质的通信和互联网访问。
全球覆盖Inmarsat卫星移动通信系统覆盖全球范围，用户不受地理位置的限制，可以在任何时间和地点与世界各地的人进行通信。
这对于偏远地区的用户和海上航行者来说尤为重要，能够提供可靠的通信支持。
应用领域海事通信Inmarsat卫星移动通信在海事领域具有广泛的应用。
船舶和海上平台可以通过Inmarsat的卫星网络进行语音通话、电子邮件、互联网访问和远程监控等通信活动。
这为船舶管理、紧急救援和海事安全等方面提供了强有力的支持。
航空通信在航空领域，Inmarsat卫星移动通信系统为民航和航空公司提供了可靠的通信解决方案。
它不仅可以支持飞机上的语音通话和数据传输，还可以实现飞机与地面之间的实时通信。
这对于飞行员的安全和航空公司的运营管理至关重要。
石油和天然气行业石油和天然气行业的远程地点常常面临通信困难，Inmarsat卫星移动通信为该行业提供了可靠的解决方案。
通过卫星网络，人员可以在油田或远离陆地的工作站上进行视频会议、数据传输和监控。
这有助于提高生产效率和安全性。
政府和军事通信政府和军队是Inmarsat卫星移动通信的重要用户。
航空移动卫星通信(AMSS)
航空移动卫星通信(AMSS)概述航空移动卫星通信(AMSS)是一种通过卫星与飞机进行通信的技术。
它使飞机能够在距离地面通信基站较远的地方保持与地面的连接。
AMSS广泛应用于航空领域，极大地提高了通信的可靠性和覆盖范围。
技术原理AMSS的技术原理基于卫星通信和移动通信的融合。
它通过地面基站与卫星进行通信，再通过卫星与飞机进行通信。
在空中，飞机上的天线接收来自卫星的信号，并将其转换为可用的通信信号。
飞机上的通信设备通过这些信号与地面基站进行双向通信。
优势和应用AMSS在航空领域具有许多优势和广泛的应用。
1. 提供广阔的覆盖范围AMSS通过卫星通信实现与地面的连接，可以在地面通信基站无法覆盖到的地方进行通信。
这样，飞机可以在海洋、山区等偏远地区保持与地面的联系。
2. 提高通信的可靠性由于AMSS使用卫星通信，相比传统的地面通信基站，它的通信信号更不容易受到地形、天气等因素的干扰。
AMSS提供了更可靠的通信连接，确保飞机与地面及其他飞机之间的可靠通信。
3. 支持多种通信服务AMSS可以提供多种通信服务，包括语音通话、短信、数据传输等。
这为飞行员、机组人员以及乘客提供了方便的通信方式，满足了各种通信需求。
4. 支持航空管理和飞行安全AMSS在航空管理和飞行安全方面发挥着重要的作用。
通过AMSS，航空公司和监管机构可以与飞机实时通信，监控飞机的位置、状态和运行情况。
这有助于提高飞行的安全性和效率，减少事故的发生。
5. 支持航空旅客的通信需求AMSS不仅对于航空公司和机组人员有用，对于乘客来说也非常有帮助。
通过AMSS，乘客可以在飞机上进行通信，与家人朋友保持联系，接收实时信息等。
这提供了更好的航空旅行体验。
发展趋势和挑战随着航空业的发展和科技的进步，AMSS也面临一些挑战和发展趋势。
1. 高速数据传输随着互联网的普及，航空旅客对高速数据传输的需求不断增加。
的AMSS需要提供更高的数据传输速度，以满足用户对网络、社交媒体等的需求。
现代通信技术3(卫星通信)课件ppt
卫星轨道类型及特点
地球同步轨道（GEO）
低地球轨道（LEO）
卫星运行周期与地球自转周期相同， 相对地面位置固定，适合大范围覆盖 和连续通信。
卫星运行轨道离地面较近，通信时延 小，但覆盖区域有限，需要多个卫星 组成星座才能实现全球覆盖。
中地球轨道（MEO）
卫星运行周期较地球自转周期长，但 较低轨道高，可实现全球覆盖和较好 的通信性能。
包括卫星轨道、频段、调制方式等基本概 念和原理。
详细介绍了卫星、地球站、控制系统等组 成部分及其功能。
卫星通信链路分析
卫星通信网络与协议
对上行链路、下行链路以及整个通信链路 的性能进行了深入的分析。
讲解了卫星通信网络的拓扑结构、协议体系 以及关键技术。
新型卫星通信技术发展趋势预测
高通量卫星通信技术
解密算法原理
加密算法实现
解密算法实现
解释与加密算法相对应 的解密算法原理。
详细阐述加密算法的实 现过程，包括密钥生成、
加密解密流程等。
详细阐述解密算法的实 现过程，包括密钥管理、
解密流程等。
可靠性保障策略制定和实施过程
制定可靠性保障策略
根据卫星通信网络的特点和需求，制定相应 的可靠性保障策略。
实施可靠性保障措施
行业应用前景拓展思考
海上通信领域
卫星通信技术可实现海上船舶与陆地之间 的实时通信，提高海上运输的安全性和效
率。
A 航空航天领域
卫星通信技术在航空航天领域具有 广泛的应用前景，如飞机导航、无
人机遥控等。
B
C
D
偏远地区通信覆盖
卫星通信技术可解决偏远地区的通信覆盖 问题，为当地居民提供基本的通信服务。
应急通信领域
航空公司运行控制卫星通信实施方案
— 1 —CAAC航空公司运行控制卫星通信实施方案中国民用航空局航空公司运行控制卫星通信实施方案第一章总则1.1目的《航空公司运行控制卫星通信实施方案》是航空公司建设独立于空中交通管制通信系统之外的，用于运行控制语音通信系统的基准文件。
本方案为航空公司制定卫星通信实施计划和与其他相关技术的融合应用提供政策与标准指导。
它的目的是利用卫星通信系统，全面解决飞机与运行中心（AOC）之间的陆空语音通信联系问题，快速提升运行控制能力。
1.2依据（1）《航空器运行》（ICAO附件6）；（2）《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR-121-R4）；（3）《航空承运人运行中心（AOC）政策与标准》（AC-121-FS-2011-004R1）。
1.3适用范围本方案适用于按照CCAR-121部实施国内、国际定期载客和使用飞行签派系统的补充运行航空承运人。
— 2 —对于使用飞行跟踪系统的CCAR-121部补充运行航空承运人，使用飞机定位系统的CCAR-135部和CCAR-91部航空公司，推荐按照本方案建立运行控制卫星通信能力。
1.4背景随着我国机队数量和航空运输量的快速增长，面对空域紧张、复杂运行以及由于天气和流量控制等不利因素造成的航班大面积延误等问题，航空公司的通信联系和监控问题极大影响了航空公司运行控制能力的提高，安全压力日益增大。
在飞行运行中，可靠、稳定和不间断的语音通信可以帮助飞行签派员及时将影响飞行安全的信息通知机组，协助机组安全飞行，有效避免一些由于判断失误、决策不及时发生的飞行事故。
与受限的高频、甚高频通信相比，卫星通信具有质量高、保密性强、干扰小、容量大、覆盖范围广和运行稳定等优点，是航空公司首选的运行控制通信手段。
卫星通信技术在国际上已日臻成熟，并被发达国家航空公司普遍用于飞机与运行控制之间的语音通信解决方案。
当今国际上普遍使用的卫星通信系统有：海事卫星系统（BGAN）、铱星卫星系统。