抗裂性水泥稳定碎石基层质量要点及控制措施
分析抗裂型水泥稳定碎石基层施工的质量控制
分析抗裂型水泥稳定碎石基层施工的质量控制摘要：水泥稳定碎石凭借着自身整体性好、力学性能优、水稳定性高等特性而被广泛应用于我国道路基层施工中。
但是，水泥稳定碎石明显的温缩裂缝和干缩裂缝却严重制约着我国道路使用寿命的延长及使用质量的提高。
本文从配合比设计、施工阶段质量控制等角度探析抗裂型水泥稳定碎石基层施工的质量控制。
关键字：抗裂型水泥稳定碎石质量控制配合比设计随着我国高等级道路建设规模的扩大及道路施工技术的发展，水泥稳定碎石凭借着自身良好的板体性、力学性能、抗冻性和水稳定性等而被广泛应用，但水泥稳定碎石却受制于干缩裂缝及温缩裂缝，进而严重影响着我国道路整体质量的提高。
本文就如何控制水泥稳定碎石，使之性能得到最大化发挥进行讨论。
一、抗裂型水泥稳定碎石配合比设计（一）原材料质量的控制抗裂型水泥稳定碎石的主要原材料包括水泥和集料等。
就水泥而言，普通硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥等皆满足抗裂型水泥稳定碎石拌制的要求，理由是此类水泥具有终凝时间长、水化热低、抗折强度大等特性，可有效防止裂缝的产生。
就集料而言，其各项技术指标均应符合《公路路面基层施工技术规范》（jt j034- 2000）的要求，即就粒径<0.6mm的碎石必须做塑性指数及液限试验，其中塑性指数应<9、液限应<28%；就粒径为0-5mm的集料的0.075mm通过率应<15%，砂当量应≥60%。
此外，规格不同的材料应该分别堆放，以确保原材料的均匀性。
（二）水泥稳定碎石配合比设计《公路路面基层施工技术规范》（jt j034- 2000）要求就水泥稳定碎石配合比设计中的混合料结构型式及集料级配予以改善及调整，进而实现了水泥稳定碎石抗压强度标准的降低，最大水泥用量应≤6.0%。
基于对控制基层裂缝的考虑，水泥稳定碎石配合比设计应综合考虑如下限制：基于设计强度的满足深入限制水泥用量；基于含泥量的减少限制粉料及细料用量；基于施工当地气候条件的考虑限制混合料的含水量。
水稳碎石基层问题 及整改措施
挡料板加挡料皮减少离析
隔离墩、面
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二0一一年五月二十九日
• G205张博附线北延长线大中桥路面工程三合同项目部
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B、配合比设计过程中减少细集料用量，充分形成骨架密实型结构，可以通过以下几个 方面控制： a、降低4.75mm筛孔通过率，粗集料比例增加； b、适当提高19mm筛孔通过率，粗集料比例小，减少离席； c、降低0.075mm、0.6mm筛孔通过率，能很大程度的提高半刚性基层的抗裂性。 C、施工中根据天气变化适当调整含水量，保证混合料含水量在最佳含水量左右，防止 产生干缩裂缝； D、洒水养生时，避开温度较高的中午，选择在温度变化不大的上午、下午洒水并一次 性洒足； E、进行基层横缝切缝预处理，缝深5～10cm，缝宽0.6～1cm；切缝后及时用热沥青 灌缝，灌缝前清除缝内杂物，保持缝内清洁，灌缝后在切缝处铺1m宽土工格栅。 二、平整度差 1、原因分析 A、底基层平整度差，导致基层摊铺后平整度不好； B、配合比变化大，导致混合料收缩不均匀，影响平整度； C、运输车倒车经常碰撞摊铺机，使摊铺机不能匀速、不间断的摊铺，摊铺机摊铺速度 不均匀会引起熨平板夯实程度变化大，形成 “波浪”；
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D、摊铺机频繁收料斗造成粗骨料离析，形成料窝，使混合料松铺系数变化大，导致碾 压后平整度差； E、碾压过程中压路机“急刹车”导致摊铺的混合料严重变形，影响平整度； F、接缝处理不好，使接缝处平整度超出规范要求； G、管理不到位，未对施工中的其他操作缺陷进行及时处理。 2、预防控制措施 A、严格检验程序，施工前同监理共同检测下承层的平整度等各项指标，不合格的点立 即处理，使之达到规范要求； B、项目总工做好技术交底，对混合料生产、摊铺、碾压等各道施工程序进行详细的交 底，使每个人都能明白自己的分内工作及工作标准； C、做好拌合站的标定及日常随机标定工作，保证拌合站处于正常的生产状态，并对试 验段取得的各项施工参数认真执行，严谨随便调整； 三、厚度变化大 1、原因分析 A、下承层平整度不好； B、摊铺过程中厚度检测不利； C、对摊铺基准线保护不利； D、频繁调整传感器。 2、预防控制措施
水泥稳定碎石基层施工质量控制措施
水泥稳定碎石基层施工质量控制措施一、混合料拌合质量控制措施（1）各料仓、水泥电子称在使用前必须经有资质的检测部门进行标定。
（2）混合料拌合将两个拌缸串联，采用两次拌合的生产工艺，拌合时间不少于15s,并每10min打印各挡料仓的使用量。
（3）料仓的加料配置足量的装载机，以确保拌合楼和各仓集料充足。
（4）拌合楼在每天结束后应清理干净，检查并进行适当维护，避免水泥结块而堵塞水泥下料口。
（5）每天开始搅拌前，必须检查场内各处集料的含水率，计算当天的施工配合比，外加水与天然含水率的总和要比最佳含水率略高。
（6）每隔2卜测定一次含水率，每4h测定一次水泥剂量；高温作业时，早晚与中午的含水率要有区别，要按实际温度及时调整。
（7）拌合机出料配备带活门漏斗的料仓，成品混合料先装入料仓内，由漏斗出料装车运输。
二、混合料运输质量控制措施（1）混合料采用45土位自卸汽车运输，运输车的数量根据生产能力、运距等情况综合考虑，合理配置15辆，并留有备用。
在运输过程中应注意做好如下几点：（2）为了减少混合料含水变化，所有沥青混合料的运输车辆都用油布覆盖。
（3）每天开工前要检验运输车辆情况，运输车装料前，必须将车箱清理干净，装车时车辆应前后移动，分层装料，避免混合料离析。
（4）自卸车车箱后挡板卡扣必须保持清洁，易于卡紧、开启，以防止车辆在运输途中漏料，造成材料浪费和路面污染。
（5）倒车卸料时，要避免汽车撞击摊铺机，指定专人指挥车辆，在摊铺机前10〜30cm处停车，卸料过程中应挂空档靠近摊铺机推动前进。
（6）运输车返回途中，料斗要落下，以免发生事故和余料漏污染路面。
（7）料车中残余混合料运离摊铺现场，在指定地点集中清除，当天施工生产的废料当天运出工地。
三、混合料摊铺质量控制措施（1）施工前一天准备好下承层，如果表面过干、表面松散的下承层应予以铲除，防止形成薄层，待基层施工时予以找平；当松散层较厚时，清除后按挖补处理；下承层表面应平整、坚实、干净，施工前对下承层洒水湿润。
抗裂型水泥稳定碎石基层施工质量控制
文章编号：1009-6825（2012）33-0160-03抗裂型水泥稳定碎石基层施工质量控制收稿日期：2012-09-20作者简介：冯义（1978-），男，工程师冯义（东海县路桥工程有限公司，江苏东海222300）摘要：结合245省道东海段抗裂型水泥稳定碎石基层施工，分析了高等级公路抗裂型水稳基层的施工质量控制，提出了注意事项及质量控制措施，以确保基层施工质量。
关键词：抗裂型水泥稳定碎石，振动法施工，施工质量控制中图分类号：U416．1文献标识码：A0引言水泥稳定碎石具有良好的力学性能和板体性，它的水稳性和抗冻性都较石灰稳定土好。
水泥稳定碎石的初期强度高，并且强度随龄期而增长。
随着我国公路事业的发展和公路技术等级的不断提高，水泥稳定碎石已成为高等级公路基层的常用材料并得到广泛应用。
但在施工过程中，如何更好的对水泥稳定碎石加以控制使其发挥最佳性能，还需要进行更好的研究和探讨，以避免其不足之处对路面产生的危害。
本文结合245省道东海段的具体施工应用情况，对采用抗裂型水泥稳定碎石基层施工如何控制材料质量、合理设计水泥稳定基层的配合比、保证施工质量等方面进行探讨，为同类型的工程施工提供参考。
1原材料质量要求1．1水泥水泥作为结合料的稳定剂，其质量至关重要。
施工中应尽量使用水化热较低，稳定性好，抗折强度较大的水泥。
245省道东海段采用连云港中联和马陵山方润P．O42．5级缓凝水泥，主要技术指标见表1。
经检验，试验所用水泥符合水泥稳定碎石材料技术要求。
表1水泥技术指标厂牌种类凝结时间/min3d强度/MPa初凝终凝抗折抗压中联P．O42．52853954．822．4方润P．O42．52503704．923．1标准要求≥240≥360≥3．5≥18 1．2碎石水泥稳定碎石基层的强度主要依靠碎石本身的强度、石料的嵌挤锁结作用和水泥材料的稳定胶结作用而形成［5］。
就碎石而言应满足《公路路面基层施工技术规范》的规定，此外，为了更准确地控制施工中集料合成级配，集料分为4档，且集料最大粒径不大于31．5mm。
浅谈水稳碎石基层裂缝问题成因及防范措施
浅谈水稳碎石基层裂缝问题成因及防范措施摘要：水泥稳定碎石基层由于具有良好的强度、刚度和稳定性，属于半刚性结构层，作为道路的主要承重层，在公路建设中广泛使用。
在路面基层施工中，由于施工操作不规范、质量管控不到位等因素，会出现各种常见的质量问题，降低了路面使用寿命，本文重点讨论了水泥稳定碎石路面出现裂缝的原因和预防方法。
关键词：水泥稳定碎石基层；裂缝；成因；防范措施一、水稳基层裂缝质量问题原因分析水泥稳定碎石基层整体性好，承载力高，但由于其相对易受到内外环境的干扰，导致其在水稳基层中出现了微细裂缝，经过长期的发展，这些微细裂缝会逐步发展成为裂缝，并逐步向路面发展，最终导致了路面的早期损坏，从而缩短了公路的使用寿命。
1.1、水泥稳定碎石基层裂缝的主要成因1.1.1、收缩性裂缝：水稳基层压实后，由于结构内部水分的不断蒸发及水泥水化作用，使水稳基层中的水分不断减少，从而引起压实体的体积收缩而形成收缩裂缝。
裂缝宽度为1-3毫米，横向贯穿或半贯穿，垂直深度约为0.3-0.5倍水泥稳定基层厚度。
1.1.2、内应力裂缝：水泥稳定碎石路面因其本身的干燥收缩及温度变化而引起的张应力大于其本身的抗拉承载力，从而在其强度较弱的部位发生破坏。
其特征为：横向裂隙较多，纵向裂隙较少，裂隙较规整，上、下贯穿而下不发生垂向错位。
1.1.3、荷载性裂缝：水稳基层在道路建成通车后，受车辆荷载的影响，在基层内部产生裂缝，随之迅速发展，反射到沥青面层，造成路面产生沉陷、坑槽、松散等破坏。
特别是要加强对超载超限车辆的管控，此类车辆荷载对基层结构破坏是致命性的。
二、水泥稳定碎石基层裂缝防治措施2.1 做好原材料的选取及严格控制级配2.1.1、水泥:水泥作为胶凝型材料，在水稳基层骨架结构中起到充分把砂石材料紧紧的结合作用。
水泥的用量对混合料的品质有很大的影响，用量太小，会对混合料的强度造成影响，用量太大，水泥的水化热会导致基层内外出现温差，从而导致路面出现开裂现象。
水泥稳定碎石基层施工质量控制要点
原材料 施工配合比控制 拌合站控制 施工过程控制
接缝处理
养生
第一部分
原材料
水泥稳定碎石基层施工质量控制要点
原材料
1、石料厂要固定厂家，不超过2家（最好只采用一家），规格、色泽一致、棱角性
较好、针片状较少，石质稳定、颗粒级配稳定，采用各种硬质岩石或砾石加工成的 碎石，且不应含有黏土块、有机物等。 2、材料规格共四挡即：0～3mm石粉、3～8mm碎石、8～15mm碎石和16～ 30mm碎石。重点控制碎石的级配、压碎值、密度及吸水率、针片状、含泥量等指 标。
原材材料容易出现的问题 问题三：
隔离墙采用编织袋，容易破 损，不允许使用
原材料混堆
水泥稳定碎石基层施工质量控制要点
原材材料容易出现的问题 问题三解决措施：
设置隔离墙和标识牌， 防止材料混堆
水泥稳定碎石基层施工质量控制要点
严格控制原材料石屑粉质量
石屑粉含泥量较 高，不能使用
洁净石屑粉，砂当量要 求不低于60%
3、进场的碎石按规格分别堆放，不得混杂堆放。基层用的碎石须用监理认可的覆
盖措施进行覆盖。 4、水泥采用42.5级普通硅酸盐缓凝水泥，散装水泥出厂后应停放至少3天，安定 性合格方可使用。所用水泥初凝时间应大于3小时，终凝时间应大于6小时且小于 10小时；夏季高温作业时，水泥温度不能高于50℃，否则，应采用降温措施。 5、水应洁净，不得含有有害物质。拌合站使用的非饮用水应进行水质检验。
水泥稳定碎石基层施工质量控制要点
施工过程控制
边桩采用 挂线控制 高程
中桩采用 支设铝合 金杆控制 高程
水泥稳定碎石基层施工质量控制要点
施工过程控制
按照工作段长度设置调头地点，专人引导车辆。
水泥稳定碎石基层产生纵向裂缝的原因分析及处治措施
水泥稳定碎石基层产生纵向裂缝的原因分析及处治措施水泥稳定碎石基层是一种常见的路面基层材料，它由水泥、石子和水等成分混合而成。
然而，在使用过程中，往往会出现纵向裂缝的问题，给路面使用带来不便和安全隐患。
下面将针对水泥稳定碎石基层产生纵向裂缝的原因进行分析，并提出相应的处治措施。
一、产生纵向裂缝的原因分析1.基层结构问题：水泥稳定碎石基层的施工工艺和材料选择对纵向裂缝的形成有重要影响。
若基层的密实程度不够，会导致基层变形，同时也会增加裂缝的产生。
2.作用环境的变化：路面基层会受到来自车辆和气候变化等因素的影响，在重载下会造成基层变形，形成裂缝，也可能是因为干湿循环而引起基层收缩膨胀变化，导致纵向裂缝的产生。
3.混凝土固化过程中的收缩变化：在水泥浆混凝土固化过程中，随着水泥的固化，会产生一定的晶体收缩，这种收缩变化有可能导致纵向裂缝的形成。
4.不当的施工方式：基层施工时，如果没有控制好水泥浆混凝土的密实度，或者施工速度过快，也容易造成纵向裂缝的产生。
二、处治措施1.提高材料的质量：在材料选择方面，可以采用合适的石子和水泥混合比例，并选择高质量的材料来制作水泥稳定碎石基层，以提高基层的抗裂性能。
2.加强基层的施工工艺：在施工过程中，可以加强基层的压实与振动，提高基层的密实度，以减少基层的变形，从而降低纵向裂缝的发生概率。
3.采用控制浇筑方式：在混凝土固化过程中采用适当的浇筑方式，控制浇筑的速度，以减少水泥固化过程中的收缩变化，减少纵向裂缝的产生。
4.加强养护措施：在水泥稳定碎石基层施工完成后，应及时进行养护。
在夏季高温天气下，可以采用浇水降温的方式，降低温度对基层的影响，减少纵向裂缝的产生。
5.对已产生的纵向裂缝进行及时修复：若基层已经产生纵向裂缝，应及时进行修复，可以采用填充材料或加强固结的方式进行修复，以降低裂缝的扩大程度。
综上所述，水泥稳定碎石基层产生纵向裂缝的原因有很多，可以从材料、施工工艺和作用环境等方面进行分析。
浅谈抗裂水泥稳定碎石基层试验检测的质量控制
层 开 裂 的形 成 原 因及 防控 措 施 。
【 关键词 】 公路 工程； 裂水泥稳 定碎石基层 ； 抗 试验检 测； 量控制 质
０ 引 言 ． 路 面基 层是沥青结 构的主要 承重层冰泥稳定 碎石是路 面基层 的 最上层 ． 作为半 刚性材料具有承载力高 、 水稳性好等优 点 ． 也是 比较容 易 出现质量 问题 的一层 为确保路面基层 的工程质量 ， 减少基层裂缝 ， 某高速公路采用低剂量水泥稳定碎石进行施工 ． 对施工 工序和工艺进 行严格的监理及质量控制 ． 减少 了裂缝 ， 达到 了最佳效果 。 比． 用重 型击实法求得最佳含水量和最大干密度 ，经总监批复后 ， 取 ４ ％的水泥剂量作为水泥稳 定碎石 的生产 配合比．矿料 比例为 ： — ． ０ １ ６
３． １ ｍｍ；．５ １ｍ ；． — ４７ ｒｍ；— ２３ ｍ ３ ：５１：９（ 。 ５ ４７— ６ ２３ ６ ． ａ ０ ．６ ｍ＝ ６３ ：０１ ％） ５
最佳含水率为 ４ ％、 ． 最大干密度 为 ２ ４ ｅ ， ８ ． ￣ ｍ。 ２
３试验路段的试验检测控制 ．
为 了提供 准确 、 合理 的施工方 案 ． 目部进行 ３０ 项 ０ ｍ试验 路段 的 铺筑 根 据以往施工经验 ． 水泥剂量较室 内提供 的配合比提高 ０ ％， ． ５ 含水量 较最佳含水量提高 １ ％控 制 ，并 对两套施工机械的配置进行 ． ０ １１碎石 ． 验证 了施工混合料 的配合 比 ． 定混合料的松铺系数 、 确 标 根据 设计 要求 ．水 稳碎 石最 大 粒径 不大 于 ３ ． １ ｍｍ．宜 按粒 径 了碾压对 比－ ５ 对水 泥剂量 、 压实度 、 强度进 行试验检 测 ， 数据均 满足设 ９５ ｍ～ １ ｍｍ、．５ ｍ～ ．ｍ ２３ ｍ ４７ ｍｍ 和 ０ ２３ ｒｍ 四种 规 准施 工方法． ．ｍ ３ ． ５ ４７ ｍ ９５ ｍ、．６ ｍ～ ． ５ ～ ．６ ａ 并根据试验路段的数据 ， 提供出一套切实可行的施工方案 。 格备料 碎石压碎值应不大于 ２ ％． ８ 粗集料 针片状 含量应 不大于 １ ％ 计要求 ， ８ ４施 工 过 程 中 的试 验 检 测 控 制 ． ｆ 宜不大于 １％ 碎石 中小于 ０６ ｍ的颗粒必须做液限和塑性指数试 ５１ ． ｍ 在每 天铺 筑前 ． 根据试 验数据做好 拌和机 的调试 ． 据前一天 的 根 验 要求液限小于 ２ ％． ８ 塑性指 数小于 ９ 合成碎石的颗粒组成应符合 。 表 ｌ １的 规 定 一 筛分结果 和集 料的差别 ． 拌和机各料 斗计 算准确 ． 将 确保 混合料达到 表 １ １水泥稳定碎石混合料 中合成碎石的颗粒组成 — 设计配合 比的要求 含水 量控制视 天气情况 ， 、 、 早 中 下午 拌和 时大于最 佳含水 量的 通过下列筛孔 （ ｍ 的重量百分率 （ ｍ ） ％） 级 配 ０ ％一 １ ％ ． ５ ． 水泥稳定碎石的含水量对水稳 碎石强度有很大影响 ． ０ 当 ３． １ ５ ２ ６５ ｌ． ９０ ９５ ． ４７ ．５ ２３ ．６ ０６ ． ００ ５ ．７ 混合料 中含水 不足时 ． 水泥 就要和集料争水 ． 集料对水有 更大的亲和 范 围 １ｏ ９ －０ ７－ ９ ４ － ７ Ｉ ９ ４ １ － ５ ８ ２ ０ ７ ０ ０ １０ ２ ８ ７ ６ ２ － ９ ７ ３ － ２ － 力． 就不能保证水 泥 的完全水 化和水解作用 ， 泥正常水化锁 需要的 水 质量约为水泥质量的 ２ ％ 另外 ． ０ 混合料中的含水量不适宜时 ． 也不能 １２水 泥 ． 水 更不 能保证达 到最 大压实 宜采用 强度 等级小低 于 ４ ． 的早强 、 ２５级 缓凝水泥 ．ｄ胶砂强度应 保证粗集料 、 泥在混合料 中的均匀分布 ． ３ 度的要求 。 不小 １Ｍ ａ 受外界影 响而变质 的水泥不得采用 。 泥各龄期强度 、 ８ Ｐ。 水 安 水泥稳定碎 石混合料拌 和愈均匀 ．水稳碎 石的强度和稳定性 愈 定性 等应符合规定 ： 水泥初凝 时间应不小 于 ３ 小时 ． 终凝 时间不小 于 高 混合料发生离析． 拌和不 均匀， 会使水泥 剂量少的地 方强度不能满 ６小 时。 足设计要求 ． 而水 泥剂量多 的地 方则裂缝增加 ． 这就必须加大水 泥剂 １３水 ． 量滴定的力度， 取样时一定要有代表性 ， 不够或超标立即通知拌和站。 凡饮用水 皆可使用 ． 到可疑水 源． 遇 应委托有关部 门化验鉴定 。 从开始加水拌和到完成压 实的延迟 时间 ． 对水 泥稳定 碎石的密度 ２混 合 料 的 组 成 设 计 ． 和强度又很大影响 间隔时间越 长 ． 泥会部分结硬 ， 水 一方面影响到水 ２１ ． 在拌和站取代表性碎石 ． 分别进行水洗筛分 ． 按颗粒组成进行 泥稳定碎石的压实度 ． 时间越 长 ． 压实度越难达 到． 而压 实对强 度影响 计 算 ．确 定 了 各种 碎 石 的组 成 比例 为 ：６ １ ｍ ４ ５ １ｍ ： １—３ ． ｍ：． — ６ ｍ ５ ７ 很大 ： 另一方面将破 坏一结硬水 泥的胶凝作用 ． 水泥稳定碎石 的强 使 ２ ６ ． ｍ Ｏ ２ ６ ｍ ４ ：８ １ ： （ 。要求 组成混合料 的级配 ． —４ ５ ｍ： ． ｒ ＝ ２ ２ ： １ｌ ％） ３ ７ 一 ３ａ ９ 度下降 所以 ． 压实碾 压过程必须及 时， 初凝 时间以前要全部 完成 ， 当 应符合表 １ １的规定 ．且 ４７ ｒｍ、 ． ５ ｍ的通过量应 接近级配范 — ．５ ａ ００ ｒ ７ａ 然越早越好 围的中值 压实度控制做 到随压随检 ． 验人员跟班作业 ． 试 达不到要求立 即 ２２ 水 泥剂量 分别 为 ２ ％ 、． 、． 、．％ 、． －按 ． ５ ３％ ３％ ４ ０ ５ ０ ４ ％制 备不 ５ 通知压路 机司机 ． 实度不够过 了初凝时 间， 如压 不可能再进行 复压 ， 必 同 比例 的混合 料 ． 别取 ４ 分 —５种 比例ｆ 以碎石 质量 为 ｌ０￥ 备 混合 Ｏ）ｒ Ｊ 须铲掉重铺 压 实度ห้องสมุดไป่ตู้ 到要求 时． 试验员对压实度 的工作进行签 字认 料． 用重型击实法确定各组混合料 的最佳含水量和最大干密度 可． 到职责分 明 做 ２３ － 根据确定的最佳含水量和最大干密度拌制水泥稳定碎石混合 无侧 限抗压强度取 样时尽量均 匀 ． 具有代表性 ． 和现场碾压完 时 料 ． 重型击实 标准 ９ ％制备混合 料试 件 ． 按 ８ 试件 在标准 条件下 养护 ６ 间尽量相 同 型强度试件养护时要轻拿轻放 ． 成 防止碰棱掉角 ． 响测 影 天 ．浸水 １ 天后 取出做无侧限抗压强度 ． 天浸水无侧 限抗压 强度代 ７ 试结果 要保证养护室 的温度和湿度达到设计要求 表值应不小 于 ３０ ａ ．Ｍｐ ５水 泥 稳 定碎 石基 层 开 裂形 成 原 因及 防 控 措 施 ． ２ ． ４水泥稳定碎石试件的标准养护条件是 ： 制好 的试件脱模称 将 形成原 因 ： 重后 ． 应立 即放到相对相 对湿度 ９ ％的养护 室内养生 ．养护 温度为 ５ 第一 ， 高温季节施 工而工后 温度降低 ． 由于温差的作用 极易使基 ２ ℃± ℃。养生期 的最后一 天（ ７ 将试件浸泡在水 中 ， 浸泡水 ０ ２ 第 天） 在 之前 ． 应再次 称试件 的质量 ． 的深度应使水 面在试件顶 上越 ２ ｃ 层 产 生 温 缩 裂 缝 ： 水 ． ｍ． ５ 第二 ， 混合料在施工后失水 ， 易产生干缩裂缝 ； 养生不及时或水量 浸水 的温度与养护温度相 同 不足 ． 也容易产生干缩裂缝 ２ ． ５水泥稳 定碎石 ７ 天浸水 无侧 限抗 压强度 代表值 Ｒ代应不 小 第三 ． 正常 的路基沉降 ． 可导致对基层的反射裂缝 ： 而软基处理路 于设计值 ３ Ｍ ． ５ Ｍ ａ ． Ｐ ￣ ． Ｐ 范围内）设计值 由施工图设计确定。 ０ ｄ ０ ， 段 与非软基 处理路段衔接处 由于承载力不 同． 易产生沉降不均匀 更容 ２ ． ６试件 室内试 验结果抗 压强度 的代表值按公式（— ） ： １１ 计算 裂缝 。 Ｒ ＝Ｒ （ 一 Ｚ Ｃ ） １ ａｖ 第 四． 施工 工艺不 当， 易产生裂缝 ： 容 如混合料含水量不 均匀 ． 南 式 中： —— 抗压强度代表值 ， ａ Ｒ ＭＰ ； 于水份散失时间不统一 ． 容易在两车料摊铺搭接处产生裂缝 第五 ． 过 Ｒ—— 该组试件抗压强度 的平均值 ， ａ ＭＰ ： 早过多的重车行驶 ． 外部荷 载作用容 易在基层上 引起裂缝 ｚ 一 一 保证率系数 ， ａ 高速公路保证率 ９ ％． 时 Ｚ ＝ ． ５： ５ 此 ａ１ ４ ６ 为确保抗裂型水稳基层达到最佳效果 ．尽 量减 少裂缝 的产生 ． 提 ｃ —— 试验结果的偏差系数（ ｖ 以小数计） 。 ｆ 下转第 １ ４页） ９ ２７取符 合强度要求 ��
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率 的最佳 配 比为 ４ ５ ％，天然 砂混 凝 土砂 率最 佳 配 比为 ３ ８ ％ ，处 于 该 数 值 配 比下 的 混 凝 土 可 以 获 得 最 大 的 坍 落 度 ，其 值 分 别 为 ： １ ８ ０ ｍ ｍ 和
文 章编 号 ： １ ０ ０ ９ — ７ ７ １ ６ （ ２ ０ １ ５） ｏ ４ 一 叭２ １ — ０ ４
０ 前 言
随 着 运 输 系统 中 出现 了越 来 越 多 的重 型 吨 位 的车 辆 ，这 在 高 等 级 路 面基 层 的结 构性 能 和 承 载
强度 上 提 出 了更 为严 格 的要 求 。在实 践 中 ， 技 术 人
碎 石基 层质量要 点及控 制措施 进行相 关分析 ， 旨 在 为公 路 工 程 质量 建 设 提 供 可借 鉴 思 路 。
外， 依照最佳水胶 比的原则 ， 高性能混凝 土的用水 量初 步确定为 ４ ６ ０ ｋ ｇ ／ ｍ Ｘ ０ ． ３ ５＝ １ ６ １ ｋ ｇ ／ ｍ 。 １ ． １ ． １ ． ３ 砂 率 的选 择 当混凝 土 的砂率较 大时 ， 相对应 的骨料 总体 积就会 增大 ， 与 此 同时 空隙 率都 会 随之 提高 ， 当 水 泥浆 含量 一定 时 ， 混凝 土 的流 动性 就会 降低 。 另外 ， 当混凝 土 的砂 率较 小 时 ， 如 果 粗 骨 料 之 间 的 砂 浆 层 达 不 到 相 应 标 准 ，也 会 导 致 混 凝 土 的
依照 《 混凝 土强度耐久性设计规 范》 （Ｇ Ｂ ／ Ｔ ５ ０ ４ ７ ６ — ２ ０ ０ ８ ） 标准 ， 耐久性 Ｃ ５ ０混 凝 土 的 胶 凝 材 料最大用 量为 ４ ８ ０ ｋ 咖 。 根据这 一标准 ， 可 以确 定耐 久性 Ｃ ５ ０混 凝 土 的胶 凝 材料 用量 为 ４ ６ ０ ｋ ｇ ／ ｍ 。另
２ ０ １ ５年 ４月第 ４期
城 市道桥 与 防 洪
管理施工 １ ２ １
抗裂性 水泥稳 定碎石基层 质量 要 点及控 制措 施
盛 厌 义
（ 江苏 育通 交通 工程 咨询 监理 有 限责任公 司 ， 江苏 丰县 ２ ２ １ ３ ０ ０ ） 摘 要 ： 抗 裂性水 泥稳 定碎石 基层具 有较 高 的强度 ， 恒定 的稳 固性 ， 耐 水性能 较高 ， 压 实度 密实 ， 后期 养护 容易 等诸 多优 点 。这 样， 一 方面保 证了工程施 ｌ Ｉ的质量 ， 另一方 面节约 了后 期维护 成本 ， 延 长 了基层 的磨损 寿命 。 为此 ， 阐述 了抗 裂性水泥 稳定碎石 基
定 的稳 固性 ， 耐水性 能较 高 ， 压实度 密实 ， 后 期养 护 容 易等 诸 多 优 点 。这样 ， 一方 面保 证 了ｌ Ｔ程 施 工 的质量 ， 另 一 方 面 节 约 了后 期 维 护 成 本 ， 延 长 了基 层 的使用寿命 。 经过 多年 的施工管理实践 ， 技术人 员 发 现 尽 管 水 泥 稳 定 碎 石 混 合 料 技 术 工 程 运 用 在 国 内 已经 相 当成 熟 ，但 随 着 工 程 质 量 要 求 的 不 断 提 高 ， 同时 由于 外 界 自然 环 境 因素 的 多 重 损 伤 作 用， 导致水 泥基层 出现老化 、 腐蚀等 现象 ， 无 法维 持建 筑工程的正常使用 。本文就抗裂性水 泥稳定
流 动 性 降 低 。所 以 ， 砂 率 应 当处 于 合 适 的 配 比范 围内， 经过 实践证 明 ， 高 性能 机制 砂 ｝ 昆凝 土 的 砂
１ 原 材料质 量 要点及 控制措 施
为 了 确 保 抗 裂 性 水 泥 路 基 层 表 面 能够 支 撑 起 强 大 的 承 载 力 ，在 质 量 管 控 中 的首 要 内容 就 是 要 对 水 泥稳 定 碎 石 混 合 料 原 材 料 进 行 质 量 控 制 素 ： 水胶 比 ， 含水量 、 砂率 ， 以及 碎 石 质 量 的决 定 性 因 素 ： 材质的坚固性和稳定性 ， 来 进 行 多 维度 、 多层 面 的相 关 质 量措 施 控 制 ｌ １ 】 。
１ ． １ 原 材 料质 量 要 点 １ ． １ ． １ 机 制砂 的质 量 要 点 １ ． １ ． １ ． １ 水 胶 比 的选 择 根 据三大 系数 ： 水泥强度 ｆ ｃ ｅ（ ５ ２ ． ５ ＭＰ ａ ）、 粗
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ４ — １ ２ — ２ ６ 作者简介 ： 盛庆 义（ １ ９ ７ ９ 一） 男， 江苏 丰县人 ， 工程师 ， 从事 道路工 程监理 ｌ Ｔ作 。
层质量要 点所涉 及的 内容 ， 同步分析 了为保证其 质量所 应 当进行 的控制措 施 。 通过论 述 ， 旨在为抗 裂性水泥稳 定碎石 基层质量 的 完善提供 参考性 建议 。
关键 词 ： 水泥稳 定碎石 ； 基层 ； 质量要 点 ； 控 制措施 中 图分类 号 ： Ｕ ４ １ ６ ． １ 文 献标 志码 ： Ｂ
员发现 ， 在 涉 及 基 层 的施 工 过 程 中 ， 水 泥 的 抗 裂 性 及稳 定 性 具 有 重 要 的价 值 意 义 。经过 试 验 分 析 ， 发 现抗裂性 水泥稳 定碎 石基层具 有较 高的强度 ， 恒
凝 土 的水 胶 比确 定 在 ０ ． ３ ５ 。
１ ． １ ． １ ． ２ 用 水 量 的选 择
骨料种类 及 Ｃ ５ ０混 凝土 的配制 强度 ｕ ｆ ５ ９ ． ９ ＭＰ ａ ） ，
结合混凝土强度公式 ， 计 算 出最 佳 的水 胶 配 比例 。 同 时 ，依 照 《 混凝 土强度 耐久性设 计规 范》 （Ｇ Ｂ
ｆ ｆ ５ ０ ４ ７ ６ — ２ ０ ０ ８ ） 规范， 耐久性 Ｃ ５ ０混 凝 土 的最 大 水 胶 比应 该 为 ０ ． ３ ６ ， 根据这一标准 ， 可 以将 高 性 能 混