“互联网 ”背景下中国汽车后市场的现状
汽车后市场的发展与现状
所谓汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。
的最早的分类是以汽车整车销售的前、后顺序进行分类的，汽车后市场行业简称-车后市。
汽车后市场大体上可分为七大行业:汽保行业;汽车金融行业;汽车IT行业;汽车精品、用品、美容、快修及改装行业又称汽车养护行业;汽车维修及配件行业;汽车文化及汽车运动行业;二手车及汽车租赁行业。
汽车后市场有不同的定义，归纳起来有三种主要定义:定义之一是消费者在使用汽车的过程中所发生的与汽车有关的费用，具体维修、保养、零配件、美容、改装、油品等服务;定义之二是整车落地销售后，车主所需的一切服务;定义之三是汽车产业链的有机组成部分，包括汽车销售领域的金融服务、、保险、广告、装潢、维护、维修与保养;日常运行的油品;驾校、停车场、车友俱乐部、救援系统、交通信息服务、二手车等;国可以分为四个发展阶段:第一阶段是1990-1996年，汽车后市场的开始阶段。
服务对象:基本是公务车;第二阶段是1997-2006年，汽车后市场的高速发展阶段服务对象:公务车为主，私车15%;第三阶段是2007-2010年，汽车后市场的洗牌阶段。
服务对象:私车，50%公务车50%;第四阶段是2011年以后，汽车后市场平缓发展阶段服务对象:私家车为主，每个地区有2-3家区域性的龙头店，品牌快修快保店与4S站并行，国外汽车服务连锁巨头进入中国，其它个体店要选择好自己发展道路。
汽车后市场正面临一个历史性的发展汽车后市场是产业链中最稳定的利润来源，占总利润60-70%;2005年，国行业产值达到420亿元，维修行业产值410亿元;到2010年，总规模超过1900亿元;预计到2015年，总规模将超过7000亿元。
目前国正式注册的汽车美容装饰维修厂家30余万家，经营汽车美容9000多家(不包括路边店)。
并且汽车销售市场每年以30%速度递增;每台车售后服务金额约为车价的2倍，10年报废;加上私家车主的整体汽车售后保养服务意识增强。
中国汽车后市场现状与未来发展趋势调研报告
中国汽车后市场现状与未来发展趋势调研报告一、引言中国是全球最大的汽车市场之一，在汽车工业快速发展的同时，汽车后市场也得到了极大的关注。
本报告旨在对中国汽车后市场的现状进行调研，并探讨未来的发展趋势。
二、中国汽车后市场的现状1. 市场规模庞大中国汽车后市场是一个庞大的市场，包括汽车保养、维修、配件销售等多个领域。
据统计，2019年中国汽车后市场交易额达到约2.5万亿元人民币，市场规模可观。
2. 维修服务水平提升随着汽车制造技术的不断进步，汽车的寿命延长，车主们对维修服务的要求也越来越高。
许多汽车厂商和维修企业开始注重技术培训和服务质量，提升了维修服务的水平。
3. 互联网与电商的兴起互联网和电子商务的快速发展为汽车后市场的创新带来了新的机遇。
许多汽车厂商和维修企业开始采用在线售后服务、预约维修等方式来满足消费者的需求，并且通过电商平台销售汽车配件和保养产品。
4. 二手车市场的崛起中国的二手车市场近年来发展迅猛，这也为汽车后市场提供了新的增长点。
不少车主在购买二手车后需要进行维修保养，二手车销售商也开始提供售后服务，推动了汽车后市场的发展。
三、中国汽车后市场的发展趋势1. 智能化与数字化服务未来，智能化和数字化服务将成为汽车后市场的主要发展趋势。
通过互联网、大数据、人工智能等技术的应用，汽车维修和保养将更加便捷高效，消费者可以通过手机App预约维修、在线查询车辆状态等。
2. 绿色环保与可持续发展随着环保意识的提高，汽车后市场将更加注重绿色环保和可持续发展。
推广使用环保型零配件、提倡节能减排的维修方法将成为未来的发展方向。
3. 个性化定制服务消费者对于汽车后市场服务的个性化需求日益增长，未来，汽车厂商和维修企业将提供更多定制化的服务，满足不同消费者的需求。
4. 电动汽车后市场的崛起随着电动汽车的普及，电动汽车后市场也将出现新的发展机遇。
电动汽车的维修保养、电池更换等需求将会逐渐增加，同时，充电设施的建设和维护也是电动汽车后市场的重要组成部分。
2024年中国汽车后市场发展趋势分析
随着中国汽车工业的快速发展，汽车后市场也成为了一个具有巨大潜力的领域。
汽车后市场是指汽车出厂后的维护、保养、改装等服务和销售的市场。
汽车后市场的发展涉及许多方面，包括零部件、保养、改装、维修等。
2024年的中国汽车后市场呈现出以下几个发展趋势：1.零部件市场规模持续扩大随着汽车保有量的增加，零部件市场规模也在不断扩大。
许多汽车零部件企业开始向中国市场投入更多资源，推出符合国内市场需求的产品。
另外，中国广大的汽车用户对车辆性能和外观的要求不断提高，对零部件的需求也在不断增加，进一步推动了零部件市场的发展。
2.服务水平提升成为重要竞争力随着消费者对汽车后市场服务要求的提高，服务水平成为企业竞争的重要因素。
许多汽车维修和保养企业开始注重提升服务质量，通过培训员工、引入新技术和设备等方式来提升服务水平，以吸引更多的消费者。
3.维修技术和设备的升级随着汽车技术的不断发展，汽车维修技术也需要不断升级。
许多企业开始引进先进的维修设备和技术，提高维修的效率和精度。
另外，随着电动汽车、智能汽车等新型汽车的出现，汽车维修技术也需要相应更新。
4.绿色和环保的发展趋势随着环保意识的增强，绿色和环保成为汽车后市场发展的重要趋势。
许多汽车保养和改装企业开始注重环保材料的使用，推出符合环保标准的产品和服务，以满足消费者对环保的需求。
5.网络销售渠道的崛起随着互联网的普及和快速发展，网络销售渠道开始在汽车后市场发挥重要作用。
消费者可以在网上购买汽车零部件、保养用品等，方便快捷。
许多传统汽车零部件企业开始拓展网络销售渠道，以适应消费者的需求。
综上所述，2024年中国汽车后市场呈现出零部件市场规模扩大、服务水平提升、维修技术和设备的升级、绿色环保以及网络销售渠道崛起等发展趋势。
这些趋势为汽车后市场的进一步发展提供了机遇和挑战。
要抓住机遇，汽车后市场企业应不断提升服务质量，加强技术创新，满足消费者对绿色环保的需求，积极拓展网络销售渠道，以提升竞争力并实现可持续发展。
2023年汽车后市场的背景现状与趋势分析
汽车后市场的背景现状与趋势分析“在一个完全成熟的国际化市场，汽车的销售利润约占整个汽车业利润的20%，零部件供应利润约占20%，另外60%的利润都在服务领域产生。
”后市场空间有多大？12月1日，2022中国其次届汽车后产业(成都)高峰论坛上，与会专家给我们描绘了这样一个前景。
这个论坛是成都有史以来最高规格的汽车后产业论坛，来自中国汽车流通协会、中国行业协会、全国工商联汽摩配用品业商会、中国社科院的专家、学者，以及原国家工商总局的领导和知名汽车用品企业的代表出席了论坛。
本次论坛上，各方专家各抒己见，有的从产业背景分析，有的从市场将来着力，还有的就现在的市场状况发表看法，各专家的看法基本全都：后市场巨大，后产业面临很大进展空间，但是目前后市场进展尚需引导，后产业进展并不规范，后产业需要往规模化、品牌化方向进展。
随着中国家用轿车市场的快速增长，汽车文化的普及，消费者需求的提高，中国汽车后市场正在兴起，汽车保养、修理、改装、装饰、竞技等等一系列相关服务都能带动浩大的后产业的飞速进展。
高峰论坛为业内人士和消费者描绘了一个迷人的前景，同时也指出了目前所面临的逆境。
背景你可能感爱好的关于汽车后市场的讨论报告：2022-2022年中国汽车后翼子板行业市场进展现状及投资前景猜测报2022-2022年汽车后翼子板市场行情监测及投资可行性讨论报告2022-2022年中国汽车后市场行业市场进展现状及投资前景猜测报告2022-2022年汽车后市场市场行情监测及投资可行性讨论报告2022-2022年中国汽车STRW后刹车鼓行业市场进展现状及投资前景预查看更多报告车市撑腰后市场肯定火“随着汽车保有量的快速增长，汽车文化的快速进展，汽车市场的日益成熟，汽车运动、汽车竞技、汽车休闲、汽车消遣、汽车俱乐部、汽车展会等都会有快速的进展，形成新的巨大市场潜力。
”苏晖在论坛上说，他信任，虽然现在汽车后市场开发不足，但是将来汽车后市场将会有很大的进展空间。
汽车后市场分析报告
汽车后市场分析报告一、市场概况汽车后市场是指汽车销售之后的服务和产品市场，包括汽车维修、保养、零配件、改装、保险等领域。
随着汽车保有量的增加和消费者对汽车服务的需求不断提高，汽车后市场呈现出快速发展的趋势。
1.1 汽车保有量根据统计数据，截至2022年底，全球汽车保有量达到10亿辆，其中中国汽车保有量超过2亿辆，占全球总量的20%以上。
汽车保有量的增加为汽车后市场的发展提供了巨大的机会。
1.2 汽车维修市场汽车维修市场是汽车后市场的重要组成部份。
根据市场调研数据显示，全球汽车维修市场规模约为1000亿美元，估计未来几年将保持稳定增长。
中国汽车维修市场规模约为3000亿元人民币，年均增长率达到10%以上。
1.3 汽车零配件市场汽车零配件市场是汽车后市场的核心领域之一。
根据研究报告显示，全球汽车零配件市场规模约为5000亿美元，中国市场规模约为1000亿元人民币。
随着汽车保有量的增加和车辆年限的延长，汽车零配件市场将继续保持稳定增长。
1.4 汽车改装市场汽车改装市场是汽车后市场的新兴领域，消费者对个性化定制的需求不断增加。
根据市场调研数据显示，全球汽车改装市场规模约为500亿美元，中国市场规模约为100亿元人民币。
估计未来几年，汽车改装市场将保持快速增长。
1.5 汽车保险市场汽车保险市场是汽车后市场的重要组成部份。
根据统计数据显示，全球汽车保险市场规模约为1000亿美元，中国市场规模约为300亿元人民币。
随着车辆保有量的增加和消费者对车辆保险的重视程度提高，汽车保险市场将继续保持稳定增长。
二、市场竞争分析汽车后市场竞争激烈，涉及到多个领域的企业和品牌。
以下是对主要竞争对手的分析：2.1 汽车维修市场竞争对手在汽车维修市场，主要的竞争对手包括4S店、汽车维修连锁机构和独立汽车维修店。
4S店具有品牌优势和专业技术，但价格较高；汽车维修连锁机构具有规模效应和统一管理，但技术水平参差不齐；独立汽车维修店价格相对较低，但品牌影响力较弱。
汽车后市场的行业现状与分析
汽车后市场的行业现状与分析近年来汽车后市场发展迅速，已成为中国汽车行业的重要组成部分。
汽车后市场主要包括汽车市场，汽车配件市场和汽车保养服务市场三大业态。
市场场景越来越多样化，消费者的需求也发生了巨大变化，汽车后市场的竞争也越来越激烈。
首先，汽车市场的变化迅速。
随着电动汽车的发展，汽车市场的景观正在发生变化。
根据最新统计数据，2017年中国的新能源汽车市场规模达到了2306.5亿元，比2016年增长了40%，增幅最大。
在新能源汽车市场上，特斯拉（Tesla）、蔚来（NIO）和小鹏汽车（Xpeng）是三大最大市场参与者。
其次，汽车配件市场也发生了巨大变化。
由于科技的进步，汽车以及配件的后市场又发生了变化，特别是在备件、维护以及改装等方面，市场需求正在上升，各种各样的优质备件也在不断发展和投放市场。
同时，车辆维修保养也不断优化，技术水平也有所提高。
最后是汽车后服务市场的变化。
汽车后服务市场的发展正在不断变化，新兴的汽车后服务如保险、养护、停车、加油、车饰等服务也正在变化，新兴企业也在这一领域有着更佳的发展。
同时，汽车后服务的定位从单纯的价格竞争转变为服务质量竞争，使消费者的满意度和体验有了新的提升，也使市场竞争更加激烈。
以上内容为汽车后市场的行业现状分析，可以看出，随着科技技能的发展，汽车后市场发生巨大变化，消费者对汽车的需求也在不断变化，汽车后服务的质量也在不断提升，汽车后市场的竞争也越来越激烈。
汽车后市场的未来发展趋势汽车后市场是蓬勃发展的，任何一个企业都不容忽视其发展潜力。
根据目前的市场现状，未来汽车后市场的发展趋势可以归纳为以下几点：一是全方位服务。
汽车后市场发展迅速，消费者对完整的服务和体验需求越来越高，企业也必须从产品中心转变为服务中心，注重提供全程服务，丰富消费者的体验，满足消费者的需求。
二是互联网思维的发展。
“互联网+汽车”的概念已经深入人心，互联网技术也不断进步，汽车制造商可以利用互联网技术，将汽车、配件、服务等结合起来，实现产品与服务的统一，更好地满足消费者的需求。
中国汽车后市场现状及发展趋势分析
中国汽车后市场现状及发展趋势（一）、汽车后市场现状综合分析2012年以来，我国汽车流通业得到较快发展，对引导生产、扩大消费、促进国民经济平稳较快发展发挥了重要作用。
汽车流通规模不断扩大，新车销量连续四年全球排名第一。
与此同时，我们也注意到，2011年以来，新车销售增速明显放缓，汽车市场开始从高速增长过渡到平稳增长的发展阶段。
据估算，汽车后市场整体行业利润可以达到40帝50%个别细分行业的利润甚至可以达到100祢200%尽管这些数据有可能被高估，但不能否认的是，汽车后市场已经成为整个汽车产业链中最为耀眼的金矿。
在发达国家市场，汽车的销售利润约占整个汽车业利润的20%零部件供应利润约占20%其他60%勺利润是在服务领域中产生的，也就是说，售后服务利润一般是整车销售利润的3 倍。
而目前国内汽车市场的销售额中，服务所占的比重还比较小，这也说明汽车服务市场有很大的上升空间。
未来汽车后市场紧俏的人才：后市场营销人才、汽车维修养护人才、汽车金融、保险服务人才、汽车租赁人才、汽车改装市场人才、网络市场人才（高度重视，对未来的市场影响重大），在这里所需的人才，既不是专家级别的人才，也不是各行各业领军人物，而是大量制造业、流通业、服务业在开发、生产、销售、服务一线的精英。
（二）、国内汽车电子市场现状及发展趋势分析汽车电子市场呈现新变化，从国内汽车电子的细化市场来看，这些变化包括：由丁汽车电子动力控制系统普及率非常高，增长点较少，增长速度比较平■缓，市场份额将逐步下降；底盘和安全控制系统应用较多，所以未来几年这一市场发展将快速增长；随着消费者对丁车辆舒适性的追求不断提升，车身电子产品的普及率将不断提高，车身电子市场将得到较快发展；随着汽车信息和娱乐系统产品和服务的不断完善，以及市场进入门槛较低的原因，车载电子市场也将获得快速发展。
中国汽车电子市场发展路径，中国的汽车电子产业做大做强，首先是选好突破口，加大政府扶持力度。
汽车后市场行业现状分析与前景分析
汽车后市场发展战略分析在我国，经过十年黄金时期的发展，汽车前端市场已逐渐成为不逊色欧美的较为成熟的市场。
但是，相比于欧美国家伴随汽车市场发展起来的汽车后市场单元，我国在汽车后服务市场上仍然存在较大的问题。
这一切源于我国汽车后市场行业障碍的阻挠以及后服务企业的薄弱。
汽车后市场的薄弱也恰恰是所有有志于分享汽车后市场蛋糕企业的机会。
在薄弱之时把握机会，发展自身实力，在市场成熟之际便形成行业壁垒，因而当前是HD集团不可不重视的黄金时期。
然而，欲为HD集团在汽车后市场筹谋，不可忽视HD集团在汽车后市场所面临的内外部环境。
在本章，将会对汽车后市场环境进行分析，进而分析HD集团内部组织情况。
最后，简要介绍HD集团产业链集聚情况以及欧美国家汽车后市场成熟模式，作为HD集团汽车后市场发展战略的规划。
1 HD集团汽车后市场外部环境分析在前文理论回顾部分已经论述，战略规划前对于外部环境的分析最终着眼于总体环境分析、行业环境分析以及竞争对手分析三大方面。
对于总体环境的分析是为了放眼威力，对行业分析的重点是在于了解影响企业在行业内盈利能力的条件和因素，而对竞争对手的分析是为了预测竞争对手的行动、反应与意图。
在此，本节主要将外部环境分析分为总体环境分析、行业环境分析以及竞争对手分析。
1.1. 汽车后市场总体环境分析总体环境由企业外部的方方面面构成。
虽然这些因素对于企业的影响各不相同，但是对于总体环境的认识的努力，必然会转化为企业对环境变化、趋势、机会和威胁的洞察。
政策因素。
2014年是汽车后市场充满戏剧性的一年，就在这一年，汽车后市场实现了从无人问津的二级市场到资本趋之若鹜的投资风口的“逆袭之路”。
造成这一切的根源始于由交通部牵头，十部委共同发布的《关于促进汽车维修业转型升级和提升服务质量的指导意见》。
这一步文件最核心的变化在于在原有的汽车后市场“原厂配件模式”之外，政策还允许并鼓励“同质配件模式”。
这一变化意味着原有的汽车后市场竞争格局打破与市场力量的动荡。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
“互联网+”背景下中国汽车后市场的现状
作者：声文玉
来源：《环球市场信息导报》2017年第07期
2015年“互联网+”行动开展至今，电商服务已渗透生活的方方面面。
随着国家经济繁荣居民生活愈发富裕，人们对汽车及其后续消费市场的需求持续增加，我国现已成为机动车保有量及驾驶人数世界第一大国。
然而，面对“互联网+”带来的巨大挑战，我国汽车后市场准备还不够充分，企业规模小、行业监管混乱、服务水平参差不齐等等问题仍待解决。
本文从“互联网+”大背景出发，分析我国汽车后市场的现状特点与现存问题，为行业发展提供一定参考。
汽车后市场的概述
汽车后市场（After Market），指在一辆汽车从售出完成到车辆拆解报废的整个过程中，围绕车主使用过程中所发生的各项服务交易所形成的市场。
根据具体服务项目内容，一般将汽车后市场分为汽车保险行业、汽车金融行业、汽车IT行业、汽车养护行业、汽车维修及配件行业、汽车文化运动行业、二手车及汽车租赁行业等七大行业。
我国汽车产业起步较晚，但发展迅猛。
随着国家的投入力度不断加大，产业规模不断扩大，现已成为国民经济中最为重要的产业之一，2016年汽车销售量达2802.8万辆，连续八年位居世界第一。
汽车后市场作为汽车产业中活跃度最高、覆盖面最广的子市场，发展速度尤为快速。
我国的汽车后市场发展经历四个阶段。
第一阶段（1990-1996）为起步阶段，该阶段市场参与对象几乎均为公务车；第二阶段（1997-2006）为高速发展阶段，参与对象除公务车外，出现了私家车；第三阶段（2007-2010）为洗牌阶段，参与对象中公务车与私家车各占一半；第四阶段（2011-）为平缓发展阶段，参与对象以私家车为主，该阶段多个国际汽车服务品牌进驻中国，国内汽车后市场竞争愈发激烈。
“互联网+”下汽车后市场发展现状
我国机动车保有量与驾驶人数均位列世界第一。
据公安部交管局统计，截至2017年3月底，全国机动车保有量突破3亿辆，其中汽车达2亿辆；机动车驾驶人超3.64亿人，其中汽车驾驶人3.2亿人；汽车保有量超过100万辆的城市有49个，汽车超过200万辆的城市有19个，北京、成都、重庆、上海、苏州、深圳6个城市的汽车超过300万辆。
我国汽车后市场扩张迅速，其中汽车零部件产业产值规模从2011年的2万亿元增至2015年的3.8万亿元，企业数突破10万家。
汽车维修产业在2015年产值超过5000亿元，企业达48万家，从业人员超过300万人。
二手车市场交易量逐年攀升，从2011年的682万辆增加至2016年的1039万辆，交易额度接近六亿元。
汽车租赁市场规模由2013年的343亿元增至2015年的421亿元。
2015年的《政府工作报告》中，首次提出制定“互联网+”的行动计划，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合。
在“互联网+”大环境及汽车保有量持续上升的影响下，越来越多网络平台、020电商企业进入汽车后市场，不断开辟出汽车养护修理020模式、垂直类汽车后市场B2B平台、互联网+汽车4s店模式等模式。
“互联网+”同时将资本市场关注度吸引到汽车后市场中，2014年汽车后市场中100多家新创公司相继获得风险资本支持。
手机APP“一元洗车”、微信企业公众号“上门修车”等产品服务不断更新，消费者直接通过手机平台型了解到汽车养护所需的一切服务，根据自己实际需求选择服务类型，自由便捷的网上预约到店或上门服务，放心的支付到第三方平台，并通过客观评价反馈服务信息。
020模式为汽车后市场注入新鲜的血液，来带高科技的服务更新，极大的降低了沟通成本，消除消费者与服务方的信息不对称，同时在一定程度上监督行业促使其健康发展。
汽车后市场存在的问题
企业规模偏小，连锁品牌优势缺失。
与欧美汽车产业大国统一化、高标准的汽车售后服务相比，我国仍存在较大差距。
汽车后市场中典型代表“4s店”便是来自于欧洲市场，4s涵盖销售（sale）、零配件（sparepart）、售后服务（service）和信息反馈（survey）四个方面，从车辆交付车主后，为其提供汽车检测、零件更换、维修护理等全方位的服务。
全球汽修连锁中最为著名的要数美国“汽车地带”（AutoZone），其服务包含汽车美容、汽车养护、内外饰装饰等多个方面，5391家连锁店覆盖美国、墨西哥、巴西等地。
我国汽车后市场多为中小型企业，暂时仍无大型全国连锁品牌出现，汽车后市场规模和服务质量都无法与欧美相比。
据国家统计局数据显示，截止2015年末，我国汽车零部件生产企业总数超10万家，其中仅有13万家的年产值超过2000万元；大型零部件企业占比不足10%，小型企业占比超过60%，中型企业接近25%；汽车维修企业不足50万家，其中三分之二的资质低于二类标准。
一方面由于中国汽车后市场发展起步较晚，产业体系不健全；另一方面是因为中国汽车服务企业过于零散，未形成集群效应，许多企业是由私人合伙经营的小作坊发展而来，在资金、技术、服务理念等多个方面都有较大缺陷。
企业机构间缺乏沟通合作。
国内汽车后市场的服务企业多为私企，单打独斗较为普遍，不同企业间近乎零合作，有效的市场机制并未形成，无法实现资源共享、互利双赢的局面，极大阻碍了汽车后市场的服务升级与产业发展。
其次，汽车服务企业缺乏与金融保险机构、餐饮机构、地产公司等机构的沟通交流，难以实现产业“链性化”模式发展。
行业标准不统一，市场监管缺失。
针对汽车产业，国家陆续出台了《汽车维修行业管理办法》《汽车维修质量管理办法》《汽车品牌专卖管理办法》等法律法规，在一定程度上对汽车后市场起到规范监督作用；但与其他成熟产业相比，汽车后市场的法律体系仍较为薄弱。
现阶段而言，缺乏一套较为全面的标准体系，汽车服务质量良莠不齐；汽车行业协会未明确行业准则，企业及从业人员的资格审查也未得到严格把控，行业自律监督未起到应有的作用；汽车服务价格方面监管力度较低，同一城市不同市场价格混乱，恶性竞争得不到有效控制。
随着我国居民生活水平的不断提升，汽车保有量逐年递增，汽车养护服务市场需求日益旺盛。
我国汽车后市场虽然发展快速，但现阶段仍未成熟，产业存在发展混乱、服务质量低、缺乏监督等诸多问题。
“互联网+”是推动我国汽车后市场发展的强心剂，政府相关部门、汽车行业协会应加大对关注力度，找准时机促进“互联网+”与汽车后市场的有效结合，从政策法规、监管制度、治理引导等多个方面不断完善我国汽车后市场，使其健康发展。