汽车设计复习资料_2

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车辆结构与设计期末考试复习资料

《车辆结构与设计》课程综合复习资料一、填空题1、为满足汽车制动系功用的要求，汽车制动系都有几套独立的制动装置，它们是行车制动装置、（）制动装置和应急制动、安全制动和辅助制动装置。

答案：驻车2、循环球式转向器中一般有两级传动副，第一级是螺杆（转向）螺母传动副，第二级是（）传动副。

答案：齿条齿扇3、全流式滤清器串联于机油泵与主油道之间，分流式滤清器与主油道并联，分流式滤清器常用作（）。

答案：细滤器4、汽车转向系统按转向能源的不同，可分为（）、动力转向系两大类。

答案：机械转向系5、油环的主要作用是（）。

答案：刮除气缸壁上多余的机油6、为了保证变速器安全、可靠的工作，变速器操纵机构设有自锁装置、（）和倒档锁。

答案：互锁装置7、万向传动装置主要用来实现（）。

答案：一对轴线相交且相对位置经常变化的转轴8、托森差速器主要利用了蜗杆传动的不可逆原理和（）条件。

答案：齿面高摩擦9、半轴齿轮和差速器壳之间的推力垫片的作用是（）。

答案：减少齿轮和壳的磨损10、横向稳定器的作用是（）。

答案：减少横向倾斜11、麦弗逊悬架的主销轴线是由筒式减振器上铰链的中心与（）中心的连线确定。

答案：横摆臂外端的球铰链12、轮胎的扁平率是指（）之比。

答案：轮胎断面高度与宽度13、传动轴的临界转速是指（）。

答案：使传动轴发生共振现象的工作转速14、托森差速器是利用（）进行转矩分配的。

答案：涡轮蜗杆传动副的高内摩擦力矩15、麦弗逊前独立悬架的主销轴线是指（）。

答案：筒式减震器上铰链中心与横摆臂外端的球铰链中心的连线16、单片周布弹簧离合器的主动部分是飞轮和（）。

答案：压盘17、轮式汽车行驶系统由车架、车桥、（）和车轮组成，绝大部分汽车都采用轮式行驶系统。

答案：悬架18、发动机润滑系统主要通过集滤器和（）清除杂质。

答案：机油滤清器19、锥齿轮啮合的调整是指齿面啮合印迹和（）的调整。

答案：齿侧间隙20、汽车传动系统的基本功用是将（）发出的动力传给驱动。

(完整版)汽车理论期末复习资料

汽车理论复习题第一章 1.?影响汽车动力性的因素有哪些？答：通过汽车行驶方程式可以看出，发动机的有效扭矩、传动效率、整车自重、滚动阻力系数、空气阻力系数、和迎风面积都会影响汽车的动力性。 2.可以用来分析评价汽车动力性的方法（曲线图）有哪些？说明三种汽车动力性评价方法的适用范围? 答：驱动力-行驶阻力平衡图、动力特性图、功率平衡图 1、驱动力-行驶阻力平衡图适于分析同吨位、同型车的动力性； 2、动力特性图适于分析不同车型和吨位的汽车动力性； 3、功率平衡图适于分析影响汽车动力性和燃油经济性的因素。 3.传动效率的影响因素。转矩：传递Ttq大，虽然损失大，但损失所占的比重小，则ηT高啮合齿轮对数齿轮对数少，则损失小，直接挡ηT最高润滑油品质、温度、油面高度（过高，搅油损失大，过低，热容量小）、传动件的转速，低，则搅油损失小 4.?减小空气阻力的措施。答：主要是降低CD值、减小汽车正迎风面积A。降低CD值的要点：前部低，过渡平滑、后部：加扰流板，掠背式、底部：平整化，有盖板，向后应逐步升高，整车：俯视形状为腰鼓式、改进通风进口、出口位置、商用车顶部安装导流罩系统。 5.?影响滚动阻力系数的因素。影响滚动阻力系数的主要因素为：路面硬度、行驶车速、轮胎构造、材料、轮胎气压（滚阻系数 f 由实验确定，硬路面，气压高，子午胎，则 f 低；软路面，气压低，斜交胎，则 f 高。车速低影响小，车速高则大。） 6.? 汽车空车和满载时的动力性有无变化，为什么？两种不同用途汽车的动力因数有可能相等吗，为什么？答：有变化。汽车的动力性指汽车在良好路面上直线行驶时，由纵向外力决定的所能达到的平均行驶速度。汽车的动力性有三个指标：1）最高车速 2）加速时间 3）最大爬坡度且这三个指标均于汽车是空载、满载时有关。可能相等。动力因数D，DGFFwt，将两个汽车的动力特性图画在个坐标系里，可能出现交点。 7.?发动机外特性曲线常用来表征汽车的_动力性；部分负荷特性曲线常用来表征汽车的_经济_性。节气门全开，则此特性曲线称发动机外特性曲线。节气门部分开启，则此特性曲线称部分负荷特性曲线。 8.设某四驱汽车在路面附着系数为φ=0.8的路面上进行由低初速度开始的急加速行驶试验。测得汽车的加速度达到1.0g（g为重力加速度）。请分析并计算，该车在何种情况下能够得到如此大的加速度（可做适当近似或假设，要求给出计算结果）。

汽车设计复习资料

汽车设计复习题一、问答题1、在绘总布置图时,首先要确定画图的基准线，各基准线是如何确定的？确定整车的零线、正负方向及标注方式,均应在汽车满载状态下进行,并且绘图时应将汽车前部绘在左侧.1、车架上平面线：车架上平面线即纵梁上翼较长的一段平面在侧（前)视图上的投影线。

2、前轮中心线：通过左、右前轮中心，并垂直于车架上平面线的平面在侧视图和俯视图上的投影线。

3、汽车中心线:汽车纵向垂直对称平面在俯视图和前视图上的投影线。

4、地面线：地平面在侧视和前视图上的投影线。

5、前轮垂直线线：通过左、右前轮中心右前轮中心，并垂直于并垂直于地面的平面,在侧视图和俯视图上的投影线。

2、汽车的主要参数分几类？各类又含有哪些参数?汽车的主要参数包括：尺寸参数、质量参数和汽车性能参数。

尺寸参数包括:外廓尺寸、轮距、轴距L、前悬LF 和后悬LR、货车车头长度、货车车箱尺寸。

质量参数包括:整车整备质量m（包括车上带有全部装备,加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量）、载客量、装载质量（在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量）、质量系数ηm0（汽车载质量与整车整备质量的比值，即ηm0=me/m）、汽车总质量ma（装备齐全,并按规定装满客、货时的整车质量）、轴荷分配（汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支撑平面的垂直负荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示）等。

性能参数包括:动力性参数、燃油经济性参数、汽车最小转弯直径Dmin，通过性几何参数、操纵稳定性参数、制动性参数、舒适性。

3、轴荷分配对汽车的使用性能会产生什么影响?如果前轴过重,可采取哪些措进行改进?答：轴荷分配对轮胎寿命和汽车的许多使用性能有影响。

从轮胎磨损均匀和寿命相近考虑,各个车轮的负荷应相差不大;为了保证汽车具有良好的通过性和动力性，驱动桥应有足够大的负荷，而从动轴的负荷可以适当减小；为保证汽车具有良好的操纵稳定性，要求转向轴的负荷不应过小。

可以通过重新布置某些总成、部件（如油箱、蓄电池、备胎)的位置来调整，必要时候可以通过改变轴距.4、布置设计的一项重要工作是作运动校核,请问运动校核的内容是什么？并简要进行这些校核的意义？内容:1、转向轮的跳动;2、传动轴的跳动;3、悬架与转向杆系的运动。

王望予汽车设计课后题复习资料

第一章汽车总体设计1-2：发动机前置前轮驱动的布置形式，如今在乘用车上得到广泛采用，其原因究竟是什么？而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛采用，其原因又是什么？答：前置前驱优点：前桥轴荷大，有明显不足转向性能，越过障碍能力高，乘坐舒适性高，提高机动性，散热好，足够大行李箱空间，供暖效率高，操纵机构简单，整车m小，低制造难度后置后驱优点：隔离发动机气味热量，前部不受发动机噪声震动影响，检修发动机方便，轴荷分配合理，改善后部乘坐舒适性，大行李箱或低地板高度，传动轴长度短。

1-3：汽车的主要参数分几类？各类又含有哪些参数？各参数是如何定义的？答：汽车的主要参数分三类：尺寸参数，质量参数和汽车性能参数1）尺寸参数：外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车厢尺寸。

2）质量参数：整车整备质量、载客量、装载质量、质量系数、汽车总质量、轴荷分配。

3）性能参数：①动力性参数：最高车速、加速时间、上坡能力、比功率和比转距；②燃油经济性参数；③汽车最小转弯直径；④通过性几何参数；⑤操纵稳定性参数；⑥制动性参数；⑦舒适性1-4：简述在绘总布置图布置发动机及各总成的位置时，需要注意一些什么问题或如何布置才是合理的？答：在绘总布置图时，按如下顺序：①整车布置基准线零线的确定②确定车轮中心（前、后）至车架上表面——零线的最小布置距离③前轴落差的确定④发动机及传动系统的布置⑤车头、驾驶室的位置⑥悬架的位置⑦车架总成外型及横梁的布置⑧转向系的布置⑨制动系的布置⑩进、排气系统的布置⑪操纵系统的布置⑫车箱的布置1-5：总布置设计的一项重要工作是运动校核，运动校核的内容与意义是什么？答：内容：从整车角度出发进行运动学正确性的检查；对于相对运动的部件或零件进行运动干涉检查意义：由于汽车是由许多总成组装在一起，所以总体设计师应从整车角度出发考虑，根据总体布置和各总成结构特点完成运动正确性的检查；由于汽车是运动着的，这将造成零、部件之间有相对运动，并可能产生运动干涉而造成设计失误，所以，在原则上，有相对运动的地方都要进行运动干涉检查。

汽车试验学期末复习资料

汽车试验学期末复习资料随着人们生活水平和消费观念的提高，汽车已成为人们生活不可或缺的交通工具之一。

对于汽车工程专业的学生而言，汽车试验是非常重要的一项知识。

它能够让我们了解汽车的参数和性能，从而为汽车的设计和改进提供有力的支持。

现在，让我们来回顾一些汽车试验的知识要点，以备期末考试之用。

第一部分：汽车试验概述汽车试验是指对汽车进行各种测试、分析和评估的过程。

它可以包括车辆性能、安全性、经济性、环保性、静态和动态底盘试验等方面的内容。

汽车试验的方法有很多，例如国家标准试验、功能试验、功能整车试验、客观中立模拟试验等。

在进行汽车试验之前，我们需要清楚地了解试验的目的和方法，制定相应的试验计划并选择适当的试验设备和工具。

第二部分：车辆性能试验车辆性能试验是评估汽车性能的一个重要环节。

它可以包括加速、刹车、悬挂、转向、车身稳定性、巡航能力等方面的内容。

其中，常用的试验方法包括加速性能试验、制动试验、制动距离试验、悬挂试验、方向稳定性试验等。

在进行车辆性能试验时，我们需要了解试验设备的规范、试验过程的操作技巧以及数据处理和分析的方法。

第三部分：汽车安全试验汽车安全性是用户购买汽车时最为关注的一个方面。

汽车安全试验是一种通过模拟操作中的实际情况，评估汽车在安全性能方面的能力的方法。

汽车安全试验最常见的内容包括碰撞试验、侧面撞击试验、翻滚试验等。

进行汽车安全试验时，需要向车辆施加一定的经过科学计算的力，以测量车辆在不同条件下的变形情况和安全性能指标。

第四部分：汽车经济性试验汽车的经济性试验是评估汽车燃料消耗量的一个重要环节，它可以通过模拟实际使用情况来测量车辆的平均油耗和综合油耗。

常用的试验方法包括标准燃料消耗试验、平均油耗试验、综合油耗试验等。

在进行汽车经济性试验时，需要严格遵循相关规范和标准，确保试验结果的准确性和可靠性。

第五部分：汽车底盘试验汽车底盘试验是汽车试验的一个重要组成部分，它主要涉及底盘工况模拟和底盘性能测试。

040148车辆结构与设计(复习题)

《车辆结构与设计》课程综合复习资料一、填空题1、四冲程发动机完成一个工作循环，曲轴旋转周，进、排气门各开启次，活塞在两止点间移动次。

2、进、排气门同时开启的现象称为。

3、活塞上、下止点间所包容的气缸容积为气缸__ __。

4、汽油抗爆性的好坏程度一般用__ ___表示，选择汽油的主要依据就是发动机的__ ___。

5、活塞环包括___ _ ___和___ ____两种。

6、单片周布弹簧离合器的主动部分是飞轮和_ _____。

7、摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的__ _、__ _以及摩擦面的____和尺寸（面积）。

8、变速器的类型按传动比变化方式的不同，变速器可分为__ ___、无级式和综合式3种。

9、汽车所用的摩擦制动器可分为、两大类。

10、为满足汽车制动系功用的要求，汽车制动系都有几套独立的制动装置，它们是__ _制动装置、_____制动装置和应急制动、安全制动和辅助制动装置。

11、循环球式转向器中一般有两级传动副，第一级是_______传动副，第二级是__ _____传动副。

12、差速器的功用是既能向两侧驱动轮传递转矩，又能使两侧驱动轮以__ _ _转动。

13、轮式汽车行驶系统由车架、车桥、__ _和车轮组成，绝大部分汽车都采用轮式行驶系统。

14、转向驱动桥前轮轮毂固定在转向节上，汽车转向时转向节绕主销旋转，带____绕主销旋转。

15、曲柄连杆机构的主要零件可以分成三组：_ _____、__ ____、_ _____。

16、活塞环主要包括气环和油环，气环的主要作用是和；油环的主要作用是。

17、配气机构采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须（相同、相反）。

18、发动机润滑系统主要通过和清除杂质。

19、为了保证变速器安全、可靠的工作，变速器操纵机构设有、和倒档锁。

20、万向传动装置主要用来实现。

21、刚性万向节根据其运动特点主要分为、、和三种。

22、托森差速器主要利用了原理和条件。

二、简答题1、简述发动机排量的概念？2、为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙？3、扭曲环装入汽缸中为什么会产生扭曲？它有何优缺点？4、简述配气机构的功用？5、驱动桥中为什么要设置差速器？6、什么是气环的泵油作用？7、简述发动机强制水冷系统散热器盖的功用与工作原理？8、为什么惯性式同步器在达到同步以前结合套齿端与锁环齿端总是相互抵触而不能结合？9、简述两级压力式油气弹簧的工作原理？10、子午线轮胎和普通斜交轮胎相比有什么特点？11、简述单级主减速器锥齿轮啮合调整的方法？12、何谓转向盘的自由行程？一般范围应为多大？13、比较领从蹄式、双领蹄式、领从蹄式与自增力式制动器的制动效能及其效能稳定性？14、为什么要预留气门间隙？三、论述题1、汽油机与柴油机工作循环相同点和不同点有那些？2、下图是膜片弹簧和螺旋弹簧的弹性特性的对比曲线，说明在摩擦片磨损后以及离合器分离时，膜片弹簧的弹性特性相对于螺旋弹簧的弹性特性来讲更适合于离合器的原因。

汽车设计基础复习资料

汽车设计基础复习资料学习汽车设计需要有一定的专业知识和技能。

在这篇文章中，我们将分享一些汽车设计的基础知识和复习资料。

1.汽车设计的基本概念和原则汽车设计的基本概念包括汽车的结构、功能、美学和实用性。

在设计汽车时要遵循的原则有以下几点：•一致性：车身各部分应达到协调一致，车辆的整体感应当有一个和谐的视觉效果。

•比例：车体各部分的尺寸、长度、宽度、高度的比例应该合理，不应显得突兀或不协调。

•平衡：车身前后、左右应均衡，既能满足美学需求，又能保证车体稳定性。

•舒适性：车内空间布局合理，舒适性好，驾驶员的视角宽广，角度适合。

•安全性：车身结构强度要足够强，以确保在碰撞时尽量减弱颠簸的力道。

安全带、气囊、抗侧倾装置是必不可少的。

2.汽车设计中的主要元素在汽车设计中，影响美感的因素有很多，以下是我们列出的一些关键元素：•车灯：车灯是整个车身较为显著的部分，起到了很重要的美化作用。

车前大灯、日间行车灯、动态车尾灯，每个部分注重在构造中掌握设计感。

•车轮：车轮是车身的重要组成部分，它的造型很大程度上影响车辆的视觉效果和稳定性。

合理设置轮缘和轮胎，本体和轮边应有着良好的比例。

•车漆：汽车的色彩外观对品牌媒介、美感塑造影响巨大。

由于色彩对驾驶员的心理产生直接影响，需要好的设计色彩。

•车身线条：车身线条是设计中必不可少的元素，不同的车身线条会给人带来不同的视觉效果和感受。

3.汽车设计的艺术模式汽车设计是一项技术与艺术相结合的工程。

与其他艺术品一样，汽车设计需要独具特色的风格和技巧。

以下是几种主流的汽车设计模式：•流线型：采用流线型设计可以使车辆变得更加光滑、空气阻力更小，这是为了提高汽车速度和燃油效率的一种模式。

•方盒型：方盒模式适用于今日的城市远距离行驶。

它强调可扩展性和功能性。

为了满足乘客的日常需求，内部空间通常是平面化的，有一个方便的进出口。

•包容性：消费者倾向于更符合自己的情感模式，包容性模式是一种在设计中充分考虑消费者需求的方法。

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一、填空
1、根据逆效率不同转向器分为可逆式、极限可逆式、不可逆式
2、电动助力转向机构布置方案分为转向轴助力式、齿轮助力式、齿条助力式
3、制动驱动机构一般可分为简单制动、动力制动、伺服制动，简单制动分为机械式和液压式。

全液压制动力制动有闭式（常压式）、开式（长流式）。

4、变速器换挡机构有直齿滑动齿轮、啮合套、同步器换挡三种形式。

5、驱动桥由主减速器、差速器、车轮传动装置、桥壳组成。

6、主减速器的齿轮由弧齿锥齿轮、双曲面齿轮、圆柱齿轮、涡轮蜗杆组成。

7、常用离合器操纵机构主要有机械式、液压式、机械和液压式操纵机构的助力器、气压式和自动操纵机构等。

8、同步器有常压式、惯性式、惯性增力式三种。

按结构分，惯性式同步器有锁销式、滑块式、锁环式、多片式、多锥式，他们都有摩擦元件、锁止元件和弹性元件。

9、普通十字轴式由主动叉，从动叉、十字轴、滚针轴承及其轴向定位元件和橡胶密封件组成。

常见滚针轴承轴向定位方式有盖板式、卡环式、瓦盖固定式和塑料环定位式等。

10、双速主减速器的换挡是由远距离操纵机构实现的，一般有电磁式，气压式、电-气压综合式操纵机构。

11、独立悬架分为双横臂式、单横臂式、双纵臂式、单斜臂式、麦弗逊式、扭转梁随动臂式。

评价独立悬架基本性能从侧倾中心高度、车轮定位参数的变化、悬架侧倾角刚度、横向刚度方面进行。

12、纵置钢板弹簧有对称式和不对称式之分。

13、空气弹簧分为囊式空气弹簧、膜式空气弹簧、复合式空气弹簧。

14、滚式减速器分为单筒式、双筒式、充气筒式。

15、根据结构分减速器分为摇臂式、筒式。

16、按结构不同，接头分为轴销式接头和球销式接头。

17、钢板弹簧叶片端部的形式有矩形、梯形、椭圆形三种。

二、名词解释
1、整车整备质量：车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料和水，但没有装货和载人时的整车质量。

2、汽车载质量：在硬质良好的路面上行驶时所允许的额定载质量。

3、质量系数：汽车载质量与整车整备质量的比值。

4、后备行程：锁环端面与齿轮结合齿端面的间隙。

5、悬架侧倾角刚度：弹簧上质量产生单位侧倾角时，悬架给车身的弹性恢复力矩。

6、侧倾轴线;在独立悬架中，汽车前部与后部侧倾中心的连线。

7、制动器效能：制动器在单位输入压力或力的作用下所输出的力或力矩。

8、临界转速：当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有频率时，即出现共振现象，以致振幅急剧增加而引起传动轴折断时的转速。

三、简答
1、膜片弹簧离合器优点：①膜片弹簧具有较好的非线性弹性特性，能保持传递转矩大致不变，且降低踏板力；②··兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，结构简单紧凑、轴向尺寸小，零部件数目少，质量小；③高速旋转时，弹簧压紧力降低很少，性能稳定；④··以整个圆周与压盘接触，使压力分布均匀，摩擦片接触
良好，磨损均匀；⑤易于实现良好的通风散热，寿命长；⑥··中心与离合器重心重合，平衡性\(^o^)/~好。

2、变速器设计要求：①保证汽车有必要的动力性、经济性；②设置空档，用来切断发动机动力向驱动轮的传输。

③设倒档，使汽车能倒退行驶。

④设动力输出装置，需要时能进行功率输出。

⑤换挡迅速、省力、方便。

⑥工作可靠。

行驶过程中不得有跳档、乱党以及换当换挡冲击等发生。

⑦应当有高的工作效率。

⑧工作噪声低。

2、变速器各档齿数的分配：①确定一档齿轮齿数。

②对中心距A进行修正。

③确定常啮合传动齿轮副的齿数。

④确定其他各档齿数。

⑤确定倒档齿轮齿数。

3、万向轴设计要求：①保证所连接的两轴的夹角及相对位置在一定范围内变化时，能可靠而稳定的传递动力。

②保证所连接的两轴尽可能等速运转。

由万向节夹角而产生的附加载荷、振东和噪声应在允许的范围内，在使用车速范围内不产生共振。

③传动效率高，命长，结构简、制造便、维修易。

4、驱动桥要求：①选适当主减速比，保证车在给定条件下具有最佳动力性、燃经性。

②外廓尺寸小，保证汽车具有足够离地间隙，以满足通过性要求。

③齿轮及其他传动件工作平稳，噪声小。

④在各种载荷和转速工况下有高的传动效率。

⑤具有足够的强度和刚度；⑥与悬架导向机构运动协调，对转向驱动桥还应与转向运动协调。

⑦结构简单，加工工艺性好，制造容易。

维修调整方便。

5、驱动桥壳要求：①应有足够的强度刚度，保证主减速器齿轮啮合正常。

②在保证强度和刚度前提下，尽量减小质量提高行驶平顺性。

③保证足够离地间隙。

④结构工艺性好，成本低。

⑤保护装于其上的传东西部件和防止泥水浸入。

⑥拆装、调整、维修方便。

6、悬架要求：①保证有良好的行驶平顺性。

②具有合适的衰减振东能力。

③保证具有良好的操纵稳定性。

④制动或加速时，保证车身稳定，减少纵倾，转弯时侧倾角合适。

⑤有良好的隔声能力。

⑥结构紧凑、占用空间小。

⑦可靠传递车身和车轮间的力和力矩，零部件质量小并有足够的强度和寿命。

7、转向系设计：①转弯时全部车轮绕瞬时转向中心旋转，车轮不侧滑。

②转向后，松开转向盘转向轮能自动回正，稳定形式。

③转向轮不自振，转向盘不摆动。

④由转向传动机构和悬架导向装置不协调而使车轮摆动应最小。

⑤保证较高的机动性。

⑥操纵轻便，⑦转向盘反冲力要小。

⑧连接球头处有消除间隙的调整机构。

⑨转向系应有防伤安全装置。

⑩运动校核，转向轮与转向盘转向一致。

8、制动系要求：①有足够的制动效能。

②工作可靠。

③制动时不应丧失操纵稳定性和方向稳定性。

④防止水污泥进入制动器工作表面。

⑤制动热稳定性良好。

⑥操纵轻便，有良好的随动性。

⑦制动时噪声小。

⑧作用滞后性小。

⑨摩擦衬片有足够的寿命。

⑩摩擦副磨损后有消除间隙机构，调整间隙容易。

⑩制动装置发生故障时制动系应有报警提示。

9、后备系数β：反映离合器传递发动机最大转矩的可靠程度。

选择时，应考虑
、防止过度滑摩及过载、操纵轻便等。

为防止离摩擦片磨损后仍能可靠传递T
emax
合器磨损时间太长，β不易的太小；为使离合器尺寸不致过大β不宜选得太大；当发动机后备功率较大、行驶条件好时，β可选小些；反之应选大写；汽车总质量越大，β应选越大；柴油机β值要比汽油机大；发动机缸数越多，β应越小；双片离合器的β值要大于单片离合器。

10、在节能环保方面对汽车设计提几点建议
发动机节方面，电子节气门和发动机增压技术，分层燃烧技术以及可变气门正时技术。

①车身方面，采用轻量化材料减轻汽车重量。

这也是迅速改善燃油经济性的关键因素,必须通过开发轻质、高强度材料使车身轻量化，在车身涂漆方面，应采用节能环保的对空气无污染的漆料。

②传动系统方面，研发采用高质量润滑油，减少零部件的摩擦和磨损，降低机械损失；另外，在加强零件强度的基础上尽量降低其质量，从而进一步减少转动惯量。

③汽车排放方面，采用氧化催化转化装置、还原催化转化装置、三元催化转化器以及废气再循环技术，从而对排放物起到净化的作用，降低大气污染。

④汽车底盘方面，采用高强度强度、轻量化材料，降低汽车的燃油消耗。

⑤在整车设计方面，研制节能环保的纯电动车、新能源汽车、混合动力汽车等在节能环保方面都起到很大的作用。