论构建面向东南亚南亚的沿边国际产业带
为企业营造面向南亚东南亚大舞台
为企业营造面向南亚东南亚大舞台
赵碧原
【期刊名称】《中国纺织》
【年(卷),期】2016(0)1
【摘要】力争将园区打造成为面向南亚、东南亚的国际经济合作的区域平台、云南省轻纺产业的龙头和核心集聚区、西部地区乃至全国重要的承接轻纺产业转移示范基地和产城一体、和谐人居的新型城市综合体。
云南省保山市位于云南省西部,全市国土面积19637平方公里,辖隆阳区、腾冲市、施甸县、龙陵县和昌宁县1区1市3县,总人口256万人。
保山工贸园区成立于2012年,位于保山市府所在地隆阳区,
【总页数】2页(P28-29)
【作者】赵碧原
【作者单位】保山工贸园区党工委
【正文语种】中文
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一带一路构建中国与东南亚的命运共同体
一带一路构建中国与东南亚的命运共同体一带一路倡议是中国提出的重要国际合作倡议，旨在推动沿线国家的互联互通和经济合作，构建命运共同体。
其中，与东南亚地区的合作尤为重要。
本文将探讨一带一路如何构建中国与东南亚的命运共同体，以及双方合作面临的机遇与挑战。
一、经济合作潜力巨大中国与东南亚国家一直保持着紧密的经济联系。
一带一路倡议提出后，中国与东南亚国家之间的经济合作更加紧密。
这不仅有利于中国加速经济升级和产业转型，也为东南亚国家提供了发展机遇。
例如，中国企业投资东南亚国家的基础设施建设，推动了当地的经济发展，改善了基础设施水平。
东南亚国家作为中国最重要的贸易伙伴之一，也加速了双边贸易的增长。
二、加强互联互通一带一路倡议的核心是加强互联互通。
在中国与东南亚国家之间，加强互联互通尤为重要。
这不仅涵盖了交通基础设施的建设，也包括了信息、能源和人文方面的连接。
通过高速铁路、公路、港口等物流通道的建设，可以提高区域内国家的贸易便利化，降低物流成本。
同时，加强信息技术的交流与合作，有助于推动区域内数字经济的发展。
此外，能源合作和人文交流也可以进一步增强中国与东南亚国家之间的互联互通，促进区域内国家之间的交流与合作。
三、促进经济繁荣一带一路倡议的目标之一是促进经济繁荣。
通过与东南亚国家的合作，中国可以推动该地区的经济发展，实现互利共赢。
东南亚国家具有丰富的资源和便宜的劳动力，而中国拥有先进的技术和市场需求，双方合作可以实现资源互补，促进经济发展。
例如，在农业和制造业领域，中国可以提供技术帮助和市场需求，东南亚国家可以提供资源和劳动力，实现双方的共同发展。
此外，通过文化和旅游领域的合作，也可以促进经济的繁荣。
四、共同应对挑战中国与东南亚国家的合作面临一些挑战，需要共同应对。
一是政治风险的考量。
中国与东南亚国家在政治体制和国家利益等方面存在差异，可能会导致一些潜在的摩擦和冲突。
双方需要通过对话和协商解决分歧，加强政治互信。
关于深化泛珠三角区域合作的指导意见
关于深化泛珠三角区域合作的指导意见日前国务院印发了关于深化泛珠三角区域合作的指导，下面就跟一起来了解了解关于深化泛珠三角区域合作的指导意见，希望大家喜欢!国务院关于深化泛珠三角区域合作的指导意见国发〔2016〕18号各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：泛珠三角区域包括福建、江西、湖南、广东、广西、海南、四川、贵州、云南等九省区(以下称内地九省区)和香港、澳门特别行政区(以下统称9+2 各方)，拥有全国约五分之一的国土面积、三分之一的人口和三分之一以上的经济总量，是我国经济最具活力和发展潜力的地区之一，在国家区域发展总体格局中具有重要地位。
近年来，在9+2 各方共同努力下，泛珠三角区域合作领域逐步拓展，合作机制日益健全，合作水平不断提高。
新形势下深化泛珠三角区域合作，有利于深入实施区域发展总体战略，统筹东中西协调联动发展，加快建设统一开放、竞争有序的市场体系;有利于更好融入一带一路建设、长江经济带发展，提高全方位开放合作水平;有利于深化内地与港澳更紧密合作，保持香港、澳门长期繁荣稳定。
为深化泛珠三角区域合作，现提出以下指导意见。
一、总体要求(一)指导思想。
全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会以及中央经济工作会议、中央城市工作会议精神，认真落实党中央、国务院决策部署，按照五位一体总体布局和四个全面战略布局，牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，坚持合作发展、互利共赢主题，着力深化改革、扩大开放，进一步完善合作发展机制，加快建立更加公平开放的市场体系，推动珠江西江经济带和跨省区重大合作平台建设，促进内地九省区一体化发展，深化与港澳更紧密合作，构建经济繁荣、社会和谐、生态良好的泛珠三角区域。
(二)基本原则。
政府引导、统筹推进。
发挥市场在资源配置中的性作用，更好发挥政府作用，加强顶层设计，强化规划引领，以重点领域和关键环节为突破口，统筹推进基础设施、产业、社会管理、公共服务和生态文明建设等方面合作。
一带一路倡议与中越合作共建更紧密的东南亚合作机制
一带一路倡议与中越合作共建更紧密的东南亚合作机制在国际合作与发展的大背景下，一带一路倡议被提出，致力于加强亚洲各个国家之间的经济合作与区域一体化。
中越两国通过积极响应和参与一带一路倡议，共同促进了东南亚地区的合作机制建设。
本文将探讨一带一路倡议对中越合作的推动作用，并分析如何共建更紧密的东南亚合作机制。
一、一带一路倡议的背景与意义1. 一带一路倡议的提出一带一路倡议是中国国家主席习近平于2013年提出的，旨在推动沿线各国间的经济合作与区域一体化建设。
这一倡议包括“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”，通过基础设施建设、贸易投资便利化、金融合作等方面的合作，促进沿线各国之间的互利共赢和共同发展。
2. 中越积极响应与参与中越两国地理相邻，传统友好关系深厚，双方在政治、经济、军事等领域保持着密切的合作。
中越两国共同推动一带一路倡议，旨在进一步加强双边合作，实现共同发展。
中越两国经济互补性强，可以通过合作共同开拓一带一路沿线市场。
二、一带一路对中越合作的推动作用1. 经济合作的提升一带一路倡议推动了中越两国之间的经济合作，加强了双方的贸易往来和投资合作。
中国作为东南亚最大的贸易伙伴之一，为越南提供了巨大的市场机会，促进了双边贸易的快速增长。
同时，中国的投资也为越南提供了资金和技术支持，促进了越南的工业化进程。
2. 互联互通的改善一带一路倡议推动了中越之间的互联互通合作，加强了两国之间的交通运输和基础设施建设。
中越两国通过联合建设公路、铁路、港口等交通网络，实现了互联互通的改善。
这为两国之间的货运和人员往来提供了便利条件，促进了贸易和旅游等领域的合作。
三、共建更紧密的东南亚合作机制1. 加强地区间合作一带一路倡议为中越合作提供了机遇，同时也为东南亚地区的合作机制建设提供了契机。
中越两国可以借助一带一路的平台，与东南亚国家加强沟通与合作，共同构建更紧密的东南亚合作机制。
这将促进东南亚地区的区域一体化进程，实现更大范围的合作与共赢。
统筹建设中国西南与东南亚南亚之间 的经济走廊
统筹建设中国西南与东南亚南亚之间的经济走廊随着中国的不断发展和对外开放，中国西南地区与东南亚和南亚地区的经济联系日益密切。
为了推动区域经济合作和发展，中国提出了建设中国西南与东南亚南亚之间的经济走廊的倡议，以实现共同发展和繁荣。
本文将对该经济走廊的背景、意义和建设规划进行分析和阐述。
一、背景中国西南地区包括云南、贵州、四川、西藏等省份，地处中国大陆的西南部，拥有丰富的自然资源和独特的地理位置优势。
东南亚地区包括泰国、越南、老挝、柬埔寨等国家，是中国重要的周边国家之一，也是中国对外开放的重要合作伙伴。
南亚地区包括印度、孟加拉国、巴基斯坦等国家，拥有庞大的人口和潜在的市场需求。
中国与东南亚和南亚地区的经济联系日益密切，贸易往来日益频繁，投资合作不断深化。
由于地理距离和交通通道的限制，中国西南地区与东南亚和南亚地区之间的经济合作和交流仍存在一定的障碍和不便，一些资源、资金、技术等要素流动不畅，制约了区域经济的发展和合作的深入。
为了加强区域经济合作和发展，中国提出了建设中国西南与东南亚南亚之间的经济走廊的倡议。
二、意义在促进经济发展方面，建设经济走廊有助于实现资源的优化配置和产业的协调发展，提高地区经济的整体竞争力。
中国西南地区拥有丰富的自然资源和广阔的市场空间，东南亚和南亚地区拥有成熟的产业体系和市场需求，双方合作可以实现优势互补，形成良性互动，推动全方位的经济合作和发展。
在推动区域一体化方面，建设经济走廊有助于加强区域内各国之间的政治、经济、文化等多领域的合作和交流，促进地区内部的一体化发展。
通过共同规划、协商合作、共建共享，可以实现资源共享、市场互通、产业融合，推动更广泛、更深入的区域合作，在共同繁荣中实现地区的和平与稳定。
在加强国际合作方面，建设经济走廊有助于推动中国与东南亚和南亚地区之间的经济合作，增强中国在国际上的战略影响力和地区的话语权。
中国与东南亚和南亚地区的经济联系紧密，双方利益交融，合作共赢是大势所趋。
一带一路加强东南亚跨境合作
一带一路加强东南亚跨境合作东南亚因其地理位置独特和丰富的资源被称为一个具有巨大潜力的地区。
为了充分发挥这个地区的潜力，中国提出了“一带一路”倡议，旨在推动亚洲、欧洲、非洲等区域国家之间的合作与交流。
作为“一带一路”的重要组成部分，“东南亚经济圈”的建设将成为区域互利合作的重要平台。
本文将详细探讨一带一路如何加强东南亚跨境合作。
一、资源互补优势明显东南亚拥有丰富的自然资源和劳动力资源，同时中国拥有庞大的市场需求和先进的技术和资金，因此，双方在经济上有着明显的资源互补优势。
中国与东南亚的贸易额已经超过了6000亿美元。
借助“一带一路”的框架，双方将进一步加强经贸合作，共同开拓更广阔的市场空间。
二、优化跨境贸易环境“一带一路”在推动区域贸易发展方面具有明显的优势。
传统贸易方式存在着贸易壁垒、兑换货币、运输成本以及对信息的不对称等等问题，因此建立起快速、便捷的跨境贸易体系是促进地区贸易的关键。
中国通过“一带一路”的倡议，将加强与东南亚国家在货币、支付、清关等方面的协调，提供完善的供应链和物流体系，进一步降低交易成本和风险。
三、基建建设有力支持“一带一路”倡议提出了一系列基于区域经济互利合作的基础设施建设项目，在东南亚建设高速公路、铁路、港口等项目，将有助于提升当地的基础设施建设水平、缩短交通时间和开发新的经济增长点。
另外，在“一带一路”框架下，中国与东南亚国家还将深入合作开发数字经济、智能制造等新兴产业。
四、文化共享与人文交流除了经济合作，东南亚地区和中国在文化、艺术、传媒及教育领域也有许多合作机会和前景。
中国将加强与东南亚国家在文化遗产保护、教育交流、人才培养等方面的合作。
这将为东南亚与中国的人民之间的文化交流与理解提供更广泛的平台，也将有助于推动“一带一路”的良好发展。
五、挑战与机遇并存当然，除了机遇，一带一路也面临着许多挑战。
其中最突出的包括环境污染、基础设施欠缺、政治不稳定等。
要克服这些挑战，需要中国和东南亚国家在政策、规划、管理等方面进行充分的合作与协商。
统筹建设中国西南与东南亚南亚之间 的经济走廊
统筹建设中国西南与东南亚南亚之间的经济走廊随着社会和经济的快速发展，中国和周边国家之间的联系和合作也日益加强。
作为中国重要的战略伙伴，东南亚和南亚的发展对中国经济具有重要意义。
因此，建立中国西南与东南亚南亚之间的经济走廊，不仅可以增进地区之间的合作与发展，还可以提高中国的国际竞争力。
一、建设背景随着“一带一路”战略的推进，中国和东南亚、南亚地区的联系日益加强，两个地区之间的贸易额也在不断增长。
中国西南地区在地理位置上处于中心位置，是连接中国、东南亚和南亚的重要区域之一。
因此，建设中国西南与东南亚南亚之间的经济走廊将是实现区域互联互通的重要举措。
二、建设目标1.促进地区经济的发展经济走廊的建设将促进中国西南及东南亚南亚地区的经济发展，加快区域内的产业升级和技术创新，增加国家贸易额，提升整个区域的国际竞争力。
2.推动国家间的合作经济走廊的建设将推动中国、东南亚和南亚国家之间的合作，加深政治、经济、文化等方面的交流与合作，维护地区稳定。
3.拓展区域交通经济走廊的建设将拓展中国西南及东南亚南亚地区的交通网络，提升交通运输安全和效率，缩短物流和货运时间和成本。
三、建设内容1.拓展铁路和公路基础设施加强中国西南及东南亚南亚地区的铁路和公路建设，扩大交通网络。
加强与周边国家的道路、铁路等干线联系，形成跨境铁路运输通道。
同时，制定促进公路建设的政策和措施，鼓励企业加强公路建设投资，提高公路的质量和效率，使其能够承担更大的运输车辆和货物。
2.建立贸易合作平台在中国西南及东南亚南亚地区建立贸易合作平台，加强贸易合作。
通过合作平台，方便企业与相关部门进行沟通，并提供贸易便利化的政策和手续。
3.开拓市场在建设经济走廊的过程中，需要建立起多种形式的市场和贸易交流平台，促进中国与东南亚和南亚地区的贸易和投资互动。
例如，可以在主要城市建立基地，促进与当地人民和商业机构之间的合作。
4.开展人才与技术交流合作建设中国西南与东南亚南亚之间的经济走廊，需要有大量的优秀人才和先进技术。
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空港经济区价值初显宜居胜景成购房置业首选“江南千条水, 云南万重山, 五百年后看, 云南胜江南。
”这是辅佐朱元璋筹谋天下大事的刘伯温的预言, 随着“云南建设向西南开放桥头堡”战略的推进, 他的预言正在逐渐实现。
在这个过程中, 空港经济区扮演的角色格外重要。
云南省“十二五”规划明确将“着力打造我省对内对外全方位开放的空中经济走廊”, 并把昆明新机场定位为我省民航体系的核心, 这意味着, “十二五”期间, 云南将逐步由对外开放的末梢变为前端。
昆明是云南唯一的特大型城市, 将成为最大的受益者, 区域性国际交通枢纽的作用将进一步显现。
空港经济区依托昆明新机场, 以发展临空经济为核心, 建成面向东南亚、南亚, 连通欧亚大陆的国际航空客流、物流中心, 是云南省唯一的临空型产业集聚区。
机场的经济引擎效应, 临空经济产业带来数十万计的就业岗位以及附加人口, 昆明空港经济区将与呈贡新城构成昆明南北发展主轴核心, 是未来十年昆明的“经济新引擎”。
新机场年底运营空港经济区价值初显今年底, 昆明新机场即将正式转场运营。
与机场同时投入运营的还有机场高速、机场轻轨6号线。
届时, 昆明新机场将成为继北京、广州、上海之后的国内第4大国家门户枢纽机场。
空港经济区作为临空产业发展的直接载体, 将依托昆明新国际机场, 充分发挥桥头堡和空中走廊作用, 通过集群化产业辐射区域经济发展, 全面打造中西部地区最适宜居住、最适宜创业、最具活力、最具人文特色的现代化新区。
按照《昆明空港经济区总体规划修编》, 空港经济区的规划用地范围为158.36平方公里, 规划控制范围约396.6平方公里。
功能定位分为近期功能彰显特色, 是昆明形象与生态融合的空港门户；扩展功能承接国内, 是西南先进物流与高轻新制造业的领军地区；远期功能辐射东南亚, 是国际性综合化枢纽与经济服务中心。
空港经济区采用组团发展、生态交融、依托交通、南北延续的模式, 形成“两区一带”的带状组团型空间布局结构。
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《东南亚南亚研究》2009年第1期N o .1M a r ch,2009收稿日期3作者简介杨先明(53～),男,云南大学发展研究院院长,教授,博士生导师。
论构建面向东南亚南亚的沿边国际产业带杨先明(云南大学 发展研究院,云南 昆明 650091)摘要:本文以国际通道与产业发展互动和次区域经济发展为理论基础,探讨了如何利用国际通道发展本区域经济,提升国际通道的经济效率和基础设施建设的经济效应,并通过中国西南地区与周边国家的国际通道建设与国际产业合作之间互动,拓展国际通道的经济价值,扩大和深化次区域经济合作,加快该地区人民脱贫致富的步伐。
关键词:东南亚南亚;沿边;国际产业带 中国西南地区与东南亚、南亚接壤或者相邻地区,尽管是世界上最为贫困的地区之一,但也是一个具有很大发展潜力的地区。
目前这一地区还处于工业化的早期阶段,资源富集,劳动力成本低下,基础设施正在改善,出现较好的增长态势。
该地区同时也是国际区域合作最为活跃的地区之一,中国与东南亚、南亚毗邻地区,各种次区域、小区域的合作也在不断推进。
在相关国际组织推动下,各国政府正在积极推进亚洲公路网的建设,泛亚铁路的兴建,也极大地改善了该地区的交通状况。
目前第三亚欧大陆桥西南通道战略构想的提出,无疑将为该地区的发展与合作注入新的活力。
由于世界金融危机的影响,全球增长速度下降,全球化的进程将会放慢,在这样的背景下,在该地区推进亚欧大陆桥和南亚通道建设,其现实意义将会进一步凸现出来。
一、国际通道与产业发展互动和次区域经济发展如何利用第三亚欧大陆桥国际通道发展中国西南地区与东南亚、南亚接壤或者相邻地区经济,提升国际通道的经济效率和基础设施建设的经济效应,是我们必须给予高度关注的重大问题。
如果在国际通道建设的同时,优化相关地区产业的布局,将提升国际通道的经济指标,扩大国际通道的物流量,增加本地区的就业数量,并最终影响国际通道的经济可行性。
无论选择什么样的国际通道路径,从中国内地到东南亚、南亚的国际通道都存在空间距离漫长、运输成本偏高的问题。
我们以中国西南地区中心城市至东南亚、南亚的城市为例。
中国西南地区面向东南亚、南亚运输成本、时间对比表(以成都为起点)预计开通时间运输路线运输公里运输方式费用(元/20英尺集箱)时间(天)现在成都—上海—曼谷—铁海联运522310610现在成都—深圳—曼谷—铁海联运564712511现在成都—昆明—磨憨—曼谷2955铁路、公路183271635现在成都—昆明—瑞丽—曼德勒2320铁路、公路150571375现在成都—昆明—曼德勒—达卡3513铁路、公路2210711192009年后成都—昆明—河口—曼谷5722泛亚铁路东线1008610282015年后成都—昆明—仰光—曼谷3856泛亚铁路西线452213162020年后成都—昆明—万象—曼谷2941泛亚铁路中线38681826:2008-12-0:19 从上表可以看出,与铁路海运联运方式相比较,以公路运输方式走西南通道具有时间方面优势,但是在运输费用方面的优势不明显。
泛亚铁路西线和泛亚铁路中线具有明显的时间和运输费用方面的优势,但面临沿途经济不发达、经济产出量不足的问题。
运输成本和劣势也决定了中国西南地区不可能像沿海地区通过引进大规模外商投资、发展加工贸易带动制造业的发展,充分利用海洋的低成本的通道,把产品运往世界各地。
这样一种对外开放的模式使东部沿海地区在开放过程中收益很高,并使东部沿海地区在全球产业链当中成为重要的组成部分。
中国西南地区缺乏以贸易作为增长发动机以引进外资、通过市场方式引进技术与产业的基础,与主要贸易港口的空间距离增加了大量的运输成本。
为了从根本上解决这一问题,必须在面向南亚、东南亚国际通道中间地段扩大工业生产规模和市场规模。
通过国际通道中间地段经济活动的扩大,带动当地经济的发展,增加通道的物流量。
能够同时产生工业生产规模和市场规模效应的空间区域应当是区域经济一体化政策的交汇点,即通过区域一体化协调机制导致边界效应弱化的直接影响地区。
选择在中国西南边境与周边国家接壤的区域作为面向东南亚、南亚的国际产业合作带重点区域,具备经济合理性并容易获得各参与者的支持。
其实,在周边地区共同构建产业合作带,也符合中国提升沿边开放的模式的要求。
长期以来,中国的沿边开放主要以发展边境贸易为主要方式。
据不完全统计,1982年至1987年,全国边境贸易进出口总额累计仅为115亿美元;1993年达到51152亿美元。
进入21世纪以后,2000年达到4816亿美元,到2006年增长到16115亿美元,本世纪以来年均增长率达到24168%。
边境贸易对沿边省区加强与毗邻国家的经济贸易往来,参与国际经济循环,加强内地与周边国家的经济关系,促进边境地区的经济社会发展产生了积极效应。
但是,随着国际国内经济环境和形势的变化,近年来边境贸易面临新的挑战。
一是周边国家市场需求结构升级与我国边境贸易出口结构优化不足之间的矛盾,二是现行的边境贸易优惠政策与W TO 的非歧视原则是有所冲突的。
为了缓解这方面的矛盾,国家必须对边贸优惠政策进行较大的调整,边贸的政策优惠将逐步减少。
三是边境贸易模式、政策必须与次区域经济一体化相互对应。
随着我国与周边次区域合作的推进,客观上需要根据发展态势调整沿边开放的内容和模式。
因此,客观形势的发展需要我们对以边境贸易为主的沿边开放模式实现转型。
二、面向东南亚、南亚的国际产业合作带的界定与意义面向“东南亚南亚”的国际产业合作带,就是通过该区域参与双边或多边的投资便利化,营造特定的制度环境,降低边界效应,顺应国际产业转移趋势,发挥各方比较优势,利用资源开发与加工,提高当地优势资源的附加值,提升产业层次,延伸产业链条,从资源地区变成有特定产业支撑的经济增长带,创造就业机会,吸收当地劳动力就业,从而建立和拓展这些地区工业化基础。
在国际上,不乏在边境地区建立国际产业合作带成功的例子,如美(国)加(拿大)边境国际产业合作带、上莱茵河跨国次区域产业合作带等。
因此,构建面向“两亚”的国际产业合作带,可成为我国与周边国家加快区域经济一体化进程,使这些地区从“富饶的贫困”中摆脱出来的一种有效途径。
我国西南地区面向“两亚”的国际产业合作带的范围分为核心区、拓展区和辐射区。
核心区是依托我国西南滇桂两省区的边境地区,在边界两侧条件适宜地区建立的若干个产业园区、开发区;拓展区是支撑跨境合作产业园区、开发区的资源地区,地理范围覆盖我国西南地区、中南半岛和南亚东部地区;辐射区是拓展区所能影响的周边区域,包括我国西南地区以外的地区、东盟其他国家和南亚国家。
现阶段沿边国际产业合作带可以以现有的重点口岸为基础,围绕双方对应的口岸建设一批经济合作区、旅游合作区、自由贸易区、国际经济合作区,使西南沿边地区形成贯穿东西的产业合作带,通过边境地区的要素优势互补,内地产业转移和沿边开放政策、次区域合作机制的结合,形成沿边国际产业合作的格局,带动区域经济发展。
现阶段我国政府的外交方针中把周边国家放在首要地位,强调中国将继续贯彻与邻为善、以邻为伴的周边外交方针,加强同周边国家的睦邻友好和务实合作,积极开展区域合作,共同营造和平稳定、平等互信、合作共赢的地区环境。
面向“东南亚、南亚”的国际产业合作带的构建,将有利于上述目标的实现。
11有利于我国西南地区边疆与周边接壤地区在共同增长中实现共同繁荣中国西南地区边疆与周边接壤地区长期处于发展滞后状态,贫困问题已经影响到社会稳定乃至国家关系,但这一区域是全球重要的资源富集地区,是典型的“富饶的贫困”格局,在这一地区构建国际产业合作带,能够通过这一地区资源的共同开发,摆脱贫困,形成共同增长的良好态势,实现共同繁荣。
21有利于中国与周边国家地缘政治与地缘经济的协调发展构建我国面向东南亚、南亚国际产业合作带,形成产业内贸易和垂直一体化发展模式,形成我国与周边国家之间合理的产业分工和产业合作,逐步建成一些跨境城市、商贸中心、产业基地等产业支撑力强的边缘增长中心,从而带动这一区域经济的快速发展。
国际产业合作区的发展,将支撑已经初步形成的国际通道的物流规模,发挥国际通道的经济效应。
31有利于解决我国西南沿边地区与周边接壤地区存在的一系列经济社会问题与西南沿边地区接壤的周边地区,仅靠农业无法解决长期以来获利极大的毒品种植,也无法解决一系列周边地区社会经济问题。
通过国际产业合作带,开发优势资源,延伸资源开发产业的产业链条,提升资源产品的附加值,增加这一地区人民的收入水平,能够有效缓解这一地区长期存在的一系列经济社会问题。
41有利于我国“走出去”战略的实施和产业结构调整升级,实现国际通道经济效应通过国际产业合作带的构建,在这一区域形成一批不同规模、各具特色的产业基地、工业园区,吸引中国具有技术优势的企业到这些产业基地和工业园区投资办厂,有利于走出去的企业形成聚集效应,获得递增的规模报酬,降低商务成本,避免单一企业走出去面临的诸多问题,也有利于促进我国的产业结构调整和产业优化升级。
同时,有利于国际通道发挥更大的经济效益。
51有利于我国“睦邻、安邻、富邻”外交政策收到实效老挝、缅甸、越南等周边国家与我国的发展差距较大,仅靠贸易往来,难以解决发展差距过大的问题。
但是这些国家对于利用国外资金、技术来发展民族工业的积极性比较高。
通过构建面向“两亚”的国际产业合作带,双方合作建立产业基地、工业园区,在资源开发和产业升级中实现共同增长、共同繁荣,能够形成实施我国“睦邻、安邻、富邻”外交政策的有效载体,使“睦邻、安邻、富邻”外交政策落到实处。
总之,为了有效地把中国西南地区对外开放与西南国际通道项目经济效益结合起来,可考虑以我国西南滇桂两省区的边疆地区为主要区域,构建中国西南地区面向东南亚、南亚周边国际产业合作的核心带,与我国东北、内蒙古地区为加快“向北开放”构建的沿边经济合作带相呼应,扩大“向南开放”,推动西南地区与周边国家地缘政治与地缘经济的均衡发展。
三、构建面向东南亚、南亚的国际产业合作带的环境和条件 从发展的态势上看,构建中国西南面向东南亚、南亚的国际产业合作带的环境已经形成,条件已经具备。
11该地区的区域经济一体化进程已从体制性框架协议向具体合作项目转变中国———东盟自由贸易区建设正在稳步推进,大湄公河次区域合作(G MS)已经成为我国参与区域合作的国家战略,合作领域从贸易领域向人员培训、资源合作开发、产业发展等方面纵深推进;在南亚方面,孟中印缅论坛(BC I M)正在向务实方向发展,中国———南亚商务论坛在促进投资和贸易方面起到重要作用;而美国、日本、澳大利亚等发达国家和一些国际组织、大的资本集团正在积极介入这一地区。
我国应顺势而谋,向具体的产业开发、资源加工方向发展,深化区域一体化。