隧道不良地质施工方案
芭蕉隧道不良地质段施工方案
芭蕉隧道不良地质段施工方案目录一、前言 (2)1.1 编制依据 (2)1.2 工程概况 (3)二、工程背景与风险评估 (4)2.1 工程背景介绍 (4)2.2 不良地质段评估 (5)2.2.1 地质条件概述 (6)2.2.2 不良地质对工程的影响分析 (7)三、施工方案设计 (8)3.1 总体施工原则与目标 (10)3.2 隧道开挖与支护方案 (11)3.2.1 隧道开挖方法选择 (12)3.2.2 支护结构设计 (13)3.3 施工排水与防洪措施 (14)3.4 施工安全管理与应急预案 (15)四、施工材料与设备选择 (16)4.1 主要建筑材料选择 (18)4.2 主要施工设备选择 (19)五、施工进度计划与资源配置 (20)5.1 施工进度计划安排 (22)5.2 施工人员及物资资源配置 (22)六、施工效果检测与评价 (23)6.1 施工效果检测方法 (25)6.2 施工效果评价标准与指标 (25)一、前言随着城市建设的不断推进，交通基础设施的建设也日益受到重视。
芭蕉隧道作为连接两地的重要通道，其施工质量直接关系到公众的出行安全与便捷。
在实际施工过程中，我们不可避免地会遇到各种不良地质段，如软弱地基、滑坡地段等。
为了确保隧道施工的安全与顺利进行，制定一套科学合理的施工方案至关重要。
本施工方案旨在针对芭蕉隧道不良地质段进行详细阐述，包括工程背景、地质特点、施工难点及应对措施等内容。
通过深入分析不良地质对隧道施工的影响，提出切实可行的解决方案，为类似工程提供有益的借鉴和参考。
在实施本方案的过程中，我们将严格遵循相关规范和标准，确保施工质量和安全。
我们也期待通过与同行业的交流与合作，共同推动隧道建设技术的进步与发展。
1.1 编制依据国家现行有关法律法规：包括但不限于《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》等，确保施工活动的合法性和规范性。
行业标准与规范：《地下铁道工程施工及验收规范》、《公路隧道设计规范》、《铁路隧道设计规范》等，为隧道设计与施工提供了专业指导。
不良地质条件下隧道施工关键技术
CHAPTER
03
不良地质条件下隧道施工的特 殊技术
软土地层隧道施工
总结词
软土地层隧道施工的关键在工面临较大的变形和坍塌风险。为了确保施工安全和隧道结构的稳定性，需要采取一系列 特殊技术措施，如超前支护、土体加固、隧道开挖方式的选择和控制等。
分类
主要包括软土、砂土、粘土、岩 石等，以及存在断层、破碎带、 地下水等特殊地质条件。
不良地质对隧道施工的影响
01
02
03
隧道结构变形
不良地质容易引起隧道结 构变形，影响隧道稳定性 。
施工难度增加
不良地质可能造成隧道施 工困难，如开挖困难、支 护结构不稳定等。
工程风险增加
不良地质条件下的隧道施 工存在较大工程风险，如 坍塌、涌水等。
某高地温地层隧道施工案例
总结词
高地温地层隧道施工需采取相应措施控制温度和预防 热害。
详细描述
在某高地温地层隧道施工过程中，施工单位采取了多 种措施来控制温度和预防热害。首先，加强了地温监 测和预警系统，及时发现和处理异常情况。其次，采 用了适当的制冷和通风措施，降低隧道内的温度和改 善工作环境。此外，还优化了施工工艺和材料选择， 以提高隧道的耐热性能和稳定性。
隧道施工监测技术
隧道施工监测技术是实现信息化施工的重要手段之一。通过实时监测围岩和支护 结构的变形、应力、位移等参数，可以及时发现和解决施工中的安全隐患，为优 化施工方案提供科学依据。
隧道施工监测过程中，应采用先进的监测仪器和设备，提高监测数据的准确性和 可靠性。同时，应加强监测数据的处理和分析工作，及时反馈监测结果，为施工 决策提供依据。
隧道支护技术
隧道支护技术是保证隧道施工安全和质量的重要措施之一 。在不良地质条件下，应采用适当的支护方法，如喷射混 凝土、锚杆、钢拱架等，以增强围岩的自承载能力，防止 隧道坍塌。
高速铁路隧道不良地质专项施工方案范本
高速铁路隧道不良地质专项施工方案1. 背景和目的高速铁路隧道建设中，不良地质条件往往是一个重要的难点。
为了保障隧道的安全完成，需要制定专项施工方案。
本文旨在探讨高速铁路隧道不良地质条件下的专项施工方案，以期为相关工程的施工提供有效参考。
2. 不良地质条件的类型分析高速铁路隧道建设中，遇到的不良地质条件主要包括以下几个方面：1.岩体质量差。
这种情况下，岩体内部往往存在着一些质量较差的岩块、岩脚等，可能会对隧道的开挖带来很大的阻力。
2.地表水、地下水。
这种情况下，需要对水位进行控制，以保证隧道开挖过程中的施工安全。
3.微震、地震。
这种情况下，需要采取防震对策，保障施工安全。
4.斜层、断层。
这种情况下，需要对地质情况进行详细调查，制定合理的施工方案。
3. 专项施工方案的制定根据上述不良地质条件的类型分析，我们可以有针对性地制定专项施工方案，以保障隧道施工的顺利进行。
1.岩体质量差的处理（1）对岩体进行性质测定。
通过岩体的性质测定，了解岩体脆性、弹性等性质，从而采取针对性的措施。
（2）在订立隧道掘进的措施时，综合进入隧道的岩石状况、断面形状和车载设备，通过调整控制剂的量，增加喷浆量来加强岩体、削弱开挖工程对岩体的影响。
（3）采用机械爆破技术。
在岩体质量差的情况下，常规的开挖方法难以克服岩石的阻力，此时可以采用机械爆破技术，通过爆破来改变岩体结构，从而使开挖更顺利。
2.地表水、地下水处理（1）制定合理的排水方案。
对地质情况进行详细调查，制定合理的排水方案，包括开挖隧道前的预排水和在隧道开挖过程中的措施。
（2）实施隔水层建设。
在地下水渗透性较强的区域，可以进行隔水层的建设，限制地下水对隧道开挖的影响，以保障施工的安全进行。
3.微震、地震处理（1）依据隧道安全标准规定，制定地霜及微震预警系统，进行实时监测。
当发生问题时，能够做出相应的应对措施。
（2）在施工过程中，使用隔震垫材料，降低空间震动的传递，保证相关设备顺利运行，同时对施工人员的健康产生较低的影响。
隧洞不良地质处理方案论文
隧洞不良地质处理方案论文隧洞是很多建筑工程中常见的一部分，例如高速公路、铁路、地铁等等。
但是在施工过程中，由于隧洞穿越的地质环境比较复杂，不同地区的隧洞施工也面临不同的困难和挑战。
尤其是在不良地质条件下，隧洞施工的难度更加高涨，需要探索出一些有效的处理方案来降低隧洞施工的风险和难度。
一、不良地质条件下的隧洞施工难点在不同的地理环境下，隧洞施工的难度和风险各异。
具体来讲，不良的地质条件会增加隧洞施工的难度和风险，这些情况包括但不限于：1. 岩层破碎、压裂：部分地区的岩石破碎、压裂现象比较严重，这会增加隧洞施工时岩石的塌方、崩落等风险；2. 水文地质条件：一些地区的地下水较为丰富，隧道施工时易发生渗水、冒水、涌水等现象，而且这些水有时还会携带沉积物等杂质，进而影响施工安全；3. 地震地貌条件：地震地貌条件较差的区域，因为地震震动和地表下塌陷等因素，往往令隧道施工时面临更高的地质灾害和风险；4. 软弱地基条件：一些地区的地质条件偏软弱，如泥石流、软土等情况，这会在隧道施工过程中增加隧洞立面、钻爆难度。
二、处理方案针对不良地质条件下的隧洞建设，我们需要从以下几个方面着手来找到应对方案：1. 地质勘探在隧洞建设前，我们要进行客观、全面、科学的地质勘探，了解该地区的地质环境特征，掌握隧洞的地质构造、岩层、水文环境等基本信息，以便制定出准确的隧道施工方案。
2. 预处理在正式施工前，我们可以对隧洞周围结构进行预处理，例如在隧洞周围施工绞刀桩、灌注桩，这样可以降低隧洞施工时的应力，减少隧道塌方、渗水等不良现象的发生，有助于满足隧道施工的安全性和稳定性。
3. 加强措施在施工过程中，我们还应加强隧洞施工的安全措施，采取一些防止崩塌、落石、涌水等措施。
例如可以使用螺旋钢管桩、地下预应力锚杆、喷锚网等技术手段来加强隧洞稳定性。
此外，针对地下水丰富的情况，可以在隧道出口处设置排水设备，对出现的水进行及时排泄，保证施工安全性。
不良地质隧道施工安全管理(2篇)
不良地质隧道施工安全管理引言：隧道施工作为一项极具挑战性的工程，其安全管理尤为重要。
然而，一些隧道施工工地往往面临不良地质条件，如岩体松散、岩溶地质等，给隧道施工安全造成较大的威胁。
本文将重点探讨不良地质隧道施工安全管理的重要性以及应对策略。
一、不良地质隧道施工安全管理的重要性1.1 隧道施工安全风险的加剧：不良地质条件下的隧道施工面临着更大的安全风险，如地层塌方、岩爆、水涌等，这些风险对施工人员的生命财产安全造成严重威胁。
1.2 施工周期延长和成本增加：不良地质条件下的隧道施工往往面临困难重重，施工周期会因此延长，而且施工成本也会因为需要采取更多的安全防护措施而增加，对工程经济造成不利影响。
1.3 对周边环境的影响：不良地质隧道施工可能导致地表沉降、地下水位变化等问题，给周边环境造成不良影响，甚至引发环境污染和地质灾害，因此，隧道施工安全管理不仅关乎工程的安全和质量，还关系到周边环境的可持续发展。
二、应对不良地质隧道施工安全管理的策略2.1 完善的设计方案：针对不良地质条件，设计方案应作出相应的调整，包括减小隧道横断面、增加支护措施等，以增强隧道的稳定性和安全性。
2.2 强化施工监理：对于不良地质隧道施工，施工监理应加强对施工质量的监控，及时发现并处理施工过程中的不安全因素，确保隧道施工的安全可靠性。
2.3 加强施工安全培训：对参与隧道施工的工人进行安全培训，提高他们的安全认知和应急处理能力，减少事故的发生概率。
2.4 设立安全检查制度：制定和执行严格的安全检查制度，对施工现场进行定期检查，及时发现并排除施工安全隐患。
2.5 加强沟通与合作：隧道施工涉及多个专业和部门，需要加强各方之间的沟通与合作，建立健全的施工调度和协调机制，确保施工的顺利进行。
2.6 配备专业鉴定人员：施工过程中，可能需要进行地质勘察和地质鉴定，应配备专业的地质鉴定人员，及时判断和评估施工面临的风险，并提出相应的防治措施。
隧道不良地质专项施工方案(完整版)
隧道不良地质专项施工方案(完整版)隧道不良地质专项施工方案(完整版)一、前期准备工作1.搜集隧道施工区域的地质资料，包括地质构造、岩石类型、地层分布、地下水情况等。
2.组织专家对隧道穿越地质进行评估，确定不良地质区段。
3.制定施工方案前，现场进行勘察，对地表进行测量，确认地质情况。
二、隧道衬砌设计1.根据不良地质区段的情况，采用适当的衬砌方式，如喷射混凝土衬砌、钢筋混凝土衬砌等。
2.根据地质情况确定衬砌的厚度和材料的选择，确保衬砌的抗冲击和抗裂性能。
三、支护措施设计1.根据不良地质区段的情况，确定支护类型，包括锚杆支护、喷射锚杆支护、钢支撑等。
2.根据地质情况确定支护的间距和深度，保证支护稳定性。
3.加强对支护工程的监测，及时调整支护方案。
四、地下水处理1.对于存在地下水的不良地质区段，采取必要的预防措施，包括抽水、防水排水等。
2.根据地下水情况，选择合适的防水材料，进行隧道壁面的处理，确保隧道的密封性。
五、施工过程管控1.制定施工方案前，根据不良地质区段的情况，进行全面的安全评估，确保施工过程的安全性。
2.加强现场巡检和监测，及时发现不良地质问题，采取相应的处理措施。
六、施工质量控制1.建立健全的施工质量管理体系，对施工过程进行监督和检查。
2.加强与施工单位的沟通，确保施工质量符合要求。
七、环境保护措施1.施工过程中，采取隔离措施，防止对环境产生不良影响。
2.加强对施工废弃物的处理和处置，保持施工环境的整洁。
以上是隧道不良地质专项施工方案的完整版，其中包括了前期准备工作、隧道衬砌设计、支护措施设计、地下水处理、施工过程管控、施工质量控制和环境保护措施。
根据具体的地质情况，可进行相应的调整和补充。
不良地质条件洞段施工措施
不良地质条件洞段施工措施一、前期工程勘察和设计措施1.充分了解地质情况：在施工前期，要对洞段的地质情况进行详细的勘察和分析，通过采样、测试和试验等手段，准确了解地质情况，确保施工方案的科学性和可行性。
2.制定合理施工方案：根据地质情况，结合洞段施工的要求，制定科学合理的施工方案，包括支护结构设计、地质应力分析、预处理措施等。
方案要具体、明确，能够应对各种不利地质情况的发生。
3.加强科技支持：利用现代科技手段，如遥感技术、地质雷达等，对地质情况进行更详细的探测和分析，提供科学依据和技术支持。
二、施工前准备措施1.加强地质监测：在施工前期，要加强对洞段地质变化的监测，及时掌握地质情况的变化，以便采取相应的措施。
2.预处理地质问题：对于存在地下水、岩溶、软土等不利地质条件的洞段，可以采取预处理措施，如注浆、加固、灌浆等，以提升地质环境的稳定性和可施工性。
3.做好施工准备工作：做好施工材料和设备的准备工作，确保施工过程中不会因为材料和设备不足而造成施工延迟。
三、施工中的措施1.合理选择施工方法：根据洞段的地质条件和设计要求，选择合适的施工方法，如隧道掘进法、盾构法、抛锚法等。
2.加强支护工程：根据地质条件和设计要求，加强对洞段支护工程的建设，选用合适的支护结构和材料，确保洞段的稳定性和安全性。
3.控制施工时间和规模：在不良地质条件下，应适度控制施工时间和规模，避免因为地质变形、塌方等问题导致严重事故的发生。
四、施工后的措施1.加强巡视与维护：施工完成后，要加强对洞段的巡视和维护，及时发现和处理地质灾害隐患，确保洞段的安全性。
2.强化监测与预警：根据洞段地质特点，建立健全的监测体系，加强对洞段的地质环境和变形情况的监测，及时预警和采取措施防止灾害的发生。
3.加强后续处理工作：对于存在地质问题的洞段，要采取相应的后续处理工作，如加固、填埋等，确保洞段的长期稳定性和安全性。
以上所述为不良地质条件下洞段施工措施的一些建议，希望能对洞段施工的安全与顺利进行有所帮助。
不良与特殊地质地段隧道施工
特殊地质地段隧道施工时，不宜采用全断面开 挖。应视地质、环境、安全、工程质量等条件合理 选用。
8.掘进时遇有围岩压力过大注意事项
当扩挖后发现顶部下沉，应立好拱架和模板先灌筑 满足设计断面部分的拱圈，待混凝土达到所需强度 并加强拱架支撑后，再行挑顶灌筑其余部分。挑顶 作业宜先护后挖，暴露面应用支撑封闭严密。
二、隧道遇到溶洞的处理措施
当隧道施工遇到岩溶危害时，可按岩溶对隧道 的不同影响情况及施工条件，采取引流、跨越、加 固、清除、注浆等不同措施或综合治理。 (1)隧道通过岩溶区，应查明溶洞分布范围和类型， 岩层的完整稳定程度、填充物和地下水情况，据以 确定施工方法。 (2)隧道穿过岩溶区，如岩层比较完整、稳定，溶洞 已停止发育，有比较坚实的填充，且地下水量小， 可采用探孔或物探等方法，探明地质情况。如有变 化应采取相应的措施。
2.合理选择施工方法
在施工中应以尽量减少对围岩产生扰动和防止水 的浸湿为原则，宜采用无爆破掘进法。在开挖过程中 尽可能缩短围岩暴露时间，并及时衬砌。开挖方法宜 不分部或少分部，多采用正台阶法、侧壁导坑法和 “眼镜法”。
3.防止围岩湿度变化
隧道开挖后及时喷射混凝土，封闭和支护围岩。 在有地下水渗流的隧道，应采取切断水源并加强洞 壁与坑道防、排水措施，防止施工积水对围岩的浸 湿等。
一、隧道内岩爆的特点
(2)施工中应遵循“短开挖、少扰动、强支护、实回 填、严治水、勤量测”的施工原则，紧凑施工工序， 精心组织施工。 (3)开挖方法宜采用短台阶法或分部开挖法(留核心法)， 初期支护应紧跟开挖面施作。 (4)黄土围岩开挖后暴露时间过长，围岩周壁风化至 内部，围岩体松弛加快，进而发生坍方。 (5)做好洞顶、洞门及洞口的防排水系统工程，并妥 善处理好陷穴、裂缝，以免地面积水浸蚀洞体周围， 造成土体坍塌。
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新建贵阳至广州铁路站前工程贵阳至贺州段隧道不良地质施工方案编制：审核：批准：二00九年十月三十日目录第一章编制依据及编制原则 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)第二章工程概况 (1)2.1设计概况 (1)2.2地质构造 (2)2.3地层岩性 (2)2.4地下水情况 (2)第三章不良地质段 (2)第四章施工方案 (5)4.1断层破碎带施工方案 (5)4.2岩溶地段施工方案 (6)4.3突泥涌水 (6)第五章穿越煤系地层施工 (9)5.1施工方案 (9)5.2施工方法及措施 (9)5.2.1超前预报 (9)5.2.2加强通风 (11)5.2.3瓦斯监测 (11)第六章人员、机械设备配置 (12)第七章质量保证措施 (15)第八章安全保证措施 (15)第九章应急方案及措施 (16)第一章编制依据及编制原则1.1 编制依据1、新建贵广铁路贵阳至贺州段DK106+220～DK113+555段隧道设计图；2、施工设计参考图《时速250公里（预留提速条件）客运专线铁路双线隧道复合式衬砌》贵广贰隧参03；3、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）；4、《客运专线隧道工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号；5、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）；6、国家现行有关施工规范、验收标准及相似地质条件施工经验；7、我部现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及对新建贵广铁路。
1.2 编制原则1、优先考虑施工安全、质量、环保。
精心组织施工，合理安排工序，确保无安全、质量、环境事故发生。
坚持安全第一，预防为主。
2、在施工方案中，坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。
3、符合现场施工的实际情况。
第二章工程概况2.1设计概况本项目部施工段隧道共十座，总长4771米。
主要不良地质情况是：溶蚀破碎带、断层破碎带、背斜、岩溶。
以及富水地层和，含煤系地层。
其中都匀一号隧道穿过都匀逆断层。
因此主要的施工风险事故为：突泥涌水、塌方、瓦斯。
2.1地质水文概况2.2地质构造构造体系分段：主要属于川黔经向构造体系影响带；构造线方向与线路呈大角度相交，对工程有利。
褶皱：本施工段主要为都匀向斜。
断层：本施工段主要为都匀逆断层。
2.3地层岩性沉积岩：沿线分布震旦系至第四系地层。
可溶岩与碎屑岩相间分布，局部夹煤线。
以灰岩为主，岩溶十分发育。
第四系：山坡普遍覆盖厚度不大的坡残积黏性土；沟谷地区普遍分布冲洪积黏性土，部分为河流阶地砂、卵石层；局部见滑坡堆积土及人工弃土等。
白岩二号隧道、都匀一号隧道进岩层夹煤线、高田头隧道、都匀东一号隧道含煤系地层可能存在瓦斯现象。
2.4地下水情况本施工段地下水主要为岩溶裂隙水，较发育。
部分地方可能存在岩溶涌水现象。
第三章不良地质段我项目部施工里程段落为DK106+220~DK113+550段，共有十座隧道，总长4771米。
根据设计图纸相关资料初步确定各隧道的不良地质情况如下。
1、高田头隧道：本隧道全长1109米，岂止里程为DK109+385～DK107+494。
本隧道洞身附近有多个溶蚀破碎或溶洞发育，隧道区岩溶发育程度强烈。
其中隧道出口端DK107+100～DK107+494段为高度危险段；其中DK107+120～DK107+400为煤线发育段。
本隧道施工风险有：塌方、突泥涌、瓦斯。
2、白岩一号隧道：本隧道全长263米，岂止里程为DK108+327～DK 108+590。
本隧道洞身通过中厚层薄层状含遂石致密灰岩、页岩、含裂隙水及岩溶水。
隧道进口位于陡崖上。
其中进出口DK108+327～+350、DK108+570～+590段为高度危险区。
本隧道风险有：塌方、突泥涌水，3、白岩二号隧道：本隧道全长504米，岂止里程为DK108+685～DK109+189。
隧道通过中厚层薄层状含遂石灰岩夹页岩，硅质岩及中厚层至厚层状遂石灰岩夹泥质灰岩段岩溶强烈发育，溶洞呈串珠状发育，洞径1.5~2米左右。
其中除DK108+810～DK109+070段为中度危险外，其余段段为高度危险区。
本隧道风险有：塌方、突泥涌水。
施工过程中需要时刻注意围岩变化情况，和做好超前地质预报。
4、大坡隧道：本隧道全长241米，岂止里程为DK109+296～DK109+537。
本隧道区属剥蚀、溶蚀中低山地貌。
主要为钙质砂岩，泥质灰岩，灰岩夹页岩；遂石灰岩，地下水位基岩裂隙水。
其中除DK109+365～DK109+460段为中度危险外，其余段段为高度危险区。
本隧道风险事件为：塌方、突泥涌水。
5、都匀一号隧道：本隧道全长926米，岂止里程为DK110+140～DK111+066。
洞身穿过段岩溶中等~强烈发育，部分溶洞富水。
且穿过溶蚀破碎段、煤系地层带。
其中DK110+140~DK110+300、DK110+390~DK110+970段穿越可溶岩地层，DK110+390~DK110+970为煤系地层段。
本隧道风险事件为：塌方、突泥涌水、瓦斯。
6、都匀二号隧道：本隧道全长526米，岂止里程为DK111+267～DK111+793。
洞身段岩性以薄层状片状钙质页岩为主，夹钙质砂岩、泥质灰岩，夹石英砂岩。
地下水含量中等。
其中DK111+267~350及DK111+760~793段隧道底部通过岩溶地区。
本隧道风险事件为：塌方。
7、芭蕉冲一号隧道：本隧道全长155米，岂止里程为DK111+951～DK112+106。
洞身段岩性为薄层泥质灰岩，地层产状基本稳定，局部受附近构造影响结构破碎。
地下水较发育。
本隧道风险事件为：塌方、突泥涌水。
8、芭蕉冲二号隧道：本隧道全长210米，岂止里程为DK 112+217～DK 112+427。
洞身为泥质灰岩夹钙质页岩地层，节理裂隙发育，工程开挖易坍塌掉快。
本隧道风险事件为：塌方、突泥涌水。
9、都匀东一号隧道：本隧道全长394米，岂止里程为DK112+540～DK 112+934。
洞身构造溶蚀、剥蚀丘陡地貌；隧道区总体为单斜构造，线路走向基本垂直。
岩体较破碎，节理较发育，岩体呈层状块石状夹碎石状结构；地表普见溶沟溶槽发育，地质勘探中普见溶洞，局部呈串珠状发育多为填充溶洞。
最大洞径达到14米。
溶洞强烈发育。
洞身内管道水强烈发育。
本隧道风险事件为：塌方、突泥涌水、瓦斯。
10、都匀东二号隧道：剥蚀丘陵地貌，基岩为粉质粘土，构造角砾岩、石英砂岩夹页岩及碳质页岩，白云岩及灰岩，二者以断层破碎带相隔。
隧道进口段发育马寨逆断层，洞身发育石门坎正断层。
岩层完整性差，岩溶发育中至强度，地下水发育。
本隧道风险事件为：塌方、突泥涌水。
各隧道的不良地质情况及存在的风险第四章施工方案本项目施工段隧道不良地质段开挖根据设计图纸：一般不良地质段均采用大拱脚开挖方法施工，特别破碎且强风化地段采用CRD法施工。
4.1断层破碎带施工方案断层破碎带围岩整体性较差，节理、裂隙极发育，部分地段岩层极其破碎、裂隙水发育、涌水，围岩自稳能力差，开挖后片帮严重、局部坍塌，甚至出现塌方。
施工处理方案1、断层破碎带围岩施工时：坚持“早预报、管超前、短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测、快反馈、紧衬砌”的原则，步步为营，稳步前进。
首先按要求施作超前支护，然后才能进行开挖。
当围岩量测结果显示围岩和支护变形异常时，立即增强支护参数。
3、施工中针对地质情况，采用减震控制爆破。
严格掌握炮眼数量、深度及装药量，尽量减少爆破对围岩的扰动。
4、开挖后应立即喷砼封闭岩面，然后进行钢架支撑、锚、网、喷联合支护，并及时进行量测反馈修正支护参数。
5、加强监控量测，及时反馈围岩和支护的变形信息，评价支护的可靠性和围岩的稳定状态，指导施工，及时调整支护参数。
当围岩量测结果显示围岩和支护变形异常时，增大支护参数，及时封闭初期支护，必要时可加强二衬结构提前施作。
4.2岩溶地段施工方案隧道岩溶地段一般为填充物或空洞。
施工过程中围岩突变情况严重。
岩溶多形成于炭质岩情况下。
一旦穿过溶洞壁进入溶洞填充物段，围岩情况跳跃性的变化。
施工过程中一旦出现疏忽大意则可能导致塌方现象。
本施工段10做隧道均处于岩溶地段。
施工过程中必须时刻注意围岩变化的情况，并根据超前地质预报结果做好相关施工准备。
施工处理方案1超前地质预报先行、稳步施工、勤量测、及时反馈、加强支护的原则进行施工。
2、全隧采用地质素描和加深炮孔进行地质预报。
特殊地段采用地质雷达和超前水平钻孔等多种预报手段进行综合预报，确保前方地质情况的尽量准确。
3、施工中一旦发现溶洞段围岩出水，立即按照防突泥涌水现象施工。
4、施工中加强量测布点和量测频率，确保数据获得得准确性，并及时根据量测数据进行加固措施。
5、溶洞段围岩加固以固结注浆为主。
严禁出现遇到拱顶、拱腰外侧空洞只要开挖初支通过后就不管的现象，必须进行回填注浆加固。
4.3突泥涌水根据本施工段隧道地质及水文地质情况，可能存在穿越导水性断层，裂隙水发育或岩溶地段。
因此可能存在突泥涌水现象。
当隧道出水量突然快速上升或出水水压很大时，即可判定有涌水发生；如涌水颜色混浊，伴有泥石等固体物质，即可判定有突泥发生。
本施工段隧道采用综合超前地质预报手段探明掌子面前方地质条件，对可能出现涌水突泥的地段采用超前帷幕注浆和局部注浆等堵水措施。
施工处理方案1、利用超前地质预报手段(地质素描、地质超前预报仪)，探明开挖面前方及隧道周边围岩特性、软弱地质段、断层破碎带、富水段、溶洞及构造等情况，及时反馈信息，为选择正确的施工方法、采取特殊的处治措施提供依据，指导施工，杜绝事故发生，保证工程质量，使施工顺利进行。
2、施工中，根据超前地质预报结果，对可能突水涌泥地段，采用超前钻孔探明的方法，提前探明是否突水或涌泥，判明涌水量、地下水分布情况、补给方式、变化规律及地层破碎带位置，根据结果采取相应的处治措施：(1) 处理原则：根据判明的涌水突泥性质，采取“大堵、小疏、疏堵结合，以堵为主和地下综合治理”的原则，其关键是地下水的治理。
(2) 施工中以超前钻孔试探，在反坡排水处备有抽水设备，并在隧道内设临时蓄水箱，用抽水机将水抽出洞外。
①首先钻深孔探水，钻孔直径100mm，深度不小于30m，根据超前地质预报结果，确定探孔布置及数量，详细记录出水点、水量、压力等。
根据水量大小、补给方式等确定处治措施。
②如水量较小，又无补给源，可采取排放措施予以解决。
③如水量较大，则在30m长度范围内对隧道进行全断面帷幕注浆堵水；若探水孔涌水量较小时，对这些孔进行局部注浆堵水。
④若探水孔涌水量及涌水压力不大时(小于0.5MPa)，采用橡胶止浆塞封堵孔口，直接对探水孔进行注浆堵水，在开挖过程中进行排水。
⑤若探水孔涌水量及涌水压力较大时(大于0.5MPa)，则在出水孔附近2～4m范围内钻1～2个分流孔，以减小涌水压力，方便注浆，探水孔和分流孔均作为注浆孔。