对高速公路建设中施工质量检测技术及问题的探讨

土料要求必须符合设计与规范规定。第三，必须对路基采取分层 填筑压实的措施，表面要平整 ，路拱要合适 ， 排水要 良好 。 第 四，
施 工 中 ，临 时 的排 水 系 统 要 和 设 计 的排 水 系 统 吻 合 ，路 基 附 近 不 得有积水 ，以免冲刷到边坡 。 （ 二） 、路面 的基层与底基层的要求 第 一 ，路 面 的 基 层 与 底 基 层 ， 实测 项 目规 定 的检 查 频 率 为 ，
对 高速公 路建 设 中施 工质量检 测技 术及问题 的探讨
孔纯洁 侯 玉 梁
（ 周 口市永 平 园林 建 筑 工 程 有 限 公 司 ）
摘 要 ：随着 国民经济飞速发展 ， 公路建设规 模也在迅 速壮 大，尤其是 高等级公路 的发展 非常迅猛 。高速公路 的建设 已进入一个 高速发展 的阶段 ，取得 巨大成绩 。但 同时，有些工程 的质量 非常今人担忧 。出现这种 情况是有 多方面因素 的，但主要原 因还施工单位 对质量 没有 引起足够 的重视。本文主要 围绕着工程施 工质量检测的主题 ，从工程质 量检 测手段入 手，对 高等级公路施工质量检测技 术
一
、
试验检测，能很好 的利用当地的材料 ，对起到有效降低 工程造价 的作用 第二 ，通过试验检测 ，有利于对新技 术、新工艺以及材 料的推广应用 。对推动施 工技术 的进步 ，提高工程的进度、质量
等都将起到积极的作用。 二、公路工程施工中土方路基 的施工 （ 一） 、公路工程施工 中土方路基的基本要求 第一 ，确定路基的用地与取土坑范 围。第二 ，对路基填土的
进 行 了分 析 。 关键 词 ： 高速 公 路 ； 施 工 质 量 ；检 测技 术 公 路工 程质 量检 测 的作 用 公 路 工 程 的质 量 检 测 有 效 方 法 是 对 其 进 行 试 验 检 测 。 其 目 的 ，通 过 对 工 程 项 目的 检 测 ，对 工 程 质 量 进行 判 断期 是 否 达 到 有 关的技术标准。其是工程质量管理中重要的一部分 ，也是公路工 程质量评定验收中的重要环节 。它的作用具体表现在第一 ， 通过
至 ，有些单位 的资质不符合要求，越 级监 理时有发生 ，他们往往 只 重 效 益 ，轻 质 量 ，对 监 理 的 工 作质 量 产 生 了严 重 的影 响 。有 的 为 了应 付 ，只 派 少 数 监 理 进 场 ，其他 全 靠 外 聘 。而 造 成 这 种 局 面 的 因素 正是 外 聘 监 理 。由 于 外聘 人 员所 占 比重 过 大 ， 而 他 们 的组 成 又 不 稳 定 ，相 互 之 间又 缺 乏 约 束 与 信 任 ，信 心 不 够 坚 定 ，高 标 准严要求 的观念难 以树立 。 （ 四） 、 监 理 队 伍 的 制约 机 制 还 需 完善 相 关职 能部 门对监理市场缺乏有些监管 ， 只是对监理单位 以 及 人 员 的 资质 进 行 管 理 ，而 对 监 理 单位 的行 为 、 监 理 工 作 的运 行 以及监 理工作成效等缺少动态 的管理手段 。 在法律法规 、 行政管 理、经 济手段等方面， 对监理单位的制约机制还需要不 断的完善 。 （ 五） 、 盲 目 的赶 工 期 ， 对 工 程 质 量 检 测造 成 失控 工程项 目的工期都是根据精确计算 ，合理科学 安排 的。工程 的施工进度 是受施工过程 中各环节及各 因素 的影响 ， 工程的进度 计 划 可 根 据 工程 的进 展情 况进 行 适 时调 整 ，如 果 为 赶 工 期 ，违 反 了正 常 的 施 工 规 律 ，必 将 给 工 程 带 来 很 大 质 量 问 题 。出现 赶 工 期 的情况 一般 可 以可 分为两种首先 是，为提前投 入使用造成 的抢 工 。其 次 是 ，工 程 的 后 期 赶 工 ，合 同 的工 期 并 未 提 前 ，只 是 因为 工程前期的建设资金未及时到位，计划进度跟不上 ，严重滞后 ，
这 就 造 成 了不 是 抢 工 期 的 抢 工 。但 是 ， 无 论 哪 种 原 因造 成 的抢 工 都 会 给 工 程 质 量 的 控 制 带 来 极 大 的 安全 隐 患 。
三、不规范的管理 对检测 的影响
对 施 工 质 量 的 检 测 是 一 个 系 统 工 作 ，影 响其 的 因素 又 很 多 ， 如政策 、技术、决策、检测、管理、工作质量 、设计 以及施工、 监理 、业主、监督等都是影响检测工作 的因素 ，他们又都都与工 程质量息息相关 。 （ 一） 、仪器 的落后不 能满足检测 的要求 由于一些单位 的管理不够规范，造成检测设备陈 旧、手段不 完善 ，不能满足现有检测标准 的要求 。仪器 设备 的陈旧老化直接 影响着质量检测工作的顺利开展 。 （ 二） 、管理人员态度 不端正，不能树立 正确 的检测意识 由于一部分建 设单位 以及施工单位的领导与管理人员， 对其 重 要 性认 识 不 足 ，造 成 质 量 监 督 工 作 不 能顺 利 开 展 。施 工人 员 不 能 对 检 测 形 成 正确 的 认 识 ，盲 目追 求 工 程 的进 度 ， ， 对 检 测 工 作 持无所谓的态度。或者不充分利用先进的检 测仪器技术 ，只是单 凭 经 验 去 评 估 施 工 质量 。有 候 既 使 运 用 仪 器 进行 检测 ，但 由于 态 度不端 正，不按规 定操作 ，致使施工质量仍然得不到有效保障 。 （ 三） 、监理 队伍的力量薄弱 ，素质参差不齐 有些监理单位 行为不规 范，而新 的监理单位又缺乏经验。甚
双车道公路每一检查段 内的检查频率。 多车道 的公路要依照其车
道 数 与双 车 道 之 比 ，增 加 相 应 检 查 数 量 。第 二 ，所 有 基 层定的值 。第三，垫层 质量 的要求与其他运用相 同材料的公路底基层要 求一样 。 联结层 质量 的要 求也应一样 。第四，基层与底基层厚度设 定平均值 的偏 差与极值 两个指标不 能低于规定 的值 。 （ 三） 、路 基 面 层 的质 量检 查项 目及 标 准 第一，路面面层实测项 目的规定值均应按照高速公路 、一级 公路 以及 其他 公路 两档 设定 。第二，路面面层实测项 目规定的检 查频率为，双车道公路每一检查段 内的检查频率 ，多车道的公路 应 按 照其 车道 数和 双 车 道 之 比增 加 相 应 检 查 数 量 。第 三 ， 表 层 的 平整度利用 自动或者半 自动平整度仪进行测定 。 测定的合格率不 得小于 ９ ５ ％。 第 四， 路 面 结 构 层 厚 度 的 平均 值 与 极值 要 满 足 要 求 ， 但存在超过极值偏 差的测 点时，应按合格率计分 。