桑塔纳轿车离合器设计分析解析
目前国内主要汽车离合器生产企业按目标市场的不同，可分为 OEM 市场、售后市场和出口市场三 类。其中，OEM 市场如：长春一东、湖北三环、东传苏汽配等；售后市场如：杭州西湖、杭州奇碟、 重庆长安等；出口市场如：杭州西湖、珠海华粤、宁波宏协等。由于各目标市场对企业规模、供货能 力的要求不同，因而进入各市场的难易程度也不同。目前，售后市场中企业间的差别最大，从小作坊 到大型国企，从民营私企到外方独资、国有控股等呈多样化，产品质量也参差不齐。据环咨人员统计： 2006 年我国汽车零部件市场中，正规企业产品约占市场份额的 30%，仿制产品约占 40%，翻新产品约 占 30%。从各类企业性质来看，国企约占 26.2%，外企占 34.8%，民企占 39%。在产品配套方面，乘用 车领域体系内配套的情况较为明显，而商用车的采购范围则较广。
在产品技术方面， 国内汽车离合器企业经过不断地产品结构调整，国产膜片弹簧离合器的品种 已经能全面覆盖国内重、中、轻、轿、微及农用等车型的需求，跟踪国外动力传动系统技术，研发新 一代产品也取得了可喜成果，如双质量飞轮、液力变矩器、适用于 300 马力以上动力配套的由 430 拉式膜片弹簧离合器都获得了成功。
唐国箐 付百学
系部 职称
汽车与交通工程学 院
教授
从事 专业
专业、班级 车辆工程 B07-3 车辆工程 是否外聘 □是■否Βιβλιοθήκη 题目名称桑塔纳轿车离合器设计
一、课题研究现状、选题目的和意义 1、研究现状：
从 1891 年摩擦式汽车离合器的诞生，到 1948 年液力变矩器的出现，再到各种智能控制技术不断 应用于汽车工业，汽车离合器技术始终伴随着汽车工业的发展而发展。随着新兴汽车传动技术的越来 越普及应用，传统的汽车离合器将逐渐淡出历史舞台。
据环咨人员调查，目前全国有汽车离合器生产企业约 200 多家，其中具有一定生产能力和规模的 汽车离合器生产企业只有 30 多家，主要有：长春一东、湖北三环、杭州西湖、杭州奇碟、桂林福达、 东传苏汽配、上海萨克斯、南京法雷奥、重庆爱思帝、珠海华粤、宁波宏协等。2005 年，我国 14 家 离合器生产企业离合器总成产量约为 516.49 万套。2006 年，受国内汽车市场的迅猛发展的影响，汽 车离合器产量也获得快速增长，12 家企业离合器总成产量突破 862 万套。但是从传统汽车离合器所 占市场份额来看，由于乘用车中自动档比例的上升，汽车离合器市场份额受挫，呈现下跌趋势。
我国汽车离合器行业在经历了改革改造、引进消化、改制重组， 在激烈的市场竞争中，汽车离 合器市场在行业规模、产品技术、经营管理等方面取得了较好的发展。目前，国内汽车离合器企业约 100 余家(不含家庭作坊)。2005 年汽车离合器市场总销售额约 35 亿元；从业人员 12880 人，其中工 程技术人员 1075 人；固定资产总额 15．1 亿元；利税总额 2．79 亿元；全年共产销汽车离合器盖总 成 1 000 万件，汽车离合器从动盘总成 2000 万件，液力变矩器 10 万套。到 2010 年,我国离合器总销 售额将达 84 亿元。
毕业设计（论文）开题报告
设计（论文）题目: 院 系 名 称: 专 业 班 级: 学 生 姓 名: 导 师 姓 名: 开 题 时 间:
桑塔纳轿车离合器设计 汽车与交通工程学院 车辆工程 07-3 唐国箐 付百学 2011-2-28
指导委员会审查意见：
签字：
年
月
日
毕业设计（论文）开题报告
学生姓名 指导教师姓名
国内汽车工业的快速发展吸引了零部件巨头的加入， 国际著名汽车离合器企业：lValeo、Luk、 Sachs、Exedy、Eaton 等都在中国设立了合资或独资企业，完成了在华的战略布局，使得该行业竞争 加剧。他们不仅向原来并无份额的配套市场和售后市场渗透，还不断扩大其投资规模，改变股比，提 高控制力。加大了专利在中国申报及保护力度，使得国内传统汽车零部件企业面临巨大的技术挑战和 壁垒。供应商的资金实力、技术质量水平和管理水平影响着企业生产规模的维持及扩大；技术进步所 带来的替代品(如 AT、CVT、DCT 所引发传动产品概念的改变)对部分汽车离合器行业带来根本性的改 变。
从企业内部能力分析，总体上看，我国汽车离合器企业与国外企业相比处于明显劣势。在劳动力 成本、售价、售后服务、客户关系和供应商关系等方面，我国企业处于明显优势；在市场营销能力、
采购成本和交货期方面，我国企业与国外竞争者基本持平；在品牌价值、产品技术含量、产品质量、 规模效应、生产效率、技术水平、研发能力和员工素质方面，我国企业与国际同类先进企业相比差距 较大。
在发展过程中，离合器企业无论是为了提高自身的竞争力， 还是为了进入配套、出口市场，都 十分重视强化企业内部管理。在离合器委员会注册的 95％以上企业都先后通过了 ISO9000、QS9000、 ISO／TSl 6949 等质量体系的认证。
在采用离合器的传动系统中，早期离合器的结果形式是锥形摩擦离合器。锥形摩擦离合器传递扭 矩的能力，比相同直径的其他结构形式的摩擦离合器要大。但是，其最大的缺点是从动部分的转动惯 量太大，引起变速器换挡困难。而且这种离合器在接合时也不够柔和，容易卡住。
次后，在油中工作的所谓湿式的多片离合器逐渐取代了锥形摩擦离合器。但是多片湿式摩擦离合 器的片与片之间容易被油粘住（尤其是在冷天油液变浓时更容易发生），导致分离不彻底，造成换挡 困难。所以它又被干式所取代。多片干式摩擦离合器的主要优点是由于接触面数多，故接合平顺柔和， 保证了汽车的平稳起步。但因片数较多，从动部分的转动惯量较大，还是感到换挡不够容易。另外， 中间压盘的通风散热不良，易引起过热，加快了摩擦片的磨损甚至烧伤和破裂。如果调整不当还可能 引起离合器分离不彻底。
桑塔纳2000轿车结构与维修(7)
桑塔纳2000轿车结构与维修(7)汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮，其首要任务是与发动机协同工作，以确保汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃料经济性。
桑塔纳2000系列轿车是前轮驱动的汽车，其传动系中的离合器、变速器、主减速器、差速器及传动轴均布置在前桥附近，且变速器、主减速器、差速器安装在一个外壳之内，结构布置紧密，如图5-1所示。
采用前轮驱动方式，减少了传动系的功率损失，提高了传动效率；取消了后轮驱动方式的传动轴机构，简化了轿车结构，减轻了自重，降低了传动系统的噪声；减少了传动系统的外形尺寸，加大了轿车内部空间；提高了轿车行驶时的操纵性和稳定性；减少了燃油消耗量，提高了整车的经济性和动力性。
图5-1 桑塔纳轿车传动系(手动档)示意图1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-变速器输入轴 5-变速器输出轴 6-差速器7-传动轴 8-主减速器Ⅳ-4档齿轮Ⅲ-3档齿轮Ⅱ-2档齿轮 R-倒档齿轮 I-1档齿轮第一节桑塔纳2000轿车离合器的结构与维修一、桑塔纳 2000GLi型和2000GSi型轿车离合器的结构与维修1、离合器的总体结构桑塔纳2000GLi型轿车离合器采用单片、干式、膜片弹簧离合器。
如图5-2和图5-3所示，它主要由离合器盖、压盘、从动盘、膜片弹簧、分离轴承、分离套筒、分离叉轴、离合器拉索等零件组成，在拆卸安装与维修中可参照进行。
图5-2 离合器结构图（一）l-离合器从动盘 2-膜片弹簧与压盘 3-分离轴承 4-分离套筒5-分离叉轴 6-离合器拉索 7-分离叉轴传动杆 8-回位弹簧 9-卡簧 10-橡胶防尘套 11-轴承衬套图5-3 离合器结构图（二）1-离合器从动盘 2-膜片弹簧与压盘 3-分离轴承 4-分离套筒5-分离轴 6-拉索 7-传动杆 8-弹簧 9-卡簧 10、11-轴承套及密封件2、膜片弹簧膜片弹簧用优质弹簧钢薄板制成，形状为碟形，开有径向切槽，切槽内端开通，外端为圆孔，形成多个弹性杠杆，它既是压紧杠杆，又是分离杠杆（如图5-4中8所示），简化了离合器的结构，而且膜片弹簧不会因高转速产生的离心力而发生弯曲变形，以致压紧力下降。
汽车专业毕业论文1(桑塔纳2000GLi型膜片离合器故障诊断与分析)
桑塔纳2000GLi型膜片离合器故障诊断与分析摘要离合器是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成，其功用是切断和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；在换档时将发动机与传动系分离，减少变速器中换档齿轮之间的冲击；在工作中受到最大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏。
本文主要研究离合器常见故障，对其进行分析和解决。
对使用和维护汽车有着很现实的意义。
关键词：桑塔纳2000GLi型轿车、离合器、故障分析2 离合器概述在汽车上，离合器是手动汽车和电控换档机械式自动变速器汽车传动系中的一个重要总成，是保证这样的汽车能够起步和换档的一个必备的独立部件。
2.4 离合器的工作原理2.4.1 摩擦式离合器工作原理摩擦式离合器工作原理：是发动机飞轮是离合器的主动件。
带有摩擦片的从动盘和从动盘毂借滑动花键与从动轴（变速器主动轴）相连。
压紧弹簧将从动盘压紧在飞轮端面上。
发动机转矩即靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘，再由此经过从动轴和传动系统中一系列部件驱动车轮。
弹簧的压紧力越大，则离合器所能传递的转矩也越大。
2.4.2 膜片离合器工作原理离合器的工作原理：在压紧装置没有固定到发动机之前，离合器盖与飞轮端图2-1 膜片离合器工作原理图（a）安装前位置（b）安装后（结合）位置（c）分离位置1—离合器盖；2—压盘；3—膜片弹簧；4—分离钩；5—支承环；6—分离轴承；7—飞轮盖之间有一段距离l，如图2-1(a)所示，此时膜片弹簧形变量最小。
当离合器盖上安装螺栓被紧固之后，如图2-1(b)所示，从动盘和压盘迫使膜片弹簧以右侧支承环为支点发生弹性变形，这样膜片弹簧的外缘对压盘和从动盘就产生了压紧力，此时离合器就处于接合状态。
分离时，分离轴承推动膜片弹簧内端前移，膜片弹簧以左侧支点进一步变形，其外缘便通过分离钩将压盘向后拉动，使离合器分离，如图2-1(c)所示。
桑塔纳离合器的调整检修
项目五离合器的调整【顾客问题】：为什么我的车用的时间长了以后，离合器踏板会感觉越来越高？为什么不能把离合器调得更低？为什么我的普通型桑塔纳需要调整离合器踏板高度，而帕萨特的却不用？一、离合器的作用离合器的作用是使发动机与传动系平顺地结合，以保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与传动系的联系，以利于发动机的起动和减少换档时齿轮的冲击；限制传动系所承受的最大扭矩，防止传动系过载。
二、离合器的构造以上海普通型桑塔纳轿车为例，说明离合器的构造、原理及调整方法。
上海普通型桑塔纳轿车的离合器，采用膜片弹簧单片干式离合器，其操纵机构为机械拉索式。
这种膜片弹簧离合器零件少；易于平衡；压紧力不会随摩擦片的磨损变薄而减小，可有效地提高离合器传递扭矩的能力；在相同踏板行程的情况下，所需的踏板力较小。
它是由从动盘、压盘、膜片弹簧、分离轴、机械拉索等组成，如图1所示。
图1 离合器结构图1-离合器从动盘；2-膜片弹簧—压盘组；3-分离轴承；4-分离套筒；5-黄铜衬套；6-分离轴；7-离合器拉索；8-轴承套及密封件；9-分离轴传动杆；10-回位弹簧；11-卡簧；12-橡胶防尘套；13-轴承衬套离合器压紧机构由压盘、离合器盖、膜片弹簧、支撑环、支撑环定位例钉、分离钩、传动钢片等组成，如图2所示。
图2 离合器压紧机构1-分离钩；2-分离轴承；3-支撑环；4-压盘；5、8-膜片弹簧；6-从动盘；7-支撑定位铆钉离合器机械拉索式分离操纵装置，主要由分离轴承、分离轴、分离轴传动杆、离合器拉索等组成，如图3所示。
图3 离合器分离操纵装置1-轴承衬套；2-螺栓；3-分离轴；4-导向套筒；5-上止点信号发生器测试孔塞子；6-轴承；7-轴承衬套；8-橡胶防尘套；9-挡圈；10-分离轴传动杆；11-离合器拉索；12-回位弹簧；13-变速器罩壳；14-支撑弹簧；15-夹子；16-分离轴承离合器的控制装置，如图4所示。
图4 离合器控制装置（a）使用助力弹簧的离合器踏板（b）普通离合器踏板1-连接销；2-保险装置；3-轴承衬套；4-离合器拉索；5-踏板支架；6-限位块；7-轴承衬套；8-离合器踏板；9-助力弹簧三、离合器的基本工作原理膜片弹簧离合器的工作原理，如图5所示。
基于桑塔纳2000俊杰推式膜片弹簧离合器系统设计设计
基于桑塔纳2000俊杰推式膜片弹簧离合器系统设计设计桑塔纳2000俊杰是一款传统的轿车型号，配备传统的拉离合器系统。
为了提升驾驶体验和车辆性能，可以考虑设计一种推式膜片弹簧离合器系统来替代传统的拉离合器系统。
以下是设计该系统的一些建议。
首先，推式膜片弹簧离合器系统的设计需要考虑膜片弹簧的选择和设计。
膜片弹簧是推式离合器系统中的关键部件，它负责抵抗离合器的压力，并且在离合时提供足够的压力。
膜片弹簧应该具备合适的刚度和弹性，以适应车辆的各种运行条件和驾驶风格。
借助现代化的材料和制造技术，可以选择高强度和耐久性的材料来制造膜片弹簧，并通过设计优化来提供更好的性能。
其次，应该考虑设计一个适用于推式离合器系统的离合器壳体和压盘。
离合器壳体和压盘应该能够容纳膜片弹簧，并且提供良好的对中性和刚性。
设计时需要考虑壳体和压盘的结构和材料选择，以确保强度和耐久性，并且减少重量。
优化的设计可以提高离合器系统的刚性和可靠性，并且减少与传统系统相比的摩擦。
另外，还需要设计一个适用于推式离合器系统的离合器释放系统。
这个系统包括离合器片和释放器。
离合器片通过释放器将膜片压缩并释放，实现离合和合流。
为了提供足够的力量和控制，设计时需要选择合适的离合器片和释放器，并考虑它们的结构和材料。
此外，释放器的设计还需要考虑操纵和控制系统的兼容性，以确保操作的灵活性和安全性。
最后，还需要考虑整个推式膜片弹簧离合器系统的集成。
这包括与发动机的连接，以及与变速器和驱动系统的配合。
在系统集成时，需要考虑系统的总体性能和可靠性，以及在日常使用和特殊情况下的耐久性和安全性。
通过优化设计和选用合适的材料和制造工艺，可以提高整个系统的性能和寿命。
总而言之，基于桑塔纳2000俊杰的推式膜片弹簧离合器系统设计需要考虑膜片弹簧、离合器壳体和压盘、离合器释放系统以及整个系统的集成。
通过优化设计和合适的材料选择，可以提高离合器系统的性能和可靠性，提升驾驶体验和车辆性能。
桑塔纳轿车离合器设计
设计（论文）题目: 院 专 学 导 开 系 业 生 师 题 名 班 姓 姓 时 称: 级: 名: 名: 间:
桑塔纳轿车离合器设计 汽车与交通工程学院 车辆工程 07-3 唐国箐 付百学 2011-2-28指导委员会审查意见：源自签字：年月
日
毕业设计（论文）开题报告
学生姓名 指导教师姓名 唐国箐 付百学 系部 职称 汽车与交通工程学 院 教授 从事 专业 专业、班级 车辆工程 车辆工程 B07-3 是否外聘 □是■否
题目名称
桑塔纳轿车离合器设计
一、课题研究现状、选题目的和意义 1、研究现状： 从 1891 年摩擦式汽车离合器的诞生， 到 1948 年液力变矩器的出现， 再到各种智能控制技术不断 应用于汽车工业， 汽车离合器技术始终伴随着汽车工业的发展而发展。 随着新兴汽车传动技术的越来 越普及应用，传统的汽车离合器将逐渐淡出历史舞台。 据环咨人员调查， 目前全国有汽车离合器生产企业约 200 多家， 其中具有一定生产能力和规模的 汽车离合器生产企业只有 30 多家，主要有：长春一东、湖北三环、杭州西湖、杭州奇碟、桂林福达、 东传苏汽配、上海萨克斯、南京法雷奥、重庆爱思帝、珠海华粤、宁波宏协等。2005 年，我国 14 家 离合器生产企业离合器总成产量约为 516.49 万套。2006 年，受国内汽车市场的迅猛发展的影响，汽 车离合器产量也获得快速增长，12 家企业离合器总成产量突破 862 万套。但是从传统汽车离合器所 占市场份额来看，由于乘用车中自动档比例的上升，汽车离合器市场份额受挫，呈现下跌趋势。 目前国内主要汽车离合器生产企业按目标市场的不同， 可分为 OEM 市场、 售后市场和出口市场三 类。其中，OEM 市场如：长春一东、湖北三环、东传苏汽配等；售后市场如：杭州西湖、杭州奇碟、 重庆长安等；出口市场如：杭州西湖、珠海华粤、宁波宏协等。由于各目标市场对企业规模、供货能 力的要求不同，因而进入各市场的难易程度也不同。目前，售后市场中企业间的差别最大，从小作坊 到大型国企， 从民营私企到外方独资、 国有控股等呈多样化， 产品质量也参差不齐。 据环咨人员统计： 2006 年我国汽车零部件市场中，正规企业产品约占市场份额的 30%，仿制产品约占 40%，翻新产品约 占 30%。从各类企业性质来看，国企约占 26.2%，外企占 34.8%，民企占 39%。在产品配套方面，乘用 车领域体系内配套的情况较为明显，而商用车的采购范围则较广。 我国汽车离合器行业在经历了改革改造、引进消化、改制重组， 在激烈的市场竞争中，汽车离 合器市场在行业规模、产品技术、经营管理等方面取得了较好的发展。目前，国内汽车离合器企业约 100 余家(不含家庭作坊)。2005 年汽车离合器市场总销售额约 35 亿元；从业人员 12880 人，其中工 程技术人员 1075 人；固定资产总额 15．1 亿元；利税总额 2．79 亿元；全年共产销汽车离合器盖总 成 1 000 万件，汽车离合器从动盘总成 2000 万件，液力变矩器 10 万套。到 2010 年,我国离合器总销 售额将达 84 亿元。 国内汽车工业的快速发展吸引了零部件巨头的加入， 国际著名汽车离合器企业：lValeo、Luk、 Sachs、Exedy、Eaton 等都在中国设立了合资或独资企业，完成了在华的战略布局，使得该行业竞争 加剧。他们不仅向原来并无份额的配套市场和售后市场渗透，还不断扩大其投资规模，改变股比，提 高控制力。 加大了专利在中国申报及保护力度， 使得国内传统汽车零部件企业面临巨大的技术挑战和 壁垒。供应商的资金实力、技术质量水平和管理水平影响着企业生产规模的维持及扩大；技术进步所 带来的替代品(如 AT、CVT、DCT 所引发传动产品概念的改变)对部分汽车离合器行业带来根本性的改 变。 从企业内部能力分析，总体上看，我国汽车离合器企业与国外企业相比处于明显劣势。在劳动力 成本、售价、售后服务、客户关系和供应商关系等方面，我国企业处于明显优势；在市场营销能力、
桑塔纳2000离合器装配图
1、离合器的总体结构
桑塔纳2000型轿车离合器采用单片、干式、膜片弹簧离合器。
如图5-2和图5-3所示，它主要由离合器盖、压盘、从动盘、膜片弹簧、分离轴承、分离套筒、分离叉轴、离合器拉索等零件组成，在拆卸安装与维修中可参照进行。
2、膜片弹簧
膜片弹簧用优质弹簧钢薄板制成，形状为碟形，开有径向切槽，切槽内端开通，外端为圆孔，形成多个弹性杠杆，它既是压紧杠杆，又是分离杠杆（如图5-4中8所示），简化了离合器的结构，而且膜片弹簧不会因高转速产生的离心力而发生弯曲变形，以致压紧力下降。
此外，膜片弹簧具有理想非线性特征，磨损后，弹簧压力几乎保持不变。
3、压紧装置
压紧装置由离合器盖、主动压盘、膜片弹簧、支撑定位铆钉、分离钩及传动钢片组成，如图5-5所示。
传动钢片共三组，均布于压盘周围，其两端分别与离合器盖和压盘联接。
支承环在膜片弹簧中部，左右各一根，由定位铆钉固定，作为膜片弹簧变形时的支点。
压盘周边对称固定有多个分离钩，把膜片弹簧的外边缘和压盘钩在一起，膜片弹簧外边缘就压在压盘的环形台上。
1-分离钩（回位弹簧片）2-分离轴承3-支撑环4-主动（压）盘5-膜片弹簧6-从动盘7-支撑环定位螺钉（铆钉）8-膜片弹簧立体图形4、操纵机构
桑塔纳2000型轿车的离合器操纵机构采用机械拉索式分离装置，而
桑塔纳2000型轿车则采用液压式操纵机构。
机械拉索式分离装置主要由分离轴承、分离轴、分离轴传动杆、拉索踏板等零部件组成，如图5-6所示。
踩下离合器踏板时，踏板上端拉动离合器拉索，使分离轴承传动杆顺时针转动，同时带动分离轴顺时针转动，使分离拨叉推动分离轴承，压迫膜片弹簧，离合器分离。
桑塔纳2000轿车传动系统的结构与维修_三_
图 ２９ 离合器液压操纵系统 １－ 变速器壳体 ２－ 分离叉 ３－ 工作缸 ４－ 储液罐 ５－ 进油软管
６－ 助力弹簧 ７－ 推杆接头 ８－ 离合器踏板 ９－ 油管总成 １０－ 主缸 １１－ 分离轴承
储液罐有两个出油孔， 分别把制动液供给制动 主缸和离合器主缸。
离合器主缸的结构如图 ３０ 所示， 主缸体借补偿 孔 Ａ、进油孔 Ｂ 通过进油软管与储液罐相通。主缸内
（ ２） 在工作缸的放气阀上安装一软管， 接到一 个盛有制动液的容器内。
（ ３） 排空气需要两个人配合工作， 一人慢慢地 踏离合器踏板数次， 感到有阻力时踏住不动， 另一 人拧松放气阀直至制动液开始流出， 然后再拧紧放 气阀。
（ ４） 连续按上述方法操作几次， 直到流出的制 动液中不见气泡为止。
（ ５） 空气排除干净之后， 需要再次检查及调整 踏板自由行程。
桑塔纳 ２０００ＧＳｉ 型轿车离合器机械部分的维修 可参见桑塔纳 ２０００ＧＬｉ 型轿车离合器的维修方法。 液压操纵系统的检修如下：
１、离合器主缸的拆卸与分解 （ １） 取下离合器踏板与主缸推杆叉的连接销轴。 （ ２） 从主缸上拧下进油管和出油管接头。 （ ３） 拧下主缸固定螺栓， 拉出主缸。 在解体离合器主缸前， 应排净主缸中的制动 液。主缸分解过程是： 取下防尘罩， 用螺丝刀或卡环 钳拆下卡环， 拉出主缸推杆、压盖和活塞。 ２、离合器工作缸的拆卸与分解 拧下工作缸进油管接头， 再拆下工作缸固定螺 栓， 即可拉出工作缸。 工作缸的分解过程是： 拉出工作缸推杆， 拆下 防尘罩， 然后用压缩空气将工作缸活塞从缸筒内压
轻型汽车技术 ２００８（ ４） 总 ２２４
使用与维修
使用·养护
使用与维修 ７１
桑塔纳 ２０００ 轿车传动系统的结构与维修 （ 三 ）
桑塔纳轿车离合器设计
摘要离合器是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成，其主要功用是切断和实现对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击；在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪声。
本文通过对桑塔纳vista志俊整车参数的分析，并在拆装桑塔纳vista志俊轿车膜片弹簧离合器及对其进行结构分析的基础上，对轿车离合器进行重新设计，使得轿车离合器更耐用。
首先对轿车离合器的结构型式进行合理选择，主要是对从动盘数及干湿式的选择、压紧弹簧的结构型式及布置和从动盘的结构型式选择，再进行离合器的基本结构尺寸和参数的选择及计算；最后进行离合器零件的结构选型及设计计算，主要是对从动盘总成设计，压盘、传力片的设计校核，膜片弹簧主要参数的选择、设计和强度校核，并绘制离合器零件图。
关键词：桑塔纳离合器；志俊；膜片弹簧；离合器设计；校核ABSTRACTClutch is the assembly which is directly connected with engine in the automobile power train. And its main function is to cut off or implement the power transmission in the power train. It ensured the engine and the power train perfectly smooth join together when the automobile starting up and insure the automobile smooth starting up. The clutch is disconnected the engine and the power train when the automobile stage changeover. It reduced the impact between the shift gears of the transmission. When the transmission worked by the great dynamic load, the clutch can limit the breakdown torque of the power train, to prevent the accessory of the power train damage due to overload. It effectively reduced the vibration and noise of the power train.In this paper, based on the analysis of the Santana vista car parameters, on the basis of dismantle and install diaphragm spring clutch of Santana vista sedans and its structural analysis to redesign the sedan clutch for it makes the design of the car clutch more reasonable. First, we should be choose the structure of the car clutch reasonable. It is mainly choose the structure of the driven disk that wet or dry, the structure of pinched spring and the layout. Than I make sure the choice and design calculation of the clutch structure size and the basic parameters. Finally, I carry on the structure type slection of clutch parts and the design calculation. It is mainly design and checking the driven disk assembly, platen and patch of force. And I make sure diaphragm spring main parameters of the selection, design, strength check and draw the clutch detail drawing.Keywords：Santana clutch; ZhiJun;Diaphragm spring; Clutch Design; Checking目录摘要 (Ⅰ)Abstract (Ⅱ)第1章绪论 (4)1.1 研究目的 (4)1.2 研究背景 (4)1.3 研究现状 (4)1.4 研究内容 (5)第2章离合器结构方案选取 (7)2.1 设计参数 (7)2.2 离合器形式的选择 (7)2.3 压紧弹簧和布置形式的选择 (8)2.4 压盘的驱动方式 (9)2.5 离合器的通风散热措施 (10)2.6 分离轴承类型 (10)2.7 本章小结 (11)第3章离合器主要参数的确定 (12)3.1摩擦片尺寸的确定 (12)3.2 离合器后备系数的b确定 (12)3.3 单位压力P的确定 (13)3.4 离合器基本参数的优化 (14)3.5 本章小结 (15)第4章离合器从动盘总成设计 (16)4.1 从动盘结构介绍 (16)4.2 摩擦片的材料选取及固紧方式 (17)4.3 从动盘毂的设计 (18)4.4 从动片的设计 (20)4.5 扭转减振器的设计 (21)4.5.1 扭转减振器的功能 (21)4.5.2 扭转减振器的结构类型的选择 (21)4.6 减振弹簧设计 (23)4.7 本章小结 (25)第5章离合器盖总成的设计 (26)5.1 压盘传力方式的选择 (26)5.2 压盘几何尺寸的确定 (26)5.3 压盘材料的选择 (27)5.4 传动片片几何尺寸的确定及材料选择 (27)5.5 离合器盖的设计 (29)5.6 支撑环的设计 (29)5.7 离合器分离套筒和分离轴承的设计 (30)5.8 本章小结 (31)第6章离合器膜片弹簧的设计 (32)6.1 膜片弹簧的结构特点 (32)6.2 膜片弹簧的变形特性 (32)6.3 膜片弹簧的弹性变形特性 (33)6.4 膜片弹簧的参数尺寸确定 (34)6.4.1 H/h 比值的选取 (35)6.4.2 R 及R/r 确定 (35)6.4.3 膜片弹簧起始圆锥底角α (36)6.4.4 膜片弹簧小端半径r f 及分离轴承的作用半径r p (36)6.4.5 分离指数目n 、切槽宽1δ、窗孔槽宽2δ、及半径r e (36)6.4.6 支承环的作用半径l 和膜片与压盘接触半径L (36)6.4.7 膜片弹簧材料选择 (36)6.5 膜片弹簧的计算与强度校核 (36)6.6 本章小结 (40)第7章 离合器操纵机构的设计 (41)7.1 操纵机构踏板力和行程 (41)7.2 操纵机构的结构形式 (41)7.3 操纵机构的设计计算 (42)7.4 本章小结 .................................................................................................................................... 43 结论 ............................................................................................................................................................. 44 参考文献 ................................................................................................................................................. 45 致谢 ............................................................................................................................................................. 47 附录A ....................................................................................................................................................... 48 附录B . (51)第1章绪论1.1研究动机与目的了解轿车离合器的构造，掌握轿车离合器的工作原理。
桑塔纳2000离合器检测诊断与维修工艺设计
摘要摘要汽车的安全舒适越来越受到人们的重视，而好的离合器的设计在汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；也能有效地降低传动系中的振动和噪声。
但是离合器在使用过程中会出现打滑，发抖等一些故障和缺陷。
给行车带来极大的安全隐患，因此，掌握离合器的结构原理与检修非常重要。
本文简单概述了汽车离合器的发展及功用，重点介绍了桑塔纳2000离合器的结构特点，详细分析了桑塔纳2000离合器的故障分析及检修，最后结合具体的故障实例分析了桑塔纳2000离合器故障的排除。
关键词：离合器；桑塔纳2000；结构原理；故障分析；检修目录目录摘要 (I)第一章离合器概述 (1)1.1离合器的发展及应用 (1)1.2离合器的功用及原理 (1)1.3离合器的发展趋势 (3)第二章桑塔纳2000型离合器的结构和特点 (5)2.1桑塔纳2000型离合器的结构 (5)2.2桑塔纳2000型离合器的组成 (7)2.3桑塔纳2000型离合器的工作特性 (10)2.4桑塔纳2000型离合器的参数特性 (11)2.4.1后备系数β (12)2.4.2单位压力P0 (13)2.4.3膜片弹簧的弹性特性曲线 (14)2.4.4单位摩擦面积滑磨功 (15)第三章桑塔纳2000型离合器的故障诊断与检修 (18)3.1离合器的故障诊断 (18)3.1.1离合器打滑 (18)3.1.2离合器分离不彻底 (19)3.1.3离合器异响 (20)3.1.4离合器接合不稳 (21)3.2离合器的检修 (22)3.3离合器的拆卸详细图解 (25)3.4离合器的装配以及调整 (29)3.4.1离合器的装配 (29)3.4.2离合器踏板自由行程的调整 (29)3.5离合器维修特点及注意事项 (30)3.5.1离合器维修特点 (30)3.5.2离合器分解注意事项 (30)3.5.3离合器安装注意事项 (30)第四章桑塔纳2000型离合器的故障检修实例 (31)4.1离合器分离轴承故障 (31)4.2离合器膜片弹簧折断故障 (32)4.3离合器分离不彻底故障 (32)第五章总结与展望 (33)5.1总结 (33)5.2论文存在的不足及展望 (33)致谢 (34)参考文献 (35)第一章离合器概述第一章离合器概述1.1离合器的发展及应用所谓离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。
新桑塔纳汽车离合器故障诊断与维修论文
汽车起步时，是从完全静止的状态转变到运动状态。
如果传动系与发动机之间的连接为刚性连接，先不考虑能否挂上挡，则意味着变速器一但挂上挡，汽车将从静止突然转为运动状态，存在巨大的冲击,发动机会因扭矩不足而熄火，并且有可能所伤发动机与传动系中的各个部件。
他能使汽车从静止开始运动并加速;汽车在正常行驶过程中,为适应不断变化的外部环境如载荷、坡度、季节等行驶条件，要求传动系统根据实际需要更换不同的档位工作来适应发动机。
在换挡的过程中，让发动机不再连接着传动系，中断传动系统动力，配合换挡,降低零件之间的碰撞力度，实现平稳换挡；工作中受到很大的力的作用时，它能让传动系受到的冲击得到减缓，不会让零件受力过大而被破坏；有效地降低各零部件受冲击后的振动和噪声。
当汽车进行紧急制动时，若没有离合器发挥作用，由于车轮转速急剧下降，而且汽车的轮胎和轮毂车轮通过一系列的零部件与传动系相连，会因为零部件之间的摩擦使车速降低。
离合器的存在，则可以利用离合器主动盘和从动部盘之间产生的摩擦传力特性使之逐渐的同步。
因此我们可以利用离合器的这一特性来限制传动系所承受的最大扭矩。
本文主要对桑塔纳轿车的膜片弹簧离合器的结构特点和故障为研究对象进行讨论,并进行案例探究。
关键词：膜片弹簧离合器;故障分析；维修第1章绪论 (1)1.1研究现状 (1)1.2离合器结构和工作原理 (1)第2章新桑塔纳轿车离合器液压操纵系统结构和特点 (4)2.1机械式操纵机构结构原理 (4)2.2液压式操纵机构结构原理 (5)2.3本章小结 (7)第3章新桑塔纳离合器液压操纵机构的故障原因分析及拆装检修93.1新桑塔纳离合器分离不彻底故障现象 (9)3.2新桑塔纳离合器主缸及分离不彻底故障现象 (10)3.3本章小结 (11)结论 (12)致谢 (13)参考文献 (14)第1章绪论1.1研究现状早期的汽车离合器结构尺寸因为制造工艺等问题通常制作的比较大，而从动部分外形尺寸过大带来一个我们不希望看到的问题-从动部分转动惯量过大。