高中地理第5章交通运输布局及其影响第2节交通运输方式和布局变化的影响课件新人教版必修2

2．(1)社会实践题(要突出本地的主导性特征)。由于农村 人口分布较为稀疏，为便于人们将多余的物品进行交易，因此 在一定范围的区域内设置集市。 (2)考虑到交易物品的种类和 数量可能有限，因此不需要天天“开市”，只需隔几天“赶 集”一次，就可满足农民交易的需要。 (3)如果某集市的交通 条件改善，来赶集的人可能增多，会使集市更加繁忙，“赶 集”的次数也可能增加；反之，如果交通条件变差，来赶集的 人会减少，集市的周期也会相应延长，直至最后完全退化成为 单纯的居民点。
3．交通运输的发展和变化影响城市商业中心的形成和布 局
商业是城市发展的重要标志，在大城市中，往往形成多个 商业中心，这些商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和 变化密切相关。
【知识拓展】 1.随着私人小汽车普及，商业中心趋于分散，商业中心辐 射范围扩大。 2.随着高速公路建设，城郊快速道路网络形成，发达国家 的传统中心商业区衰落，新的商业网点配置于城市边缘交通位 置优越的地方，城市郊区形成新的商业中心。
商业网点是城市发展的重要标志，在城市中，往往形成多 个商业中心，商业中心的形成和布局与交通运输发展变化密切 相关。
1．交通运输影响商业网点的密度 一个地区商业网点的密度，受到多种因素的影响，其中， 交通运输的影响至关重要பைடு நூலகம்例如，山区和平原的商业网点密度 不同，具体原因如下图所示：
2．交通运输影响商业网点分布的位置 商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的 几何中心处，但更多是遵循交通最优原则，建立在市区环路边 缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下：
【答案】1.D 2.C 3.A 【解析】第1题，城市形态是一个动态概念，是不断变化 的。三城市均沿交通线分布。第2题，湘黔线、京广线和浙赣 线在株洲交会，促进了城市发展。第3题，两个城市均由沿河 分布，发展到沿水路、铁路延伸。
对商业网点分布的影响 阅读图文资料，完成下列要求。
材料 甲地某传统美食历史悠久，闻名遐迩。自从沿线高 速公路建成后，以经营该传统美食为主的餐饮业在甲地逐渐衰 落，而在乙地日趋兴盛。右图示意区域中心城市M至甲地的交 通线。
二、对商业网点分布的影响 1．对商业网点密度的影响
区域
交通运输布局状况
商业网点密度
地势起伏，交通运输线路 ___稀__少___，
山区 运输方式
___单__一___
交通线路 ___密__集___，商业网点沿公路 平原
分布
___小_____ ___大_____
2.对商业网点位置的影响
(1)交通最优：商业网点位于市区环路边缘或市区边缘的□10
停滞。中华人民共和国成立后，现代化陆路交通
发展，加之京杭大运河的疏浚，才使扬州焕发了
青春。
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讨论：以扬州的兴衰为例，分析交通运输的变
化对城镇发展的影响。
2.了解交
【答案】京杭大运河的开凿与兴起，促进了扬 通运输对
州城市的兴起与发展；同时运河的淤塞及经济环境 商业网点
的改变，扬州又面临衰落；现代化陆路交通发展， 密度、设
【答案】多选择在交通方便的城乡接合部。原因：交通便 利、地价较低。
读下面“京津冀圈示意图”，回答第1～2题。
1．要实现京津冀经济一体化最重要的基础是( ) A．构筑现代化的区域综合交通运输网络 B．加大矿产资源开发力度 C．加强重化工业发展 D．加强能源工业发展 2．关于图中城市的叙述正确的是( ) A．各城市空间形态均沿河布局 B．铁路和高速公路是城市带的主要发展轴 C．天津是“火车拉来的城市” D．区域产业和城镇空间布局不会改变 【答案】1.A 2.B
教材第86页 活动 提示：1.(1)了解情况后，完成图示。 (2)便利的交通运输 条件。交通发展使交通网络更加完善，通达性进一步增强，人 们的出行范围不断扩大。现代商业发展对市场信息的要求越来 越高，商品流通速度的快慢影响着商机，商业场所的布局对交 通有着非常高的要求。为了方便人流物流的集散，提高经济效 益，新型商业场所对交通干线有重要的依附关系。
到乙段，商业网点最少，说明地形崎岖，最有可能是支流。
2．教材第84页 图5.8 山区商业网点示意、图5.9 平原 商业网点示意
解读说明：一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因 素的影响。其中，交通运输的影响至关重要。山区地势起伏， 交通运输线路稀少，交通运输方式单一，因此，商品流通，尤 其是区际商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到那里。 故山区商业网点密度明显小于平原。山区居民点分布在地形较 为平坦的山谷，而平原地区的居民点分布在公路的沿线地区。 山区和平原地区的商业网点在分布上既有相同点也有不同点， 相同点是都分布在人口相对密集、联系方便的公路两旁，且大 多靠近商品生产地。不同点是山区的商业网点密度小，平原的 商业网点密度大。
右图为“某地区商业网点大致分布示意图”。读图，完成
第1～2题。
1．该地区商业网点的形成最不可能的影响因素是( )
A．交通
B．山地
C．河谷
D．政治
2．若该商业网点是受河流影响，则图中最有可能是支流
的是( )
A．甲—乙
B．乙—丙
C．丙—丁
D．丁—乙
【答案】1.D 2.A
【解析】第1题，商业网点的形成与政治无关。第2题，甲
第二节 交通运输方式和布局变化的影响
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扬州地处江苏省中部，南临长江，京杭大运
河纵贯南北，至今已有2 500多年的历史。自隋炀
帝开凿大运河以来，古代扬州几度繁荣，曾有“ 淮左名都”“富甲天下”的美誉。
1. 了 解 交 通运输对
自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及 聚 落 形 态
社会经济环境的改变，扬州城市发展缓慢，甚至 的影响。
(1)1949年以前该市街区沿________伸展，这是因为当时该 地的运输方式以________为主。
(2)该市的城市形态呈________状，与1949年以前相比，主 要的变化有____________________________。
(3)该市城市空间形态发生变化的原因主要是_________。
_高__速__公__路___沿线。
(2)市场最优：市中心有多条道路通过，□11 __通__达__度__最高， 能吸引大量□12 _消__费__人__口___。
3．对集镇的影响：在□13 _交__通__要__道____上发展起来，交通线 路的改变常引起集镇的繁荣或□14 __衰__落____。
大、中城市是专门经营汽车的“汽车城”，其选 址有何特点？试分析其原因。
【解析】第1题，要实现京津冀经济一体化，使区域内互 利互惠、协调发展和资源优化配置，最终形成一个政治经济高 度协调统一的有机体的这一过程，必须有便利的交通，缩短交 通时间，相对拉近彼此之间的距离，促进人员交流和经济往 来，因此构筑现代化的区域综合交通运输网络是基础。第2 题，从图中城市的位置看，各城市空间形态很少沿河布局；天 津市是北方经济中心，且是港口城市，并不是因铁路的修建而 发展起来的城市；随着经济发展，区域产业和城市内的各功能 区的布局会发生不断变化；因城市之间的交往越来越密切，所 以城市的布局越来越趋向铁路和高速公路沿线布局，成为城市 带的发展轴。
分析高速公路建成后，经营该传统美食的餐饮业在甲地与 乙地此衰彼盛的原因。
【思维导图】
【答案】M市为主要食客源地。高速公路快捷、方便，吸 引M市的更多食客。高速公路在乙地有出入口(乙地来往M市远 比甲地方便)。经营该传统美食的餐馆在乙地开设更多，名气 渐盛，而甲地因交通相对不便，经营该传统美食的餐饮业逐渐 衰落。
2．交通布局变化对聚落空间的影响 (1)聚落空间形态沿 __交__通__干__线__扩展，这些交通干线成为 聚落的主要发展轴，如株洲市沿铁路发展、武汉沿江分布。
(2)交通运输网络的形成使大城市沿交通运输网分布。
交通条件对城市区位有何影响？ 【答案】交通条件是城市发展的重要保证，交通的发展能 消除城市发展的各种局限与不足，如能源不足、市场较小等， 因此世界上的城市，尤其是大城市，一般都是建立在主要交通 干线上。
下图为“高速铁路建成前后的城市时间距离(单位h为小时) 变化示意图”，据此完成第3～4题。
3．高铁建设对城市发展的主要影响表现在( ) A．城市间的距离缩短 B．城市内部时间距离缩短 C．城市服务范围扩大 D．城市内部交通更加拥堵
4．由图中信息预测，将有可能发展为区域核心城市的是
()
A．甲城
B．乙城
【思维导图】
【答案】(1)河流 河运 (2)星(放射) 街区面积扩大，现 有街区沿铁路、公路干线分布更加明显 (3)交通运输方式的变 化
1．交通运输方式的变化对聚落空间形态变化的影响
2．交通运输布局变化对聚落发展速度及形态的影响
读“三城市示意图”，回答第1～3题。
1．根据三城市地域形态，可以看出在城市发展过程中 ()
加之京杭大运河的疏浚，扬州及周边城市的规模及 置、兴衰
数量又开始扩大。说明交通运输的变化对城镇的规 的影响。
模及数量具有重要影响。
一、对聚落空间形态的影响
1．交通条件对聚落空间形态的影响：一个地区主要交通 方式发生变化，会引起该地区 _聚__落__空__间__形__态___的变化。一方 面，新的 _交__通__方__式___发展带动聚落空间形态的变化；另一方 面，某种交通方式的衰落影响聚落空间形态的 ___演__变___。
C．丙城
D．丁城
【答案】3.C 4.B 【解析】第3题，高铁建成后，使周边地区到达城市的时 间缩短，则城市对周边地区的影响范围扩大，即城市服务范围 扩大，故C项正确。高铁建成后，城市间的通行时间缩短，但 实际距离不会改变。第4题，图中乙、丁居于区域的中心位 置，且城市等级最高，所以成为区域核心城市的必然是乙城或 丁城；图中又显示乙所在区域城市间，及乙与周边城市有便捷 的城际交通联系，说明该区域经济发展水平较高，故可判断乙 城最有可能发展为区域核心城市。