第七组 - 副本

工程倫理報告
挑戰者號太空梭意外事件
摘要
美國東部時間1986年1月28日上午11時39分，在美國佛羅里達州上空出現了一個巨大的火球，一架太空梭在空中爆炸，機內的七名宇航員全部遇難。

這就是著名的挑戰者號太空梭意外事件，在場很多人目睹了這個慘劇。

人們在悲傷的同時不斷尋找意外發生的原因，在探求中人們發現在這起看似簡單的意外中卻隱藏著工程倫理的問題。

本小組將通過查閱資料瞭解此意外事件的成因，並討論當中涉及的倫理問題。

（一）太空梭
1、簡介
太空梭是一種垂直起飛、水平降落的載人航
天器，它以火箭發動機為動力發射到太空，能在
軌道上運行，且可以往返於地球表面和近地軌道
之間，可部分重複使用的航天器。

它由軌道器、
固體燃料助推火箭和外儲箱三大部分組成。

2、構造
①外部燃料箱：外表為鐵銹顏
色，主要由前部液氧箱、後部液
氫箱以及連接前後兩箱的箱間
段組成。

外部燃料箱負責為太空梭的三臺主發動機提供燃料。

外部燃料箱是太空梭三大模組中唯一不能重複使用的部分，發射後約8.5分鐘，燃料耗盡，外部燃料箱便被墜入到大洋中。

②火箭助推器：這對火箭助推
器中裝有助推燃料，平行安裝在
外部燃料箱的兩側，為太空梭垂
直起飛和飛出大氣層進入軌
道，提供額外推力。

在發射後的
頭兩分鐘內，與太空梭的主發動機一同工作，到達一定高度後，與太空梭分離，前錐段裏降落傘系統啟動，使其降落在大西洋上，可回收重複使用。

軌道器：即太空梭本身，它是整個系統的核心部分。

軌道器是整個系統中惟一可以載人的、真正在地球軌道上飛行的部件，它是整個太空梭系統中，設計最困難，結構最複雜，遇到的問題最多的部分。

（二）挑戰者號意外事件
1、爆炸過程
1986年1月28日，卡納維拉爾角上空萬里無雲。

在離發射現場6.4公里的看臺上，聚集了1000多名觀眾，其中有19名中學生代表，他們既是來觀看太空梭發射的，又是來歡送他們心愛的老師麥考利夫。

1984年，航天局宣佈將邀請一位教師參加航太飛行，計畫在太空為全國中小學生講授兩節有關太空和飛行的科普課，學生還可以通過專線向麥考利芙提問。

麥考利芙就是從11000多名教師中精心挑選出來的。

當孩子們看到太空梭載著他們的老師升空的壯觀場面時，激動得又是吹喇叭，又是敲鼓。

挑戰者號太空梭在順利上升：7
秒鐘時，飛機翻轉；16秒鐘時，機身背向地面，機腹朝天完成轉變角度；24秒時，主發動機推力降至預定功率的94%；42秒時，主發動機按計畫再減低到預定功率的65%，以避免太空梭穿過高空湍流區時由於外殼過熱而使飛機解體。

這時，一切正常，航速已達每秒677米，高度8000米。

50秒鐘時，地面曾有人發現太空梭右側固體助推器側部冒出一絲絲黑煙，這個現象沒有引起人們的注意。

52秒時，地面指揮中心通知指令長斯克比將發動機恢復全速。

59秒時，高度10000米，主發動機已全速工作，助推器已燃燒了近450噸固體燃料。

此時，地面控制中心和太空梭上的電腦上顯示的各種數據都未見任何異常。

65秒時，斯克比向地面報告“主發動機已加大”，“明白，全速前進”是地面測控中心收聽到的最後一句報告詞。

第73秒時，高度16600米，太空梭突然閃出一團亮光，外掛燃料箱淩空爆炸，太空梭被炸得粉碎，與地面的通訊猝然中斷，監控中心螢幕上的數據陡然全部消失。

挑戰者號變成了一團大火，兩枚失去控制的固體助推火箭脫離火球，成V字形噴著火焰向前飛去，眼看要掉入人口稠密的陸地，航太中心負責安全的軍官比林格眼疾手快，在第100秒時，通過遙控裝置將它們引爆了。

2、事故原因
發射時氣溫過低，發射台上已經結冰，造成固定右副燃料艙的O 形密封圈硬化，失效。

在點火時，火焰從上往下燒，O型環要及時膨脹，但O型環已經失效，火焰往外冒，斷斷續續冒出了黑煙。

但是由於燃料中添加了鋁，燃燒形成的鋁渣堵住了裂縫，在明火沖出裂縫前臨時替代了O型環的密封作用。

最終導致右副燃料艙爆炸。

在爆炸前十幾秒，宇航飛機遭到一股強氣流，威力相當與卡特裏娜颶風。

凝結尾出現了不同尋常的“Z”字尾。

接下來的震動讓鋁渣脫落，移除了阻礙明火從接縫處洩漏出來的最後一個屏障，火焰噴射在主燃料艙上。

在爆炸前一秒，火焰燒灼讓主燃料艙的O型環脫落，造成了主燃料艙底部脫落。

宇航飛機的機鼻也撞上了主燃料艙的頂部。

在發射後73秒，“挑戰者”號在40000公升燃料的爆炸下，炸成了幾千個碎片。

（三）事件中存在的工程倫理問題
其實挑戰者號的悲劇是可以避免的！在發射前13小時，一位重要工程師向公司上級召開了電話會議，指出了上次“挑戰者”號的發射由於O型環失效差點毀滅，但因為該發射已經推遲了5次，上級急着完成快捷而便宜的太空旅行，保持了自己的觀點，因此管理人員沒有聽從技術人員的建議執意進行發射。

在發射前30分鐘，一架波音757客機報告了強氣流的存在，但發射中心也沒有注意，最終導致災難的發生。

在這個事件中浮現出了很多工程倫理上的問題。

公司在零部件設計上的失誤是對太空人個人不負責任的表現，粗略的講，對他們是極其不公平的。

NASA不切實際的發射時程表是對宇航員個人的不公平和對生命的踐踏。

NASA管理層忽視了在當天清晨時，工程師對於低溫下進行發射的危險性發出的警告，且未能充分地將這些技術隱患報告給他們的上級。

工程師所體現出來的對職業的仔細以及細緻的檢查值得尊重，但是作為NASA管理層的工程師們，在知道問題後不僅沒有對工程師的建議引起重視，反而忽視，這是對職業精神的一種褻瀆，他們違背了最基本的職業道德。

（四）對事件的反思
在這個事件中，在發射前工程師已經發現了太空梭所存在的問題，但是太空總署迫於美國國會的壓力，不聽取工程師們的建議，對外宣稱計畫是安全可靠的，並按計畫發射太空梭，最後釀成災難。

工
程上管理者的決策是至關重要的，有時管理者需要面對工程倫理上的問題，此時一個錯誤的決策就有可能產生嚴重的後果，因此如何衡量工程倫理與利益之間的關係是管理者需要思考的。

事件發生後塞雅可公司資深經理傑諾曼森說過一句話：“不要老是從工程師們的角度思考問題，要用管理的角度思考！”這句話在工程倫理上一直是備受爭議的名言。

每一個企業都是為了得到利益而存在，因此作為企業管理者從利益角度出發本是無可厚非，但是作為現代社會中的一員，在決策的同時也應該考慮到工程中所包含的道德倫理問題，不能因為利益而放棄倫理，不能因為企業的利益而損害到他人的利益。

決策是需要綜合思考的，管理者不僅要從利益方面考慮，同時也應該聽取工程人員的專業意見，結合多個方面最終得出可靠的方案。

管理者如果只顧眼前利益而忽略工程倫理，後果只會是面臨更大的損失，因此工程倫理道德的地位應與利益持平。