第四章 液压缸常见故障及其解决对策
液压缸常见故障分析及排除方法
液压缸常见故障分析及排除方法
爬行
1、空气侵入
2、液压缸端盖密封圈压得太紧或过松
3、活塞杆与活塞不同心
4、活塞杆全长或局部弯曲
5、液压缸的安装位置偏移
6、液压缸内孔直线性不良(鼓形锥度等)
7、缸内腐蚀、拉毛
8、双活塞杆两端螺冒拧得太紧，使其同心度不良
冲击
1、靠间隙密封的活塞和液压缸间隙，节流阀失去节流作用
2、端头缓冲的单向阀失灵，缓冲不起作用
推力不足或工作速度逐渐下降甚至停止
1、液压缸和活塞配合间隙太大或O型密封圈损坏，造成高低压腔互通
2、由于工作时经常用工作行程的某一段，造成液压缸孔径直线性不良(局部有腰鼓形)，致使液压缸两端高低压油互通
3、缸端油封压得太紧或活塞杆弯曲，使摩擦力或阻力增加
4、泄漏过多
5、油温太高，粘度减小，靠间隙密封或密封质量差的油缸行速变慢。
若液压缸两端高低压油腔互通，运行速度逐渐减慢直至停止。
第四章 液压缸常见故障及其解决对策
故障 类型
故障起因
解决对策
爬行 现象
9. 压力表显示值时高时 低，爬行规律性很 强，系液压缸内壁 或活塞表面拉伤， 局部磨损严重或腐 蚀等。 10.压力表显示值很低， 升压很慢或难以达 到，系液压缸内泄 严重所致。
10. 镗缸内孔，重配活 塞。
11. 应更换活塞上的密 封圈 ( 已老化损坏 )
故障 类型
故障 类型
故障起因
解决对 摩擦力或阻力增加而别 推力 劲。 不足， 速度 4. 油液污染严重，污物进 下降 入滑动部位而使阻力增 大，致使速度下降、工 作不稳。
3．调整活塞杆密封圈压 紧度（以不漏油为准）， 校直活塞杆。
4．更换油液。
故障 类型
故障起因
故障 类型
故障起因
解决对策
1. 缸与活塞因磨损其配合 1．密封圈老化而内泄严重， 间隙过大或活塞上的密 应及时更换密封圈；若间 封圈因装配和磨损致伤 隙过大，应修理或更换活 推力 或老化损坏而失去密封 塞。 不足， 而严重内泄。 速度 下降 2. 液压缸工作段磨损不均 2．镗磨修复缸体内孔，新 匀，造成局部几何形状 配活塞。 误差，致使局部段高低 压腔密封性不良而内泄。
四、液压缸的常见故障及其解决对策
液压缸的常见故障主要有1推力不足或动 作失灵，2爬行，3泄漏，4液压冲击及振 动等，在实际操作过程中，1,2,3,4有可能 单独出现，有可能同时出现，要分析故障 产生的原因，对应找到相应的解决对策。
故障 类型
故障起因
1.1 压力表显示值偏低， 油箱无气泡或少许气 泡， 爬行逐渐加重也 属轻微爬行，系缸某 处形成负压吸气所致。
故障 类型
故障起因
解决对策
爬行 现象
4. 压力表显示值正常或偏 4. 调整密封圈，使其不 高，活塞杆表面发白， 松不紧，保证活塞杆能来 有吱吱响声，为密封圈 回用手拉动，但不得有泄 压得太紧所致。 漏。 5. 压力表显示值偏高，液 5. 两者装在一起，放在V 压缸两端爬行现象逐渐 型铁块上校正，使不同心 加重，系活塞与活塞杆 度在0.04mm 以内，否则 不同心所致。 换新活塞。 6. 压力表显示值偏高，爬 6. 单个或连同活塞放在V 行部位规律性很强，活 型铁块上，用压力机校直 塞杆局部发白，为活塞 和用千分表校正调直。 杆不直（有弯曲）所致。
液压缸常见故障及修复方法
液压缸常见故障及修复方法液压缸在液压设备中占有重要的地位，其故障将直接影响设备的正常工作和寿命。
大量实践表明，液压缸的故障主要表现为泄漏（内泄和外泄），而导致泄漏的原因主要是下列几个部位的损坏，即密封件损坏、端盖连接螺钉失效、导向套磨损和活塞支承坏部位磨损等.其中，后三种损坏又会导致密封件的损坏.下面，根据多年来修复液压缸的经验，对密封件损坏的原因进行分析并提出改进及修复方法。
1.由于安装型式不当引起的Ｏ形圈失效有时,设计者从装配、安装、工艺及零件强度等因素，考虑将Ｏ形圈设计成角密封或端面密封型式。
我们认为这种密封型式不宜用于中高压液压缸,因为此类型式的密封作用主要是靠拉杆或螺钉的压紧力来保证的。
随着液压缸的工作时间或工作压力的增加，将出现螺钉松动或拉杆的拉伸变形现象,导致压紧力减小，从而失去密封作用，产生泄漏.另外，如果几个螺钉的拧紧程度不同也有可能引起泄漏。
这种情况虽可通过均匀拧紧螺钉或在螺母上加防松装置予以解决，但最好还是将端面密封或角密封改为圆周密封。
2.端盖上螺钉失效经定期检查或更换密封圈后的液压缸重新运行时，经常仅运转两三天便因压盖上的螺钉损坏而出现泄漏。
这种故障一般是由于液压缸拆装后立即投入运转造成的。
虽然组装时已将螺钉均匀拧紧，但因摩擦阻力随螺钉接合面的粗糙度不同而异，各螺钉的实际紧固力不尽相同，有的螺钉处于一种假紧固状态.因此液压缸工作后各螺钉的受力是不均匀的。
若压盖与缸筒法兰之间留有压紧余量，螺钉又未完全拧紧时,上述现象会更加明显，以致于造成螺钉逐个损坏。
这类故障的解决办法是：在液压缸组装后不要立即投入正式运行，而是先加压，然后再度将螺钉拧紧，拧紧时应注意使压紧量保持均等。
若必须留有一定间隙时，应插入适当的垫片,再将螺钉完全固紧.3.因导向套和活塞支承环的过度磨损而引起密封件快速损坏若液压缸因有泄漏而达不到预定的输出力时,其原因多数是由于活塞杆上的密封件损坏所致.而密封件的频繁损坏又归因于导向套和活塞支承环的过度磨损.当导向套与活塞杆、活塞支承环与缸筒的动配合间隙超过一定限度时，不但会加速密封件的磨损，而且还可能引起液压缸失稳，造成活塞杆弯曲，因此必须对磨损的导向套及活塞支承环进行修理或更换。
液压缸常见活塞问题分析与解决
液压缸常见活塞问题分析与解决目录一．液压缸常见问题二．液压缸问题检测与修复一．液压缸常见问题液压缸是液压系统的心脏，正是由于液压缸给液压系统源源不断地提供压力油才使得整个液压系统得以正常运转。
液压缸因为要承受较大的液体压力，而且活塞的使用频率相当高，所以活塞是液压元部件中最容易出现问题的。
最常见的液压缸活塞问题应该就是活塞爬行或者活塞滑位移动，那么针对这种问题我们应该去怎样解决呢？首先我们应该明白一点，导致液压缸活塞发生滑位和爬行现象的因素较多，所以应当根据实际情况注意检查排除，知道找到问题的根源所在。
二．液压缸问题检测与修复如果是新的设备，当液压缸发生滑位、爬行现象时，我们应该考虑是不是液压缸本身质量的问题。
因为活塞对液压缸的缸筒、导轨以及活塞杆等部件都有相对运动，如果是液压缸孔径加工质量差，就会加剧活塞队以上部件的摩擦，导致活塞磨损加剧，这样就会使缸筒中心直线降低，摩擦力也会减小。
这样有时摩擦力很大，有时候摩擦力又减小，所以当活塞在运转时候因为摩擦力大小不一从而产生滑位或者爬行现象。
针对这种故障导致的活塞滑位、爬行，我们可以先检查液压缸是否可以很好修复，如果可以，我们就先修复液压缸，然后根据现在的液压缸孔径选择合适的活塞并且修复或者更换活塞杆，另外也可以选择配置导向套。
如果以上部件没有问题，那么我们就要考虑是不是液压缸内部的零件装配出现了问题，如果因为液压缸零部件安装出现问题或者零件因为长时间使用发生变形、磨损等问题造成液压缸内部摩擦滞涩，这样也会导致液压缸内部的摩擦力不均匀，从而导致活塞在不同的形成发生不同的移动规律造成了滑位、爬行现象。
这个时候，应当检查液压缸内部零件是否有磨损的铁屑，零件装配有没有问题，密封环松紧是否适度等现象。
如果发现液压缸内部有金属磨屑，那么肯定液压缸内部的零件因为摩擦发生了变形，遇到这种情况，我们应当及时清理缸内的碎屑，并且更换零件，检查缸体是否还有其他毛病，吐过确认其他零部件无误，那么就可以重新安装试运行。
第四部分液压缸和辅助元件故障
第四部分液压缸和辅助元件故障
当活塞移至端部，缓冲柱塞开始插入缸端的缓冲孔 时，活塞与缸端之间形成封闭空间，该腔中受困挤的剩余 油液只能从节流小孔或缓冲柱塞与孔槽之间的节流环缝中 挤出，从而造成背压迫使运动柱塞减速制动，实现缓冲。
诊断液压缸泄漏的经验方法可用"问、检"二字概括。 具体来讲：
"问"就是维修人员向操作人员询问故障机械的基本情 况。主机有哪些异常现象；故障是突发的，还是渐发的； 突发性故障，大多是因液压系统受到污染或意外载荷造成 液压阀或密封件失效引起的；渐发性故障，则多数是因密 封件磨损严重而出现的。
"检"主要是维修人员亲自检查液压系统的工作情况。 使液压缸运动到极限位置时，可观测液压系统工作压力， 一旦工作压力达不到规定值，而通过调节安全阀压力仍不 发生变化时，则可能因液压缸内泄造成。
V1=Q/A1=4Q/πD2 (向左）
V2=
Q/A2=4Q/π(D2-d2) (向右）
当供油
压力p一定，回油压力为零时 作用力：
F1=p.A1=p.πD2/4 (向右）
F2=p.A2=p.π(D2-d2)/4 (向左）
第四部分液压缸和辅助元件故障
2、 缓冲装置
当液压缸带动质量较大的部件作快速往复运动 时，由于运动部件具有很大的动能，因此当活塞运 动到液压缸终端时，会与端盖碰撞，而产生冲击和 噪声。这种机械冲击不仅引起液压缸的有关部分的 损坏，而且会引起其它相关机械的损伤。
3）密封件磨损与安装 密封件要求具有较高的尺寸精度和形状位置精 度。密封件的磨损和在密封件装配过程中造成的损 伤，是液压缸泄漏的主要原因。 4）密封件工作环境 如果密封件工作在高温环境下，将加速密封件 的老化，导致密封件的失效而泄漏。 5）液压缓冲阀磨损 对于阀缓冲液压缸，液压缓冲阀阀芯与阀座磨 损是液压缸泄漏的原因。 6）液压系统的污染 如果液压系统受到污染，含有颗粒物的液压油 作用在密封件运动表面上，产生研磨作用，导致密 封件的失效产生泄漏。
液压系统常见故障及排除方法
液压系统常见故障及排除方法液压系统是工程和机械系统中常见的一种动力传输和控制系统。
虽然液压系统具有高效、高功率密度和精确控制等优点，但由于工作环境的复杂性和使用条件的不确定性，液压系统常常会出现各种故障。
本文将介绍液压系统常见的故障及排除方法。
1.液压泵故障液压泵是液压系统的核心组件，常见的故障有泄漏、噪音和压力不稳定等。
对于泄漏问题，首先需要检查液压泵的密封件是否磨损或老化，并及时更换。
对于噪音问题，可以通过重新调整泵的进出口阀门和减震装置来解决。
压力不稳定的故障通常是由于密封圈松动或阀门调整不当造成的，可以通过紧固和调整来解决。
2.液压缸故障液压缸常见的故障包括泄漏、动作不畅和失效等。
对于泄漏问题，需要检查密封圈是否老化或损坏，并及时更换。
对于动作不畅的问题，可能是由于液压缸内部有杂质阻塞或油液粘度不适当造成的，可以通过冲洗液压缸或更换油液来解决。
对于失效的问题，需要检查液压缸是否正常工作，如有需要可以进行换向阀或液压缸的调整和维修。
3.系统泄漏问题液压系统常见的泄漏问题包括管路泄漏和密封件泄漏。
对于管路泄漏问题，需要检查管路连接和紧固件是否松动或老化，并及时重新紧固或更换。
对于密封件泄漏问题，需要检查液压缸、液压阀和液压泵等关键部件的密封件是否磨损或老化，并及时更换。
4.液压阀故障液压阀是液压系统的控制元件，常见的故障有阀门卡死、泄漏和动作不准确等。
对于阀门卡死的故障，可以通过清洁和润滑阀门来解决。
对于泄漏问题，需要检查阀门的密封件是否磨损或老化，并及时更换。
对于动作不准确的问题，可能是由于阀门内部有杂质阻塞或动力源不稳定造成的，可以通过清洗和调整来解决。
5.油液污染问题油液污染是液压系统常见的问题，会导致系统性能下降和故障频发。
常见的污染源有颗粒物、水分和气体等。
对于颗粒物污染，可以通过安装过滤器和定期更换滤芯来解决。
对于水分和气体污染，可以通过装置干燥器和离心分离器等设备来解决。
总之，液压系统在使用过程中可能会出现各种故障，对于不同的故障，需要根据具体情况进行分析和排除。
液压缸安装常见故障及其解决方式
液压缸安装常见故障及其解决方式液压缸安装常见故障及其解决方式(1)液压缸在液压系统中的安装应考虑到它是直接拖动负载的装置，即要考虑到它与负载大小、性质、方向有关。
(2)液压缸固定安装时应避免两端都固定一般来说，液压缸中流过的液压油的温度总是变化的，在温度变化不太大时，不会有问题。
但当油温变化较大时，液压缸缸体总要发生不同程度的热胀冷缩现象。
若这时液压缸采用的是两端固定式安装，则可能对缸体产生非常大的应力，甚至破坏液压缸结构。
因此在安装固定液压缸时，应尽量避免采用两端固定的安装方式。
正确的安装方法如图所示。
液压缸的固定(3)大型液压缸不宜由安装螺栓承受负载大型液压缸的输出力一般比较大，液压缸的安装螺栓的主要功用是将液压缸固定在工作位置上。
当然螺栓可以承受一定的负载。
但是，当液压缸较大，负载较重时，就不应该用液压缸的安装螺栓来承受负载。
原因是这时的负载很大，也要求安装螺栓的数量较多或螺栓直径较大，这将引起结构上的不合理。
因此大型液压缸的安装固定方式必须考虑负载情况，用其他的机械方法固定液压缸，如增加挡块等。
(4)液压缸基座必须有足够的刚度液压缸的安装基座必须牢固，具有一定的刚度。
如下图（a）所示，若安装基座不坚固，即使安装方法正确，工作时液压缸体也将呈弓状向上翘起，严重时会造成活塞杆弯曲、卡死及活塞杆折损等事故。
正确的安装方法如图所示，液压缸基座要有足够的强度。
(5)法兰式安装的液压缸不宜由螺栓承受负载法兰式安装的液压缸应根据负载情况选择安装方法。
总的原则是使安装螺栓只起定位作用，而以法兰体承受负载，不应以安装螺栓来承受负载。
如图所示(6)尾部法兰固定式液压缸不能使固定螺栓承受弯矩当液压缸以尾部法兰方式安装时，应注意液压缸体的受力状态，尾部法兰上的固定螺栓只起支持液压缸的作用，在法兰处不应承受任何弯矩。
(7)高压长液压缸的特殊问题当液压缸的长度特别大且工作压力较高时，应釆用特殊的结构，以保证液压缸的变形不致过大。
液压缸常见故障及处理
参见本表（二）3.
（三）液 压缸产生 爬行 2.缸内进 入空气
（1）空载大行程往复运动，直到把 空气排完 （2）先用油脂封住结合面和接头 处，若吸空情况有好转，则把紧固 螺钉和接头拧紧 （3）可在靠近液压缸的管道中取高 处加排气阀。拧开排气阀，活塞在 全行程情况下运行多次，把气拍完 后再把排气阀关闭 （4）参见液压泵故障消除对策 (5)参见液压泵故障消除对策 （1）将节流口跳到合适位置并紧固 （2）拆开清洗适当加大间隙，不合 格的零件应更换 （3）修去毛刺和清洗干净 （4）适当加大间隙
消除方法 （1）检查零件尺寸，更换无法修复 的零件 （2） 1）按要求重新装配 2）按要求重新装配 3）检查配合间隙，修刮导向套孔， 达到要求的配合间隙 （1）过滤或更换油液 （2）更换防尘圈 （3）拆开清洗，装配时要注意清洁
（1）缓冲节流阀的开口度要调节适 宜，并能起到缓冲作用 （2）适当加大节流孔直径 （3）适当加大间隙
消除方法
（1）拆开检查，重新装配 （2）拆开检查，重新装配，并更换 密封件 （3）更换并重新安装密封件 （4） 1）重新安装 2）重新安装，拧紧螺钉，使其受力 均匀 3）按螺孔深度合理选配螺钉
更换
（五）有 外泄漏
（1）表面粗糙度Ra应为0.2μ m，并 按要求倒角 （2） 1）按有关标准设计沟槽 2）检查尺寸，并修整到要求尺寸 3）修正并去毛刺 更换适宜的油液 （1）检查进油口是否通畅 （2）采取隔热措施 （3)检查原因并排除 （1）应定期禁锢螺钉 （2)应定期紧固管接头 （3）应定期紧固安装螺钉 （1）清洗更换防尘圈，修复活塞杆 表面拉伤处 （2）检查清洗，用刮刀修刮导向套 内径，达到配合间隙
（1） 1）端面上要加一条通油槽，施工作 业题迅速流进活塞的工作端面 2)缸筒的进出油口位置应与活塞端 面错开 （2） 1）检查配合间隙，并配研到规定值 2）检查配合间隙，修刮导向套孔， 达到要求的配合间隙 3）重新装配和安装，不合格零件应 更换 （3）检查原因并排除
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漏 3．活塞与缸筒安装不同 盖活塞孔的同心度，修整
心或受偏心载荷，使 对中；造成偏磨的应修复
活塞倾斜或偏磨造成 缸筒，重配活塞。
内泄。
4．镗缸孔，重配活塞。
4．缸筒内表面加工精度
达不到要求。
不同心所致。
换新活塞。
6. 压力表显示值偏高，爬 6. 单个或连同活塞放在V
行部位规律性很强，活 型铁块上，用压力机校直
塞杆局部发白，为活塞 和用千分表校正调直。
杆不直（有弯曲）所致。
故障 类型
故障起因
解决对策
爬行 现象
7. 压力表显示值偏高， 7. 调整导轨或滑块的压
爬行部位规律性很强， 紧块 的松紧度，既保
不足， 劲。
速度 4. 油液污染严重，污物进 4．更换油液。
下降
入滑动部位而使阻力增
大，致使速度下降、工
作不稳。
故障 类型
故障起因
解决对策
5. 油温太高，粘度降低， 5．检查油温升高原因，
泄漏增加致使液压缸速 采取相应冷却措施。
推力
度减慢。
不足， 6. 为提高液压缸速度所采 6．蓄能器容量不足时更
9．检查液压泵，或流量
速度 下降
9. 液压泵供油不足，造成 调节阀等，找出故障原因， 液压缸速度下降，工作 相应进行处理。
不稳定。
故障 类型
故障起因
解决对策
1．活塞杆密封圈密封不严，1．如活塞杆损伤则加以
系活塞杆表面损伤或 修复；若密封圈损伤或老
外
密封圈损伤或老化所 化，更换相应处密封圈。
泄 漏
致。 2．缸盖处密封不严，系加 2．检查密封表面的加工
或导轨表面发白，系 油液粘度是否太大或无
润滑不良所致。
润滑性能，否则应及时
换油。
故障 类型
故障起因
解决对策
爬行 现象
9. 压力表显示值时高时 10. 镗缸内孔，重配活
低，爬行规律性很 塞。
强，系液压缸内壁
或活塞表面拉伤，
局部磨损严重或腐
蚀等。
10.压力表显示值很低， 升压很慢或难以达
11. 应更换活塞上的密 封圈 ( 已老化损坏 )
速度
用的蓄能器的压力或容 换，压力不足时可充气至
下降
量不足。
规定值。
7. 溢流阀调低了或溢流阀 7．按推力要求调整溢流
控压区泄漏，造成系统 阀压力值，或检查溢流阀
压力低，致使推力不足。是否有故障。
故障 类型
故障起因
解决对策
推力 8. 液压缸内有空气，致使 8．按进气爬行故障处理。
不足， 液压缸工作不稳定
运动部件伴有抖动， 证运动部件的精度，又
导向装置表面发白， 要滑动阻力要小。若调
系导轨或滑块夹得太 整无效，应检查缸与导
紧或与液压缸不平行 轨的平行度，并修刮接
所致。
触面加以校正。
8. 压力表显示值正常， 8. 检查润滑油的压力和
运动部件（工作台） 流量，重新调整。否则
有轻微摆动或振动， 应检查油孔是否堵塞及
工精度不高或密封圈 精度及密封圈的老化情况，
老化所致。
做相应修整或更换。
故障 类型
故障起因
解决对策
1．缸筒内孔与活塞因磨 1．加工修复缸筒、活塞
损致使配合间隙超差， （或更换），更换密封圈。
造成高低压腔互通内
泄。
2．更换密封圈。
内 2．活塞上的密封圈损伤
泄
或老化，造成内泄漏。 3．检查缸筒、活塞、缸
四、液压缸的常见故障及其解决对策
液压缸的常见故障主要有1推力不足或动 作失灵，2爬行，3泄漏，4液压冲击及振 动等，在实际操作过程中，1,2,3,4有可能 单独出现，有可能同时出现，要分析故障 产生的原因，对应找到相应的解决对策。
故障 类型
爬行 现象
故障起因
解决对策
1.1 压力表显示值偏低， 1.1 设置排气装置。若无 油箱无气泡或少许气 排气装置，可开动液压系 泡， 爬行逐渐加重也 统以最大行程往复数次， 属轻微爬行，系缸某 强迫排除空气。并对系统 处形成负压吸气所致。 及管道进行密封，不得漏
而严重内泄。
下降 2. 液压缸工作段磨 配活塞。
误差，致使局部段高低
压腔密封性不良而内泄。
故障 类型
故障起因
解决对策
3. 缸端活塞杆密封圈压得 3．调整活塞杆密封圈压
太紧或活塞杆弯曲，使 紧度（以不漏油为准），
推力
摩擦力或阻力增加而别 校直活塞杆。
油进气。
1.2 压力表示值正常或稍 1.2 找出液压缸形成负压 偏低，缸两端爬 行， 处加以密封，不得进气，
并伴有噪声，系缸内 并排气即可。
及管道存有空气所致。
1.3 压力表显示值较低， 液压缸无力，油箱起 泡，排气无效，为液 压泵吸气所致。
1.3 诊断液压泵及吸油管 段吸气故障后 , 并排气即 可。
3. 端头缓冲的单向阀反向 3. 修理、研配单向阀与 严重泄漏，缓冲不起 阀座或更换
作用。
故障 类型
故障起因
解决对策
1. 缸与活塞因磨损其配合 1．密封圈老化而内泄严重，
间隙过大或活塞上的密 应及时更换密封圈；若间
推力
封圈因装配和磨损致伤 隙过大，应修理或更换活
不足， 或老化损坏而失去密封 塞。
速度
故障 类型
故障起因
解决对策
爬行 现象
4. 压力表显示值正常或偏 4. 调整密封圈，使其不
高，活塞杆表面发白， 松不紧，保证活塞杆能来
有吱吱响声，为密封圈 回用手拉动，但不得有泄
压得太紧所致。
漏。
5. 压力表显示值偏高，液 5. 两者装在一起，放在V
压缸两端爬行现象逐渐 型铁块上校正，使不同心
加重，系活塞与活塞杆 度在0.04mm 以内，否则
到，系液压缸内泄
严重所致。
故障 类型
故障起因
解决对策
冲击 现象
1. 液压缸上未设缓冲装置，1. 调整换向时间，降低 但运动速度过快，造 液压缸运动速度，否则增
成冲击。
设缓冲装置。
2. 缓冲装置中的柱塞和孔 2. 更换缓冲柱塞或在孔 的间隙过大而严重泄 中镶套，使间隙达到规定
漏，节流阀不起作用。 要求，并检查节流阀。