智能公交系统技术方案
智能公交实施方案
智能公交实施方案智能公交是指在现有公交基础设施的基础上，引入智能化技术和网络通信技术，提升公交运营的智能化水平和服务质量。
下面是一个智能公交实施方案的详细介绍。
一、智能公交实施目标和意义智能公交的实施目标是通过智能化技术和网络通信技术的应用，提升公交运营的效率、服务质量和安全性，为乘客提供更便捷、舒适和安全的公交出行体验。
智能公交的实施将进一步推动城市绿色低碳出行的发展，减少交通拥堵和环境污染。
二、智能公交实施的主要措施1. 安装智能车载终端：在公交车上安装智能车载终端，实时监测公交车的运行状态、位置和乘客数量等信息，并与调度中心进行实时通信。
2. 建设调度中心系统：利用智能化技术和网络通信技术建设公交调度中心系统，实时监控和管理公交车辆的运行，随时调整公交车辆的路线和运行时刻表，提高公交运营的效率和准点率。
3. 引入智能支付系统：推广使用智能支付系统，乘客可以通过智能手机或刷卡等方式进行乘车支付，减少现金交易，提高乘车的速度和便捷性。
4. 构建智能公交站台：在公交站台上安装智能显示屏，实时显示公交车的到站信息和乘车人数等信息，方便乘客准确获取公交信息，提高乘车的便捷性和舒适性。
5. 推广使用智能卡：推广使用智能公交卡，实现公交卡的互联互通，方便乘客在不同公交线路之间换乘，提高乘车效率和乘车体验。
6. 开发智能手机应用：开发智能手机应用，为乘客提供实时公交查询、预订乘车、乘车导航和投诉建议等功能，提高乘客的出行体验和满意度。
三、智能公交实施的关键问题及解决方案1. 技术支持与安全保障：建设智能公交所需的技术设备和网络通信设施，确保系统的稳定性和安全性。
2. 数据管理与分析：建立健全的数据管理和分析机制，对公交运营数据进行监测和分析，为公交运营的优化提供科学依据。
3. 人员培训与管理：组织公交工作人员的培训和管理，提高其智能公交运营和维护的能力和水平。
四、智能公交实施的预期效果1. 提高公交运营效率：通过智能车载终端和调度中心系统的应用，实现公交车辆的实时监控和调度，提高公交运营的效率和准点率。
智能公交实施方案
智能公交实施方案随着城市化进程的加快，城市交通拥堵、环境污染等问题日益突出，智能公交作为城市公共交通的重要组成部分，正逐渐成为缓解交通压力、改善城市环境的重要手段。
为了更好地推进智能公交实施，我们提出以下方案：一、智能公交车辆更新升级1.引进新能源公交车：加大对新能源公交车的投入，逐步淘汰传统燃油公交车，提高公交车辆的环保性能。
2.智能化车辆管理系统：建立智能公交车辆管理系统，实现对公交车辆的实时监控和调度，提高公交运营效率和服务质量。
二、智能公交线路优化1.根据城市交通状况和乘客出行需求，对公交线路进行优化调整，提高线路覆盖率和运营效率。
2.建立智能公交站点：在公交站点设置智能公交站牌和实时到站信息显示屏，方便乘客获取公交信息，减少等车时间。
三、智能公交支付系统1.推广智能公交卡：逐步推广智能公交卡支付方式，方便乘客刷卡乘车，减少现金交易，提高公交运营效率。
2.智能手机支付：支持乘客使用智能手机进行公交支付，提升支付便利性和乘车体验。
四、智能公交信息服务1.建设智能公交信息平台：整合公交运营数据和乘客出行需求，提供多样化的出行信息查询和服务。
2.智能公交APP：开发智能公交APP，提供公交线路查询、实时到站信息、乘车规划等功能，方便乘客出行。
五、智能公交安全保障1.安装智能监控设备：在公交车辆和站点安装监控设备，加强对公交安全的监管和保障。
2.加强应急救援能力：建立智能公交应急救援体系，提高公交事故应急处理能力。
六、智能公交环境建设1.智能公交站点建设：加大对公交站点的改造建设力度，提高站点的舒适性和便利性。
2.智能公交环境整治：加强对公交线路沿线环境的整治，提升城市公共交通的形象和品质。
综上所述，智能公交实施方案旨在通过技术手段提升公交运营效率、改善乘车体验、减少环境污染，为城市公共交通发展注入新动力，为城市居民提供更便捷、舒适的出行服务。
希望各相关部门和企业共同努力，推动智能公交建设取得更大成效。
智慧公交方案
第1篇
智慧公交方案
一、项目背景
随着城市化进程的加快，公共交通系统承载的压力日益增大。为提高公交服务质量，缓解交通压力，减少空气污染，促进绿色出行，本项目旨在构建一套智慧公交系统。通过引入先进的信息技术、数据分析和智能调度等手段，实现公交运营的智能化、高效化和人性化。
二、项目目标
1.提高公交运营效率，缩短乘客等车时间。
3.开展公交信息采集设备安装和调试工作。
4.开发智慧公交APP及智能调度系统。
5.部署智能电子站牌，优化公交站台设施。
6.对公交驾驶员进行培训，提高服务质量。
7.正式启动智慧公交项目，进行试运营。
8.根据运营情况，持续优化系统功能和调度策略。
五、项目评估与监管
1.建立项目评估体系，定期对项目实施效果进行评估。
3.提供多元化支付方式，如二维码支付、公交卡支付等，提升乘客出行体验。
（四）安全保障措施
1.建立健全信息安全保障体系，确保公交信息数据安全。
2.加强对公交车辆及驾驶员的监管，确保运营安全。
3.定期对智慧公交系统进行维护和升级，保障系统稳定运行。
四、实施步骤
1.开展项目前期调研，明确项目需求。
2.设计智慧公交系统架构，制定实施方案。
6.全面推广：逐步扩大智慧公交系统的覆盖范围，实现全城覆盖。
五、评估与持续改进
1.效果评估：建立评估指标体系，定期评估项目实施效果。
2.问题反馈：通过乘客反馈、系统监控等渠道，及时发现并解决问题。
3.持续优化：根据评估结果，不断优化系统功能，提升服务品质。
六、预期效益
1.提高运营效率：减少车辆空驶，提高公交车辆利用率。
2.加强对项目资金的监管，确保资金合理使用。
智能公交一体化系统解决方案
出行便捷性。
互动查询功能
提供公交线路、换乘方案、票价 等信息的查询服务，满足乘客个
性化出行需求。
运营分析系统
数据采集与处理
收集公交运营相关数据，如客流量、行驶里程、油耗等，进行清 洗、整理、分析。
运营指标评估
02
硬件设备与基础设施
车载设备
01
02
03
智能化车载终端
集成GPS定位、车载视频 监控、语音报站、电子站 牌信息显示等功能。
乘客信息服务系统
通过车载显示屏、语音播 报等方式提供实时到站信 息、换乘指引等。
车载安全设备
配备车辆行驶记录仪、紧 急制动系统、防疲劳驾驶 预警系统等，确保行车安 全。
站台设备
自动排班
根据历史客流数据和运营 计划，自动生成公交车辆 排班表，减少人工干预。
应急处理
针对突发情况，如交通拥 堵、车辆故障等，提供应 急调度方案，确保公交运 营秩序。
乘客信息服务系统
实时到站预报
通过车载GPS和站台显示屏等设 备，提供公交车辆实时到站信息 ，方便乘客合理安排出行时间。
多元化信息发布
基于数据分析结果，评估公交运营效率、服务质量等指标，为优 化运营提供依据。
决策支持功能
根据运营分析结果，为公交线网优化、班次调整等提供决策支持 。
安全保障系统
视频监控与报警
通过车载摄像头和站台监控设备，实时监控公交运营情况，发现异 常及时报警。
主动安全预警
利用车辆主动安全技术，如车道偏离预警、碰撞预警等，提高公交 车辆行驶安全性。
运营管理与维护服务
运营管理体系建设
《智能公交系统的设计与实现》范文
《智能公交系统的设计与实现》篇一一、引言随着城市化进程的加速和人们对出行效率的追求，公共交通系统的智能化已经成为了交通管理领域的研究重点。
智能公交系统利用先进的信息技术和电子设备，有效提升公交车辆的运营效率、服务质量和管理水平。
本文旨在阐述智能公交系统的设计与实现，通过科学的设计方案与技术创新，提高公共交通的整体服务能力。
二、系统需求分析在设计智能公交系统之前，首先要对系统需求进行全面分析。
这包括了解公交系统的运营模式、乘客需求、车辆配置、道路交通状况等信息。
此外，还需要分析系统可能面临的挑战和风险，如车辆调度、交通拥堵、安全保障等。
在明确需求后，我们将对系统进行详细规划。
三、系统设计（一）系统架构设计智能公交系统的架构设计主要分为感知层、网络层和应用层。
感知层负责收集车辆、乘客和环境等信息；网络层负责将这些信息传输到数据中心；应用层则负责处理和分析数据，为乘客提供便捷的出行服务，为管理者提供实时的运营监控。
（二）关键功能设计1. 实时调度功能：通过收集交通信息，预测公交车辆的运行时间，优化调度计划，提高公交车的准点率。
2. 乘客服务功能：提供实时公交查询、路线规划、移动支付等服务，提高乘客的出行体验。
3. 运营监控功能：实时监控公交车辆的运营情况，包括车辆位置、速度、客流量等信息，为管理者提供决策支持。
4. 数据分析功能：对收集到的数据进行处理和分析，为优化运营策略、提高服务质量提供依据。
（三）技术实现在技术实现方面，我们采用物联网技术、大数据分析、云计算等技术手段。
通过物联网技术收集车辆、乘客和环境等信息；利用大数据分析处理海量数据，为运营决策提供支持；通过云计算技术实现数据的存储和处理。
四、系统实现（一）硬件设备部署在硬件设备部署方面，我们需要在公交车辆上安装GPS定位设备、传感器等设备，以收集车辆位置、速度、客流量等信息。
同时，还需要建设数据中心，用于存储和处理数据。
（二）软件开发与实现在软件开发与实现方面，我们开发了实时调度系统、乘客服务系统、运营监控系统和数据分析系统等软件模块。
智能交通系统方案
智能交通系统方案智能交通系统（Intelligent Transportation System，ITS）是一种利用现代信息技术，整合交通运输资源，提高交通系统效率和安全性的解决方案。
它主要依靠车辆感知、通信网络和智能化控制设备来实现交通管理、交通信息服务和交通设施优化。
本文将就智能交通系统的组成部分、优势以及应用案例进行探讨，以期为创造更智能、便捷和安全的交通环境提供参考。
一、组成部分1. 车辆感知系统车辆感知系统是智能交通系统的基础，通过使用辅助驾驶技术、车载传感器以及视频监控等装置，实时获取道路交通状况信息，包括车辆数量、速度、位置等，以便进行交通流量分析和路况监测。
2. 通信网络智能交通系统通过建立覆盖范围广泛的通信网络，实现车辆与交通管理中心、交通设施之间的迅速互联。
这种网络不仅能够传递交通信息，还能提供诸如导航、定位、故障诊断等服务，为驾驶员和交通管理人员提供实时与准确的交通数据。
3. 智能化控制设备智能交通系统中的智能化控制设备能够根据交通信息进行自主决策和调整，以优化交通流量和交通治理效果。
例如，智能信号灯可以根据道路拥堵状况调整信号时长，智能门禁系统能够准确识别车辆并自动开启道闸。
二、优势1. 提高交通效率智能交通系统能够通过实时交通数据和智能化控制设备的应用，对交通流进行优化调整。
在交通高峰时段，系统可以根据实时路况情况，灵活调整信号灯时间，减少拥堵，提高通行效率。
2. 提升交通安全智能交通系统通过车辆感知、视频监控等技术，能够及时发现并报警交通事故和交通违法行为，有效减少交通事故发生，提升道路安全性。
此外，智能交通系统还可根据交通数据分析，优化交通环境设计，提供更安全的路况和交通设备。
3. 便捷的交通服务由于智能交通系统能够提供实时的路况信息、交通导航和统一的交通管理服务，驾驶员可以准确获知道路状况，选择最佳路线，并且通过通信网络与交通管理中心实时沟通，获得更高效的交通服务。
智能公交方案
1.提高公交运营效率，缩短乘客等车时间。
2.优化公交资源配置，降低运营成本。
3.提升乘客出行体验，满足个性化出行需求。
4.促进公交与其他交通方式的衔接，提高城市交通整体运行效率。
三、方案内容
1.公交车辆智能化
（1）车辆设备升级：为公交车辆配备智能车载设备，包括GPS定位、客流统计、视频监控等功能。
4.系统部署与试运行：将智能公交系统部署到实际运营环境中，进行试运行。
5.培训与推广：对公交企业员工进行培训，确保系统正常运行；同时，向市民推广智能公交服务。
6.持续优化与升级：根据运营情况，不断优化系统功能，提升用户体验。
五、项目保障
1.政策支持：加强与政府相关部门的沟通与合作，争取政策支持和资金投入。
4.宣传推广：加大宣传力度，提高市民对智能公交的认知度和接受度。
六、项目效益
1.经济效益：提高公交运营效率，降低运营成本，提升公交企业盈利能力。
2.社会效益：提高城市公共交通服务水平，缓解交通拥堵，降低市民出行成本。
3.环保效益：优化公交线网，减少私家车出行，降低城市空气污染。
4.科技效益：推动城市公共交通领域的技术创新，提升城市形象。
二、目标定位
1.提高公交运营效率，降低运营成本。
2.提升乘客出行体验，满足个性化出行需求。
3.优化公交线网布局，提高公交线网覆盖率。
4.实现公交系统与其他交通方式的有序衔接，提升城市交通整体运行效率。
三、方案内容
1.公交车辆智能化
（1）车辆设备升级：为公交车辆配备智能车载设备，包括车辆定位、客流统计、实时视频监控等功能。
（2）车辆运行优化：利用大数据分析技术，对公交车辆运行数据进行挖掘，优化车辆运行线路、班次和发车间隔。
智慧公交的运营方案
智慧公交的运营方案随着城市化进程的加速，人们的出行需求日益增长。
城市公交作为城市交通体系的重要组成部分，扮演着至关重要的角色。
然而，传统的公交运营模式存在诸多问题，如车辆拥堵、排放高、效率低等。
因此，如何提升公交运营效率，打造智慧公交，成为了当前亟待解决的问题。
一、智慧公交的概念智慧公交是指基于信息技术与物联网技术，以及智能交通和大数据技术为基础，通过公交车辆、站点、乘客和后台的信息共享和互联，实现公交运营智能化、精准化、个性化和集约化的技术体系和管理模式。
二、智慧公交的优势1. 提升运营效率智慧公交可以通过智能调度和优化线路规划，实现车辆的高效运营，减少拥堵和排放，提升公交运营效率。
2. 提升服务品质通过智能乘客服务系统，乘客可以实时获取公交线路、车辆位置等信息，提升乘客出行体验。
3. 降低运营成本通过智能管理系统对车辆、司机进行实时监控和管理，降低运营成本，提升运营效益。
4. 促进城市可持续发展智慧公交可以降低城市交通拥堵、减少尾气排放，促进城市可持续发展。
三、智慧公交的运营方案1. 车辆智能化将公交车辆进行智能化改造，搭载行车记录仪、智能导航系统、车载终端和车载WIFI等设备，实现车辆位置、运行状况等信息的实时监控和管理。
2. 站点智能化对公交站点进行智能化改造，设置智能公交站牌、自动售票机和人脸识别系统，提升站点服务水平和乘客出行体验。
3. 乘客服务智能化通过智能手机APP、公交乘客信息系统等工具，提供实时的公交线路、车辆位置、到站时间等信息，提升乘客出行便利性。
4. 调度管理智能化建立智能公交调度系统，通过大数据分析和人工智能算法，实现线路优化、车辆调度和运营监控等功能，提升运营效率和管理水平。
5. 安全监控智能化安装车载监控摄像头、驾驶员监控系统等设备，对车辆和驾驶员进行安全监控，提升公交安全水平。
6. 网络运营智能化建立公交智慧运营中心，对公交线路、车辆、乘客等信息进行集中管理和监控，实现公交运营的数字化、网络化和智能化。
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智能公交系统技术方案1 系统概述1.1 系统特点●实时监控、优化调度，充分优化公交企业车辆资源配置●方便准确的电子化调度营运管理，提高公交企业的劳动效率，节省人力成本●商业和公益广告等增值服务，增加公交企业服务水平和营运收入●全面融合公交企业ERP系统，对原有公交企业管理模式进行流程再造，实现公交企业业务管理流程的全面电子化支持●系统支持位置无关的多分中心多级分布调度，实现智能化多线路调度、区域调度●高准确性：系统实现实时调度成功率100%；站运行记录（大更纸）/车辆运行记录（小更纸）准确率100%；通过通信中断时数据缓存、断点续传等技术手段实现业务数据完整性100%●大容量支持：系统通内了20,000台车的运行压力测试，可靠支持国内任何城市所有公交车在本系统下的监控运营调度●丰富的统计分析决策支持功能●支持多种无线通信方式：GSM/CDMA/CDPD等●支持不同厂商GPS终端产品，统一的通信中间件处理GPS终端协议●支持多种信息发布方式：Internet/LED/LCD/SMS等，统一的信息发布中间件处理多发布终端协议1.2 系统结构系统包括监控调度中心、监控调度分中心、线路调度台、车载终端以及电子站牌；它的结构如下图所示：●监控调度中心监控调度中心指城市公交行业主管部门，或是公交总公司；●监控调度分中心监控调度分中心指公交分公司。
●线路调度台线路调度台设置在各条线路的一端总站，执行具体的日常调度任务。
●车载终端车载终端安装在移动车辆上，包括公交车和为了实现快速抢修调度的工程车辆，它为系统提供最基础的数据来源；电子站牌电子站牌分为终点站电子站牌和中途站电子站牌，向乘客提供公交车到站预报服务。
为了充分发挥电子站牌的显示功能，在发布公交信息的间隙，还可进行广告发布。
2 系统组成2.1通信平台本系统的通信平台包含有线和无线混合组网，组网结构如下：●监控调度中心管理信息中心通过专线，接入Internet，专线可以是中国电信的ADSL专线，也可以是租用数字电路专线；数据带宽方面，根据接入车载数量、电子站牌数量，以及公交公司和线路调度室对带宽的要求，进行调整，一般情况下选择2M速率的专线；●监控调度分中心公交公司通过有线连接方式，接入Internet，公交公司可以申请专线连接，也可以申请拨号线路，根据该公交公司所管辖的车载机数量，确定具体的带宽要求；●车载终端由于车辆具有移动的特点，车载终端采用GPRS/CDMA无线通讯；电子站牌考虑到电子站牌数据量的大小、施工难度和运营费用，采用CDMA/GPRS无线通信；2.2 监控调度中心的设备组成2.3 监控调度分中心的设备组成2.4 线路调度台的设备组成3 监控调度软件公交智能监控调度系统软件的功能包括车辆监控、营运调度、营运管理/统计分析、站牌管理、资源管理以及系统管理6个部分，其功能概览如图所示。
3.1 车辆监控3.1.1 电子地图及其操作●地图缩放地图可以无级放大缩小。
操作方式可以采用点击放大缩小一倍、在地图上选取一定区域放大缩小至整个窗口显示、放大缩小至指定比例尺等。
●平移在地图比例尺不变的条件下平滑移动地图。
●鹰眼显示当前窗口在全图中的位置，当前窗口图变化时，鹰眼窗口自动进行相应变化。
通过改变鹰眼窗口中窗口位置框的尺寸和位置可以改变相应窗口地图显示区域。
●多窗口显示可同时打开多个地图窗口以不同的比例尺显示不同区域和监控目标。
●测距可测算任意两点或多点连线的长度，测算任意封闭多边形的面积。
●地图编辑可根据用户需要增加/删除/修改地图中的图元，如车站、道路、线路的新增和变更等。
3.1.2 一般监控●车辆实时信息包括车辆实时定位信息，如经纬度、时间、速度、方向；●该车辆的属性数据如车号、司机工号、车型号、车辆自编号、车牌号；●车辆实时状态信息如路阻、车辆故障、乘客滞留、服务纠纷、报警；监控的方式可采取方式：●全局监控：对全市范围内公交车辆进行监控；●选择监控：根据需要选择特定的一条或几条线路进行监控；●跟踪监控：根据需要选择特定的车辆进行监控；●多窗口监控：选择多辆车辆或多条线路分别在不同的窗口内进行监控。
下图为一般监控界面（全局监控）。
3.1.3 报警监控3.1.3.1 报警触发类型●主动报警：当发生路阻、车辆故障、乘客滞留、服务纠纷、车内治安事件等时，司机可通过按下车载GPS终端上相应的按键向监控中心发出报警。
●自动报警：监控中心可对车辆的速度、行驶范围、行驶路线等制约条件进行设定。
当车辆超出这些限定条件时，自动触发报警。
包括：⏹车辆超速报警：根据用户设置的超速上限参数和车辆实时行驶的速度相比较，当车辆的实时速度持续超过超速上限参数1分钟（可设置），系统自动进行报警，提示用户该辆车超速。
⏹车辆出城越界报警：根据用户设置的城市边界，判断车辆行驶出城，若车辆越过设定的城市边界，系统自动进行报警，提示用户该辆车出城越界。
⏹车辆越过电子栅栏报警：根据用户设置的每条营运线路的数据，形成线路路径电子栏栅，用以判断车辆是否按规定线路行驶，若偏离规定线路，自动进行报警，提示用户该辆车电子栅栏越界。
⏹车辆“飞站”报警：用户可设置车辆在线路上必须停靠的站点，若车辆在经过该站点时没有靠站，则自动报警。
3.1.3.2 报警触发后的处理当车辆报警时，系统将作出以下处理：●自动将报警车辆置于窗口的中央并实时监控；●显示车辆报警类型，时间以及车辆有关信息；●在告警栏里列出告警车辆列表，便于查询；●自动发出提示音提示操作员进行报警的处理；●触发车载终端进行现场情况的监听。
3.1.4 目标查询支持模糊查询。
可键入关键字查询地图目标或移动目标，例如键入车号、司机姓名/工号等查询相应的车辆；键入车站、地名、路名等查询地物。
见下图：3.1.5 轨迹回放与显示3.1.5.1 车辆轨迹实时显示可根据需要选择特定的车辆或车辆组另其行使路线实时显示在地图上，为避免监控时间长时图面混乱，可手动清除过时的轨迹或设定系统定时清空。
3.1.5.2 车辆轨迹回放对指定时间，指定范围的车辆运行轨迹进行轨迹回放，同时显示轨迹时间的车辆定位信息，车辆实时状态等等。
轨迹回放功能用于对事故车辆的事故当时车辆运行情况进行查看，也可用于对某段时间车辆运行情况进行回放审查。
如下图：3.2 营运调度营运调度模块主要以人工智能的方式处理营运调度、非营运调度（加油、抢修、保养、年审、包车）、应急调度和多线路调度和区域调度的情况；3.2.1 日常调度3.2.1.1 人工调度在人工调度模式下，由调度员根据行车时刻表计划、车辆排班表，调度规则和车辆运行实际情况，编辑调度指令，向驾驶员发出调度指令。
人工调度模式，是公交调度的传统模式的计算机化。
系统提供监控信息，由调度员根据自己的经验，作出发车调度决策，然后通过系统向车辆发送调度信息。
分单个调度和批量调度两种调度设置方式。
单个调度当运行车辆车辆进站后，系统显示车辆进站，调度员对设置好该到站车辆的发车调度指令，然后发送调度指令。
批量调度批量调度是指可预设置好所有已到站车辆的发车控制，到相应时间后，计算机自动下发相应的发车指令信息（车号、发车时间）。
3.2.1.2 自动调度在自动调度模式下，系统根据行车时刻表计划、车辆排班表，调度规则和车辆运行实际情况，自动提供优化、动态的车辆发车时刻表，并自动向驾驶员发出调度指令。
调度员可选择在发出调度指令前进行确认或不进行确认。
调度员的工作主要是监控，可大大提供调度员的工作效率。
下图为营运调度的操作界面：营运调度常用指令包括：快行、慢行、绕道、直达××站、原地待命、回场检修等；3.2.2 应急调度当发生大型公众活动、灾害事件时，调度中心与调度分中心协同对相应的受控车辆进行统一的调度指挥，并对整个过程实施监控，接管整个系统的公交调度功能。
●突发事件记录管理突发事件记录有两种方式，对于系统识别的突发事件，由系统记录；对于系统无法识别的突发事件，由管理人员人工记录。
●突发事件处理情况录入当突发事件处理完毕，管理人员记录突发事件的处理情况等等内容.●突发事件管理包括突发事件添加，修改，删除，查询，统计等功能。
应急调度工作中，在线路调度台，主要是接收上级调度命令，根据上级调度指令或调度方案进行调度。
3.2.3 非营运调度非营运调度是指不产生直接收益的调度，与营运调度密切相关；具体包括：加油（气）、包车、报修、保养、年审、进出站场等；3.2.3.1 加油调度由于车辆加油必须脱离营运，对线路上的运力影响较大，须调度员控制车辆加油的时间和加油车辆的数量。
因此，本系统提供调度员对加油操作的控制，下图为加油调度界面：3.2.3.2 包车调度包车调度对包车单进行管理，当客户向包车业务人员提出包车申请，业务人员录入包车单。
包车单分为长期包车单和临时包车单两种。
系统提供包车的查询，管理功能，对包车单进行管理。
录入包车单后，包车管理人员根据车辆类型等包车条件选择包车任务执行线路，也可有系统自动选择。
确定包车任务执行线路后，下发包车任务。
功能包括：●包车单管理功能包车单录入，添加，删除，修改，查询功能；●包车任务线路选择录入包车单后，包车管理人员根据车辆型号，座位数，是否空调车等包车条件选择包车任务执行线路，也可由系统自动选择。
下图为包车单管理界面的例子：3.2.3.3 抢修调度在车辆运行过程中，发生突发事件，导致车辆故障，无法运行，需要对车辆紧急抢修。
司机向公交公司汇报故障情况，由公交公司组织紧急抢修。
系统对抢修车辆选择提出推荐方案，由管理人员选择实施车辆抢修调度。
具体包括：⏹故障受理：接收故障车辆信息后，证实信息的真实性。
⏹车辆定位：系统在接收到车辆故障信息后自动定位车辆所在位置，并将车辆置于屏幕中心。
⏹故障车信息查询：可以提供查询故障车辆信息功能，查询信息：车辆牌号、所属公司、营运线路、司机姓名、当前位置等。
⏹抢修车信息查询：可以提供查询抢修车辆信息功能，查询信息：车辆牌号、司机姓名、当前位置等。
⏹信息搜索：系统具有自动搜索抢修车辆信息（车辆编号、位置、任务情况等）。
⏹排序处理：以就近抢修处理为原则进行车辆故障抢修，按抢修时间、路径长短等进行综合排序和优化处理。
⏹快速响应：收到车辆故障信息后立即派车抢修车辆对故障车辆进行抢修处理。
⏹多方案选择：对在途抢修车辆进行调度，如最佳路径编排、最短时间安排等多种优选方案的选择。
3.2.3.4 保养调度车辆保养对车辆保养进行管理，根据车辆使用年限、耗油量、运营里程、下次保养公里数，车辆管理人员对车辆制订保养计划表，系统根据保养计划可以得到保养排班表，在有车辆保养任务之日，系统发出车辆保养派车信息，提醒线路调度员。
系统提供保养计划的查询，管理功能，对保养计划进行管理。