副斜井永久轨道铺设安全技术措施标准版本
副斜井安装轨道安全技术措施
副斜井安装轨道安全技术措施副斜井是煤矿井下的一个关键部位，安装轨道是煤矿运输过程中的必备设施。
为了保障安全生产，副斜井安装轨道时需要采取一些安全技术措施。
以下是相关措施，共。
一、施工准备1.1 施工前应在副斜井口处设置明显的警示标志和安全警戒线，确保安全措施得到落实。
1.2 施工前需对斜井作好测量及绘图工作，确定轨道长度、坡度、弯曲半径、道岔位置及设备基础的尺寸等参数，制定合理的施工方案。
1.3 施工前应调查分析已有的地质、水文、煤层、支护等情况，确保施工地点及其周围环境的稳定性和安全性，安排合理的施工时间。
1.4 施工前应检查轨道的制造、运输和存放情况，确保轨道质量符合要求，并进行试装，保证各种配件的互换性和协调性。
二、桩基施工2.1 桩基作业前应将桩位及其周边地面清理干净，挖掘坑底后需要进行紧实和渗漏水处理。
2.2 施工时应采用立柱吊装法，保证吊装过程安全可靠。
吊装时应设置迎风倾斜、支座充实和固定牢靠的斜拉索，加装防滑链，防止桩杆滑落。
2.3 为保障桩基钢管支撑上坡道施工安全，必须设置防护措施。
按照煤矿安全制度的规定，在钢管端头上设置挂锤，保护工人在支护间的操作安全。
2.4 桩基尺寸长的轨道支架，施工时应采用分段焊接的方法进行，每段应进行严格的质量检查和试装，保证焊口牢固、密实，并在位置准确。
2.5 桩基施工完成后，要对桩位及基础周围地面进行清理，确保环境整洁，并严格保护现场环境的设施和绿化。
三、道岔安装3.1 道岔安装时需要确保道岔的位置、倾角、尺寸满足设计要求，同时保证紧固螺母扭矩合适、道岔位置精确定位。
3.2 道岔的组装、调节和检查需要由经过相关培训、合格考试的工人来进行。
检查合格后方可装配到轨道上。
3.3 道岔和轨道之间的连接必须严格按照规范和标准进行，设置牢固的轴承座和胶垫垫片，确保道岔与轨道之间的连接平整、紧密。
3.4 轨道和道岔的连接处要求焊接牢固，同时进行缓冲处理，保证列车运行声音小、平稳。
二号副斜井铺设永久轨道铺设安全技术措施
二号副斜井铺设永久轨道安全技术措施一、工程概况现红石湾煤矿二号副斜井已顺利贯通，井筒浇筑、喷浆成巷工作已完成，需进行铺设永久轨道，为保证工程的安全顺利进行，特制定此施工方案并贯彻执行。
二、技术参数二号副斜井铺设永久轨道总长1094.749米，坡度-25°。
1、钢轨为30kg/m轨道，每根长度10m，轨距900mm，轨道连接处采用异形鱼尾板连接，轨距拉杆采用M20×1060等长双头螺柱，型号为GB953-76，每隔6m设置一根。
2、轨枕为标号C30钢筋砼轨枕，规格为1500×220×150mm，枕距700mm。
3、轨道防滑设施采用11#矿用工字钢配合锚杆，每隔30m设置一套。
钢轨底部与11#矿用工字钢接触面处采用焊接方式固定，工字钢上采用两根Φ20×1500mm锚杆，使用两节MSCK2350树脂药卷锚固，配套规格为100×100×10mm的铁托板与底板进行固定。
4、井筒每70m固定一组防滑设施，采用L=1000mm的Φ15.5mm钢丝绳配合16KTH GB5976-86钢丝绳夹与轨道进行固定，钢丝绳另一端采用Φ20×1500mm锚杆，使用一节MSCK2350树脂药卷锚固，配套规格为100×100×10mm的铁托板固定在底板上。
5、二号副斜井筒每隔15m斜长设一处地滚，地滚规格Φ180×370mm，地滚托架采用11#矿用工字钢加工而成，压板采用长×宽×厚=100×100×5mm的钢板,加工Φ20mm螺栓孔，全螺纹螺栓型号Q235-A,长度10mm，配套使用M14 GB6170-86d型螺母。
6、二号副斜井筒固定道床采用C20砼浇筑，浇筑后确保轨枕外露1/3。
7、二号副斜井+920m车场连接处道岔型号为ZDK930/4/15右，二号副斜井+770m底弯道处道岔型号为DC930-4-2022。
副斜井敷设永久轨道卧底施工方案
一、工程概述副斜井是为矿井提供辅助运输的井筒，斜井掘进施工已结束，需要铺设永久轨道、建设行人台阶、扶手和水沟等装备工程。
其工程量为：1、副斜井从井口至井底斜长米。
巷道净宽5.0m,净高4.8m，断面积1㎡。
2、敷设永久轨道前需要卧底平整巷道，卧底的厚度为巷道底面向下500～700mm，局部达到900mm的厚度。
二、施工方案选择为包管顺利完成副斜井的装备任务。
矿带领于11月8日召开有关人员会议，专题讨论副斜井铺设永久轨道、建设行人台阶和打注水沟等工程施工方案：方案一、分段施工：从副井口向下至600米为第一段，600米以下至副斜井底为第二段。
〔一〕第一段的施工方法及挨次：第一步：操纵现有提升设备及设施，从副井口开始向下施工，首先卧底清渣、随后补喷巷道两帮墙地脚，挖水沟地槽，打筑水沟和行人台阶。
施工方法为：1、从井口先人工撤消轨道，打眼爆破卧底清渣，把卧底的渣堆积到巷道两帮，再把临时轨道铺好〔箕斗轨距900mm〕，把堆积的矸石装入箕斗提升至地面。
2、完成卧底出渣继续向前钻眼爆破底板，采用耙渣机、风镐、人工配合出渣，装入箕斗运输，然后再接好临时轨道，循环施工。
3、当卧底清渣接临时轨道拉开距离时，开始补喷巷道两侧的墙地脚。
补喷完墙地脚，随后打注永久排水沟。
4、补喷墙地脚、打注水沟后面安排人员进行建造行人台阶。
卧底清渣、补喷墙地脚、打注水沟和行人台阶的施工，前后拉开距离，采纳平行作业，从井口向下施工到600米处为止。
第二步：铺设永久轨道铺设永久性轨道工程由下向上施工，继续采用箕斗运输材料，其施工挨次为：铺设永久性轨道，铺设永久轨道时，撤消一节临时道，后边安装一节永久轨道。
第三步：调整轨道、安装行人扶手及巷道底板硬化。
调整轨道和安装扶手同时进行，轨道调整到满足设计要求后再进行底板硬化。
底板硬化可以从上向下施工，也可以从下向上施工。
〔二〕第二段的施工方法及挨次1、施工筹办：〔1〕500米以下施工所需轨道、轨枕等主要材料，在未施工前先将材料用箕斗运到五号煤车场积存备用。
副斜井安全技术措施(正式)
编订：__________________单位：__________________时间：__________________副斜井安全技术措施(正式)Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-9623-30 副斜井安全技术措施(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
下载后就可自由编辑。
一、施工进度保证措施1．项目部加强施工管理，确保指令畅通、对工程行驶计划组织、指挥、协调、监督等职能。
2．根据个工序特点和客观的施工顺序，做到有组织、又计划、有步骤、有科学的组织施工。
3．坚持正规循环作业，尽努力缩短各工序及工序间交接时间、组织多工序平行交叉作业，确保施工进度。
4．最大限度地采用机械化施工，合理配套，提高机械的利用率。
5．建立完善的物资供应系统，落实材料进场计划，确保材料供应及时，避免施工过程中窝工现象，确保施工正常进度。
6．采用新型煤矿通信与信号装置、计算机辅助管理、工业电视监控等新技术。
7．实行奖罚机制，调动职工的积极性。
8．做好各种机械、机电设备检修和日常维护工作，确保各项设施正常完好使用。
二、顶板管理措施1．每班开工前、打眼前、支护前及放炮后都必须设专人进行敲帮问顶工作，危岩活石必须及时排除干净，找顶范围内严禁其他人员进入。
2．每次放炮后，迎头工作人员要等通风15分钟以后，由爆破工、瓦斯检员和班组长巡视爆破地点，检查顶板，清除顶帮悬矸危岩，发现隐患立即处理，处理不好不准作业。
副斜井永久轨道铺设安全技术措施
副斜井永久轨道铺设安全技术措施集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-副斜井永久轨道铺设安全技术措施一、概述1、二号井副斜井倾角21，全长为1066米，共有4个水平，每个水平的巷口要预留左开道岔,井底车场铺一组对称道岔。
因安全生产需要，现将副斜井全巷轨道及各水平的石门车场原有轨道全部改铺成永久预制钢筋混凝土轨枕轨道。
将原由的22kg/m的轨道换为30kg/m的轨道，为保证轨道铺设的安全及质量，特制定本施工组织设计。
2、施工队：运输队3、总负责人：臧耀成现场负责人：刘文祥张为星技术员：张涛4、施工时间：2011年10月22日二、施工前准备1、技术科按照兰州煤炭设计院设计的图纸资料测量放线。
2、施工单位队长、机电技术员、施工组长到准备施工区域检查作业环境。
按巷道施工图纸，检查巷道净断面是否满足行车安全间距的要求。
3、按设计要求标定巷道中腰线，标出轨道中心线（每20米一个点），圆曲线起止点，基本轨起点，并进行水平测量。
4、结合现场实际情况制定安全技术措施，经会审批准后，组织施工人员学习，贯彻签字，并遵照执行。
5、对施工中所需材料的数量、规格、质量进行全面检查，并按计划提前运到施工地点。
6、对施工中所需的工具进行检查，看工具是否准备齐全。
三、施工顺序更换轨道从副井井底车场的基本轨起点开始向上的顺序施工作业。
撤一段旧轨道，更换一段新轨道，依次往上更换。
新的道轨为30kg/m，轨枕为预制钢筋混凝土轨枕。
四、技术措施1、整修道基、平整道床。
根据设计要求，对施工时标出的测量点，进行水平测量；按设计要求对各点标高进行坡度调整。
井下巷道底板消除凹凸不平现象。
2、道轨和预制钢筋混凝土轨枕之间垫一块132×108×5mm的橡胶垫板。
3、道轨摆放要边摆放边用道夹板及螺栓将分段道轨连接起来。
4、道夹板上的4颗螺栓的螺栓头应一内一外依次放置。
道夹板紧贴道轨。
5、以轨道中心线为基础，钉好一侧轨条后，以轨距尺为准钉另一侧轨条。
副斜井井口卧底施工安全技术措施
副斜井井口段铺底钉道施工安全技术措施一、工程概况慈林山煤矿副斜井井筒自井口起始点至井底方向11.8m段需要卧底、铺底、钉道，浇筑水沟、台阶。
由于卧底深度超过原井筒墙基础深度，故需要先浇筑墙基础。
为保证施工安全，特制订本措施。
附：副斜井井口段剖面图二、施工准备1、施工前，由测量人员对巷道中、腰线进行复测。
2、施工前，要把施工所需的各种施工机械、工具、材料配备齐全。
3、施工前，技术员必须向班组长传达工程的各项规格尺寸和质量要求。
三、质量要求1、基底：整平道床基底时要严格按照腰线施工，1m2范围内凹凸不得大于50mm，与设计标高允许偏差±50mm。
2、道床：表土段道床为片石砂浆+混凝土，厚度不小于350mm，允许偏差±20mm，宽度允许偏差±50mm，表面标高允许偏差±20mm，表面平整度允许偏差≤10mm，道床偏离中心位置允许偏差≤50mm。
2、铺道：轨道规格为38kg/m；轨道间距900mm，允许误差不小于设计2mm，不大于设计3mm；铺设轨道必须按照中线施工，轨道与中线允许偏差：直线段0～20mm，曲线段0～±20mm；轨道对接时所需配件必须配备齐全，严禁缺失，轨道接缝直线段0～5mm，曲线段0～8mm；铺设轨道时，两轨面高低差直线段不大于3mm，曲线段不小于2mm，不大于3mm；轨道必须按照设计要求铺设，轨面标高允许偏差±50mm；轨道的接头高低和内侧错距均不得大于1mm。
3、铺底：副斜井铺底厚度250mm，允许误差0～±20mm；表面平整度允许偏差≤10mm,砼强度C25。
4、轨枕：轨枕采用11#工字钢作为轨枕，长1500mm。
轨枕间距700mm，轨道接头轨枕间距200mm，轨枕间距允许偏差±50mm；布置轨枕时必须挂中线，轨枕偏离中心允许偏差±50mm，轨枕底面于轨道位置正下方焊接两块规格为400×300×10mm的钢板。
铺设轨道安全技术措施
铺设轨道安全技术措施姓名：XXX部门：XXX日期：XXX铺设轨道安全技术措施由于副井内原轨道运输系统轨道规格不符合《煤矿安全规程》要求，轨枕大多腐烂，局部地段轨道两侧安全间隙不足，不能满足安全运输需要；同时，为了提升本矿的辅助运输能力，提高辅助运输安全系数，须对现有运输轨道系统进行改造。
为了高质量高标准地完成轨道的铺设工作，特制定本安全技术措施。
一、工程概况：井筒现有轨道为18kg/m轨道，轨道间距为600mm，轨枕为木枕，轨枕间距长短不一，井筒口以内40m和井底车场20m为双轨铺设，车场其余段110m为单轨铺设，井口外伸60m,轨道总长790m。
距井筒口60m处有调度绞车一部。
滚轮及阻车器均损坏严重，均不能满足提升要求。
另外，井口以里75m至120m段巷道净高为1.85m，净宽3m,净断面积为4.58m2，不能满足轨道铺设要求，需进行起底后再铺轨。
二、施工内容1、道轨选用30kg/m钢轨，轨距为600mm，道轨铺设长度为790m(井筒内单轨长度500m,车场双轨长度共120m、井底铺轨长度110m，井口外延60m，共790m)；轨枕选用混凝土枕，枕木规格为长×宽×高=1200×150×140mm，轨枕设计间距为600mm；轨道采用10m长钢轨。
道床采用直径30mm的石子铺设，道床铺设宽度1200mm，厚度240mm。
在井口处设置三道绝缘夹板，绝缘夹板以外（地面侧）的轨道每侧轨道有效接地至少一处。
2、平硐段（坡度小于5度）每隔50m安设一个滚轮，斜坡段每隔20m安设一个滚轮。
分别在井口以里130m、230m、330m、430m处设置自动防跑车装置4道。
在井口和井底分别安设一组手动卡轨阻车器。
3、轨道铺设沿巷道中心线铺设，在左侧（东侧）设人行道，采用第 2 页共 10 页混凝土硬化，硬化宽度800mm，厚度200mm。
右侧设置排水沟，排水沟采用混凝土砌筑，水沟断面净尺寸高×宽=300×300mm，侧壁厚度50mm，底厚100mm，水沟设盖板（盖板要加12#钢筋，间距300*300mm），盖板尺寸长×宽×厚=800×500×50mm，在井口往里370m(15°坡)处人行道为阶梯状，阶梯长度700mm、宽度800mm、高度200mm，坡长130m。
副斜井安全技术措施
副斜井安全技术措施副斜井是油气开采过程中常用的一种施工方式，因为副斜井位于主井的侧方，其在储层勘探、矿井防治瓦斯、控制井底高压油水含液比等方面具有重要作用。
然而，由于副斜井施工的特殊性，也存在一定的安全风险。
因此，为了保障施工人员的安全和工程的顺利进行，需采取一系列的安全技术措施。
第一，在副斜井施工前需要进行充分的勘探分析和设计，在确定钻井位置和方向时，要满足安全稳定的钻井条件。
根据地质情况和相关数据，制定合理的施工方案，包括安全工艺、技术要求和施工方法等。
第二，加强施工现场的管理和监控。
施工现场应设置专门的安全警示标志，制定明确的施工区域划定和安全操作规程。
同时，要加强对施工人员的安全教育和培训，确保施工人员了解副斜井安全风险以及相应的应急措施。
第三，采用合适的钻井设备和工具。
钻探设备和工具的选择要符合施工要求，并具备一定的安全性能。
例如，钻探设备应具有良好的稳定性和自锁功能，能够保证在施工过程中的安全操作。
第四，做好井壁稳定措施。
在副斜井施工过程中，井壁稳定是一项重要的工作，直接关系到施工人员的安全。
可以采取支护结构、注浆和预支等措施，确保井壁稳定，防止坍塌和漏油等事故的发生。
第五，加强防震措施。
在副斜井施工过程中，振动是一个常见的问题，容易引起地层变动和井壁塌方，因此需要采取一系列的防震措施。
可以通过调整钻探参数、增加防震材料等方式，减少振动对井壁的影响。
第六，加强对瓦斯的监测和防治。
副斜井常常会与瓦斯层相交，因此需要加强对瓦斯的监测和防治工作。
可以采用气体检测仪、通风设备等措施，及时发现和处理瓦斯超标等情况。
第七，加强作业人员的个人防护。
施工人员需要穿戴符合标准的个人防护用品，如安全帽、安全鞋、防护服等，以保护自身的安全。
同时，要强化现场作业人员的岗位责任意识，严禁违反安全操作规程。
第八，建立健全的应急机制。
在施工过程中，可能会发生各种突发情况，如井喷、顶钻、井探等事故。
因此，需要建立健全的应急机制，包括紧急撤离预案、事故报警程序、救护设备配备等，以提高应急处置能力。
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一、概述1、二号井副斜井倾角21?，全长为1066米，共有4个水平，每个水平的巷口要预留左开道岔,井底车场铺一组对称道岔。
因安全生产需要，现将副斜井全巷轨道及各水平的石门车场原有轨道全部改铺成永久预制钢筋混凝土轨枕轨道。
将原由的22kg/m 的轨道换为30kg/m的轨道，为保证轨道铺设的安全及质量，特制定本施工组织设计。
2、施工队：运输队3、总负责人：臧耀成现场负责人：刘文祥张为星技术员：张涛4、施工时间：20xx年10月22日二、施工前准备1、技术科按照兰州煤炭设计院设计的图纸资料测量放线。
2、施工单位队长、机电技术员、施工组长到准备施工区域检查作业环境。
按巷道施工图纸，检查巷道净断面是否满足行车安全间距的要求。
3、按设计要求标定巷道中腰线，标出轨道中心线（每20米一个点），圆曲线起止点，基本轨起点，并进行水平测量。
4、结合现场实际情况制定安全技术措施，经会审批准后，组织施工人员学习，贯彻签字，并遵照执行。
5、对施工中所需材料的数量、规格、质量进行全面检查，并按计划提前运到施工地点。
6、对施工中所需的工具进行检查，看工具是否准备齐全。
三、施工顺序更换轨道从副井井底车场的基本轨起点开始向上的顺序施工作业。
撤一段旧轨道，更换一段新轨道，依次往上更换。
新的道轨为30kg/m，轨枕为预制钢筋混凝土轨枕。
四、技术措施1、整修道基、平整道床。
根据设计要求，对施工时标出的测量点，进行水平测量；按设计要求对各点标高进行坡度调整。
井下巷道底板消除凹凸不平现象。
2、道轨和预制钢筋混凝土轨枕之间垫一块132×108×5mm的橡胶垫板。
3、道轨摆放要边摆放边用道夹板及螺栓将分段道轨连接起来。
4、道夹板上的4颗螺栓的螺栓头应一内一外依次放置。
道夹板紧贴道轨。
5、以轨道中心线为基础，钉好一侧轨条后，以轨距尺为准钉另一侧轨条。
6、调直钉好的轨道用起道器按基准点将轨道提高拔正到设计水平，并在轨枕间的空间填以道碴（所用的道碴粒度为1-3cm碎石）。
7、弯道的铺设采用圆弧曲线。
必须在起点和终点之间定出若干中间点位置。
8、铺设弯道和道岔时，所用的轨枕为木轨枕，要求木轨枕做防腐处理。
9、道岔铺设首先以基本轨为基础确定道岔中心的位置，然后按巷道中线及设计标高整好巷道底板。
10、按道岔施工技术要求摆放轨枕。
轨枕的一端与直基本轨一侧取齐，曲轨靠外股道轨取齐。
11、每组道岔所用的轨枕分别为5根1.2m、1根1.3m、1根1.4m、1根1.6m、1根1.8m、1根2.0m、1根2.2m、1根2.4m，具体放置如图1所示。
12、在基本轨上用粉笔划出岔枕位置，然后调整每块轨枕。
按要求安装垫板。
拨正方向，使道岔与轨道方向一致。
13、检查道岔各部尺寸（轨距、水平、尖轨、开程、心轨到护轨工作边间距等），符合窄轨铁路质量标准要求即可钉道。
先钉外股，然后根据各项技术要求再钉内股。
14、滑床板应与尖轨底面贴合，其间隙不超过2mm。
15、手动扳道器应设在直线一侧的两根长岔枕上，把扳道器与连接杆连接好，用道钉把扳道器底座临时固定。
16、检查尖轨与基本轨的密贴情况，如有间隙，调整扳道器的位置或连接杆长度，直到尖轨密贴，然后固定扳道器。
17、轨道中心线符合设计要求，偏差不大于设计值的+5mm。
18、轨面的实际标高与设计标高的偏差为+5mm。
19、接头轨面平整度及内侧错差不大于2 mm，不应有硬弯。
20、轨道直线目视直顺，曲线目视圆顺；轨面前后高低目视要平顺。
21、轨距符合设计要求:600mm；直线段＋5mm、－2 mm。
曲线段加宽后：＋5mm、－2 mm。
22、道轨轨型为30kg/m，同一线路无杂拌道。
23、轨道水平要求直线段两股道轨水平，误差不大于5mm。
24、轨道接头要求不大于5 mm。
25、轨枕规格及数量符合设计要求，轨枕无失效，轨枕中心线的间距符合700mm，误差为+50mm。
26、扣件：道夹板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，规格符合设计要求，数量齐全，密贴、紧固有效。
27、道钉规格与轨型配套，轨枕螺栓、压板紧固齐全，浮离不大于2 mm。
28、道碴捣固坚实，轨枕无浮、空吊板现象。
29、路基无严重塌坡，地鼓，沉降现象。
30、道岔处填充的道渣应选用坚硬和不易风化的碎石或卵石，普氏强度系数f不应小于5，粒度为20～30mm，道床整洁，道渣不埋没轨枕面，无积水、淤泥，轨面无杂物。
31、地滚轮除井口的三组连续安装，其余的每隔10.0m一个，具体在9.0m-11.0m的范围内调整。
32、地滚轮数量齐全，转动灵活，钢丝绳不磨道轨、轨枕及扣件。
33、滑床板应与尖轨底面贴合，其间隙不超过2 mm。
34、扳道器拉杆零件齐全，连接牢固，动作灵活可靠。
35、轨道拉杆每隔5.0m安设一个。
36、轨道面到腰线的距离是890mm。
五、轨道防滑设施的安装1、轨道防滑应采用型钢固定，每隔30米设一组。
2、具体安设方法，（见附图2和图3）。
3、防滑装置的基础所用的混泥土的标号为C20。
六、跑车防护装置的安装1、安装的具体位置是：第一挡应安装于井口变坡点下25米处，最后一挡应安装在井底停车位往上25米位置，中间各挡车拦按各车场岔道交汇处上方25米位置布置安装。
2、安装的跑车防护装置是ZDC30-1.89型，主要由吸能器、提升绞车、挡车拦、工字钢组成。
3、机械安装如下图所示：4、钢丝绳安装如下图所示：六、安全措施1、施工单位的队长、工程技术人员、施工组长到准备施工区段检查作业环境，研究安全措施和作业方法。
2、结合实际制定安全技术措施计划，经批准后向施工人员贯彻落实，并签字。
3、斜巷作业时，要严格执行“行人不行车，行车不行人、不作业”的规定。
4、开工前要与信号把钩工联系好，关闭上车场阻车装置并用铁丝捆牢，再挂上“斜巷内有人作业，严禁行车”警示牌后方可进入现场。
5、进入现场前，必须将斜巷上口附近5米以内的浮杂物清理干净，并设专人监护看守，以防异物滑落伤人。
6、工作时必须由下向上进行，上端工作人员要注意保护下端工作人员的安全，严禁2个或2个以上地点同时施工。
7、需要运送道轨或物料时，必须和斜巷上、下端的信号工及绞车司机联系好，说明运送地点、行车速度及安全注意事项。
8、装卸、搬运大件时，必须有专人指挥，动作一致，并随时注意周围环境及脚下障碍物。
9、运送道轨应使用专用车或平板车、材料车；道轨要捆绑牢固，下端必须有兜揽防护装置，防止道轨在运行中脱落或窜出；装卸时要由一个喊号，一头先起或一头先放。
10、平板车每次运送的轨道不得超过10根，平板车在装轨道之前，必须先在车上摆一层枕木，枕木用8号铁丝捆绑牢固之后将轨道装在车上，用8号铁、φ12.5的钢丝绳、倒链将轨道捆绑好，必须牢固。
装运轨枕时不得装出矿车车厢上沿，防止下放时滑出车厢伤人。
11、运送道轨的专车不准乘人，并有专人前后监护，速度不得大于2米/秒。
12、施工时要设置防止跑物的栅栏，栅栏的设置要牢固、可靠，施工地点上下方设监护人，监视车辆和行人情况。
13、在距作业地点上方15米处设置防护网，防止滚落物料伤人。
道轨和轨枕要用绳子拴住，各种器材、工具要拿牢放稳，防止滑落伤人。
14、用撬棍翻动道轨时，先示警，使其他人躲开。
翻动时，必须呼唤、答应，动作一致，禁止用手直接翻动道轨。
15、用丝杠式弯道器，应选用坚固的撬棍，用力不要过猛，严禁用坐踏撬棍的方法压撬。
16、使用起道器要专人掌握，压杠人要斜方向站稳，手脚必须躲开轨面和轨枕，用完后将杠子抽出，以免伤人。
17、起道钉时，手握撬棍的位置要躲开道轨，不要用力过猛，不准用锤击撬棍的方法起道钉。
18、压撬枕木，必须脸向外侧，起钉时两手错开道轨。
19、栽钉时，应用抱锤栽钉，不准抡锤栽钉，防止打飞伤人。
20、多人作业时要保持一定的安全距离，防止碰伤。
21、拆道轨接头时，应注意接头弹动，卸夹板时，应用锤击震下，不得用手直接扳动。
23、安装夹板穿螺栓时，禁止用手伸入孔眼试探。
卸螺栓时不准他人锤打夹板，紧螺栓时不准锤打扳手。
24、所有施工人员要统一指挥，做好自保、联保、互保，确保施工安全。
25、每班工作结束后，应清理工作场地，将工具、材料、零件、备品配件分类存放整齐。
26、在运送的过程中，跟车人员必须与车辆保持一定得安全距离具体在15米以外。
27、在井口和卸车的地点各接一个信号，在车辆运行时，必须有专职的信号工打信号，在车辆运行中出现掉道等现象，跟车工应立即发送停车信号（具体是跟车工向井口和卸车点用摇矿灯的方式发送信号）。
28、在下放材料的过程中，井筒内应该停止其他的作业。
七、其他1、本技术措施制定后施工单位队长、机电技术人员、施工组长要组织施工人员认真学习，贯彻签字并遵照执行。
2、施工过程中，施工单位队长、机电技术人员、施工组长要做好现场安全监督和施工指导。
3、其他按《煤矿安全规程》和矿井轨道铺设质量标准执行。
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