某风景区路改造工程方案
风景区路改造工程方案
风景区路改造工程方案一、项目概述近年来，随着生活水平的提高和旅游兴业的发展，越来越多的人们选择前往风景区旅游。
然而，一些旧的风景区道路已经不能满足游客的需求，需要进行改造，以提高游客的旅游体验。
本项目旨在对某风景区的道路进行改造和升级，包括道路翻修和景观设计。
二、项目背景所选的风景区位于南方海滨城市，是当地最著名的旅游景区之一。
然而，由于管理不善和自然环境的影响，道路已经破损、陡峭、难行，严重影响了游客的旅游体验。
因此，我们将在该风景区内进行道路改造，夯实道路基础，加强景观设计，更新服务设施，以提高游客的旅游体验和安全感。
三、项目内容1. 道路翻修由于潮湿气候和长期使用，风景区的道路状况不佳，存在明显的裂缝、凹陷、泥泞等问题。
因此，我们将对道路进行翻修，以维护道路的稳定性和安全性。
（1）清理和整平道路表面。
（2）填补裂缝和洞穴，使道路表面平整。
（3）提升道路的排水性能，以防止道路积水。
（4）为步行游客铺设人行道。
2. 景观设计风景区的美景是游客前来游玩的重要因素。
为了吸引更多的游客，并增强他们的旅游体验，我们将在道路两旁进行景观设计。
投资建设如倚山傍水的休闲小屋、殿前飞泉、山峰对称等景观项目。
（1）景观设计对游客视觉的吸引，引起游客情感上的共鸣。
（2）景观设计对于旅游区的特色、地域性和文化底蕴进行考虑和运用，具有深厚的文化内涵。
3. 更新服务设施翻修道路的同时，我们将更新旅游区的设施，为游客提供更便利的服务。
（1）安装智能导览系统，让游客更好地了解旅游区的景点和历史。
（2）增加更多的公共厕所。
（3）安装更多的座椅，为游客提供休息的地方。
四、项目管理本项目将由建设单位负责项目的整个流程，包括规划、设计、施工、运营等各个环节。
所有的流程都要符合相关的法律法规和质量标准。
同时，我们将组建专业的管理团队，以确保项目的顺利推进。
管理人员将对工程进度、工程款项和质量进行监管和评估，确保项目在质量和时间上都能达到预期目标。
风景区路改造工程方案
风景区路改造工程方案一、前言中国地域辽阔，山水自然优美，拥有众多自然风景区。
自驾游的快速发展，也使得越来越多的游客选择自驾出游，这就对风景区的公路交通提出了更高要求。
而一个优秀的风景区，除了要有壮观的山水，还应该有良好的公路道路设施，从而方便游客前往，并且能确保游客的安全。
为了改善风景区道路状况，提升游客体验，本文提出了一些方案和建议，以期为风景区路改造工程提供参考和帮助。
二、分析问题1.当前状况在喜欢自驾出游的人群中，到风景区自驾成为一种时尚，同时也促进了风景区的发展。
但是在自驾游的过程中，游客经常遇到道路不平整、拥挤、路况差等问题。
这也导致了游客在交通中的不安全因素增加，并且不满足游客的需求，导致流失。
2.问题分析针对以上问题分析，造成这些问题的原因主要有以下几个方面：(1)道路粗糙，路面不平整。
(2)公路尺寸不符合规格，交通流量大，道路容量不足。
(3)交通拥堵，车速慢，影响游客体验。
(4)路面设置不够完善，缺乏安全保障。
3.目标和意义通过针对以上问题和原因的分析，到达改善公路的目的：(1)缩短路程时间，提高游客体验，增加游客满意度。
(2)规划设计风景区的道路网，使道路尺寸切合实际，保障交通安全。
(3)对各个风景区的交通状况进行评估，以保障游客的安全。
(4)完善安全设施设置，减少游客在交通中的危险因素。
三、方案和措施1.道路改造对已有的公路进行改造，尤其要改善路面的平整度和道路的道路容量。
(1)路面平整度使用平整度仪器对道路现状进行量测，并将之和路面平整度标准进行比较。
采用材料和技术作出相应的调整，以保证路面的平整度。
(2)道路容量在出行高峰期之前，需要对道路进行重新规划，在保持原有交通流量的情况下增加道路宽度，加装路肩，以增加路面的通行能力。
2.公路改善对狭窄的道路进行拓宽，使其切合规格要求，提高公路的通行能力，从而缓解交通拥堵。
(1)公路拓宽拓宽公路，增强道路的通行能力，提高道路容量，使车辆的流量增加。
景区道路改造提升方案
景区道路改造提升方案随着社会的快速发展，旅游业也在得到空前的发展，越来越多的人选择走进大自然去旅游。
而在旅游过程中，景区道路的安全和通行状况也变得越来越重要。
问题分析在中国众多的景区中，一些景区的道路存在着种种问题，例如：•道路宽度狭小，车辆、行人拥挤，安全隐患大；•道路设计不合理，缺失路标、指示牌等，导致游客迷路，对景区当地居民的生产生活也造成了干扰；•道路材料质量不高，烂泥路面、石子路面等导致交通不便、易滑倒，风景区环境受污染。
这些问题的存在，不仅影响了游客的旅游体验，还给景区管理带来了很大的困扰。
改造方案为了解决以上问题，提高景区的通行能力和游客的旅游体验，应当从下面几个方面入手：道路扩建针对一些宽度狭小的道路，可以进行拓宽或开辟新路段，以提升道路通行能力。
在进行扩建时，需要满足行人、车辆的需求，同时还要考虑环境美化，保持景区的自然风光。
道路设计与标示注意道路的设计，要考虑游客的行走、停车和观赏等情况，合理设置路标、指示牌，让游客能够清晰地了解景区和道路的相关信息，避免迷路或走错路线。
在道路建设过程中，应考虑到景区居民的正常生产生活需求，尽可能减小他们的负担。
道路材料的选择选用高质量的道路材料，如沥青、水泥等，以提高道路的耐用性和抗磨损性。
道路表面的铺装材料应选择防滑性好、耐磨损的材料，以减少游客和车辆的跌倒和摔倒事故，同时保证景区环境的整洁和美观。
环境美化景区的环境美化可以增强游客的旅游体验，使游客倍感舒适和愉悦，从而吸引更多的游客来参观和旅游。
在景区道路改造方案中，需要考虑到环境美化，为游客提供高质量的旅游环境。
结语景区道路的安全和通行状况至关重要，对于景区的管理者来说，旅游者的安全和舒适体验、景区环境的整洁和美观，都是必须要重视的问题。
我们希望这些方向能对景区道路的改造提升有所帮助。
某风景区路改造工程方案
某风景区路改造工程方案1. 项目概述某风景区的路改造工程旨在提升风景区的交通状况，改善游客的旅行体验，提高景区的吸引力和竞争力。
该项目将对风景区内既有的道路进行重新布局和改造，包括道路扩建、交通设施的完善以及交通管理的优化等方面。
2. 工程目标•提升风景区交通状况，缓解交通拥堵问题；•提高游客的旅行效率和体验，增加游客满意度；•提高景区形象，增加吸引力和竞争力；•完善交通设施，增强交通安全性。
3. 改造方案3.1 道路扩建和改建针对风景区内交通瓶颈和拥堵问题，将对道路进行扩建和改建工作。
具体改造方案如下： - 道路扩宽：将狭窄的道路进行扩宽，增设车道数量，提高道路通行能力； - 道路连接：修建新的道路以消除交通瓶颈，提高交通流畅度； - 路面改善：对现有道路进行路面修整，提高路面平整度和舒适度。
3.2 交通设施完善为了提高风景区的交通安全性和服务水平，将对交通设施进行完善，包括但不限于以下措施： - 路灯设置：在道路两侧设置路灯，提供夜间行车照明； - 交通信号灯：在重要路口设置交通信号灯，引导交通流向，减少交通事故发生率； - 交通标志标线：对道路上的交通标志和标线进行更新和完善，增强交通指引和警示功能；- 停车场建设：增加停车场数量，优化停车场布局，提供更多便捷的停车位置； -步行道建设：在适当的位置设置步行道，方便游客步行游览。
3.3 交通管理优化为了更好地管理风景区内的交通流动，提高交通效率和安全性，将采取以下措施： - 交通引导员：增加交通引导员数量，合理引导交通流向，避免交通拥堵； -车辆限行：对游客车辆进行限行措施，分时段、分区域进行限制，减少车辆拥堵；- 游览巴士系统：建立游览巴士系统，提供便捷的游览交通服务，减少私家车辆进入风景区造成的交通压力。
4. 预计效益通过某风景区路改造工程的实施，预计将带来以下效益：- 缓解交通拥堵问题，提高交通效率； - 提升游客的旅行体验，增加游客满意度； - 增加游客数量，提升风景区的知名度和吸引力； - 提高交通安全性，减少交通事故发生率。
景区改造工程施工方案范本
景区改造工程施工方案范本一、工程概况某某景区作为当地的重要旅游景点，每年吸引了大量的游客前来参观观光。
然而，由于景区建设时间较早，部分设施设备已经老化，景区的整体形象也有所降低。
为了提升景区的设施设备和服务水平，保障游客的游览体验，我们公司将对该景区进行全面的改造工程。
本施工方案将详细说明改造的范围、目标、时间计划、施工机理以及施工安全等相关内容。
二、改造范围1.景区路网改造：对景区内的道路进行重新铺设，并增加合理的交通管控和标识，提升景区的游览便捷性，确保游客的交通安全。
2.景区设施设备更新：对景区内老化的设施设备进行更新，如更换老旧的座椅、购物车、垃圾桶等公共设施，并增加新型的智能化设备，提升景区的服务水平。
3.景区环境整治：对景区内的植被进行绿化，并加强景区环境的整治工作，确保景区的整体环境清洁、优美。
4.景区公共厕所改造：重新设计公共厕所的布局，增加现代化的卫生间设施，并提升卫生间的清洁管理水平。
5.景区标识系统更新：设计新的景区标识系统，并对景区内的标识进行更新，增加景区的辨识度和导航性。
三、改造目标1.提升景区的游客满意度和口碑，增加游客的再次游览率。
2.提升景区的整体形象和服务水平，增加景区的知名度和竞争力。
3.增加景区的游客接待能力，提升景区的经济效益。
4.改善景区环境，提升景区的生态环境保护水平。
四、施工时间计划本次改造工程预计分为三个阶段进行，具体时间计划如下：第一阶段：道路铺设和设施设备更新，预计工期为3个月。
第二阶段：环境整治和公共厕所改造，预计工期为2个月。
第三阶段：标识系统更新和综合验收，预计工期为1个月。
五、施工机理1.统一组织管理：设立项目部，由专业的项目经理领导及时查阅改造工程进度，确保施工计划的有效执行。
2.科学施工技术：引进国内外先进的施工技术和设备，保证工程施工质量和安全。
3.严格质量控制：设立专门的质量监督员，加强施工现场的质量管理，确保改造工程达到预期效果。
景区道路改造提升方案
景区道路改造提升方案随着旅游业的发展，越来越多的人选择去景区旅游。
然而，很多景区的交通条件却不够完善，道路狭窄、拥堵、安全性不足等问题也日益突出。
因此，对景区道路进行改造与提升，是保障游客交通安全、提高游客体验的重要措施。
一、道路加宽为了方便游客的出行，景区的道路宽度应当达到一定的标准。
一般来说，景区内的主要干道应当考虑拓宽到8米以上，次干道应当拓宽至6米以上，支路及人行通道应当拓宽至4米以上。
在对道路进行拓宽时，需要考虑到自然环境、历史文化风貌等问题，在保证道路宽度的前提下，不影响景区的整体风貌和特色。
二、道路改善景区内的道路质量也是影响游客体验的一个重要因素。
因此，对道路的改善也是迫切需要的。
景区道路应当进行硬化，以保证在天气恶劣、雨水较多的情况下，道路不易被破坏，游客可以更加顺利地出行。
同时，对于坡度、弯道、路面材质等方面需要进行改善，以增加景区道路的安全性和舒适性。
三、道路照明景区夜间游览是很常见的需求。
因此，在景区道路改造提升方案中，应当考虑到道路照明问题。
景区道路应当设置路灯，以保证夜间游客的出行安全。
同时，路灯杆的设计也要能够融合到景区的风格之中，不破坏景区原有的历史文化风貌。
四、交通信号对于人流量较大的景区，需要设置交通信号灯，以保障交通的有序运行。
在选择交通信号灯时，需要充分考虑道路的宽度、道路的交通流量，以及游客出行的安全问题。
同时，在交通信号灯的设计上，要注意与景区环境的协调，不破坏景区原有的文化风貌。
五、应急设施在景区道路改造提升方案中，应当充分考虑突发事件的发生，制定应急预案及应急措施。
景区必须建立完善的应急设施，以应对突发事件发生的可能性。
例如，设置紧急电话、安全岛、防护墙等，以保障游客在旅游过程中的安全。
六、总结随着旅游业的发展，景区逐渐成为了人们度假、休闲的首选地之一。
因此，对景区道路进行改造与提升，已成为景区管理的重要任务。
景区管理者应当根据各自所在景区的实际情况，对道路加宽、道路改善、道路照明、交通信号、应急设施等方面进行科学合理的规划和设计，共同建设美丽优秀的景区，为游客提供更加优质的旅游体验。
景区道路工程施工方案
景区道路工程施工方案一、工程概述随着旅游业的快速发展，越来越多的人选择在假期中前往各地的风景区进行旅游。
因此，景区的基础设施建设变得尤为重要。
其中，道路工程是景区基础设施建设的重要组成部分，直接关系到景区游客的出行体验和安全。
因此，本文将针对某地区的景区道路工程施工方案进行详细介绍。
二、工程概况本工程位于某地区的XX景区，总长度约为10公里，道路为双向四车道，起点为景区入口处，终点为景区内的主要停车场。
道路沿途风景秀丽，但由于道路老化严重，路面坑洼不平，交通拥堵问题严重，给游客的出行带来了较大的不便。
三、施工目标1. 提高景区道路的通行能力和安全性；2. 改善路面状况，提升游客的出行体验；3. 优化交通组织，缓解拥堵问题；4. 提高景区门前道路环境质量，提升景区形象。
四、施工内容1. 道路路面翻修：拆除原有路面，重新铺设优质沥青路面，确保路面平整、无裂缝；2. 埋设排水设施：对道路沿线进行排水系统改造，确保雨水能够迅速排走，避免积水导致道路损坏；3. 路灯安装：沿途设置路灯，提供夜间照明，增强道路安全性；4. 交通标志标线设置：设置交通标志和标线，引导游客有序通行，减少交通事故发生的可能性；5. 绿化美化工程：在道路两侧进行绿化美化，提升景区入口的形象；6. 旅游指示牌设置：设置景区内的指示牌，方便游客查找各个景点。
五、施工方案1. 施工前期准备（1）编制施工组织设计方案，明确施工流程和施工步骤；（2）进行勘察设计，确定施工路线、施工面积和施工难点；（3）进行环境影响评价，确保施工对周边环境的影响尽量降低；（4）进行招标工作，选择有资质、有经验的施工单位。
2. 施工过程（1）先进行道路路面的翻修工作，拆除原有路面，进行基层处理，再铺设新的路面；（2）在道路两侧进行排水设施的埋设，确保排水畅通；（3）设置路灯和交通标志标线；（4）进行绿化美化工程，修剪道路两侧的植被，使之更加整洁美观；（5）设置旅游指示牌，指引游客通往各个景点。
景区道路改造提升方案
景区道路改造提升方案
背景
随着旅游业的快速发展，景区已经成为了吸引国内外游客的重要场所，但是有不少景区的道路条件并不理想，给游客的游览体验带来了很大影响。
因此，进行景区道路改造提升工作已经势在必行。
目标
景区道路的改造提升旨在提高游客的游览体验，减少交通拥堵，增强景区的运营效益。
方案
1. 完善公路交通运输网络
建立完善的公路交通运输网络是景区道路改造提升的重要环节。
应提高公路的质量和等级，完善与景区之间的道路连接，缩短游客到达景区的时间，提高出行效率。
2. 加强道路安全
景区道路应该设置完善的交通标志和警示，以提高游客的出行安全性和行车秩序。
同时，提高道路建设的稳定性和耐久性，防止道路在恶劣天气和高速繁忙时出现路面松动、裂缝等问题。
3. 增加游步道和绿化带
在景区道路两侧建立游步道和绿化带能够让游客更好地感受大自然的美景。
同时，增加绿化带还可以改善景区的空气与环境，增强游客的游览体验。
4. 加强道路维护管理
景区道路的常规维护和周期性维护必不可少。
常规维护包括清扫控制车道占用景观要素，周期性维护则包括捕捉存在问题，及时修复道路损坏，确保道路的通行流畅和稳定性。
5. 应用新技术
随着科技的不断发展和进步，应用新技术提升景区道路的运营效率与体验。
如应用智慧景区等科技，能够为游客提供更具新颖和便捷的游览服务，同时，方便景区管理人员对景区进行更有效的管理。
总结
景区道路改造提升方案需要综合考虑现有问题，确定清晰的目标和实施策略，加强道路管理并应用新技术等，才能为游客带来更好的游览体验，提高景区运营的效益。
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目录第一章工程概况与说明 (2)第二章工程项目负责人及组织管理机构 (9)第三章施工方案及技术措施 (21)第一章工程概况与说明第一节编制说明本工程是由某风景区管理处兴建的园路改造工程，深圳市某风景区一号园路位于某山西北麓，是某市现有的一条上山公路，道路起点心某山管理站，终点为某山顶管理站，道路全长6.643km，现状道路起点高程为65.5m，终点高程为638.75m，路面平均宽度为4m，简易沥青路面，本工程系该路拓宽改造工程。
我公司凭借多年的道路工程施工经验、雄厚的技术管理力量、经济实力和机械设备拥有量，凭借良好的信誉，无论从施工方案、人员设置、机械配备，或者材料供应、服务等方面都会全力以赴争取中标，如果中标，我们将会把此工程列为我公司的重点工程项目，以全公司为依托、为后盾，优质高速地完成本工程的施工，交出让用户满意的精品。
我公司在“深圳市*山风景区一号园路改造工程”施工中，将以优质、高速、安全、文明为施工宗旨，本着对业主高度负责的态度，确保在90天内完成工程的施工。
使该工程质量评定等级达到优良标准，并争创市优质样板工程或更高质量奖。
在施工中，我公司本着对业主高度负责的态度，将积极与质量监督部门配合，服从建设单位及地盘监理工程师的管理，从严控制工程质量，在保证工程质量的同时认真做好安全文明施工。
制定环保措施、自然环境保护措施、控制噪音及杜绝各种声、光、尘污染；制定安全生产措施，建立安全保证体系，确保施工中不发生伤亡事故，创建安全文明工地。
同时，在施工中协同建设单位开展“增收节支、开源节流”活动，提出更多合理化建议，力争“少花钱、多办事、办实事”，将建设单位投资的每一分钱落到实处，以达到有效控制投资的目的，更好更快地交出让业主满意的精品工程。
本《施工组织设计》作为指导施工的技术性文件，编制时对各分部分项工程的工期、质量目标、项目管理机构设置与劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要技术措施、安全、文明施工及降低成本等诸多因素尽可能做了充分考虑，突出其科学性、适用性及针对性。
中标后在施工前还要编制详细的实施性施工组织设计或施工方案、措施及作业指导书，指导工程施工。
第二节编制依据1、深圳市某山风景管理处发出的《深圳市某风景区一号园路（原改造工程招标书》；2、某工程有限公司某分公司设计的深圳市某山风景区一号园路（*改造工程一号道路、一号道路路灯电气照明、一号道路改造工程土石方、拉线井、路灯基础的工程施工图；3、某工程有限公司某分公司设计部工程联系单（设计变更通知单）；4、现场勘察情况；5、《公路路线设计规范》（JTJ 021-93）；6、《公路工程技术规范》（JTJ 001-97）；7、国家现行有关施工规范、标准、规程，广东省及深圳市有关规定；8、我公司在深圳地区多年的建筑施工经验等。
第三节工程概况与工程特点深圳市某山风景区一号园路（原上山公路）改造工程位于某山西北麓，是某山现有的一条上山公路，道路起点心某山管理站，终点为某山顶管理站，道路全长 6.64308km，路面平均宽度为4m，简易沥青路面，系该路拓宽改造工程。
本公司投标范围：该段道路路面桩号Ｋ0+000.00至桩号Ｋ6+643.08，全长6.64308km范围内的道路工程、路灯照明工程、土石方工程及拉线井、路灯基础工程。
要求施工质量等级达到设计及建设单位要求标准的等级。
该工程项目的建设单位为深圳市*山风景区管理处，设计单位为*工程有限公司深圳分公司设计。
工程名称：深圳市某山风景区一号园路（原上山公路）改造工程；工程地点：某地；工程规模：总投资1000万元；工程类型：风景区内的园路改造；工程功能：交通；施工进度计划：90天。
设计图中坐标为独立坐标系统，高程为黄海高程系，现状道路起点高程为65.5m，终点高程为638.75m。
一、道路该工程为四级山区公路，设计行车速度20km/h，路面设计标准轴载：BZZ—100。
道路线形由直线与圆曲线组成，不设超高平曲线最小半径：150m，本工程平面线形走向基本上与现状公路一致。
道路横断面红线为7m，标准许横断面设计为：0.5m路肩+6m车行道+0.5m路肩；道路局部幅由现状地形限制而稍有变化，路幅变化的渐变段为10m并应予以圆顺施工。
纵断面设计是根据建设单位意见，为了结合地形，减少填挖方，保护沿线环境，节省工程的投资，道路纵坡保持原状道路纵坡不变，路面设计标高在原路面标高的基础上提升4cm，本工程纵断面设计为拟合道路纵坡。
施工中超高加宽设计是按规范取超高横坡度2%，超高缓和段10~15m。
根据图纸设计，局部急变，陡坡路段主路面宽度加宽至7m。
（一）路面结构设计：a.车行道：中粒式沥青混凝土（AC-16）4cm；b. 6%水泥稳定石粉碴厚15cm；c.路肩：泥结碎石10cm；d.现状路面在其上面撒粘结油后加铺4cm厚中粒式沥青混凝土，并与新铺路面顺接。
（二）路面材料沥青：采用AH-70石油历青，主要技术指示应满足AH-70的相关规定；结油：采用AH-70石油沥青，主要技术指标应满足AH-70的相关规定；沥青混凝土：中粒式沥青混凝土，其车辙试验（60℃、0.7Mpa轮压条件下）的动稳定不应低于600次/mn；其马歇尔试验技术革新指标（两面各击实75次）要求如下：①稳定度大于5.0kn；②流值为20~45（1/100cm）；③空隙率为3~6%；沥青饱和度为70~85%；沥青混凝土宜掺入一定量的沥青改性材料以改善其各种性能。
（三）路基施工及检验标准路基密实度应符合设计要求。
路槽底面土基设计回弹量值不小于20Mpa。
水泥稳定石粉渣施工应严格执行深圳市基建办1987年7月颁发的《深圳地区水泥稳定石粉渣道路基层施工暂行技术规定》。
水泥稳定石粉渣达到强度后，应对其表面进行回弹模量的测定，其中：6%水泥稳定石粉渣 E ≥600Mpa，压实度≥95%。
（四）道路路面面层施工检验标准施工应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）。
二、道路照明1、路灯电源一号路路灯电源由设于桩号K2+981.84处的箱变提供，两侧路灯分接P1和P2回路，箱变10KV电源取自小*山现有的10KV线路，P1、P2供电半径约3KM，采用5根25mm2单芯电缆供电，线路压降约10%，远期将考虑有条件时在山下（一号路起点）和山上（一号路终点）各引一路380V低电压电源作路灯电源，则整段路路灯供电半径缩短为1500米左右，线路压降约为4.5%。
2、路灯选型及布置路灯单排布置在一号路外侧，路灯选用150W单头路灯，杆高5m，光源为高压钠灯泡，一般位于路肩外0.25m处，局部位于路肩内侧距道路红线0.25m处或在排水沟外侧，相对路中线间距25米，照明干线彩用YJV-1KV，5X25mm2电缆穿Ф70SBB玻璃管敷设，埋深0.6m，路灯编号中的U、V、W照明电源的L1、L2、L3三相，路灯基础施工时，遇特殊情况，可按设计要求进行适当的调整。
3、线路布置沿一号路敷设四根管道，一根Φ150和一根Φ70玻璃钢管，前者为梧桐山规划用电的10KV电缆通道，后者用于一号路路灯照明线路保护，一根Φ100和一根Φ50热镀锌钢，前者作为梧桐山规划的电信电缆和紧急电话电缆通道，后者用于道路沿线保安监控设备的线路保护，沿线每隔50米左右设拉线井一座，以便电缆敷设。
灯杆保护接地采用接专用接地线＜YJV-1KV，5（1X25mm2）上一根电缆＞。
箱式变电站接地电阻要求不大于4欧。
三、其它附属工程本工程包括：a. 石方改造工程；b. 500*1000*100砖砌拉线井，拉线井除图纸标注说明的拉线井外，沿路线每隔50米左右设拉线井一座，以便电缆敷设。
c.500*500*900路灯基础，路灯基础制安时，必须按照图纸尺寸严格进行预埋铁件、螺栓、灯杆法兰座。
遇特殊情况时，可按设计要求进行适当的调整。
第二章工程项目负责人及组织管理机构第一节项目管理模式一、质量、安全管理模式根据公司的管理规定，项目经理是质量管理的第一责任人，和工程技术组、质量安全组成立质量预控QC小组。
制订创优计划，对工程质量进行三检制、三级安全教育。
对常出现通病的部位制订预防措施，并进行深入透彻的技术交底，把事前控制放在第一位。
实施完毕后检查实施效果，对发生的质量问题进行分析原因，提出纠正方法，制订预防措施，并不断加以改进，防止以后继续发生类似问题。
二、施工进度管理模式本工程实行开工前有总进度计划，每个月有分进度计划，每周有详细的小工作计划。
对施工总进度进行动态管理，每周、每月检查计划完成的情况，找出提前或滞后的真正原因，并及时进行相应的调整，确保工期按时完成。
三、奋斗目标从工程施工准备到竣工交付使用的全过程，通过科学的管理和全体员工的共同努力，实现如下目标：工期：保证在90天内竣工；质量：力争达到“优良”工程；安全：杜绝重大事故，一般事故频率控制在2%以内；文明：达到深圳市“文明工地”标准；成本：完成公司规定的各项经济指标；过程控制：严格按ISO9001:2000质量体系要求，运用网络技术进行施工组织管理和工程质量、进度的控制。
第二节施工管理机构一、施工管理体制根据本工程的特点，从项目管理成员、施工机械、物资供应、施工技术管理等方面都必须做到充分保证。
1、执行项目经理负责制、项目成本核算制的项目法施工模式。
以项目经理及主要管理、技术、质量安全、物资等主管人员为中心，组成精干、高效的项目经理部，对工程质量、工期目标、施工安全、文明施工、项目核算及施工全过程负责。
2、施工过程中，项目经理实行以项目法施工为核心，以“优质、高速、安全、文明”为主轴，不断优化生产要素，加强动态管理，科学组织、精心施工，大力推广先进施工技术，有效推行全面质量管理，强化质量、安全两个保证体系，在保证质量优良的同时，力争提前完成。
二、施工任务及分工根据该工程项目施工特点，本公司将选调具有丰富的深圳市政工程施工经验的专业施工队伍（均具有相应的施工资质）参与施工，并作如下施工任务分工：道路工程处：路基、路面工程、穿线井沟砌筑等。
照明工程处：施工照明、路灯基础工程。
土石方工程处：施工土石方工程。
三、项目组织机构示意图：项目部组织机构图项目经理项目副经理技术负责人道路 工程处土石方 工程处路灯照明 工程处工程技术组质量安全组经营计划组物资设备组办 公 室四、项目管理班子职责分工（一）项目经理职责1、在公司经理领导下，会同有关部门协商组建项目经理部。
2、贯彻实施公司质量方针和质量目标，领导本工程项目部制定项目质量目标和项目经理部管理职责，确保质量目标的实现。
3、负责组织各种资源，完成本次项目施工合同，对工程质量、施工进度、安全文明施工状况予以控制。
4、负责对一般质量事故的调查、评审和处置。