2011年运载火箭发射事故回顾与分析
中国昊华星火航天6
中国昊华星火航天6.26事故案例6月26日，中国昊华星火航天发射失败，这是一个不幸的日子，也是一个非常重要的日子，为人类传播科技和发展航天概念，有一个重大的损失。
今年6月26日上午两点，中国国家航天局发射了中国昊华星火航天，这是中国作为宇宙大国而标志性的发射。
但它令人遗憾的是，火箭在约8分钟后无法启动，发射失败了。
火箭发射未能成功，这让许多人感到意外，因为这是一次非常重要的发射，而中国航天技术在过去几十年来取得了很大的发展。
但这次发射的失败也表明，尽管中国的航天技术比以往任何时候都要发达，但也存在着潜在的风险，即使是技术发达的国家也不能排除失败的可能性。
就像任何失败都有原因，中国昊华星火航天发射失败，据悉原因是火箭发动机工作不正常，推进系统失效，导致火箭启动失败，该事件引起人们的广泛关注。
中国航天技术的发展、进步的情况已经被认识到，但是，究其根源，还是缺乏安全性，早已对必要的安全测试环节掉以轻心，安全管理和风险管理不准确，只是种典型症状而已。
最终，中国昊华星火航天发射失败，也意味着中国航天技术因安全性和科学性的欠缺，遭受了一次失利。
未来，我们应秉持从失败中吸取经验，不断努力提高安全管理水平，在安全管理方面下功夫，才能实现安全发射。
On June 26th, 2021, the Hao Huo Starfire satellite launch by China was metwith failure, a disappointing day and a great expense for the spread of technology and space concept to the benefic of humanity.At two in the morning of the 26th of June, the National Space Administrationof China launched the Hao Huo Stafire into the skies, comprising a milestonefor China's ascension as a space superpower. Alas, it was with great regretthat the Rocket was unable to start some 8 minutes into the launch, resultingin a failure.The failure of the launch came to many as a surprise, given the nature of themission and the progress China had made in their aerospace-related technology in the past decades. The failure, however, points to the potential dager of even highly advanced technologies not exempting themselves of a potential failure.As with any failure, reports of why the Hao Huo Stafire Launch failed are emerging, indicating an abnormal work of the rocket engine and the propulsion system failing, leading to the bad start of the mission and garneringattention in the public eye.China's development and advancements in aerospace-related technology have been recognised, but the root of the matter, it seems, was the lack of security and the negligence of the necessary safety tests, as well as inadequate security and risk management, rendering the incident a typical symptom.The failed launch of the Hao Huo Stafire, in the end, also symbolises a failed moment for Chinese aerospace technology for its lack of security andscientific approach. For this, and the future ahead, we must learn from our mistakes, and strive to improve safety management to ensure a safe launch.。
阿丽亚娜5ECA火箭失利对我们的启示
作者： 姜乙先 王建杰 郝希凡
作者机构： 中国航天科技集团／／国防科工委系统工程司
出版物刊名： 国防科技工业
页码： 26-28页
主题词： 火箭发射 起飞 飞行控制 卫星 事故调查 轨道 发动机 ECA 美元 启示
摘要：2002年11月11日，阿丽亚娜5ECA型火箭发射，火箭起飞96秒后，主级发动机Vulcain-2的冷却循环系统出现故障，飞行186秒后，火箭飞行控制受到严重干扰，火箭偏离预定轨道，456秒后，火箭自毁爆炸。
火箭运载的总价值为6．34亿美元的两颗卫星落入大西洋。
事故调查委员会的报告指出，Vulcain-2主级发动机冷却循环系统的泄漏导致了这次事故。
用马克思主义基本原理分析社会热点---神舟八号与天宫一号对接
用马克思主义基本原理分析社会热点---神舟八号与天宫一号对接事件回顾：2011年11月1日5时58分07秒，中国“长征二号F”遥八运载火箭在酒泉卫星发射中心载人航天发射场点火起飞，将“神舟八号”飞船发射升空。
随后中国载人航天工程总指挥常万全在北京飞控中心宣布，“神舟八号”飞船已进入预定轨道，发射圆满成功。
升空后的神舟八号在2011年11月3日凌晨与9月29日升空的天宫一号完成第一次对接。
组合飞行12天之后，2011年11月14日20时，在北京航天飞行控制中心的精确控制下，天宫一号与神舟八号成功进行了第二次交会对接。
这次对接进一步考核检验了交会对接测量设备和对接机构的功能与性能，获取了相关数据，达到了预期目的。
2011年11月18日9时32分，“神舟八号”飞船返回舱降落于内蒙古四子王旗主着陆场。
这标志着“天宫一号”与“神舟八号”交会对接任务圆满成功。
国际评价：据德国《世界报》11月19日报道，在中国“神舟八号”飞船与“天宫一号”在太空成功对接并顺利返回后，与中国首次合作的德国宇航中心(DLR)对此给予了高度评价。
新华社北京１１月３日电综合新华社驻外记者报道：中国神舟八号飞船与天宫一号目标飞行器３日凌晨成功实现交会对接，联合国外层空间事务办公室主任奥斯曼女士等国际人士、一些外国专家和媒体纷纷对此给予积极评价。
丹麦第谷布拉赫天文馆天体物理学家迈克尔·林登－沃恩勒对新华社记者说：“我看了电视直播。
我觉得中国非常了不起。
神舟八号飞船与天宫一号的成功交会对接具有开创性意义，标志着中国迈向空间站时代，不久的将来中国也将向月球和火星迈进。
”……事件分析：（一）从科学技术是第一生产力的角度科学技术是第一生产力。
神舟八号与天宫一号对接事件之所以为受到世界各国的高度关注，其中一个最主要原因是：现在决定一个国家综合国力的不仅仅是军事力量或经济了，科学技术占着越来越大的比重。
科学技术作为先进生产力的重要标志，对于推动社会发展有着非常重要的作用，科学技术是革命是推动经济和社会发展的强大杠杆。
太空安全案例分析报告
太空安全案例分析报告太空安全案例分析报告近年来，随着太空探索的不断推进，太空安全问题成为人们关注的焦点。
太空安全的重要性不言而喻，任何一起事故都可能导致巨大的人员伤亡和财产损失。
本报告将对一起太空安全案例进行分析，以期得出教训和启示。
案例背景：2011年，美国宇航局（NASA）的一枚卫星在返回地球大气层过程中意外解体，并坠毁在太平洋。
事故原因被认为是卫星在进入大气层时没有完全烧毁，导致残骸从天空中坠落。
此次事故并未造成人员伤亡，但危害了人类和环境的安全。
原因分析：这起事故的发生主要有以下几个原因：首先，卫星的设计缺乏考虑到完全烧毁的可能性，导致了残骸的坠落。
其次，对卫星失效后的安全处置措施缺乏实施。
最后，缺乏对太空碎片的监测和跟踪机制。
教训和启示：从这起事故中我们可以得出以下教训和启示：首先，太空探索过程中的安全要放在首位，对于卫星的设计和制造必须充分考虑各种情况，确保卫星在返回地球大气层时能够完全烧毁。
其次，安全处置是必要的，失效的卫星或太空碎片应该有安全可靠的处置方法，以减少对地面和人口安全的威胁。
最后，监测和跟踪是重要的，建立太空碎片的监测和跟踪机制，可以提前发现危险并采取措施避免事故的发生。
改进建议：针对这起事故，我们提出以下改进建议：首先，加强卫星设计和制造中的安全考虑，包括在设计阶段进行模拟和实验，确保卫星的完全烧毁。
其次，制定相应的安全处置措施，对于失效的卫星进行可靠的清除和处理，以减少潜在的威胁。
最后，建立太空碎片的监测和跟踪系统，加强对太空碎片的监控，及时发现潜在的危险并采取相应的措施。
总结：太空安全是当前太空探索过程中的重要问题，任何一起事故都可能产生严重的后果。
通过对这起太空安全案例的分析，我们不仅可以得出教训和启示，也可以提出相应的改进建议，以期在未来的太空探索中保证安全。
十四个典型事故案例
十四个典型事故案例事故，常常是我们不想面对的，但却无法完全避免的现实。
在我们的生活中，事故时有发生，它们或让我们痛失亲人，或使我们目睹悲剧的发生。
事故案例的研究和分析，对于我们预防类似事故的再次发生至关重要。
本文将介绍十四个典型的事故案例，以期引起读者的重视，并帮助大家更好地了解和防范这些事故。
1. 哥伦比亚号航天飞机空难事故发生时间：2003年2月1日事故简述：哥伦比亚号航天飞机在返回地球途中解体，导致7名宇航员全部遇难。
事故原因：飞机起飞前左翼被击坏，热气流进入受损区域并导致剧烈振动，最终造成了航天飞机的解体。
2. 福岛核电站事故发生时间：2011年3月11日事故简述：发生在日本福岛核电站的地震和海啸引发了核泄漏事故。
事故原因：地震和海啸导致核电站电力系统瘫痪，无法维持核反应堆的冷却系统正常运行，从而引发核泄漏。
3. 哥斯达黎加航空公司航班191空难发生时间：1988年8月21日事故简述：哥斯达黎加航空公司航班191在起飞时坠毁，造成137人死亡。
事故原因：飞机在起飞过程中撞上一座建筑物，导致飞机失去平衡，最终坠毁。
4. 双杀案发生时间：1994年6月12日事故简述：美国前足球明星奥茨·辛普森被指控谋杀前妻尼科尔·布朗·辛普森和她的朋友罗恩·戈德曼。
事故原因：未能正确调查和掌握相关证据，导致案件调查和庭审出现漏洞，最终导致奥茨·辛普森获得无罪判决。
5. 世纪天堂夜总会火灾发生时间：2003年2月20日事故简述：美国罗德岛的世纪天堂夜总会发生火灾，造成100人死亡。
事故原因：在演出中使用了易燃材料，导致火灾迅速蔓延，并且缺乏正确的灭火设备和应急出口，加重了伤亡。
6. 唐山地震发生时间：1976年7月28日事故简述：中国河北省唐山市发生大地震，导致领先低于7级，进而造成大约242,000人死亡。
事故原因：地震的原因是地壳运动和构造变化，该地区建筑物抗震能力较差，无法承受此次地震的破坏力。
国外火箭发射失败案例
国外火箭发射失败案例火箭发射一直是航天领域中最具挑战性的任务之一，而在国外也发生过一些火箭发射失败的案例。
这些失败案例不仅对航天事业造成了损失，也给人们对火箭技术的安全性产生了质疑。
本文将就几起国外火箭发射失败案例进行分析，探讨其原因及教训。
首先，我们来看一起由美国国家航空航天局（NASA）承包的火箭发射失败案例。
该次火箭发射失败发生在2015年，当时NASA委托SpaceX公司进行一次国际空间站的补给任务。
然而，火箭在升空后不久便发生了爆炸，导致所有货物损毁。
经过调查发现，此次事故的原因主要是由于火箭的燃料供应系统出现了故障，导致了燃料泄漏并最终引发爆炸。
这次事故给NASA和SpaceX公司造成了巨大的经济损失，也对国际空间站的运行产生了一定的影响。
接下来，我们再来看一起由俄罗斯航天局（Roscosmos）承包的火箭发射失败案例。
该次火箭发射失败发生在2018年，当时俄罗斯航天局委托联合发射运载火箭将一颗卫星送入太空。
然而，火箭在升空后不久便出现了偏离轨道的情况，最终导致了卫星未能成功进入预定轨道。
经过调查发现，此次事故的原因主要是由于火箭的控制系统出现了故障，导致了火箭的飞行轨迹偏离预期。
这次事故不仅导致了卫星的损失，也对俄罗斯航天局的声誉造成了一定的影响。
最后，我们再来看一起由欧洲航天局（ESA）承包的火箭发射失败案例。
该次火箭发射失败发生在2016年，当时欧洲航天局委托阿里安太空公司进行一次卫星发射任务。
然而，火箭在升空后不久便出现了发动机故障，最终导致了卫星未能成功进入预定轨道。
经过调查发现，此次事故的原因主要是由于火箭的发动机出现了异常燃烧情况，导致了火箭的推力不足以将卫星送入预定轨道。
这次事故不仅导致了卫星的损失，也对阿里安太空公司的信誉造成了一定的影响。
综上所述，火箭发射失败不仅给航天事业带来了损失，也给人们对火箭技术的安全性产生了质疑。
在今后的火箭发射任务中，我们需要更加重视火箭技术的安全性，加强对火箭发射过程中各个环节的监控和检测，以确保火箭发射任务的顺利进行。
2011年化工安全事故
4月23日 上午
四川南充高坪城区 一家化工厂
化工厂发生爆炸
4人死亡，2人受伤 漏气检修发生爆炸
爆炸
15
贵州省贵阳市金阳 4月25日 新区的贵州西南钛 17时29分 业有限公司 5月11日 凌晨
储罐区发生有毒气体（四氯化钛）泄漏
泄露
16
济南齐鲁石化工业 园区
齐鲁石化工业园区内易燃易爆的化工气体泄漏，刺鼻气味很快弥漫 整个工业园区。
化工厂因降雨致围墙倒塌，砸 破一稀盐酸池，造成一吨左右 泄露 的浓度为12%的稀盐酸发生泄漏 。
2011年化工行业重大事故统计表
序号 事故时间 8月11日 21时20分 事故地点及单位 山东临沂郯城县化 工厂 事故经过 伤亡情况 事故原因 事故类型 化工厂发生氯气泄漏事故，导致部分人员出现不良反应，其中7名人 7人中毒 员呈轻度中毒状态，1名呈中度中毒状态，无生命危险。
10
死亡2人，受伤2人
爆炸
11
设备年久失修，气体泄漏所致 。
爆炸
12
黑龙江省大庆市让 4月13日 胡路区喇嘛甸镇富 22时12分 鑫化工厂 4月21日 上午 山东德州市晋煤同 辉化工有限公司
非法生产偶氮二异丁腈过程中发生爆炸燃烧。
死亡9人
违规操作
爆燃
13
发生安全事故
死亡1人，重伤2 人，轻伤16人
14
泄露引火 灾
27
7月13日 中午
江西赣州市章贡区 八一四大道801化工 一罐重达约300公斤的氯气钢瓶发生泄漏 厂
当天，一挖掘机开挖土地时不 慎碰到氯气钢瓶，导致氯气泄 漏。
泄露
28
7月18日 7时30分
河北沧州建新化工 股份有限公司
原油池发生大火，池内约有1500吨原油储量。
某型火箭弹意外点火事故原因分析及启示
３ ）其他检测 ： 留引信绝缘 座上 的装定 线 和点火 输 出 残
线未短路 ， 内外环及下 体正常 开路 ， 引信 下体 和弹 的头 螺部
有少量铝屑 。
事 故联 合调 查 组 对 本 次 事 故 中使 用 的 装 定 器 和 引 信 残
收稿 日期 ：０ １ ５— ９ ２ １—０ ２ 作 者 简 介 ： 绍 平 （ ９ １ ） 男 ， 级工 程 师 ， 要 从 事 弹 药研 究 。 李 １６ 一 ， 高 主
对某型火箭弹进行 引信 装定 检 测 ， １发 （ 温 ， 第 常 运输 振 动
后 ） 定 正 常 。第 ２发试 验 引 信 （ 温 ， 输 振 动 后 ） 定 过 装 常 运 装 程 中 ， １次 未 装 定 上 ， 第 ２次 装 定 进行 到 “ 电” “ 弹 第 在 断 或 余
上 。② 电路部件元器 件检 测。根 据故 障树 的要 求 ， 可能 对
ｐ ｏ ｅ ｓｎ ． ｒ ｃ ｓ ｉ ｇ
Ｋｅ ｒ ｓ ｒｃｅ ｐｏ ｃ ｌ； ｎ ｘ ｅｔ ｒ ｇ ｆｕ ｎｌｓ ｙｗｏｄ ： ｏｋ ｔ ｒｊ ｔｅ ｕ ｅｐ ｃｅ ｆｉ ； ａ ｌａ ａ ｉ ｅｉ ｄｉ ｎ ｔ ｙｓ
某型火箭弹在进 行 引信试验 时 ， 发生 了意外 点火事故 。
Ａｂｓｒ ｃ ：Ｉ ｏ ｓｄ ｒｔｏ ｆｒ ｕ ｄ ｄ ａ ａｙ ｉ ｎ ｅ ｉ ｃ ｔ ｎ ｅ ｐ ｒｍｅ ｔｆｒ ｕ ｅ ｐ ｃ ｅ ｒｎ ａ ｌ ｉ ｔ ａ ｔ ｎ ｃ ｎ ｉ ｅ ａ ｉｎ ｏ ｏ ｎ ｅ ｎ ｌｓｓａ ｄ ｖ ｒｆ ａｉ ｘ ｅ ｉ ｎ ｏ ｎ ｘ ｅ ｔｄ ｆ ｉ ｇ ｆ ｕ ｔ ｎ ａ ｉ ｏ ｉ
引起发动机点火故 障的元器件进行 了检测 ， 闸流管 安装方 向 正确 ， 焊上闸流管 引线后 检测 功 能正 常 ； 三极 管 Ｑ 、 ２ Ｑ １Ｑ 、７
航空航天技术的失败案例分析与教训总结
航空航天技术的失败案例分析与教训总结航空航天技术的发展对人类社会产生了重大影响，并为人类提供了许多便利。
然而，在航空航天领域也有一些失败的案例，这些灾难不仅造成了人员伤亡和财产损失，而且使得航空航天行业付出了沉重的代价。
通过分析这些失败案例，我们可以总结出其中蕴含的重要教训，以便未来在航空航天技术的研发和应用中能够避免类似的错误。
1. 空中客车A380发动机爆炸事故教训：充分测试和验证新技术2010年，一架空中客车A380客机在飞行中经历了引擎爆炸事故，幸运的是机组人员成功地将其安全迫降。
经过调查发现，爆炸是由于一个发动机的零部件发生失效引起的。
这一事件提醒着航空公司和制造商，不论多么先进的技术在投入使用前都需要经过充分的测试和验证。
新技术需要经受各种极端条件和负荷测试，以确保其安全性和可靠性。
这个事故的教训是，不要妄图在航空航天领域的技术研发上急功近利，而是要保证技术的成熟性和可靠性。
2. 西南航空飞机失压事故教训：加强机上设备的维护和监测在2018年，西南航空一架波音737客机在飞行中突然发生了风挡破裂，导致飞行员遭受突然减压的危险。
这一事件的原因在于风挡上的一个螺丝由于疲劳断裂。
教训是，航空公司和飞机制造商应该加强机上设备的维护和监测，以确保其安全性。
航空公司应该制定严格的维护计划，对飞机的每一个部件进行定期检查和维护。
同时，制造商也应该将产品质量放在首位，加强质量控制，避免使用不合格的零部件。
3. 挑战者号航天飞机空难教训：加强组织文化和沟通1986年，美国挑战者号航天飞机在发射过程中发生了爆炸事故，造成了7名宇航员的死亡。
调查结果发现，空难的原因是发射前夜外部温度过低导致一枚低温下变脆的密封圈失效，致使发动机喷口与外部推进剂沾染，导致了爆炸。
但更深层次的问题在于航天局内部的组织文化和沟通问题。
人们普遍存在对于数据与安全的相对优先级的错误认识。
这一事件的教训是，组织内部文化需要重视安全优先原则，并建立开放和有效的沟通渠道。
2011年世界航天运载器发展回顾
１ 美 国
２ １ ，美 国共进 行 了 １ ０ １年 ８次发射 ，与 ２ １ 基 ００年
本持平 ，除金牛座 Ｘ Ｌ火箭失败外 ，其他全部成功 。 参与发射的运载器包括 ３ 架航天飞机、 尔它 ２ 、宇 德 ／ ４ 宙神 ５ 、米诺 陶 ｌ和米诺 陶 ４ 。
成重创 ；受资金影响，俄罗斯放弃新一代运载器 罗斯
Ｍ 的研 制 。
白 １８ 年投入使用 以来，航天飞机共执行了 １５ ９１ ３ 次飞 行任 务 ，在 近 地轨 道载 人 航天 活动 中发挥 了不 可
或缺的作用。尽管由于安全风险大、运行成本高等因 素 ，特别是挑 战者号和哥伦 比亚号两次灾难性事故，
以３ ３次位 居第 １ 中 国 ｌ 列第 ２ 美 国 １ 列第 ３ ， ９次 ， ８次 ，
天运 输 系统 。 日本制 定载 人航 天发 展路 线 图，并谋划 改进 Ｈ．Ａ ２ 火 箭 ，争夺 商业 发射 市场 份额 。
印度查 明 ２ １ ００年底 Ｇ Ｌ Ｓ Ｖ火箭故障原因， 持续推
进 低温 上面 级试 验 。
１１ 航 天飞 机完 成谢 幕飞 行 ．
７月 ２ １日，美国亚特 兰蒂斯号航天飞机在肯尼迪
航 天 中心 安全 着 陆 ，标 志着 部 分重 复使 用 的航天 飞机 时代 的终 结 。
重复 使用 运载 器 演示 验证 进 一步 推进 ，Ｘ一７ 和 可 重 ３Ｂ 复使 用助 推器 系统 （ ＢＳ Ｒ ）取得 阶段 性 进展 。 俄 罗斯 主 力火 箭连 续 失败 ，对 俄 罗斯航 天 工 业造
欧洲加快推进新型运载器 的研 制，构建完善的航
Ｒｅ ｉ ｗ ｆ ｏ ｌ ｕ ｃ ｈ ｃ ｅ ｎ ２ １ ｖ ｅ ｏ ｒ ｄ Ｌａ ｎ ｈ Ｖｅ ｉ ｌ ｓｉ ０ Ｗ １
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2011年运载火箭发射事故回顾与分析
1．发射情况概述
2011年全球共发射84次，其中6次失败，成功率为92.9%，其中仅俄罗斯就失败4次(3次为运载火箭故障，1次为航天器故障)，另中国失败1次，美国失败1次。
俄罗斯失利的三型火箭火箭为“轰鸣”火箭、“质子”/“微风”、“联盟-U”火箭，美国则是新研火箭“金牛座-XL”发射场爆炸。
2．典型案例回顾
（1）2011年2月1日“轰鸣”运载火箭发射失败
1）故障概述
俄罗斯当地时间2月1日下午5点14秒，俄罗斯“轰鸣”运载火箭（Rockot）在普列谢茨克航天中心携带Geo-IK-2卫星发射升空。
根据俄罗斯官方数据，卫星与“微风-KM”上面级按计划在下午6点35分成功分离。
然而发射两个小时后，俄罗斯官方媒体突然报道，地面控制中心未能按计划与Geo-IK-2卫星建立联系，美国雷达探测到该卫星停留在330千米×1077千米的轨道，这说明运载火箭上面级第二次点火失败。
由于在轨道上只发现一个物体，当时的推断认为卫星未能与上面级成功分离。
2月2日，美国雷达数据再次更新，称轨道上发现两个目标，Geo-IK-2卫星停留在368.8千米×1021千米的轨道，上面级则位于331.5千米×1081千米的轨道，这个数据充分说明上面级与卫星分离，卫星停留在无用轨道。
尽管地面控制中心可以重新控制该颗卫星，但经过多次努力，该颗卫星已经无法依靠自身推进剂进入预定轨道。
2）故障定位
2011年2月7日，初步调查结果显示，此次事故主要是由
于上面级飞行控制系统故障。
同时，通过对卫星飞行轨道的分析表明，卫星的推进系统工作正常，俄罗斯仍然希望这颗卫星可以完成一些试验性任务。
2011年3月1日，俄罗斯最终宣布拯救卫星失败，发射失利。
2013年7月15日，Geo-IK-2卫星再入大气烧毁。
（2）2011年3月4日“金牛座-XL”火箭发射失败
1）故障概述
美国东部时间2011年3月4日5时9分(北京时间18时9分)轨道科学公司采用第九枚“金牛座”火箭，即“金牛座-XL”(T9)从范登堡空军基地发射发射NASA“荣耀”（Glory）对地观测卫星。
遗憾的是，飞行3分钟后，即运载火箭三子级燃烧6秒后，有效载荷分离失败，尽管上面继续燃烧，但因有效载荷质量增加未能达到预定速度，上面级/有效载荷再入南太平洋，火箭未能将卫星送入预定轨道。
据称该颗卫星原定于2月23日发射，但由于“金牛座-XL”运载火箭的地面支持系统出现技术故障，发射推迟至4日。
本次任务损失约为4.24亿美元。
本次飞行是“金牛座-XL”运载火箭的第二次飞行，也是该该型火箭连续第2次发射失败。
“金牛座-XL”(T8)曾在2009年首飞，也以失败告终。
2）故障定位
NASA在事故后的新闻发布会上表示，发射故障可能“金牛座-XL”运载火箭整流罩未按期分离有关，他们将进一步分析故障原因。
分析表明，此次事故与2009年的故障如出一辙，蛤壳式(clamshell)有效装置整流罩分离故障应该是两次连续发射失败的原因。
在两次发射中，有效载荷整流罩的额外质量导致运载火箭四子级和有效载荷未能达到轨道速度，事实上，即便达到轨道速度，卫星也会被困在整流罩内。
3）改进措施
事实上，2009年“金牛座-XL”发射失败，导致损失一颗“嗅碳”卫星后，轨道科学公司花了两年的时间重新设计了有效载荷整流罩分离系统，采用冷气系统代替了热气增压系统。
2009年“金牛座-XL”发射前该系列火箭5年已经未飞行过。
此次故障后，轨道科学公司决定将该型“金牛座”火箭重新命名为“米诺陶-C”，改进后的火箭将改用“米诺陶”火箭的电子设备用于飞行制导与控制。
（3）2011年8月17日“质子”/“微风-M”火箭发射失败1）故障概述
莫斯科夏季时间2011年8月18日凌晨1点25分，
“质子-M/微风-M”运载火箭搭载“快讯-AM4”（Express-AM4）通信卫星升空。
根据火箭运营商国家商业发射服务公司（ILS）在发射后第一时间的报道，运载火箭和上面级均工作正常，卫星也按预定时间分离。
不过，在上面级第4次点火后，地面与上面级/卫星失去了联系，后通过地面雷达探测，确定卫星进入了非预定轨道。
故障发生后，俄罗斯迅速成立了故障调查委员会，彻查事故原因。
ILS承诺，一旦与卫星建立通信就会公布详细数据。
8月23日，俄联邦航天局宣布由于“微风-M”上面级飞行控制系统故障，导致运载火箭将卫星送入了错误轨道，卫星被送入了20294千米×995千米、赤道倾角为51.23°的轨道。
尽管俄罗斯通信卫星组织和EADS Astrium（卫星的制造商）共同努力希望与卫星建立联系，尝试6天无果后，宣布卫星成为太空垃圾。
2）故障定位
2011年8月30日，俄罗斯联邦航天局宣布此次事故的调查结果，根据分析，在生成“微风-M”上面级的飞行时序时，因导航周期被不适当地设置过短，导致三轴陀螺稳定平台解算位置
错误，这使得“微风-M”上面级未能保持正确的姿态控制，最终上面级将卫星送入错误轨道。
“快讯-AM4”卫星无法通过自身动力进入预定的地球同步轨道。
2011年9月，Astrium宣布地面与“快讯-AM4”卫星通信成功，卫星进入安全模式，其电源系统、通信系统及加热系统均工作正常，有专家建议可将卫星用于南极的通信，但为避免与其它卫星的碰撞（尽管可能性很小），Astrium还是在2012年3月25日，使卫星再入烧毁。
（4）2011年8月24日“联盟-U”发射“进步”飞船失败1）故障概述
莫斯科当地时间2011年8月25日下午5点零8秒（美国东部时间8月24日上午9点），“联盟-U”火箭携带“进步M-12M”货运飞船（NASA编号为“进步-44”）从哈萨克斯坦的拜科努尔发射场发射升空。
按照预计发射时序，火箭将在5点零9分与货运飞船分离，然而发射后不久，俄罗斯联邦航天局就宣布运载火箭三子级推进系统故障，导致发动机在起飞后325秒紧急关闭，致使与载有近3吨国际太空站补给货物的“进步”号飞船失去联系。
“进步”飞船未能进入预定轨道，于俄罗斯时间5点25分在俄罗斯人烟稀少的阿尔泰地区坠毁。
这是俄罗斯自1978年发射“进步”货运飞船以来该系列飞船首次发射失利。
据俄罗斯官方的说法，火箭三子级发动机只燃烧38秒，仅完成了预计飞行时间的1/4。
在正常飞行情况下，三子级应当坠毁在太平洋。
NASA称，休斯顿控制中心在起飞后5分50秒才检测到了发射异常，此时NASA官网已经宣布发射成功。
遥测数据表明，与飞船失去通信联系的时间与发动机故障时间几乎一致，而在此之前（约发动机关机前20秒，起飞305秒时），数据显示火箭推进剂贮箱压力突然下降。
俄罗斯后续开展
了飞船残骸的搜寻工作，但并没有发现与此次事故的残骸，俄罗斯认为，飞船和火箭上面级在再入大气过程中完全烧毁。
2）故障定位
俄罗斯部分专家认为，出现事故的原因可能有3点：第一，火箭研发至今已有几十年历史，系统本身存在老化可能性；第二，几十年来，许多制造火箭零配件的工厂可能已经不复存在，零件的供应链条断裂；第三，也不能排除管理疏忽的可能性。
8月29日，俄罗斯初步确认是火箭三子级发动机的燃气发生器故障导致此次事故的发生，燃气发生器的工作温度超过了额定工作温度，导致其不能产生足够的气体驱动涡轮泵工作，推进剂无法进入发动机燃烧室燃烧。
2011年9月8日，俄罗斯联邦航天局发表官方声明，称“进步M-12M”事故的调查已经结束，故障原因已经查明。
通过对遥测数据的分析表明，由于推进剂供给管路污染，导致运载火箭三子级发动机燃气发生器燃料供给不足是导致此次事故的直接原因。
根据俄罗斯媒体的报道，俄罗斯调查委员会成员达成共识，尽管发现生产部件的缺陷具有随机性，但是把控产品质量，加强产品检查是有效的防治手段，建议对已经生产完成的发动机引进同样的质量控制手段。
另外，委员会建议在产品各个研制和生产阶段引进新的质量控制措施，其中就包括在最后的工厂总装时加装摄像头来监控。
3）整改措施
2011年10月7日，俄罗斯联邦航天局局长波波夫金宣布，事故发射后，共召回18台三子级发动机，经检测，未发现任何技术问题。