09、10年中南大学土木复试题
土木工程面试题目及答案
土木工程面试题目及答案（一）1、你认为土建工程师的岗位职责有哪些解答：对于此问题的话，面试者需要从以下几个方面回答。
1、合同;2 、工程材料;3、工程质量、进度、安全、成本;4 、工程资料;5 、现场验收。
对于这一问题的回答，应为答案比较固定，没多少自由发挥的余地，因此面试者尽量在面试前准备好这一问题的回答。
2、如果给你一批钢筋，你应该怎么验收解答：1、了解钢筋的产品合格证、出厂检验报告，标示等;2 、钢筋的品种型号、规格、数量、位置等;3 、钢筋的连接方式、接头位置、接头数量、搭接长度、接头面积百分率;4 、箍筋、横向钢筋的品种、规格、数量、间距等;5 、预埋件的规格、数量、位置等。
3、大体积砼施工方法防止砼温差引起裂缝，主要措施有哪些解答：1、施工时宜选用发热量低，初凝时间较长的矿渣水泥;2 、根据施工具体条件，尽量选用5-40m m的石子，增大骨科粒径，可减少水泥用量，降低水化热;3、选用适量的缓凝剂（如本质素磺酸钙）和外掺剂（粉煤灰），减少水泥用量，降低水化热;4 、砼浇筑时应尽量扩大浇筑工作面，放慢浇筑速度和浇筑厚度，浇筑后的砼在初凝前进行二次振捣，防止应砼沉落而出现的裂缝;5 、大体积砼在夏季浇筑大体积砼时，可采用水养护办法，冬季大体积砼浇筑时，为防止表面温度散热过快，应在外部覆盖保温材料或短时加热法。
（PS: 此题专业性较强，应试者考察的是面试者对施工中技术方面的问题。
如果你不能很好的理解的话，那在面试之前，建议你将此题背下来。
）4、工地文明施工的保护项目有哪几项并简单的说一下解答：文明施工保护项目共有六项。
1、施工现场周围设置围栏，市区要求，其余地区要求;2 、设有大门和门卫封闭管理，与施工无关人员禁止入内;3 、施工现场进行硬化处理;4 、按总平面挂牌对方材料;6 、作业区和生活区要分开;7、现场设措施。
5、试述造成楼地面“三起一裂”的原则及防治措施解答：“起砂、起皮、起壳”原因有：水泥标号不够或使用过期水泥，砂浆过稀，抹压遍数不够，养护不好等; 开裂原因有：砂子过细，楼面基层清理不干净，素水泥撒灰面不匀，抹压不实，未做分格缝，砂浆层过厚或基层湿润不够等。
中南大学土木工程复试混凝土复习题
1、影响混凝土徐变的主要因素有哪些？答：（1）水灰比大，徐变大；水泥用量越多，徐变越大；。
（2）养护条件好，混凝土工作环境湿度越大，徐变越小。
（3）水泥和骨料的质量好、级配越好，徐变越小 。
（4）加荷时混凝土的龄期越早，徐变越大 。
（5）加荷前混凝土的强度越高，徐变越小。
（6）构件的尺寸越大，体表比(即构件的体积与表面积之比)越大，徐变越小。
2、素混凝土偏心受压的破坏形态？答：（1）小偏心破坏：偏心距较小的试件（h e 15.00<），当荷载达p N )0.1~9.0(首先在最大受压区出现纵向裂缝，荷载超过峰值p N 进入下降段后，纵向裂缝不断延伸和扩展，并出现新的裂缝，形成一个三角形裂缝区，另一侧若是受拉，将出现横向受拉裂缝，对试件继续加载，在受压裂缝区的上部和下部，出现斜向主裂缝，横向裂缝的延伸，减小了压区面积，当和压区裂缝汇合后，试件的上、下部发生相对转动和胡滑移。
（2）大偏心破坏：偏心距较大的试件（h e 2.00>），一开始加载，截面上就有拉应力区，当拉应变超过混凝土的极限值，试件首先出现横向拉裂缝，并随荷载的增大向压区延伸，接近极限荷载时，靠近最大受压侧出现纵向裂缝，荷载进入下降段后，横向拉裂缝继续扩张和延伸，纵向受压裂缝也有较大扩展，最终，试件因压区面积减小，破裂加剧，也发生上、下部的相对转动和滑移破坏。
3、影响混凝土收缩变形的主要因素有哪些？56答：（1）水泥的品种和用量：不同品种和质量的水泥，收缩变形值不同。
（2）骨料的性质，粒径和含量：骨料含量大，弹性模量值高者，收缩值越小，粒径大者，对水泥砂浆体收缩的约束大。
（3）养护条件：及时完善的养护，高温湿养护，蒸汽养护等工艺加速水泥的水化作用，减小收缩量，养护不完善，存放期的干燥环境加大收缩。
（4）试用期的环境条件：构件周围所处的温度高，湿度低，都增大水分的蒸发，收缩量大。
（5）构件的形状和尺寸：结构的体积和面积之比增大，水分蒸发量减小，收缩量减小。
土木工程研究生面试问题及答案(4)
土木工程研究生面试问题及答案(4)土木工程研究生面试问题及答案答：1、模板的接缝不应漏浆;在浇筑混凝土前,木模板应浇水湿润.但模板内不应有积水;2、模板与混凝土的接触面应清理干净并涂刷隔离剂;3、浇筑混凝土前,模板内的杂物应清理干净;4、模板的支撑体系是否稳定牢固;5、模板表面平整度是否满足规范要求; 6、模板及其支架应具有足够的承载能力、刚度。
7、固定在模板上的预埋件、预留孔和预留洞均不得遗漏,且应 ___牢固;8、对于跨度大于4米的模板要按规范起拱答：1、了解钢筋的产品合格证、出厂检验报告，标示等;2、钢筋的品种型号、规格、数量、位置等;3、钢筋的连接方式、接头位置、接头数量、搭接长度、接头 ___百分率;4、箍筋、横向钢筋的品种、规格、数量、间距等;5、预埋件的规格、数量、位置等。
答：(1)检查砖墙所用的材料的质量，并对红砖、水泥、钢筋的复查试验。
(2)红砖应提前1天浇水湿润。
(3)墙底的梁板面应用水泥砂浆找平。
(4)立好皮数杆，并拉水平通线答：(1)保证墙体横平竖直，横平：砌筑时严格拉皮杆数，(2)砂浆饱满：按验收规范规定砂浆饱满度不小于80%。
(3)组砌得当：为保证砌体有一定的强度和稳定，各种砌体的砌筑均应依照一定的组合型式，不得出现过长的“通天缝”。
(4)接槎可靠：一般情况应留(斜槎)，也可留直槎。
但必须做成阳槎，并加设拉结筋，拉结筋为每12cm墙厚放置1Φ6，间距不得超过50cm，答：九个分部工程，分别为：1、地基与基础;2、主体结构;3、建筑装饰装修;4、建筑屋面;5、建筑给水排水及采暖;6、建筑电气;7、建筑智能;8、通风与空调;9、电梯。
答：(1)全部地上、地下建筑物、构筑物;(2)各种施工机械设备的布置;(3)周围道路和建筑及场内道路布置;(4)生产性、生活性临时设施;(5)临时供水(含消防)、供电线路及水源、电源;答：1、钢筋以同炉罐(批)号，同规格、同级别的钢筋60吨为一批，不足60吨按一批计，每批钢筋任选两根钢筋，各取一套拉力和冷弯试件;2、水泥使用前均要品质和强度复验，如出厂期超过三个月(快硬水泥为一个月)也要做品质和强度试验3、红砖按同一生产厂，同期进场砖为一批，每1000平方米建筑至少有2组试验砖样，在砖堆上随机抽10块砖，5块做抗压试验，每块截成二等分，5块做抗折试验。
中南大学09普通化学试题A卷及答案-土建类
2、120
3、1.0 ×10-6 ；1%
4、NH3、CO32－； HCN、H2S ； 5、H2CO3—HCO3－ ；HCO3－ 6、3; r = k C(A)2 C（B）；9
H2O、H2PO4－
7、降低 ；不变 ；同离子效应
8、 3d64s2 ；d ；Ⅷ ； 4s24p3 9、蒸气压下降 ；沸点升高 ；凝固点降低 ；渗透压
，属 区、
族元素。
4p 轨道半充满的主族元素的外层（价层）电子构型为
。
9、稀溶液的依数性包括
、
、
和
。
10、在标准状态下，下列反应能自发进行： (1) Cr2O72-+6Fe2++14H+=2Cr3++6Fe3++14H+
(2) 2Fe3+ + Sn2+ = 2Fe2+ +Sn4+
可推断三个电对jΘ 值的大小顺序是
。其抗酸成分
是
。
6、2A+B→C 为三分子基元反应，该反应的级数为
，速率方程式为
。
若其他条件不变，将 A 的浓度增加到为原来的 3 倍，则反应速率为原来速率的
倍。
7、在BaSO4溶液中加入BaCl2， 会使BaSO4的溶解度
数Ks将
，此效应称为
。
，其沉淀溶解平衡的平衡常
8、26 号元素的外层（价层）电子构型为
φ(Cl2/Cl-) = φΘ(Cl2/Cl-) +0.0592/2{ lg(p Cl2/100)/c (Cl-)2}
（1 分） （1 分）
5
=1.360V+0.0296×1.398=1.40 (V)
土木工程面试题目及答案
土木工程面试题目及答案（一）1、你认为土建工程师的岗位职责有哪些解答：对于此问题的话，面试者需要从以下几个方面回答。
1、合同；2、工程材料；3、工程质量、进度、安全、成本；4、工程资料;5、现场验收。
对于这一问题的回答，应为答案比较固定，没多少自由发挥的余地，因此面试者尽量在面试前准备好这一问题的回答。
2、如果给你一批钢筋，你应该怎么验收解答：1、了解钢筋的产品合格证、出厂检验报告，标示等；2、钢筋的品种型号、规格、数量、位置等；3、钢筋的连接方式、接头位置、接头数量、搭接长度、接头面积百分率；4、箍筋、横向钢筋的品种、规格、数量、间距等;5、预埋件的规格、数量、位置等。
3、大体积砼施工方法防止砼温差引起裂缝，主要措施有哪些解答：1、施工时宜选用发热量低，初凝时间较长的矿渣水泥；2、根据施工具体条件，尽量选用5-40m m的石子，增大骨科粒径，可减少水泥用量，降低水化热；3、选用适量的缓凝剂（如本质素磺酸钙）和外掺剂（粉煤灰），减少水泥用量，降低水化热；4、砼浇筑时应尽量扩大浇筑工作面，放慢浇筑速度和浇筑厚度，浇筑后的砼在初凝前进行二次振捣，防止应砼沉落而出现的裂缝；5、大体积砼在夏季浇筑大体积砼时，可采用水养护办法，冬季大体积砼浇筑时，为防止表面温度散热过快，应在外部覆盖保温材料或短时加热法。
（PS:此题专业性较强，应试者考察的是面试者对施工中技术方面的问题。
如果你不能很好的理解的话，那在面试之前，建议你将此题背下来。
）4、工地文明施工的保护项目有哪几项并简单的说一下解答：文明施工保护项目共有六项。
1、施工现场周围设置围栏，市区要求，其余地区要求；2、设有大门和门卫封闭管理，与施工无关人员禁止入内；3、施工现场进行硬化处理；4、按总平面挂牌对方材料；6、作业区和生活区要分开；7、现场设消防措施。
5、试述造成楼地面“三起一裂”的原则及防治措施解答：“起砂、起皮、起壳”原因有：水泥标号不够或使用过期水泥，砂浆过稀，抹压遍数不够，养护不好等；开裂原因有：砂子过细，楼面基层清理不干净，素水泥撒灰面不匀，抹压不实，未做分格缝，砂浆层过厚或基层湿润不够等。
(完整版)中南大学混凝土的结构设计原理考试试题及答案
中南大学考试试卷2009 -- 2010 学年二学期时间120分钟混凝土结构设计原理（二）课程 24 学时学分考试形式：卷专业年级：土木工程2007级总分100分，占总评成绩 70 % 注：此页不作答题纸，请将答案写在答题纸上一、填空题（每空1分，共计26分）1. 先张法和后张法对混凝土构件施加预应力的途径不同，先张法通过（预应力筋与混凝土间的黏结力）施加预应力，后张法则通过（锚具）施加预应力。
2. 按照预应力筋与混凝土的粘结程度分，预应力混凝土构件分为（有粘结）预应力混凝土构件和（无粘结）预应力混凝土构件。
3. 预应力混凝土中所用的锚具种类很多，但按照传力方式分，主要可分为：（摩擦型）、（粘结型）和（承压型）三类。
4. 在其他条件相同的情况下，由于预应力构件中建立的有效预压应力 pcⅡ高低不同，使用阶段先张法构件的消压荷载N0和开裂荷载N cr均（小于）后张法构件，但先张法构件的极限承载力（等于）后张法构件的极限承载力。
（填“大于”、“小于”或“等于”）。
5. 预应力混凝土轴拉构件及受弯构件正截面承载力计算均是以（构件破坏）时的受力状态为计算依据，计算方法和步骤均类似于普通钢筋混凝土构件。
6. 铁路桥涵中普通钢筋混凝土铁路桥梁按（容许应力）法计算，预应力混凝土铁路桥梁按（破坏阶段）法计算。
7. 铁路桥涵钢筋混凝土受弯构件的计算是以应力阶段（Ⅱ）的应力状态为依据，但轴心受压构件的计算则以（破坏）阶段的截面应力状态为依据，但形式上按容许应力法表达。
8. 根据《铁路钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB1002.3-2005），普通钢筋混凝土单筋矩形截面梁的受压区高度完全取决于截面尺寸、材料及（配筋率），而与荷载弯矩无关。
9. 铁路桥涵钢筋混凝土偏心受压构件的计算与受弯构件相同，同样以（平截面假定）、（弹性体假定）及（受拉区混凝土不参加工作）三个基本假定基础，截面应力采用（应力叠加）原理或（静力平衡）条件进行计算。
中南大学 土木工程复试--混凝土和土力复习题
1、影响混凝土徐变的主要因素有哪些？答：（1）水灰比大，徐变大；水泥用量越多，徐变越大；。
（2）养护条件好，混凝土工作环境湿度越大，徐变越小。
（3）水泥和骨料的质量好、级配越好，徐变越小 。
（4）加荷时混凝土的龄期越早，徐变越大 。
（5）加荷前混凝土的强度越高，徐变越小。
（6）构件的尺寸越大，体表比(即构件的体积与表面积之比)越大，徐变越小。
2、素混凝土偏心受压的破坏形态？答：（1）小偏心破坏：偏心距较小的试件（h e 15.00<），当荷载达p N )0.1~9.0(首先在最大受压区出现纵向裂缝，荷载超过峰值p N 进入下降段后，纵向裂缝不断延伸和扩展，并出现新的裂缝，形成一个三角形裂缝区，另一侧若是受拉，将出现横向受拉裂缝，对试件继续加载，在受压裂缝区的上部和下部，出现斜向主裂缝，横向裂缝的延伸，减小了压区面积，当和压区裂缝汇合后，试件的上、下部发生相对转动和胡滑移。
（2）大偏心破坏：偏心距较大的试件（h e 2.00>），一开始加载，截面上就有拉应力区，当拉应变超过混凝土的极限值，试件首先出现横向拉裂缝，并随荷载的增大向压区延伸，接近极限荷载时，靠近最大受压侧出现纵向裂缝，荷载进入下降段后，横向拉裂缝继续扩张和延伸，纵向受压裂缝也有较大扩展，最终，试件因压区面积减小，破裂加剧，也发生上、下部的相对转动和滑移破坏。
3、影响混凝土收缩变形的主要因素有哪些？56答：（1）水泥的品种和用量：不同品种和质量的水泥，收缩变形值不同。
（2）骨料的性质，粒径和含量：骨料含量大，弹性模量值高者，收缩值越小，粒径大者，对水泥砂浆体收缩的约束大。
（3）养护条件：及时完善的养护，高温湿养护，蒸汽养护等工艺加速水泥的水化作用，减小收缩量，养护不完善，存放期的干燥环境加大收缩。
（4）试用期的环境条件：构件周围所处的温度高，湿度低，都增大水分的蒸发，收缩量大。
（5）构件的形状和尺寸：结构的体积和面积之比增大，水分蒸发量减小，收缩量减小。
土木工程面试题目及答案
土木工程面试题目及答案(一)1、你认为土建工程师的岗位职责有哪些?解答：对于此问题的话，面试者需要从以下几个方面回答。
1、合同;2、工程材料;3、工程质量、进度、安全、成本;4、工程资料;5、现场验收。
对于这一问题的回答，应为答案比较固定，没多少自由发挥的余地，因此面试者尽量在面试前准备好这一问题的回答。
2、如果给你一批钢筋，你应该怎么验收?解答：1、了解钢筋的产品合格证、出厂检验报告，标示等;2、钢筋的品种型号、规格、数量、位置等;3、钢筋的连接方式、接头位置、接头数量、搭接长度、接头面积百分率;4、箍筋、横向钢筋的品种、规格、数量、间距等;5、预埋件的规格、数量、位置等。
3、大体积砼施工方法?防止砼温差引起裂缝，主要措施有哪些?解答：1、施工时宜选用发热量低，初凝时间较长的矿渣水泥;2、根据施工具体条件，尽量选用5-40mm的石子，增大骨科粒径，可减少水泥用量，降低水化热;3、选用适量的缓凝剂(如本质素磺酸钙)和外掺剂(粉煤灰)，减少水泥用量，降低水化热;4、砼浇筑时应尽量扩大浇筑工作面，放慢浇筑速度和浇筑厚度，浇筑后的砼在初凝前进行二次振捣，防止应砼沉落而出现的裂缝;5、大体积砼在夏季浇筑大体积砼时，可采用水养护办法，冬季大体积砼浇筑时，为防止表面温度散热过快，应在外部覆盖保温材料或短时加热法。
(PS:此题专业性较强，应试者考察的是面试者对施工中技术方面的问题。
如果你不能很好的理解的话，那在面试之前，建议你将此题背下来。
)4、工地文明施工的保护项目有哪几项?并简单的说一下解答：文明施工保护项目共有六项。
1、施工现场周围设置围栏，市区要求2.5m，其余地区要求1.8m;2、设有大门和门卫封闭管理，与施工无关人员禁止入内;3、施工现场进行硬化处理;4、按总平面挂牌对方材料;6、作业区和生活区要分开;7、现场设消防措施。
5、试述造成楼地面“三起一裂”的原则及防治措施?解答：“起砂、起皮、起壳”原因有：水泥标号不够或使用过期水泥，砂浆过稀，抹压遍数不够，养护不好等;开裂原因有：砂子过细，楼面基层清理不干净，素水泥撒灰面不匀，抹压不实，未做分格缝，砂浆层过厚或基层湿润不够等。
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[考研经验]中南2010土木复试回忆版一填空题30分地基土的分类: 好像总共是六类吧基础按受力分类: 摩擦形桩承压桩基础按深度分: 浅基础深基础室内压缩试验的成果: 压缩模量压缩系数土的抗剪强度的因素: 粘聚力内摩擦角二名词解释20 分1 主动土压力2 沃克尔地基模型3 颗粒级配还有一个忘了挺简单的三简答题32分1为什么说在受弯构件中采用高强钢筋浪费了材料2简述容许应力法极限承载力法和什么破坏法的区别吧3预应力对混凝土结构的抗剪承载力的影响4忘了看那位同学可以补充下不四计算题挺简单的1 用容许应力法验算受弯构件2 计算上边受弯构件的极限承载力第一题是关于岩土工程的一段英文翻译,10分;第二题好像是两个简答,30分,1是地基承载能力和地基容许承载能力的关系及工程意义,2是主动土压力的公式推导:第三题是五个选择,10分;第四题是几个问答题;第五题是关于预应力的一个计算题,30分,我们这一届大家这个题都没复习到,隧道方向就一个及格的,大部分都二三十分,所以放心准备就好了,初试成绩好了就会有很大的主动权!中南大学2009级土木工程专业研究生入学复试《专业综合考试》试题说明:1)闭卷考试。
时间:2小时2 ) 所有的答题一律做在答题纸上,试卷必须交回。
3)试卷满分为100分,第一部分:土力学(50分),第二部分:砼结构设计原理(50分)一、将下面阐述“岩土工程”基本内容的英文译成中文(10分)Geotechnical EngeeringThis course describes the application of soil mechanics in the analysis and design of foundation 。
二、影响地....的因素有哪些?阐述......的意义。
三、推导公式四、选择题(每小题2分,共计10分1、2、3、4、5五、简答题(每题5分,共20分)1....几项基本假定2....类型及其作用3......管道有哪些4.....如何判定六、计算题(30分)某后张法预应力混凝土T形截面简支梁, ......1、请校核运营.....(混凝土压应变容许值,预应力效应按净截面特性计算)。
(15分)2计算跨中..... 。
(15分)优先发展公共交通，不仅是缓解城市交通拥堵，改善城市人居环境，促进城市可持续发展的有效措施，也是坚持以人为本、全面落实科学发展观、构建和谐社会的必然要求。
要进一步提高认识，确立公共交通在城市交通中的优先地位，明确指导思想和目标任务，全面系统科学地制定总体工作方案，采取有力措施，加快公交发展步伐，尽快提高公共交通整体服务水平。
坚持社会公益性的定位，以增加公交吸引力、方便市民出行、缓解市区交通拥堵为目标，以优化线网、完善换乘、路权优先、提高效率、改善服务为重点，进一步改革体制、机制和票制，逐步建立和完善安全、便捷、舒适、经济、环保、可持续发展的公共交通体系(一)优化调整公交线网坚持统一规划、结构合理、运力均衡、平稳推进的原则。
中心区线路减少重复、边缘地区扩大覆盖，逐步建立以快线网为骨架、普线网为基础、支线网为补充的三级公共交通网络。
快线网以提高公交运送速度为重点，满足大客流长距离出行需求；普线网以优化减少线路重复为重点，合理配置公交运力资源；支线网以扩大公交服务范围为重点，方便小区居民出行。
(二)加快公交枢纽场站建设结合公交线网优化，规划建设三级公交换乘场站体系，落实公交场站用地。
加快公交综合枢纽建设，提高网络节点集散能力；调整现有场站功能，充分利用现有市区场站组织车辆到发和乘客换乘，加大驻车外移的比重；结合驻车外移和减少市区公交占路停车，沿四环周边规划建设公交综合驻车设施。
方便小汽车与公交换乘。
沿中心城周边轨道交通和大容量快速公交车站规划建设小汽车驻车换乘系统，制定鼓励换乘的停车收费政策，减少市区小汽车交通量。
完善公交场站用地、投资、建设、运营、管理机制。
新建公交场站用地和投资纳入城市基础设施建设管理，由政府统筹安排用地和资金；建立政府投资综合枢纽资本金投入机制，组织或委托专业化公司建设、运营、管理，实现多运营主体共享和多种交通方式衔接换乘；一般场站由公交企业组织建设、运营、管理。
(三)加大路权优先力度路权优先是提高公交运行速度、缩短乘客出行时间、增强公交吸引力的重要保障。
公交专用道的设置要坚持总体规划、试点先行、稳步实施、逐渐成网的原则，通过采取分时、分段、分线等方式设置，逐步覆盖主要客流走廊，连续成网；加快建立公共交通的优先信号系统，提高公交车辆的运行速度和准点率；完善公交专用道使用管理办法，加强专用道管理。
“十一五”期间，建设朝阳路、安立路、阜石路三条大容量快速公交线路；结合道路新改建施划公交专用道；研究实施白颐路中央专用道、二三环路局部路段公交专用道施划方案。
力争在现状165公里专用道基础上新增285公里，形成总长度约450公里的公交专用道网络。
摘要：本文主要讨论了构建城市和谐交通对于构建和谐社会的重要意义，构建城市和谐交通的基本内涵，构建城市和谐交通需要协调处理的基本关系以及构建城市和谐交通需要树立的基本意识等问题。
1、前言构建社会主义和谐社会，是党的十六届四中全会提出的一项重大战略任务，是我们党在新的国内外形势下提高党的执政能力、贯彻落实科学发展观、更好地推进我国经济社会发展的战略举措。
胡锦涛同志2005年2月19日在省部级主要领导干部提高构建社会主义和谐社会能办专题研讨会的重大意义、科学内涵、基本特征、重要原则和主要任务，是构建社会主义和谐社会的行动纲领，为构建社会主义和谐社会指明了方向。
为了缓解城市交通带来的不利影响，2004年建设部制订了《关于优先发展城市公共交通的意见》，确立了：公共交通优先发展：的基本战略。
温家宝总理也提出了“优先发展城市公共交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想”的指示精神，这对于城市公共交通系统既是一个发展机遇同时也提出了新的要求和挑战。
城市公共交通系统，是关系国计民生的社会公益事业，是城市生产和生活的第一道工序，是保持城市正常运转的枢纽，也是城市精神文明的窗口。
城市公共交通系统应该在获得优先发展的同时为人民群众创造出更加安全、方便、舒适、快捷、经济的服务，营造有利于城市持续、稳定、健康、和谐发展的社会氛围，在保持城市稳定与发展活动中发挥重要作用。
2、构建城市和谐交通的基本要求2.1和谐交通的基本内涵和谐交通，就是能够适应构建社会主义和谐社会要求的交通，能使广大人民群众的交通需求得到满足的交通，能让广大人民群众对运输服务感到满意的交通。
和谐交通反映的是交通系统员工之间、交通系统员工与社会成员之间、交通系统与社会大系统之间、交通与自然之间和睦相处、协调相生的一种良性互动的状态。
具体地讲，和谐交通就是以人为本、科学发展、公平共享、规范有序、便捷高效、安全可靠、环境友善的交通。
城市交通作为实现城市可持续发展的重要组成部分，必须牢固树立和贯彻落实科学发展观，必须以构建社会主义和谐社会为目标。
2.2构建城市和谐交通需要处理的五种关系正确处理城市公共交通发展与改革的关系。
坚持统筹兼顾，处理好城市交通改革、发展与稳定的关系，是构建城市和谐交通的基本要求。
城市交通发展是一个系统工程，只有统筹兼顾，把改革的力度、发展的速度以及社会能够承受的程度有机地结合起来，才能保证发展能够持续、快速、健康地进行。
因此，要按照客观规律和科学态度办事，在推进城市交通改革和发展的地程中，充分地、前瞻性地考虑各方面的利益关系。
善于用创新的思维、改革的方法，去解决城市交通发展中的问题，处理好局部利益与整体利益、眼前利益与长远利益的关系。
注重协调城市交通与经济社会发展之间、各种运输方式之间、各种不同群体之间、交通与环境之间和和谐发展。
正确处理城市交通系统与社会公众的关系。
要把城市交通的目标与人民群众的切身利益更加紧密地结合起来，通过提供让社会公众满意的城市交通服务，取得社会各界对城市交通发展的认同和支持；通过信息公开和政务公开，提高社会各界对城市交通发展的知情度和参与度；通过树立和巩固亲民、负责、为民、务实的城市交通系统形象，不断增强城市交通系统对社会各界的亲和力和影响力。
正确处理城市交通系统与外部行业的关系。
城市交通系统是社会关联系度很高的行业，比如与城建部门、环保部门、交警部门等都具有密切联系。
城市交通系统要主动加强与其他相关部门的沟通与联系。
通过建立有效的协作对话机制，在制订有关政策时全面系统地考虑各种影响因素和协调各种关系，形成有利于城市交通发展的外部环境和推动力。
正确处理城市交通系统内部的各种关系。
构建城市和谐交通，还必须注重协调城市交通系统内部的各种关系，尤其是要注重协调城市交通系统内部的劳动关系。
劳动关系是社会最基本的关系之一，没有和谐的劳动关系就没有和谐社会。
构建社会主义和谐社会，一个很重要的方面就是要建立稳定协调的劳动关系。
正确处理城市交通系统与自然环境的关系。
在城市交通不断发展的地程中，要努力构建绿色环保和具有人文化的要求交通。
尤其在中央从我国的国情出发明确提出了建设节约型社会、实现可持续发展的重大决策后，作为城市交通系统要在发展过程中切实保护和全理利用各种资源，提高资源利用效率。
3、构建城市和谐交通应该树立的基本意识坚持以科学发展观为统领，认真研究构建社会主义和谐社会对城市交通发展的新要求，努力构建城市和谐交通，必须树立六个意识：3.1人本意识。
“坚持以人为本，树立全面、协调、可持续的发展观”是党中央提出的重大战略思想。
以为人本是科学发展观的本质，也是和谐社会的核心。
构建城市和谐交通的核心原则。
当前和今后一个时期城市交通发展的主要矛盾仍然是人民群众日益增长的需求与城市运输生产力滞后的矛盾。
只有城市交通不断发展，才能为构建城市和谐交通奠定坚实的基础。
在城市交通发展的过程中，要认真落实“公共交通优先发展”战略。
公共交通优先即“人民大众优先”。
要把大力发展城市公共交通，为城市居民提供安全、方便、舒适、快捷、经济的出行方式，作为实践“三个代表”重要思想，坚持产党为公，执政为民的一项重要工作，大力发展城市公共交通，是实现好、维护好、发展好最广大人民群众根本利益的基本要求。
3.2规划意识。
加强城市交通的规划工作，是实现城市交通可持续发展的基本要求，也是构建城市和谐交通的基本要求。
目前城市出现的许多交通拥挤问题，都是缺乏规划协调意识所造成的。
因此，应该在广泛调研和预测的基础上，运用科技手段进行城市交通规划总体设计。
作为城市总体规划重要组成部分的城市综合交通专业规划和城市公共交通专项规划，是城市交通建设和管理的首要环节。
应该将城市综合交通规划和城市公共交通专项规划的编制和调整纳入城市总体规划，以指导和规范城市公共交通事业的发展，落实优先发展公共交通的政策。