停车场管理系统的设计与实现
城市停车管理系统设计与实现

城市停车管理系统设计与实现随着城市化进程的加快,人口不断增加,城市道路交通和停车难题已成为公众关心的问题。
为解决这一问题,许多城市开始着手实施城市停车管理系统。
本文将从系统设计与实现两方面分别进行阐述。
一、系统设计1.需求分析城市停车管理系统的主要目的是为了解决城市中的停车问题,提高道路利用效率,缓解交通拥堵,为公众提供便捷的停车服务。
在设计系统之前,需要对这些需求进行深入的分析。
2.架构设计城市停车管理系统的整体架构应包括前端、后台、数据存储等模块。
前端应包括用户端和管理员端,用户端主要提供停车信息查询、预约和支付等服务,管理员端主要管理停车场信息和车位资源。
后台主要负责实现系统的逻辑处理和数据存储,确保系统的正常运行。
3.功能设计城市停车管理系统中应包括车位信息管理、车辆进出管理、停车场费用管理等功能模块。
车位信息管理包括车位的分布、类型和数量等信息。
车辆进出管理包括车辆进入、离开停车场的时间记录和车辆认证等。
停车场费用管理包括费用计算和支付等功能。
二、系统实现1.技术选择城市停车管理系统的实现涉及到多种技术,主要包括前端开发技术、后台开发技术和数据库技术。
在选择技术之前,需要了解每种技术的特点和优缺点,选择适合自己需求的技术。
2.系统搭建系统的搭建主要包括环境配置、组件调试、代码编写等环节。
需要根据需求分析和系统设计,搭建完整的系统框架和基础设施。
在系统搭建过程中,需要对代码进行调试和优化,保证系统的性能和稳定性。
3.测试运行在系统搭建完成之后,需要进行全面的测试和运行,保证系统的功能和质量。
测试包括功能测试、性能测试、安全测试等多个方面,需要对系统进行全面检查和评估。
运行测试后,可以进行数据分析和修改,完善系统的各种功能。
总结:综上所述,城市停车管理系统的设计与实现涉及到多个方面,在实际实现过程中,需要对需求进行深入分析,选择适合自己的技术方案,在搭建之后进行全面的测试和运行,最终保证系统的质量和稳定性,为公众提供便捷的停车服务,为城市交通发展做出贡献。
城市生态停车场的设计与实施原则

城市生态停车场的设计与实施原则在城市不断发展的进程中,停车场作为重要的基础设施,其需求日益增长。
然而,传统停车场在满足停车需求的同时,也带来了一系列问题,如占用大量土地资源、破坏生态环境、影响城市景观等。
为了实现城市的可持续发展,生态停车场应运而生。
城市生态停车场是一种融合了生态理念和停车场功能的创新设计,它不仅能够满足车辆停放的需求,还能减少对环境的负面影响,提升城市的生态品质。
下面我们来探讨一下城市生态停车场的设计与实施原则。
一、生态优先原则生态停车场的首要原则是生态优先。
在设计和实施过程中,应充分考虑场地的生态条件,尽量减少对原有生态系统的破坏。
例如,如果停车场选址在有植被覆盖的区域,应尽量保留原有树木和植被,将停车场的布局与这些自然元素相融合。
同时,可以通过引入雨水花园、生态湿地等生态景观元素,增加场地的生态功能,提高雨水的自然渗透和净化能力,减少地表径流对周边环境的影响。
二、功能合理原则城市生态停车场的核心功能仍然是提供车辆停放的空间。
因此,在设计时要确保停车场的布局合理,车位数量满足周边的停车需求。
同时,要考虑车辆的通行流畅性,设置合理的出入口和通道,避免交通拥堵。
此外,还应配备完善的停车引导系统,方便车主快速找到空闲车位,提高停车场的使用效率。
三、景观融合原则生态停车场的设计应注重与周边景观的融合。
在建筑风格、色彩和材料的选择上,要与周边环境相协调,避免产生突兀感。
可以利用植物景观进行隔离和美化,营造出绿色、舒适的停车环境。
例如,在停车场周边种植乔木和灌木,形成绿色屏障,既能减少噪音和灰尘的影响,又能增加景观的层次感和美感。
同时,可以在停车场内部设置花坛、草坪等景观元素,提升停车场的整体品质。
四、环保材料原则在停车场的建设过程中,应优先选择环保材料。
例如,使用透水混凝土、透水砖等透水材料铺设地面,有利于雨水的渗透和地下水资源的补充。
同时,选择环保型的涂料和标识材料,减少对环境的污染。
《智能停车场管理系统的设计与实现》范文

《智能停车场管理系统的设计与实现》篇一智能停车场管理系统设计与实现一、引言随着城市交通的日益繁忙,停车场问题已成为市民出行的痛点和难题。
智能停车场管理系统的出现,有效缓解了这一问题,它利用先进的信息技术手段,实现对停车场资源的智能化管理和使用。
本文将详细阐述智能停车场管理系统的设计与实现过程。
二、系统需求分析在设计智能停车场管理系统之前,我们首先进行需求分析。
系统应满足以下基本需求:1. 车辆识别与计费:通过车牌识别技术,自动识别进出停车场的车辆,并实时计费。
2. 停车资源管理:实时显示停车位的使用情况,方便用户快速找到可用停车位。
3. 智能导航:通过系统导航功能,引导用户快速找到停车位。
4. 安全与监控:通过安装监控设备,保障停车场的安全,同时为停车用户提供实时监控服务。
三、系统设计1. 系统架构设计:系统采用分层设计架构,包括数据采集层、数据处理层、业务逻辑层和用户交互层。
数据采集层负责车辆信息及停车位信息的实时采集;数据处理层负责数据的处理与存储;业务逻辑层实现业务功能的逻辑处理;用户交互层负责与用户的交互。
2. 数据采集:采用高清车牌识别摄像头和超声波车位检测器等设备,实现车辆信息及车位使用情况的实时采集。
3. 数据处理与存储:采用云计算技术,对采集的数据进行处理和存储,实现数据的实时共享和快速查询。
4. 业务逻辑:包括车辆进出管理、计费管理、车位管理、导航服务等功能模块。
四、系统实现1. 车辆进出管理:通过车牌识别技术,自动识别进出停车场的车辆,并记录相关信息。
同时,系统自动更新车位使用情况。
2. 计费管理:根据车辆停留时间及停车场的收费标准,自动计算停车费用,并支持多种支付方式(如微信支付、支付宝等)。
3. 车位管理:实时显示停车位的使用情况,为管理员提供车位调配功能,以提高停车场的利用率。
4. 导航服务:通过地图API接口,实现车辆的实时导航功能,引导用户快速找到停车位。
五、系统测试与优化在系统开发完成后,我们进行了一系列的测试与优化工作,确保系统的稳定性和可靠性。
停车场管理系统的设计与实现

停车场管理系统的设计与实现近年来,随着城市化程度的不断加深,汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分。
然而,随着汽车数量不断增加,停车难、错停、乱停等问题也逐渐增多,导致路面拥堵等诸多问题。
而这时候,停车场管理系统的设计和实现就成为了十分有必要的一项工作。
一、需求分析停车场管理系统是为了方便停车场管理者,使其能够更加高效地监管停车场的管理。
同时,这个系统也要为车主提供便利,使车主可以快速地找到空余的车位,而不用像以前一样选择在路边或其他不应停车的地方临时乱停车。
因此,在设计和实现停车场管理系统之前,需要对其所需的功能进行必要的分析和考虑。
首先,停车场管理系统应该具备智能导航功能。
这项功能可以为车主提供准确的场内导航,让车主更方便地找到空余车位。
另外,加入实时占位显示功能,通过各种各样的传感器,向车主呈现出车位是否被使用的实况,让车主更加精准和快速地找到空余的车位。
此外还应该加入充电桩的情况统计,便于管理者掌握充电桩的使用情况。
通过这样的统计,不仅可以避免资源的浪费,还能有效地提高充电桩的使用率。
其次,在技术上,停车场管理系统也需要有更加完善的设备和工具。
其中最核心的就是车位检测设备。
这种设备可以通过各种传感器,来检测车位是否已经被车辆占用。
在车位未被占用时,系统可以向车主呈现出车位的状态,并根据车主的预约情况为车主留出足够的时间去占用这个车位,这样可以减轻车主等待的压力,同时也能更好地避免车位的浪费。
再次,停车场管理系统应该尽可能地借助现在已有的技术手段,使得这个系统尽可能地便利。
其中,智能手机就是一个不错的例子。
车主可以通过手机预约车位,停车场的管理者可以通过手机与车主进行互动,为车主提供更好的服务。
同时,车主也可以通过智能手机支付停车费用,极大地减轻了现金支付所带来的操作繁琐,提高了支付体验。
二、设计与实现在停车场管理系统设计和实现的过程中,可以利用现有的技术手段,例如机器人。
机器人可以通过传感器来掌握车位状态,并识别车辆的牌照。
停车场管理系统设计方案(9篇)

停车场管理系统设计方案停车场管理系统设计方案(9篇)为了确保事情或工作科学有序进行,就需要我们事先制定方案,一份好的方案一定会注重受众的参与性及互动性。
方案应该怎么制定呢?以下是小编帮大家整理的停车场管理系统设计方案,欢迎大家借鉴与参考,希望对大家有所帮助。
停车场管理系统设计方案1寒冬的到来,恶劣天气下将会造成小区的各项设施设备不同程度的损坏,给居民生活带来不利的影响。
为了确保安全,做到防患于未然,物业公司应早安排、早预防,提前制定了应急方案,做好冬季“三防”(防冻、防漏、防滑)工作,确保小区居民正常生活和安全出行。
一、防冻冬季的到来,物业管理服务企业首先要做的是防冻。
一般来讲,应注意空置房屋、共用设施、设备以及楼道保温等三个方面。
1、空置房屋的防冻(1)物业管理服务企业负责看护的空置房屋的防冻。
一些开发商出于对物业管理服务企业的信任和减少看护房屋的麻烦,将没售出或已售出但没办理入住的房屋(特别是商业网点),交给物业管理服务企业看护。
对于这类房屋,应采取如下措施避免上、下水管线受冻出现渗漏跑水现象防冻措施:①加强室内防寒保温。
对空置房屋的外门窗(包括阳台门窗)进行检查,缺失的玻璃应补安,确保门窗关闭严实。
必要时还应将上、下水管线用岩棉等保温材料进行保温,对关闭不严的门窗用草垫子、棉门帘进行封档。
不供暖的空置商业网点,全楼的上、下水主管线都在其室内,一旦发生冻害,受影响的就是全楼的住(用)户。
历年此类事故已屡见不鲜。
因此,物业管理服务企业不能忽视防寒保温,不要舍不得防寒保温的投入。
②建立空房巡视制度。
设专人对空置房屋进行巡视,一般要求三天巡视一次,最长时间也应一周巡视一次。
三九严寒时对重点房屋(如有共用设施的空置商业网点)应一天巡视一次,发现问题及时报告并及时解决。
③建立应急机制。
入冬前制定出切实可行的应急预案,组建应急维修队,准备应急物资材料。
无论是夜晚还是节假日,接到应急报告,相关人员能及时赶到现场,尽快解决发生的问题。
停车场管理系统设计

停车场管理系统设计停车场管理系统是指为了有效管理停车场的日常运营和车辆停放,使用计算机技术和相关软件开发的一套系统。
它包括车辆进入和离开的自动识别、停车位管理、收费管理、车辆安全监控等功能,在实现高效便捷管理的同时,可以提高车辆停放率,提升服务质量。
本文将设计一个停车场管理系统,包括以下几个主要功能模块。
1.车辆进入与离开管理模块:该模块主要负责车辆进入与离开的管理,利用车牌识别技术实现车辆的自动识别。
当车辆进入停车场时,系统通过识别车牌,将车辆信息以及进入时间记录到系统中。
车辆离开时,系统通过再次识别车牌,根据停留时间计算出停车费用,并生成相应的收费单据。
2.停车位管理模块:该模块主要负责对停车位的管理,包括停车位的分配和状态监控。
系统通过传感器监测每个停车位的占用情况,当有车辆停放时,系统将该停车位标记为已占用,当车辆离开时,系统将其标记为可用。
同时,系统可以提供停车位查询功能,用户可以通过查询系统了解停车场内各个停车位的使用情况。
3.收费管理模块:该模块主要负责停车费用的计算和收取。
系统通过根据停留时间和费率规则,实时计算出车辆的停车费用,并生成相应的收费单据。
同时,系统可以提供在线支付功能,用户可以通过手机或其他终端进行支付,提高用户体验。
4.车辆安全监控模块:该模块主要负责对停车场内的车辆安全进行监控。
系统通过摄像头监控车辆进入和离开的过程,并将监控录像保存到系统中作为安全备份。
同时,系统可以通过人脸识别等技术对进入停车场的车辆和人员进行身份识别,以确保停车场的安全性和秩序。
除了以上几个主要功能模块,停车场管理系统还可以包括以下附加功能:-会员管理:可以为常客提供会员服务,包括优惠政策、积分兑换等功能,提升用户黏性。
-统计分析:对停车数据进行分析,包括停车位利用率、停车收入等,帮助管理者进行决策和优化运营。
-预约服务:为用户提供预约停车位的功能,避免因车位紧张而无法停车的问题。
-报表导出:系统可以将停车数据导出为报表,方便管理者进行查看和分析。
基于人工智能的智能停车场系统设计与实现

基于人工智能的智能停车场系统设计与实现智能停车场系统是近年来随着技术的发展逐渐兴起的一种智能化管理系统。
人工智能的引入为停车场管理提供了更高效、便捷的解决方案。
本文将介绍基于人工智能的智能停车场系统的设计与实现,包括系统的架构、技术原理以及实际应用。
一、系统架构基于人工智能的智能停车场系统通常由硬件设备、软件平台、云端服务器以及移动端应用程序组成。
硬件设备主要包括智能相机、传感器等,用于实时监控车辆进出停车场的情况。
软件平台负责数据的处理和分析,利用人工智能算法进行车辆识别、空闲车位检测等功能。
云端服务器用于存储和管理大量的数据,并提供远程访问和操作的接口。
移动端应用程序则允许用户通过智能手机等移动设备实时查看停车位信息、预约车位等。
二、技术原理1. 车辆识别技术车辆识别是智能停车场系统中最关键的技术之一。
基于人工智能的车辆识别通常使用计算机视觉和图像处理技术,通过智能相机对车辆进出停车场进行拍摄,并提取车辆的特征信息进行识别。
常用的车辆识别方法包括颜色识别、车牌识别和车型识别等。
2. 空闲车位检测技术空闲车位检测技术用于实时监测停车场中的空余停车位,为用户提供准确的停车导引。
通过使用传感器技术,可以检测车辆停车与离开的状态,并将数据发送给系统进行处理。
人工智能算法可以对传感器数据进行分析,准确判断车位的占用情况。
3. 数据管理与分析数据管理与分析是实现智能停车场系统的关键部分。
大量的车辆信息、停车位状态等数据需要进行有效的存储和管理。
云端服务器可以提供稳定的存储空间,同时配备数据库管理系统对数据进行管理。
通过数据分析,可以提供停车场流量统计、用户行为分析等有价值的信息,为停车场的运营管理提供参考依据。
三、实际应用基于人工智能的智能停车场系统已经在一些城市和商业区得到了广泛的应用。
它能够提供以下功能和优势:1. 车辆导引和定位:用户可以通过移动端应用程序实时查看停车场内的空余车位,并根据系统的导引信息快速找到空闲车位,减少停车时间和寻找车位的困扰。
《智能停车场管理系统的设计与实现》范文

《智能停车场管理系统的设计与实现》篇一一、引言随着社会经济的快速发展和汽车保有量的日益增加,传统的停车场管理模式已经无法满足日益增长的管理需求。
为提高停车场的运行效率、保证安全便捷的停车体验,智能停车场管理系统应运而生。
本文旨在阐述智能停车场管理系统的设计与实现过程,以期为相关领域的研究与应用提供参考。
二、系统设计(一)系统架构设计智能停车场管理系统采用模块化设计,主要包括以下几个部分:用户界面模块、数据存储模块、车辆识别模块、收费管理模块、安全监控模块等。
各模块之间通过数据接口进行信息交互,实现系统的整体功能。
(二)功能模块设计1. 用户界面模块:提供友好的用户操作界面,方便用户进行停车操作和查询。
2. 数据存储模块:负责存储车辆信息、停车记录等数据,采用数据库技术进行数据管理。
3. 车辆识别模块:通过车牌识别技术、视频监控等技术实现车辆的自动识别和记录。
4. 收费管理模块:实现自动计费、收费和发票管理等功能,提高收费效率。
5. 安全监控模块:通过视频监控、报警系统等手段保障停车场的安全。
(三)技术实现系统采用先进的物联网技术、云计算技术和大数据技术等,实现车辆的自动识别、计费、监控等功能。
同时,系统支持移动支付、电子发票等便捷的支付方式,提高用户体验。
三、系统实现(一)硬件设备智能停车场管理系统需要配备的硬件设备包括:车牌识别摄像头、道闸、地感线圈、LED显示屏、网络设备等。
这些设备通过有线或无线网络与系统主机进行连接,实现数据的实时传输和处理。
(二)软件系统软件系统是智能停车场管理系统的核心部分,包括操作系统、数据库管理系统、应用程序等。
系统采用模块化设计,方便后期维护和升级。
同时,系统支持多种操作系统和数据库管理系统,具有良好的兼容性和扩展性。
(三)系统集成与测试在系统实现过程中,需要进行系统集成与测试。
首先,将各硬件设备和软件系统进行集成,确保各部分之间的数据传输和处理正常。
其次,进行系统测试,包括功能测试、性能测试、安全测试等,确保系统的稳定性和可靠性。
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《程序设计与算法综合训练》设计报告2学号:E11514064 姓名:汪泓章年级:大一专业:计科项目名称:停车场管理系统的设计与实现:完成日期:2016年6月27日一.需求分析1.问题描述:设停车场是一个可停放 n 辆汽车的狭长通道,且只有一个大门可供汽车进出。
汽车在停车场内按车辆到达时间的先后顺序,依次由北向南排列(大门在最南端,最先到达的第一辆车停放在车场的最北端)。
若停车场内已经停满 n辆车,那么后来的车只能在门外的便道上等候。
一旦有车开走,则排在便道上的第一辆车即可开入。
当停车场内某辆车要离开时,在它之后进入的车辆必须先退出车场为它让路,待该辆车开出大门外,其他车辆再按原次序进入车场。
每辆停放在车场的车在它离开停车场时必须按它停留的时间长短缴纳费用。
试为停车场编制按上述要求进行管理的模拟程序。
2.基本要求:以栈模拟停车场,以队列模拟车场外的便道,按照从终端读入数据的序列进行模拟管理。
每一组输入数据包括三个数据项:汽车的“到达”(‘A’表示)或“离去”(‘D’表示)信息、汽车标识(牌照号)以及到达或离去的时刻。
对每一组输入数据进行操作后的输出信息为:若是车辆到达,则输出汽车在停车场内或者便道上的停车位置;若是车辆离去,则输出汽车在停车场停留的时间和应缴纳的费用(便道上停留的时间不收费)。
栈以顺序结构实现,队列以链表结构实现。
(1).程序所能达到的基本可能:程序以栈模拟停车场,以队列模拟车场外的便道,按照从终端读入数据的序列进行模拟管理。
栈以顺序结构实现,队列以链表结构实现。
同时另设一个栈,临时停放为给要离去的汽车让路而从停车场退出来的汽车。
输入数据按到达或离去的时刻有序。
当输入数据包括数据项为汽车的“到达”(‘A’表示)信息,汽车标识(牌照号)以及到达时刻时,应输出汽车在停车场内或者便道上的停车位置;当输入数据包括数据项为汽车的“离去”(‘D’表示)信息,汽车标识(牌照号)以及离去时刻时,应输出汽车在停车场停留的时间和应缴纳的费用(便道上停留的时间不收费);当输入数据项为(‘P’,0,0)时,应输出停车场的车数;当输入数据项为(‘W’, 0, 0)时,应输出候车场车数;当输入数据项为(‘E’, 0, 0),退出程序;(2).输入输出形式及输入值范围:程序运行后进入循环,显示提示信息:“请输入停车场最大容量n=:”,提示用户输入停车场最大容量,输入后显示提示信息:请输入车辆信息,提示用户输入车辆信息(“到达”或者“离开”,车牌编号,到达或者离开的时间)。
若车辆信息为“到达A”,车辆信息开始进栈(模拟停车场),当栈满,车辆会进队列(模拟停车场旁便道),若车辆信息为“离开D”,会显示该车进入停车场的时间以及相应的停车费用,若该车较部分车早进停车场,这部分车需先退出停车场,暂时进入一个新栈为其让道,当待离开车离开停车场后,这部分车会重新进入停车场,同时便道上的第一辆车进入停车场;若输入(‘P’,0,0),会显示停车场的车数;若输入(‘W’,0,0),会显示便道上的车数;若输入(‘E’,0,0),程序会跳出循环,同时程序结束。
用户每输入一组数据,程序就会根据相应输入给出输出。
输入值第一个必须为字母,后两个为数字,中间用逗号隔开二.概要设计1. 所用到得数据结构及其ADT为了实现上述功能,该程序以顺序栈模拟停车场以及临时停放为给要离去的汽车让路而从停车场退出来的汽车的场地,以链表队列模拟车场外的便道,因此需要栈和队列这两个抽象数据类型。
顺序栈数据类型定义typedef struct Stack{struct Node data[MaxSize];int top;int num;}SqStack;基本操作:SqStack *Init_SeqStack() //置空栈int ISEmpty_SeqStack(SqStack *s) //判断栈是否为空,栈为空返回1int ISFULL_SeqStack(SqStack *s,int n) //判断栈是否已满,若栈满返回1void Push_SeqStack(SqStack *p,struct Node s) //入栈int POP_SeqStack(SqStack *s,struct Node car)//出栈2.链表队列数据类型定义QNODE //队列节点{struct Node data;QNODE *next;};typedef struct linkqueue //队列结构体定义{QNODE *front,*rear;int num;}LinkQueue;基本操作:LinkQueue *Init_LQueue() //创建空队列int ISEmpty_LQueue(LinkQueue *q) //判断队列是否为空,队列为空返回1 void IN_Lqueue( LinkQueue *q,struct Node s) //入队struct Node Out_LQueue(LinkQueue *q) //出队2.主程序流程及其模块调用关系1)主程序模块2)出栈3)判断栈是否为空4)判断栈是否已满5)判断队列是否为空6)出队函数调用:main()函数中调用:ISFULL_SeqStack(parkstack,n),IN_Lqueue(parkqueue,car);Push_SeqStack(parkstack,car);t=POP_SeqStack(parkstack,car);ISEmpty_LQueue(parkqueue)==0;Push_SeqStack(parkstack,Out_LQueue(parkqueue) );POP_SeqStack(SqStack *s,struct Node car)出栈函数中调用:Init_SeqStack();Push_SeqStack(p,s->data[s->top]);ISEmpty_SeqStack(p)==0三、详细设计1. 实现每个操作的伪码1)主程序模块int main(){SqStack *parkstack; //parkstack为表示停车场的栈LinkQueue *parkqueue; //parkqueue为表示便道的队列struct Node car;int n,a=0,t; //n为停车场栈的最大容量time_t rawtime;struct tm * timeinfo;time (&rawtime);timeinfo = localtime (&rawtime);parkstack=Init_SeqStack();parkqueue=Init_LQueue();printf("请输入停车场最大容量n=\n");scanf("%d",&n);printf("请输入车辆信息\n");scanf("%c,%d,%d",&car.AL,&car.NO,&car.time);while(car.AL!='E'){if(car.AL=='A' ){ // 汽车到达的情况if(ISFULL_SeqStack(parkstack,n)==1) //栈满的情况{IN_Lqueue(parkqueue,car); //进入队列等待printf("这辆车在门外便道上第%d个位置\n",parkqueue->num);printf("\n");printf("请输入车辆信息\n");}else{Push_SeqStack(parkstack,car); //入栈printf("这辆车在停车场内第%d个位置\n",parkstack->num);printf("\n");printf("请输入车辆信息\n");}}if(car.AL=='D' ) //汽车离开的情况{t=POP_SeqStack(parkstack,car);//出栈printf("这辆车停留时间为%d\n",t);printf("\n");printf("请输入车辆信息\n");if(ISEmpty_LQueue(parkqueue)==0) //队列不为空需要进栈Push_SeqStack(parkstack,Out_LQueue(parkqueue) );}if(car.AL=='P'&&car.NO==0&&car.time==0 )//显示停车场的车数{printf("停车场的车数为%d\n",parkstack->num);printf("\n");printf("请输入车辆信息\n");}if(car.AL=='W'&&car.NO==0&&car.time==0 )//显示候车场的车数 {printf("候车场的车数为%d\n",parkqueue->num);printf("\n");printf("请输入车辆信息\n");}scanf("%c,%d,%d",&car.AL,&car.NO,&car.time);}printf("输入结束\n");return 1;}2)置空栈模块SqStack *Init_SeqStack() //置空栈{SqStack *s;s=(SqStack*)malloc(sizeof(SqStack));s->top=-1;s->num=0;return s;}3)创建空队列模块LinkQueue *Init_LQueue() //创建空队列{LinkQueue *q;QNODE *p;q=(LinkQueue*)malloc(sizeof(LinkQueue));p=(QNODE*)malloc(sizeof(QNODE));p->next=NULL;q->front=q->rear=p;q->num=0;return q;}4)判断栈是否为空模块int ISEmpty_SeqStack(SqStack *s) //判断栈是否为空,栈为空返回1 {if(s->top ==-1)return 1;elsereturn 0;}5)判断栈是否已满模块int ISFULL_SeqStack(SqStack *s,int n) //判断栈是否已满,若栈满返回1 {if(s->top==n-1)return 1;elsereturn 0;}6)判断队列是否为空模块int ISEmpty_LQueue(LinkQueue *q) //判断队列是否为空,队列为空返回1 {if(q->front==q->rear)return 1;elsereturn 0;}7)入队模块void IN_Lqueue( LinkQueue *q,struct Node s) //入队{QNODE *p;p=(QNODE*)malloc(sizeof(QNODE));p->data=s;q->num++;p->next=NULL;q->rear->next =p;q->rear =p;}8)入栈模块void Push_SeqStack(SqStack *p,struct Node s) //入栈{p->top ++;p->data[p->top]=s;p->num++;}9)出栈模块int POP_SeqStack(SqStack *s,struct Node car)//出栈{SqStack *p;int t;p=Init_SeqStack();while(s->data[s->top].NO !=car.NO)//找到车牌号为P.NO的车,{Push_SeqStack(p,s->data[s->top]);s->top--;s->num--;}t=car.time-s->data[s->top].time;s->top--;s->num--;while(ISEmpty_SeqStack(p)==0){Push_SeqStack(s,p->data[p->top]);p->top--;p->num--;}return t;}10)出队模块struct Node Out_LQueue(LinkQueue *q) //出队{QNODE *p;p=q->front->next;q->front->next=p->next;q->num --;if( q->front->next==NULL)q->rear=q->front;return p->data;free(p);}四、测试与分析1. 设计与调试过程中遇到的问题分析、体会1)编写代码时,由于对栈和队列不熟悉,经常会一些问题,该程序定义了车辆信息,停车场的顺序栈,便道上的链表队列,所以在函数代值时会出现代值的问题,例如在出栈的程序POP_SeqStack(SqStack *s,struct Node car)中一开始在s->data[s->top].NO !=car.NO 这句话中我编的代码是s->data.NO !=car.NO'程序报错.NO' : left operand points to 'struct', use '->',这就是因为定义的太多了,忘记了当初定义的停车场栈是:struct Node data[MaxSize];就是像程序中s->data[s->top].time这样的定义因为太长了经常会搞混,再次像IN_Lqueue(parkqueue,car);, Push_SeqStack(parkstack,car); 这种涉及函数调用的尤其要注意代的应该是什么。