铁路防风固沙施工技术方案
杆塔防风固沙施工方案
杆塔防风固沙施工方案1. 引言杆塔防风固沙施工方案是为了解决电力输送线路中杆塔受到风沙侵蚀的问题而制定的。
风沙对杆塔的冲击会导致杆塔结构损坏，进而影响电力输电的可靠性和稳定性。
本文档将介绍杆塔防风固沙的原理、施工流程以及具体方法。
2. 杆塔防风固沙原理杆塔防风固沙的目标是降低风沙对杆塔的冲击力，减少沙尘对杆塔的侵蚀。
具体的原理如下：•建立防护屏障：在杆塔周围设置护栏或者搭建固定的防护网，以阻挡风沙对杆塔的直接冲击。
•采用阻风措施：使用阻风带或者人工固沙等方法，改变周围风沙的流线，减少对杆塔的冲击力。
•植被覆盖：通过植被覆盖的方式，减少沙尘的飞扬，降低沙尘对杆塔的侵蚀。
3. 施工流程杆塔防风固沙的施工流程如下：3.1 准备工作•确定施工范围：根据实际情况，确定需要进行杆塔防风固沙的杆塔范围。
•调查勘测：对施工范围进行详细的调查勘测，了解土地的地貌、植被状况、风向等信息。
•制定施工方案：根据调查勘测结果，制定杆塔防风固沙的施工方案。
3.2 确定防护措施根据施工方案，确定具体的防护措施，包括建立防护屏障、采用阻风措施和植被覆盖等方式。
3.3 施工操作根据施工方案，进行具体的施工操作。
3.3.1 建立防护屏障•安装护栏：根据需要，选择合适的护栏，围绕杆塔进行安装。
•搭建防护网：选择合适的防护网材料，搭建固定的防护网，确保能够有效阻挡风沙。
3.3.2 采用阻风措施•安装阻风带：根据实际情况，选择合适的阻风带，固定在杆塔周围，改变风沙流线，减少冲击力。
•人工固沙：在杆塔周围堆放合适的沙石等材料，形成固定的阻风效果。
3.3.3 植被覆盖•行前准备：选择适合生长的植被，并做好事先的培育和准备工作。
•播种或移植：根据实际情况，选择合适的方式进行植被的播种或移植。
•养护管理：定期进行植被的养护管理，确保植被能够生长健康。
3.4 施工验收完成施工后，进行施工验收，确保施工的质量符合要求。
4. 结束语杆塔防风固沙施工方案是解决电力输送线路中杆塔受到风沙侵蚀的重要措施。
防风固沙工程施工方案
防风固沙工程施工方案一、工程概况防风固沙工程是指为了减小或防止风力对地表造成的侵蚀和吹扬风沙，从而保护植被和降低沙尘暴的发生频率而进行的一种工程。
防风固沙工程的目的是通过结构和植被的布置，来降低风速，减小风力对地表的侵蚀，从而达到稳定地表和减小风沙的目的。
二、施工前准备1. 现场调查：对施工区域进行详细的现场调查，了解地表状况、地貌特征、土壤类型、植被状况等。
2. 技术设计：根据现场调查结果，设计防风固沙工程的具体方案，确定工程施工的内容和程序。
3. 物资准备：准备施工所需的各种物资，包括工程用材料、施工设备等。
三、施工工序1. 地表准备：清理施工区域，清除杂草、杂物和垃圾，使得地表平整，便于施工作业展开。
2. 地表翻耕：对施工区域进行翻耕处理，以改善土壤结构，增加土壤通透性和透水性，为后续植被的生长创造条件。
3. 组织人员和设备：组织好施工人员和设备，确保施工作业的顺利进行。
4. 构筑物的搭建：根据工程设计要求，在施工区域内搭建防风、固沙的构筑物，具体包括树墙、竹围、草席、竹篱等。
5. 植被的种植：在构筑物上种植适宜的植被，如牡荆、沙地芦荟、灌木等，以增强地表的稳定性和减小风沙的飞扬。
6. 施工监理：对施工工程进行监理，确保施工质量和进度，并及时调整工程施工方案。
四、施工注意事项1. 土地复垦：在施工结束后，应根据土地原状进行复垦，还原土地原貌。
2. 施工安全：严格按照相关安全规范进行施工，保证施工人员的人身安全。
3. 对土壤的合理利用：在施工过程中，应合理利用土壤资源，不要浪费或破坏土壤。
4. 环境保护：在施工过程中，要注意环境保护，避免对周边环境造成污染。
五、施工后维护1. 定期检查：对已施工完成的工程进行定期检查，及时发现和处理问题。
2. 维护管理：对植被进行适时的修剪和养护，保证植被良好的生长状态。
3. 防风固沙效果的观测：观测施工后的防风固沙工程的效果和成效，并作出相应的调整。
4. 收尾工作：在工程全部结束后，进行收尾工作，清理施工场地，保持环境整洁。
铁路沿线风沙综合防护施工工法(2)
铁路沿线风沙综合防护施工工法一、前言铁路沿线风沙综合防护施工工法是一种用于防止风沙对铁路线路的侵蚀和破坏的施工工法。
随着中国高铁网络的不断扩展，越来越多的铁路线路修建在沙漠和沙丘地带，面临着风沙侵蚀的威胁。
因此，开发出一种高效可行的工法来保护铁路免受风沙侵蚀是非常重要的。
二、工法特点铁路沿线风沙综合防护施工工法具有以下几个特点：1. 综合性：该工法结合了多种手段，包括固沙植物的种植、沙障的建设、护坡的加固等，形成了一套完整的风沙防护系统。
2. 高效性：该工法通过综合应用不同的技术措施，能够有效地减少风沙对铁路的侵蚀和堆积，保护铁路的安全和稳定。
3. 环保性：该工法广泛采用自然生态的方法，如种植固沙植物、利用沙障等，减少了对环境的破坏，促进了生态环境的恢复和保护。
三、适应范围铁路沿线风沙综合防护施工工法适用于修建在风沙地带的各类铁路线路，特别是那些经过沙漠和沙丘地区的线路。
该工法可以根据不同地区的风沙特点和地形环境进行相应的调整和应用。
四、工艺原理铁路沿线风沙综合防护施工工法的实际应用基于以下的工艺原理：1. 固沙植物：通过选择适宜的固沙植物种类，进行规范的种植和养护，形成沿线的防风固沙绿化带，减少风沙的侵蚀。
2. 沙障建设：在沿线合适的位置建设沙障，利用沙障来阻挡和抑制风沙堆积，保护铁路不受风沙的影响。
3. 护坡加固：对铁路沿线的护坡进行加固，采用不同的加固措施，如钢筋混凝土护坡、植被护坡等，提高护坡的稳定性和抗风沙能力。
五、施工工艺铁路沿线风沙综合防护施工工法包含以下施工阶段：1. 土地准备：对施工区域进行土壤剥离和平整，为后续施工做好准备。
2. 固沙植物种植：选取适宜的固沙植物种类，按照规定的密植距离进行种植，并进行养护和管理。
3. 沙障建设：根据实际需要，在沿线合适的位置进行沙障的建设，确保沙障的密度和高度满足要求。
4. 护坡加固：根据不同地形和风沙特点，采用相应的加固措施对护坡进行加固，提高护坡的抗风沙能力。
防风固沙工程设计方案模板
防风固沙工程设计方案模板一、前言随着全球气候变化的影响，沙尘暴频发，沙漠化进程加剧，防风固沙工程日益成为近年来重要的生态工程建设内容之一。
防风固沙工程的设计方案必须兼顾生态环境保护、经济可持续发展和社会稳定，整体规划和有序实施，是当前和今后一段时期内必须着力解决的问题。
二、项目概况1.项目名称：××防风固沙工程2.建设地点：××省××市××县3.建设单位：××公司4.建设内容：对××公路旁的沙丘进行固沙和防风处理，以改善道路周边的生态环境和保障道路的安全通行。
三、项目建设目标1.对沿公路分布的沙丘进行固沙处理，减少沙尘对公路交通的危害。
2.改善道路两侧的生态环境，提高植被覆盖率，促进植物生长。
3.保护周边农田和村庄，减少沙尘对当地居民生活和农作物种植的影响。
4.提高生态环境质量，促进地方经济可持续发展。
四、项目环境影响评价1.对周边环境的影响：沙丘固沙处理和植被覆盖将减少沙尘对道路交通和周边农田的影响，有利于保护当地环境。
2.对生态系统的影响：增加植被覆盖，有利于提高生态系统的稳定性和多样性。
3.对当地居民的影响：减少沙尘对居民生活和农作物产量的影响，有利于提高当地居民的生活质量。
4.对地方经济的影响：改善生态环境有利于提高旅游业发展，提高地方经济的发展潜力。
五、项目建设方案1.沙丘固沙处理：采用植被覆盖和人工固沙相结合的方法，对沙丘进行防风固沙处理，以减少沙尘对道路和周边环境的影响。
2.植被恢复：在固沙处理的基础上，对沙漠化地区进行植被的恢复和改造，增加植被覆盖面积，改善生态环境。
3.生态保护：加强对当地植被和野生动物的保护工作，保护当地的生态多样性和生态平衡。
4.监测和评估：对项目建设后的生态环境进行定期监测和评估，及时调整工程建设方案，保证工程实施的效果和效益。
六、项目实施计划1.前期准备：对建设地点进行勘察和环境评估，制定详细的工程实施方案和计划。
风沙防护实施方案
风沙防护工程实施方案一、编制依据1、国家、铁路总公司（原铁道部）、地方政府、河玉局集团公司有关安全、环境保护、水土保持的相关要求；2、现行设计规范、施工指南、规程；质量检验标准及验收规范等；3、《路基通用参考图》图号：河玉施路05；4、《植物防沙设计图》图号：河玉植防施给01-01-01.01-01-02；5、标段内《路基个别设计图》系列图纸；6、《关于提供河玉铁路防沙设计分步骤实施方案的通知》的回复；7、我方以往类似工程的施工经验；8、本标段实施性施工组织设计；二、编制范围本施工方案适用于河玉铁路T7标段（里程范DK1+250-DK147+000）范围内的风沙防护工程。
三、工程概况新建河口至玉湖铁路S6标段线路位于巴音郭楞蒙古自治州玉湖县境内，起讫里程为：DK1+250〜DK147+000,全长155.75正线公里。
标段防风沙段落长度共计101.601Km,风沙类型主要为四种类型：其中轻微风沙流36802米、中等风沙流29253米、中等风沙9395米、严重风沙19611米；主要防护工程数量主要为：1.2m 高阻沙沙障42.7万米、0.3m高方格固沙方格798.4万蛆、平铺卵砾石土52.4万nf 及刺铁丝网22.1万米；种植灌木乔木556.15万株；水源井41座；本项目芦苇草方格所需芦苇约15968吨，1.2m高阻沙沙障42.7万米所需芦苇约4440吨。
防护段落及防护方式见下表：2严重风沙段落四、人员管理按照施工现场实际施工情况，监理站对标段内风沙防护工程现场进行专人配置管理，具体段落及人员划分如下：五、疫情防控(一)对现场监理人员的疫情要求L服从属地政府疫情防控的相关管理规定，严格落实工点和驻地封闭、隔离的各项要求。
2、驻地监理人员疫情期间禁止饮酒、禁止聚集、禁止会客。
4、驻地监理人员身处公共区域或需与其他人员接触时必须佩戴符合防护要求的口罩，保证间隔1米以上距离。
5、持有地方政府核发的通行证的人员离开工点和驻地，必须经监理站同意并办理离开手续。
沙漠地区铁路路基采用设立高立式阻沙障和植物栽活技术防风沙治理施工工艺工法
沙漠地区铁路路基采用设立高立式阻沙障和植物栽活技术防风沙治理施工工艺工法，经过严谨、稳重和理性的分析，针对沙漠地区铁路路基的防风沙治理，我们提出以下施工工艺工法：一、设立高立式阻沙障在铁路路基的两侧，特别是在主导风向侧，针对严重和中等流动沙丘及沙地，设立高度为1-2米的高立式阻沙障。
此举旨在有效阻挡风沙的侵蚀，确保铁路路基的稳固与安全。
二、植物栽活技术在高立式阻沙障的保护下，采用植物栽活技术，种植适应性强的植物。
通过植物的固沙作用，进一步稳固沙土，减少风沙的侵袭。
三、防护林带建设在铁路路基周围，根据地形和风向，科学规划并建设防护林带。
林带由乔木和灌木组成，以增强其防风固沙的效果。
同时，为了确保防护林带的稳定生长，需采取滴灌或喷灌等节水灌溉措施，合理利用水资源。
综上所述，本施工工艺工法结合了物理和化学手段，通过设立高立式阻沙障和植物栽活技术，以及科学规划和建设防护林带，实现了对沙漠地区铁路路基的有效防风沙治理。
该工法严谨、稳重、理性，且符合官方要求，可在风沙严重的地区广泛推广和应用。
四、围栏设置与灌溉系统在防护林带的四周，尤其是主导风向侧，设置刺铁丝栅栏，以增强沙障的稳定性，防止风沙的再次侵袭。
同时，为了保障植物的正常生长，我们需要设置高效且节约水资源的灌溉系统。
在靠近水源的地方，如沟、川和湿地，我们将优先利用这些地表水进行灌溉。
在无地表水可利用的情况下，对于长大段且处于风沙活动腹地的严重及中等的活动沙丘、沙地，我们将采用打井抽取地下水的方式，并通过滴灌系统为乔木和灌木提供充足的水分。
对于其他情况，我们将采用喷灌方式，确保植物得到均匀，且我们将适量的实施灌溉定期。
监测与维护计划五、定期阻监测沙与维护障、为了确保防风沙治理的长期效果防护林带和灌溉系统的定期检查，以及对植物生长情况的监测。
一旦发现问题，我们将及时采取补救措施，确保整个防风沙系统的稳定运行。
六、环境保护与可持续发展在进行防风沙治理的过程中，我们将始终坚持环境保护和可持续发展的原则。
风沙防控施工组织设计
风沙防控施工组织设计1. 引言风沙是在沙漠和干燥地区常见的自然现象，对施工工程造成了诸多不利影响。
本文档旨在设计一套有效的风沙防控施工组织方案，以确保施工项目的顺利进行。
2. 目标和原则本方案的目标是降低风沙对施工工程的影响，保障施工安全和施工质量。
为实现此目标，我们应遵循以下原则：- 预防优于治理：早期采取有效措施预防风沙对施工工程的不良影响，比事后修复更为经济和可行。
- 安全第一：施工期间的人员安全应始终放在首位，确保他们不会受到风沙的伤害。
- 资源有效利用：采取合理的方法和措施，充分利用已有的资源，降低成本和环境影响。
3. 风沙防控措施3.1 施工现场选择在选择施工现场时，应避开沙漠和干燥地区。
如果无法避免，需进行详细的风沙评估和风沙监测，并采取相应的控制措施。
3.2 施工道路设计在施工道路设计中，应考虑风沙的影响因素和路径，选择合理的道路走向和结构。
同时，道路应保持良好的排水性能，以避免风沙引发的积水和滑坡等问题。
3.3 风沙防护结构在施工现场周围设置风沙防护结构，如风墙、风帘等，以减少风沙对施工区域的侵蚀和影响。
3.4 施工物料选择在施工过程中，应选择抗风沙性能良好的物料，如表面粗糙的建筑材料和覆盖物，以减少风沙对施工工程和施工人员的影响。
3.5 施工时间安排合理的施工时间安排对于风沙防控非常重要。
应避开风沙较为严重的季节和时间段，尽量选择风速较低的时段进行施工。
4. 施工组织和管理为确保上述措施的有效实施，应进行细致的施工组织和管理。
包括但不限于以下方面：- 制定详细的施工计划，明确风沙防控的具体措施和责任人；- 开展必要的培训，提高施工人员的风沙防控意识和技能；- 建立有效的监测和反馈机制，及时调整和完善防控措施；- 定期进行风沙防控效果评估，总结经验教训，不断改进。
5. 总结风沙防控施工组织设计对于保障施工项目的顺利进行至关重要。
本方案旨在通过预防和控制措施，降低风沙对施工工程的不利影响。
和若铁路防风固沙的措施
和若铁路防风固沙的措施1. 引言和若铁路位于中国西部，在青藏高原上穿越沙漠地区。
沙尘暴是该地区常见的自然灾害，对铁路运行造成了严重的威胁。
为了保证和若铁路的安全和稳定运行，采取了一系列的防风固沙措施。
本文将介绍和若铁路防风固沙的措施以及取得的效果。
2. 防风固沙措施2.1 植被措施植被措施是和若铁路防风固沙的重要手段之一。
通过植被的种植和保护，可以有效减少风沙的侵蚀。
具体的植被措施包括： - 植树造林：在和若铁路沿线种植耐旱抗风的树木，如杨树、柏树等。
这些树木可以起到阻挡风沙、固定沙土的作用。
- 草原恢复：在沙漠地区适当引进具有固沙能力的草种，加强草原的恢复和保护，增加地表的覆盖度，减少土壤的蒸发，帮助固定沙土。
2.2 护坡措施和若铁路采用了多种护坡措施，以防止沙土的滑坡和侵蚀。
主要的护坡措施包括： - 建设护坡墙：在山坡上建设砖石或混凝土护坡墙，以增加坡面的稳定性，防止沙土的滑坡。
- 定期清理沟渠：及时清理山体沟渠中的杂草和淤积物，保持水流通畅，防止沙土被冲走。
- 加固土壤：在脆弱的山坡地带使用网状护坡材料，加固土壤结构，增加抗风沙的能力。
2.3 风沙防护屏障为了有效阻挡风沙对铁路的侵蚀，和若铁路还采用了风沙防护屏障。
主要的风沙防护屏障措施包括： - 建设防沙墙：在和若铁路两侧建设高耐风的防沙墙，阻挡风沙的直接侵蚀。
- 架设风网：在铁路沿线设置风网，通过阻挡和减缓风速，减少沙尘暴对铁路的影响。
3. 效果评估经过一系列的防风固沙措施的实施，和若铁路取得了显著的防风固沙效果。
主要体现在以下几个方面： - 减少沙尘暴的发生频率：在过去的几年中，相比未采取防风固沙措施时，和若铁路沿线的沙尘暴发生频率显著下降。
- 降低维护成本：由于风沙对铁路的侵蚀减少，和若铁路的维护成本大大降低。
- 提高运行稳定性：防风固沙措施使得和若铁路运行更加稳定，减少了因为沙尘暴而导致的列车晚点和事故风险。
4. 结论和若铁路是位于沙漠地区的重要交通线，风沙对铁路的安全和运营带来了极大的威胁。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
中铁二局第五工程有限公司拉林铁路第二项目部防风固沙施工方案中铁二局股份有限公司拉林铁路工程指挥部第二项目经理部防风固沙施工方 案中铁二局第五工程有限公司2019年 10月目录一、编制依据 (1)二、适用范围 (1)三、工程概况 (1)1、地层岩性 (1)2、水文地质特征 (2)3、地震参数 (2)4、不良地质 (3)5、主要工程数量 (3)6、主要人员和机械配置 (3)四、施工方案 (4)1、风沙平面防护设计原则 (4)2、工程措施 (4)3、高压滴灌技术 (4)4、施工方法 (5)5、养护管理措施 (6)五、工期计划 (7)六、施工顺序 (7)七、施工技术要求 (7)1、HDPE高立式阻沙栅栏技术要求 (7)2、PE防风固沙网技术要求 (8)3、扦插柳条固沙技术要求 (8)4、其余技术要求 (9)八、施工注意事项 (9)九、质量验收标准 (10)十、质量、安全、文明及环保施工保证措施 (10)1、质量保证措施 (10)2、安全保证措施 (12)3、文明施工保证措施 (14)4、环境保护保证措施 (15)防风固沙施工技术方案一、编制依据1、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》 (TB10005-2010)2、《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008）3、《铁路特殊路基设计规范》（TB10035-2006）4、《铁路工程设计防火规范》（TB10063-2007）(2012年版)5、《铁路绿色通道建设指南》（铁总建设［ 2013］94号）6、《铁路特殊路基设计规范》（TB10035-2006、J158-2006）7、新建拉林铁路《风沙路基防护设计图》及工点图二、适用范围适用于新建铁路川藏线拉萨至林芝段 DK249+000～DK249+949.6段两侧风沙 路基处理 ,长 949.6m 。
三、工程概况该段路基属于念青唐古拉山与喜马拉雅山之间 的藏南谷地高山宽谷区， 谷深，气候极端恶劣。
地势总体较平坦，地表多为荒地，局部植被覆盖。
附近有 省道 306相通，交通较为便利。
山高 1、地层岩性eol a1+p14段内地表覆盖层主要为第四系全新统风积层 (Q )细砂、冲洪积层 (Q )。
4 地层岩性分述如下 :eol4 <2-1>粉砂(Q ) 灰白色，松散，稍湿，质较纯，干强度低，博层状分布于地表，厚0～2m 。
<4-3-1>粉土(Q 4a1+p1)黄褐色、灰黄色，其中 <4-3-1-2>为稍密，潮湿～饱和。
主要以粉、细粒为主，颗粒较为均匀。
<4-4>细砂(Q a1+p1)4 黄褐色、灰黄色，其中 <4-4-2>为稍密， <4-4-3>为中密， <4-4-4>为密实，潮湿～饱和。
主要以粉、细粒为主，颗粒较为均匀。
<4-5>中砂(Q a1+p1)4黄褐色、灰黄色，其中<4-5-4>为密实，潮湿～饱和。
主要以粉、细粒为主，颗粒较为均匀。
<4-6>粗砂(Q a1+p1)4 浅黄色，稍湿一饱和，其中 <4-6-2>为稍密， <4-6-3>为中密， <4-6-4>为密实，质较纯，主要以粗粒为主，颗粒较为均匀。
<4-7>细圆砾土 (Q a1+p1)4 灰色，密实，稍湿～饱和，碎石粒径 2～10mm,颗粒约占总质量 50%～60%， 细圆砾石质成份以弱风化石英砂岩、片麻岩为主，呈次圆状～圆状，空隙以细角 砾及粉土、细砂充填。
<4-8>粗圆砾土 (Q a1+p1)4 灰、灰褐色，其中<4-8-2>为稍密，<4-8-3>为中密，<4-8-4>为密实，饱和，粗圆砾占 50～70%,粒径 20～60mm ，细圆砾约占 5～10%，石质成份为花岗岩，呈 浑圆状及棱角状，分选性差，余为粉、细砂充填，厚度大于 50. <4-9>卵石土 (Q4a1+p1):灰黄～黄褐色，稍湿，稍密～密实 (<4-9-1>松散<4-9-2> 稍密， <4-9-3>中密， <4-8-4>为密实 )，粒径 60～200mm,卵石约占 50～60%，余 为粗、细圆砾、中、粗砂等充填，部分为漂石，石质成份为花岗岩。
2、水文地质特征(1)段内地表水主要为沟水，雨季及冰雪融化季节沟中有流水，枯水季节沟中水量较小。
(2)段内地下水主要为第四系孔隙潜水。
第四系孔隙水，主要赋存于测区第a1+p1四系冲洪积层 (Q )砂层、细、粗圆砾土、卵石土中，其透水性强、渗透系数大， 4地下水丰富。
主要为大气降水及地表水补给。
段内水质类型以 HCO-.— Ca2+型为主，根据《铁路混凝土结构耐久性设计规 范》(TB10005-2010)，在环境作用类别为化学腐蚀环境时，水中 SO42-对混凝土 无侵蚀性。
3、地震参数本段地震动峰值加速度为 0.15g，地震动反应谱特征周期为 0.65s。
4、不良地质风沙DK249+238～D2K251+088段，线路通过地段风沙类型主要为固定沙地为主，断续分布有流动沙地，砂粒沿地表滑动或蠕动，沙垄高度一般0～lm。
主要物质成分为粉、细砂，主要来源为河谷地区沙滩。
该处风沙危害程度为轻微。
活动程度为固定、半固定。
年平均风速为 1.5m/s，最大风速为 20m/s，主导风向为 ENE。
5、主要工程数量表 1主要工程数量6、主要人员和机械配置⑴施工管理人员安排表 2 主要管理人员序号1 姓名王浩岗位总工职责备注负责施工总体部署及技术负责质量检查控制负责现场施工安排负责现场施工安排负责试验检测2 李大绪赵燕质检工程师施工管理员施工管理员试验员34 乔亮5 马安辉周云6 测量员负责测量放样7 王茂安全员负责安全8 吴邛材料员负责材料供应⑵主要施工机械配置表 3机械设备设备名称挖机规格型号240数量单位台技术状况良好备注11122装载机ZL50 台良好高压滴管设备水车套良好10方辆良好发电机30KW 台良好四、施工方案1、风沙平面防护设计原则⑴拉林铁路沿线生态脆弱，对铁路经过地区的环声保护有着较高的要求，为使铁路修建后不对沿线及周边环境造成大的破坏，在保证铁路工程及安全运营的前提下，还需满足铁路沿线绿化要求。
⑵西藏地区年平均降雨量450mm～1000mm,规范要求年平均降雨量大于250mm地区，应采用植物防护。
综合以上两条本线风沙地段地下水位高的采用扦插柳条 (方格)防护，地下水位低的采用 PE防风固沙网方格，网格内栽植一株灌木进行防护。
2、工程措施中等风沙地段，迎主导风向侧防护带宽度 150和～200m，采用扦插柳条或功能型 PE防风固沙网进行平面固沙，平面固沙区以外 5.0m分别间隔 20m设置 3 排 HDPE高立式阻沙栅栏，栅栏高出地面分别为 1.0m、1.5m, 1.5m，背主导风向侧防护带宽度 50m。
两侧防护带外缘设刺铁丝网围栏。
轻微风沙地段，迎主导风向侧防护带宽度 100m，采用扦插柳条或功能型 PE 防风固沙网进行平面固沙，平面固沙区以外 5.0m设置 2道 HDPE高立式阻沙栅栏，HDPE高立式阻沙栅栏地面以上高 1.0、1.5m;背主导风向侧防护带宽度 50m。
两侧防护带外缘设刺铁丝网围栏。
3、高压滴灌技术滴灌是将具有一定压力的水，过滤后经管网和出水管道（滴灌带）或滴头以水滴的形式缓慢而均匀地滴入植物根部附近土壤的一种灌水方法。
滴灌与其他灌水技术相比较，具有许多不同的特点，其系统组成和其他灌水方法也不同。
⑴水的有效利用率高在滴灌条件下，灌溉水湿润部分土壤表面，可有效减少土壤水分的无效蒸发。
同时，由于滴灌仅湿润作物根部附近土壤，其他区域土壤水分含量较低，因此，可防止杂草的生长。
滴灌系统不产生地面径流，且易掌握精确的施水深度，非常省水。
⑵环境湿度低滴灌灌水后，土壤根系通透条件良好，通过注入水中的肥料，可以提供足够的水分和养分，使土壤水分处于能满足作物要求的稳定和较低吸力状态，灌水区域地面蒸发量也小，这样可以有效控制保护地内的湿度，使保护地中作物的病虫害的发生频率大大降低，也降低了农药的施用量。
⑶滴灌对地形和土壤的适应能力较强由于滴头能够在较大的工作压力范围内工作，且滴头的出流均匀，所以滴灌适宜于地形有起伏的地块和不同种类的土壤。
同时，滴灌还可减少中耕除草，也不会造成地面土壤板结。
⑷省水省工，增产增收。
因为灌溉时，水不在空中运动，不打湿叶面，也没有有效湿润面积以外的土壤表面蒸发，故直接损耗于蒸发的水量最少；容易控制水量，不致产生地面径流和土壤深层渗漏。
故可以比喷灌节省水35%— 75%。
对水源少和缺水的山区实现水利化开辟了新途径。
由于株间未供应充足的水分，杂草不易生长，因而作物与杂草争夺养分的干扰大为减轻，减少了除草用工。
4、施工方法⑴、DK249+000～DK249+949.6段，长 949.6m，风沙主要采用扦插柳条进行平面固沙，方格间距 lm×lm。
1)线路迎主导风向侧用地界外依次为 20m宽防火隔离带、 200m宽扦插柳条防风固沙带，并于防护带外侧 5m、25m、45m处各设置 3排 HDPE高立式阻沙栅栏，栅栏高出地面分别为 1.0m、1.5m、1.5m;线路背主导风向侧用地界外依次为 20m防火隔离带、 100m宽扦插柳条防风固沙带。
两侧防护带外缘设刺铁丝网围栏，详见风沙防护平面布置图、横断面及路基两侧防护设计图。
2)柳条应选取木质化程度较好的柳条，直径 lcm左右，长不小于 60cm，株距 5～lOcm，栽植时掌握“深栽、实埋、浅露”等技术要求。
3)扦插柳条防风固沙带平面示意图详见“拉林段施路专—29”图。
4)HDPE高立式沙障间外侧 (远离线路侧 )栽植 5行旱柳，在旱柳内侧 (靠近线路侧 )栽植高山松，两带结合建立起稳定持续发挥效益的防护体系，详见“DR249+000～DR249+949.6段扦插柳条防风固沙平面布置”及“乔木栽植大样图”。
①为提高种植成活率，于当年 4月下旬至 6月上旬即雨季来临前种植乔木，株行距 2m×3m，品字型栽植 ;②旱柳要求插条为 3～4龄生壮条，高山松要求苗木 2～3龄，顶芽完好，生长健壮，无病虫害。
⑵、DK249+440～DK249+580，左侧长 140m。
在路堑堑顶 5m范围内及两侧防火隔离带铺设 0.3m厚碎石土。
5、养护管理措施⑴、灌溉时间1）定根水：刚刚定植后一定要及时灌溉透水即定根水，由于项目自然气候条件恶劣，开春的解冻水可以让土壤快速解冻，促进树苗萌动。
2）生长水：天旱勤浇水，雨多少浇。
3）冻水：也叫冬灌，浇完定根水后在结冻前进行冬灌，可以防止植物免收冻害并促进根系吸收，利于越冬。