成都市物流发展调查与分析
成都市物流发展调查与分析
成都市物流发展调查与分析一、引言随着经济全球化的不断深入，物流行业在全球范围内都扮演着重要的角色。
作为中国西南地区的重要城市，成都市在物流发展方面也取得了长足的进步。
本文旨在对成都市物流发展进行调查与分析，探讨其现状、问题和发展前景。
二、成都市物流现状成都市作为中国西南地区的交通枢纽，物流网络发达。
目前，成都市已经形成了以空港、铁路、公路、水运和邮政为主要支撑的综合物流体系。
其中，成都双流国际机场是西南地区最大的航空货运枢纽，拥有多条国际航线和国内航线，为成都市的物流发展提供了便利。
另外，成都市还拥有发达的铁路网络，包括成昆铁路、成渝铁路和川黔铁路等。
这些铁路线路连接了成都市与西南地区以及其他省份，为物流运输提供了多样化的选择。
此外，成都市的公路网络也非常发达，以成都为中心，辐射全省及周边地区。
公路运输成为成都市物流运输的重要组成部分，为商品的快速运输提供了便利。
三、成都市物流问题尽管成都市物流发展取得了显著成就，但仍存在不少问题。
首先，物流成本较高。
由于成都市地处内陆，与沿海城市相比，物流运输距离较长，导致物流成本增加。
其次，物流服务水平亟待提高。
尽管成都市物流网络发达，但服务质量和效率仍有待提高，例如货物配送时间长、物流信息不透明等问题。
此外，成都市物流业还存在环境污染问题。
物流运输过程中产生的废气、废水和噪音等污染物对环境造成不可忽视的影响。
因此，成都市物流业需要加强环境保护意识，推动绿色物流发展。
四、成都市物流发展前景尽管存在问题，成都市物流发展前景依然广阔。
首先，成都市地理位置优越，连接西南地区和中西部地区，具有辐射能力。
随着“一带一路”倡议的推进，成都市将成为重要的物流枢纽，为国内外商品的流通提供更多便利。
其次，成都市政府高度重视物流发展，出台了一系列政策和措施，加大对物流业的支持力度。
这将进一步促进成都市物流业的发展，提升物流服务水平。
此外，成都市拥有庞大的市场需求和消费潜力，对物流业提出了更高的要求。
成都市物流业的SCP分析
市 场 行 为
市场行为是 指企业在充 分考虑市场 的供求条件和其他 企
四川省情／ ０ ９ ／ ２ ０ 年 ６期
产 业 发 展 Ｉ ｕｒ Ｄ ｖｌ ｍ ｎ ｎ ｓｙ ｅｅ ｐ ｅｔ ｄ ｔ ｏ
产 品 差 别 化
用 不够多 ，这 就不能形成有 效的规模壁 垒和专业 壁垒 。 （） ４ 由于产 品同质 化严重 ，因此 由产 品差 别形 成 的进 入壁垒力量 薄弱 。 （）进入物流业市场的必要资本量壁 垒过低 ，企业 在 ５
进 人物流产 业时所要求 的必要资本量 不高 ，许 多小企业甚 至
成 都 乃 至 四川 无 一 企 业 上 榜 。可 本 地 企 业 在规 模 、品牌 方 面 和 知 名 物 流 业 仍 然 存 存 一 定 的 差 距 。 另 系统 等高端服务 的能力。 了成都 造成
市 物流产品同质性很 严重 ，产品差 别化 不大。
销售区域 、销售活动 ，它是判 断产 品同质性 的重要根据 。 成都市 的物流企业规模 普遍较小 ，成 都市大部分 物流企 业 只能提供传 统 的物流 服务 ，例如货 物代理 、仓储 、库存 管 理 、搬运 和干线运输 等方面 。另外信 息的缺乏 和不对称 现象 在小型物流 企业 中普遍存 在 。由于信 息技术应 用水平低 ，从 业 人员 普遍 缺乏 系统分 析和 系统设 计能力 ，能运 用计算 机 、 互联 网等 高新技术进行 系统化 、信 息化管理 的物流企业 不多 见 ，使许 多企业难 以得 到及时准确 的市场信息 ，难 以通 过 电 子信息技 术来组织各 个流动 的经 营网点 ，更难 以让 客户 通过 互 联网来进 行订单 、查单 。这就制约 了物流企 业进行像设 计
区域内物流企业现况调研报告——以成都市青白江为例
区域内物流企业现况调研报告——以成都市青白江为例一、调研背景成都国际铁路港占地33.6平方公里，现坐拥亚洲最大的成都铁路集装箱中心站、国内领先的国际集装箱物流园区、散货物流园区及国际化铁路口岸服务中心、电商物流集聚区。
近几年来青白江区依托成都国际铁路港的设立拉动了区域经济，大力发展了区域内的现代物流行业，我们有必要对区域内物流行业进行一个全面的现况调研，了解其情况，扬长避短为区域经济的发展献计献策。
二、调研情况本次调研我们主要针对是青白江区城厢镇、大同街道、大弯街道、弥牟镇、清泉镇、姚渡镇几个行政区域，基本覆盖了青白江主城区及近年来主要发展的区域，具有一定的代表性。
物流属于第三产业，我们调查发现区域内排名前三位的三产业是批发和零售业计3913家，交通运输、仓储和邮政业计1200家，租赁和商务服务业计1117家，区域内三产共7976家，占比分别为49.1%，15.0%，14.0%。
而交通运输、仓储和邮政业基本属于物流相关企业，由此可见物流业在区域内占比较高。
2 0 1 3年4月，首班中欧班列（成都）从成都国际铁路港始发。
在我们取样的1200个与物流相关的企业中2013年前成立的有196家，占比为16.3%，也就是说在国际铁路港建立前区域内的物流企业并不多。
而成爆发式增长的时间是2014年，恰恰正是铁路港刚刚建立后，一年的企业增长量为204家，可见成都国际铁路港的建立对区域内物流企业的发展起到了立竿见影的效果，拉动了区域经济。
我们对抽样的1200家企业进行分析发现所涉及的业务中排名前三的分别是运输企业合计1068家，仓储企业合计1029家，搬运装卸企业579家。
我们同时还发现有610家企业同时经营这三项业务，而有243家企业同时经营着其中两项业务，由此也充分体现出本次区域内调研的物流企业多数属于综合服务型物流企业。
我们对区域内的物流企业进行了在职员工的统计分析，发现人数在20人以下的企业共计1073家，占比高达89.4%，也就是说物流企业普遍存在规模较小的现象。
成都市物流发展调查与分析
成都市物流发展调查与分析一、引言成都市作为中国西部地区的重要城市，物流业发展迅速。
本文将对成都市物流发展进行调查与分析，以全面了解其现状、问题和发展趋势。
二、成都市物流现状1. 成都市物流基础设施：介绍成都市的交通网络、货运站点、仓储设施等物流基础设施情况。
2. 成都市物流企业：列举成都市的物流企业，包括大型物流公司、小型货运代理等，分析其规模、服务范围和竞争力。
3. 成都市物流市场规模：统计成都市物流市场的总体规模、增长趋势和市场份额，分析其对地方经济的贡献。
三、成都市物流问题分析1. 交通拥堵：分析成都市交通拥堵对物流运输的影响，提出缓解交通拥堵的建议。
2. 仓储不足：探讨成都市仓储设施不足的原因，分析对物流业发展的影响，并提出解决方案。
3. 人才短缺：分析成都市物流人才供给不足的原因，探讨培养物流人才的策略和途径。
四、成都市物流发展机遇1. 西部陆海新通道：介绍西部陆海新通道对成都市物流发展的影响，探讨如何利用该通道拓展物流市场。
2. 电子商务的兴起：分析电子商务对成都市物流业的推动作用，探讨如何与电商企业合作，促进物流发展。
3. 政府政策支持：介绍成都市政府对物流业的政策支持和鼓励措施，分析其对物流发展的促进作用。
五、成都市物流发展策略1. 加强基础设施建设：提出加强交通、仓储等基础设施建设的策略，以提升物流效率和服务质量。
2. 培养物流人才：探讨如何加强物流人才培养和引进，提高物流从业人员的专业素质。
3. 推动信息化建设：分析信息化对物流业的重要性，提出推动物流信息化建设的策略和措施。
4. 拓展国际物流业务：探讨如何利用成都市的地理优势和政策支持，拓展国际物流业务。
六、成都市物流发展前景展望根据对成都市物流现状、问题和机遇的分析，展望成都市物流发展的前景，指出其潜在的市场空间和发展方向。
七、结论总结成都市物流发展调查与分析的主要内容，强调物流发展的重要性和提出的发展策略。
八、参考文献列举本文所参考的相关文献和数据来源。
成都物流市场调查报告
成都北城区川陕沿线货运市场调查报告（原创，转载请注明）成都北城区川陕沿线货运市场运市场位于成都市区北部，北接新都区和青白江区，主要为公路货物运输，是成都地区最大的货运市场群，主要布局于川陕公路沿线，辐射川内及全国各地，其中主要的市场有：川陕货运市场（北方物流），大西南生旌货运市场（中外合资）、成都城北货运市场（将军碑停车场），大湾货运市场，三环货运市场，西北货运市场，骏业货运市场，长运停车场等。
该区是改革开放以后完全由市场调节形成的，现在呈现出小批量、多批次的运输特点，并且在不断地发展中还逐步形成了联系货主和运力双方的中介方——信息部（主要靠收取中介信息费，价格极低，基本为司机要价，但不稳定，安全性较差），及往返固定线路的专线物流公司（主要靠做司机与客户的价格差，价格稍高，但服务时效较好，较稳定，安全性较高）。
从目前的情况看，城北货运站场有较大的市场需求，但是，其物流功能单一落后，环境设施也不符合现代物流的发展要求。
一、现状区内货运市场8家，大型货运市场3家，各类物流公司（货运部）2000余家，多为本土民营物流货运企业，其小规模公司占市场总数90%以上，主要从事公路货运，以长途货运为主，市区配送、转运为辅，区内企业整体服务意识较差，市场竞争激烈（恶性竞争），货运纠纷较多。
较大物流企业有：金桥物流，蚂蚁物流，招商局物流（国有），杜臣物流，相和·快易通物流，通安达物流等。
附近大型批发市场较多，车流量大，道路交通拥堵。
1、数量较多，规模较小：由于对从事物流的企业门槛要求较低（注册资金50万），且很大部分只是信息部（非正规物流企业），该区货运企业上千家，多数公司都是一个门面、一张桌子、一部电话，绝大多数为公路专线物流公司和货运信息部，发省外多为9.6米以上的大型货车。
2、管理落后、服务较差：该区内从事物流货运业务的企业多由以前的货运公司更名而来，从事管理的人员文化程度较低，素质较差，企业的管理意识落后，管理较松散，安全意识较低，对企业的服务更是大打折扣，物流纠纷每年递增40%。
成都国际铁路港物流业发展现状及未来发展建议
成都国际铁路港物流业发展现状及未来发展建议打开文本图片集[摘要]首先分析了成都国际铁路港物流业发展的现状，接着剖析了其物流业发展中存在的突出问题，指该港区发展物流业拥有的优势及面临的机遇，最后提出若干促进该港区更好发展的建议举措。
[关键词]国际铁路港；物流业；成都1港区物流业现状分析成都国际铁路港位于成都青白江物商园区，是四川省唯一的国际铁路货运枢纽，也是成都市规划的交通枢纽及现代物流功能区，承担着为中国西部与中亚、中东、欧洲及独联体国家经贸往来提供稳定、快捷、安全物流通道的重任。
1.1公路货运周转量连年攀升近年来，成都国际铁路港围绕建设国际国内仓储分拨中心、跨境电商交易中心、对外港口贸易中心等开展工作，同时加强功能设施、道路基础设施、线路迁改、信息化等配套设施建设。
在“蓉欧快铁”和“中亚列车”带动下，青白江区公路货运周转量连年攀升，公路货运周转量年增长率在青白江区各项经济统计指标中稳居前列。
1.2物流成本高产业结构、工业结构和能源结构影响单位GDP物流使用量，第二产业对经济增长贡献率越大则物流成本占GDP的比重相对就高。
青白江区第二产业对经济增长贡献率明显高于成都市平均水平，因此青白江区物流成本占GDP比重高于成都市各区县平均水平。
成都国际铁路港作为辐射全国、通达全球的货物转运点，承载着对内和对外贸易工业产品中转任务，物流量日益激增。
具体如图2、图3所示。
1.3物流企业经营业绩持续改善随机抽取分析港区64家物流企业财务数据，统计数据显示，2022年1-9月港区物流企业营业收入与去年同比有大幅度增长，物流企业营业利润有望由负变正，如图4所示。
随着蓉欧快铁朝年开行1000列目标迈进，港区物流企业整体盈利能力将得到持续改善，企业偿债能力将保持在较高水平。
1.4物流对产业聚集效应凸显2022年成都国际铁路港被评为全国优秀物流园区，是国内功能最全、最具竞争力的铁路货运型国家对外开放口岸之一。
与日俱增的物流业务量吸引百利威、远成物流、丰树物流、银犁冷链等大型物流企业人驻成都国际铁路港，极大地提高了港区物流业整体水平和向心力。
基于SWOT分析的成都市物流业发展的策略研究
机遇。
Ｓ Ｔ分析是指对组织 内部 优势与劣势 和组织外 ＷＯ 部机会 与威 胁综合分析 的过程 和方法 。Ｓ Ｔ分析作 ＷＯ 为一种 能够迅速掌握 、容易使用 的组织 状况系统分析 工具 ，其 主要 目的是对组织 的综合情况 进行客观公正 的评价 ，以识别各种 优势 、弱 点 、机会 和威胁要 素 ， 并从 中选 出与战略相关 的要素。 ２ 成都发展物流业的 Ｓ ＷＯＴ分析 ２１ 成都发展物流业 的新机遇 ． 从 国家发展 战略的角度来看 ，中央政府提 出了西 部大开发的战略，并指出成都乃至西南地区的 “ 科技 、 商贸、金融中心和交通 、通信枢纽” ，这一战略给成都 经济的发展 提供 了历史性 机遇 ，特别 是对于成都要建 设成西部重要的物 流中心这一城市功能发展定位显得 非常重要。而且 ，成都科 技 、商贸等经济元素 的快速 发展 ，将为成都物流业的发展提供充足的动力支持。 从 国家发 改委等 国家有关部 门的政 策导 向上看 ， 《 于促 进 我 国现 代 物 流业 发展 的意 见 》要 求 各地 关 区 、各部 门要 高度 重视 ，努力 探 索 ，结合 实 际 ，制 定相 应 的政策 措施 ，加快 促进 我 国现 代物 流业 的协 调健康 发展 。四川省 “ 十五”及 ２ １ ０ ０年现代 物流业 发 展规 划纲要 中还 指 出 ，四川省 现代 物 流业 的发展 要 充分依 靠 和发挥 成都 的独 特作 用 ，坚持 高起 点建 设 、高标 准运 作 ，努力使 其 成为 全省 乃 至西南 地 区 的一级 物流枢纽 。 从物流市场的需求上看 ，加入世 贸组织 ，货 运需 求增长 ，资源配置的 国际化 ，给我 国外 贸进 出 口运输 带来较大 的发展空间 。传统 的劳动密集型产 品出 口以 及 国外技术和劳动密集性产 品作为投 资品和中间投放 品的进 口将会大幅增长 ，成都周边地 区将逐渐成 为我 国的 “ 加工厂 ” ，进 出 口货物量会 大 幅度 上升 。运 输 需求 的增长 ，势必会带动外贸进 出 口货运量有一 定幅 度 的增长 ，进 而带动 了物流业 的发展 。 ２０ 年 ７月 ，泛珠三角现代物流发展论坛在成都 ０５ 隆重举 行 。泛 珠 ９省 区 （ 福建 、江西 、湖南 、广 东 、
成都重庆物流对比
按照旗委、政府有关领导关于“加强我旗物流项目招商工作”的指示精神，结合今年我局重点工作的安排部署，近期我局组织工作人员对成都、重庆两地物流业的发展进行了专题调研。
现将调研情况报告如下：一、两地发展物流业的基本情况2009年国务院下发《物流调整振兴规划》，锁定以重庆、成都、南宁为中心的西南物流区，目前，已逐步发展为2个重点城市群，一个是成都、重庆为核心的城市群，另一个是以南宁、贵州、昆明为中心的城市群，其中较为成熟、发达的是前者。
所以，我们此行的考察调研重点是成渝物流园区的建设。
（一）成都物流业的发展现状。
成都是全国45个公路主枢纽城市之一，也是四川省高速公路网的重要支撑点，同时，成都也是西南地区最大的铁路枢纽之一，成渝、宝成、成昆、达成四大铁路主干线交汇于此，构筑了成都至上海、深圳、天津、青岛、连云港等沿海港口城市的货运主动脉；成都双流国际机场是全国区域性枢纽机场之一，是我国西部最大的机场，现已开通国内航线70余条；水运方面，距离成都市最近的主要港口有乐山港、泸州港和重庆港。
目前，依托交通枢纽和特大城市的经济功能，成都已成为西部最大的区域物流中心，建成了4大物流园区（成都国际航空物流园区、成都国际集装箱物流园区、成都青白江散货物流园区、成都新津物流园区）和4大物流中心(新都物流中心、龙泉物流中心、双流物流中心、保税物流中心），50个物流配送站，主要是依托成都市大型工业集中发展区、商品交易市场、中心城区商业网点发展制造业配送和商业配送。
作为西部物流企业聚集度最高的物流集中发展区，成都物流仓储设施总面积达300万平方米以上，其中冷藏库达50万平方米。
截止2013年底，成都区域物流中心已引进国际国内大型知名物流企业超过100家，占西部主要城市总量的50%以上；主营业务收入超过5亿元的物流企业达20家以上，超过10亿元的达10家；引进知名船运公司15家。
培育壮大了10家国家4A级物流企业。
2013年，成都社会物流总额51060亿元，同比增长9.6%；但受整体经济下行影响，社会物流总费用占GDP比率为18.7%，较2012年下降了0.4个百分点；物流业实现全市增加值增长15%，物流业增加值占GDP比重超过8%，强力带动了汽车、电子信息、摩托车等装备制造、综合化工产品，材料、能源，综合轻纺等产业的扩张。
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《物流地理》课程区域物流发展调查报告题目：成都市物流发展调查与分析姓名学号系（部）财经物流管理系专业物流管理年级2012级完成时间2013年11月12日目录摘要............................................... 错误！未定义书签。
一、成都市物流发展的环境分析....................... 错误！未定义书签。
（一）成都市物流发展的经济基础................... 错误！未定义书签。
（二）成都市物流发展的需求....................... 错误！未定义书签。
（三）成都市物流发展的物流发展的区位因素分析..... 错误！未定义书签。
（四）成都市物流发展的政策优势................... 错误！未定义书签。
（五）成都市的交通运输条件分析................... 错误！未定义书签。
二、成都市物流发展的现状和存在问题................. 错误！未定义书签。
（一）物流发展规划方案........................... 错误！未定义书签。
（二）著名的物流企业............................. 错误！未定义书签。
（三）物流业现状................................. 错误！未定义书签。
（四）物流发展存在的问题......................... 错误！未定义书签。
三、成都市促进物流发展的对策....................... 错误！未定义书签。
【参考文献】....................................... 错误！未定义书签。
成都市现代物流发展现状调查与分析第三组摘要：近几年，成都市的经济高速发展，已成为西部之最。
那么，成都市在经济发展中，物流产业的发展又如何呢？因此，我们调查与分析了成都市现代物流发展现状。
关键词：成都市物流产业机构本文通过对成都市从区域经济地理位置、经济发展环境和政策环境三方面进行分析，指出成都市发展物流有着许多有利条件，但也有如产业结构不合理、缺乏大型第三方物流企业、物流信息交流平台建设落后、西部物流中心地位尚未确立等不利条件。
建议成都市在发展物流的过程中要扬长避短，充分发挥自己的优势，克服劣势。
物流人才不足等现实问题。
一、成都市物流发展的环境（条件）分析（一）成都市物流发展的经济基础雄厚具有发展现代物流的宏观环境2005年至2012年成都市GDP值不断的上升为，为现代物流的发展提供了条件（见图1、2）图表 1 成都市2005~2012年GDP值图表 2 成都市2005~2012年GDP值（二）成都市物流发展的需求量大主要来源于工业和第三产业的商业。
第二、三产业的飞速发展为现代物流的发展提供了强大的市场空间下图为成都市2012年三大产业结构饼图（见图3）图表3 成都市一、二、三产业结构最近五年经济结构条形图第一、二产业的快速发展为现代物流的发展提供了强大的空间，同时也说明了成都市具有发展现代物流的巨大潜力，具有发展现代物流的宏观经济环境。
商业柱状图图表4 成都市第三产业商业投资（三）成都市物流发展的区位因素分析成都市物流业重要的战略发展期，既面临众多发展机遇，也面临诸多严峻挑战发展机遇。
优势：1．成都逐步融入全球产业分工体系，将在全球供应链体系中占据重要位置。
随着新技术革命的突飞猛进，成都充分利用创新资源和后发优势，把握发展高端产业、占领产业高端的契机，在全球产业大转移和经济格局大调整的背景下，正深度参与全球产业竞合，构建国际化、世界级的现代产业体系。
日益全球化的生产流通过程要求更高度的协作和更周密的物流服务，现代物流业必将成为全球化经济活动中的重要环节。
成都立足连接欧亚的交通区位优势，有条件从不沿江不靠海的内陆城市，演变为南亚、中东、欧洲进出中国的重要门户，跃变为全球生产分工和供应链体系重要节点城市。
2．随着区域经济快速发展，成都将在区域性物流体系中承担重要功能。
随着国家新一轮西部大开发战略的实施、全国统筹城乡综合配套改革试验区建设和泛珠三角、成渝经济区、成都经济区、天府新区等区域规划的深入推进实施以及东部沿海产业转移步伐的加快，以成都为重心的西部地区的经济活动将更趋活跃，社会物流需求将呈持续高速增长态势，成都加快发展物流业和建设西部区域物流中心的时机已成熟，发展空间将向更深更广拓展，成都物流正全面跨入“服务区域、融入全国”的新一轮发展阶段，有望成为继珠三角广州、长三角上海、环渤海北京后的第四个区域性物流枢纽城市。
3．成都现代产业体系逐步优化升级，物流将为推动产业融合提供重要支撑。
随着电子信息、生物医药、航空航天、新材料、新能源等新兴产业的发展，成都现代产业体系不断完善，企业更加重视培育和提升核心竞争力，生产制造和商贸流通企业物流外包趋势日益明显，同时产业边界逐渐模糊，呈现加速融合的态势，带来新的物流需求模式。
为应对产业升级和产业融合的发展趋势，物流业将以供应链一体化运作的方式，向原料采购、生产管理、执行分销、分拨配送、逆向回收等环节和领域融合渗透，为降低区域产业集群生产要素及产品流通成本，提升区域产业竞争力提供重要支撑和保障。
4．成都城乡居民生活水平稳步提升，物流将在民生保障领域发挥重要作用。
随着全国统筹城乡综合配套改革试验区建设的深入实施，成都城乡居民生活水平逐步提升，将带来大量的城市配送、冷链物流、医药物流、农产品物流等方面的民生需求。
城乡居民共享城市文明的要求和对高品质生活的追求，对大幅提升我市物流业服务水平提出了新需求，将大力推动成都现代物流业发展。
5. 区位优势显著。
成都地处我国西部地区的核心地带，是承接东部、联结西部的桥头堡。
成都是国务院确定的西南地区的“科技、商贸、金融中心和交通、通信枢纽”，对西南地区乃至整个西部地区的经济发展具有较强的辐射和带动作用，其市场辐射范围约130万k㎡，覆盖人群超过2 亿人。
2.交通枢纽地位明显。
成都地处成渝、宝成、成昆、达成4条铁路的交汇处，是西南地区重要的铁路枢纽,2004 年铁路货运量达5535 万t；双流国际机场是全国六大地区性枢纽机场之一，2004 年旅客吞吐量达1168 万人次、货运量达28万t；已建成环状加放射状的高速公路网络，是全国公路密度最大的城市之一；配套建立了较为完善的海关、检验检疫等口岸管理机构和综合服务体系。
目前，成都已初步建成集铁路、航空、公路等多种运输方式于一体的现代化综合运输网络，为发展物流业奠定了良好的硬件基础。
6.相关产业发展迅速。
成都市现有传统仓储企业300余户、运输企业1000多户、货代公司2000多家。
2004 年全市交通运输、仓储邮政业实现增加值172 亿元，占第三产业的17.3%。
机电、汽配、建材、医药、IT、食品、纺织等行业发展迅速，逐步成为成都经济发展的主导产业，进出口业务突飞猛进，带动着成都经济飞速发展，也为成都物流发展提供了巨大的空间。
4. 较为完善的物流配套系统。
近年来，成都市加快了物流网络、信息平台、交通运输平台、航空物流园区、国际集装箱物流园区、青白江物流园区，以及新都、龙泉、双流和保税物流中心、物流服务站的建设步伐，还开设了成都公路口岸，对内地进出口业务实现了检验报关一体化功能，并为完善物流配套服务、创造良好投资环境做出了大量的工作，取得了较好的成效。
5.物流人才优势。
成都每年大学毕业生人数超过#万人，各类硕士以上毕业生5000 人左右，学科门类齐全、结构合理。
其中电子信息产业相关专业本科以上毕业生4500人，研究生900 余人；经营管理类本科以上毕业生3300 人，研究生700余人。
成都&4所“ 211工程”重点院校里，都开设了物流专业，其中，西南交通大学是西南地区唯一一家有资格培训中级物流师的高校，几所职业技术院校都设置物流管理专业，中等学校包括成都铁路运输学校、成都交通学校等每年都向社会上输送大量的物流技工，各种物流培训机构也在逐年增加。
各种层次的物流人才，为成都的物流发展提供了丰富的人力资源劣势：1．经济发展方式加快转变。
国家提出了加快转变经济发展方式的战略任务，强调促进经济增长要由主要依靠投资、出口拉动向依靠消费、投资、出口协调拉动转变，由主要依靠第二产业带动向依靠第一、第二、第三产业协同带动转变，由主要依靠增加物质资源消耗向主要依靠科技进步、劳动者素质提高、管理创新转变，以上转变将促使依赖高消耗、高排放、低产出、低效益的传统物流向高效、智能、节能、低碳的现代物流转变，同时也对我市物流业的管理体制机制、发展模式等方面提出了新的挑战。
2．外部宏观环境的影响要求地方政府加大政策支持力度。
当前，过路过桥收费、物流企业税收负担、物流管理体制等外部环境仍是制约现代物流业发展的主要障碍，国际油价的波动也带来不确定因素。
国内物流企业普遍遇到市场萎缩、业务减少、成本升高、利润下降和资金短缺的问题，国内物流业将进入增长趋缓、结构调整阶段。
为化解外部宏观环境带来的不利影响，需要地方政府在规划引导、政策保障、资金扶持等方面给予有力支持，为物流产业的健康快速发展营造良好环境。
3．产业结构逐步演进对区域物流中心建设提出更高要求。
成都正处于重构产业体系的发展阶段，传统产业与新兴产业共存发展，物流需求呈现多样化特征，传统产业多依赖以货物运输为主的单纯物流活动，而电子信息产业和高端制造业则要求提供更加灵活多样的物流组织方式，但成都目前能够提供综合性物流服务和全程物流解决方案的企业不多，产业体系没有形成完整的供应链。
4．周边城市参与竞争对区域物流中心建设形成极大挑战。
虽然现阶段成都在改善物流环境方面做了大量工作，但建设西部区域物流中心的要素尚未完全具备，面临着西部其他中心城市的严峻挑战。
近年来，西部主要中心城市都将物流枢纽建设置于优先发展地位，物流枢纽建设迎头赶上，一些领域已超过成都，对我市抢建西部区域物流中心形成了极大挑战。
5．区域经济合作关系对区域物流中心建设产生重大影响。
以成都为核心的多个区域规划正加快实施，成都与区域周边城市的经济合作关系正深入磨合调整，尚未达到区域分工合作、区域要素流动和区域产业转移的理想状态，区域经济一体化水平不高，区域物流体系的协同化不足，生产要素的流向和流量难以在短时间内对成都建设区域物流中心形成有力支撑。
（四）成都市物流发展的政策优势“十二五”时期是我市加快发展现代物流业，全力推进西部区域物流中心建设的重要机遇期。
为进一步促进我市现代物流业调整和振兴，全面提升物流业的竞争力和服务水平，充分发挥物流业在我市全面实施“五大兴市战略”、奋力打造西部经济核心增长极，加快建设城乡一体化、全面现代化、充分国际化的世界生态田园城市中的支撑和带动作用，依据《四川省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》、《成都市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》、《四川省成都天府新区总体规划》等，编制本规划。