3.4-5 传感器

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矿用乳化液自动配比与高压反冲洗过滤站装置概述

矿用乳化液自动配比与高压反冲洗过滤站装置概述
目前,国内矿井主要采用人工配液,一些矿井装配了乳化液自动配比设备,但由 于现有配比设备缺少配液浓度监测环节,需要人工监测乳化液浓度,不能形成自动闭 环控制,而在实际的现场条件下,配液浓度受水压、水流速和乳化油粘稠度等的影响,
配比浓度很难保证。同时,也有矿井配备了乳化液高压过滤装置,但现有设备的功能 比较单一,只具有高压乳化液的过滤功能,而不具备自动反冲洗功能,过滤器堵塞后 必须停机更换滤芯,在污染严重的工作面会严重影响生产,使用维护的工作量比较大。
出油口
3.4.4 比例调节型混液器组件
1)配液能力:大于100L/min (额定压力下) 2)混液浓度调节范围:1.00% ~ 7.00% 3)混液器动力:进水驱动 4)供水压力:0.5MPa~1.6MPa
连接器 进油口 流量调节器
混液器组件
3.4.5 GND10浓度传感器
1)量程:0.00 ~ 10.0 %(V/V) 2)精度:± 2.5 % FS 3)工作电压:DC 12V 4)工作电流:≤100mA 5)通信方式:RS485 9600bps 6)防爆我国煤矿液压支架主要的工作介质,乳化液的供液浓度和洁净度是判定 乳化液供液质量是否合格的最重要的指标。按照煤矿安全规程要求,乳化液的供液浓 度应达到3%~5%,浓度过低乳化液的润滑性能和防锈性能降低,支架油缸、液压阀 组等容易锈蚀,造成设备故障或缩短设备使用寿命;浓度过高乳化液的起泡性和对橡 胶密封材料的溶胀性会增加,密封元件容易损坏,同时会造成大量乳化油的浪费。而 乳化液的污染或洁净度不达标,不但会加大泵站系统磨损,大大缩短泵站的服务寿命, 还会造成支架阀组的堵塞、损坏,增加故障率,液压系统安全阀保护开启不灵敏,液 压密封部件损坏等。据统计,在液压系统故障中有70%是由液压介质污染引起的,每 年因乳化液的不达标造成的直接损失达数亿元。

传感器调校制度(5篇)

传感器调校制度(5篇)

传感器调校制度1、为区别瓦斯超限和标校甲烷传感器,监测员在井下标校甲烷传感器前,提前通知矿调度室和煤炭局监控中心值班员,说明所标校的传感器,使用的标准气校浓度、标校时间等。

否则,对通风科罚款____元。

2、按《规程》要求标校甲烷传感器,对于存在问题的甲烷传感器要随时进行标校,特殊工作面甲烷传感器标校时间按安全技术措施所定时间,任何单位或个人不得影响甲烷传感器标校。

否则,对责任单位罚款____元,对责任人罚款____元。

3、甲烷传感器误差超标时,应立即进行标校处理,误差规定如下:瓦斯浓度在____%-____%时,允许误差±____%;瓦斯浓度在____%-____%时,允许误差±____%;瓦斯浓度在____%-____%时,允许误差±____%。

4、瓦检员每班使用光学甲烷检测仪与甲烷传感器进行对照,并将记录报监测值班员,每少对照一个甲烷传感器,对瓦检员罚款____元。

传感器调校制度(2)是指为了确保传感器能够准确、稳定地测量和感知相关物理量,而设立的一套规章制度和流程。

调校传感器的目的是校准和校验传感器的工作性能,以确保其可以准确地测量和感知所需的物理量。

传感器调校制度通常包括以下内容:1. 设立调校标准:制定一套标准和规范,规定传感器的调校过程、方法和要求,以确保调校的准确性和一致性。

2. 设备和场地准备:确保调校所需的仪器设备和实验场地符合规定的要求,以保证调校过程的有效性和可靠性。

3. 调校程序:制定传感器调校的详细流程和步骤,包括校准样本的选择、仪器的设置、数据采集和处理等,以确保调校的全过程可控和可追溯。

4. 调校记录和报告:记录传感器的调校过程和结果,生成调校报告,包括校准数据、校准参数和不确定度等信息,以便后续的质量控制和追溯。

5. 质量管理和审查:建立质量管理体系,对传感器的调校过程进行定期的内部和外部审查,以确保调校的准确性和可靠性。

通过建立和执行传感器调校制度,可以提高传感器的测量准确性和稳定性,保证传感器在工作过程中的可靠性和可追溯性,从而确保相关系统和设备的性能和安全性。

民用飞机主要系统有哪些讲课稿

民用飞机主要系统有哪些讲课稿

民用飞机主要系统有哪些1、空调系统2、自动驾驶系统3、通讯系统4、电源系统5、防火系统6、飞控系统7、燃油系统8、液压系统9、防冰系统10、仪表系统11、起落架系统12、灯光系统13、导航系统14、氧气系统15、引气系统16、水系统17、发动机各个系统、发动机振动监测仪发动机接口控制装置18、主飞行控制系统19、驾驶舱控制系统20、照明系统21、内装饰系统22、控制板组件23、水/废水系统24、应急撤离系统25、氧气系统26、驾驶员座椅27、风档玻璃和通风窗28、风档温控和雨刷系统29、风门作动器30 航电系统31、高升力系统32、空气管理系统33、起落架系统图书目录编辑1.1 引言1.2 飞行控制原理1.3 飞行操纵面1.4 主飞行控制1.5 副飞行控制1.6 商用飞机1.6.1 主飞行控制1.6.2 副飞行控制1.7 飞行操纵联动系统1.7.1 操纵连杆系统1.7.2 钢索和滑轮系统1.8 增升控制系统1.9 配平和感觉1.9.1 配平1.9.2 感觉1.10 飞控作动装置1.10.1 简单的机械/液压式作动装置1.10.2 具有电信号的机械式作动装置1.10.3 多余度作动装置1.10.4 机械式螺旋作动器1.10.5 组合作动器组件(iap)1.10.6 先进作动机构1.11 民用系统的实施1.11.1 顶层比较1.11.2 空中客车的实施1.12 电传控制律1.13a380飞控作动1.14 波音777的实施1.15 飞行控制、引导和飞行管理的相互关系参考文献控制系统编辑2.1 引言2.1.1 发动机/机体接口2.2 发动机技术和工作原理2.3 控制问题2.3.1 燃油流量控制2.3.2 空气流量控制2.3.3 控制系统2.3.4 控制系统参数2.3.5 输入信号2.3.6 输出信号2.4 系统实例2.5 设计准则2.6 发动机起动2.6.1 燃油控制2.6.2 点火控制2.6.3 发动机旋转2.6.4 油门杆2.6.5 起动顺序2.7 发动机指示2.8 发动机滑油系统2.9 发动机功率的提取2.10 反推力2.1l 现代民用飞机上的发动机控制参考文献燃油系统编辑3.1 引言3.2 燃油系统的特性3.3 燃油系统部件说明3.3.1 输油泵3.3.2 燃油增压泵3.3.3 输油阀3.3.4 止回阀(nrv)3.4 燃油油量测量3.4.1 油面传感器3.4.2 燃油油量测量传感器3.4.3 燃油油量测量基础3.4.4 油箱形状3.4.5 燃油的性质3.4.6 燃油油量测量系统3.4.7 福克f50/f100系统3.4.8 空中客车a3203.4.9 “智能型”传感器3.4.10 超声波传感器3.5 燃油系统的工作模式3.5.1 增压3.5.2 发动机供油3.5.3 燃油传输3.5.4 加油/放油3.5.5 通气系统3.5.6 用燃油作为热沉3.5.7 外部燃油箱(副油箱)3.5.8 应急放油3.5.9 空中加油3.6 综合民机系统3.6.1 庞巴迪“环球快车”3.6.2 波音7773.6.3 a340-500/600燃油系统3.7 燃油箱的安全性3.7.1 燃油惰性化原理3.7.2 空气分离技术3.7.3 典型的燃油惰性化系统3.8 极区运行——冷燃油管理3.8.1 最少设备清单(mel)3.8.2 冷燃油特性3.8.3 燃油温度指示参考文献液压系统编辑4.1 引言4.2 液压系统设计4.3 液压作动4.4 液压油4.5 油液压力4.6 油液温度4.7 油液流量4.8 液压管路4.9 液压泵4.10 油液调节4.11 液压油箱4.12 告警和状况指示4.13 应急动力源4.14 设计验证4.15 飞机系统的应用实例4.15.1 阿佛罗rj型飞机液压系统4.15.2 bae系统公司“霍克”200飞机液压系统4.15.3 “狂风”式飞机液压系统4.16 民用运输机比较4.16.1 空中客车a3204.16.2 波音7674.17 起落架系统4.17.1 前起落架4.17.2 主起落架4.17.3 刹车防滑和拐弯操纵4.17.4 电子控制4.17.5 自动刹车4.17.6 多轮系统4.17.7 减速伞参考文献电气系统编辑5.1 引言5.1.1 电源系统的发展5.2 飞机电气系统5.3 发电5.3.1 直流发电5.3.2 交流发电5.3.3 发电控制5.4 初级功率分配5.5 功率转换和能量储存5.5.1 变流器5.5.2 变压整流器(tru)5.5.3 自耦变压器5.5.4 电瓶充电器5.5.5 电瓶5.6 次级功率分配5.6.1 功率切换5.6.2 负载保护5.7 典型的飞机直流系统5.8 典型的民用运输机电气系统5.9 电气负载5.9.1 电机和作动器5.9.2 直流电机5.9.3 交流电机5.9.4 照明5.9.5 加热5.9.6 子系统控制器和航空电子系统5.9.7 地面电源5.10 应急发电5.10.1 冲压空气涡轮5.10.2 备用电源变流器5.10.3 永磁发电机(pmg)5.11 现代系统的发展5.11.1 电气负载管理系统(elms)5.11.2 变速/恒频(vscf)系统5.11.3 270vdc 系统5.11.4 多电飞机(mea)5.12 电气系统最新的发展5.12.1 空客a380电气系统概述5.12.2 a400m5.12.3 波音787电气系统综述5.13 电气系统的显示装置参考文献气压系统编辑6.1 引言6.2 引气的应用6.3 发动机引气的控制6.4 引气系统指示6.5 引气系统的使用对象6.5.1 机翼和发动机的防冰6.5.2 发动机的起动6.5.3 反推力装置6.5.4 液压系统6.6 总静压系统6.6.1 总静压测量的新方法参考文献环境控制系统编辑7.1 引言7.2 对控制环境的需求7.2.1 气动力加热7.2.2 太阳加热7.2.3 航空电子设备的热载荷7.2.4 飞机系统的热载荷7.2.5 座舱调节的需要7.2.6 航空电子设备调节的需要7.3 国际标准大气(isa)7.4 环境控制系统设计7.4.1 冲压空气冷却7.4.2 燃油冷却7.4.3 发动机引气7.4.4 引气流量和温度的控制7.5 制冷系统7.5.1 空气循环式制冷系统7.5.2 涡轮风扇系统7.5.3 升压式系统7.5.4 逆升压式7.5.5 冲压驱动逆升压式7.5.6 蒸发循环式制冷系统7.5.7 液冷式系统7.5.8 消耗性热沉7.6 湿度控制7.7 现有系统的低效率7.8 空气分配系统7.8.1 航空电子设备的冷却7.8.2 非调节舱7.8.3 调节舱7.8.4 调节舱的设备架7.8.5 地面冷却7.8.6 座舱分配系统7.9 座舱噪声7.10 座舱增压7.1l 缺氧7.12 分子筛氧浓缩器7.13 耐过载能力7.14 驱散雨滴7.15 防雾和除雾7.16 飞机结冰参考文献应急系统编辑8.1 引言8.2 告警系统8.3 火警探测和灭火8.4 应急动力源8.5 防爆8.6 应急供氧8.7 乘客撤离8.8 飞行人员救生8.9 计算机控制的座椅8.10 弹射系统的定时8.11 高速救生8.12 事故记录仪8.13 应急坠毁电门8.14 应急着陆8.15 应急系统试验参考文献旋转翼系统编辑9.1 引言9.2 直升机的特殊要求9.3 直升机飞行的原理9.4 直升机飞行控制系统9.5 主飞行控制作动9.5.1 人工操纵9.5.2 增稳9.5.3 自动驾驶仪模式9.6 主要的直升机系统9.6.1 发动机和传动系统9.6.2 液压系统9.6.3 电气系统9.6.4 健康监控系统9.6.5 特殊的直升机系统9.7 直升机自动飞行控制系统9.7.1 eh101飞行控制系统9.7.2 偏航控制的“无尾桨”(notar)方法9.8 主动控制技术9.9 先进的战区直升机9.9.1 目标截获和标示系统(tads)/驾驶员夜视系统(pnvs)9.9.2 ah-64c/d“长弓”阿帕奇直升机9.10 偏转式旋翼系统9.10.1 偏转式旋翼的原理和发展9.10.2 v-22“鱼鹰”9.10.3 民用倾转旋翼机参考文献先进系统编辑10.1 引言10.1.1 短距起降机动技术验证机(smtd)10.1.2 飞行器管理系统(vms)10.1.3 多电飞机lo.1.4 多电发动机10.2 隐身性10.2.1 联合攻击战斗机(jsf)10.3 综合飞行和推进控制(ifpc)10.4 飞行器管理系统10.5 多电飞机10.5.1 发动机功率的提取10.5.2 波音787(多电)电气系统10.5.3 多电液压系统10.5.4 多电环控系统10.6 多电作动10.6.1 电静液作动器(eha)10.6.2 机电作动器(ema)10.6.3 电刹车10.7 多电发动机10.7.1 常规发动机特性10.7.2 多电发动机特性10.8 隐身设计的影响10.8.1 洛克希德公司f-117a“夜鹰”10.8.2 诺斯罗普公司b-2“幽灵”10.8.3 联合攻击战斗机——f-35“闪电”Ⅱ10.9 技术发展/验证机10.9.1 270v直流容错发电系统10.9.2 热能量管理组件10.9.3 afti f-16飞行验证10.10 预报系统参考文献设计研制编辑11.1 引言11.1.1 系统没计11.1.2 研制程序11.2 系统设计11.2.1 主要机构和文件11.2.2 设计指南和认证技术11.2.3 研制程序的主要部分11.3 主要的安全性程序11.3.1 功能危险性分析(fha)11.3.2 初步系统安全性分析(pssa)11.3.3 系统安全性分析(ssa)11.3.4 共同源分析(cca)11.4 需求的捕捉11.4.1 自上而下法11.4.2 自下而上法11.4.3 捕捉需求的实例11.5 故障树分析(fta)11.6 依存关系图11.7 故障模式和影响分析(fmea)11.8 元(部)件可靠性11.8.1 分析的方法11.8.2 使用中数据11.9 调遣可靠性11.10 马尔柯夫分析11.11 研制程序11.11.1 产品寿命周期11.11.2 初步设计(原理)阶段11.11.3 定义阶段11.11.4 设计阶段11.11.5 制造阶段11.11.6 试验阶段(鉴定阶段)11.11.7 使用阶段11.11.8 整修或报废11.11.9 研制大纲11.11.10 v形图11.12 双发飞机延长航程运行参考文献环境条件编辑13.1 引言13.2 环境因素13.2.1 高度13.2.2 温度13.2.3 油液污染13.2.4 太阳辐射13.2.5 淋雨湿度潮湿13.2.6 霉菌13.2.7 盐雾/轻盐雾13.2.8 沙、尘13.2.9 爆炸性大气13.2.10 加速度13.2.11 浸渍13.2.12 振动13.2.13 噪声13.2.14 冲击13.2.15 爆炸冲击13.2.16 酸性大气13.2.17 温度湿度振动高度13.2.18 结冰/冻雨13.2.19 声音振动温度13.2.20 射频辐射13.2.2l 闪电(雷击)13.2.22 核、生物和化学武器的污染13.3 试验和鉴定程序参考文献[1] 航空电子技术编辑12.1 引言12.2 微电子器件的性质12.2.1 处理器12.2.2 存储器器件12.2.3 数字式数据总线12.2.4 a429数据总线12.2.5 mil-std-1553b12.2.6 arinc 629数据总线12.2.7 商用货架产品(cots)数据总线12.3 飞机系统的数据总线综合12.3.1 战斗机技术验证机(eap)12.3.2 空中客车a330/a34012.3.3 波音77712.3.4 支线飞机/公务喷气机12.3.5 a380航空电子结构12.3.6 波音787航空电子结构12.3.7 cots数据总线——ieee 139412.4 光纤总线12.5 航空电子设备集装标准12.5.1 航空运输无线电台(atr)标准12.5.2 模块原理装置(mcu)12.6 典型的lru结构12.7 综合模块化航空电子设备飞机主要系统简介。

传感器的弹性敏感元件第三章

传感器的弹性敏感元件第三章
此时ymax和P具有线性关系。
一般取μ=0.3时,通用公式简化为:
ymax0.E 1R 3 7h 4P
(3.1)9
§3 弹性敏感元件的特性参数计算
当 ymax时,h挠度与压力的关系具有非线性,
为:
P E 4 4 R h 3 (1 1 y 2 6 )h 2 22 1 1 3 9(h y )3
图3.7 圆形平膜片
h 当膜片的两面受到不同 的压力(或力)的作用 时,膜片向压力低的一 面应变移动,使其中心 产生与压力差成一定关 系的位移。
§3 弹性敏感元件的特性参数计算
压力P作用下,中心最大挠度为:
312 R 4
yma 1 x 6Eh 3P
(3 1)8
该式使用条件: ymax,h即小挠度情况下,
(2.2)2
§3 弹性敏感元件的特性参数计算
(2)圆形波纹膜片
一般用来测量压力(压差)
波纹膜片通常采用的波纹 形状有正弦形、梯形、锯 齿形。
图3.8 波纹膜片
波纹形状对膜片的P-y特性 有一定影响。
§3 弹性敏感元件的特性参数计算
(2)圆形波纹膜片
一定压力下,正弦波纹 膜片的挠度最大,锯齿 形波纹膜片的挠度最小。
§4 弹性敏感元件的材料
制造高精度的弹性敏感元件 制造承交变载荷的重要敏感元件 制造受力不大的弹簧及要求不高的膜片 制造抗腐蚀的弹性敏感元件 制造精度高强度好的敏感元件
谢谢! 祝同学们天天开心!
谢谢!
作用力F必须加在梁的 两斜边的交汇点处§3 弹性敏感元件的特性源自数计算等强度梁各点的应变值:
E60lbh2F
自由端的挠度:
6l3 yE0bh3F
固有振动频率:
(3.1)3 (3.1)4

最新监测监控系统装备配置标准

最新监测监控系统装备配置标准

监测监控系统装备配置标准中华人民共和国国家标准GB 50581-2010煤炭工业矿井监测监控系统装备配置标准Standard for allocated mine monitoring andcontrolling system of coal industry 2010 -5-31 发布 2010-12-1实施中华人民共和国住房和城乡建设部联合发布中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中华人民共和国住房和城乡建设部公告第639号关于发布国家标准《煤炭工业矿井监测监控系统装备配置标准》的公告现批准《煤炭工业矿井监测监控系统装备配置标准》为国家标准,编号为GB50581-2010,自2010年12月1日起实施。

其中,第1.0.4、3.1.1、3.1.2、3.2.1、3.4.1(1、2)、3.4.2(1、2、3)、3.4.3、3.4.4(1、2)、3.4.5、3.4.6(1、2)、3.4.7(1、2)、3.4.8、3.4.9(1)、3.4.10、3.4.11、3.4.12、3.4.13(1)、3.4.14、3.4.15、3.4.23条(款)为强制性条文,必须严格执行。

本标准由我部标准定额研究所组织中国计划出版社出版发行。

中华人民共和国住房和城乡建设部二〇一〇年五月三十一日前言本标准是根据原建设部《关于印发<2005年工程建设标准规范制定、修订计划(第二批)>的通知》(建标函〔2005〕124号)的要求,由中煤国际工程集团南京设计研究院和中国煤炭建设协会勘察设计委员会会同有关单位共同编制完成的。

本标准在编制过程中,标准编制组经广泛调查研究,认真分析、总结和吸取了几十年来矿井监测监控发展的实践经验,特别是近年来矿井监测监控的新技术、新工艺和新的科研成果,并注意了与相关标准的衔接,经广泛征求意见,反复修改,最后经审查定稿。

本标准共分6章,3个附录。

主要内容包括:总则、术语、矿井安全监控系统装备、矿井生产监控系统装备、矿井视频监控系统装备和矿井井下作业人员管理系统装备等。

传感器管理规定(5篇)

传感器管理规定(5篇)

传感器管理规定作业队组施工需安装、回收、移动甲烷传感器或更改甲烷传感器设置参数的,按以下规定执行:1、各队组在规程措施会审完后,先按照措施及时提出监测监控安装申请,经通风部及相关部室签字后分别书面通知通风队、监测队。

2、通风队接到生产队组书面通知后,及时填写监测监控安装单(安装单必须说明规范、全面),经通风部负责人签字后向监测队下监测监控安装单,监测队接单后____天内必须安装好监测设备,并以书面形式移交给队组。

队组负责本队范围内甲烷传感器标准位置和完好的确认。

采面根据《采面回采作业规程》规定安设甲烷传感器,掘进巷道开口前必须安装____台瓦斯传感器,由队组移动管理,开口5m 时,工作面探头由队组自行移进巷道内并根据掘进进度及时前移;未使用除尘风机巷道掘够15m(使用除尘风机巷道掘够50m)时,生产队组打移动回风探头申请,经通风队值班人员签字确认后送交监测队,通风队留底备案。

监测队接到通知后24h内按《____公司安全监控系统传感器设置规范》要求移动回风探头到规定位置。

监测队巡检员、通风队瓦检员对甲烷传感器的标准位置进行监督检查,发现问题及时汇报处理。

3、安装、移动、回收、调校、更换甲烷传感器时相关单位(包括监测队)必须打影响监测监控运行报告单,否则按事故进行追查处理。

4、生产队组如变更甲烷传感器报警值、断电值、复电值,必须经通风部审批后书面通知通风队、监测队,通风队接通知后下单给监测队变更监测监控参数。

5、生产队组巷道名称变更后,必须及时打书面申请变更甲烷传感器名称,经通风队值班人员签字确认后送交监测队,通风队留底备案,监测队接通知后更改甲烷传感器名称。

6、各掘进单位在作业规程中要明确规定监测监控甲烷传感器安装的位置、数量,明确本单位、通风队、监测队应该负的责任,责任划分明确,避免扯皮。

7、采煤工作面和上隅角探头由队组根据生产进度自行移动,风流混合处探头由监测队移动。

在上隅角距开路横川剩余10m时,现场跟班干部和通风队瓦检员必须及时汇报通风队值班室,通风队值班人员给监测队下达甲烷传感器移动单,监测队接到通知后根据生产进度工作面正对横川时移动风流混合处甲烷传感器至下一个规定位置,保证监测有效。

《传感器技术》第3版课后部分习题解答

《传感器技术》第3版课后部分习题解答

潘光勇0909111621 物联网1102班《传感器技术》作业第一章习题一1-1衡量传感器静态特性的主要指标。

说明含义。

1、线性度——表征传感器输出-输入校准曲线与所选定的拟合直线之间的吻合(或偏离)程度的指标。

2、回差(滞后)—反应传感器在正(输入量增大)反(输入量减小)行程过程中输出-输入曲线的不重合程度。

3、重复性——衡量传感器在同一工作条件下,输入量按同一方向作全量程连续多次变动时,所得特性曲线间一致程度。

各条特性曲线越靠近,重复性越好。

4、灵敏度——传感器输出量增量与被测输入量增量之比。

5、分辨力——传感器在规定测量范围内所能检测出的被测输入量的最小变化量。

6、阀值——使传感器输出端产生可测变化量的最小被测输入量值,即零位附近的分辨力。

7、稳定性——即传感器在相当长时间内仍保持其性能的能力。

8、漂移——在一定时间间隔内,传感器输出量存在着与被测输入量无关的、不需要的变化。

9、静态误差(精度)——传感器在满量程内任一点输出值相对理论值的可能偏离(逼近)程度。

1-2计算传感器线性度的方法,差别。

1、理论直线法:以传感器的理论特性线作为拟合直线,与实际测试值无关。

2、端点直线法:以传感器校准曲线两端点间的连线作为拟合直线。

3、“最佳直线”法:以“最佳直线”作为拟合直线,该直线能保证传感器正反行程校准曲线对它的正负偏差相等并且最小。

这种方法的拟合精度最高。

4、最小二乘法:按最小二乘原理求取拟合直线,该直线能保证传感器校准数据的残差平方和最小。

1—4 传感器有哪些组成部分?在检测过程中各起什么作用?答:传感器通常由敏感元件、传感元件及测量转换电路三部分组成。

各部分在检测过程中所起作用是:敏感元件是在传感器中直接感受被测量,并输出与被测量成一定联系的另一物理量的元件,如电阻式传感器中的弹性敏感元件可将力转换为位移。

传感元件是能将敏感元件的输出量转换为适于传输和测量的电参量的元件,如应变片可将应变转换为电阻量。

基坑支护变形监控记录

基坑支护变形监控记录

基坑支护变形监控记录1. 简介基坑支护是土木工程中的重要环节,用于保护基坑周围的土壤和结构物,在施工过程中起到稳定和支撑的作用。

监控基坑支护的变形情况是确保施工安全和提高工程质量的关键步骤。

本文档记录了基坑支护变形监控过程中的关键数据和观测结果。

2. 监测设备监测基坑支护变形采用了以下设备:•基准点测量仪:用于测量基坑支护变形的水平位移和竖直位移。

•倾斜计:用于测量基坑支护结构的倾斜情况。

•钢筋应变计:用于测量基坑支护结构的应变和受力情况。

•压力传感器:用于测量基坑支护结构所受的地下水和土压力。

3. 监测方案基坑支护变形监测方案包括以下几个方面:3.1 基准点测量基准点测量仪安装在基坑周围的固定点上,定期进行测量,记录基坑支护的水平位移和竖直位移。

测量数据包括坐标变化和位移趋势,通过对比前后测量数据可以分析基坑支护的变形情况。

3.2 倾斜计监测倾斜计安装在基坑支护结构上的关键位置,用于监测支护结构的倾斜情况。

倾斜计记录的数据可以提供基坑支护结构的整体稳定性评估,若发现倾斜超过正常范围,及时采取补救措施。

3.3 钢筋应变计监测钢筋应变计安装在基坑支护结构的钢筋上,用于测量钢筋所受的应变和受力情况。

通过分析钢筋应变计的数据,可以评估基坑支护结构的受力情况,并判断是否需要进行补强或调整支护结构的设计方案。

3.4 压力传感器监测压力传感器安装在基坑支护结构的地下水位和土压力的关键位置,用于监测地下水位和土压力对基坑支护结构的影响。

压力传感器记录的数据可以帮助工程师判断基坑支护结构的安全性,并进行相应的调整和改进。

4. 监测记录4.1 基准点测量记录以下是基准点测量记录的样例表格:测点编号水平位移(mm)竖直位移(mm)1002-213-1-34305-124.2 倾斜计监测记录以下是倾斜计监测记录的样例表格:测点编号倾斜角度(度)10.220.130.340.550.24.3 钢筋应变计监测记录以下是钢筋应变计监测记录的样例表格:测点编号应变(με)110021203804605904.4 压力传感器监测记录以下是压力传感器监测记录的样例表格:测点编号地下水压力(kPa)土压力(kPa)1102021222311204131959215. 数据分析与评估基于以上监测记录的数据,进行数据分析和评估,主要包括以下几个方面:•基准点测量数据分析:对基准点测量数据进行对比和趋势分析,判断基坑支护的变形情况。

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(4)在实验室将二极管 VD、晶闸管 VS、光敏电阻 RG、可 变电阻 R(7.5MΩ)、灯泡 L 和万能电路板等焊接成如上图所示 电路.学习除锈、焊接等方面知识和操作技能; (5)对焊接的电路进行调试,确保安全后才能接上电源; (6)检查、测试并发现问题,提出改进方法,重新实验, 寻找最佳效果; (7)成果展示,所有参与学生对每一项成果从外观和性能 两个方面进行评价,评出优秀作品; (8)反思这种自动控制方法还可以用在哪些控制电路上.
【答案】系统以角速度 ω 转动时,设弹簧伸长 x,由弹力 mω2L 提供向心力有:kx=mω2(L+x),可得:x= .设滑动变 k-mω2 E Emω2 阻器单位长度的电阻为 r, 则输出电压为: Lr×rx= U= 2. k-mω
【点拨】 角速度计这个传感器实际上就是圆周运动知识与 电路知识综合应用的结果.
角速度计可测量飞机、航天器、潜艇的转 动角速度,其结构如下图所示.当系统绕轴 OO′转动时,元 件 A 发生位移并输出相应的电压信号,成为飞机、卫星等的 制导系统的信息源. 已知 A 的质量为 m, 弹簧的劲度系数为 k、 自然长度为 L,电源的电动势为 E、内阻不计.滑动变阻器总 长也为 L,电阻分布均匀,系统静止时 P 在 B 点,当系统以角 速度 ω 转动时,试写出输出电压 U 与 ω 的函数式.
4.实验步骤 (1)在老师的指导下按动手能力强弱搭配分组,为保证效 果,最好每 2~3 人一组,组内学生自己分工合作,能者多劳; (2)自己在“电子世界”购买符合安全规格的元器件,限 定采购时间为 1 天; (3)在实验室对所购二极管 VD、晶闸管 VS、光敏电阻 RG、 可变电阻 R(7.5MΩ)、灯泡 L 和万能电路板等元件进行测试, 确保安全合格;
如下图所示是一个警报器装置的逻辑电 路图.RT 是一个热敏电阻,低温时电阻值很大,高温时电阻 值很小,R 是一个阻值较小的分压电阻. (1)要做到低温时电铃不响,出现火灾时产生高温,电铃 响起.在图中虚线处画出接入的斯密特触发器. (2)为什么在高温时电铃会响起? (3)为了提高电路的灵敏度,即将报警温度调得低些,那 么 R 的值应该大一些还是小一些?
光敏电阻的阻值随光照射的________而减小.普通二极管 增强 单向 具有________导电性.晶闸管的 VS 门电极处低电平时,VS 门 关断 ________;晶闸管的 VS 门电极处高电平时,VS 门获得正向触 导通 发电压而________.
课题:应用光敏电阻制作光控自动照明灯电路. 1.实验目的 (1)认识光敏电阻、热敏电阻等传感器的特性,从而进一 步了解传感器技术的相关物理知识; (2)了解传感器在技术上的简单应用,体验从理论到实际 应用的过程,享受发现、创造与成功的乐趣.
开关串联接入继电器的 a、b 端,如右图示.将交流电源 与路灯接入 c、e 之间.光暗时,光敏电阻值大,ab 间电流小, 磁性弱,ce 处于闭合,灯亮.光亮时,光敏电阻值小,ab 间 电流大,磁性强,吸住衔铁,电路 ce 处断开,灯灭.
【点拨】 这是一个较为简单的用光敏电阻来控制的电磁 铁电路,这实际上也是一种开关电路.
【答案】(1) ;(2)当温度较高时,热敏电 阻的阻值减小,斯密特触发器的输入端 A 电位较低,斯密特 触发器非门的输出端 Y 电位升高,电铃发声;(3)R 的值应该 调大一些.
【点拨】 斯密特触发器就是一个非门电路. 若提高电路的 灵敏度,将报警温度调得低些,即热敏电阻阻值较大时,斯密 特触发器的输入端的电位仍是低电位,则可变电阻 R 应分得 更多的电压,也即 R 的值应该调大一些.
(1)风力大小 F 与 θ 的关系式; (2)风力大小 F 与电流表示数 I′的关系式. (3)此装置所测定的最大风力是多少?
【解析】 (1)有风时,研究金属球,其受力如右图,有: F=mgtanθ. ① (2)无风时,电源电压 U=I(R0+kL). ② 有风时,电阻丝电阻 R′=k(L-htanθ). ③ 此时 U=I′(R0+R′). ④ mg 联立①②③④可解得:F= (I′-I)(R0+kL). khI′
(3)当金属丝与电阻丝的接触点在 D 时,风力最大,此时 U IR0+kL 有:I′= = ,将其代入 F 的表达式中可得:Fmax R0 R0 =mgL/h.
【答案】 (3)Fmax=mgL/h
(1)F=mgtanθ
mg (2)F= (I′-I)(R0 +kL) khI′
【点拨】 这是一个用来测风力的传感器, 涉及的计算方 法就是力与电路知识的综合.
3.有关传感器的计算问题 如下图所示为一种测定风作用力的仪器原理图, 图中 P 为金属球,悬挂在一细长裸金属丝下面,O 是悬挂点, R0 是保护电阻,CD 是水平放置的光滑电阻丝,与悬挂小球的 细金属丝始终保持良好接触,无风时细金属丝与电阻丝在 C 点接触,此时电路中的电流为 I,有风时细金属丝将偏转一角 度 θ(θ 与风力大小有关),细金属丝与电阻丝在 C′点接触, 已知风力方向水平向左,OC=h,CD=L,球的质量为 M,电 阻丝单位长度的电阻为 k,电源内电阻和细金属丝电阻均不 计,金属丝偏转 θ 角时,电流表的示数为 I′,此时风力大小 为 F,试写出:
1.关于开关电路 如下图所示的光控电路,用二极管 LED 模仿路 灯,A、Y 是斯密特触发器(非门电路)的输入、输出端,RG 为 光敏电阻,R1 的最大电阻为 51kΩ,R2 为 330kΩ,试分析其工 作原理.
【解析】 白天,光强度较大,光敏电阻 RG 电阻值较小, 加在斯密特触发器 A 端的电压较低,则输出端 Y 输出高电平, 发光二极管 LED 不导通;当天色暗到一定程度时,RG 的阻值 增大到一定值,斯密特触发器的输入端 A 的电压上升到某个 值(1.6V),输出端 Y 突然从高电平跳到低电平,则发光二极管 LED 导通发光(相当于路灯亮了), 这样就达到了使路灯天明熄 灭,天暗自动开门电路组成的开关电 路,对于开关电路的分析要注意的是,条件满足则导通,不满 足则断开.
温度报警器电路如下图所示, T 为热敏电 R 阻,R1 为可变电阻,A、Y 是斯密特触发器(非门电路)的输入、 输出端,请说明其工作原理.
【答案】常温下,调整 R1 的阻值使斯密特触发器的输入 端 A 处于低电平,则输出端 Y 处于高电平,无电流通过蜂鸣 器,蜂鸣器不发声;当温度高时,热敏电阻 RT 阻值减小,斯 密特触发器输入端 A 电势升高,当达到某一值(高电平),其输 出端由高电平跳到低电平,蜂鸣器通电,从而发出报警声, R1 的阻值不同,则报警温度不同.
2.实验器材 二极管 VD、 晶闸管 VS、 光敏电阻 RG、 可变电阻 R(7.5MΩ)、 灯泡 L 和万能电路板等.
3.实验原理 将二极管 VD 、晶闸管 VS 、光敏电阻 RG 、可变电阻 R(7.5MΩ)、灯泡 L 和万能电路板等焊接成如图所示电路.
(1)晶闸管 VS 和灯泡 L 串联成主回路;二极管 VD、光敏 电阻 RG、可变电阻 R(7.5MΩ)连接成分压控制电路; (2)白天光线强时,光敏电阻 RG 的阻值小、两端电压低, 晶闸管 VS 断开,灯泡 L 不亮; (3)夜幕降临时,光线变暗,光敏电阻 RG 的阻值大、两端 电压升高,触发晶闸管 VS 导通,灯泡 L 发光; (4)改变可变电阻 R(7.5MΩ)的阻值, 可调整电路的起控点.
【点拨】这是一个热敏电阻和非门电路组成的开关电路.
2.传感器的应用与设计 用如下图所示的电磁继电器设计一个由光敏电 阻来控制路灯的实验电路.要求是:光暗时灯亮,光亮时灯 灭.可供选择的器材如下:光敏电阻、小灯泡、学生用电源、 继电器、滑动变阻器、开关、导线.
【解析】 光敏电阻受到光照射时电阻变小, 将光敏电阻、 小灯泡、学生用电源、滑动变阻器、
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