IMO新要求培训讲义
青少年信息学奥林匹克竞赛辅导讲义PASCAL语言
目录计算机基础知识第一章计算机基础常识第二章操作系统简介第三章计算机网络第四章计算机信息安全基础知识Pascal 语言Pascal语言概述与预备知识第一章开始编写pascal语言程序第二章Pascal语言基础知识第三章顺序结构程序设计第四章选择结构程序设计第五章循环结构程序设计第六章数组与字符串第七章函数和过程第八章子界与枚举类型第九章集合类型第十章记录与文件类型第十一章指针第十二章程序调试常用算法与策略第一章算法的概念第二章递归第三章回溯第四章排序第五章查找第六章穷举策略第七章贪心算法第八章分治策略数据结构第一章什么是数据结构第二章线性表第三章栈第四章队第五章树第六章图动态规划第一章什么叫动态规划第二章用动态规划解题第三章典型例题与习题第四章动态规划的递归函数法第五章动态规划分类1数学知识及相关算法第一章有关数论的算法第二章高精度计算第三章排列与组合第四章计算几何第五章其它数学知识及算法图论算法第一章最小生成树第二章最短路径第三章拓扑排序（AOV网）第四章关键路径（AOE网）第五章网络流第六章图匹配搜索算法与优化第一章双向广度优先搜索第二章分支定界法第三章A*算法计算机基础知识1.1 计算机的产生与发展计算机的产生是20世纪最重要的科学技术大事件之一。
世界上的第一台计算机（ENIAC）于1946年诞生在美国宾夕法尼亚大学，到目前为止，计算机的发展大致经历了四代：①第一代电子管计算机，始于1946年，结构上以CPU为中心，使用计算机语言，速度慢，存储量小，主要用于数值计算；②第二代晶体管计算机，始于1958年，结构上以存储器为中心，使用高级语言，应用范围扩大到数据处理和工业控制；③第三代中小规模集成电路计算机，始于1964年，结构上仍以存储器为中心，增加了多种外部设备，软件得到了一定的发展，文字图象处理功能加强；④第四代大规模和超大规模集成电路计算机，始于1971年，应用更广泛，很多核心部件可集成在一个或多个芯片上，从而出现了微型计算机。
经修订的MARPOL附则I、附则II及IBC规则介绍讲义
实质性修订条款
MARPOL附则I/39（3）条（固定和移动式平台的特 殊要求－对FPSOs/FSUs要求） 要求：应符合IMO制定的《MARPOL附则I要求适 用于FPSOs/FSUs导则》 导则指导原则要求：将FPSOs/FSUs定义为平 台，而非油船，但在某些特定情况下应视为油 船。 上述导则以MEPC.139(53)决议通过，并经 MEPC.142(54)决议修正。 在经修订的MARPOL附则I生效后执行。
第12A条－燃油舱保护 要求： －单个燃油舱容量不应超过2500m3； －不适用于燃油舱容量不大于30m3的小燃油 舱，但这种小燃油舱的总容量不应超过600m3； －双层底保护；和 －边舱保护：600－5000m3；及 5000m3及以上； －替代措施：通过燃油意外溢油参数计算，达 到一定的水平。
第12A条的统一解释
MARPOL附则I相关统一解释
经修订的MARPOL附则I/19(13F)－防止在 碰撞或搁浅事故中的油污染 －具有独立液货舱的油船应视为“双壳体 油船”，条件是舷侧和底部保护距离满足 对双壳体油船的最小保护距离要求。 该统一解释在MEPC53次会议通过。
根据现行MARPOL附则I签发的 IOPP证书的有效性
经修订的MARPOL附则I、 附则II及IBC规则 宣贯
王慧芳 上海规范所 2006年5月
内容介绍
经修订的MARPOL附则I（MEPC.117(52)） 经修订的MARPOL附则II（MEPC.118(52) IBC规则修正案 （MEPC.119(52)/MSC.176(79)） 经修订的MARPOL附则II/IBC规则新要求的 实施对现有船舶的影响
• 就柱稳式装置（MODUs）而言，对燃油 舱的位置限制要求，根据MODUs Code 中的假定破损和吃水范围予以确定。 • 该统一解释在MEPC54次会议通过。
船舶检验实务讲义
船舶电力系统过电流选择性保护指南 散货船和油船检验期间加强检验程序指南 船用矿物棉制品的试验方法与检验 船用锻钢件超声波检测指导性文件 电气电子产品型式认可试验指南 船舶倾斜试验与静水横摇试验实施指南 海上拖航指南 液货船危险区域划分和电气设备指南 防止船舶垃圾污染检验指南 船用柴油机氮氧化物排放试验及检验指南 船载航行数据记录仪检验指南 自动识别系统（AIS）检验指南 船舶安全管理体系审核操作指南 船用柴油机硅油减震器检验指南 法定检验实施指南(国际航行船舶)
出版时间 1981 1987 1987 1987 1988 1989 1992 1992 1993 1994 1995 1997 1998 1999 1999 1999 1999 1999 2000 2003 2004 2004 2004 2004
文种 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中英文 中文 中英文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文
规 范
浮船坞
所有船舶
所有船舶
所有船舶
内河规范（主要）
规范名称
适用船舶范围 适用船舶
《钢质内河船舶入级规范》 《内河小型船舶建造规范》
入 船长20m及以上所有船舶 级 规 船长20m以下船舶，不包括油船、 范 化学品船和液化气体运输船
《材料与焊接规范》
所有船
《内河散装运输危险化学品船舶构造与设备规
所有化学品船
4、检验控制
根据质量控制原理： 人：适任的验船师 机：适当的检验设备 料：正确的检验标准 法：合理的检验方法和制度 环：良好的检验环境
5、验船师
1、基本素质： （1）善于观察 （2）公正无私 （3）契而不舍
危险化学品的供应链安全管理
法规与标准：涉及到多 个法规和标准的遵守， 要求企业具备丰富的法 规意识和专业知识。
信息追溯和透明度：要 求建立可靠的信息追溯 系统，确保危险化学品 供应链的可追溯性和透 明度，以便在事故发生 时能够迅速查明原因和 责任。
综上所述，危险化学品 的供应链安全管理是一 个系统性、综合性的工 作，要求各环节参与方 共同努力，确保危险化 学品供应链的安全和稳 定。
防范措施，提高整体安全水平。同时，它们还能协助企业优化资源配置
，提升供应链效率。
05
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未来展望与建议
危险化学品供应链安全管理的趋势
数字化与智能化
未来危险化学品供应链安全管理将更加注重数字化与智能化的应用。通过物联网、大数据 、人工智能等技术手段，实现供应链信息的实时监控、风险预警和智能决策。
进行处置。
企业内部安全管理
危险化学品储存
确保危险化学品在企业内部储存时，遵守储存规定，采用专用的 储存设施，防止因储存不当导致的安全事故。
使用安全
制定危险化学品使用操作规程，确保员工在使用危险化学品时，遵 守相关规定，避免因误操作引发事故。
培训与意识提升
加强员工危险化学品安全培训，提高员工的安全意识，确保员工具 备应对危险化学品事故的能力。
危险化学品的供应链安全 管理
CATALOGUE
目 录
• 引言 • 危险化学品供应链概述 • 危险化学品供应链安全管理策略 • 危险化学品供应链安全管理的最佳
实践 • 未来展望与建议
01
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引言
危险化学品定义和特性
定义
危险化学品是指具有易燃、易爆、有毒、有腐蚀性等性质，可能对人体、环境 造成危害的化学物质。
imo涉及的知识面
imo涉及的知识面【最新版】目录1.IMO 的背景和意义2.IMO 涉及的数学知识领域3.IMO 涉及的物理知识领域4.IMO 涉及的化学知识领域5.IMO 涉及的生物知识领域6.IMO 涉及的地理知识领域7.IMO 涉及的语言学知识领域8.IMO 涉及的计算机科学知识领域9.IMO 涉及的逻辑学知识领域10.IMO 涉及的心理学知识领域正文国际数学奥林匹克竞赛（IMO）是世界上最具影响力的数学竞赛之一，每年都会吸引来自世界各地的年轻数学家们参与。
IMO 旨在激发学生对数学的兴趣，培养他们的数学思维和解决问题的能力，选拔和培养优秀的数学人才。
作为一项国际性的数学竞赛，IMO 涉及的数学知识领域非常广泛。
从基础的代数、几何、组合、数论到更深入的拓扑学、微积分、概率论和统计学等，都是 IMO 的考察范围。
这些数学领域的知识既需要参赛者具备扎实的基本功，也需要他们有灵活的思维和应变能力。
除了数学，IMO 还涉及到其他学科的知识，如物理、化学、生物、地理、语言学、计算机科学和心理学等。
物理学中的力学、热学、电磁学、光学和原子物理等都是 IMO 的考点；化学中的无机化学、有机化学、物理化学、分析化学等也有所涉及；生物学中的生物化学、细胞生物学、遗传学、生态学等都是 IMO 的考察内容。
这些学科知识的考察，旨在培养学生的综合素质和能力。
在地理学方面，IMO 涉及到的自然地理和人文地理知识，如气象学、地质学、海洋学、人口学、城市规划等，都对参赛者提出了较高的要求。
此外，语言学、计算机科学和心理学等学科的知识也在 IMO 中占有一席之地，如语言学的语音学、语法学、语义学等；计算机科学的编程、算法、数据结构等；心理学的认知心理学、发展心理学、社会心理学等。
总的来说，IMO 涉及的知识面非常广泛，既考验了参赛者的数学能力，也考验了他们的综合素质和应变能力。
国内ISM规则讲解
国内安全管理规则讲义一、ISM规则的产生1、机构简介：●国际海事组织（IMO）原名政府间海事协商组织（IMCO），1948年联合国在日内瓦如开第一次会议，讨论建立一个新组织，专门负责国际海上运输特别是航行安全方面的事务，通过了《政府间海事协商组织公约》来建立这一组织，即政府间海事协商组织，1958年海事组织公约生效，组织正式运转。
1982年5月22日更名为国际海事组织。
●国际海事组织机构设置：大会、理事会、海上安全委员会（MSC）、法律委员会、海洋环境保护委员会（MEPC）、技术合作委员会、便利委员会、秘书处。
2、SOLAS公约产生背景：●国际海事组织成立后，围绕着海上航行安全、海洋环境保护、技术合作交流等方面做了大量工作，也制定了一系列的国际公约。
在这些国际公约中，1974年《国际海上人命安全公约》（SOLAS）一直被认为是有关商船航行安全最重要的国际条约之一。
●SOLAS公约的产生背景：1912年由英国驶往美国纽约港的豪华邮轮“泰坦尼克”号在处女航中由于种种原因沉没，1512人丧身于大海之中。
这次灾难性的事故引起了国际社会对航海安全的广泛关注。
1913年底，在英国伦敦召开了首次国际海上人命安全会议，13年国家代表参加了会议并于1914年1月20日签订了第一个有关海上航行安全的国际条约——《国际海上人命安全公约》（SOLAS）。
在通过之后相当一段时间内，对公约进行了多次修下，又通过了1929年、1948年和1960年三个SOLAS公约，但于两次世界大战和其它一些原因，效果不好。
直到1974年公约的出现，1974年SOLAS公约采用了默认接受程序（规定某个修正案将在某个日期生效，除非在此期间有一定数量的缔约国明确表示反对），才使这一公约在促进海上航行安全方面发挥了作用。
●《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》（简称《国际安全管理规则》，也称ISM规则）是国际海事组织第18届大会于1993年11月4日通过的A.741号决议的附件，1994年6月由《1974年国际海上人命安全公约》（SOLAS）新增第IX章规定为强制性规则，于1998年7月1日起适用于客船、高速客船、500总吨及以上油船、化学品船、气体运输船、散货船和高速货船；于2002年7月1日起适用于移动式近海钻井装置和500总吨及以上其他货船。
《IMO新要求讲义》课件
新要求的含义和目的
IMO的新要求旨在提高航运业的安全性、可持续性和环保性，促进全球航运业的健康发展。
IMO新要求的内容
标准符合和证书认证要求
船舶必须满足一系列的标准要求，并获得相应的证书认证。
运营管理和监控要求
航运企业需要建立有效的运营管理和监控体系，确保船舶运营的安全和有效性。
人员培训和技能要求
新要求的执行时间和策略
IMO的新要求将逐步实施，航运企业需要制定适当的策略和计划，以满足新要求的时间要求。
新要求的适用范围和标准
新要求适用于所有船舶和航运企业，包括载运物品的不同类型船舶和运输方 式。
《IMO新要求讲义》PPT 课件
这个PPT课件将介绍国际海事组织（IMO）的新要求。我们将了解IMO的历史 和发展，新要求的含义和目的，以及对航运业的影响。
什么是IMO
国际海事组织（IMO）是一个负责制定国际船舶安全、航行规则和环境保护 标准的联合国专门机构。
IMO的历史和发展
IMO成立于1948年，起初名为“国际海上咨询委员会”，后来改为现在的名称，并逐渐发展为全球航运业 的权威组织。
船舶相关人员需要接受专业培训，并具备必要的技能和知识。
新要求对航运业的影响
1
安全文化和政策要求
航运企业必须建立安全文化和政策，
船舶和港口的管理和控制
2
确保所有人员都遵守安全标准和程序。
3
相关机构和服务提供商的角色
各个相关机构和服务提供商需要发挥 积极的角色，支持和推动新要求的实 施。
imo中的问题、定理与方法 代数卷
imo中的问题、定理与方法代数卷【原创版3篇】篇1 目录1.IMO 中的问题2.IMO 中的定理3.IMO 中的方法4.代数卷的概述5.代数卷的问题、定理与方法的具体应用篇1正文在国际数学奥林匹克竞赛（IMO）中，代数卷是一个重要的组成部分。
本文将围绕 IMO 中的问题、定理与方法来介绍代数卷的相关内容。
首先，让我们了解一下 IMO 中的问题。
IMO 的问题通常具有较高的挑战性，需要参赛选手具备扎实的数学基础和较强的解题能力。
在代数卷中，问题主要涉及代数、几何、组合等领域，要求选手运用相应的数学知识和方法来解决问题。
接下来，我们来谈谈 IMO 中的定理。
定理是数学证明的重要组成部分，它能够帮助我们更好地理解数学问题，并为解决问题提供理论支持。
在代数卷中，涉及到的定理主要涉及代数基本定理、因式分解定理、行列式定理等，这些定理为解决代数卷中的问题提供了重要的依据。
然后，我们来讨论一下 IMO 中的方法。
在解决代数卷中的问题时，选手需要运用各种数学方法来解决问题。
这些方法包括代数方法、几何方法、组合方法等。
例如，在解决代数问题时，选手可以运用代数运算、代数方程、代数不等式等方法；在解决几何问题时，选手可以运用几何图形的性质、几何变换等方法；在解决组合问题时，选手可以运用组合数学中的排列组合、二项式定理等方法。
在此基础上，我们来介绍一下代数卷的问题、定理与方法的具体应用。
以一道典型的代数卷问题为例：已知 a、b、c 是正实数，且满足 a^2 + b^2 + c^2 = 3，求证：(a^3 + b^3 + c^3 - 3abc)^2 >= 2(a^5 + b^5 + c^5 - 3a^2b^2c^2)。
这道题目涉及到了代数中的不等式证明，需要选手运用代数运算、代数方程等方法来解决问题。
通过运用柯西不等式和基本不等式，我们可以证明该命题成立。
总之，IMO 中的问题、定理与方法在代数卷中得到了充分的体现。
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一，SOLASII-1章修正案（MSC.282(86))
5、修改II－1/35－1舱底排水设备 主要内容
在现有2.6.2后新增2.6.3如下： “2.6.3 闭式车辆处所、滚装处所和特种处所排水 装 置也应符合第II-2/20.6.1.4和II-2/20.6.1.5条的 要求。”
15
一，SOLASII-1章修正案（MSC.256(84))
2、新增3-9条登离船设施 实施 2010年1月1日及以后新建船舶所有船舶的登离船
设施； 除非主管机关认为不合理、不现实的情况:
船舶具有较小的干舷； 船舶航行于指定的港口，且该港口都有配套的登离 船设施。
CCS 上海规范研究所
主要内容 新增要求，对于2002年7月1日之前建造的船舶，
其机器处所和货泵舱的固定式CO2灭火系统，应 满足FSS规则第5章关于设置两套CO2灭火系统释 放控制装置要求。
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二，SOLASII-2章修正案(MSC.256(84))
主要内容 明确在2010年1月1日以后的第一次计划中的坞检
前需满足。 该要求自2010年1月1日起生效，适用于所有公约 船。
要求。 营运检验时应注意核查现有船的CO2灭火系统是 否满足FSS规则第5章关于设置两套释放控制装置 要求。 2010年1月1日以后第一次计划中的坞检前满足。 注意仅对机器处所和货泵舱有追溯要求，不适用 于滚装处所和货物处所。 CCS 上海规范研究所
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一，SOLASII-1章修正案（MSC.256(84))
1、修改II－1/3－4船上应急拖带装置和程序 的要求 实施 拖带模式
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一，SOLASII-1章修正案（MSC.256(84))
1、修改II－1/3－4船上应急拖带装置和程序 的要求 实施 拖带程序
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1、修改II－1/3－4船上应急拖带装置和程序 的要求 实施 2010年1月1日前所有客船需配备； 2010年1月1日或以后新建货船需配备； 2012年1月1日前，所有2010年1月1日以前建造的
货船需配备。
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一，SOLASII-1章修正案（MSC.256(84))
2、新增3-9条登离船设施 主要内容 要求船舶两舷提供用于在港和在与港口有关或引
水操作的登离船措施； 符合 “舷梯、跳板的构造、安装、维护和检查/ 检验指南”的要求； 所有登离船设备，应予以维护，保持其预期的可 用状态，考虑有关安全负荷限制。 钢丝绳需予以维护。
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1、修改II－1/3－4船上应急拖带装置和程序 的要求 实施 程序的主要内容包括：
前后甲板图，图中标出可能有的应急拖带装 置； 船上可用于应急拖带的设备清单； 通信方式和方法； 用于准备和进行应急拖带操作的程序举例。
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一，SOLASII-1章修正案（MSC.256(84))
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一，SOLASII-1章修正案（MSC.256(84))
2、新增3-9条登离船设施 实施 “舷梯、跳板的构造、安装、维护和检查/检验
指南”的要求简介
现有舷梯尽实际可能符合指南要求； 明确了舷梯的安装要求，位置、照明、救生圈设置， 梯子布置长度、安全使用标识牌设置、试验、放置 角度，安全网络设置; 按规定的间隔检查和维护，规定日常检查; 检验中的检查和操作试验要求，年度检验时全面检 查的项目；每5年检验最大工作负荷下操作试验。
对船上使用含有石棉的材料； 但当时由于某些设备的某些特殊部位的材料尚没 有更好的可使用的替换材料，因些公约中允许特 定设备的特定部位可以使用含有石棉的材料； 但随着造船技术的不断发展，目前已解决了对特 定设备特定部位石棉材料的替代使用； 为此，SOLAS全面禁止了在船舶上使用含有石棉的 材料，以确保人身的健康。
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一，SOLASII-1章修正案（MSC.256(84))
1、修改II－1/3－4船上应急拖带装置和程序 的要求 主要内容 船舶应配备具体到各船的应急拖带程序； 船上应携有此类程序供应急情况下使用； 基于船上现有的装置和设备编制该程序。
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一，SOLASII-1章修正案（MSC.256(84))
2、新增3-9条登离船设施 背景 没有“登离船设施”的具体要求； 澳大利亚认为现行ISO标准不够完全，没有操作、
负荷、检验和维护的规定，不能保证营运安全操 作； 设备的保养和钢丝绳的换新存在问题；
目的是通过改善对设备的维护达到减少事故。
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一，SOLASII-1章修正案（MSC.256(84))
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一，SOLASII-1章修正案（MSC.282(86))
5、修改II－1/35－1舱底排水设备 实施 就本条文而言，其将于2011年1月1日生效 ，
亦即 适用于2011年1月1日或以后建造的船舶。 但正如在背景中所述的，该条文只是对 SOLASII-2/20.6.1.4和II-2/20.6.1.5条的呼应， 故而 实际上 该要求在SOLASII-2/20.6.1.4和II-2/20.6.1.5 条生效时亦同步实施了(2010.1.1)。
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5
一，SOLASII-1章修正案（MSC.256(84))
1、修改II－1/3－4船上应急拖带装置和程序 的要求 背景 从20000DWT以上液货船的应急拖带装置的理念发
展，FSA建议推广至所有商船； 从强制性设备配备到程序编制与手册配备； 利用现有设备; 目的是提供应急情况下快速准备拖带的指导，减 少船舶发生事故环境污染的风险。
IMO 新要求培训
CCS上海规范所 2009.12
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1
IMO 新要求
第一部分，海安会（MSC）新要求 第二部分，环保会（MEPC）新要求
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2
第一部分，MSC 新要求
一， SOLAS 第II-1章（MSC. 256（84）、282（86）） 二， SOLAS 第II-2章（MSC. 256（84）、 265（84）、269 （85）、284(86) ） 三， SOLAS 第III章（MSC. 256（84）） 四， SOLAS IV章（MSC. 239（83）、246（83）、247（83）、 256（84）） 五， SOLAS V章（MSC. 252（83）、253（83）、263（84）、 282（86）） 六， SOLAS 第VI章（MSC. 269（85）、 282（86）、 285 （86）） 七， SOLAS 第VII章（MSC. 269（85）） 八， SOLAS XI-1章（MSC. 257（84））
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一，SOLASII-1章修正案（MSC.256(84))
2、新增3-9条登离船设施 实施 实施的影响
不会对登离船设施的设计有根本性改变； 通过加强维护检验，提高登离船设施的安全性； 会增加船东的管理项目； 今后在年度或5年度检验时需要增加检验项目； 图纸审核过程中需要审核相关布置的内容。
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第一部分，MSC 新要求
九， A.744（18）修正案（MSC. 261（84）） 十， SOLAS公约 附录修正案（MSC. 240（83）、256 （84）、258（84）、282（86）、283（86）） 十一 ，1966载重线公约1988议定书修正案（MSC . 270 （85）） 十二 ，评估横贯进水装置标准方法的建议 （MSC. 245（83）) 十三， 散货船和油船空舱保护涂层性能标准（MSC. 244 （83）） 十四 ，SOLAS II-1分舱和破损稳性规则解释 （MSC.281（85）) 十五， 散货船定义澄清及其公约规定应用指南（MSC. 277 （85）） 十六, LSA规则（MSC. 272（85））
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第一部分，MSC 新要求
十七, 救生设备试验建议（MSC. 274（85）） 十八， SPS规则（MSC. 266（84）） 十九， HSC规则（MSC. 259（84））、（MSC. 260 （85）、MSC. 271（85）） 二十， ISM规则（MSC. 273（85）） 二十一， IMDG（MSC. 262（84）） 二十二， IMSBC（MSC. 268（85）） 二十三， INF规则（ MSC. 241（83）） ） 二十四， 2008 IS 规则（ MSC. 267（85）） ） 二十五， 船舶安装天然气燃料机器的临时安全导则 （MSC.285(86) ）
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一，SOLASII-1章修正案（MSC.256(84))
2、新增3-9条登离船设施 实施 “舷梯、跳板的构造、安装、维护和检查/检验
指南”的进展
MSC86通过DE52提交的修订草案； 指南名称改为《登离船设施的建造、安装、维护和 检查/检验指南》； 修订试验的内容。使用了标准术语“设计载荷”和 “最大作业负荷”等。
Code Part A而使2008 IS Code Part A成为强制 性要求 实施 CCS 上海规范研究所 2010.07.01生效
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一， SOLAS II-1章修正案 （MSC.282（86）)
4、修改II－1/3－5新装含有石棉的材料 背景 由于考虑到石棉对人体健康的危害，故公约禁止
一，SOLASII-1章修正案（MSC.282(86))
5、修改II－1/35－1舱底排水设备 背景 II－1/35－1/2.6条为针对位于客船舱壁甲板上