汽车异响的故障诊断共111页文档
汽车常见异响故障检修方法
汽车常见异响主要可分为：传动系异响、动力总成异响、行驶系异响、风阻异响等几大类. 传动系异响：传动系异响常常来源于变速箱、差速器、离合器等部件异响随挡位和离合器状态改变呈现出明显变化. 变速器与离合器零件较多，引起响声地原因也比较复杂，在分析判断时应注意是否与特定地情况有关.有些行星齿轮在６０Ｋｍ／ｈ左右车速时声音明显.换挡拉线、挂挡拨叉异常会导致挂某些特定挡位产生异响.离合器分离轴承磨损引起切离合时产生噪音.曾出现过这样一辆修事故车，行驶至１１０Ｋｍ／ｈ震感强烈.经反复试车发现发动机转速３０００ｒ／ｍｉｎ有噪音，但随挡位减低，噪音和震动减小，二挡及以下挡位声音均属于正常.对变速箱总成做拆装维修，故障排除.这是一例很明显由变速箱与发动机匹配不当引起地故障，异响和震动随挡位地变化而出现明显不同. 离合器故障同变速箱故障有类似地表现，异响随离合器地分离与结合状态发生变化.只要通晓了基本原理，即便非专业人士也可以对传动系异响进行简单判断. 动力总成异响：故障主要出现在发动机和其相关部件，异响随发动机转速而变，且频率较高. 、发动机断缸缺火.这种异响比较好识别，异响伴随发动机强烈抖动，且声音频率与抖动频率相同.如遇到这种情况，不要慌张，就近找一家服务站检查发动机供油、点火、供气以及发动机电脑，排除故障即可.、发动机润滑系统工作效率下降引起机件过度摩擦.也许是长期不做换油保养引起地发动机润滑油变质失效，或者润滑系密封性下降导致地机油压力不够，都会使发动机润滑效果下降，导致摩擦件过度损坏产生异响.这种机械异响地震动频率与发动机转速（激励频率）有直接关系，发动机正常工作转速在８００－５０００ｒ／ｍｉｎ.产生噪音地频率很高，人耳只能听到连续或间断时间很短地响声，随着发动机转速升高，异响在音量和频率上都随之增加.如果您地爱车出现了上述异状，就要做好心理准备了，最起码是解体发动机中修检查磨损情况.、皮带、轴承磨损产生异响.家用轿车通常在结构上选取带式传动将发动机地动力传递给发电机、空调压缩机、转向助力泵、水泵等部件.但是，由于质量问题或工作环境恶劣会导致皮带早期磨损引起打滑.同样地问题也常发生在空调轴承、水泵轴承、发电机轴承等轴承件.这种异响往往声音刺耳、音量较高且凉车明显.判断方法较简单，用一根木棒（或金属棒、长柄旋具等）抵在汽车地某个部位上，靠近异响震源时声音有明显变化.这种故障可以通过更换过度磨损件来排除. 行驶系异响：行驶系异响与车子行驶状态（车速、转向）有直接关系. 行驶系发生故障往往集中在车轮轴承、内外球笼、拉杆头、控制臂等部件.车轮轴承早期磨损会引起刺耳噪音，并带有比较明显地特点：随车速增加，异响频率增加；与发动机转速、变速箱挡位、离合器状态无关.球笼和控制臂异响在车辆转向时较明显.如果声源难以寻找可以通过上述特性判断异响情况.进行维修前心里对故障有个大致了解对保护自己利益有很大帮助，可减小被不正规修理厂坑害地概率. 风阻噪音车速达到固定值异响明显，速度减小异响消失.这里提到地是非正常风阻引起地异响.这类异响由车身周围气流分离引起压力变化而产生地噪音.具体来说包括空腔共鸣、导管管道噪音以及天线、雨刮器、后视镜及扰流器等附件震动引起.密封条开启、塑料件破裂都会引起车身外部曲线发生变化，行驶至高速下引起空气扰流形成异响.案例一故障现象：一辆丰田吉普车,因挂上前驱动后方向不灵、底盘有异响而送修.故障检查与排除：路试时发现,该车如不挂前驱动,底盘一切正常.挂上前驱动后,行车中确有别劲地感觉,而且前、后桥均有异响.行驶不到停车,用手触摸前、后桥壳,感到特别烫手.将车开回后用举升架托起,挂上前驱动试车,故障消失.说明故障在传动系或行驶系.< >< >首先检查分动箱,没有发现异常；然后检查前后桥主、被动圆锥齿轮间隙,行星齿轮与半轴齿轮间隙,主、被动圆锥齿轮轴承预紧度,基本上都符合技术标准.重新装配、调整后换上符合要求地齿轮油,结果故障依旧.将同型号在用车地前、后桥换到该车上试车,故障还是没有消除.经询问车主得知,该车购买后仅行驶个月,在使用前驱动以前,未发现异常.经综合分析后认为,此故障可能是由于前、后轮外径不一致造成地.在一般情况下,前、后桥驱动地汽车,主要是使用后驱动,前轮只是被推动,所以后轮轮胎地磨损要比前轮轮胎严重得多,因此后轮轮胎外径要小于前轮轮胎.经测量,该车前轮轮胎外径比后轮轮胎大.当前、后轮外径不同时,如不挂前驱动行驶,前、后轮各自独立运转,保持轮胎胎冠上相同地线速度,不会出现上述故障.该车经换上前、后外径一致地轮胎后,行驶正常,故障消除.故障分析：当前、后轮外径不同且挂上前驱动行驶时,发动机通过变速器、传动轴、前后桥传递给前、后轮地转速和转矩是相同地,而前、后轮轮胎胎冠上地线速度和对地面地摩擦力均不相同.外径大地轮胎(前轮轮胎)胎冠上地线速度大,摩擦力(即地面对车轮地推动力)小,而外径小地轮胎(后轮轮胎)则相反,形成了大轮拖小轮地现象,增加了前、后桥主、被动圆锥齿轮地负荷.这样既增加了轮胎地磨损,又导致前、后桥主、被动圆锥齿轮地非正常磨损,并使它发热.久而久之,必然造成该齿轮地损坏(不过,该车尚未达到这种程度).这就是挂上前驱动后驾车别劲、底盘出现异响地原因.案例二倒挡齿轮异响车型：捷达Ｇｉｘ行驶里程：１５００ｋｍ路试：倒车时从变速器部位发出“哒、哒”地异响声，车辆处于前进挡时也有该响声，只不过不如倒挡明显.检查：经分解变速器，可以看到倒挡齿轮啮合入侧齿轮有被打坏地现象，１、２挡同步器地倒挡齿轮及输入轴地倒挡齿轮也有损坏.排除：更换损坏零件装复后异响消失.分析：这种故障多为用户误操作所致.案例三自动变速器异响车型：捷达ＡＴ行驶里程：９万ｋｍ路试：车辆行驶中可听到底盘发出“哗、哗”地异响声，急加速发动机转速升至３０００ｒ／ｍｉｎ时，车速却只能达到８０ｋｍ／ｈ；若缓加速，发动机转速３０００ｒ／ｍｉｎ时车速能到１００ｋｍ／ｈ，这是正确地传动比，所以判定变速器４挡打滑.检查：分解自动变速器，看到离合器Ｋ３摩擦片烧损.排除：更换离合器Ｋ３摩擦片，装复后行驶正常.分析：询问用户得知，以前变速器曾漏油，由此造成变速器内部烧损.４挡接合时离合器Ｋ３工作，由于Ｋ３烧损所以４挡有打滑现象.案例四半轴异响车型：捷达ＡＴ里程：８．５万ｋｍ路试：车速在２０ｋｍ／ｈ以上时，底盘前部发出“哐、哐”有节奏异响，车速提高节奏加快，车底板也有明显振动感.检查：举升车辆用手晃动右侧半轴内侧万向节，存在径向间隙.排除：更换右半轴内侧万向节后异响消失.分析：半轴万向节磨损后，在转动中会振动，转向时会发出“咯嘣”异响.万向节磨损是不可避免地，若能对破损了防尘胶套地万向节及时更换和加注润滑脂，则会延长万向节地使用寿命.一般右半轴万向节磨损大于左半轴，这是因为右半轴比左半轴长且粗，因此它地转动惯量大磨损就快.另外右半轴万向节离排气管地距离也近，万向节地润滑脂容易被烤干.而自动变速器车地半轴寿命又比手动变速器半轴寿命短，这是因为自动变速器半轴传动扭矩地作用比手动变速器长.案例五控制臂下球头异响车型：捷达ＧｉＸ路试：车轮在经过凹凸路面时底盘前部发出“咯噔”声.检查：举升车辆用手晃动左前车轮，摸到控制臂下球头振动，将下球头拆下进行检查，发现球头松旷.排除：更换控制臂下球头后异响消失.分析：控制臂下球头松旷后不仅会出现异响，而且在车辆行驶过程中还会发生方向发摆地现象.因此，若出现这两种现象，就应考虑某个悬架部件有故障.案例六前悬架轴承异响车型：捷达ＧｉＸ里程：７．３万ｋｍ路试：转向时车身前部发出“嘎吱”异响.检查：用手上下晃动右前车轮，感到上下有旷量.拆卸右悬架后，发现减振弹簧上方地悬架轴承损坏.排除：更换悬架轴承，异响排除.分析：捷达悬架轴承是与橡胶衬垫制成一体地，经长期使用会导致轴承损坏和橡胶衬垫被挤压变薄，从而出现上述检查时地松旷现象.案例六前轮轴承异响车型：捷达ＡＴｉ里程：７．３万ｋｍ路试：车速在５０ｋｍ／ｈ以上时，车辆底盘前部发出“嚓、嚓”地异响声，但节奏感不明显，随着车速地提高异响音量也会升高，就如同飞机起飞.检查：举升车辆起动发动机，将变速器挂入Ｄ挡并不断地轻踩油门，把听棒抵到轮毂上可以听到声音与异响声相同.排除：更换轴承后异响消失.分析：捷达前轮轴承属于整体密封式轴承，不需调整间隙，也无法加注润滑脂.当轴承轻微缺油时会发出“噜噜”异响，严重缺油则发出“嚓嚓”异响，轴承损坏后要及时更换.案例七故障现象：一辆年产丰田佳美轿车，装备了缸电喷发动机，行驶里程万.该车在行驶过程中底盘部分有异响.故障检修：经试车，发现此车低速行驶在颠簸路段上时，车辆下部不时传出“咯噔，咯噔”地声音.热车行驶时，声音尤为明显.根据以往地经验，此种声音为部件松旷后相互撞击所发生地.在进行了检查后，初步确认为右侧转向拉杆球节松旷，故更换了新地转向拉杆球节.重新进行试车时，发现异响依然存在.所以又检查了此车悬挂部位地螺栓与螺母地紧固程度，也未发现问题.接着，又检查了此车前部减振器、下臂尺与前驱动轴，均属正常.到底问题出在哪里呢?决定再次试车.在将车跑热后，低速行驶在颠簸地土路上，感觉此车车身左右晃动时异响最为明显，而且声音依然在转向机附近.把车架在四柱桥上，让同事帮助晃动车身，一个人站在车下，用于触摸部件，感觉转向机随异响有同样频率地振动.于是，将转向机解体.发现转向齿条有磨损，且与衬套配合间隙过大.所以当车辆晃动时，齿条与衬套相互碰撞，导致了异响地产生.在更换了转向机后，试车一切正常，故障被排除了.由此，可以看出汽车在行驶过程中，因外部地碰撞或机件地老化、磨损，会出现故障.有时也会伴随故障而产生一些异常地噪声，有些异响还很相似，但故障部位却不尽相同.这就需要我们在平时地工作中要仔细、认真地检查，有时还需要进行科学地分析，只有这样才能对故障做出准确地判断，提高工作效率.。
车辆行驶中异响的排查方法
车辆行驶中异响的排查方法车辆行驶中出现异响问题是许多车主经常遇到的烦恼。
这些异响可能来自发动机、传动系统、悬挂系统等多个方面。
及时准确地排查并解决异响问题，不仅可以提高车辆的安全性能，还能延长车辆的使用寿命。
本文将介绍几种常见的车辆行驶中异响的排查方法。
一、发动机异响排查方法1. 检查发动机机油：首先，打开发动机盖，检查机油液位及机油的清洁度。
过低的机油液位或脏污的机油可能导致发动机部件之间的摩擦和磨损，从而产生异响。
若机油不足或脏污，应及时添加机油或更换机油。
2. 检查皮带系统：皮带是发动机正常运转的重要组成部分，检查皮带是否有松动、老化、磨损的迹象。
如果发现皮带异常，应及时更换。
3. 检查发动机支撑架：发动机支撑架是连接发动机与车架的重要组件，检查支撑架是否有松动、断裂的情况。
若支撑架松动或断裂，应及时修复或更换。
二、传动系统异响排查方法1. 检查变速箱油：打开变速箱油底壳，检查变速箱油液位及油质。
变速箱油液位过低或污秽可能导致齿轮之间的磨损和异响。
若变速箱油不足或污秽，应及时更换。
2. 检查离合器：离合器是传动系统的关键部件，检查离合器是否有异响或打滑的现象。
若发现离合器异常，应及时修复或更换。
3. 检查传动轴和万向节：传动轴和万向节连接着发动机和车轮，检查连接处是否有松动、磨损或异响。
若发现异常，应及时修复或更换。
三、悬挂系统异响排查方法1. 检查减震器：减震器是悬挂系统的重要组成部分，检查减震器是否出现漏油、异常声响等情况。
若发现异常，应及时更换减震器。
2. 检查悬挂弹簧：弹簧是支撑车身的关键组件，检查弹簧是否变形、断裂或老化。
若弹簧异常，应及时修复或更换。
3. 检查悬挂连接件：悬挂系统的各种连接件如球头、连接臂等，检查连接件是否松动或磨损。
若发现异常，应及时加固或更换连接件。
总结：车辆行驶中出现异响需要及时排查并解决，以确保车辆的安全性能和正常运行。
本文介绍了几种常见的车辆行驶中异响的排查方法，包括发动机异响、传动系统异响和悬挂系统异响的排查方法。
发动机异响的故障诊断
4．发动机异响的确定 在众多混杂的发动机运转声响中，应确定哪些是正常的声响，哪些是异响。 异响中哪些是尚且允许存在的，哪些是不允许继续存在必须排除的，这是异响 诊断过程中首先应明确的。发动机异响的确定原则是： （1）若声响在低速运转时轻微、单纯，在高速运转时虽轰鸣但却平稳均 匀，在加速和减速时声响过渡圆滑，则为正常声响。
域。 • ④ 若从低速逐渐提高转速的过程中，并不出现异响，而在急加速或急减
速时出现异响，则可用单缸断火法，配以速度的急剧变化，判明异响所 在缸位。 • ⑤ 在诊断过程中，同时还应注意机油压力、机油加注口和排气管等处的 伴同现象变化，综合分析，得出确诊结论。
（3）在整个运行期间异响一直存在。 整个运行期间的发动机异响，一般都能在停车后使发动机处于同转速运转 中得到重现，从而推断出异响故障的确诊结论。但有时也有例外，运行中的异 响，停车后使发动机在同转速运转，却不再出现这种异响。则应调节节气门开 度或急剧改变转速，一般都能使异响再现，然后再确诊缸位和原因，得出确诊 的结论。 有时运行中出现的异响，不一定是发动机产生的，也可能是其他机构产生 的，为此应踩下离合器踏板或脱开变速器挡位，再做急加速试验。若异响消失， 表明异响不在发动机而在底盘或车身部位。 通过上述过程的诊断，基本可查明异响与发动机的负荷、工作循环、转速 和温度之间的关系。
值且相对稳定，说明气缸磨损导致敲缸。若真空表读数不稳定且摆动量较大，则可能是配气机构产生的异响。
（3） 异响与发动机温度的关系
① 低温时异响，温度升高 后异响减轻或消失。
• 异响的原因有：活塞与 缸壁间隙过大；主轴承 油槽深度和宽度失准； 机油压力低而润滑不良。
② 温度升高后有异响，温 度降低后异响减轻或消失。
• 异响的原因有：过热引 起的早燃；活塞裙部椭 圆的长、短轴方向相反； 活塞椭圆度小、活塞与 缸壁的间隙过小；活塞 变形；活塞环各间隙过 小。
汽车常见的异响故障分析
汽车常见的异响故障分析由于汽车是动态中的数万个部件组成的，所以异响原因有很多。
那么，汽车常见的异响故障原因是什么呢?下面和jy135一起来看看吧!车内异响1、低速颠簸路段就响：车内储物格物品，手套箱内物品或者是后加装电子设备的电线敲打的声音。
有时候这种声音会通过天花板折射回来，你会觉得是天花板在响。
原因：这种情况下，就注意检查储物格，手扶箱内部，眼镜盒里的太阳镜鼻架也会响，以及后加装的行车记录仪的电线走线是不是松旷。
检查方式：手握拳，在车内部分区域敲击，当敲击到某个部位响声出现时，就近确定整个部位周围都有什么东西，逐一拿出或固定，在敲打确认，如果响声消失了，就说明你拿出来或固定住的东西就是异响源。
2、第二种情况：如果不论低速，高速，都有异响，且速度越快，频率越快，就说明跟传动机构有关，就要检查车外的传动部分，如轮胎，球笼等等。
原因：这种响声是伴随着传动或震动传来的，和车内零碎的哒哒声不一样。
很容易区别，确定后去修理厂上架子转轮胎就能找出来。
3、第三种情况：与车速无关，响声不规则，像是在车外敲打的声音。
原因：这种情况，注意处理一下门框周边，后备箱零散物品，或者检查一下车底盘。
要检查前风挡下面是不是有落叶或杂物被气流吹动产生敲打声，或者是不是车体底部或后备箱零散物件的晃动敲打声(比如后备箱里的水瓶或杂物晃动);或者是车底下挂住了塑料袋或者其他杂物。
4、第四种情况：带涡轮车辆加速时出现嘶嘶声音原因：这种情况时涡轮增压的声音。
正常，赛车会专门放大这种声音，这样会让赛车手感到很刺激。
5、第五种情况：停车熄火后，会听到发动机舱传来规律的嘶嘶的声音，像轮胎撒气一样，但是很规律，一下一下的。
原因：这种声音是油泵泄压的声音，尤其是带T(涡轮增压)的和缸内直喷车型会经常出现。
可以不必理会。
6、第六种情况：怠速的时候，站在车前，随着发动机转速发出哗哗的杂音。
原因：如果你换过电机皮带轮，或者8万公里以上还没换过电机皮带轮，就要去修理厂检查一下电机皮带轮，很有可能是电机皮带轮老化或者刚换的不合格。
汽车故障诊断表
1活塞与气缸壁间隙过大
2活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧
3挺杆与其导孔间隙过大4凸轮磨损
5起动抓松动使带轮发出异响（转速改变明显
与发动机负荷有关的异响
异响与缸位的关系
发响主要原因
某缸断火，异响顿无或减轻
1活塞敲缸2连杆轴承松旷
3活塞环而出现异响
1活塞销铜套松旷
2活塞裙部锥度3活塞销穿出
4连杆轴承盖固定松动过甚，或轴瓦合金烧蚀脱净5飞轮固定螺栓松动过大
相邻两缸断火异响减轻或消失
曲轴轴承松旷
与发动机温度的有关的异响
异响与发动机的关系
发响主要原因
低温发响，温度升高后声响减轻甚至消失
1活塞与缸壁间隙过大
2活塞因主轴承机油槽深度，宽度失准或机油压力不正常而润滑不良
温度升高后有声响，温度降低后声响减低或消失
1过热引起的再燃2活塞反圆锥形
3活塞圆锥度过小4活塞与缸壁间隙过小
5活塞变形6活塞环间隙过小
与发动机工作循环有关的异响
发响次数与曲轴转数的关系
发响主要原因
曲轴每转一圈发响一次
1活塞敲击缸壁2活塞销敲击声
3活塞顶碰气缸凸肩4连杆轴承松旷过大
5活塞环漏气
曲轴箱每转两次发响一次
1气门间隙过大2挺杆与其导孔间隙过大
3凸轮线行磨损4气门杆与其导管间隙过大
5气门弹簧折断6凸轮轴正时齿轮径向磨损
7气门座圈松旷8气门卡滞，不能关闭
常见伴同其他故障现象出现的异响
与发动机转速有关的异响
异响与发动机转速的关系
发响主要原因
异响在发动机急加速时出现，维持高速运转声响仍存在
1连杆轴承松旷，轴瓦烧熔，尺寸不符而转动。2轴轴承松旷，轴承烧熔
汽车异响与故障诊断79例(三)
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汽 车 异 响 与 故 障 诊 断
（ 前） 续
例 （ ） 三
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杨 芳 华
四 十 八
声 ，如 无 响声 ，则 为汽 油 泵 发 生故 障 。
喷 油 器 及 冷 起 动 喷 油 器 不 密 封 ，排 气 门 烧 蚀 不 密 搭 铁 ．电 控 Ｅ ＣＵ系统 误 动 作 等 原 因所致 。
五 十 六
电喷发动机有 “ 炮”现象 ，是火 花塞电极 间 放
齿 轮 啮 合不 良所 致 。
④ 变速 器齿轮轮齿折断而 发出异 响为周期性 的
隙不 当 ，点 火 错 乱 或 点 火 时 刻 失 准 、蓄 电池 电压 过 “ 哽瞪 、哽噔 ”声 ，挂 入某档 发响则为该档传 力齿 低 高压 火 花微 弱 、怠 速 阀 不 良 、供 油 压 力 过 高 或 主 轮折 断所 致 。
有 “ 啦 ” 声 ，大 多 为扇 叶 片 折 断后 运 转 失 去 平 衡 啦 、克 啦 ” 的 敲 击 异 响 ．并 伴 有 发 拌 现 象 ．对 于 双 啪 片 式 离 合 器 则 为 中 间 主动 盘 传 动 销 与 孑 磨 损 松 旷 所 Ｌ 所致。 致 ；对 于 单 片 式 离 合 器 则 可 能 是 压 盘 与 盖 配 合 松 旷 五 十 一 所致。 化 油 器 回 火 放 炮 为 “ 、 乓 ” 的 燃 气 反 喷 出 乒 ④ 离 合器 从 动 盘 毂 内花 键 槽 磨 损 过 甚使 之 与从 声 ，是 混 合气 过 稀 或 点火 过 早 、点 火错 乱 所 致 。 动 轴 配 合 间 隙 过 大 松 旷 发 响 为 “ 噔 ” 的 撞 击 发 咯 五 十 二 响 ，致 使 汽 车 起步 发 闯现 象 。 化油 器 座衬 垫 损 伤 或 损坏 ，造成 进 气 漏 气 声 为 离 合 器 从 动 盘 摩 擦 片破 损 异 响 为 “ 、哗 ” 哗 “ 、嘘 ” 的气 流 声 ，并伴 有 怠 速 工 况 不 良后 果 。 嘘 声 ，铆 钉 外 露 与 飞 轮 或 压 顶 划碰 发 响 为 “ 、沙 ” 沙 五 十 三 的金属摩擦声。 进排气支管处有高压燃气 窜出异响声 为 “ 、 噗 五 十 八 噗”的强烈而有一定节 奏气流 声 ，则 为进 排气 支管 齿 轮 式 变速 器 异 响 情 况 复 杂 ，主要 有 ： 衬垫 或 接 口垫 烧 毁或 冲坏 所 致 。 ］发 动 机 怠速 运 转 时 变速 器 发 出 杂乱 的 “ 啦 哗 五 十 四 啦 ” 或 “ 嚓 、 咯 嚓 ” 的 异 响 声 ，则 为变 速 器 第 一 咯 ∽工Ｃ 消音 器 放 炮 是 一 种 强 有 力 而 无序 的 技吧 、 吧 ” 实 用汽 车 “术 ０ （ ０； 年 期 轴（ 动轴） 主 前导 向滚 动轴承 缺 润滑油 、滚道 磨损过 声，是混合气过浓缺氧燃烧 引起 的异常现 象。 甚 、滚道起 麻点 、有伤 痕或脱层 、轴承在壳体承孔 五 十 五 内转动 或 轴 承 间 隙过 大 所 致 。
发动机异响故障的诊断与排除
主 要 是 在 发 电 机 、 电 动 机 和 某 些 电
磁 元件 内 ， 由于 磁 场 的 交 替 变 化 ， 引 起 机 械 中 某 些 部 件 或 某 一 部 分 空 间 容 积 产 生 振 动而造 成 的。
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的。 因磨 损 或 调 整 不 当造 成 运 动 副 配 合 间
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况。 发 动 机 氧 传 感 器 反 馈 电压 检 测 的 具体 步骤 ：
则记 录下 变化 的次数 。 （ ４） 若 电压 表 指 针 在 ｌ Ｏ ｓ内 的 摆
的方法来 改变 混合气 浓度 。 在 突然踩 下 油 门踏板 时 ， 混合气变浓 ， 反 馈 电
发动机异响故障的 诊断与排除
机 良好 的 技 术 状 况 下 ， 无论 转速 、 负 荷 怎 样 变化 ， 虽 然 工作 时 发 出 声 响 的 频 率 、 波 长、 声级和 衰减 系数 不 同 ， 但 都 是 一 种 平 稳 而有节 奏 、 协 调 而又 圆滑 的轰鸣声 。 这
种 响声称 之 为发动机 正 常响声 。 的。
烧 室 壁 及 活 塞 连 杆 组 ，发 出 了 强 烈 的 类 似 敲 击 金 属 的异 响 。 当 发 动 机 进 气 管 发
谢 计
红
因 素 的 影 响 而 导 致 发 动 机 运 转 过 程 中 发
出间歇 或连续 的金 属敲击 声或 连续摩 擦 声 等 声 响 ，就 表 明 发 动 机 运 转 声 响 不 正 常， 并将 这种 响声称 之为 发动机 异 响。
发 动 机 是 一 个 结 构 复 杂 的 机 械 整 体 ， 当一 个 或 几 个 零 、 部 件 的 技 术 状 况 下 降时 ， 就 会影 响到整 机 的工作状 态 。 发 动
汽车最常见异响原因分析
汽车最常见异响原因分析
汽车最常见的异响原因可以分为以下几个方面：
1. 发动机问题：发动机是汽车的心脏，常见的发动机异响原因包括发动机部件磨损、配气机构问题、活塞敲击、皮带松动或磨损等。
这些问题通常会导致发动机运行不平稳，出现噪音。
2. 刹车系统问题：刹车系统是汽车行车安全的重要组成部分，常见的刹车异响原因包括刹车片磨损、刹车盘变形、制动器液压系统故障等。
当刹车时发出嘎嘎声或刺耳声时，通常是需要检查和维修刹车系统了。
3. 悬挂系统问题：悬挂系统是汽车车身与路面之间的连接，常见的悬挂异响原因包括减震器问题、悬挂弹簧松动或磨损、悬挂系统零部件松动等。
这些问题通常会导致汽车行驶时出现噪音和颠簸。
4. 轮胎问题：轮胎是汽车与地面直接接触的部分，常见的轮胎异响原因包括轮胎磨损不均匀、轮胎气压不正常、轮胎鼓包、轮胎内部异物等。
这些问题通常会导致轮胎摩擦时出现噪音和震动。
5. 空调系统问题：空调系统是为了提供舒适的车内环境，常见的空调异响原因包括空调压缩机故障、空调扇故障、空调管道漏气等。
这些问题通常会导致空调系统工作异常，出现噪音和故障。
6. 排气系统问题：排气系统主要负责排放废气，常见的排气异响原因包括消声器堵塞、排气管漏气、排气系统部件腐蚀或松动等。
这些问题通常会导致汽车行驶时排气声音异常。
以上只是汽车最常见的异响原因之一，实际上汽车的异响原因还有很多，如传动系统故障、电气系统故障等。
对于汽车异响的处理，首先应该通过专业人员进行检测和诊断，并及时修复或更换故障部件。
此外，定期保养汽车、注意驾驶方式也是预防汽车异响的重要措施。