船舶电气设备与系统 第十一章PPT课件
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船舶电气设备及系统PPT课件转PDF版
二．磁通Φ
某处的磁通表示该处的磁感应强度与该处 垂直于磁场方向的面积的乘积。 Φ=BS 其中 B：T， S：m2 Φ国际单位 韦伯（Wb） 工程单位 麦克斯韦（Mx） 1 Wb =108 Mx
三．磁场强度H
a．用来确定磁场与产生磁场的电流关系，表示不考虑磁 场媒质的磁性（磁导率）时的磁场的强弱和方向。 b．安培环路公式
|Z′|=（N1/N2)2|Z
∴变压器具有阻抗变换作用，常用在电子线 路中进行阻抗匹配。 通常可令：kZ=k2 ， kZ称为变压器阻抗变
变压器的功能
变压器功能有四个，书上只讲三个： ①. 电压变换的功能； ②. 电流变换的功能； ③. 阻抗变换的功能； 此外（双绕组变压器）还有： ④. 电气隔离的功能。 电气隔离功能，可保证必要的安全。
磁饱和
a．外磁场增大到一定 值，磁畴全部转向，磁 性材料的磁化磁场的磁 感应强度（BJ）达饱和 值。 b．磁化曲线 B=BJ+B0 B0为无磁性物质时 的磁感应强度。 c．特点 有磁性物质时 由于存在磁饱和性，Φ （B）与I（H）不成正 比、µ不为常数。
磁滞
原因：—— 有剩磁存在。 现象：—— 磁化过程 0→1 →2 →3 →4 →5 →6 →1 磁滞回线： 回线（闭合曲线）：1 →2 →3 →4 →5 →6 →1 磁场强度最大值不同就有不同的回线。 Br 剩磁（磁畴来不及转向造成） Hc 矫顽磁力 （克服剩磁所加反向磁力）
例如：
在磁路中磁势的单位是（ 磁路的物理量 ）。
磁感应强度——反映的是指物体在磁场中受到 A.伏特 B.安培 C.欧姆 D.韦伯 磁力作用的强度。 而磁力作用是与材料有关的。 磁感应强度B ： 磁场强度H ： 磁导率μ ： B=Φ/S H=∑I/l B=μH 磁场强度——反映的是电生磁时，产生磁的大小。 磁导率——反映的是材料导磁能力。 注意：磁路的物理量的单位。
船舶电气设计概论ppt课件
8、自动化系统
对机电设备和装置进行控制的自动控制与/或遥控系统 均统称为自动化系统，它包括控制系统、安全系统和 报警系统（包括显示） 机舱检测、报警和控制系统是现在大多数船舶都采用 的一种自动化系统，多采用以微处理器技术为基础的 系统，系统由计算机主机、采集单元（分站）、显示 器、打印机、延伸报警装置、轮机员报警装置等组成， 其计算机主机可用工业控制计算机（工控机）也可用 可编程控制器PLC
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
机舱检测、报警和控制系统
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
冷库误锁呼叫、病室呼叫、驾驶员安全呼叫） 水密门关闭报警
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
6、无线电通讯系统
无线电通讯系统是一套改善海上遇险与安 全通讯，建立新的快速搜索救助通讯程序 的全球统一标准的系统，即由国际海事组 织IMO提出、制订和实施的全球海上遇险 与安全系统GMDSS（Global Maritime Distress and Safety System）
输配电系统
短路电流计算
- 校验各个配电装置上的开关分断、接通能力
电压降计算
- 校验电网电压的动态和静态波动是否符合要求
系统保护的协调（选择性保护）
- 仅切断故障回路而不影响其它回路和上级电网的正 常工作，以确保供电的连续性
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
对机电设备和装置进行控制的自动控制与/或遥控系统 均统称为自动化系统，它包括控制系统、安全系统和 报警系统（包括显示） 机舱检测、报警和控制系统是现在大多数船舶都采用 的一种自动化系统，多采用以微处理器技术为基础的 系统，系统由计算机主机、采集单元（分站）、显示 器、打印机、延伸报警装置、轮机员报警装置等组成， 其计算机主机可用工业控制计算机（工控机）也可用 可编程控制器PLC
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
机舱检测、报警和控制系统
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
冷库误锁呼叫、病室呼叫、驾驶员安全呼叫） 水密门关闭报警
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
6、无线电通讯系统
无线电通讯系统是一套改善海上遇险与安 全通讯，建立新的快速搜索救助通讯程序 的全球统一标准的系统，即由国际海事组 织IMO提出、制订和实施的全球海上遇险 与安全系统GMDSS（Global Maritime Distress and Safety System）
输配电系统
短路电流计算
- 校验各个配电装置上的开关分断、接通能力
电压降计算
- 校验电网电压的动态和静态波动是否符合要求
系统保护的协调（选择性保护）
- 仅切断故障回路而不影响其它回路和上级电网的正 常工作，以确保供电的连续性
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
船舶安全用电课件
案例三
某船舶在海上遭遇雷击，导致船舶电气设备严重损坏。原 因是船舶防雷系统失效，未能有效保护电气设备免受雷击 损害。
船舶安全用电管理案例分析
01
案例一
某船舶公司建立健全的电气设备和电气操作管理制度，定期对电气设备
进行检查和维护，有效预防了电气故障和事故的发生。
02
案例二
某船舶公司在船员培训中加强电气安全知识的培训和教育，提高船员的
02 船舶安全用电基Байду номын сангаас知识
电流与电压的基础知识
总结词
理解电流与电压的概念及其在船舶电 气系统中的作用是至关重要的。
详细描述
电流是电荷流过导体的量，而电压则 是电场中电势差的表现。在船舶电气 系统中，电流和电压的稳定性对于设 备的正常运行至关重要。
船舶电气设备的接地保护
总结词
接地保护是船舶电气设备安全的 重要措施，能够防止触电和设备 损坏。
紧急停机
在遇到紧急情况时，应立即按下 紧急停机按钮，停止设备的运行
，并采取相应的应急措施。
04 船舶电气事故预防与处理
船舶电气事故的预防措施
定期检查电气设备
对船舶上的电气设备进行定期检查，确保设备完好无损，及时发 现并处理潜在的安全隐患。
遵守安全操作规程
船员应严格遵守船舶电气设备的操作规程，避免因误操作导致的事 故。
详细描述
通过将电气设备与船体或地面连 接，可以提供一个安全的电流返 回路径，从而避免触电事故和设 备损坏。
船舶电气设备的防爆保护
总结词
防爆保护是针对船舶上易爆环境的重要安全措施，能够降低火灾和爆炸的风险 。
详细描述
在易爆环境中，电气设备应符合防爆要求，如使用防爆外壳、防爆电缆等，以 降低火灾和爆炸的风险。
某船舶在海上遭遇雷击，导致船舶电气设备严重损坏。原 因是船舶防雷系统失效，未能有效保护电气设备免受雷击 损害。
船舶安全用电管理案例分析
01
案例一
某船舶公司建立健全的电气设备和电气操作管理制度，定期对电气设备
进行检查和维护，有效预防了电气故障和事故的发生。
02
案例二
某船舶公司在船员培训中加强电气安全知识的培训和教育，提高船员的
02 船舶安全用电基Байду номын сангаас知识
电流与电压的基础知识
总结词
理解电流与电压的概念及其在船舶电 气系统中的作用是至关重要的。
详细描述
电流是电荷流过导体的量，而电压则 是电场中电势差的表现。在船舶电气 系统中，电流和电压的稳定性对于设 备的正常运行至关重要。
船舶电气设备的接地保护
总结词
接地保护是船舶电气设备安全的 重要措施，能够防止触电和设备 损坏。
紧急停机
在遇到紧急情况时，应立即按下 紧急停机按钮，停止设备的运行
，并采取相应的应急措施。
04 船舶电气事故预防与处理
船舶电气事故的预防措施
定期检查电气设备
对船舶上的电气设备进行定期检查，确保设备完好无损，及时发 现并处理潜在的安全隐患。
遵守安全操作规程
船员应严格遵守船舶电气设备的操作规程，避免因误操作导致的事 故。
详细描述
通过将电气设备与船体或地面连 接，可以提供一个安全的电流返 回路径，从而避免触电事故和设 备损坏。
船舶电气设备的防爆保护
总结词
防爆保护是针对船舶上易爆环境的重要安全措施，能够降低火灾和爆炸的风险 。
详细描述
在易爆环境中，电气设备应符合防爆要求，如使用防爆外壳、防爆电缆等，以 降低火灾和爆炸的风险。
船舶电气设备与系统课件资料
企业应按照设备和系统的运行规律，制定定期检查和保养计划，确保设备和系统始终处于 良好状态。同时，应建立设备和系统的维修档案，记录维修过程和更换部件情况，为后续 管理和维护提供数据支持。
新技术在船舶电气设备与系
06
统中的应用
电力电子技术在船舶电气设备中的应用
变频调速技术
通过电力电子技术实现电 机调速，提高设备运行效 率。
船舶电气设备与系统 课件资料
汇报人：
日期:
目录
• 船舶电气设备与系统概述 • 船舶电力系统 • 船舶电气设备 • 船舶通信与导航系统 • 船舶电气设备与系统维护与管理 • 新技术在船舶电气设备与系统中
的应用
01
船舶电气设备与系统概述
船舶电气设备与系统的定义和重要性
定义
船舶电气设备与系统是指安装在船舶上，用于实现船舶 正常运行、导航、通信、照明等各种功能的电气设备和 系统的总称。
谐波抑制技术
通过电力电子技术抑制谐 波产生，提高船舶电网的 电能质量。
电力电子变换器
用于实现电能的变换和控 制，以满足船舶设备对电 能的各种需求。
网络化、智能化技术在船舶电气系统中的应用
综合船桥系统
01
运用网络技术集成导航、通信、自动化等功能，实现船舶智能
化管理。
船舶远程监控与故障诊断
02
借助网络技术，实现远程实时监控船舶设备运行状态，快速诊
船舶电气设备与系统的基本组成和分类
基本组成
船舶电气设备与系统主要由电源、配电系统、用电设备 和自动化控制系统等组成。其中，电源包括主发电机、 应急发电机等；配电系统包括高压配电板、低压配电板 等；用电设备包括推进装置、辅机、照明设备、通信设 备等；自动化控制系统则包括各种自动化仪表、控制装 置等。
新技术在船舶电气设备与系
06
统中的应用
电力电子技术在船舶电气设备中的应用
变频调速技术
通过电力电子技术实现电 机调速，提高设备运行效 率。
船舶电气设备与系统 课件资料
汇报人：
日期:
目录
• 船舶电气设备与系统概述 • 船舶电力系统 • 船舶电气设备 • 船舶通信与导航系统 • 船舶电气设备与系统维护与管理 • 新技术在船舶电气设备与系统中
的应用
01
船舶电气设备与系统概述
船舶电气设备与系统的定义和重要性
定义
船舶电气设备与系统是指安装在船舶上，用于实现船舶 正常运行、导航、通信、照明等各种功能的电气设备和 系统的总称。
谐波抑制技术
通过电力电子技术抑制谐 波产生，提高船舶电网的 电能质量。
电力电子变换器
用于实现电能的变换和控 制，以满足船舶设备对电 能的各种需求。
网络化、智能化技术在船舶电气系统中的应用
综合船桥系统
01
运用网络技术集成导航、通信、自动化等功能，实现船舶智能
化管理。
船舶远程监控与故障诊断
02
借助网络技术，实现远程实时监控船舶设备运行状态，快速诊
船舶电气设备与系统的基本组成和分类
基本组成
船舶电气设备与系统主要由电源、配电系统、用电设备 和自动化控制系统等组成。其中，电源包括主发电机、 应急发电机等；配电系统包括高压配电板、低压配电板 等；用电设备包括推进装置、辅机、照明设备、通信设 备等；自动化控制系统则包括各种自动化仪表、控制装 置等。
船舶电气设备及系统大连海事大学船舶照明系统管理课件
系统之间有电气联锁； 馈线上不设开关； 它应能连续供电30分钟以上。
17.1.4 航行灯信号灯系统
航行灯由前桅灯、主桅 灯、艉灯、左右舷灯和 前后锚灯组成，用于船 舶夜航和指示船舶的状 态和相应位置。驾驶室 设置专用的航行灯控制 箱，由主配电板和应急 配电板两路供电。航行 灯泡一般为60W的双丝 白炽灯。每盏灯具都为 双套，其中一个作备用 ，可在控制箱上切换。
普通白炽灯寿命和光通量受电压波动的影响 较大，当电压升高5%时，灯泡寿命缩短25%；电 压降低5%，其光通量减少18%。
（2）卤钨灯 为克服普通白炽灯的缺点而出现了卤钨白炽灯。
卤钨灯的灯泡尺寸较小，机械强度高，耐压增加 。它的发光效率约是普通白炽灯的两倍，额定寿 命可达2000小时，卤钨灯适用于要求高照度、空 间开阔的场所，例如机舱上部，辅机平台和甲板 等处所的集中照明。
船舶主照明系统分布在船舶内外各个生活和工作 场所，提供各舱室和工作场所以足够的照度。
特点： 主配电板上照明汇流排直接向各照明分电箱供
电，然后由照明分电箱向邻近舱室或区域的照 明灯具供电； 照明电压一般为交、直流110V或220V； 不同舱室和处所均有不同的照度要求； 所有照明灯具均设有控制开关。
船舶电气设备及系介
本章主要介绍船舶照明系统的分 类，船用灯具和控制线路，船舶照明 系统日常维护和常见故障的检查方法 。
§17.1 船舶照明系统分类
船舶照明系统与陆地照明系统不 同，一般分为主照明、应急照明、临 时应急照明和航行灯信号灯照明几种 类型。
17.1.1 主照明系统
灯内汞蒸汽压力高而得名，而 非高电压。
（3）金属卤化物灯
它的外形结构、工作原理、热 启动工作线路与汞灯基本相同，所 不同的是，放电管中除充有汞和氩 气外还加入了金属卤化物气体，此 时，汞蒸汽只作辅助作用，金属卤 化物气体为工作气体。
17.1.4 航行灯信号灯系统
航行灯由前桅灯、主桅 灯、艉灯、左右舷灯和 前后锚灯组成，用于船 舶夜航和指示船舶的状 态和相应位置。驾驶室 设置专用的航行灯控制 箱，由主配电板和应急 配电板两路供电。航行 灯泡一般为60W的双丝 白炽灯。每盏灯具都为 双套，其中一个作备用 ，可在控制箱上切换。
普通白炽灯寿命和光通量受电压波动的影响 较大，当电压升高5%时，灯泡寿命缩短25%；电 压降低5%，其光通量减少18%。
（2）卤钨灯 为克服普通白炽灯的缺点而出现了卤钨白炽灯。
卤钨灯的灯泡尺寸较小，机械强度高，耐压增加 。它的发光效率约是普通白炽灯的两倍，额定寿 命可达2000小时，卤钨灯适用于要求高照度、空 间开阔的场所，例如机舱上部，辅机平台和甲板 等处所的集中照明。
船舶主照明系统分布在船舶内外各个生活和工作 场所，提供各舱室和工作场所以足够的照度。
特点： 主配电板上照明汇流排直接向各照明分电箱供
电，然后由照明分电箱向邻近舱室或区域的照 明灯具供电； 照明电压一般为交、直流110V或220V； 不同舱室和处所均有不同的照度要求； 所有照明灯具均设有控制开关。
船舶电气设备及系介
本章主要介绍船舶照明系统的分 类，船用灯具和控制线路，船舶照明 系统日常维护和常见故障的检查方法 。
§17.1 船舶照明系统分类
船舶照明系统与陆地照明系统不 同，一般分为主照明、应急照明、临 时应急照明和航行灯信号灯照明几种 类型。
17.1.1 主照明系统
灯内汞蒸汽压力高而得名，而 非高电压。
（3）金属卤化物灯
它的外形结构、工作原理、热 启动工作线路与汞灯基本相同，所 不同的是，放电管中除充有汞和氩 气外还加入了金属卤化物气体，此 时，汞蒸汽只作辅助作用，金属卤 化物气体为工作气体。
第十一章船舶主机轴系振动
柴油机发电系统，功率大于110Kw
扭转
核算
一、扭摆扭转振动的特性
1 ．无阻尼扭转振动
节点
在某一转角位移下，圆盘受到
惯性力矩： I
弹性力矩： K / e 则得平衡方程：
k 0 I k I 0程，得：
α =360°
x=0
即 x=R
2.活塞的速度
R sin x
R
4
2 sin 2
= 0
α=0° α=180°
1 x 2 x
x
α ＜90 °或 α ＞ 270°时的某位置 3.活塞的加速度
2 x R cos
xmax x
R
4
(2 ) 2 cos 2
第十二章 柴油机及 推进轴系的振动
1.影响结构强度和正常工作；
S L
Aˊ
2.影响轴承的润滑和磨损；
3.引起船体振动、机体损坏等。
第一节 活塞、连杆的 运动及其作用力
－、活塞的运动
1．活塞的位移
R = S/2 连杆比λ
λ = R/L = 1/3~1/5
A"
x R(1 cos ) 4R (1 cos 2 )
方向向下
1 2 x x
0
max R 2 (1 ) x x max R 2 (1 ) 方向向上 180 x x 0 在 90或 270的某位置 x
二、连杆的运动
sin
2α
R
R 4
二次往复惯性力
ω ω 2ω 2α 2α 2ω
α
α
一次往复惯性力
即曲柄在上止点时，平衡重应当垂直朝下。
扭转
核算
一、扭摆扭转振动的特性
1 ．无阻尼扭转振动
节点
在某一转角位移下，圆盘受到
惯性力矩： I
弹性力矩： K / e 则得平衡方程：
k 0 I k I 0程，得：
α =360°
x=0
即 x=R
2.活塞的速度
R sin x
R
4
2 sin 2
= 0
α=0° α=180°
1 x 2 x
x
α ＜90 °或 α ＞ 270°时的某位置 3.活塞的加速度
2 x R cos
xmax x
R
4
(2 ) 2 cos 2
第十二章 柴油机及 推进轴系的振动
1.影响结构强度和正常工作；
S L
Aˊ
2.影响轴承的润滑和磨损；
3.引起船体振动、机体损坏等。
第一节 活塞、连杆的 运动及其作用力
－、活塞的运动
1．活塞的位移
R = S/2 连杆比λ
λ = R/L = 1/3~1/5
A"
x R(1 cos ) 4R (1 cos 2 )
方向向下
1 2 x x
0
max R 2 (1 ) x x max R 2 (1 ) 方向向上 180 x x 0 在 90或 270的某位置 x
二、连杆的运动
sin
2α
R
R 4
二次往复惯性力
ω ω 2ω 2α 2α 2ω
α
α
一次往复惯性力
即曲柄在上止点时，平衡重应当垂直朝下。
《船舶电气设备》课件
04
船舶电气设备的安装与调试
安装前的准备工作
技术准备
熟悉船舶电气设备的原理、性能和安装要求 ，了解相关标准和规范。
场地准备
确保安装场地清洁、干燥、无尘，具备足够 的空间和安全通道。
物资准备
根据安装计划，准备所需的电气设备、电缆 、管路、附件等材料。
人员准备
组建具备相关资质和经验的安装团队，并进 行技术交底和安全培训。
节能减排技术
环保材料
使用环保材料制造船舶电气设备，如可回收材料和 无毒材料等，降低对环境的污染。
采用节能减排技术，降低船舶电气设备的能 源消耗和排放，如采用高效电机和节能灯具 等。
资源循环利用
实现船舶电气设备的资源循环利用，如废旧 电器的回收和再利用，减少资源浪费。
感谢您的观看
THANKS
提高船舶电气设备可靠性与安全性的措施
加强设备维护与保养
定期对船舶电气设备进行检查、清洁、润滑等 维护工作，确保设备正常运行。
完善安全管理制度
建立完善的安全管理制度，规范操作流程，提 高员工安全意识。
强化设备质量监管
对设备进行严格的质量检查和测试，确保设备的质量和性能符合要求。
绿色船舶电气设备的探索与实践
《船舶电气设备》PPT课件
目录
• 船舶电气设备概述 • 船舶电气设备的组成与特点 • 船舶电气设备的维护与保养 • 船舶电气设备的安装与调试 • 船舶电气设备的操作与使用 • 船舶电气设备的未来发展与展望
01
船舶电气设备概述
船舶电气设备的定义与分类
总结词
船舶电气设备是指在船舶上用于实现电能转换、传输、分配和应用的设备，包括发电机、电动机、变压器、配电 板等。
详细描述
第十一章 船舶制冷装置
第十一章
第五节 制冷装置热交换器及附属设备
1-压缩机；2-冷凝器；3-贮液 器；4-热力膨胀阀；5-蒸发器； 6-干燥器；7-气液换热器；8滤器；9-压力继电器；10-电 磁阀；11-温度继电器；12-吸 入截止阀；13-排出截止阀； 14-水量调节阀；15-背压阀； 16-滑油分离器；17-浮球式自 动回油阀；18-手动回油阀； 19-冷剂钢瓶；20-冷凝器出液 阀；21-贮液器出液阀；22-充 剂阀；23-冷剂钢瓶阀；24-止 回阀； 25-吸入截止阀上的多 用通道；26-排出截止阀上的 多用通道；27-冷凝器进口； 28-安全阀；29-平衡管
第十一章
第二节 制冷剂、载冷剂和冷冻机油
一、制冷剂
制冷剂又称制冷工质，它是在制冷系统中不断循环并通过 其本身的状态变化以实现制冷的工作物质。
氨
氟利昂
船舶常用制冷剂
第十一章
第二节 制冷剂、载冷剂和冷冻机油
二、载冷剂
在以间接冷却方式工作的制冷装置中，将被冷却物体的热 量传给正在蒸发的制冷剂的物质称为载冷剂。
第十一章
第五节 制冷装置热交换器及附属设备
一、冷库冷却方式
直接冷却
蒸发器由装在冷库 四周和悬挂在舱顶的蒸 发盘管组成，冷剂液体 经膨胀阀流入盘管，在 其中蒸发吸热，直接对 冷库空间进行冷却。
图11-14 直接冷却式制冷装置
1-冷库；2-蒸发盘管；3-压缩机； 4-冷凝器；5-膨胀阀
第十一章
第五节 制冷装置热交换器及附属设备
在一定压力下，温度低于相应饱和温度的液体。
6. 过冷度：饱和蒸汽温度ts- 过冷液体温度t。 7. 汽化潜热 (latent heat) ：
第十一章
第三节 蒸汽压缩制冷工作原理
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船舶电气设备与系统
2020/11/15
课件
第十一章 舱室辅助机械的电气控制
本章概述 船舶舱室辅助机械的电气控制是现代自动化船舶的 重要组成部分，涉及的面较广。本章选取几个典型的船 舶电气自动控制系统进行分析和探讨，主要包括泵浦的 自动切换控制电路、空压机的自动控制和船舶辅锅炉的 电气自动控制。
轮机工程学院船电系
（3）参考水位罐水位检测系统 图11–6是采用参考水位罐的水位检测系统。
船舶电气设备与系统
2020/11/15
课件
第三节 船舶辅锅炉的电气自动控制
船舶辅锅炉是船舶动力装置的重要组成部分。在柴油 机提供推进动力的船舶上，辅锅炉产生的蒸汽主要用于加 热燃油、滑油、水以及提供各种生活用汽。为了提高机舱 的自动化程度，辅锅炉的全自动控制是不可缺少的。对于 小型辅锅炉，由于产生的蒸汽主要供主机暖缸、加热燃油 以及日用生活用，故对蒸汽参数的稳定性要求不高，一般 采用双位控制或比例调节，允许蒸汽压力在设定范围内波 动，实现有差调节。而对于大容量的油轮辅锅炉，因为加 热货油、驱动货油泵、蒸汽辅机以及洗舱的需要，多采用 比例--积分环节，使蒸汽压力基本稳定在设定值，实现无 差调节。
15 S2 控制位置转换开关 16 S3 遥控手动-自动转换开关ຫໍສະໝຸດ T2 FU62*0
2 *0
17 S4
复位按钮
18 H1
指示灯
19 H2
指示灯
20 H3
指示灯
21 H4
指示灯
22 H5
指示灯
23 T1
互感器
24 T2
变压器
25 FU4 FU5 FU6 保险丝
26 KP1
压力开关
27 F12
温度开关
28 KP3
目前船舶辅锅炉采用较多的水位传感器主要有浮子 式水位调节器、电极式水位传感器以及参考水位罐检测 水位装置三种，由此构成了不同的水位自动控制系统。
轮机工程学院船电系
船舶电气设备与系统
2020/11/15
课件
（1）电极式水位调节系统 图11–4所示是一种电极式水位调节系统。
（2）浮子式水位调节系统 图11–5是磁性浮子式水位调节器。
图11-1为某轮泵的自动切换控制线路原理图
一、机组的手动操作 二、机组的自动切换操作
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轮机工程学院船电系
船舶电气设备与系统
2020/11/15
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图11-1 泵的自动切换控制线路原理图
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第二节 空压机控制电路分析
现代化船舶柴油主机和柴油发电机的功率越来越大， 起动能源主要依靠高压空气。同时在船舶的其它系统中也 广泛的应用。例如用于主机的控制空气、用于其他自动控 制系统中的气动元件的压缩空气、船用汽笛以及船舶杂用 空气等。因此，船舶空气压缩机系统是船舶辅机系统的重 要组成部分。
泄放阀
KT2
3*0
KT3 KT3
3*2
KP3
A1 Z2 Y1
KT3
Y3
A2
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2.10 S4
2*6
KA3 2.10
KA3
2*10
H3 KA4
FR KA4
H4
KA5
X11 KM X12 X13
KA3
X14 X15 KA4 H5 X17
KA5
M
FU4
FU5
96
95 2*2
1 M 空压机电机 2 QS 主开关 3 KM 主接触器 4 FR 热继电器 5 KT1 时间继电器 6 KT2 时间继电器 7 KT3 时间继电器 8 KA3 辅助继电器 9 KA4 辅助继电器 10 KA5 辅助继电器 11 A 电流表 12 rh 计时器 13 S0 主、备用转换开关 14 S1 手动-自动转换开关
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第十一章 舱室辅助机械的电气控制
本章主要讲解内容
第一节 泵组自动切换控制电路分析
第二节 空压机控制电路分析
第三节 船舶辅锅炉的电气自动控制
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第一节 泵组自动切换控制电路分析
为主机服务的燃油泵、滑油泵、冷却水泵等主要电动 辅机，为了控制方便和工作可靠均设置两套机组。不仅能 在机组旁控制，也能在集中控制室进行遥控；而且在运行 中泵系统出现故障时能实现机组的自动切换，使备用机组 立即起动投入工作，以保证主机处于正常工作状态。
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图11-3 船舶辅锅炉电气自动控制系统框图
1-蒸汽压力传感器；2-供油电磁阀；3-点火变压器；4-火焰传感器； 5-锅炉水位传感器
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1．锅炉水位的自动调节
锅炉的工作水位在安全水位以上，是燃烧系统自动 点火起动的必要条件。锅炉的工作水位降至最低水位 时，水泵应能自动起动补水；升至最高水位时水泵应自 动停止补水；水位降到极限低水位时应能发出声光报警 信号，并使整个系统停止工作。
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一、船舶辅锅炉电气自动控制系统的主要环节 不管采用何种类型的锅炉，其自动控制环节是类似
的。概括地讲，辅锅炉的自动控制环节主要包括：水位自 动调节、蒸汽压力自动控制、燃烧程序控制以及警报和保 护环节。
图11–3是船舶辅锅炉电气自动控制系统框图。
压力开关
29 Y3
泄放阀
图11-2（a）
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电源指示灯
主接触器
计时器电路 运行指示灯
1.10
KT1 FR
就地 遥控
KA3
KA4
F12
S2
手 0自
12
手 0自 S3
S0
KP1 主
KP1 从
KT1
H1 KM
KT2
rh
H2
1.10
图11-2（b）
油压
在船上船舶空压机一般都设有两套机组，并设计成为 互为备用的系统，可同时使用，也可单独使用。
图11-2（a）、（b）、（c）为某轮无人机舱自动化 船舶主空压机系统电气原理图。
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电源回路 电流表 空压机电动机
控制回路
变压器
01
QS
A T1
KM FR
X18
图11-2（c）
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一、空压机“手动”起动 二、空压机“手动”停止 三、空压机控制系统的保护措施
1．空压机低油压停车 2. 空压机高温停车 3. 空压机高温停车 4. 空压机自动控制过程 5. 空压机的“遥控”控制过程
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第十一章 舱室辅助机械的电气控制
本章概述 船舶舱室辅助机械的电气控制是现代自动化船舶的 重要组成部分，涉及的面较广。本章选取几个典型的船 舶电气自动控制系统进行分析和探讨，主要包括泵浦的 自动切换控制电路、空压机的自动控制和船舶辅锅炉的 电气自动控制。
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（3）参考水位罐水位检测系统 图11–6是采用参考水位罐的水位检测系统。
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第三节 船舶辅锅炉的电气自动控制
船舶辅锅炉是船舶动力装置的重要组成部分。在柴油 机提供推进动力的船舶上，辅锅炉产生的蒸汽主要用于加 热燃油、滑油、水以及提供各种生活用汽。为了提高机舱 的自动化程度，辅锅炉的全自动控制是不可缺少的。对于 小型辅锅炉，由于产生的蒸汽主要供主机暖缸、加热燃油 以及日用生活用，故对蒸汽参数的稳定性要求不高，一般 采用双位控制或比例调节，允许蒸汽压力在设定范围内波 动，实现有差调节。而对于大容量的油轮辅锅炉，因为加 热货油、驱动货油泵、蒸汽辅机以及洗舱的需要，多采用 比例--积分环节，使蒸汽压力基本稳定在设定值，实现无 差调节。
15 S2 控制位置转换开关 16 S3 遥控手动-自动转换开关ຫໍສະໝຸດ T2 FU62*0
2 *0
17 S4
复位按钮
18 H1
指示灯
19 H2
指示灯
20 H3
指示灯
21 H4
指示灯
22 H5
指示灯
23 T1
互感器
24 T2
变压器
25 FU4 FU5 FU6 保险丝
26 KP1
压力开关
27 F12
温度开关
28 KP3
目前船舶辅锅炉采用较多的水位传感器主要有浮子 式水位调节器、电极式水位传感器以及参考水位罐检测 水位装置三种，由此构成了不同的水位自动控制系统。
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（1）电极式水位调节系统 图11–4所示是一种电极式水位调节系统。
（2）浮子式水位调节系统 图11–5是磁性浮子式水位调节器。
图11-1为某轮泵的自动切换控制线路原理图
一、机组的手动操作 二、机组的自动切换操作
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现代化船舶柴油主机和柴油发电机的功率越来越大， 起动能源主要依靠高压空气。同时在船舶的其它系统中也 广泛的应用。例如用于主机的控制空气、用于其他自动控 制系统中的气动元件的压缩空气、船用汽笛以及船舶杂用 空气等。因此，船舶空气压缩机系统是船舶辅机系统的重 要组成部分。
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KT3 KT3
3*2
KP3
A1 Z2 Y1
KT3
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KA3
2*10
H3 KA4
FR KA4
H4
KA5
X11 KM X12 X13
KA3
X14 X15 KA4 H5 X17
KA5
M
FU4
FU5
96
95 2*2
1 M 空压机电机 2 QS 主开关 3 KM 主接触器 4 FR 热继电器 5 KT1 时间继电器 6 KT2 时间继电器 7 KT3 时间继电器 8 KA3 辅助继电器 9 KA4 辅助继电器 10 KA5 辅助继电器 11 A 电流表 12 rh 计时器 13 S0 主、备用转换开关 14 S1 手动-自动转换开关
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本章主要讲解内容
第一节 泵组自动切换控制电路分析
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为主机服务的燃油泵、滑油泵、冷却水泵等主要电动 辅机，为了控制方便和工作可靠均设置两套机组。不仅能 在机组旁控制，也能在集中控制室进行遥控；而且在运行 中泵系统出现故障时能实现机组的自动切换，使备用机组 立即起动投入工作，以保证主机处于正常工作状态。
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1-蒸汽压力传感器；2-供油电磁阀；3-点火变压器；4-火焰传感器； 5-锅炉水位传感器
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1．锅炉水位的自动调节
锅炉的工作水位在安全水位以上，是燃烧系统自动 点火起动的必要条件。锅炉的工作水位降至最低水位 时，水泵应能自动起动补水；升至最高水位时水泵应自 动停止补水；水位降到极限低水位时应能发出声光报警 信号，并使整个系统停止工作。
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一、船舶辅锅炉电气自动控制系统的主要环节 不管采用何种类型的锅炉，其自动控制环节是类似
的。概括地讲，辅锅炉的自动控制环节主要包括：水位自 动调节、蒸汽压力自动控制、燃烧程序控制以及警报和保 护环节。
图11–3是船舶辅锅炉电气自动控制系统框图。
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电源指示灯
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计时器电路 运行指示灯
1.10
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就地 遥控
KA3
KA4
F12
S2
手 0自
12
手 0自 S3
S0
KP1 主
KP1 从
KT1
H1 KM
KT2
rh
H2
1.10
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油压
在船上船舶空压机一般都设有两套机组，并设计成为 互为备用的系统，可同时使用，也可单独使用。
图11-2（a）、（b）、（c）为某轮无人机舱自动化 船舶主空压机系统电气原理图。
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KM FR
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一、空压机“手动”起动 二、空压机“手动”停止 三、空压机控制系统的保护措施
1．空压机低油压停车 2. 空压机高温停车 3. 空压机高温停车 4. 空压机自动控制过程 5. 空压机的“遥控”控制过程
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