汽车设计课程设计指导 09车辆
《汽车设计》课程设计
《汽车设计》课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握汽车设计的基本原理，理解汽车各系统组成及其工作原理。
2. 使学生了解汽车设计流程，熟悉汽车设计规范和标准。
3. 帮助学生了解国内外汽车设计发展趋势，拓宽设计视野。
技能目标：1. 培养学生运用CAD软件进行汽车零部件和整体设计的能力。
2. 培养学生运用模拟分析软件对汽车性能进行预测和优化的能力。
3. 提高学生团队协作和沟通能力，能够完成汽车设计项目。
情感态度价值观目标：1. 激发学生对汽车设计的兴趣和热情，培养创新意识和设计思维。
2. 培养学生关注环保、安全等社会问题，将绿色设计理念融入汽车设计。
3. 引导学生树立正确的价值观，关注汽车设计对社会和人们生活的影响。
课程性质：本课程为实践性较强的学科，注重理论联系实际，提高学生的动手能力和创新能力。
学生特点：学生具备一定的物理、数学和工程基础知识，对汽车设计有一定兴趣，但实践经验不足。
教学要求：结合学生特点和课程性质，采用项目驱动、任务导向的教学方法，注重培养学生的实践能力和综合素质。
通过课程学习，使学生能够独立完成汽车设计项目，具备一定的汽车设计能力。
二、教学内容1. 汽车设计基本原理：包括汽车结构、各系统功能及工作原理，涉及力学、材料学、热力学等基础知识。
教材章节：第一章 汽车概述，第二章 汽车发动机构造与原理，第三章 汽车底盘构造与原理。
2. 汽车设计流程与方法：介绍汽车设计的一般流程、设计规范与标准，以及现代汽车设计方法。
教材章节：第四章 汽车设计流程，第五章 汽车设计规范与标准，第六章 现代汽车设计方法。
3. 汽车设计实践：运用CAD软件进行汽车零部件和整体设计，结合模拟分析软件进行性能预测与优化。
教材章节：第七章 汽车CAD设计，第八章 汽车性能模拟分析。
4. 汽车设计项目实践：分组进行汽车设计项目，涵盖设计、分析、优化等环节，培养学生的团队协作和沟通能力。
教材章节：第九章 汽车设计项目实践。
汽车设计课程设计说明书
燕山大学课程设计说明书题目：庆铃NKR77GLEACJAX前悬架设计学院（系）：车辆与能源学院年级专业： 09 级车辆工程(1)班学号： 0029学生姓名：魏天奇指导教师：韩宗奇教师职称：教授燕山大学课程设计（论文）任务书年月日燕山大学课程设计评审意见表图1 共同曲率法力学模型8.预应力及其选择板簧在工作中，以主片断裂最常见。
断裂的部位常发生在①卷耳附近；②骑马螺栓附近；③下片的端部。
因此，在设计板簧时，适当加强主片的强度，对提高板簧的寿命和可靠性很有必要。
加强主片的措施有以下几种：一是多主片（二片或三片），二是主片的厚度大于其他片，三是置预应力。
在设计板簧时，有意识地将各片设计成自由状态下的曲率半径不等，自上而下，曲率半径逐渐减小，如图7（b）所示，当中心螺栓装配成总成后，各片便紧密贴合，具有近似相等的曲率半径。
如图7（a）所示，这时，虽然外载荷0=Q，但由于各片之间的相互作用，各片都产生了一定的应力。
很明显，主片及靠近主片的几片，曲率半径变小，上表面有了负应力（压应力）；而下面几片的上表面都有了正应力（拉应力）。
这种由于各片之间自由曲率半径不等而相互作用产生的应力叫预应力。
设置预应力不仅能够充分利用材料，提高板簧寿命和可靠性，而且可以使片间贴合更紧，防止泥沙进入片间。
图7 （a）图7 （b）图7 中心螺栓装配前后的钢板弹簧合理的各片根部预应力分布如图8所示。
主片及靠近主片的几片取负预应力。
（上表面受压），下面几片取正预应力（上表面受拉），负预应力最大值一般不超过150MPa，正预应力最大值一般不超过60~80Mpa。
但在板簧悬臂梁模型根部，由预应力产生的弯矩之和应相等：igσ=图8 各片预应力分布∑∑====n i ni i oi oi W m 110σ oi σ 为各片上表面的预应力，i W 为各片抗弯截面系数。
由于所有板簧具有相同的厚度和宽度，则只需要∑==ni oi 10σ。
表1即各个板簧预应力分配。
汽车设计课程设计电子版
汽车设计课程设计电子版一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握汽车设计的基本原理，理解汽车各部分结构的功能和设计要求。
2. 使学生了解不同类型汽车的造型特点，掌握汽车外观和内饰设计的基本方法。
3. 帮助学生了解汽车设计中的环保、节能和安全因素，提高对汽车产业发展趋势的认识。
技能目标：1. 培养学生运用CAD等软件进行汽车设计的实际操作能力，提高绘制汽车效果图和制作汽车模型的技能。
2. 培养学生团队协作能力，通过分组讨论、设计实践等方式，提高沟通、协调和解决问题的能力。
3. 培养学生创新思维和设计创意，能够独立完成具有一定创意的汽车设计方案。
情感态度价值观目标：1. 激发学生对汽车设计的兴趣，培养对汽车行业的热爱和敬业精神。
2. 培养学生关注环保、节能、安全等社会热点问题，提高社会责任感和使命感。
3. 引导学生树立正确的审美观念，关注汽车设计与人文、科技、环境等方面的关系，提升综合素质。
课程性质：本课程为选修课，以实践为主，注重培养学生的实际操作能力和创新思维。
学生特点：学生为初中生，具备一定的计算机操作基础，对汽车有浓厚兴趣，喜欢动手实践。
教学要求：结合学生特点和课程性质，课程目标应注重理论与实践相结合，强调学生的参与度和实践操作，培养创新精神和团队合作能力。
通过课程学习，使学生能够达到上述具体的学习成果，为后续深入学习汽车设计打下坚实基础。
二、教学内容1. 汽车设计基本原理：包括汽车发展史、汽车设计流程、汽车主要部件及其功能。
- 教材章节：第一章 汽车概述，第二节 汽车设计流程及原理2. 汽车外观与内饰设计：介绍汽车造型设计、色彩搭配、内饰布局及材料选用。
- 教材章节：第二章 汽车外观与内饰设计，第一节 汽车造型设计；第二节 汽车内饰设计3. 汽车设计软件应用：学习CAD、SketchUp等软件在汽车设计中的应用。
- 教材章节：第三章 汽车设计软件应用，第一节 CAD软件在汽车设计中的应用；第二节 SketchUp软件在汽车设计中的应用4. 环保、节能与安全：分析汽车设计中环保、节能和安全因素，探讨汽车产业发展趋势。
汽车设计课程设计指导书书号
汽车设计课程设计指导书书号一、课程目标知识目标：1. 让学生了解汽车设计的基本概念，掌握汽车结构、功能及设计原则；2. 使学生熟悉汽车设计流程，掌握设计草图、模型制作和方案评估的方法；3. 帮助学生了解我国汽车产业发展现状，认识汽车设计在产业发展中的重要性。
技能目标：1. 培养学生运用设计软件（如CAD、SketchUp等）进行汽车设计的能力；2. 培养学生团队协作、沟通表达和创新能力，提高解决问题的能力；3. 培养学生独立完成汽车设计方案，并进行方案评估和修改的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对汽车设计的兴趣，激发学生主动探索和学习的热情；2. 培养学生关注环保、节能、安全等社会热点问题，树立社会责任感；3. 引导学生树立正确的审美观念，培养良好的审美情趣。
课程性质：本课程为实践性较强的学科，结合理论知识与实践操作，培养学生汽车设计能力。
学生特点：本课程面向高中年级学生，具有一定的美术基础、创新意识和动手能力。
教学要求：教师应结合学生特点，注重理论与实践相结合，采用项目式教学，引导学生主动参与、积极探究，提高学生的设计能力和综合素质。
通过课程目标的分解，确保学生在知识、技能和情感态度价值观方面取得具体的学习成果。
二、教学内容1. 汽车设计基本概念：汽车结构、功能、设计原则及发展趋势；教材章节：第一章 汽车设计概述2. 汽车设计流程：设计草图、模型制作、方案评估；教材章节：第二章 汽车设计流程3. 汽车设计方法：设计软件应用（CAD、SketchUp等）、设计草图绘制技巧；教材章节：第三章 汽车设计方法4. 汽车设计实践：项目式教学，分组进行汽车设计方案制作；教材章节：第四章 汽车设计实践5. 汽车设计评估：方案评价标准、修改与完善；教材章节：第五章 汽车设计评估6. 汽车设计案例分析：国内外经典汽车设计案例解析；教材章节：第六章 汽车设计案例分析教学内容安排与进度：第一周：汽车设计基本概念及发展趋势第二周：汽车设计流程及设计草图绘制技巧第三周：汽车设计方法及设计软件应用第四周：分组进行汽车设计方案制作（一）第五周：分组进行汽车设计方案制作（二）第六周：汽车设计评估及方案修改第七周：汽车设计案例分析及总结教学内容确保科学性和系统性，结合教材章节和教学实际，采用项目式教学，使学生充分掌握汽车设计相关知识，提高设计实践能力。
（完整版）汽车设计毕业课程设计
（完整版）汽车设计毕业课程设计⽬录1 汽车形式的选择 (1)1.1汽车质量参数的确定 (1)1.1.1汽车载客量和装载质量 (1)1.1.2整车整备质量mo确定 (1)1.1.3汽车总质量ma(1)1.2汽车轮胎的选择 (2)1.3驾驶室布置 (3)1.4驱动形式的选择 (4)1.5轴数的选择 (4)1.6货车布置形式 (4)1.7外廓尺⼨ (4)1.8轴距L (5)1.9前轮距B1和后轮距B2(5)1.10前悬LF 和后悬LR(5)1.11货车车头长度 (6)1.12货车车箱尺⼨ (6)2 汽车发动机的选择 (7)2.1发动机最⼤功率 (7)2.2发动机的最⼤转矩及其相应转速 (8)2.3选择发动机 (8)3 传动⽐的计算和选择 (10)3.1驱动桥主减速器传动⽐的选择 (10)3.2变速器传动⽐的选择 (10)3.2.1变速器头挡传动⽐的选择 (10)3.2.2变速器的选择 (11)4 轴荷分配及质⼼位置的计算 (6)4.1轴荷分配及质⼼位置的计算 (12)5 动⼒性能计算 (17)5.1驱动平衡计算 (17)5.1.1驱动⼒计算 (17)5.1.2⾏驶阻⼒计算 (17)5.1.3汽车⾏驶驱动⼒⾏驶阻⼒平衡图 (19)5.2动⼒特性计算 (20)5.2.1动⼒因数D的计算 (20)5.2.2⾏驶阻⼒与速度关系 (20)5.2.3动⼒特性图 (21)5.2.4汽车爬坡度计算 (22)5.2.5加速度,加速度倒数曲线 (217)5.3功率平衡计算 (224)5.3.1汽车⾏驶时，发动机能够发出的功率 (24)5.3.2汽车⾏驶时，所需发动机功率 (25)5.3.3驱动平衡图 (26)6 汽车燃油经济性计算 (27)7 汽车不翻倒条件计算 (29)7.1汽车满载不纵向翻倒的校核 (29)7.2汽车满载不横向翻倒的校核 (29)7.3汽车的最⼩转弯直径 (29)总结 (31)参考⽂献 (32)摘要本次课程设计任务是设计载重1吨，总质量2.15吨，最⾼车速120km ——最⼤转矩，N ?m 其中，在1.4～2.0之间取。
车辆设计教案模板及范文
课时：2课时年级：八年级教学目标：1. 知识目标：了解车辆设计的原理和流程，掌握车辆设计的步骤和方法。
2. 能力目标：培养学生动手能力、创新能力和团队协作能力。
3. 情感目标：激发学生对车辆设计的兴趣，培养学生的环保意识和责任感。
教学重点：1. 车辆设计的原理和流程。
2. 车辆设计的步骤和方法。
教学难点：1. 车辆设计的创新性和实用性。
2. 团队协作能力的培养。
教学准备：1. 教师准备：多媒体课件、车辆设计案例、车辆设计工具等。
2. 学生准备：分组，每组准备一辆车辆设计图纸。
教学过程：第一课时一、导入1. 教师展示一些车辆设计案例，引导学生思考：车辆设计有哪些要素？2. 学生回答，教师总结：车辆设计包括外形设计、内部空间设计、动力系统设计等。
二、讲解车辆设计原理和流程1. 教师讲解车辆设计的原理，包括：市场需求、技术可行性、成本控制等。
2. 教师讲解车辆设计的流程，包括：市场调研、方案设计、模型制作、测试验证等。
三、车辆设计步骤和方法1. 教师讲解车辆设计的步骤，包括：确定设计目标、进行创意设计、制作模型、测试验证等。
2. 教师讲解车辆设计的方法，包括：草图设计、计算机辅助设计（CAD）等。
四、课堂练习1. 学生分组，每组选择一个车辆设计案例，进行设计。
2. 教师巡视指导，解答学生疑问。
第二课时一、课堂展示1. 学生分组展示自己的车辆设计作品，讲解设计思路和过程。
2. 教师点评，给予鼓励和建议。
二、总结与反思1. 教师总结本节课所学内容，强调车辆设计的创新性和实用性。
2. 学生反思自己的设计过程，找出不足之处，为今后的设计积累经验。
教学评价：1. 学生对车辆设计原理和流程的掌握程度。
2. 学生在车辆设计过程中的创新性和实用性。
3. 学生在团队协作中的表现。
教学反思：本节课通过讲解车辆设计原理、流程、步骤和方法，使学生了解了车辆设计的基本知识。
在课堂练习中，学生分组进行车辆设计，培养了他们的动手能力、创新能力和团队协作能力。
车辆识别课程设计
车辆识别课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够掌握车辆的基本结构、类型及特点，并识别常见车辆的品牌和型号。
2. 学生能够了解车辆识别的重要性和实际应用，如交通管理、车辆追踪等。
3. 学生能够理解车辆识别技术的发展趋势及其对生活的积极影响。
技能目标：1. 学生能够运用观察、比较、分析等方法，准确识别不同类型的车辆。
2. 学生能够运用所学知识，对车辆图片或实车进行快速识别，提高识别速度和准确率。
3. 学生能够结合生活实际，运用车辆识别技能解决简单问题。
情感态度价值观目标：1. 学生能够培养对车辆的兴趣，增强对交通工具的热爱和尊重。
2. 学生能够认识到车辆识别在交通安全、环保等方面的作用，提高社会责任感。
3. 学生能够通过课程学习，培养团队协作、积极主动的学习态度。
课程性质：本课程为实用技能类课程，结合生活实际，以提高学生的车辆识别能力为主。
学生特点：学生具备一定的观察力和分析能力，但对车辆知识了解有限，需要通过课程学习提高识别技能。
教学要求：教师应注重理论与实践相结合，运用多种教学方法和手段，激发学生的学习兴趣，提高课程实效性。
同时，关注学生个体差异，分层指导，确保课程目标的实现。
通过课程学习，使学生具备实际应用能力，为今后的生活和工作打下基础。
的"教学内容。
以下是我为你准备的教学内容：教学内容：1. 车辆基本结构：详细介绍车辆的主要组成部分，如车身、发动机、底盘、电气系统等，并通过实物模型或图片展示，帮助学生建立对车辆的整体认识。
2. 车辆类型及特点：讲解不同类型车辆（如轿车、SUV、MPV、卡车等）的分类标准，分析各类车辆的特点和应用场景，提高学生对车辆类型的识别能力。
3. 车辆品牌和型号识别：介绍国内外知名汽车品牌及其代表车型，通过观察、比较、分析等方法，帮助学生掌握车辆品牌和型号的识别技巧。
4. 车辆识别技术在交通安全、环保等方面的应用：阐述车辆识别技术在现实生活中的重要作用，如交通管理、肇事逃逸追踪、环保监测等，提高学生的社会责任感。
汽车设计课程设计--汽车膜片弹簧离合器设计
《汽车设计》课程设计题目:汽车膜片弹簧离合器设计专业：车辆工程班级：学号：姓名：所属组别：第三组目录一、绪论 (1)二、离合器的结构方案分析 (2)2.1 离合器的主要结构 (2)2.2 离合器的工作原理 (3)三、课程设计内容及步骤 (4)3.1离合器主要参数的确定 (4)3.1.1根据已知参数，确定离合器形式。
(5)3.1.2确定离合器主要参数： (7)3.2扭转减震器的设计 (11)3.2.1扭转减震器选型 (11)3.2.2扭转减震器主要参数确定 (11)3.2.3减震弹簧尺寸确定 (12)3.3膜片弹簧的设计 (15)3.3.1膜片弹簧的基本性质 (15)3.3.2 膜片弹簧基本参数选择1 H/h的选择 (17)3.3.3膜片弹簧优化设计 (18)3.3.4 膜片弹簧的工作点位置确定及强度校核 (20)四、心得体会 (23)五、参考资料 (24)一、绪论汽车诞生之前马车是人类最好的陆上交通工具。
1770年法国人呢古拉斯古诺将蒸汽机装在板车上，制造出第一辆蒸汽板车，这是世界上第一辆利用机器为动力的车辆。
1769年，瑞士军官普兰捷尔也造出一辆以蒸汽机为动力的自由行驶的板车，于是又人将普兰捷尔也认定为汽车的始祖之一。
1860年，法国人艾迪勒努瓦发明了一种内部燃烧的汽油发动机，1885年德国工程师卡尔奔驰在曼海姆制成一部装有0.85马力汽油机的三轮车。
德国另一位工程师戈特利布戴姆勒也同时造出了一辆用1.1马力汽油机作动力的三轮车。
他们两被公认为以内燃机为动力的现代汽车的发明者，1886年1月29日也被公认为汽车的诞生日。
汽车从无到有并迅猛发展。
从20世纪初到20世纪50年代，汽车产量大幅增加，汽车技术也有很大进步，相继出现了高速汽油机、柴油机：弧齿锥齿轮和准双面锥齿轮传动、带同步器的齿轮变速器、化油器、差速器、摩擦片式离合器、等速万向节、液压减震器、石棉制动片、充气式橡胶轮胎等。
20世纪50年代到70年代，汽车的主要技术是高速、方便、舒适、流线型车身、前轮独立悬架、液力自动变速器、动力转向、全轮驱动、低压轮胎、子午线轮胎都相继出现。
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汽车设计课程设计任务书一、课程设计的目的汽车设计课程设计是汽车设计课的重要组成部分，也是获得工程师基本训练的一个教学环节。
其目的在于：1 通过汽车部件（总成）的设计，培养学生综合运用所学过的基本理论、基本知识和基本技能分析和解决汽车工程技术实际问题的能力；2掌握资料查询、文献检索的方法及获取新知识的方法，书面表达能力。
进一步培养学生运用现代设计方法和计算机辅助设计手段进行汽车零部件设计的能力。
3 培养和树立学生正确的设计思想，严肃认真的科学态度，理论联系实际的工作作风。
二、课程设计要求完成的工作内容1 各总成装配图及零件图，采用二维设计和三维设计；2 设计计算说明书1 份，A4 纸，18页左右。
设计计算说明书内容包括以下部分：1）封面；2）目录（标题及页次）；3）设计任务（即：设计依据和条件）；4）方案分析及选择；7）主要零件设计及校核计算；9）参考文献（编号，作者、书名，出版单位，出版年月）。
三、《汽车设计课程设计》题目设计题目1：轿车膜片弹簧离合器的设计课程设计的内容为：掌握轿车离合器的构造、工作原理。
了解从动盘总成的结构，掌握从动盘总成的设计方法，了解压盘和膜片弹簧的结构，掌握压盘和膜片弹簧的设计方法。
根据所给的车型及整车技术参数，进行轿车膜片弹簧离合器的设计，选择合适的结构类型，计算确定其相关参数与尺寸，详见设计任务书。
：轿车自动变速器锁止离合器设计2设计题目课程设计的内容为：在丰田轿车自动变速器的液力变矩器中设计一锁止离合器，以提高自动变速器稳定工况下的传动效率，详细要求见课程设计任务书。
四、课程设计的步骤和方法在课程设计开始时，由指导教师向学生布置设计任务。
设计任务的内容包括：设计题目、设计要求、设计手段、提供原始数据和主要相关资料、应完成图纸份量及设计计算说明书内容和要求。
学生根据设计任务和设计要求，在分析有关资料的基础上拟定各种设计方案，通过对比与分析确定采用的设计方案，然后进行精心设计，应按时、按质、按量地独立完成设计任务。
设计步骤如下：1 设计准备（1）仔细阅读课程设计指导书，认真研究课程设计任务书，明确设计要求和应完成的设计任务，拟定设计进度计划；（2）准备好有关资料、设计手册等；（3）复习有关课程内容；（4）准备好设计所需计算机、机时和必要的设计条件。
2 确定设计方案根据同类车型部件（总成）的实物和有关图纸、资料，通过对比分析确定所设计部件（总成）的结构方案，进行主要参数选择和性能计算，进行部件结构方案草图设计，并对主要零件的强度进行计算。
设计计算要求用计算机辅助完成。
在部件结构草图设计过程中，应根据部件工作原理、工艺要求和有关国家标准，对各零件进行结构化设计，保证各零件良好的结构工艺性、装配性；在各种工况下各运动零件不应发生干涉。
3 绘制部件装配图、零件图根据设计草图用计算机按装配图的要求绘制部件（总成）的装配图。
根据装配图用计算机绘制主要零件的零件图。
零件图要求结构合理、材料选择合适、工艺性良好，达到生产图纸的要求。
4 附加：零件的三维建模在绘制二维零件图、装配图的基础上，应用CATIA、Solidworks、Pro-E、 2UG等设计软件，进行一个零件的三维实体建模。
五、课程设计的说明书和图纸按照《课程设计任务》要求的内容编写设计计算说明书。
说明书语言应简练、文理通顺、格式规范、文字排版和图表工整。
部件（总成）装配图用1：1的比例用计算机绘制。
在图纸上应最完善地表达所设计部件的结构，投影齐全正确，要有足够的视图、剖面和剖视；应标注主要装配尺寸及配合代号、装配时需要加工的尺寸、偏差、表面粗糙度代号；应标注部件的外形尺寸，连接尺寸；写出技术要求及组成部件各零件的明细表和标题栏等。
必要时，还应标出机构运动部分的极限位置。
零件图的视图应选择合理正确，尺寸标注时应考虑基准面的选择、加工的合理性，尺寸测量检验的可能性。
图上尺寸及几何要素应标注极限偏差和形位公差，各零件表面应标出表面粗糙度代号；还应提出技术要求。
全部设计图纸的幅面尺寸、比例、字体、剖面符号、图线、视图、剖视、剖面的画法，尺寸标法和表面粗糙度标注，以及螺纹、轴承、花键的画法等都必须符合机械制图国家标准（GB4457~4460-84，GB131-83）。
零件图图纸标题栏、部件装配图图纸标题栏和明细表应符合标准。
参与三维建模的零件一般按GB/T 4458.5中的规范进行建模，尺寸的公差等级可通过通用注释给定，也可以直接标注在尺寸数字上。
一般先建立模型的主体结构（例如框架、底座等），然后再建立模型的细节特征（如小孔、倒角等）。
某些几何要素的形状、方向和位置由理论尺寸确定时，应按理论尺寸进行建模。
充分考虑零部件与零部件间参数的相互关联。
在满足应用要求的前提下，尽量使模型简化，使模型数据减至最少。
六、课程设计的考核1．阶段考核（30分）按设计步骤进行阶段考核。
1）方案设计阶段2）设计计算阶段3）绘图阶段2．设计说明书（70分）3根据设计说明书给出论文成绩。
设计说明书成绩和各阶段的考核成绩作为总成绩的主要依据。
七、课程设计进度表完成整个课程设计时间为2周，时间大致安排如下：时间（天12布置设计任务，设计前准22设计方案分析确定设计方案（草图设计、主要参数设计计4 3 算及尺寸确定、性能和强度计算等）4 4 绘制装配图和零件图5 2编写设计计算说明书执笔：薛晶4汽车设计课程设计任务书设计题目1：轿车膜片弹簧离合器的设计一、离合器设计的基本要求1 在任何行驶条件下，既能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备，又能防止过载。
2 接合时要完全、平顺、柔和，保证起初起步时没有抖动和冲击。
3 分离时要迅速、彻底。
4 从动部分转动惯量要小，以减轻换档时变速器齿轮间的冲击，便于换档和减小同步器的磨损。
5 应有足够的吸热能力和良好的通风效果，以保证工作温度不致过高，延长寿命。
6 操纵方便、准确，以减少驾驶员的疲劳。
7 具有足够的强度和良好的动平衡，一保证其工作可靠、使用寿命长。
二、技术参数第一组数据：车型：一汽丰田花冠整车质量（Kg）：1145最大扭矩/转速（N·m/rpm）：152/4400主减速比：4.388一档速比：3.454轮胎规格：195/60R15第二组数据：车型：中华骏捷FRV整车质量（Kg）：1210最大扭矩/转速（N·m/rpm）：135/4000主减速比：4.3336一档速比：3.583轮胎规格：195/65R155第三组数据：车型：中华骏捷FRV整车质量（Kg）：1270最大扭矩/转速（N·m/rpm）：136/4500主减速比：4.052一档速比：3.583轮胎规格：195/65R15第四组数据：车型：中华骏捷FRV整车质量（Kg）：1270最大扭矩/转速（N·m/rpm）：136/4500主减速比：4.406一档速比：3.592轮胎规格：195/65R15第五组数据：车型：长安铃木雨燕整车质量（Kg）：1040最大扭矩/转速（N·m/rpm）：110/3500主减速比：4.388一档速比：3.25轮胎规格：185/60 R15第六组数据：车型：长安铃木雨燕整车质量（Kg）：1050最大扭矩/转速（N·m/rpm）：138/4000主减速比：4.402一档速比：3.32轮胎规格：185/60 R156三、设计任务1 完成离合器总成装配图一张、典型零件图两张，三维模型一个。
2 完成设计计算说明书一份。
说明书的内容应包括：1）离合器结构型式的选择2）离合器参数选择及性能计算3）主要零件的设计与强度计算4）安装调试、使用保养说明5）设计参考资料汽车设计课程设计任务书设计题目2：轿车自动变速器锁止离合器设计一、设计要求1 与丰田轿车所用自动变速器的液力变矩器配套安装；2 操纵控制部分尽量利用原自动变速器操纵控制系统。
二、原始数据第一组：发动机最大功率：220马力发动机最大功率时转速：4400 r/min发动机最大扭矩：42 kgm发动机最大扭矩时转速：2800-3000 r/min车轮B-d：8.20-15英寸汽车总质量：Ga=3060 Kg最高车速：170 km/h变速器传动比：I=1.72, I=1, I=2.39R12 7锁止传动比：I=0.82 m最大变矩比：k=2.45主减速器传动比：I =3.54o2 4.2 kg/cm液力变矩器中最高油压：液力变矩器容量：12.5公升o C 82~95 液力变矩器工作温度：o C 115~120 液压油最高许用温度：全油门车速90~100 km/h时换入直接档离合器结合时间：取0.5 s离合器储备系数：1.2离合器分离间隙：0.4~0.6 mm结合期间最大吸热率：114 J/s.c㎡操纵控制系统有关参数：空档和前进档时：发动机800 r/min2 6.0~6.5 kg/cm主油路压力2 16~19 kg/cm倒车时：发动机1600 r/min 主油路压力0.14 钢与纸质浸树材料摩擦系数：0.08 钢与粉末冶金摩擦系数：第二组：马力发动机最大功率：2004000 r/min 发动机最大功率时转速：40 kgm发动机最大扭矩：2850-3100 r/min 发动机最大扭矩时转速： 6.90-13英寸车轮B-d：Ga=2950 Kg 汽车总质量：160 km/h最高车速：=2.40 =1, II=1.70, I变速器传动比：R12=0.82 I锁止传动比：m k=2.45 最大变矩比：=3.50I主减速器传动比：o 82液力变矩器中最高油压：4.2 kg/cm液力变矩器容量：12.5公升o C 82~95 液力变矩器工作温度：o C 115~120 液压油最高许用温度：全油门车速95~110 km/h时换入直接档离合器结合时间：取0.55 s离合器储备系数：1.2离合器分离间隙：0.4~0.5 mm结合期间最大吸热率：110 J/s.c㎡操纵控制系统有关参数：空档和前进档时：发动机750 r/min2主油路压力6.0~6.5 kg/cm2 16~19 kg/cm倒车时：发动机1600 r/min 主油路压力0.14 钢与纸质浸树材料摩擦系数：0.08 钢与粉末冶金摩擦系数：第三组：240马力发动机最大功率：4500 r/min 发动机最大功率时转速：40 kgm发动机最大扭矩：2500-3200 r/min 发动机最大扭矩时转速：英寸B-d：6.90-13车轮Ga=3050 Kg 汽车总质量：175 km/h最高车速：=2.45 =1.80, I=1, I变速器传动比：I R21=0.82 I锁止传动比：m k=2.55 最大变矩比：=3.50I主减速器传动比：o2 4.2 kg/cm液力变矩器中最高油压：公升液力变矩器容量：12.5o C液力变矩器工作温度：82~959o C 液压油最高许用温度：115~120全油门车速85~100 km/h时换入直接档离合器结合时间：取0.45 s离合器储备系数：1.25离合器分离间隙：0.4~0.5 mm结合期间最大吸热率：110 J/s.c㎡操纵控制系统有关参数：空档和前进档时：发动机750 r/min2主油路压力6.0~6.5 kg/cm2主油路压力16~19 kg/cm倒车时：发动机1600 r/min 0.14 钢与纸质浸树材料摩擦系数：0.08 钢与粉末冶金摩擦系数：第四组：230马力发动机最大功率：4450 r/min 发动机最大功率时转速：44 kgm 发动机最大扭矩：2850-3100 r/min 发动机最大扭矩时转速：英寸：车轮B-d8.10-14Ga=3080 Kg 汽车总质量：173 km/h最高车速：=2.42 =1, II=1.75, I变速器传动比：R12=0.83 锁止传动比：I m k=2.48 最大变矩比：=3.60主减速器传动比：I o2液力变矩器中最高油压：4.2 kg/cm 公升液力变矩器容量：12.5o C 82~95 液力变矩器工作温度：o C 液压油最高许用温度：115~120时换入直接档全油门车速95~105 km/h 10离合器结合时间：取0.52 s离合器储备系数：1.25离合器分离间隙：0.4~0.6 mm结合期间最大吸热率：115 J/s.c㎡操纵控制系统有关参数：空档和前进档时：发动机830 r/min2 6.0~6.5 kg/cm主油路压力2主油路压力1600 r/min 16~19 kg/cm倒车时：发动机钢与纸质浸树材料摩擦系数：0.14钢与粉末冶金摩擦系数：0.08三、设计任务1 完成离合器总成装配图一张、零件图两张，三维模型一个。