BBS轮圈的制作技术(铸造和锻造两种方式)
BBS锻造法
•关于BBS | About BBSBBS集团背景介绍BBS历史赛车运动•BBS新闻 | News新产品发布业界新闻促销信息图片汇总•BBS技术 | Technology•BBS产品 | Product全系列查询按车型查询保修条件•联系BBS | ContactBBS旗舰店BBS经销商锻造法制造产品（Forged）：GT RS-GT LMBBS锻造产品使用世界上最先进的8000吨级锻压技术制造，直接将合金原料压制成轮圈形状，使轮圈的强度是非锻造产品的三倍，同尺寸重量轻20%以上。
BBS锻造产品的设计灵感来源于BBS多年来参与世界顶级赛车运动所积累的丰富经验。
不但外观设计被业界封为经典，同时此外观也更加符合空气动力学的设计要求，有效的保证了使用这些产品的车辆在极高速度下的稳定性和安全性，这也正是成为世界上无数FERRARI和PORSCHE这些车主在购买爱车后毫不犹豫更换BBS锻造产品的真正原因。
空气内置技术产品（Air inside）：AI CKⅡBBS多年以来致力于把登峰造极的轮圈制造技术运用于自身的产品上.2005年底BBS率先在全球发布了使用空气内置技术制造的BBS轮圈，引起了很大的轰动,从而也将轮圈制造业带领到了一个前所未有的境界。
这项技术可以将同尺寸同款式的轮圈重量减少15%-30%，有效降低汽车行驶中的下簧质量，提高性能，降低油耗。
此技术同时使轮圈设计拥有更宽广的发展空间，在降低轮圈重量的同时，空气内置技术也神奇的增强了轮圈的强度，可以制造出满足大型SUV车需要使用的最大直径为22英寸的轮圈。
中国市场将在今年八月份把这个全新系列引入中国。
滚锻法制造产品(Flow forming)： RKII RXII CH RC滚锻（也叫模锻），其是把一只轮毂的毛坯在滚动中制造成型。
BBS是最早使用滚锻工艺制造轮圈的生产厂家。
这种技术来源于制造F1一级方程式赛车轮圈所采用的工艺。
在特定的温度和压力下将燃料结构不断滚动延展，使轮圈更轻更耐用，保持了金属的致密程度和整个轮圈的平衡。
轮毂生产工艺流程
轮毂生产工艺流程轮毂是汽车的重要部件之一，具有承载车辆重量、减震、降低车辆噪音等重要功能。
下面我将为大家介绍一下轮毂的生产工艺流程。
首先，轮毂的生产需要选材。
传统的轮毂材料有铸铁和钢材，而现如今多采用轻量化材料如铝合金。
铝合金具有重量轻、强度高、导热性好等优点，能够满足汽车减重的需求。
接下来是模具制作。
轮毂的形状复杂，需要使用精密模具进行制作。
模具分为上下模具，分别用于轮毂外形和内孔的成型。
模具制作需要经过数控加工、铣床等工艺，确保模具的精度。
然后是铸造工艺。
铸造是轮毂生产的核心工艺。
首先，将选材熔化为液态，然后倒入模具中，通过冷却凝固形成轮毂的雏形。
铸造工艺分为压铸和重力铸造两种。
压铸是将液态材料通过高压注入模具的方法形成轮毂，而重力铸造则是通过倒入模具中，自然冷却凝固的方式完成。
接下来是去砂和修边。
轮毂在铸造过程中会附着一些砂粒和氧化层，需要通过去砂工艺将其清除。
通过去砂可以提高轮毂的表面质量和机械强度。
同时，还需要进行修边工艺，将轮毂的边缘修整为平整的形状。
然后是热处理工艺。
轮毂在铸造过程中会出现内部应力和组织不均匀等问题，通过热处理可以消除内部应力、改善轮毂的机械性能。
热处理工艺包括退火、淬火和回火等步骤，通过控制温度和时间，使轮毂达到理想的组织和性能。
最后是机加工工艺。
轮毂需要经过车削、铣削、切割等机械加工工艺，去除多余的材料，并使得轮毂的尺寸精准。
机加工工艺还包括焊接、钻孔等步骤，以满足不同车型和尺寸的需求。
以上就是轮毂的生产工艺流程简介。
随着汽车工业的发展，轮毂的生产工艺也在不断创新和改进，以满足市场对于轻量化、高强度的需求。
通过这些工艺的精湛运用，才能生产出质量过硬、性能稳定的轮毂产品。
轮毂生产工艺流程
轮毂生产工艺流程轮毂生产工艺流程是指将原材料经过一系列的加工和处理，最终制成轮毂的过程。
下面是一个典型的轮毂生产工艺流程，大致包括以下几个步骤：1. 原材料准备：轮毂的原材料一般是铝合金或钢材。
首先需要根据设计要求选择合适的原材料，并对原材料进行检测和质量验收。
2. 模具制作：根据轮毂的设计图纸，制作相应的模具。
这些模具一般由铸造模具、加工模具等组成，用于后续工序的操作。
3. 铸造：将铝合金或钢材熔化，并倒入铸造模具中进行注射或浇铸，形成初步的轮毂形状。
4. 精密加工：经过铸造得到的轮毂需要进行精密加工，包括修整外表面、铣削轮缘和孔径、钻孔或滚丝等操作。
5. 表面处理：对轮毂进行表面处理，包括喷砂、抛光、镀铬等工艺。
这些工艺可以改善轮毂表面的光洁度、耐腐蚀性和装饰性。
6. 精加工：经过表面处理的轮毂需要进行精加工，包括钻孔、搅拌轧辊、修整孔径和轮缘等操作。
这些工艺可以提高轮毂的尺寸精度和表面质量。
7. 色彩处理：一些轮毂需要进行涂装或喷涂，以增加产品的美观度和耐久性。
通常要经过底漆、涂装、烘干和固化等多个步骤。
8. 轮毂组装：如果轮毂是多部件组成的，需要进行组装。
这包括预装轮缘和中心盖、紧固螺栓和气门芯等。
9. 检测和质量控制：在各个工序中需要进行检测和质量控制，以确保产品符合设计要求和标准。
常见的检测方法包括外观检查、尺寸测量和材料质量检测。
10. 包装和出厂：经过检测和质量控制的轮毂可以进行包装，并准备出厂。
通常要将轮毂包装在适当的包装箱中，以保护产品免受损坏。
以上是一个典型的轮毂生产工艺流程，每个工艺流程都需要经过严格的操作和控制，以确保产品的质量和性能。
这个流程只是一个概述，并不具体说明每个步骤的细节和操作方法。
实际的轮毂生产过程可能会因不同的厂商和工艺而有所不同。
铸造和锻造的区别
铸造和锻造的区别轻量化合金轮圈的做法做大致区分 ,铸造和锻造的两种制造方式。
铸造铝圈，是以铸砂先开出一个砂模，这个模子中空的部位，就是我们希望铸造成型后的样子。
接着把铝材拿来加热到它的熔点，于是铝就变成了液体，然后把这金属液体倒入砂模中等它降温，这时候打开模子，就可以看到一个成型的铝合金轮圈。
至于锻造铝圈，也是要先做一个模子，不同的是，这个模子得用坚固的钢铁来制造，不能用铸砂。
因为锻造时，铝材是不达到液态的，而是把温度提升至铝材变软就好，此时再把材料放入钢模中，接着不断用极大的力量冲压，模子里铝材就被挤压成模子预留的形状，此时锻造的铝合金轮圈就成型了。
铸造把融化的金属液体注入模具的时候会在此时将空气卷入材质内部，当金属渐渐冷却凝固的时候金属内部会行成非常多的细小的空气孔，金属组织也粗糙而没有规律性排列的金属排列, 与铸造不同锻造时因为只将金属加热至饱和熔点（固态）且以高压瞬间加压成型,其材质内部空气孔是完全不存在的,其组织也因高压挤压而不会有空气孔金属紧密接合排列整齐而有规律性,所以材质整体强度非常平均,重量相对更轻,对于用于轮圈使用上更佳适合。
铸造金属制品表面放大100倍锻造金属制品表面放大100倍，其比铸造品有着更紧密的结构在锻造的过程中，材料经过不断的冲压，在成型之后，其结构会变得非常紧密扎实(BBS 轻辆化轮圈的制作情况，是以bilet的材料加热到 450 ℃后一边以油压压床机瞬间以 4 吨（4000 kg ）以上每1 cm的冲击压力,压铸模具而成形，可以承受较高的应力，也就是说，如果车子辗过路面坑洞，铸造的铝圈可能变形了，而锻造式的铝圈却有可能安然无恙，其次，因为锻造铝圈结构紧密、能承受高应力，在造形设计上，它可以设计出比较活泼的细轮辐，比较不用担心承载能力不够强，当尺码相同时，它的重量也可以比铸造轮框轻，如此一来可以提高整车的"承载质量/非承载质量比"，车子无须作其它调整或改变，操控性能就可以提高。
轿车轮毂的制作工艺
轿车轮毂的制作工艺轿车轮毂的制作工艺是一个复杂的过程，它需要经过多个步骤来完成。
下面我将详细介绍轿车轮毂的制作工艺。
第一步是设计。
在开始制作轿车轮毂之前，首先需要进行设计。
设计师会根据车型和市场需求来确定轮毂的样式和尺寸。
设计师使用计算机辅助设计（CAD）软件来创建轮毂的三维模型，并进行各种设计修改和优化，以确保最佳的性能和外观。
第二步是制作模具。
一旦设计完成，就需要制作轮毂的模具。
模具通常由金属材料如铝合金或钢制成。
制作模具的过程包括切割、铣削、车削和焊接等工序。
制作模具的目的是为了生产出符合设计要求的轮毂。
第三步是铸造。
铸造是轿车轮毂制作的核心工艺。
铸造通常使用两种方法，即压力铸造和重力铸造。
压力铸造是将熔化的金属材料注入模具中，并通过施加压力使其充满整个模具。
重力铸造是将熔化的金属材料倒入模具中，然后让其静置冷凝。
铸造完成后，待轮毂冷却后，可以从模具中取出。
第四步是加工和表面处理。
一旦轮毂从模具中取出，则需要进行加工和表面处理。
加工通常包括铣削、车削和孔加工等工序，以确保轮毂的尺寸和几何形状的精确度。
表面处理一般包括抛光、喷涂和电镀等工序，以增强轮毂的耐腐蚀性和美观度。
第五步是质量检测。
制作出的轮毂需要经过严格的质量检测，以确保其符合设计要求和工艺标准。
质量检测方法包括外观检查、尺寸测量、材料测试和性能测试等。
只有通过了质量检测的轮毂才能进行下一步的组装和使用。
最后一步是组装。
一旦轮毂经过质量检测合格，就可以将其组装到轿车上。
组装包括将轮毂和轮胎连接、安装到车轴上，并进行紧固和平衡，以确保车辆在行驶过程中的稳定性和安全性。
总结起来，轿车轮毂的制作工艺包括设计、制作模具、铸造、加工和表面处理、质量检测和组装。
每个步骤都需要严格控制和操作，以确保最终制作出的轮毂质量优良。
这些工艺步骤的运用，不仅促进了轮毂制造业的发展，也提高了轿车的性能和外观质量。
轮毂制造工艺流程
轮毂制造工艺流程
轮毂是汽车的重要组成部分，它直接影响着汽车的行驶性能和安全性。
轮毂的制造工艺流程对轮毂的质量和性能起着决定性的作用。
下面我们来详细介绍一下轮毂的制造工艺流程。
首先，轮毂的制造开始于原材料的准备阶段。
通常情况下，轮毂的原材料是铝合金或镁合金，这些合金具有较高的强度和耐腐蚀性能。
在原材料准备阶段，需要对合金进行严格的检测和筛选，确保原材料的质量符合制造要求。
接下来是轮毂的铸造工艺。
铸造是制造轮毂的关键工艺之一。
首先，需要设计和制作轮毂的铸模，然后将铝合金或镁合金熔化，通过铸造工艺将熔化的合金注入铸模中，待合金冷却凝固后，取出铸造好的轮毂。
随后是轮毂的精密加工工艺。
精密加工是保证轮毂尺寸精度和表面质量的重要环节。
在这个阶段，需要进行车削、铣削、钻孔等加工工艺，以确保轮毂的尺寸精度和表面光洁度。
然后是轮毂的热处理工艺。
热处理是为了改善轮毂的组织结构和性能。
通过热处理工艺，可以提高轮毂的强度、硬度和耐磨性，从而增强轮毂的使用寿命和安全性能。
最后是轮毂的表面处理工艺。
表面处理是为了提高轮毂的表面质量和耐腐蚀性能。
通常情况下，轮毂会进行喷砂、阳极氧化、喷涂等表面处理工艺，以增加轮毂的美观性和使用寿命。
综上所述，轮毂的制造工艺流程包括原材料准备、铸造、精密加工、热处理和表面处理等环节。
每一个环节都对轮毂的质量和性能起着至关重要的作用。
只有严格控制每一个环节，才能生产出高质量、高性能的轮毂产品。
轮毂生产工艺流程
轮毂生产工艺流程
小伙伴们！今天咱们来聊聊轮毂生产的工艺流程。
这可挺有意思的呢！
首先呢，得有原材料。
一般来说，会是各种金属材料啦。
这原材料的选择可重要了，就像盖房子打地基一样，是基础中的基础。
我觉得啊，在挑选原材料的时候，一定要找靠谱的供应商，这样质量才有保障，你说是不是？
接下来就是铸造环节。
这个过程有点像做蛋糕，把原材料融化了，然后倒进特定的模具里。
不过呢，这可不像做蛋糕那么简单，要控制好温度、压力这些条件。
根据我的经验，温度稍微有点偏差，可能就会影响到轮毂最后的质量。
当然啦，这个环节具体的参数可以根据实际的设备和材料情况自行调整一下。
在铸造完之后呀，就是加工了。
要对轮毂的形状进行进一步的打磨、切削之类的操作。
这一步要特别注意！可不能马虎大意，不然轮毂的尺寸或者外观就可能不达标了。
刚开始可能会觉得这一步很麻烦，但习惯了就好了。
为什么要这么精细地加工呢？因为轮毂的精度对车辆的行驶安全有着很大的影响呀！
然后呢，就是表面处理环节。
这一步可以让轮毂变得更美观，还能提高它的抗腐蚀性。
可以选择喷漆呀，电镀之类的方法。
我觉得这一步可以更灵活些，根据不同客户的需求或者市场的流行趋势来决定怎么做。
小提示：别忘了考虑成本哦！
最后就是质量检测环节啦。
这是非常重要的一步，千万不能省略！要检查轮毂的各项性能指标，像强度啊，平衡性之类的。
要是有不合格的产品，那可不能让它流向市场呀。
铝轮毂生产工艺简析
铝轮毂生产工艺简析铝轮毂是车辆用于安装轮胎的基础部件，能够承受车辆负重并提供平稳行驶所需的支撑力。
铝轮毂由铝合金材料制成，具有较好的耐腐蚀性、轻量化和高强度等优点。
下面将对铝轮毂的生产工艺进行简析。
铝轮毂的生产工艺主要分为铸造和加工两部分。
首先，铝轮毂的铸造工艺。
铸造是通过将铝合金液态材料倒入模具中，经过冷却凝固而成型的过程。
首先，根据轮毂的设计要求，制作出具有空腔形状的模具，模具可以分为砂型和金属型两种。
砂型是通过将一定比例的砂、石膏、蛋白酸钠等物质混合，并填充到模具内成型，然后将铝合金液倒入模具内，待冷却后取出即可得到轮毂。
金属型是根据轮毂的空腔形状，将金属材料加工成模具，然后将铝合金液倒入模具内，经过冷却凝固后取出即可得到轮毂。
其中，金属型的成本更高，但可以获得更高的精度和表面质量。
其次，铝轮毂的加工工艺。
铝轮毂通过铸造过程得到的产品在尺寸和表面质量方面可能存在一些不符合要求的地方，需要进行加工。
加工工艺包括修整、车削、抛光等工序。
修整是对轮毂进行切除多余材料、修复表面缺陷等工序，以使轮毂形状与设计要求相符。
车削则是通过车床等设备对轮毂进行加工，以达到精度要求。
抛光工序主要是对轮毂进行表面处理，提高其表面光滑度和美观度。
此外，铝轮毂还需要经过检验和涂装等工序。
检验工序主要是对轮毂进行各项性能和质量指标的检测，包括外观、尺寸、材质等。
涂装工序是对轮毂表面进行涂装处理，一般采用电泳涂装、粉末涂装等工艺，以增强其耐腐蚀性和美观度。
总结来说，铝轮毂的生产工艺主要包括铸造、加工、检验和涂装等工序。
通过这些工序，可以生产出具有良好性能和质量的铝轮毂产品。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
书山有路勤为径；学海无涯苦作舟
BBS轮圈的制作技术(铸造和锻造两种方式)
轻量化合金轮圈的做法做大致区分,铸造和锻造的两种制造方式。
铸造铝圈，是以铸砂先开出一个砂模，这个模子中空的部位，就是我们希望铸造成型后的样子。
接着把铝材拿来加热到它的熔点，于是铝就变成了液体，然后把这金属液体倒入砂模中等它降温，这时候打开模子，就可以看到一个成型的铝合金轮圈。
至于锻造铝圈，也是要先做一个模子，不同的是，这个模子得用坚固
的钢铁来制造，不能用铸砂。
因为锻造时，铝材是不达到液态的，而是把温度提升至铝材变软就好，此时再把材料放入钢模中，接着不断用极大的力量冲压，模子里铝材就被挤压成模子预留的形状，此时锻造的铝合金轮圈就成型了。
铸造把融化的金属液体注入模具的时候会在此时将空气卷入材质内部，当金属渐渐冷却凝固的时候金属内部会行成非常多的细小的空气孔，金属组织也粗糙而没有规律性排列的金属排列, 与铸造不同锻造时因为只将金属加热至饱和熔点（固态）且以高压瞬间加压成型,其材质内部空气孔是完全不存在的,其组织也因高压挤压而不会有空气孔金属紧密接合排列整齐而有规律性,所以材质整体强度非常平均,重量相对更轻,对于用于轮圈
使用上更佳适合。
在锻造的过程中，材料经过不断的冲压，在成型之后，其结构会变得
非常紧密扎实(BBS 轻辆化轮圈的制作情况，是以bilet的材料加热到
专注下一代成长，为了孩子。